Механизм выжима (нужно просто снять и посмотреть как он работает). Далее штоки которые выжимают прижимную крышку дисков сцепления, система довольно простая, просто нужно представить как работает этот механизм, ничего замысловатого.
В КПП на теплое время года МС-20 (заливать по уровню, в крышке есть винт) В бензин уже на своё усмотрение, кто то дешевые 2Т масла льёт, кто то дорогие, я использую по старинке сейчас, МС-20 по 25 гр/литр
Aleksey Ivanyuk Добрый вечер! Это с учетом того что шатуны нового образца на игольчатых подшипниках в верхней шейке шатуна а не как в родне бронзовая втулка, аналогично и с нижней шейкой, у старушки там ролики насыпью, у современных шатунов игольчатый подшипник в сепараторе, ему меньше нужно смазки.
@@АртёмЛарин Вечер Добры! Мотор 634-7 Буду весьма благодарен за дельный совет в какой пропорции лить масло и какой фирмы "бренда" МС-20 использовать и топливо А-92 ? И возможно ли использовать полусинтетику, синтетику(говорят губительна для втулок)?
@@JIexalol Я говорил про мотор 638 в целом, хотя на тот же мотор 634 хоть и рекомендуется по мануалу 1:25 (литр масла на 25 литров бензина) не вижу в этом смысла в целом, при перегреве мотора это не спасет, только лишние отложения нагара. Думаю на обкатке той же 634 современного 2Т полусинтетики 1:30 вполне достаточно (при условии что поршни из правильного сплава и исправный карбюратор с системой зажигания)
Посмотрел в инете, это обычное моторное масло, оно не подходит для двигателей с мокрым сцеплением. Здесь нужно именно масло с допусками работы с мокрым сцеплением, такая линейка есть и у Мотюль и у Маннол (10-40), но именно для мотоциклов и мототехники с мокрым сцеплением.
Добрый день Артём, у меня вело постоянно сцепление,установил новые диски (возможно Китай),отрегулировал его- вроде нормально,проехал км 100 опять ведёт,передачу хрен воткнешь и регулировка которую вы показали не помогает.Скажите пожалуйста,что делать, возможно купить новые диски,резинку на столик и установить шарик между 2 штоками(ато я его прошлый раз там не видел),и попробовать масло м-8,ато залито моторное автомобильное 10w-40?
Добрый день! Нуво-первых смотря какое масло залито, если современное трансмиссионное или моторное то проблема может быть в них, из-за присутствующих в них антифрикционных присадок. Во-вторых смотря какие диски установлены новые, если дешовые китайские, то они тоже могут пробуксовывать.
Добрый вечер ,хочу задать вопрос по регулировке,скажите как правильно отрегулировать выжимную лапку сцепления на руле ..у меня проблема ,включая первую передачу мотоцикл начинает ехать уже чуть ли не в конце когда я её отпущу.Как исправить?
На двигателях Ява и ЧЗт между штоками шарик не ставится.Мне попадались двигатели где шарик вследствие трения прваривался к тому из штоков и вырабатывал внутри вала канавку.Сцепление работало не четко .Либо буксовало , либоо вело и именно из-за шарика между штоками.
Стараюсь конечно лишний раз шарики не ставить, но иногда приходится, когда полуавтомат уже ни как не отрегулировать т.к. винт закрутитился до конца, а под рукой нет штоков нужной длины.
@@АртёмЛарин Я отремонтировал более 600 двигателей и чего только не попадалось.Н ажимной шток (короткий )Изготавливал из длинного.Главное при обрезании диском не перегреть и отторцевать плоскость отреза по нормали.Крме того, я уже написал, на рулевом рычаге радиальный люфт должен быть Минимальный.Иначе при нажатии , рычаг проходит половину своего хода прежде чем трос начинает выжиматься , а когда нужно ещё потянуть рычаг уже упирается в руль. Получается "недовыжим". Тросик должен быть смазан. Мазать лучше таким способом. Отсоединить тросик от рычага , поставить вертикально, соорудить воронку из полиэтиленовой пленки ,зафиксировать ее изолентой , налить масло и можно заниматься своими делами .Через час масло протечет насквозь. Кроме того ,условием хорошей работы , является отсутствие выработки (ямок)на тянущей поверхности ведущего барбана. Пружины должы быть одинаковой длины и жесткости.Общая толщина ведущих дисков не менее 19.5 мм.Если меньше, нужно компенсировать толщиной шайб. Масло в коробку -лучший вариант М-10Г1КАМАЗ. Масла с большим к-вом антифрикционных присадок , а так же трансмиссионные недопустимы.
@@АлександрФоменко-и4к Аналогично. Сделано почти 700 моторов, все они отсняты и выложены тут на моем канале на Ютуб. Много приходилось встречать разных проблем, иногда даже в единичном экземпляре, когда вообще даже сложно представить как такое могло произойти. Тросик сцепления легко вообще смазать просто вынув его из всей рубашки, благо дело он весь разборный, смазываю обычной графикой их. В изношенные рычаги, в отверстие винта раньше отдавал токарю, он делал в мои рычаги бронзовые втулки. Видел как то давно вообще решение с установкой подшипника. Масло сам использую и другим советую 10w-40 Мото 4Т, оно же для двигателей с мокрым сцеплением. Прекрасно все работает.
Тогда уже просто настраиваете сцепление по поведению мотора, что бы и не вело при включении передачи, и не пробуксовывало при интенсивной подаче газа, само видео скорее именно о настройке полуавтомата.
Так как этот блин полуавтомат отключать, если ты говоришь что он не для повседневного пользования, а только когда трос не будет работать......а как же сделать тогда чтоб усилие на тросу было минимальным?! Чтоб не срывалась эта бутылка на конце троса?!????
Спасибо за видео Артем, хотел спросить у меня конец троса обжат уже, родной явский написано. Так вот как его лучше регулировать, или лучше трос как на видео с бобышкой на болте? После нового года планирую свой движок к тебе привезти, словил клина.
Добрый день! Откровенно говоря не проводил регулировки с другими видами тросов. С моей точки зрения с бобышкой и фиксирующим болтом удобнее, что по сути с завода и шло.
у меня бобышка и болтом был с завода, я просто решил сменить трос и купил с обжатой бобышкой. Мне знакомый явист сказал, что с болтиком лучше регулировать.
Спасибо за подобное видео! Принцип действительно нужно понимать, но в мануалах настаивают на свободном ходе ручки - люфте, при такой регулировке его не останется похоже, хотя с регулировкой полуавтомата это не связано. У меня вопрос - а если сцепление ведёт учитывая правильную регулировку - где искать причину?
Добрый вечер! В масле в КПП. Туда нужно обычное минеральное масло без антифрикционных присадок. Например МС-20. А что касается свободного хода ручки, то это всё регулируется длинной рубашки троса.
@@АртёмЛарин Доброго времени суток. Привет с Татарстана .Артём вопрос к тебе .на холодную 638 я с хрустом и дерганьем отьезжает и то на очень малых оборотах Масло залито м8 Переключения скоростей без посторонних шумов .Вазможная причина? СПАСИБО
Рузаль Гарипов Добрый вечер! Проблема в самом сцеплении, конкретной проблемы так и не понял, были случаи обходился обычной заменой дисков, кто то торцует прижимной диск. В общем я стал в основном ставить корзины от 634. Нет времени лечить капризное 638 сцепление.
алексей скворцов Добрый день! Исходя из описания проблемы это 638. Это их проблема, Ютуб наводнён роликами с решениями, кто то сторцовывает прижимной диск, кто то меняет резинку под дисками. Как то давно было подобное, просто поставил новые чешские диски сцепления и все прошло. Посмотрите другие ролики на эту тему, я сильно не углублялся, часто просто сразу ставлю корзину от Ява 634.
Андрей Север А он настраивается довольно легко если не изношен от времени и пробега, ну и соответственно если с мотором внутри все в норме. Посмотрите мои последние видео с 638 моторами, там новые 640 карбюратор, его практически не нужно настраивать, только качество винт выставить что бы при резкой подаче газа небыли хлебание а отзывался сразу, и потом заслонкой холостые обороты. Вот настройки исправного карбюратора.
@@ВладимирВенедиктов-ь1е Возможно в настроке, значит слишком много крутящего момента передается на КПП после выключения сцепления. Возможно диски плохо различаются из-за несоответствия масла (масло должно быть с учетом мокрого сцепления)
@@жорик-о8н Открутите винт регулировки тем самым отведя лапку от вилки полуавтомата, ослабьте винт который фиксирует трос, потом уже винтом на полуавтомате закручивая его подведите в упор лапку к вилочке полуавтомата, что бы практически не оставалось зазора но при этом лапка не уперлась в вилочку. Только потом крепите уже трос к полуавтомату (перед этим максимально укоротите рубашку троса регулировкой что в середине самого троса сцепления). Когда закрепите трос в полуавтомате, потом уже длинной рубашки можно регулировать свободный ход на ручке выжима сцепления.
@@АртёмЛарин так когда я всё зделаю и начну регулировать рубашкой натяжение троса то ножка уйдёт от вилочки и не будет работать полу афтомат, вот моя и проблема я всё зделал а потом натягиваю тросом сцепления как мне надо и ножка уходит от полу афтомата
Значит большая выработка на самом полуавтомате, попробуйте винт в этот момент закрутить на 2-3 грани, только потом тросом свободных ход отрегулировать.
Роман Романов Вроде как не. Такого определения, есть зазоры и натяжка троса. По зазорами проще, просто все по литературе. А натяжку уже сами по личностным ощущениям регулируете рубашкой. Ну и смотрите когда трогаетесь с места с какого момента отпускания рычага на руле мотоцикл начинает ехать.
Правильная регулировка его на Ява, отвечает за правильную работу выключения сцепления. Тут именно про Ява, ни про какие другие мотоциклы. Сам полуавтомат по сути механизм выключения-включения сцепления, сама функция полуавтомата второстепенна на самом деле, даже в литературе по эксплуатации Ява прописано что полуавтоматом нужно пользоваться в случае обрыва троса сцепления, эта функция не для повседневного использования.
Добрый день! Эти видео по большей части видеотчет для владельца, а общий доступ к видео по сути просто самореклама. И очень нового здесь трудно что то показать, все показано и не раз и не только мной. А так именно это было сделано по многочисленным просьбам ещё несколько лет назад. Как то так.
@@АртёмЛарин нет артём я не прощу тибе этого 😪пака ты не сделаеш норм видео. Это умный на лету хватает ,и камеры не надо а для нас тупых включяя меня по доходчевей типа как трифанов!ну это по твоему жиланию и то спасибо
Спасибо большое все корото , ясно, внятно и прнятно👍
Артём раскрывает те вещи которые я ждал 30 лет ))
А книгу ,что прочитал и нихрена не понял?😅
Молодец! Очень полезное видео спасибо
Спасибо! Все коротко и ясно! Про зажигание тоже хотелось бы посмотреть!
Спасибо 🙏 МАСТЕРУ ☝️АРТЁМУ
Отличное видео! ЛикБез! Делай побольше таких.
Красавчик , твои видос офигенно помог, спс
Брат,спасибо а то с сцеплением дичь была,руку стёр уже)а ты помог!спасибо
Так же необходимо раз в сезон обслуживать механизмы. Смазывать троса, мыть от грязи полуавтомат и смазывать трущиеся поверхности.
Спасибо! Как раз сегодня буду регулировать !
Спасибо , искал ответ на вопрос нужен ли шарик!!!
Спасибо помог очень
Лайк!
Грамотно 👍
Ето делаеться на нетралке? Сделать зазор натянуть и зафиксировать трос винтиком, а потом ещё на тросу открутить чтоби натянуть?
Примерно так, тут еще правда надо учитывать износ на узлах самого полуавтомата, бывает приходится еще винт подкрутить когда трос закреплён.
@@АртёмЛарин а на тросу сколько выкручивать, пока не начнеться увеличиваться зазор?
Тут нужно ориентироваться на рычаг сцепления на руле, чит бы он небыл в сильном натяжении, т.е. должен остаться минимальный свободный ход.
@@АртёмЛарин понял, надо розбирать смотреть диски
Спасибо, зажигание тоже покажи👏👏👏
Какая схема устройства от троса до корзины сцепления?!???
Механизм выжима (нужно просто снять и посмотреть как он работает). Далее штоки которые выжимают прижимную крышку дисков сцепления, система довольно простая, просто нужно представить как работает этот механизм, ничего замысловатого.
А что может быть если винт закручен, а он всё равно ходит?
Не хватает длины штока, либо в полуавтомате нет шарика.
?!? Так сколько там блин шариков? Один я видел сразу при выкручивании регулировоч бортика, а ещё? Сколько штоков там?
У меня нет вилочки полуавтомата как настроить сцепления на 638, подскажите пожалуйста
Добрый день! Имеете в виду нет вилки выжима та которая устанавливается на поводковый вал?
Артем здравствуйте. Сделайте пожалуйста видео как вы устанавливаете поршня с наборными иглами. Спасибо
Добрый день! Обычным съёмником для поршней, им же и снимаем. На Авито видел продавали подобные
Такой вопрос... какое масло лить в бензин и коробку и пропорции???
В КПП на теплое время года МС-20 (заливать по уровню, в крышке есть винт) В бензин уже на своё усмотрение, кто то дешевые 2Т масла льёт, кто то дорогие, я использую по старинке сейчас, МС-20 по 25 гр/литр
@@АртёмЛарин А почему 25гр/литр ? В книже же идет 1:25 одна литр масла на 25 литр бензина ? на литр бензина выходит 40млитров масла ?
Aleksey Ivanyuk
Добрый вечер! Это с учетом того что шатуны нового образца на игольчатых подшипниках в верхней шейке шатуна а не как в родне бронзовая втулка, аналогично и с нижней шейкой, у старушки там ролики насыпью, у современных шатунов игольчатый подшипник в сепараторе, ему меньше нужно смазки.
@@АртёмЛарин Вечер Добры! Мотор 634-7 Буду весьма благодарен за дельный совет в какой пропорции лить масло и какой фирмы "бренда" МС-20 использовать и топливо А-92 ? И возможно ли использовать полусинтетику, синтетику(говорят губительна для втулок)?
@@JIexalol
Я говорил про мотор 638 в целом, хотя на тот же мотор 634 хоть и рекомендуется по мануалу 1:25 (литр масла на 25 литров бензина) не вижу в этом смысла в целом, при перегреве мотора это не спасет, только лишние отложения нагара. Думаю на обкатке той же 634 современного 2Т полусинтетики 1:30 вполне достаточно (при условии что поршни из правильного сплава и исправный карбюратор с системой зажигания)
подскажите о карзине сцепления 638 сколько делать зазор ?или сколько притягивать диски
Так вроде у 638 винты до упора затягиваются. Это не такая же система как на "Восход"
Доброго дня!Мотоцикл долго стоял,и регульовочний болт не крутиться,що робити?
Добрый день! Если речь о винте полуавтомата, то возможно он попросту зарждавел, снимите полуавтомат с мотора и замочите в керосине или дизеле.
А что делать когда буксует сцепленее на 4передаче после 3тысяч оборотов
Либо диски уже гладкий фрикцион, либо масло не правильное залито, либо и то и другое.
@@АртёмЛарин диски новые, а масло титан 10w-40 залито
Что за титан? Оно подходит для моторов с мокрым сцеплением?
@@АртёмЛарин этого я не знаю, а у вас какое залито?
Посмотрел в инете, это обычное моторное масло, оно не подходит для двигателей с мокрым сцеплением. Здесь нужно именно масло с допусками работы с мокрым сцеплением, такая линейка есть и у Мотюль и у Маннол (10-40), но именно для мотоциклов и мототехники с мокрым сцеплением.
Добрый день Артём, у меня вело постоянно сцепление,установил новые диски (возможно Китай),отрегулировал его- вроде нормально,проехал км 100 опять ведёт,передачу хрен воткнешь и регулировка которую вы показали не помогает.Скажите пожалуйста,что делать, возможно купить новые диски,резинку на столик и установить шарик между 2 штоками(ато я его прошлый раз там не видел),и попробовать масло м-8,ато залито моторное автомобильное 10w-40?
Ты сам ответил на свой вопрос🤣👍. Не, ну ты красавчик👏👏👏🤣🤣🤣 до слёз насмешил🤣👏👏
И какой же ответ из его трёх вариантов?!? Насмешил чем то
Что должно быть правильно по очереди: справа налево( от троса до корзины сцепления?! Что там может мешать легко двигаться?!
Спасибо!!!
Здравствуйте подскажите в чем проблема???
Ява 634 собрал двигатель сцепление буксует, как только не регулировал... диски новые...
Добрый день! Нуво-первых смотря какое масло залито, если современное трансмиссионное или моторное то проблема может быть в них, из-за присутствующих в них антифрикционных присадок. Во-вторых смотря какие диски установлены новые, если дешовые китайские, то они тоже могут пробуксовывать.
когда вы ставили диски сцепления нужна было на средней наждачки их почистить
Добрый вечер ,хочу задать вопрос по регулировке,скажите как правильно отрегулировать выжимную лапку сцепления на руле ..у меня проблема ,включая первую передачу мотоцикл начинает ехать уже чуть ли не в конце когда я её отпущу.Как исправить?
Добрый вечер! Это нужно выкрутить винт не много на самом полуавтомате, в таком состоянии скорее всего сейчас буксуют диски сцепления.
Для начала нужно устранить люфт на рычаге руля.(Вырабатывается болт или втулка,или она вообще случайно может потеряться)
Что делать если всё настроил но начало буксовать сцепление что делать?
Либо масло не правильное залито в КПП, либо фрикционный материал дисков уже твердый и гладкий.
@@АртёмЛарин масло топ, диски новые, мне кажется пизда моей карзине(
А что это за масло (топ)?
@@АртёмЛарин я не помню, топ всм дорогое а дорогое не можит быть плохим) та да и масло до сцепы не имеет значение только на втыкания передать
Масло очень сильно влияет на диски сцепления, особенно если оно современное моторное или трансмиссионное.
На двигателях Ява и ЧЗт между штоками шарик не ставится.Мне попадались двигатели где шарик вследствие трения прваривался к тому из штоков и вырабатывал внутри вала канавку.Сцепление работало не четко .Либо буксовало , либоо вело и именно из-за шарика между штоками.
Стараюсь конечно лишний раз шарики не ставить, но иногда приходится, когда полуавтомат уже ни как не отрегулировать т.к. винт закрутитился до конца, а под рукой нет штоков нужной длины.
@@АртёмЛарин Я отремонтировал более 600 двигателей и чего только не попадалось.Н ажимной шток (короткий )Изготавливал из длинного.Главное при обрезании диском не перегреть и отторцевать плоскость отреза по нормали.Крме того, я уже написал, на рулевом рычаге радиальный люфт должен быть Минимальный.Иначе при нажатии , рычаг проходит половину своего хода прежде чем трос начинает выжиматься , а когда нужно ещё потянуть рычаг уже упирается в руль.
Получается "недовыжим".
Тросик должен быть смазан.
Мазать лучше таким способом.
Отсоединить тросик от рычага , поставить вертикально, соорудить воронку из полиэтиленовой пленки ,зафиксировать ее изолентой , налить масло и можно заниматься своими делами .Через час масло протечет насквозь.
Кроме того ,условием хорошей работы , является отсутствие выработки (ямок)на тянущей поверхности ведущего барбана.
Пружины должы быть одинаковой длины и жесткости.Общая толщина ведущих дисков не менее 19.5 мм.Если меньше, нужно компенсировать толщиной шайб.
Масло в коробку -лучший вариант М-10Г1КАМАЗ. Масла с большим к-вом антифрикционных присадок , а так же трансмиссионные недопустимы.
@@АлександрФоменко-и4к
Аналогично. Сделано почти 700 моторов, все они отсняты и выложены тут на моем канале на Ютуб. Много приходилось встречать разных проблем, иногда даже в единичном экземпляре, когда вообще даже сложно представить как такое могло произойти. Тросик сцепления легко вообще смазать просто вынув его из всей рубашки, благо дело он весь разборный, смазываю обычной графикой их. В изношенные рычаги, в отверстие винта раньше отдавал токарю, он делал в мои рычаги бронзовые втулки. Видел как то давно вообще решение с установкой подшипника.
Масло сам использую и другим советую 10w-40 Мото 4Т, оно же для двигателей с мокрым сцеплением. Прекрасно все работает.
как настроить если нет ножного кулачка сципления??? мот еле едет
Тогда уже просто настраиваете сцепление по поведению мотора, что бы и не вело при включении передачи, и не пробуксовывало при интенсивной подаче газа, само видео скорее именно о настройке полуавтомата.
Так как этот блин полуавтомат отключать, если ты говоришь что он не для повседневного пользования, а только когда трос не будет работать......а как же сделать тогда чтоб усилие на тросу было минимальным?! Чтоб не срывалась эта бутылка на конце троса?!????
Тут виноват не полуавтомат совершенно, а сильно сжатые пружины на корзине сцепления. На хорошо работающем сцеплении трос служит долго, и оно не тугое.
Какой толщины должен быть шарик?
Не более 5мм между штоков.
@@АртёмЛарин я так понял он влияет на изношенные диски.
@@НиколайБелохвост-х5щ
Нет, на диски шарик не влияет, только на скольжение осей между собой.
@@АртёмЛарин на 3000 об/мин. начинается пробуксовка,не могу убрать ( поставил новые диски тоже самое).
@@НиколайБелохвост-х5щ
Возможно пружины слабые раз и масло обычное по типу м-8, и настроено правильно.
Спасибо за видео Артем, хотел спросить у меня конец троса обжат уже, родной явский написано. Так вот как его лучше регулировать, или лучше трос как на видео с бобышкой на болте? После нового года планирую свой движок к тебе привезти, словил клина.
Добрый день! Откровенно говоря не проводил регулировки с другими видами тросов. С моей точки зрения с бобышкой и фиксирующим болтом удобнее, что по сути с завода и шло.
у меня бобышка и болтом был с завода, я просто решил сменить трос и купил с обжатой бобышкой. Мне знакомый явист сказал, что с болтиком лучше регулировать.
Хорошее видео. А при замене дисков сцепления, надо полуавтомат регулировать?
Добрый день! Конечно.
@@АртёмЛарин Понятно, спасибо.
Спасибо за подобное видео! Принцип действительно нужно понимать, но в мануалах настаивают на свободном ходе ручки - люфте, при такой регулировке его не останется похоже, хотя с регулировкой полуавтомата это не связано. У меня вопрос - а если сцепление ведёт учитывая правильную регулировку - где искать причину?
Добрый вечер! В масле в КПП. Туда нужно обычное минеральное масло без антифрикционных присадок. Например МС-20.
А что касается свободного хода ручки, то это всё регулируется длинной рубашки троса.
@@АртёмЛарин Доброго времени суток. Привет с Татарстана .Артём вопрос к тебе .на холодную 638 я с хрустом и дерганьем отьезжает и то на очень малых оборотах Масло залито м8 Переключения скоростей без посторонних шумов .Вазможная причина? СПАСИБО
Рузаль Гарипов
Добрый вечер! Проблема в самом сцеплении, конкретной проблемы так и не понял, были случаи обходился обычной заменой дисков, кто то торцует прижимной диск. В общем я стал в основном ставить корзины от 634. Нет времени лечить капризное 638 сцепление.
@@АртёмЛарин поменял диски,масло м-8, отрегулировано по руководству, - на 3000 - 3100 об/мин, начинается пробуксовка.
@@НиколайБелохвост-х5щ
А диски сцепления какие, новодел Китай или какие другие.
у меня кагда трогаюсь как будто хрюкает карзина че такое
алексей скворцов
Добрый день! Исходя из описания проблемы это 638. Это их проблема, Ютуб наводнён роликами с решениями, кто то сторцовывает прижимной диск, кто то меняет резинку под дисками. Как то давно было подобное, просто поставил новые чешские диски сцепления и все прошло. Посмотрите другие ролики на эту тему, я сильно не углублялся, часто просто сразу ставлю корзину от Ява 634.
привет. сними видео регулировка(настройка) карбюратора ява 638. с уважением андрей север воронеж.
Андрей Север А он настраивается довольно легко если не изношен от времени и пробега, ну и соответственно если с мотором внутри все в норме. Посмотрите мои последние видео с 638 моторами, там новые 640 карбюратор, его практически не нужно настраивать, только качество винт выставить что бы при резкой подаче газа небыли хлебание а отзывался сразу, и потом заслонкой холостые обороты. Вот настройки исправного карбюратора.
@@АртёмЛарин на обогатителе обороты большие. что может быть.
Андрей Север На холодную так и должно быть у данного карбюратора.
@@АнонимныйПользователь-с5с подсос воздуха мимо уплотнительной резинкой и цилиндрами
@@Николай-х3й7б это исключенно.у меня там стоит вместо резинки фланец/переходник для установки карбюратора ява638 на опозит. э
Артём привет. По вацапу могу набрать?
Добрый день! Лучше написать, не всегда есть возможность ответить на звонок.
@@АртёмЛарин на Яве 250 с хрустом включаются передачи, дело в настройке полуавтомата? Спасибо
@@ВладимирВенедиктов-ь1е
Возможно в настроке, значит слишком много крутящего момента передается на КПП после выключения сцепления. Возможно диски плохо различаются из-за несоответствия масла (масло должно быть с учетом мокрого сцепления)
Так оно буксовать будет
Почему? Делаем так уже не один год, все работает как полагается.
@@АртёмЛарин незнаю у меня буксует (, если Буду отпускать винт то уйдёт ножка и уже работать не будет полу афтомат
@@жорик-о8н Открутите винт регулировки тем самым отведя лапку от вилки полуавтомата, ослабьте винт который фиксирует трос, потом уже винтом на полуавтомате закручивая его подведите в упор лапку к вилочке полуавтомата, что бы практически не оставалось зазора но при этом лапка не уперлась в вилочку. Только потом крепите уже трос к полуавтомату (перед этим максимально укоротите рубашку троса регулировкой что в середине самого троса сцепления). Когда закрепите трос в полуавтомате, потом уже длинной рубашки можно регулировать свободный ход на ручке выжима сцепления.
@@АртёмЛарин так когда я всё зделаю и начну регулировать рубашкой натяжение троса то ножка уйдёт от вилочки и не будет работать полу афтомат, вот моя и проблема я всё зделал а потом натягиваю тросом сцепления как мне надо и ножка уходит от полу афтомата
Значит большая выработка на самом полуавтомате, попробуйте винт в этот момент закрутить на 2-3 грани, только потом тросом свободных ход отрегулировать.
Какой нормальный ход полуавтомата
Роман Романов
Вроде как не. Такого определения, есть зазоры и натяжка троса. По зазорами проще, просто все по литературе. А натяжку уже сами по личностным ощущениям регулируете рубашкой. Ну и смотрите когда трогаетесь с места с какого момента отпускания рычага на руле мотоцикл начинает ехать.
@@АртёмЛарин у меня просто руль тип как раньше спортивный назывался. Переживаю ято может не хватать хода ручки выжима
Где защита цепи?
Приветствую! Защита цепи здесь только мешает, т.к. мотор на этом мотоцикле задержится максимум на неделю. Это испытания мотора после капремонта.
Я же написал, зачем она мне там нужна если это мешает мне при монтаже моторов, мотоцикл ведь является "испытательным стендом"
Извиняюсь, не разобрал смысла текста, потом подумал какая защита на спорте.
Тю ...а нахрен он вообще нужен этот сложный механизм полуавтомат?!?? Как то же без него ездят мотоциклы! Какая его основная цель.?
Правильная регулировка его на Ява, отвечает за правильную работу выключения сцепления. Тут именно про Ява, ни про какие другие мотоциклы. Сам полуавтомат по сути механизм выключения-включения сцепления, сама функция полуавтомата второстепенна на самом деле, даже в литературе по эксплуатации Ява прописано что полуавтоматом нужно пользоваться в случае обрыва троса сцепления, эта функция не для повседневного использования.
Я думал что нибудь новое увижу.
Добрый день! Эти видео по большей части видеотчет для владельца, а общий доступ к видео по сути просто самореклама. И очень нового здесь трудно что то показать, все показано и не раз и не только мной. А так именно это было сделано по многочисленным просьбам ещё несколько лет назад. Как то так.
Мастер ты хороший но сьёмка как будто ты сам себе ,камера гуляет где хош только не там где надо
То был 2017 год, камера на телефоне так себе была. Сейчас другое дело.
@@АртёмЛарин нет артём я не прощу тибе этого 😪пака ты не сделаеш норм видео. Это умный на лету хватает ,и камеры не надо а для нас тупых включяя меня по доходчевей типа как трифанов!ну это по твоему жиланию и то спасибо
Спасибо большое