Что делать, если понесло. Снос передней оси
Вставка
- Опубліковано 10 гру 2022
- #казахстан #украина #автомобиль #правиладорожногодвижения
#авария #youtube
Видеокурс начинающего водителя - • Ссылка на Видеокурс На...
Канал на Яндекс.Дзен - dzen.ru/id/5de2b668e4fff000ad... - Авто та транспорт
Очень актуальное напоминание для настоящего времени года.
Во втором случае у водителя не было выбора у него 100% столкновение либо с тем либо с другим не удачный пример .Единственный у него был шанс заблаговременно предвидеть ситуацию и снизить скорость переключением передач и прерывистым притормаживанием. И на спусках зимой нужно быть предельно внимательным , чтоб выйти с подобной ситуации нужен огромный опыт , только опыт , знания тоже но опыт всё же значительнее ,в экстренной ситуации даже знающий человек теряется. Хочу посоветовать начинающим никогда не переоценивайте свои возможности дорога не прощает ......
Ну, тут речь не о том, куда деваться второму водителю, а вообще о принципе выхода из данной ситуации.
@@user-yg5hl7gr7j Вот я и говорю что в скользкую погоду нужно на спусках заблаговременно снижать скорость и переходить на низшую передачу (заблаговременно потому что потом это будет сделать очень сложно) я имею ввиду очень скользкую дорогу, это моё мнение. Первая авария моя была именно на спуске подобная ситуация ,я потом лет 10 спусков боялся, В Советские времена учился ездить , а тогда сами знаете что с резиной творилось, днём с огнём не сыщешь а за зимнюю и не знали вовсе , А в данной ситуации не каждый профессионал сможет правильно и вовремя среагировать это моё мнение
.....100%! Некоторые ж думают что у них 4×4 и "мишка" .....и всё получится((
между автобусом и 'розовой' можно всё-таки было проехать. Не надо абсолютизма. Какие 100%? Там скорость небольшая - попытаться уйти от дтп - разве вы бы сложили руки? не стоит
Расстояние между автобусом и розовым авто - меньше длины второго авто. Он ударился либо боком либо в розовый.
У Второго ещё и рессоры могут быть сзади. Телега! В подобном случае лучше удар передом в бампер и защиту нежели боков или ещё чем.
Понесло, не знал что делать
Полез в Ютуб, посмотрел и вышел из заноса!
Спасибо!
управление на паузу поставил )
Пока государство не озаботиться бесплатными, доступными полигонами, народ так и будет погибать на дорогах из-за недостатка экстремального опыта. На днях по первому снегу заехал на площадь, обзор шикарный, никого нет, ни знаков запрещающих, ни разметки сплошной, просто широченная дорога. Покрутился туда, сюда и в заносе, и в сносе, набить руку, вспомнить навыки. Вчера вызвали в гаи, отследили по камерам, вменяют опасное вождение, заботливое наше государство.
По факту эти полигоны единицам помогут ,в основном бьются потому что торопятся либо считают себя опытными водилами.Само собой торопыги и "опытные" на полигон не поедут ,даже бесплатный .
царю очень выгодно, чтобы народ подыхал и калечился, не нужно платить пенсии, а во вторых фармацевты загружены с врачами.
Личная ответственность - и полигоны не понадобятся.
@@user-cr6bl5cg9i посмотрите записи с видеорегистраторов, народ бьётся на ровном месте, вышел порезче из полосы, далее хлыстообразный занос и приехали, нет элементарных навыков вождения, а взяться им негде, хоть у вас миллион километров стандартного движения. На чём бы я не передвигался, обязательно нужно проверить как это средство ведёт себя в предельных режимах и как с этим бороться. Все машины разные, даже велосипеды
@@user-vw8ig7rp1p с новыми навыками - придёт и бОльшая скорость. Тормоза должны быть в голове, а у многих там "ветер". Видео с регистраторов смотрел и много. Если бы не полные штаны дури и отсутствие ответственности за себя, за свое авто - 99 процентов аварий бы не было.
Вот смотрю и думаю, как же мне повезло с инструктором в автошколе в своё время. Он научил меня этому всему. До сих пор его вспоминаю добрым словом.
И благодарю авторов за подобные ролики. Они также помогают - где-то подчерпнуть новые знания, где-то освежить старые.
Обычно курсанты автошкол ещё несколько не готовы ко всему этому.
Спасибо, повторение мать учения! Этот ролик необходимо просматривать всем в начале каждого зимнего сезона. Я и летом на трассе при перестроении и обгоне всегда только подруливаю в два приёма. Спасибо Советскому журналу "За Рулем" конца 80-х годов, научил на всю жизнь. За 30 лет любительского стажа ни одного ДТП на дороге.
Очень поучительно и наглядно, благо дарю.
У меня была такая ситуация 14 лет назад. И ведь теоретически я знала, как надо было поступить, но инстинктивно жала на тормоз!
Практика - великая вещь!!!
Я лет 10 назад тоже, зная как тормозить, жал просто в пол, т.к. слышал какогото эксперта, что если у вас абс, давите в пол. Итог, залетел под газель! После этого начал экспериментировать и нашел правильный и эффективный способ ( на механике)
@@dangervashington3943 О да, обожаю тормозить передачами, а то моей зимней резине 14 лет, а в гололед в -33 если тормозить одним только тормозом, колеса моментально блокируются, даже если ехать на 2-3 передачи дать 2-3 тыс. оборотов, начинает шлифовать, как на катке.
Вот чем я люблю зиму, и гололед, это дрифт, весело боком давать на переднем приводе, ручник зажал, затяжной дрифт сделал по красоте.
@@sketchapp7669 был прикол 2 года назад, тете, купили тачку, и чтобы мне не мататься туда, сюда, поехал домой на её машине, еду с горки, далее дтп и эвакуаторщик выезжает на мою полосу и останавливается, я по тормозам а машина как ехала так и едет, я давай сигналить, в голове куча мыслей, первый день и дтп🤦♂️. В итоге выезжаю на встречку по тихоньку при этом сигналю, водитель рено прижался к обочине и я благополучно проехал и остановился перед самой стоп линией. Ощущения незабываемые. Спасибо горе эвакуаторщику. С права объехать был не вариант т.к там стояла машина дпс и между дорогой и оградительной железякой около метра
@@dangervashington3943 Да, у меня тоже бывали ситуации, когда в первый снег афигивал от того, что несусь юзом в автобус.
У меня на машине есть один прикол, чтоб посигналить, надо низ руля на себя потянуть, иначе никак не получится)))
А еще у меня в планах сделать ОООЧЕНЬ громкий гудок, хоть от поезда, а то заебали эти чайники за рулем, и эти бабки, бегущие на запрещающий сигнал светофора.
@@sketchapp7669 Ты тоже когда-то был чайником)
Моя первая критическая ситуация на автомобиле была именно из-за сноса передней оси. Прошёл легкий дождь. И, видимо, только размочил пыль на дороге, но не смыл её. Проходил довольно плавный поворот, я тогда ещё позволял себе гонять (меньше года за рулём, но с большим пробегом (что-то около 40 тыс проехать успел) и ещё большей самоуверенностью) и по сухой погоде этот поворот проходил спокойно на 120-130 км/ч, но в тот раз мы не спешили, плюс дождь, так что я ехал 70-80. И тут вижу, что машина в поворот не входит, я руль сильней кручу, а она всё равно в обочину идёт. Я ещё сильней - в обочину, я ещё сильней и тут машину резко крутануло (я даже подумал, что нас сзади кто-то догнал) и вот так вращаясь доскользили до обочины, а там машина перестала вращаться и заскользила по траве уже ровно. Вот тогда я задумался о курсах контраварийной подготовки. И пришло понимание, что пробег это одно, а опыт это другое.
ну ты блин даёшь! А газануть передним приводом мысля не пробегала? Скорость-то детская, запас есть. Или у тебя заднеприводный дрифт корч?
@@sashazemlyakov Ну, скорее это ты даёшь. При сносе передней оси. Передние колёса теряют сцепление с дорогой. Чем ты хочешь газовать? Колёсами, которые и так скользят? У них уже нет контакта с дорогой. Газануть - значит усугубить ситуацию. Вот на заднеприводном газануть как раз таки получилось бы. Сорвать задние колёса в занос и повернуть машину задними колёсами, когда передние не справляются. Но увы, машина была переднеприводная. Хотя, думаю, на тот момент я всё равно не сообразил бы что делать. Опыта не было.
@@Aleksey_Sh колёса никогда полностью не теряют сцепление, это тебе не воздушная подушка. Всегда можно скорректировать движение за счёт передней тяги. На переднем приводе вообще разницы особой нет, перед тебе занесло или зад, алгоритм действий всегда один и тот же. На заднем приводе надо быть трюкачом, чтобы избежать неприятностей.
@@sashazemlyakov пробовал при небольших сносах прибавлять. И фиг оно помогает. О том и на видео разговор был. Необходимо загрузить переднюю часть кратковременным торможением - больше никак.
@@mi-xl3zq ну так прибавлять надо в ту сторону, в какую тебе надо, в противоположную от заноса, под небольшим углом. От торможения тебя ещё больше занесёт, колёса-то блокируются, и ты продолжаешь скользить в неправильном направлении. Торможение тебе нужно лишь для того, чтобы снизить скорость, и лишняя инерция не мешала тебе совершить манёвр. Но если скорость небольшая, достаточно просто прибавить газу. Если занесло на прямой трассе, вообще не стоит ничего давить, только подруливать.
Спасибо! Информативно как всегда, полезно и очень вовремя!
Спасибо огромное за видео!
Всё чётко, кратко. 🌷🥀🌹👍
Спасибо! Всё очень понятно и важно!
Спасибо за видео для наших дорог актуально
Отличное изложение материала. Все последовательно и доходчиво. Благодарен Вам за труд.
Спасибо огромное за науку
Хорошего совета, спасибо вам !
Спасибо большое за информацию и объективный обзор и позитив. Очень нужное видео 👏🏻.
Все кратко и по делу! Спасибо!
Спасибо большое. Очень полезное видео.
Правильно сказано только практика. От теории в этом деле толку ноль. Нужен стлйкий выработанный рефлекс
Отличный урок!! Просто и понятно! Можно добавить о правильной траектории входа в поворот и выхода из поворота.
Благодарю вас за информацию 🙏
Благодарствую, Сергей Викторович!
Спасибо!!очень актуально
Я учился на своем опыте ,когда в первый снег попал … АБС спасла ,но как то машинально я не крутил руль резко при заносе плавно и с возвращениями ,так же жал с интервалами газ и тормоз . И при заносе спасало . Потом я понял ,что мне нужна практика ,я переодически тренировался на море .
Я работаю инструктором, по 8-10 часов сижу на пассажирском сидении и учу людей как правильно делать, но когда я сам сажусь за руль учебной машины, я совершаю те же ошибки, что и ученики.
Потому что я знаю и рассказываю как делать надо на переднем приводе, а в повседневной жизни езжу на заднем приводе, а на переднем проезжаю километров 10 в неделю. То есть на уровне ощущений ученики больше меня понимают машину.
Так что дело привычки, опыта etc...
Супер учитель❤. Спасибо вам!🎉🎉🎉.Дай Бог здоровья благополучия удачи и процветания, долгих лет жизни ❤❤❤
Спасибо огромное!
Видео полезно как для опытных, так и для начинающих водителей. В школах по вождению очень мало и поверхностно уделяют внимание этому вопросу. А надо бы...
Спасибо Вам за ролик.
Спасибо! Полезно для новичка!
Спасибо за Ваше видео!
Нажимать тормоз - эта природный рефлекс человека, а вот нажимать газ в таких ситуациях - это надо отрабатывать, чтобы вывести на уровень мышечной памяти!!!
А на газ вам нажимать тут не надо. На газ жмут при заносе (на переднеприводном автомобиле), а при сносе газ должен быть ровный, чтобы колёса просто катились.
Вот так большинство баранов и понимают, что на переднем приводе нужно газовать. И как ни "странно", такие знатоки 100% попадают в ДТП. В таких ситуациях, что газ, что тормоз приводят к одному результату - автомобиль едет прямо ! Если сбросишь газ и пустишь накатом( на включенной передаче естественно), - в любой ситуации будет только плюс.
@@nataly-maleeva поддерживаю 👍
@@nataly-maleeva, а после плюса скорее всего будет минус в виде уже заноса. Но это уже совсем другая история. )
Тоже новичок, первая зима. Благодаря просмотрам таких видео, знаниям удалось избежать сносы. Спасибо таким учителям!
Новичкам совет такой-найдите достаточно просторную площадку и крутитесь по всякому. Разворот на 180 на ручнике, без ручника, разворот на 180 при движении на задней передаче и т.д.
Полезно будет.
100% инструктор прав! Теорию важно знать перед выездом на скользкую дорогу, но изумительное знание теории ничто, пока не попробуешь на практике руками и ногами каждое усилие, каждую милисекунду, угол подруливания и т.п. Практика сначала удивит, а потом придаст уверенности. Сама несколько лет назад проходила контраварийку в снежно-ледяное время. Эти навыки каждый год выручают на дороге. Вот реально, без преувеличения!
Благодарю!)
Нас учили так. Снос передней оси - это недостаточная поворачиваемость автомобиля. Лечится - избыточной поворачиваемостью автомобиля. То есть автомобиль нужно из сноса передней оси перевести в управляемый занос. Для этого на короткое время дёргается ручник, при этом передние колёса получают дополнительную загрузку из-за перераспределения массы автомобиля. Задние колёса срываются и поворачивают автомобиль в сторону поворота, передним колёсам теперь нужен существенно меньший угол поворота для возврата на траекторию. Главное не перестараться с заносом, чтобы потом не пришлось выправлять ещё и его.
Всё верно. Так и есть
Спасибо! Возникает страх не от того, что занос и выход из зоны комфорта, а просто нет знаний и отработки. А вернуться в зону комфорта - это естественно, нажать на тормоз.
Я ещё раз утверждаю что знания это хорошо но в зону комфорта ты возвращаешься по мере повышения именно опыта а не знаний,В любой критической ситуации даже имея знания мало кто их применит
На скользкой дороге ,даже с небольшой колейностью, нажать на тормоз это неминуемая смерть под встречной фурой. К тому же может привести снятие ноги с педали газа. Машина должна идти на ровной тяге.
благо дарю
Спасибо, Сергей. Актуально особенно зимой. Питер как раз сейчас знатно замело снегом, до и не только Питер
курьерил, как раз сегодня. Башка квадратная от этого снега, колёса в разные стороны разъезжаются. Во всём Беглов виноват!
👍👍👍👍 спасибо!
Супер👍
А что практика нужна тут вы правы 👍
Недели 3 назад была похожая ситуация,ехал по прямой снежок на асфальте,забылся превысил скорость,резкий поворот ,а на встречке авто ну я по реакции руль влево и тормоз ,получил незабываемый опыт до морды иномарки не хватило пару метров, спасибо за информацию!!
Согласен с автором,сам интуитивно так делал в критической ситуации метод с мелкими торможениями и дерганьем руля рабочий.
Меня спасло то, что я вывернул колёса и перпендикулярно, через встречку, ушёл на площадку. А так бы было лобовое. Т.е, самое главное - не растеряться.
А так, да - надо себя пересилить и вывернуть колёса в ровное положение, что бы машина, на мгновенье, зацепилась за дорогу и дальше - как в видео.
Я еду во дворе ,зима ,снегопад,под снегом лёд ,а из арки слево выскакивает автомобиль ,блин скользко .Я же не успею дать колесам время хода ,буду тормозить до талово и с ручником ещё 😉,осталось три метра.Не поможет думаю )
Ну поможет так то ,то что я ему помеха справа 🤩
Я единственный раз въехала дяденьке в зад, когда мы мчались на жёлтый, а я еще и по рельсам трамвайным, была зима, снег, лёд, как на коньках.. Но всё было бы хорошо,если бы он не решил остановиться 😊 я сейчас научилась даже объезжать таких дятлов и успевать на желтый, так как заранее просчитываю действия других участников движения, плюс работа в такси мне дала возможность узнать все работы светофоров и в какой ряд, где и когда лучше перестраиваться.. Люблю управляемый занос)
Сергей, приветствую вас!
Есть два момента, с которыми не соглашусь на 100%, а только на 98,9%.
Параллельно с работой рулём надо ещё и работать педалью газа. При сбросе передние колёса ловят контакт с дорогой, при НЕБОЛЬШОМ и ПЛАВНОМ нажатии они начинают тащить в нужную вам сторону. Это первый момент.
Второй это о том, что просмотрев видеоролик нельзя научиться.
В своё время читал в ,,За рулём,, статью, в которой приводили выдержку из рассказа одного шведского гонщика, раллиста высокого ранга. Он описывал случай, произошедший с ним во время одной гонки. Там же была подробная иллюстрация его действий.
Тогда эти статьи рубрики я зачитал до дыр. И когда я оказался в ситуации, где мне помог описанный прием, я действовал на автомате, вспомнив эту статью. Опишу случай.
Автомобиль АУДИ 100 КВАТРО, двигатель 2,3 турбо. Дорога - проселок, слабо укатанный снег, в конце - поворот на всю ,,пятерку,,, скорость 80. Я понимаю, что либо прямо, в сугроб, либо тормозить прерывисто, но время уже упущено. И тогда я вспомнил вышеописанную статью. Ни сам, ни машина не пострадали.
А описанный приём в талмутах по экстремальной подготовке называется ,,срыв автомобиля с траектории,,
Конечно, когда пронесло, поджилки у меня немного дрожали, но при присутствовавшей будущей жене я не имел права подать виду.
Вот так, по писаному, ни разу не отработанному приему, я ,,проскочил,, .
Есть отличная игра. Dirt Rally 2.0. Там если не знаешь как бороться со сносом, то даже на автомобилях 60х годов на первом же повороте улетишь. Вообще игра развивает правильные навыки.
До одного места всё это...
.....если водитель пренебрегает осторожностью.....вот и всё. А спешат(определённый % водителей),вот и теряют контроль над авто....(((. Многие думают установил"мишку"или"контик" и море по колено....та не.... Всем ровных дорог! Автору спасибо за всё сказанное,....
Я при сносе работал ручником, а здесь не чего не сказано об этом, хотя способ работы со сносом описан действенный, и психологические аспекты отмечены что не мало важно так как отпустить педаль во время сноса действительно непривычно, приходится себя заставлять, я делаю это на инстинктах даже с учетом адс в авто, Выручало, даже недавно, был в поездке до Кировска из центральной России, на подьезде к Хибнам снегопад трасса с небольшим уклоном и поворотами, почти серпантин но еще не серпантин, пару ра приходилось при легких сносах ловить авто) Спасибо за видео, я снова пережил это. А насчет ручника это было на переднеприводном авто, двиглася я где то 85-90км, в метель я не сразу заметил как машина со встречке начала маневр вправый от меня сьезд, вывернув колеса, уже и не вспомню на какой угол, машина продолжила движения прямо, тогда я нежно на пару шелчков приподнял ручник добавил частично газ ручник отпустил колеса вывел всторону заноса и к сожалению по встречке, но к счастью там было пусто и не задев машину я прошел препятствие)
08:30 в теории "для устранения сноса распрямить колеса и загрузить переднюю ось торможением". На практике, на современном автомобиле с ESP, надо: снять ногу с педали тормоза (скорее всего и так АБС работает на пределе возможностей), резким рывком руля в сторону поворота дать понять ESP что нужен маневр поворота (и быть готовым к резкому возращению руля в сторону возникновения заноса) и (на скоростях движения 30-80 км эффективно) на переднеприводной или псевдопереднеприводной машине нажать педаль газа чтобы помочь ESP тягой затянуть в поворот. Это все подтверждено моим полумиллионом километром на современных легковых и кроссоверах по зимним дорогам России.
Всё наоборот, нежели в теории для "старых" машин.
ESP уже неоднократно спасла машину и меня, несмотря на то, что оцениваю свои навыки как действительно неплохие, ESP никогда не отключаю.
Ваши навыки заточены под ЕСП этим самым полумиллионом км. Поэтому отключать ЕСП уже просто опасно.
Почти всю жизнь проездил на заднем приводе, заносы случались часто. Я не боялся, легко справлялся рулем. Куда крутить главное не держать в голове, не пытаться думать т.к. в экстрем ситуации всегда ошибетесь.
Инстинктивный ум скажет куда крутить.
Счас передн привод, я стал боязливее, перед поворотом заранее снижаю скорость, чуть газую в повороте
Крутов видео
Если понесло, знаю, что делать надо. Надо посмотреть этот ролик, благо, что смартфон всегда под рукой.
Мне в таких случаях помогал ручник! 👌
На небольших скоростях ручник- огонь...много раз выручал
На большой скорости я слышал тоже можно, но легко переборщить
Первый, реально - первый настоящий совет, как действовать при заносе! Благодарю!
Вот это вот, из раза в раз повторяемое другими экспертами: "руль в сторону заноса" без детализации действий УБИВАЕТ!
Ваша подсказка про "подруливание", про работу рулём короткими движениями - основное, главное!
Месяц назад попала в занос на дуге, ночью, после первого снегопада, на трассе.. Сама дура, проходила дугу на 87 км/ч, по летней приаычке. Благо, внезапно: ни одного автомобиля на довольно оживлённой трассе. По обочинам - глубокие кюветы.
Не знаю, как оно так, но именно такое КОРОТКОЕ руление, о котором Вы рассказываете - интуитивно - помогло мне не свалиться в кювет. Видео смотрю сегодня, а ощущения, как месяц назад)))
Опыт вождения: 5 лет. Есть опыт длительных зимних поездок. Но вот только недавно я испытала, что это такое: занос.
Главное, ребята, ногу с педали газа не снимать. И рулить именно так, как в этом видео: короткими, плавными движениями. Трудно, страшно, но возможно!
Тут про снос речь вообще-то.
Треба затягувати ручнік і без гальмів повертати в сторону заночу а потім газу ледь ледь і погнав. У мене так виходило вирулить
В случае сноса передней оси если позволяет место, можно использовать стояночный тормоз (ручник)
Хорошо что у меня первая машина, калина. Без АБС. Вот я зимой "кирпичей наложил" разок. Хорошо инстинктивно отпустил тормоз и подгазовывал со сцеплением и избежал столкновения с попутной машиной.
Очень сложно действовать правильно во время сноса передней оси. Нужно побороть инстинкт жать на тормоз. За 40 лет вождения научился прерывистому торможению на скользкой дороге. Соблюдение скоростного режима в сложных дорожных условиях - основа безаварийной езды, как бы банально это не было сказано.
Не совсем так. На любом современном автомобиле надо продолжать жать на тормоз. ESP поможет и все сделает лучше, чем 40-летний опыт торможения.
Народ берите безопасные авто с абс 21 век емае
Только вот не все АБС одинаковы полезны, однако! )
@@user-yo1im2ur3j согласен. На некоторых машинах во время маневра объезда или движения по неровной дороге растормаживают колеса даже летом, машина значительно хуже тормозит. А на некоторых - настроена лучше.
@@user-yo1im2ur3j за все не скажу но у меня на немце Фольксваген поло работает отлично
👍
Это 100% работает АБС. Не просто так с 2004 АБС обязательна для всех автомобилей в Европе (и вроде США), а с 2016 года - и с системой курсовой усточивости.
Среди знакомых интересная статистика - те, у кого машины без АБС и курсовой устойчивости, регулярно оказываются в разных ситуациях, а те, у кого оборудованы - практически нет.
Полезные видео снимаете...если не тяжело прошу ответить на коротенький вопрос...есть ли разница в управляемости между бензиновой и дизельной машинами,в одном классе разумеется,ездил на дизеле не было проблем зимой преобрел бензиновую слетел с дороги...может ли то факт что дизельный мотор знамо тяжелее,влиять на управляемость авто
У меня такое было, на уазе, машина сделала полный круг на гололедице
В 2009 была в такой ситуации. Довольно плавный изгиб шоссе направо, но машина не хотела поворачивать, упрямо ехала прямо, то есть на встречку. Тоже было всё заснежено, под снегом голый лёд. Чуть притормозила и понесло. Теоретически знала про газ, про то, что тормоз категорически нельзя давить .. но, сделала то, что сделала.
Именно практики в таких ситуациях и не хватило, хотя теория на отлично.
Esp зимой выручает оч сильно! Проверено и протестировано лично. Если гололед нужно ехать медленно или лучше дома пить горячий чай)))
У рохли управляемое колесо поворачивается на 90°. Именно так я и тормозил груженой рохлей, когда работал на складе.
Тут зависит от покрытия дороги, включая каждое колесо, т.е. одно на льду, другое на асфальте. Самое страшное - Московская каша (снег + реагенты).
Ручник дернул, руль вернул газом играя поймать сцепление)
О, у меня был снос передней оси! На слишком высокой скорости вошла в поворот, а потом еще и на тормоз давила.
Меня такие обучающие примеры на дороге всегда поражали... Одна машина, и что нужно в этом случае делать! ... А пример, что один отвернул, а второму просто деваться некуда и чем он мог исправить ситуацию!!!? Это к чему??? Часто возникает дилемма, либо сделать всё правильно и надеятся на то что машина которая едет впереди не выкинет, что-нибудь непонятное ( и часто из-за такого поведения и приходится в такие ситуации попадать), либо уходить куда-нибудь в сторону надеюсь на то что там никого не будет!!!
Я конечно не могу сказать что я ас в управлении техники, но сколько я не смотрел обучающих видео всё что там оговаривается каким-то образом я понял сам путем экспериментов, благо было где и на различных классах техники, если есть понимание происходящих процессов то и техника руления выработается, но есть одно но, без проб и часов наката ничего не получится!
Пока жопомер не почувствует всё никогда никакая теория не даст хорошего эффекта!
Всем безаварийной езды, отсутствие мудил на дороге!
Я чуть не уснул....
Забудь про тормоза, газом работать надо, выжал на полную и дорабатываешь. Я тебе так скажу, если хорошенько дать влево, выйдет поворот вправо. ©Док Хадсон
God bless ESP!
И, третье...
Как только победили снос, готовьтесь сражаться с заносом. Обычно они идут друг за дружкой вместе.
Год назад, я на маленьком смарте приехал на склад за товаром, там у них горка, ладно поднялся, но когда шёл на спуск, машина не управляемая была 0 реакции, как не крути руль машина едет прямо, я уже начинаю душой говорить сейчас врежусь в большой мусорный бак, но каким то чудом вырулил (машина послушала) . Там реально лёд при лёд был, адреналин после этого, да и не один раз выходил из заноса и часто на заднем приводе 😀. Да я скорее всего отпустил педали, и порой прерывисто нажимал на тормоз.
Согласен. Попасть в такую ситуацию на спуске - то ещё удовольствие. Тут главное иногда отпускать тормоз, пытаться вырулить
У меня была такая же ситуация с блокировкой передней оси.
Захожу на разворот и начинаю притормаживать перед серединой поворота,а там лёд и меня сносит наружу в ограждение.Сразу бросил тормоз и морда начала поворачивать)
Секунда промедления и привет горячий
Никогда не тормозите в повороте.
Постоянно работаем над подавлением инстинктов "довернуть руль" и "тормоз в пол". Только практика спасет ездунов.
Это верно!!!
Если происходит занос задней оси, а вы при этом, по стечению обстоятельств, еще и едите на жиге. То паниковать не нужно! Просто нужно начать выворачивать руль в стору заноса и одновременно очень дозированно подгазовывать. И вуаля! Вы начинаете раздавать бочком, вызывая искреннее умиление всех неравнодушных. Лучше конечно попрактиковаться этому навыку на пустой площадке, а потом можно и по городу подваливать боком. Особо доставляет удовольствие движение боком по кольцевому перекрестку. В таком случае можно получить максимальное наслаждение и контроль даже от самой стоковой жиги.
Дорога коварные чем этот тренировочный трек, хотя бы тем, что на ней может быть переменный коэффициент сцепления. Мне не повезло.
Психологически это прям 100 процентов, один раз попал в занос и что я делал просто нажал на тормоз и держал, надо больше практики даже незначительной чтоб реагировать просто, а не в тормоз сразу жать
Снос можно использовать как силовое скольжение,.. При умении конечно..)))
А есть еще автомобили (лады не в счет) без ABS?
А куда деваться второму автомобилю???
В бок легковушке или в зад тралику
Ну как сказать, это видео меня и научило) сейчас буквально 30 минут назад чуть не ушёл, машина лыжи поймала, супруга в панику, я в аккурат вышел единственное что ещё вытащило я на центре поворота газу дал немного и машина зашла а за мной задний привод шел и как раз начал крутится как на карусели
Да это хорошо если ты сам на дороге, да нужна тренировка....
В машине должна по умолчанию стоять система ESP, очень многие ситуации она курирует в зародыше
Езжу на переднем приводе, сзади зима почти новая а спереееди. Без шипов с остатком 50проц,безопасность гораздо выше если было бы наоборот. И жене так же ставлю, спереди хуже сзади лучше, ни там ни там электроники нет, АБС отключил.
8:54 - гонщик с тапкой в пол - это плохая иллюстрация сноса передней оси.
На видео видно, что гонщик шлифует и вытягивает авто за счёт тяги .
У нас срабатыает инстинкт и жмём на тормоз.
Хочешь не разложиться на машине не в подходящий момент, иди катай прокатный картинг, желательно в тот, где круглый год катают на открытой площадке. И тогда пониманий и умений будет предостаточно, чтобы скорректировать свое направление в нужный момент.
А может, новичку лучше "змейку" или "восьмёрку" на своей любимой машине по скользкой площадке?
@@alexezhov360 не кто не запрещает раскладывать свой любимый авто.
Водителю мало что поможет в случае заноса автомобиля , если он не понимает , что делать с рулевым колесом и педалью тормоза . Только умение и скорость вращения рулевого колеса и умением владением тормозом выведут машину из заноса . Особенно если тебя выбило из колеи . Пока колёса не встанут прямолинейно , ничего не получится . Только практика и тренировки на полигоне .
если на небольшой скорости тормозить, то норм (задний привод), часто так делаю, помогает
ё-маё! Этот ваш задний привод в метель в санки превращается )))))) А на лужах - в лодку
@@sashazemlyakov чето ты гонишь... обычно переднеприводные в непогоду едут 60 км в час по трассе
@@XtaticVideo у тебя, видать, по физике одни двойки в школе были
Если попадаешьна абсолютный гололед, то уже ничего не поможет ни абс, ни руление ни торможение. Машина априори становиться санями без сцепления с дорогой. Остаеться только одно, знать участки такие и заблаговременно снижать скорость. Что поможет на таком гололеде, только шиповка
У меня были случаи в такси что я и ехав 3 км час по двору попал на зеркало и не смог остановиться на свежей только купленой липучке. 3км час.... Пока машина не уперлась в снег на краю льда не реагировала ни на что
“Забудь про тормоза, тут газом работать надо! Выжал на всю и дорабатываешь»
Если на переднем приводе нос сносит по прямой, чего ты добьешься газом? Сильнее мимо поворота понесло?
С покачиванием верно, столкнулся, помогло
Блин вот один в один .еду по городу на волге. скидываю скорость перед поворотом до 140км/ч а переднию ось сносит .не знаю на что грешить либо омывайка паленая либо обшивка багажника . Кто знает скажите .