How to get out of a skid. In simple words.
Вставка
- Опубліковано 12 лис 2017
- Why is the car skid. And, most importantly, how to get out of it. A bit of theory in simple words. Kontravariynoy training always starts with the theory, and only after it to practice on site. Simple human language is told about the dynamics of the process of introduction and the necessary actions of the driver on the front-wheel and rear wheel drive car. Four wheel drive is not so clear. There are four-wheel drive with active before. Actions on it are the same as in the front wheel drive car.
There are four-wheel drive with active backwards. Action on it the same as on the rear wheel drive car. There are 50 to 50. There is a redistribution of control points in the axes.
channel development and filming of video lessons is costly. We will be glad of any help! Thank you!!! Map Savings Bank 4276721051829562
The film was referred to the last lesson. Here is the link to it: • Как и почему ошибаются...
Сразу четко и понятно, наконецто осоздал что такое занос, это разница скорости морды и хвоста, теперь все ясно. Спасибо
Палец вверх за знания, опыт и умение донести информацию в люди.
Полезно и ясно. Только вот я (стаж 30 лет) еду зимой по дороге. Полный привод (как у Нивы), зимняя резина, шипы. Скорость 40-50 км, не более. Никаких ям и колдобин. Вдруг автомобиль резко разворачивает влево, и я очутился в кювете мордой (своей и авто в противоположную сторону). Всё. Какой тут выход из заноса! Я и глазом не успел моргнуть. Тормозил, с перепугу, не тормозил - не помню. Хорошо, что на обочине было много снега, машина легла на сугроб и не перевернулась. Ну и на встречке никого не было. Ничего даже не поцарапал. Так что теория теорией, а всё в руках бога, если скорость не превышаешь.
всё в руках прОвидения станешь или нет ты прИвидением
Да, многие хорошо знают теорию, но не успевают её применить.... Происходит всё мгновенно.....
Была в такой же ситуации, но результат похуже - машина легла в кювете на бок. Ничего не успела сделать( а скорость была небольшая, дорога прямая и ровная.
Там часто ДТП на этом участке случаются.
@@user-pk5zj4kw9b теории недостаточно, желательно бы на автодроме, ну или на пустыре машину " помучить " , нужен навык. Теории без практики мертва.
@@E.Petrov никто не спорит....
Самое главное ехать на такой скорости и дистанции ( с учетом погодных условий) на которой ты максимально уверен в контроле над автомобилем !!! 100, 80, 60 или 40 км в час решать вам не обращайте внимание не на кого когда вы за рулем вы все решаете и несете полную ответственность за свои действия !!!
Спасибо все понятно не поймет только глухой или глупый, вам здоровья и удачи на дороге!
Я в восторге от авто ГУРУ! СПАСИБО
Смотрела год назад это видео перед зимой, и вот опять.
Спасибо за вашу работу!
Очень полезное видео, все показано с научной точки зрения. Давно искал такое.
Наткнулся на видео, когда уже улетел в кювет (незнакомая трасса: вроде чистый асфальт, а на повороте был лед). После просмотра сразу стало понятно, что действовал абсолютно неправильно, поэтому и не получилось выйти из заноса. Буду учиться) Хорошее видео, спасибо!
Спасибо за пошаговый урок. Пришлос применить один из метадов при заносе в поворот.
Спасибо за то что обращаете нам внимание,и читаете комеитарии
Уважаю! Хорошо объяснил. Люблю ездить зимой ,люблю не оживлённые трассы.
Хороший мужчина и объясняет хорошо.
Молодцы! Вы хорошо объясняете. Для меня как начинающим водителя всоь понятно.👏
Лучшее объяснение. Благодарю. Вас.
Спасибо. Век живи век учись
Спасибо вам большое! Приятно вас слушать!
Хорошее объяснение темы, к сожалению много рекламы
Очень полезное видео. Спасибо
Интересная теория... но работать будет далеко не всегда, в частности с автомобилем передним приводом. Во-первых, занос очень часто возникает при плановом или не плановом торможении перед препятствием, но из-за разницы в сцеплении с дорожной поверхностью возникает занос. В таком случае нажать на газ, как рекомендует автор, гарантировано приведет к ДТП. Во-вторых, если очень уж плохое сцепление с дорожной поверхностью, а с испугу еще резко нажать на газ, то к заносу может добавиться еще снос передней оси, а это уже полная потеря управляемости автомобиля с вытекающими тяжелыми последствиями, т.к. восстановить управляемость будет тяжело. На мой взгляд резкий поворот руля в сторону заноса и тут же возврат в прежнее положение - это что необходимо развивать и тренировать до инстинктов, и возобновлять каждых год где-нибудь на площадке. А вот если в впереди свободно, на трассе, то да, с газом "в натяг" будет эффективней. Но дело в том еще, что занос или снос возникает внезапно, даже опытный водитель часто к нему не готов и теряется.
один говорит резкий поворот руля в сторону заноса, другой говорит надо плавно поворачивать, но никто не демонстрирует
Спасибо большое,это то что нужно,готовлюсь сдать теорию
Самое грамотное и доходное ,понятное видео!
Спасибо дядь. Зимой попал в ритмический занос. Не хватило ума выровнять колёса ранее как учите вы
Спасибо за видео! Очень познавательно
Спасибо,очень доступно!!!
да тормозить в заносе опасно. особенно головой.
Спосибо за ролик.у меня сегодня был занос но слава всевыщнему все обошлось без минусов,учтем ваши советы
Спасибо большое Вам!!!!
Очень доходчиво! !! Абсолютно со всем согласен и с гранями допустимого,после чего в гражданском случае ни один спортсмен ничего не сделает, и с тем,что профессионал из заключается не в рулетке а в правильном оценивали ситуации, допустимой скорости, дабы машина даже не попыталась пойти в занос. И лично я бы ещё добавил- как можно больше наблюдать за встречным, ну и за попутным авто, дабы предупредить ситуацию их вылета/вла в вас, соответственно прежде проконтролировав свой положение относительно покрытия.
Спасибо за информацию!
Отличное объяснение 👍
Спасибо! Видео отличное, но баварцы наверно заикаться стали когда увидели на анимации переднеприводную пятерку))).
Вот это "руль в сторону заноса" долгие годы я не понимал. В моем понимании "в сторону заноса" это в сторону вращения автомобиля. То есть, перед заносит влево и руль влево крутить? Теперь, благодаря Вам понятно, что инстинктивно все правильно крутят. Спасибо за подробные объяснения.
Спасибо вам большое, самый лучший инструктор
Сергей, у Вас стальные нервы!! Моё почтение...
Была у меня тойота висточка, замечательная машина. Так у неё 4VS. Все колёса управлялись. Маневренность обалденная. И вообще хороша!!))
Очень доступно, спасибо! И юмор очень тонкий (и тактичный). "Особо начинающий водитель"))))) Напомнил анекдот "по этой нахальной рыжей морде")))))
Один раз это знание меня спасло, чуть резче нажал на тормоз и поехал боком. Чуть надавил на газ и спокойно выехал на обочину.
Спасибо, очень подробно
Четко и доходчиво,учите физику😄
спасибо Учитель!,👍
Вот поэтому надо учить не только правилам вождения но и устройству и техническим особенностям !чтобы такие вопросы как что такое моно привод или полный привод не возникали !!
Спасибо очень полезно
Спасибо, очень полезно
Учитывая, что я учусь в автошколе.
Спасибо большое!
хорошее видео мне понравилось!
Вот теперь я поняла почему надо ускоряться, а то всё говорят, а не объясняют.
С удовольствием посмотрела, у меня полный привод.
Интересно, полезно... По практиковать бы ещё... Без последствий.
спасибо, грамотно рассказано. Сам живу в ужасных климатических условиях и погодные условия меняются резко, за день от -40 до -4 дорога очень не предсказуема. Иногда приходится обманывать даже курсовую устойчивость да бы уцелеть!
Эт где такте условия?)
Спасибо огромное....
Благодарю!!!!
СПАСИБО, ГОДНЫЕ УРОКИ!!!
Наконец-то нормальное объяснение с картинками. Спасибо!
Это все полезно-познавательно,особенно для начинающих,но лучше не спешить.
Так и есть. Смотрите продолжение - ua-cam.com/video/nKf5aeredow/v-deo.html
Спасибо за урок. Не лишним будет посмотреть всем перед выездом в метель и гололед. А то все обычно ездаки первоклассные только через каждые пару км аварии.
Учитесь Дрифту, тогда пофиг эти все любые заносы
спасибо большое). когда задние колеса начали вращаться я чуть не упал))))))))
не вращаться, а поворачиваться
Спасибо.
Сам 10 с лишним лет за рулём и всё описаное чувствую на уровне подсознания, но мне до сих пор никто так элементарно о заносе не рассказывал.
Теперь я понял, почему мне так нравится задний привод.
Ведь на заднеприводном автомобиле для устранения, а то и просто для предупреждения заноса достаточно всего лишь сбавить газ, в то время, как на переднем приводе надо вопреки рефлексам давить на газ, но в то же время в меру, чтобв занос не перешёл в снос передней оси.
и на передке такой маневр можно сделать в пустыне "каракум"!!! ьля, если у тебя 100метроф до припятствия, ты едешь со скростью 80-90км/ч тибе х-й хватит места и времени на такой маневр.........
Одна беда,цены на заднеприводные авто совсем не народные.
Так бы БМВ взял,новую.
Была старушка,очень нравилась её понятность и предсказуемость,особенно на зимних дорогах.
tehnik8810 (мой малость стаж22 года) Согласен с Вами на все 1000% !1!!
]0
ты не прав на заднем тоже надо дабавлять газ я на мерине уже 15 лет а до этого 99 была и нексия
У меня нива постоянно полный привод, что такое курсовая устойчивость понял из видео 😀😀, и так-же понял что остаётся только молиться 😇
ВАЗ-2131. Если понесло (межосевой дифференциал не заблокирован) - сбросить газ и сразу же добавить до примерно того, что было. Машина клюнет носом, сцепление передних рулящих колес с дорогой станет лучше. Одновременно со сбросом газа руль быстро импульсно в сторону заноса кормы - но не сильно, и НЕ ДОЖИДАЯСЬ РЕАКЦИИ МАШИНЫ НА РУЛЬ, руль в исходное положение. Проверено на Каме-Флайм без шипов на льду.
Ещё не разу не заносило, но наверное на озере покидать надо машину в занос,, спасибо
@@vabienfeveli5578 На лёд озера выезжать - это места надо знать.
@@user-kg8eh8yc9c понятно что не по полынье буду рассекать)
Спасибо
Спасибо большое за видео. Вы настоящий водитель, все четко, спокойно, понятно. А то гоняют водилы и думают что крутые, а дорога не терпит легкомыслия и недалекоглядности.
Сергей, можно Вас попросить подготовить обзор ситуации, которая достаточно часто случается с «не чайниками». Заключается она в следующем. Дорожное покрытие укатанный снег, скользко. «Специалист» на машине нашпигованной электро-няньками развивает скорость превышая предельно допустимую относительно дорожного покрытия. Любая кочка или неосторожное движение рулём приводит к «глиссированию». В данной ситуации вытягивать авто увеличением оборотов двигателя нереально, так как переход на низшую передачу не возможен из-за скорости, торможение тоже не возможно по понятным причинам, а на раздумье есть считанные доли секунды. Таких ситуаций достаточное количество в обзорах зимних ДТП на каналах. Просто за частую, двигаясь по прямой, без видимых причин, машину вдруг начинает "раскачивать" в лево - в право" и понеслось. Я обратил внимание, что в ста случаях из ста люди улетают кто куда. Я понимаю что нормальный человек будет двигаться со скоростью согласно дорожной обстановке и дорожного покрытия, не допустит такой ситуации. Но, тем не менее, интересно Ваше мнение, если возможно. За ранее благодарен.
Подпись. Полезное видео.
СПАСИБО, наконец дошло и до меня) А про грань подтверждаю, однажды превысила скорость, руль вообще перестал реагировать на мои движения, машина начала жить своей жизнью, улетела в поле как ракета, несколько раз перевернулась и встала на колеса, я получила перелом руки, пассажиры вылетели в окна (чудом не пострадали). Слава Творцу, что выжила и не стала инвалидом!
Да уж... Жуть. Урок на всю жизнь. Поосторожней, хорошо хоть так отделались
а ремни у вас деффицит?
Ролики хорошие для начинающих водителей. Только небольшое уточнение: сейчас уже даже во вполне гражданских автомобилях существует полноуправляемое шасси, т.е. осуществляется поворот и передних, и задних колёс. Но, разумеется, подобная техника пока что находится в очень дорогом сегменте и оснащена всеми возможными вспомогательными системами безопасности. К слову, машин без системы курсовой устойчивости также остаётся с каждым годом всё меньше. На западе уже довольно долгое время это вообще обязательное требование для допуска автомобиля на рынок.
Очень правильно сказано про определение грани допустимого. Остаётся лишь добавить, что если случается занос, то это почти наверняка следствие какой-либо ошибки. Так что умение не допускать ошибок куда ценнее умения их исправлять.
Сергей Неизвестный
Да и у нас в РФ с 2016г. есп и абс обязательны на новых авто.
Сергей Неизвестный Оно может быть и так, только автопарк страны на 80% состоит из старья.
Да и потом, мне на пример, как профессиональному водителю, с более чем десятилетним стажем было интересно увидеть такое детальное и в то же время элементарное объяснение причины заноса. Я конечно всегда чувствую на уровне подсознания куда надо крутить руль и какие педали жать, благодаря этому и отъездил 10 лет без аварий, но теория никогда лишней не будет.
Сергей Неизвестный а я вот предпочитаю автомобили без лишних вспомогательных курсовых и прочей ерунды. т.к они сильно расслабляют людей и придают излишнюю самоуверенность и жене машину купил с учётом без этих понтов чтоб научилась сперва ездить как нормальный водитель а не при помощи электроники. так как человеческий фактор это лучше всякой электроники и датчиков. сперва пусть чувствовать научится машину потом уже и совсем другой разговор. кстати у меня тоже стаж более 10 лет и пока что не лежит у меня душа к авто со всякими епс антибуксами и прочим. хоть у меня и камри но на старой доброй механике даже автомат себе не хочу
На Honda prelude 2.2 vti задние колёса поворачиваются на скорости в сторону поворота передних колёс,а при парковке в противоположную,для удобства.градусов на 15..
У японцев когда задние подруливают 4ws называется. НА СТАРЫХ КАМРЮХАХ ВИДЕЛ sv-40
для переднеприводного авто при заносе можно использовать ручник(без фанатизма), он притормаживает только задние колеса,
Как правило происходит все настолько быстро, за секунды, что не успеваешь сообразить...
Сергей, здравствуйте. Может Вы дадите , как человек с автогоночным опытом, какие то рекомендации при скоростном рулении. Речь идет о внезапно возникшем объекте (человек (не дай Бог), собака, колесо и пр.). Как не запаниковать и не "потерять машину"? Предполагаю, что имеются свои "фенечки" для такого случая. Думаю - интересно будет многим. Спасибо.
Поехал подымать автомобиль, чтоб увидеть какие крутятся колеса)))
😂
лучший способ выходить из заноса - это в него не входить.
рекомендую.
тренировать этот навык просто - представь и поверь в то, что в случае возникновения заноса ты гарантированно вылетишь с дороги и умрешь вместе со своими пассажирами. считай, что ты ошибешься только один раз, первый и последний.
очень быстро учишься понимать по работе подвески, что под колесами.
Самое главное, приготовиться к возможному заносу.
Это перейти на пониженную передачу.
С четвёртой на третью или даже на вторую.
Не тормозить педалью и рулём подкручивать не перекладывая руки..
Отличное ведео, спасибо! Но бывают ж автомобили в которых задние колеса также чуть=чуть поворачиваються (уменьшая повор руля для маневра и т.д.). Но это уже класс автомобилей не для обычного народа)
спасибо
На 8:55 я было подумал галлюцинация! Даже пересмотрел эпизод несколько раз!
Дай Бог вам здоровья, спасибо за такое информацию
моно привод это имитация полного привода, то есть различные режимы (снег, бездорожье или песок), но только на переднюю ось или заднюю.
забыли добавить ,что руль крутить в сторону заноса надо заранее до полного заноса и обратно заранее .А не ждать когда хвост уже пол пути прошёл . А также обязательно не заблудиться в положении руля относительно колёс !
Ну вот допустим, хонда прелюд, задние колеса с подруливанием, и за счёт чего в поворот можно безопасно увеличить скорость
Смотрю и пересматриваю ваши, такие необходимые и полезные видео уроки. Вроде и стаж вождения много лет, а все равно понимаю, что не асс... 😔
Машина, конечно, очень помогает своим потенциалом.
Хотелось пройти контраварийную подготовку, но у нас в Екатеринбурге не нашла. Инструктор сказал, что не пригодится. 🤔
Парковку "оттачивала" по вашим видео, очень помогло.
Спасибо за труд, очень-очень нужный!
С наступившим 2021! Здоровья, процветания, успехов, новых сил и терпения всем нам!
Спасибо Вам! Приятно читать такие комментарии. С Наступившим Новым годом! Пусть будет он намного лучше!!!
Почти в каждом видео по типу "занос - улетел" можно видеть, как загораются красные фары
даже если нет заноса, то нажатием на тормоз, особенно резким, его можно спровоцировать!
Лайк!
Потеря времени ( Главный вывод при заносе полноприводного автомобиля - молиться и положиться на EPS. Спасибо, это и так было известно.
Монопривод - это автомобили с приводом на одну ось, переднюю, либо заднюю.
Всё верно, чтобы мордочка нашего автомобильчика начала опережать хвостик, нужно чуточку нажать на педальку газика и вывернуть передние колесики при помощи рулика в сторонку заносика. И снова всё станет чудненько и прекрасненько... )))))
А че не вернинько? аж читать противно
Спасибо миленькая
не всегда . у меня на скорости 20 км скользкий поворот 90 градусов не захотел поворачиваться , сколько не газовал . передок свистел, а машину упорно несло на встречку
Eduard Drobot
Удачи тебе с нажатием на педальку газика на заднеприводном авто.
Спасибушечки 😂😂😂👍
значит на заднем приводе при заносе нужно: 1. не тормозить 2. не газовать и 3 ловить рулем дорогу
и тормозить передачей
меня занесло при обгоне занесло, не рассчитал того, что там глубокий снег окажется. Начал инстинктивно уходить в сторону заноса, чуть газуя и чуть притормаживая потом по капельке еле еле вырулил. Шёл 110. Рено логан.
На заднем приводе совсем забыли сказать о торможении двмгаиелем. Сбросить передачу например и не в коем случае не отправлять передачу в нейтраль.
На калине есть система курсовой устойчивости, проверено неожиданно лично. Ехал по прямой, скорость 100, зима, но асфальт чистый, правое переднее колесо на "выстрел". Руль держал прямо, звук, как бы работающей АБС и остановился не меняя направления движения ни на сколько. Как сказали: Боженька поцеловал.
А тормозят также? То есть на переднеприводном-передние, на заднеприводном задние?
Инструкции для блондинок!) Забыли предупредить, чтоб не выпали из авто на подъёмнике, глядя на колеса))
За рулем не первый год, но про занос реально впервые услышал поэтому реально лайк👍, вот только пробовать очень нехочется если только так для интереса и в очень безопасных условиях )
А если автомобиль оснащён ABS, но нет ESP, всё равно нельзя тормозить? Кстати, я рефлекторно отпускаю газ при заносе, хотя на переднем приводе это противопоказано, так понимаю.
Монопривод означает, что у автомобиля ведущей является только одна ось из двух, т.е. либо задний, либо передний привод.
Макс C да, я тоже так думаю)
А 3 колесные ам тоже моно привод
а стерео привод есть ?
@@mikel.g2180 есть.всё есть.но не у нас.
@@mikel.g2180 Я думаю .что есть и стерео привод. Например полноприводный паркетник. Все четыре ведущие , а по грязи не едет
Занос это НЕ соответствие скорости автомобиля: и к дорожной обстановке, и состоянию дорожного полотна, и технического состояния транспортного средства, и состояния здоровья водителя в экстремальный момент! А еще есть роковое стечение фатальных обстоятельств, когда все видишь, понимаешь и НИЧЕГО не можешь изменить. И там уже некогда считать математику, да там и молиться некогда. И если скользко то и есп помогает очень-очень слабо. А иногда и не помогает и горе бывает. Уж поверьте, сколько потовченных пришлось доставать и грузить и горевать о друзьях, товарищах, знакомых и не знакомых. ДУМАТЬ МОЗГАМИ перед поворотом, виражом, обгоном, маневром.Дорога не место для лихачества, бравады, алкоголя!!! Все эксперименты на ЗАКРЫТЫХ треках, участках, полигонах.Вот так простыми словами.
Согласен на все сто...
Mikhail Zaleskiy занос это вращение автомобиля больше чем нужно для поворота. Это все
Вот красавчик, вещи говорит, думаю что с возрастом дай бог до всех дойдёт это, никогда не понимал рывков со сфетофора, если ты на ведре кого ты мля удивишь, а если v12 там и так понятно,,, а вот вход и выход из поворота вот это мастерство,,, жаль что начинающие юнги бардюры 🤗
Полностью согласен. Хочу попробовать выход из заноса с помощью ручника. Но все поездки по дорогам. Ищу место где никому не помешаю и смогу спокойно все проверить...
НЕСООТВЕТСТВИЕ!
Периодически сбрасываем скорость и нажимаем на тормоз, желая проверить сцепленние с дорогой. Если не на шипах, то в сторону и уходим с дороги вообще.Хоть куда.Если водит и сильно, то нужно сваливать. Нажимая на тормоз, на небольшой скорости, легко проверить сцепление с дорогой.Не ждите, когда выбросит, заранее проверяйте уровень сцепления колес с дорогой.Особенно при ухудшении ситуации.
Моно привод:автомобиль приводится в движение либо задними либо передними колесами.
Можно от слово один. Одно колесо, но монопривод это когда существует блокировка оси. Верно? А без блокировки это вроде как не монопривод. поправьте если не прав
@@user-rb7hp8ns6c не,не прав.
@@user-rb7hp8ns6c начал вроде правильно (моно по латыни- один) но только не колесо, а мост либо передний, либо задний.
У меня была Камри японская в 40ом кузове из Японии, так там стояла система с задними подруливающими колесами!
Да, верно. Японцы выпускали автомобили с задними подруливающими колесами
Можно привод это как бы полный привод но крутится то колесо которому легче не важно переднее или заднее а также не включена блокировка по осям пример : нива без включения блокировки.
Дорогой инструктор, а если газ нажимать не представляется возможным, так как впереди препятствие, либо рельеф дороги не позволяет ехать с повышенной скоростью?
А ручником можно замедлить задние колеса на переднем приводе?
Какие шины лучше купить ,чтобы безопасней было ездить в дождь??