Спасибо за видео! Интересная идея велосипеда с полным приводом. Думаю с точки зрения велосипеда "на все случаи жизни" лучше её реализовывать с двумя редукторными моторами. Ведь если в дороге случится что-то не то, и вы далеко от дома, то на педалях с двумя прямоприводными моторами грести- удовольствие ещё то будет:)
У меня на мтб 27,5 передний привод 250ватт. Этого вполне хватает чтобы на свежей батарее разгоняться до 37-38км/ч, Но всегда раскручиваю педалями, чтобы не садить батарею быстро. Пробуксовка реально есть и она в большей степени появилась когда я изменил посадку, сделал её как городском велике. Мой вес ушёл назад и на светофорах, если я не набрал ногами определённую скорость и вдобавок сильно зажал курок газа то буксует зараза))
Вот что хотел спросить: Если при большом повороте руля, когда нужно развернуться по малому радиусу, на каком приводе это сделать легче? Передний привод у меня в таких ситуациях не очень нравится, он норовит упасть велосипед в обратную сторону от поворота. На заднем также? Как ощущается задний привод в сравнении с передним при больших поворотах руля?
При повороті якщо нажати на газ то в мене набагато краще повертає, на слизькій дорозі тоже норм, на льоду дуже погано, в мене не буксує і не пливе. А ще з переднім приводом можна підніматись по сходах
Если попадает велосипед на скользскую дорогу, то переднее колесо ускользает, и можно упасть. Так понимаю, если привод будет передний - упадёшь быстрее, нежели задний. Или я ошибаюсь? А вот с песком на дороге, когда колесо не ускользает - соглашусь. Возможно есть тестовое видео о езде зимой на переднем и/или заднем приводе?
Не совсем так. Передний привод однозначно устойчивевей заднего на скользкой дороге. Я говорил про передний привод на маленьком колесе когда оно начинает буксовать то напроч теряет сцепление с дорогой, а буксует оно часто, и реч не только о скользкой дороге.
В мене передній редук 500вт(з дропаутами з обох боків) , живу в холмистій місцевості та щей дороги з гравійним покриттям - пробуксовки є! але згодом на дисплеї поставив поступову подачу потужності і вже не так рве на підйомах.
У моего знакомого на переднеприводном велике что то при движении замкнуло,мотор от кз.стал как генератор,резко остановился и летел дружок очень далеко...
@@SemetSergey замкнули фазные провода двигателя при движении,при етом колесо почти не прокрутиш.Двигателя с магнитным возбуждением любой может быть как генератором так двигателем.
@@ОлегШепель-с6отак если замкнули фазные провода это называется короткое замыкание или коротыш по народному , то что двигатель может быть как генератор это понятно , но при чем это к короткому замыканию ? Есть одна правда версия , что на нем умерла обгонная муфта которая и заставляет работать электро колесо в режиме двигателя , а вот без нее это уже будет генератор
Спасибо, что просто объясняете, приятно слушать, даже я профан в этом деле, начинаю понимать ,что к чему
Спасибо за видео! Интересная идея велосипеда с полным приводом. Думаю с точки зрения велосипеда "на все случаи жизни" лучше её реализовывать с двумя редукторными моторами. Ведь если в дороге случится что-то не то, и вы далеко от дома, то на педалях с двумя прямоприводными моторами грести- удовольствие ещё то будет:)
Это точно)
У меня на мтб 27,5 передний привод 250ватт. Этого вполне хватает чтобы на свежей батарее разгоняться до 37-38км/ч, Но всегда раскручиваю педалями, чтобы не садить батарею быстро. Пробуксовка реально есть и она в большей степени появилась когда я изменил посадку, сделал её как городском велике. Мой вес ушёл назад и на светофорах, если я не набрал ногами определённую скорость и вдобавок сильно зажал курок газа то буксует зараза))
Вот что хотел спросить:
Если при большом повороте руля, когда нужно развернуться по малому радиусу, на каком приводе это сделать легче?
Передний привод у меня в таких ситуациях не очень нравится, он норовит упасть велосипед в обратную сторону от поворота.
На заднем также? Как ощущается задний привод в сравнении с передним при больших поворотах руля?
Лично мне задний привод для поворотов больше нравится. Поворот проходит более адекватно. Но возможно это просто привычка.
Ездил зимой без моторов, нормально😹
При повороті якщо нажати на газ то в мене набагато краще повертає, на слизькій дорозі тоже норм, на льоду дуже погано, в мене не буксує і не пливе. А ще з переднім приводом можна підніматись по сходах
Если попадает велосипед на скользскую дорогу, то переднее колесо ускользает, и можно упасть. Так понимаю, если привод будет передний - упадёшь быстрее, нежели задний. Или я ошибаюсь? А вот с песком на дороге, когда колесо не ускользает - соглашусь. Возможно есть тестовое видео о езде зимой на переднем и/или заднем приводе?
Не совсем так. Передний привод однозначно устойчивевей заднего на скользкой дороге. Я говорил про передний привод на маленьком колесе когда оно начинает буксовать то напроч теряет сцепление с дорогой, а буксует оно часто, и реч не только о скользкой дороге.
В мене передній редук 500вт(з дропаутами з обох боків) , живу в холмистій місцевості та щей дороги з гравійним покриттям - пробуксовки є! але згодом на дисплеї поставив поступову подачу потужності і вже не так рве на підйомах.
Добре що е дісплей та така корисна Функция але вона е нажаль не у всіх.)
При заднем приводе зад перегружен..туда на багажник уже мешок картохи не кинешь..😁
У переднеприводного велосипеда баланс (развесовка) лучше чем у полноприводного. Измерял на весах отдельно каждое колесо.
а где при этом находился велосипедист?
У моего знакомого на переднеприводном велике что то при движении замкнуло,мотор от кз.стал как генератор,резко остановился и летел дружок очень далеко...
Печальная история.
А как это как генератор ? Может он просто заклинил ? И ваш друг полетел
@@SemetSergey замкнули фазные провода двигателя при движении,при етом колесо почти не прокрутиш.Двигателя с магнитным возбуждением любой может быть как генератором так двигателем.
@@ОлегШепель-с6отак если замкнули фазные провода это называется короткое замыкание или коротыш по народному , то что двигатель может быть как генератор это понятно , но при чем это к короткому замыканию ? Есть одна правда версия , что на нем умерла обгонная муфта которая и заставляет работать электро колесо в режиме двигателя , а вот без нее это уже будет генератор
Спасибо
А зробить всі типи моторів на один повісити редукторний прямий привіт і кареточний
) дякую за ідею, як буде в наяаності кареточний може і зроблю.
Ну тут кареточний буде в конфлікті із заднім))
На самокате передний а лучще два ведущих. Что бы не сомневаться.
Здравствуй. А есть редукторные моторы со стальными шестеренками? Спасибо!
Я в продаже не видел, люди сами делают.