Diesel aircraft. 1700 km at 6 liters per hour. Gaz'Aile 2 is a small miracle.
Вставка
- Опубліковано 19 чер 2023
- My Teacher Klaus bought a toy - Gaz'Aile 2. Diesel plane and not expensive at all. You can assemble a new one for 20 tons, and a used one from five thousand.
At first I laughed, and then I looked at the characteristics and was surprised. Very interesting and good design. And the old French diesel engines turn out to be quite reliable and ran millions of kilometers.
en.wikipedia.org/wiki/Pennec_...
You can support us with a kind word and a good deed :)
www.donationalerts.com/r/drea...
/ dream2fly
/ @igorvolkov
Always grateful for reasonable comments, feedback, advice and constructive criticism.
Your heavenly guide
Igor Volkov.
For any questions, you can contact:
WhatsApp: +33645155406
Telegram channel: t.me/planerizm
Facebook: / igor.volkov.904
Instagram:
/ asg32mi
/ ask21b_jet
#glider #glider #flight
Мой Учитель Клаус Ольман купил игрушку - Gaz’Aile 2 . Дизельный самолет и совсем не дорого. Новый за 20 т собрать можно, а б/у от пяти тысяч.
Я сначала посмеивался , а потом посмотрел характеристики и удивился. Очень интересная и удачная конструкция. А старые французские дизеля оказывается вполне надежны и бегали миллионы километров.
А как вы думаете, изобрели бы братья Райт самолет в современном мире?
en.wikipedia.org/wiki/Pennec_Gaz%27Aile_2
Нас можно поддержать добрым словом и добрым делом :)
www.donationalerts.com/r/dream2fly
www.patreon.com/dream2fly
Не только старые, но и современные французские дизели считаются лучшими в мире. Проблема с автоконверсиями в том, что автомобильные двигатели типично не работают в режиме 75% процентов мощности постоянно, как это водится у авиационных.
З.Ы. Оцинковка кузова у французов лучше чем у немцев)
@@gora6045 Игорь, а какой у него потолок по высоте? Прыгать с него удобно? ))
Ждём эксперемента по затягиванию планёра этим самолётом.
Че то я их по $200к вижу а не по 20
Но на сайте ценник в 9704
Вот такая она ГазЕль здорового человека, чуть меньше 3 литров на 100 км пути, для самолета, такое в голове не укладывается.
Чуть больше )
@@bytheway7 для этого исполнения 2.96 литра на 100
Так даже тут все относительно, есть замечательний самолет ПайперАеростар жрет он 100-120 литров в час но и летит 450км и берет 7человек, и кабина герметичная и видерживает под 9g
@@nikola03077777777 расход 3 дизеля и 30 литров авгаза, разница очевидна. По поводу расхода 100-120 литров будет потреблять 601 модель при скорости 380-390 и не факт что это будет герметичная версия, 700 которая может идти на крейсерской 420-430 сожрет литров 140. 7 мест это условность, комфортно в нем могут разместиться только 4-5 человека, при установке второго сиденья среднего ряда, для 6 человек, у людей ростом выше среднего колени уже будут упираются в впереди стоящие сидушки, а 7 место это подлокотник шириной примерно 20-25см. Да и с расходом 100-120 можно присмотреться к куда более удобному самолету чем аэростар, пусть он даже будет немного медленнее, зато дальность буде процентов на 15 выше.
@@nikola03077777777Так тож 26 л на 100 км😊
Я впервые слышу что бы 2х местный самолёт так мало потреблял! Это прекрасно , что можно находится вдвоём воздухе при столь малом расходе.
Дизель. тихоход.
Но он и летает медленно, по хорошему автобану не очень медленней получиться передвигаться
@@artartimov5230 с 1.4 на 54 лошадки он имеет крейсер около 200 км/ч. На каком авто вы сможете ехать со скоростью 200 и укладываться хотя бы в 4 литра на 100 км, и как долго вы сможете это делать?
Все таки по весу это ближе к мотодельтаплану.
@@artartimov5230 Но в любом случае полетная траектория короче чем траектория автобана.
Клауса с обновкой! 😊
Купить вместо машины, для деловых поездок дизельный самолет - это круто 😂
Скинул друзьям это видео со словами "два моих друга говорят о моей будущей тачке". Блин, ну реально, я такое куплю и буду путешествовать... В течении следующих 5 лет.
Зачастую при этих маленьких аэродромах есть автомобиль, который просто можно взять и съездить по делам.
😄 А взлетать и приземляться где будешь ?
к тебе болвану в огород. Критин?@@sergiyivanov4619
Очень душевная сцена ,где дете счастлив в небе. Очень классно показать ребенку - как выглядет Мир По настоящему!!! Как выглядет настоящий Горизонт! Удачи каналу Подписка однозначно!
Спасибо :) Будем радовать!
наши дети тоже скоро увидят это небо, пусть и сквозь перекрестья прицелов!
"Делать что то своими руками - это прекрасно!"
Спасибо! Желаю удачи!
В отличное время живём. Сейчас можно нарезать нервюры, шпангоуты, лонжероны, стрингеры на современном cnc раскроечном станке... И никакого лобзика!
Пежо в целом славится надёжностью своих дизелей. Насколько я знаю дизельные двигатели Пежо до сих пор считаются надёжными. Даже современные.
и многие производители их закупают, как европейские так и японские. Только не особо это афишируют)
Дизели в принципе надёжнее, единственное слабое место это форсунка, но это не такая уж проблема на самом деле
Как здорово что у этого Малыша есть такой папа-Карлсон😊
Как я вам завидую!!! Живете для себя и для своих семей! Занимаетесь любимым дело... Не то что мы здесь .. Бл. ь!!!
Можно же взять и просто уехать а не страдать. А то все мученики блин. Кому будет хорошо от того что вы там мучаетесь?
А что случилось?
@@user-uh6cc7qp3gТонко)).
@@user-uh6cc7qp3gпутинская "стабильность" случилась)
@@zhennik263 не зря говорят что Россия ушибленна своими просторами. 500лет уже, как стали крепостными. Так и бегаем от паразитов, а они за нами. Благо пока есть куда. Ну может быть есть другой вариант?
Мне отдельно нравится, что Макс задаёт вопросы, что разбирается... Он и полтора года назад отличал разные типы хвостов, помнил что такое петля и бочка, а теперь вот и парашютной системой интересуется...
Потому я и просил автора снять видео об инцидентах на земле.
В видео на этом канале уже встречались два страховых случая:
1. при старте траектория пересекла стоящий на стоянке планер. Вроде бы весьма не дешевый. и как я понял виновник не продавал почку , и не попадал в пабство на 200 лет чтобя возместить стоимость ремонта.
2. Учлет сажает планер на ангар вследствие чего происходит странное и на кабину чужого
дорогущего планера падает двигатель. и опять же было сказано что несчастный учлет не попадал в рабство на 200 лет. И почку не продавал.
@@user-cs7rz2jx1mдааа попасть в пабство на 200 лет и я б хотел! 😂
Какая замечательная летающая штука. Ещё один источник свободы перемещения.
У нас свобода это табу! Пипл должен жить в стойле. Тарелка питательной бобовой похлебки и женщина на ночь! Если будет хорошо работать. Вот мечта нашего правительства.
Хорошо сказал, небо для людей, а не для бюрократов.
В чем счастье папа, в исполнении желаний. Всем удачи и счастья
Вот Какая Газель должна быть а не вот это вот всё😁😁😁
Класс, побольше таких обзоров от людей, кто на них летает!
Ради подобных роликов и подписан на ваш канал. Открываете мне как зрителю то, о чём я и не догадывался. Зато теперь знаю о целом сообществе любителей делать самолёты своими руками :)
Ух... Взлет действительно оглушительный... Неожиданно... Я полдорожки ждал, а Клаус оп, и взлетел 😮
Я думаю у него две дырки в полу, подпрыгнул вместе с самолётом и уже летит
Как всегда приятное видео, спасибо огромное!
Успехов вам и вашим близким ну Клаусу конечно тоже!
Блин) Как же я жду каждый ролик. Спасибо!!!
Счастливый человек ,когда твоя работа и твое хобби -одно и то же !!!
Спасибо Игорь! Контент -21:19-- огонь, погода- бомба! Удачи!
Да, Антонов не успел сделать, но его конструктора, Яковлев и Литовченко создали Аэропракт и эти самолетики продавались по всему миру! Мне пару раз довелось полетать на таком. В качестве видеооператора, не пилота!) А Эта Газелька просто огонь! Очень понравилось! Спасибо за обзор!
Аэропакт намного дороже этого самолёта.
Одно из самых душевных видео.
Так держать!
ТНВД механический стоит, без всякой электроники, только один электромагнитный клапан который открывает подачу топлива и перекрывает чтобы двиг заглушить. поэтому никаких чеков, ошибок по форсункам и прочего. надёжность.
Потрясающий выпуск. Категорической удачи тебе!!!
Игорь, небольшая поправка.
В современном мире братья Райт изобрели бы самолёт.
Но не смогли бы на нем взлететь.
Именно так :)
@@IgorVolkov ну нет же... НЕ ДАЛИ БЫ ВЗЛЕТЕТЬ
А по осуществленному факту полета заявили - "Документов нет, ни чего не знаем, все не действительно." И штраф бы взяли за сей недействительный факт... )) Лицензию отобрали. Что, нет положенной лицензии? Отобрали какая есть... Бюрократия не должна что-то разрешать или запрещать, это не ее функция.
Их бы сбили на взлете истребители NORAD.
Братья Райт есть и сегодня, в середине 90-х в Росси был слёт авиеток , народ на него прибыл на самоделках из самых дальних уголков Сибири и Казахстана, никто не имел аварий . Но оказалось, что вояки против, всё вокруг секретно, власть так печется о безопасности народа, что готова всех посадить на короткую цепь.
@@MrKenkov Не понятно... Так "сегодня" это середина 90-х или на дворе 2023?
Кайфовый выпуск. Самолёт - классный! 😍
Na traktorius ir dangui traktorius,fainas mažylis👍. Geras,nespėjau pastebėt kaip pakilo.
Классный видос! Вдохновляет на полеты)
Спасибо за интересный самолёт 👍👍👍
Хочу такой 💯👍👍👍
Для мальчугана полёт незабываемый волш5бство чудо!!!
Отличный ролик! Спасибо
Ух-ты, спасибо большое что показали этот самолёт!
Приятно смотреть... грамотная речь...подача материала... моя неосуществленная мечта
Бедный, бедный Макс! По нему видно, что он, как и все нормальные дети, хочет стать директором банка - а его тащат в небо...
Чиновником может ? Или жить в общаге весело, задорно. Загнивают в Европе ?
@@Ruinskiyуспокойся, человек шутит
Интересный аппарат. Ни чего лишнего. Отличный расход. Простота конструкции тоже подкупает.
Огромное спасибо и Сибирского здоровья вам и клаусу
Клаус молодец!!! Дизель это сила, экономия. Аналогично сейчас продумываю схему гибрида для 2х и 4х местных !!! 2х моторная электроустановка !!!
С Максом такие приятные и теплые кадры - моменты жизни! Добра Вам Игорь Владимирович и долгих лет! Домой аж к семье захотелось убежать с работы)
крутой самолетик, хоть и малыш. То что использовали ДВС от Пежо это тоже хорошо, ведь всем известно что лучшие европейские дизеля делают как раз на Пежо-Ситроен, единственно не понятно, почему они взяли 1.4 двигатель, а не более мощный, но тоже охрененно надежный и проверенный временем 1.9, вес у них не думаю что сильно уж отличается, а мощность у него в среднем на 10% выше.
Вес мотора тоже важен
@@rds761 вес мотора не то что важе, а очень важен, но куда важнее его надёжность, а надёжность 1.9Д от Пежо просто на феноменально высоком уровне, да и компенсируется разница в весе большей мощностью. Но ещё косаемо моторизации этого самолёта, для него есть разные исполнения 1.4Д по мощности, а так же предусмотрели и устанавливали относительно свежий (почти уже 20лет в эксплуатации) 1.6HDI
"ведь всем известно что лучшие европейские дизеля делают как раз на Пежо-Ситроен" это про маленькие
Игорь, огромное спасибо!!!
позитивно , хорошо , приятно посмотреть , благодарю😊.
Дааа, вот это здорово.. расход маленький, летаешь себе спокойно, словно на скутере прокатиться.. так конечно, че бы не летать))
На спортивных автомобилях ставят систему сухого картера, чтобы не было отливов масла, возможно и тут эта система решит данную проблему
На больших кораблях давно так, сухой картер. Я работал на мурманской судоверфи, залезал целиком в главный двигатель - система трубочек довольно компактная, никаких сальников на коленвалу , просто маслосборные уловители и отражатели. Это был 1980й год. А сейчас ужели сложно?
@@MrKenkov не сложно, только этому двигателю в машине это было не нужно, а переделать готовый двигатель сложно. Это надо систему маслонасосов с нуля изобретать, на этом вся надёжность может и закончится.
2т дизель и нах ничего не нужно.
Мощность больше чем у бензинового.
И компактнее.
Невероятный ролик. Мечта на мечте)) дизель, самолёт и сын!
всегда вас смотрю с интересом 🛩️
Благодарен за предоставление материала интересного.
Редкость конструкции впечатляет самолета.
Диалог дружеской располагает к мечте иметь такой и радовать людей родных и друзей.
Создавать встречи и создавать Бизнес в месте желаемом
- на своей Родине.
А как у вас насчёт ПВО? не попутают с БПЛА?
Прям как у мотоциклистов) Тоже ищут повод куда поехать ))
Именно так, ну очень похоже :)
экономичный, надежный, недорогой - так не бывает! :)))
Всегда задавался вопросом, а почему в малой авиации не используют дизеля? Ведь дизель более надёжный и продвинутый, не говоря об экономичности. Свершилось! А парашют, так вообще бомба!
Пробовали дизеля в 50х годах. Солярка замерзала, присадок тогда не было
@@user-ef2xd8jx5c да, странно, ведь зимняя солярка существует давным-давно, а дело- таки, замёрзло на долгие года Я большой поклонник дизелей и рад, что дело, наконец, двинулось.
дизель тяжелее !!!
У него детонационное горение, поэтому все детали - массивные, чтобы выдерживать детонацию.
Удельная мощность на единицу массы - гораздо хуже.
Поэтому ни в самолётах ни в гоночных авто. Только в тракторах и крузаках :)
Ко всему уже сказанному добавлю, что дизель всё ж таки это тихоход и не слишком податливый. Ну и перезапустить его в полете вряд ли получится, особенно на авторотации.
@@konstantinpk9260 что значит "тихоход" ??? Это понятие не относится к технике, это к эмоциям... Важна ТОЛЬКО МОЩНОСТЬ! Больше мощности при меньшей массе. Всё остальное - слесарные работы. Для правильного подбора деталей и выполнения работ - надо знать РАЗНЫЕ !!! моменты!
Вот это Я понимаю за 10 000 $ и 6л дизеля ! 😊
Если было бы массовым по 1 лям шт в год то точно за 10 000 новая была бы
Прикольны рассуждения про двигатель за 300евро. Но на самом деле этот дизель новый стоил 3.5к, т.е. можно и не заниматься капиталками, если бы их свободно выпускали. Проблема только что псевдозелёные заставили отказаться от старых надёжных форкамерных дизелей в пользу прямого впрыска с кучей электроники, катализаторов и т.д. (евро 3,4,5....). При этом старые дизеля расходовали столько же, а иногда и меньше чем современные. Но были с меньшей мощностью, более жёстко громко работающие и с малым диапозоном оборотов, динамикой разгона.
Спасибо за репортаж мечты
Имеется ввиду б/у вариант с разборки.
Форкамерные дизеля более горячие и более шумные чем прямовпрысковые
Наличие впрыска в форкамеру или в поршень никак не определяет наличие электроники в топливной аппаратуре -есть достаточное количество прямовпысковых дизелей на классическом механическом ТНВД
Нет никаких проблем перевести прямовпысковый дизель на полностью механический ТНВД при условии что удасться подобрать подходящие мехфорсунки под форму канала в ГБЦ
Электронные дизеля при условии исправности всегда экономичнее механики вследствие более точного отслеживания ситуации в моторе
Коммон рэйл моторы первых поколений очень надежны и не имеют проблем с перепрошиванием под нужные параметры при этом имея значительное преимущество в экономичности и самодиагностике (не всегда под рукой дед Вася что умеет через ключ как стетоскоп на слух найти в чем причина)
Единственный + старого мехнасоса это практически полная независимость от наличиня напряжения на борту т.е. после запуска можно убирать питание
@@alexgo1034 у меня есть опыт только эксплуатации легковых дизелей VAG 1982-2007 гг выпуска, которые были в моём домашнем автопарке с 1995. Это были б\у дизеля. Т.е. это не теоретически новые, а поработавшие и показавшие свою надёжность дизеля. От форкамерников до насос форсунок.
1Z - самый надёжный с прямым впрыском и ТНВД, но он не экономичней за форкамерники.
Все другие прямовпрыски с электронным многоступенчатым впрыском, и ни как их на механическое ТНВЕД не переведёшь.
Удивляет ваше рассуждение про фаркамерники и необходимость для него дяди Васи. Там проверяется на обычном стенде впрыск на форсунках (работа распылителей) и обень редко когда насос. Нечего там со стетоскопом делать - это развод клиента на деньги. Форкамерники очень зависимы от состояния свечей накала. В форкаменрниках более высокая компрессия.
Ещё у форкамерного высокая вибронагруженность непосредственный впрыск работает мягче. А механический насос очень надёжный. Только нужен счётчик моточасов чтобы не пропустить замену ремня.
@@user-ui6jf6jt6i Вибронагруженность дизеля зависит от количества цикловой и угла впрыска
Форкамерный просто шумнее и поэтому ощущение что он сильнее трясется ложное
Рядный 4ц с непосредственным будет сильнее прыгать на опорах чем 6ц на форкамерах
При условии что оба на мехнасосе естественно т.к. коммон рэйл умеет делать до 9 впрысков на хх тем самым значительно снижая шумность
Давненько видел фильм о зборке этого самолёта, немножко поржал.Так как выглядит он мажорно , а внутри ,,дрова,,
хоть я уважаю в авиации дерево, но после вашего обзора, так сказать .....я в восторге от этого аппарата.
Если такой самолёт летит со скоростью 200 км/ч,то получается 3 литра на сто км.С учётом спрямления маршрута такая малютка невероятно выгодна для простых людей - летать на отдых в Тунис,например.
Спасибо классный ролик ,
Обалденный выпуск.
Спасибо за небесный позитив
Да от этой сертификации походу больше головной боли, 4 мотора от бензокосилок надежнее любого сертифицированного мотора, по карайней мере сразу 4 точно не окажут. Спасибо за видео и хороших полётов.
Для тех у кого фобия ремня грм можно без проблем подобрать цепной и шестерёнчатый привод. Классный аппарат. Если ему хватает так мало мощности то можно взять мотор от мотоцикла, убрать всё лишнее и он получится ещё в два раза легче!
взлёт будет метров с 3х разбега.
Расход топлива другой будет
@@vasiliypupkin8591 вы пробовали? Или просто так утверждаете? И если да то "другой" это больше или меньше?
Мир мечты, спасибо!
Сейчас очень сложные инструменты, облегчающие постройку самолёта, поэтому получается долго 😅
Шіро Дякую!!! Хай Щастить!!! Трохи коснутись облачка , це Мрія!!!
Что самое интересное, чертежи на газель есть в свободном доступе. Любой может построить кто строил арго2. Конструктив похожий и самое главное это один из самолётов который нармально летает с автоконверсией.
а где есть, можете сказать? Поискал и что то не нашел, хоть бы так глянуть, оценить сложность...
Соушал этого ыранцуза и восхищался, как он описывает своего любимца
Спасибо. Ничего не понятно, но очень интересно 😀
Вот бы на заводе Шляйхера тебе выделяли такой самолётик, чтобы ты мог вернуться домой, пока они принцессу чинят. Чтобы на Т4 с прицепом приехал, домой улетел на этом чуде, а потом и прилетел обратно, забрать.
Великолепно!!!
Фонарь кабины открытый солнечным лучам,в солнечную погоду жарко будет, а в остальном супер.
Макс сообразительный парень!!)) конкретные вопросики бате накидывает)))
Хороший самолётик!
Спасибо за очерк о семье. Всё правильно делаешь.
Похоже на то, что чем больше двигателей выпущено - тем лучше их довели до ума. Это не всегда так, но часто именно удачные двигатели делают очень большими партиями.
Двигуны LS серии от GM😇
Полностью согласен с Игорем. Многие покупают самолёт/вертолёт/автожир, без заранее сформулированной для них задачи.
А потом судорожно придумывают куда бы полететь и главное зачем.
Цель полета - сам полет. Это ли не цель? :) Да ещё так бюджетно... :)
Просто кайфовать по жизни не пробовал? Или без команды «разойдись» расслабиться не можешь? У самурая - путь! А у тебя - FOL, в этом и вся разница.
FPL, палец большой, ток шалбаны ставить, опечатка
@@yuryzavolokin8405 Прежде чем строчить коммент, зайти на канал того кому пишешь - не пробовал?
@@user-sq2ff5rh4y Так я об этом и пишу. Народ покупает ЛА по 10 - 20 лимонов, а потом мячик с него кидают в бочку, типа делом заняты :)))
Сын счастливый сидит 😂👍
авиация не дорого, пока не начнутся различные виды сертификаций и куча правил и ограничений. Выделить зоны для свободных полетов, минимальный разумный предел для простого самолета и минимальные простые правила для полета. Остальное само пойдет.
Ну да - выделить зону для полётов над океаном или пустыней - летай сколько влезет! Ёбнешься - твои проблемы! Ах да, покидать зону нельзя. Добираться только нра сертифицированном транспорте.
@@vasyapupkin1267 ну давай тогда и на автомобили сертификаты, ТО с представителем завода, только сертифицированные запчасти, передвигаться только по сертифицированным дорогам, чемодан документации и посмотрим как авто не подорожает на пару десятков и стоимость поездки 1 км не изменится.
А ведь еще можно строить сертифицированные дома, сертификаты на каждую единицу продукции, сертификаты на право рожать детей.
Самолеты из дельта-древесины в свое время летали более 700 км/ч.
В штопоре
Вот какие Газельки нужно выпускать!)
Класс, молодец.
15:36 Вам не понравилось, что механизм ГРМ на ремне, а то, что винт и все го 100л.с. на точно таком же ремне не пугает)))
хотя такими ремнями на мототехнике и гораздо большие нагрузки передают
В мототехнике в принципе нет нагрузок. Потому что веса нет.
И то на нормальным мотах цепь ставят. Ремни только на ублюдочных чоперах.
Cute plane!
Дизелек просто сказка чистенький маленький тяговитый и надежный
Игорь Привет! Отличный самолётик показал прямо как из авиамодельного кружка - всё просто и понятно, ну и надёжно наверное. А главный момент ролика спрятал в середине!!! Ух интриган! Сынульку Макса в небо с собой взял! Парень в сказке настоящей побывал!!! Большое спасибо за этот ролик. Всего наилучшего и желаю удачи!
Спасибо. Ролик с Максом на канале есть :) Длинный.
Дизель в малой авиации это я считаю это круто . Потому что я люблю дизеля особенно простые и ремонтопригодные .
Круто! Некоторое время назад задумался я, почему нет дизельных самолётов, ведь это было бы супер экономично, а тут как раз отличный пример. Спасибо
КПД дизельных не так уж "сильно" отличается от бензиновых, так откуда взяться суперэкономии?
@@hordi1ful3х литровый дизельный БМВ 330 жрёт в среднем 7-8 литров, а такой же бензиновый жрёт 14 литров. При этом дизель не медленнее. Откуда такая экономия, ведь у дизельного двигателя КПД почти как у бензинового...
@@hordi1ful КПД дизеля значительно выше бензинового! Бензин 25-30% против 40-54(рекорд)% на дизеле.
Дизельные самолеты есть, только летают они на керосине. :)
@@andyfly1757 Су 25 ,может летать на дизеле.
Почему не используют дизель массово ? Он может замёрзнуть.
veliki pozdrav iz Srbije. bravo
Отличная концепция для беспилотника👀
Ага и 200 кг полезной нагрузки))
Вот такие самолетики крайне необходимы в России, где огромные малоосвоенные и малозаселенные территории, без дорог... больницы и магазины черт знает где.
Человеку крайне необходимо иметь возможность быстро добраться куда надо.
И вот такой самолетик... он дешевле автомобиля.
Если бы его еще сделать в исполнении "летающая лодка с возможностью взлета и поcадки на снег", то вообще самое то что надо для бескрайних просторов Сибири и Дальнего Востока.
Но в Москве этого не понимают,
понапринимали таких законов что частнику летать нереально.
Незнаю почему но у меня такие небольшие самолеты всегда асоциируются с верхнепланами.
Просто это и вход в него не сверху влазить а через боковую дверцу, и мест можно спокойно сделать 4-6.
Этакий минивэн летающий, кроме того считаю что для легкой авиации очень актуально использовать бипланы, по экономическим соображения, ну и для безопасности тоже не лишнее, они лучше планируют без движка.
Кроме того нижнее крыло удобно использовать как площадку для входа в самолет, но размеры конечно сразу станут побольше этого самолетика, но это и практичнее как не крути.
Да даже если надо именно 2х местный самолет все равно лучше верхнеплан на мой взгляд, просто без нижнего крыла от биплана.
Особенно красиво смотрятся верхнепланы с "крылом чайки". :)
У меня был ситроен с этим дизелем 1.5. Проехал на нем 400т. Км и ни разу в него не лазил. Считается очень надёжным. Удивлён что двигатели от автомобилей ставят на самолёт. Он ведь тяжёлый.
Этот легкий относительно.
супер, просто класс
Есть французская Газель
Нас пьянит как славный эль!
Это классный самолёт!
Прёт на дизеле в полёт!!!
Спасибо Богу, и Рудольфу Дизелю. Дизельные двигатели хороши во всем. Если установить двигатель dw 10td. Расход ещё уменьшиться.
Common Rail убьёт бюджетность. Так что движок со старым добрым ТНВД с ременным приводом - то что доктор прописал на таких авиетках.
Дизельные двигатели - супернадежны.
А Ванкели - напротив. Конструкция Ванкеля довольно специфична, но имеет высокие удельные показатели мощности по отношению к весу. Это его преимущество по отношению к другим четырехтактным движкам. Конкуренцию ему могут составить, на мой взгляд, лишь двухтактные движки, которые по мощности не проигрывают, имеют простую и надежную конструкцию, но проигрывают по экологичности и экономичности. Думаю, в случае с самовзлетным планером, это не так существенно, как надежность, легкость и мощность.
Но есть свои нюанси
Двигатели Ванкеля очень простые конструктивно. И из-за отсутствия возвратно-поступательно движущихся частей довольно не нагруженные по прочности. В авто тема не пошла сразу из-за низкой теологической базы, т.к. делать статор и ротор в 70 - 80е было очень непросто. Затем когда этот вопрос отпал, появилась экология. И тут увы проблема не решаемая, т к с топливом нужно подавать масло как в двухтактнике, которое сгорает и портит показатели. В легкомоторной авиации думаю тема будет развиваться.
@@user-fv4up7qe9j проблема ванкеля еще и в его низком крутящем моменте, и чтобы с него снять нормальную тягу его нужно крутить, а чем выше обороты, тем ниже ресурс. Для мотопланера это хороший вариант, а для частной малой авиации он не очень-то и подходит. Вот и получается, что двигатель вроде бы есть, но он по большему счету и нафиг не нужен, т.к. в ремонте он будет проводить больше времени, чем летать.
@@user-fv4up7qe9j даже на современном технологическом уровне Ванкель многократно уступает классическому двс в надежности и ресурсе.
Основное его преимущество - высокая удельная мощность - легко компенсируется на классическом двс установкой турбины, к тому-же, добавляя высотность двигателю.
@@denis3d703 я напомню, что мощность это функция крутящего момента от оборотов. Т.е. при сопоставимой мощности, крутящий момент будет тоже сопоставим. Второе, не стоит забывать, что у Ванкеля на каждом обороте вала одно воспламенение, а у поршневого четырехтактника только на каждом втором. Из-за этого и из-за возвратно поступательно движущихся деталей, нужен тяжелее маховик. Тяжелее маховик равно больше момент инерции и именно эту инерционность часто путают с тяговитостью. Фактически заглушить ванкель на низких оборотах резкой нагрузкой намного труднее чем сопоставимый четырехтактник. И фактически ванкель тяговитее.
Не трогай чужой двигатель руками: хозяин разобъётся, ты будешь виноват.
"между рулём и прокладкой что то застряло..." 😂 10.53
Excellent !
Дизеля, в сравнении с бензом, имеют больший ресурс, но и больший вес, а так-же есть вопрос к стабильности работы при образовании пузырьков воздуха в топливе при определенных режимах
Класс!
Класс! Супер! Игорь, а как у вас обстоят дела с радио управляемыми планерами?
Здравствуйте! с удовольствием смотрю все ваши публикации. У меня вопрос! Вы всегда ищите восходящие потоки воздуха, по облакам, знакомым склонам и т.п. какие приборы позволяют это отслеживать если ,к примеру мало опыта!? и интересно,можно ли на планер поставить камеру по типу "шлирен-метод(визуализация газодинамических явлений в пространстве)" и как то этим пользоваться. Спасибо!
О таких камерах многие мечтают , но их нет пока. И это хорошо, потому что учиться искать потоки большое наслаждение