みんな駆動力配分を誤解してる！「目からウロコの4WD講座」がスタート【動画・MOROチャンネル】
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- Опубліковано 13 січ 2021
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みんな駆動力配分を誤解してる！「目からウロコの4WD講座」がスタート【動画・MOROチャンネル】
clicccar.com/2021/01/15/1050959/
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10:23 摩擦円使い切ってる前提で言えばそうだけど、摩擦円使い切っていなければ元々の配分比になります
続きが見たい
車に興味があって勉強しようとしてもこれじゃあ、伝えたいものが伝わらないですよ
説明をされてる方は画像を指差し「ここが～」と説明をしているのに、その部分を編集で見えなくしてしまっている。これなら無編集のまま流してくれたほうがいいです
オレが受ける授業って大概こういう感じなんだよなあ 不運。
動画編集が０点
4割ぐらいしか意味が分からない…
こことかこっちとかせめて図を指しながら説明して欲しい。わざわざ図を出してる意味無いでしょ。
編集し直せば良い内容です。
可変トルク配分の理屈を知りたくて拝見しましたが、「駆動力はタイヤと路面の摩擦により常に変化する」というのは、「(能動的に)配分する」ことの説明ではなく、「(結果的に)分配された」状況についての表現、言い回しだけのどうでもいい話ですね。
いったい何時になったら駆動力配分の話になるのかと最後まで我慢してしまいましたが、大上段からご高説下さる割に、「どうなると思います？」とか聞いておきながら明瞭な回答がなかったりと、独りよがりなお話しぶりが不快でした。
結局言ってることは当たり前のことばかりだよなあ
どの辺りが力学なのか、何を言っているのかまるでわからない。不思議な講義？だ。
物理学をある程度学んでいる人なら、そう言うことかと分かるかもしれませんが、単純に4WDに興味あるという人に向けてだとすると、理解しづらいなと思いました。
また、皆さん言うように、説明で「ここが〜」と指している部分を写してほしかったですね。
この講座の内容を自分なりに解釈し、まとめると、
・(予備知識)トルクと力は違う。トルクは、軸やホイールを回転させる力。駆動力は、タイヤが路面の摩擦力を受けて、車を進める力。
・駆動力は、タイヤと路面の間の摩擦力で発生できるので、路面が滑りやすいと駆動力も小さくなる。(動画内のボールペンを握って回す例のように、反力が無いと力を与えることができない)
・前後を結ぶ軸の間に作動機構(センターデフ)を用いることで、前後トルク配分が可能。前後直結の場合は、配分(分け与える)という考えは無い。
・トルク配分(割合)はセンターデフで決まるが、トルクの大きさは路面との摩擦力で変化する(もし1輪が空転していたら、全体で発生できるトルクは非常に小さくなる)。ただ、各デフギヤに摩擦力があるので、他のホイールにもギヤの摩擦力内でトルクを与えることはできる。しかし、デフギヤの働きにより空転輪に駆動力が逃げる(反力が非常に小さくなる=力を与えられない)ので、空転していないホイールに与えられるトルクも非常に小さくなる。(前後トルク配分割合は変わらないが、割合が変わらないならば、一方に与えられるトルクの大きさが減ると、もう一方も減るというイメージ?)
・前後不当トルク配分をする例として、プラネタリーギヤ(遊星歯車)を使うものがある。(スバルのVTD-AWDがこれに相当)
全部ダメですね…
で、続きは？
一般視聴者に何かを理解してもらおうという動画ではないですよね。
とても見ていられません。
説明は、概ね理解できました。4人の顔の前の透明フィルムが理解できない。
失礼ですが、ご本人も分かっておられないのでしょうか。トルクは単にタイヤ路面ある力ですね。ここでいう力とは仕事量のことを言っているんでしょうか。エンジンでいうパワーの事でしょうかよくわかりません
途中で見るのやめました。
レースや開発時の数値を元にした解析を行うのと、誰にでもシステムや機構の説明をするのとでは基準となるベースが異なる
世の中の皆んなが開発者や解析車である必要はないと思う
それから車両という製品を作る以上は、理想的な機構を作り込みするだけのコストが出せない制約ばかりの事が多い。レース車両などは勝つ為に必要な機構や部品を使う事が出来るけれど
それと市販車を比較して語っていて違和感しか感じなかったです
アレ、これ、それ、ばかりでその場で説明されている3人には伝わるだろうが、動画を見ている側はサッパリわからない
何のためにの配信なのか？
視聴者が理解できない説明をダラダラとしている。
きちんと編集し直せばとても良い内容に残念。