Всех приветствую. Автору конечно респект, НО! Уже давно есть в продаже шайбы которые позволяют надёжно законтрогаить эту гайку, и кстати прошу обратить внимание на то что диски сцепления стоят заподлицо с корзиной, и при нажатии ручки сцепления последний диск вылезет на ружу и провернется, пройденный этап... P.S Ни в коем разе не хотелось кого-то обидеть, сугубо личный опыт. Всем добра!
Я в своё время в столике возле шлицов засверливал два отверстия м4 и керном фиксировал шайбу к столику потом загибал на шлиц гайки. А зажать на моё мнение лучше при включённой 4 передаче держа ключем втор вал или нажав тормоза если двигатель на раме.
Да такого же мнения. Мотоцикл третье поколение переживает и если у него не сохранились шайбы можно же сделать все как надо .и вообще не помню проблемы такой с раскручивающимися корзинами.
Похвально!🤝 А я сейчас как раз задумываюсь где тёплое помещение найти для восстановления своей Явы… П.с.Цепь у тебя конечно растянута предельно. А по поводу гайки на на 638-й , у меня она никогда не откручивалась, правда шайба у меня стоит родная, с зазубринами попадающими в шлицы. Но 634-я корзина мне всё равно больше нравится.😎
система интересная, я кстати этот башмак сделал из шайбы советской, работает отлично! мотоцикл минск(впуск пвк24, лк рд350, цпг запил, поршень бвс100, выпуск резонатор КК)
Полезное видео, у меня китайский столик был кривой в верхнем бурте что после резинки идёт, плоскость выше на мм где то относительно нижней части перед резинкой, пришлось колхозным способом вручную обдирать на стекле и наждачке до полного касания. А гайку обезжиривал и сажал на фиксатор.
Привет с КМВ! Сцепление ЯВЫ 638 очень похоже на конструктив сцепления кроссового Чезет 125, с той разницей, что внутренний барабан сделан несколько иначе. А гайка стопорится просто шайбой с выступом. Посмотри в личке фото . Удачи!
Такая стоп шайба -хорошая идея,первый раз вижу. Но Есть шанс ,что при добавлении диска он будет выходить из корзины и будет хрюкать сцепа! Нужно крышку сточить не больше 1,3 мм в зоне работы диска,чтобы был больше зацеп на шлицах!!
Приветствую. Цепь на металлоприемку! Натяжитель на мусорку) Растянутые звенья не попадают в пазы, а бъют по вершине зуба. Таким образом убъёт корзину. Которая стоит на порядок дороже цепи...
В шлицы и резьбу надо красным фиксатором обильно мазать, я так на ижах делаю, без каких либо фиксирующих шайб, при снятии внутреннего барабона требуется спец сьемник
а я увидел применение отличных сталей, подшипников, литья при плохой конструкции всего мотора в целом. Коленвал с постоянно провисающими подшипниками ЦО, кпп в которой вообще незаметно, есть-ли трапеции на зубчиках, болтающая огромными люфтами автоматическое сцепление, которое лечится его отключением(чтобы оно не убивало кпп при разгонах), хотя люфты остаются, а так сама же 3-х вальная конструкция кпп, против японской 2-х вальной. Контактная система зажигания, когда на Каратах уже 9+ лет бсз. Барабанные тормоза, 3-колцевые поршни толстыми чугунными кольцами и с зажатыми наглухо пальцами. В общем инженерной мыслью в этих мотоцикла 638 и 634 даже не пахнет.
Во-во,и я что то,не сталкивался,ни на 638-й, ни на 634-й. До сих пор во владении обе.Попробую ещё 360-ю,но пока стоит мёртвым грузом,ждёт своей очереди. Но мне кажется,у неё тоже не должно быть такой проблемы!
А разве шлицевая крышки не должна заходить в шлицы на столике, чтоб исключить проблему с буксующим сцеплением? А заходит она туда когда крышка встает вровень с корзиной, а у Вас она на целый см выше и в шлицевую вообще не попадает, соответственно все сцепление держится чисто на дисках. Или я не правильно понимаю эту тему?
Цепь не растягивается, а изнашиваются втулки сочленения, это приводит к износу шестерёнками и самой цепи ещё больше! Я так докатался сожрало шестерню на корзине сцепления.
Привет из Мариуполя,в своё время,я ставил на моторную цепь башмак натяжителя от жигулей.Ещё вопрос,от нового стопара гайки сцепления,на высоких оборотах дисбаланса не будет?
привет, по поводу резрнатора впуска, там мнооого вариантов, какие бывают и какие можно использовать, я делал маленькую статью на эту тему и выводил формулы для тех вещей, которые не нашел в инете, если интересно могу скинуть
@@JimGorins там есть разные системы: разный объем ранера, разная длинна, доп объем( как у тебя на выхлопе) и тому подобное)) удачи, тема недо оцененная
Автор канала не сток мото подскажи пожалуйста какой камутатор ти ставил на иж начале в 19 году. Я смотрел в интернете там разные есть узкие широкие и побольше
Ещё есть всем известная неисправность-это так называемое хрюконье,гул,сопровождающиеся рывком,проявляется при трогание с места,из-за изношенного столика.
Молочинка. Главное чтобы человек не делал это приносило удовольствие и кайф от проделанного. Жаль что Тему Ява Чезет Я Проехал В Молодости. Теперь Кайфую На Мерсотеме.
Шайбы специальные уже давно делаються,а еще есть фиксатор резьбы для такого. И для хорошого сцепления надо нормальные новые диски с новыми пружинами,а не вот такох херьней страдать)
Любые диски сцепления новые кривые, их нужно шлифовать, что фрикционные что промежуточные. Фиксатор резьбовой на первом торможении двигателем сорвётся и столик открученн. Автор в видео показал правильные доработки, больше дисков, больше площадь контакта, родной высоты выжима будет больше хватать. Более информативное сцепление...
Добрый вечер всем ,это видео ,и другие,от этого автора нада запретить ,или публиковать ,как нельзя делать .Ещё большей глупости нечитал нигде?Надеюсь ,что конструкторы в Чехии не дебилы!Хотите сильный мотоцыкл,купите 1000 кубиков,а не 350.Почти всю юность занимался ремонтом Яв,проверено,если что-то сломалось-поставте новую запчасть,или бу,но с ресурсом(в хорошем состоянии),вся эта химия приводит к поломкам, которые будут вам стоить дороже,чем больше химии-тем дороже вам обойдётся ремонт.Если проблемы с деньгами,продайте яву,купите велосипед или самокат?
Всех приветствую. Автору конечно респект, НО! Уже давно есть в продаже шайбы которые позволяют надёжно законтрогаить эту гайку, и кстати прошу обратить внимание на то что диски сцепления стоят заподлицо с корзиной, и при нажатии ручки сцепления последний диск вылезет на ружу и провернется, пройденный этап... P.S Ни в коем разе не хотелось кого-то обидеть, сугубо личный опыт. Всем добра!
Все там ок)
@@JimGorins 50% Вероятность что верхний диск провернет 👍
@@JimGorins Добрый день. Вы анимайтесь ремонтом моторов? Сколько стоит перебрать мотор Ява 638
Для этих целей этот кусочек всегда немного удленнялся наваркой и подгонкой. Но лучше идти другим проверенным Путëм Которым Ходили Мы В 90Е
Я в своё время в столике возле шлицов засверливал два отверстия м4 и керном фиксировал шайбу к столику потом загибал на шлиц гайки. А зажать на моё мнение лучше при включённой 4 передаче держа ключем втор вал или нажав тормоза если двигатель на раме.
Акцент надо делать именно на раскручивании гайки: пока гайка не открутилась никакого износа и разбивания шлицов не происходит.
Да такого же мнения. Мотоцикл третье поколение переживает и если у него не сохранились шайбы можно же сделать все как надо .и вообще не помню проблемы такой с раскручивающимися корзинами.
Похвально!🤝 А я сейчас как раз задумываюсь где тёплое помещение найти для восстановления своей Явы…
П.с.Цепь у тебя конечно растянута предельно.
А по поводу гайки на на 638-й , у меня она никогда не откручивалась, правда шайба у меня стоит родная, с зазубринами попадающими в шлицы.
Но 634-я корзина мне всё равно больше нравится.😎
Хорошая доработка, ещё можно зажать столик на валу и торцонуть плоскость с резинкой на станке зажав в патрон за первичный вал, чтобы не было биения
Рад видеть, и слышать. Удачи в творчестве, и вообще.
Спасибо 👍
система интересная, я кстати этот башмак сделал из шайбы советской, работает отлично!
мотоцикл минск(впуск пвк24, лк рд350, цпг запил, поршень бвс100, выпуск резонатор КК)
Полезное видео, у меня китайский столик был кривой в верхнем бурте что после резинки идёт, плоскость выше на мм где то относительно нижней части перед резинкой, пришлось колхозным способом вручную обдирать на стекле и наждачке до полного касания. А гайку обезжиривал и сажал на фиксатор.
Обода украсили мот, мне нравятся. С любопытством смотрю твои работы.
💪👍👌
красава ты парень
все просто и понятно КРАСАВА
Спасибо за советы! Полезно было посмотреть...
Привет с КМВ! Сцепление ЯВЫ 638 очень похоже на конструктив сцепления кроссового Чезет 125, с той разницей, что внутренний барабан сделан несколько иначе. А гайка стопорится просто шайбой с выступом. Посмотри в личке фото . Удачи!
Такая стоп шайба -хорошая идея,первый раз вижу. Но Есть шанс ,что при добавлении диска он будет выходить из корзины и будет хрюкать сцепа!
Нужно крышку сточить не больше 1,3 мм в зоне работы диска,чтобы был больше зацеп на шлицах!!
В таких мотоциклах все всегда индивидуально, поэтому обязательно нужно все контролировать
Приветствую.
Цепь на металлоприемку!
Натяжитель на мусорку)
Растянутые звенья не попадают в пазы, а бъют по вершине зуба.
Таким образом убъёт корзину.
Которая стоит на порядок дороже цепи...
Прямо настроение поднялось когда вышло уведомление о новом видео💪🤝🔥🔥🔥
В шлицы и резьбу надо красным фиксатором обильно мазать, я так на ижах делаю, без каких либо фиксирующих шайб, при снятии внутреннего барабона требуется спец сьемник
Я тоже на иже однажды красным фиксатором намазал. Еле снял)))
@@JimGorins у меня ява 360. Гайку и вал на синий фиксатор сажаю. Вполне достаточно. Ничего не раскручивается.
Круто❤
Когда я первый раз увидел коробку явы я был поражен её милипиздричностью , на яве преимущество перед юпаком в коленвале и поршнях и передней вилке
У нее вилочки очень слабые на коробке
а я увидел применение отличных сталей, подшипников, литья при плохой конструкции всего мотора в целом.
Коленвал с постоянно провисающими подшипниками ЦО, кпп в которой вообще незаметно, есть-ли трапеции на зубчиках, болтающая огромными люфтами автоматическое сцепление, которое лечится его отключением(чтобы оно не убивало кпп при разгонах), хотя люфты остаются, а так сама же 3-х вальная конструкция кпп, против японской 2-х вальной.
Контактная система зажигания, когда на Каратах уже 9+ лет бсз. Барабанные тормоза, 3-колцевые поршни толстыми чугунными кольцами и с зажатыми наглухо пальцами.
В общем инженерной мыслью в этих мотоцикла 638 и 634 даже не пахнет.
Что-то я не понял, убирая фаски Вы торгуете деталь, как получилось увеличить ширину пятна контакта до 7мм?
В первые вижу откручивание этой гайки, отездил всю молодость на этих аппаратах. 638 634
Во-во,и я что то,не сталкивался,ни на 638-й, ни на 634-й. До сих пор во владении обе.Попробую ещё 360-ю,но пока стоит мёртвым грузом,ждёт своей очереди. Но мне кажется,у неё тоже не должно быть такой проблемы!
Я так контрив гайку на Юпітері, рекомендую.
Лайк.
У меня было такое на 638
Была Ява 638 катался лет 10 и ни разу проблемм со сцеплением не было. 🤷♂️
А разве шлицевая крышки не должна заходить в шлицы на столике, чтоб исключить проблему с буксующим сцеплением? А заходит она туда когда крышка встает вровень с корзиной, а у Вас она на целый см выше и в шлицевую вообще не попадает, соответственно все сцепление держится чисто на дисках. Или я не правильно понимаю эту тему?
Сними видос про масла Какое льёшь
634е вывозит не плохо
👍👍👍
Где то я такой стопор видел!
У меня на канале))))
Ещё с размерами
А можно сделать нечто подобное с дисками сцепления на 634 двигателе чтобы добавить лишние диски ?
Винтовой клей, самый крепкий, и фантазировать ни о чем не нужно. Там уже ничего не открутится.😉
Называется фиксатор резьбы! Правильно замечено!👍
Удерживать столик можно ненужным диском ,приварив к нему рычаг
На 638? Точно нет. На иже, 634 и других - да
а за что конкретно этот диск будет держать столик?
Шлицы можно сделать конусом но это в заводских условиях
Цепь не растягивается, а изнашиваются втулки сочленения, это приводит к износу шестерёнками и самой цепи ещё больше! Я так докатался сожрало шестерню на корзине сцепления.
А саму цепь не порвало?
Кстати сколько пробег получился на той цепи, с изношенными втулками сочленения?
@@b.b.4927 нет цепь не порвало, пробег не большой.
Привет из Мариуполя,в своё время,я ставил на моторную цепь башмак натяжителя от жигулей.Ещё вопрос,от нового стопара гайки сцепления,на высоких оборотах дисбаланса не будет?
Привет! Этот новый стопор абсолютно не повлияет на дисбаланс.
@@JimGorins удачи,ждём ходовые испытания)
где найти видео по переборке минска 125?
ждем ИЖа..
Крышку тоже не мешало бы проточить что бы плотно прилегало к дискам.если память не изменяет оно под конусом.
А можно поставить гайку самоконтр.(с фторопластовой шайбой на конце) на первичный вал 😉
Ага с левой резьбой
@@user-nb7gr7gd7f Я предполагаю что и такую можно найти.
тысяч в 25 вложусь я знаю что двигателями сейчас не занимаетесь но если вы будете делать тысяч за 25 сделаете?
Привет , видел канал стальные поршни на Яву? Он там повышает обороты корзины,уменьшая нагрузку на сцепление
Сомнительные технологии на мой взгляд
@@JimGorins тоже так думал. Оказывается масса преимуществ. Сейчас дизеля рено ,моторы, 1.6 л есть со стальными поршнями
"Мастер", ты пилишь мотор, внедряешь лепестки, проделываешь огромную работу. Но при этом ставишь мертвую моторную цепь. Где логика?
привет, по поводу резрнатора впуска, там мнооого вариантов, какие бывают и какие можно использовать, я делал маленькую статью на эту тему и выводил формулы для тех вещей, которые не нашел в инете, если интересно могу скинуть
Привет! Уже испытал систему
@@JimGorins там есть разные системы: разный объем ранера, разная длинна, доп объем( как у тебя на выхлопе) и тому подобное)) удачи, тема недо оцененная
Такая шайба это дизбаланс нажимного диска!!@
Автор канала не сток мото подскажи пожалуйста какой камутатор ти ставил на иж начале в 19 году.
Я смотрел в интернете там разные есть узкие широкие и побольше
Самый обычный узкий коммутатор от альфы под переменный ток
@@JimGorins так там узкие разные есть 66/38мм 60/35мм и 56/27мм. Между ними есть разница.
@@Haise2556 посмотри старые мои видео, думаю заметишь
@@JimGorins Я тебе в вк кинул два варианта какой из них.
Ещё есть всем известная неисправность-это так называемое хрюконье,гул,сопровождающиеся рывком,проявляется при трогание с места,из-за изношенного столика.
Ты откуда?
Быдо 2 пласмахи,не разу не откручивалось,сказок наслушался что 634 мягче,влепил оно буксует на 638.
Значит родное сцепление было ещё в хорошем состоянии. А 634-е сцепление действительно плохо справляется с живым 638м мотором
Что то на 640 яве сцепление не бусует!
Скажите пожалуйста,в какую цену в среднем выходит форсированный двигатель Явы 638?
Это далеко не дешёвое удовольствие
Добавил один диск сцепления стал очень тяжелый выжим
Неужеле 638 можно доработать чтобы ехала хотябы наполовину сибихи400. Очень хочеться увидеть такой замут.
Половина сибихи 400ки это всего то 30 сил. Это даже как то слишком просто)
Уу очень хочеться увидеть как ява превосходит пласмассовые японские ракеты.
@@user-eg9ob8rx4u она их с лёгкостью превосходит по количеству полученного удовольствия от езды. А все цифры - это мелочи
Молочинка. Главное чтобы человек не делал это приносило удовольствие и кайф от проделанного. Жаль что Тему Ява Чезет Я Проехал В Молодости. Теперь Кайфую На Мерсотеме.
@@JimGorins как с вами связаться?
интересно, зачем резинка на "столике", не могу вспомнить)))
Кольцо это необходимо только для того чтобы сцепление срабатывало мягче
Выполняет функцию пружинок в диске сцепления на автомобилях.
Демпфер.
интересно какое удельное давление идет на низ картера на таком типа успокоителе цепи при торможении двигателем на спуске 5% и скорости 50 кмч?
Судя по следам его эксплуатации - нагрузка там не велика
Там почти нет давления
@@user-hx3pc2ln8l точно уверены, жаль чтобы проверить пальцем сложно технически, а так бы посоветовал)
@@DmitroShokalo в картере крутятся валы и гестерни и они создают куда большее давление чем какой то кусочек резинового успокоителя.
@@user-hx3pc2ln8l вали крутятся а не давят всем весом мотоцикла
что будет если поставить растянутую моторную цепь от ижа?
Будет колхоз
Физика же нам говорит что трение исключительно коэффициент, и сила сжатия, там нет площади. Формулы гуглятся
Неправда ваша. Все эти формулы применимы лишь к одной паре трения.
Когда она поедет?
Не буду загадывать,но постараюсь как можно скорее ее сделать
Нужно ездить спокойно это не эндурик,ставишь сцепу от 634ки и катаешься в удовольствие.
Можешь мне собрать максимум ресурсный мотор для дальняка?
Работы, к сожалению, временно не беру
@@JimGorins когда можно к тебе обратиться?
@@user-yn8es3nn3r когда Ява будет готова
Шайбы специальные уже давно делаються,а еще есть фиксатор резьбы для такого. И для хорошого сцепления надо нормальные новые диски с новыми пружинами,а не вот такох херьней страдать)
Видимо у вас никогда не получалось существенно поднимать мощность двигателя
Любые диски сцепления новые кривые, их нужно шлифовать, что фрикционные что промежуточные. Фиксатор резьбовой на первом торможении двигателем сорвётся и столик открученн. Автор в видео показал правильные доработки, больше дисков, больше площадь контакта, родной высоты выжима будет больше хватать. Более информативное сцепление...
Так на видео видно что все кривое. Надо на оправке закрепляется в станке за шлицы. И равняться все остальное
Важны лишь две плоскости. Тыльная сторона нас не интересует
@@JimGorins шлицы могут быть криво от плоскости
НЕ НАДО ИЗОБРЕТАТЬ ВЕЛОСИПЕД, ВСЁ УЖЕ ДАВНО ПРИДУМАНО. КАНАЛ ГЕОРГИЙ ТРИФОНОВ, ЕСТЬ ВСЁ НУДНЫЕ ДОРАБОТКИ ПО 638 СЦЕПЛЕНИЮ.
По поводу успокоителя скорее всего это хоккейная шайба распиленная.
от вилли эта корзина умирает.
тупанули из сцеплением ? они из всем двигателем тупанули ! один брак что не возьми
Не вызывай гнев ценителей)))
Это точно, сплошная экономия!
Добрый вечер всем ,это видео ,и другие,от этого автора нада запретить ,или публиковать ,как нельзя делать .Ещё большей глупости нечитал нигде?Надеюсь ,что конструкторы в Чехии не дебилы!Хотите сильный мотоцыкл,купите 1000 кубиков,а не 350.Почти всю юность занимался ремонтом Яв,проверено,если что-то сломалось-поставте новую запчасть,или бу,но с ресурсом(в хорошем состоянии),вся эта химия приводит к поломкам, которые будут вам стоить дороже,чем больше химии-тем дороже вам обойдётся ремонт.Если проблемы с деньгами,продайте яву,купите велосипед или самокат?