6'2 € según vuestros cálculos??... A cuanto pagáis el KWh vosotros? Son poco mas de 4kwh de baterías, una recarga entera sale por unos 0'70 centimos. Con un cacharro de estos haces 100km por menos de un euro, con ese dinero no tienes ni para un litro de gasolina y a eso súmale su casi nulo mantenimiento. La diferencia és bastante mas que la que decís. Y que conste que no me gusta la moto, hay opciones eléctricas mejores a mi opinión.
@@canalmotosnet Ante todo, de nada y gracias por los vídeos, dicho esto: Aaaaaa amiigoo.. osea que metéis en el precio la renovación de las baterías pero en cambio no hacéis lo mismo con el motor de la ICE... Claaaro... Por que tras 50mil kms seguro que la chicharra de 125 estará como nueva, claro claro. Jajajaja, que buenos sois macho!!! Te voy a decir algo desde mi experiencia, cuando esa eléctrica necesite renovar sus baterías lo hará por unas mucho mejores y baratas mejorando sus prestaciones y alargando su vida útil, y sabes dónde estará su homónima de gasolina? machacando hace tiempo a su propietario con un montón de problemas mecánicos o camino al desguace como me ha pasado a mi personalmente con varias chicharras que he tenido para ciudad.
@@francesmatges Está claro que no estará como nuevo, pero si se cuida la mecánica, no es el desgaste de antaño de los 2T donde acababas haciendo motor sí o sí. La renovación de la baterías es algo obvio en todos los productos eléctricos y lo expuesto es la durabilidad anunciada por el fabricante. Obviamente, depende del uso, como en todo... Gracias por tu comentario y por seguirnos.
@@canalmotosnet He tenido ya 5 scooters de 125 4T para uso en ciudad y ninguno me ha llegado a los 50mil sin varias reparaciones serias y por desgracia sí que me han reventado algunas con muchos menos kms. Pero la cuestión es que habéis aplicado una formula absurda contando una reposición de un producto "consumido" por desgaste sin hacer lo mismo con el desgaste del homónimo de gasolina. A vosotros quien os dice que igual a los 50mil o a los 5 años quieres cambiar de moto, sea eléctrica o gasolina y no quieres hacer ningún cambio de batería ni de motor ni de nada? Tu cuenta lo que vale la moto y lo que cuesta su uso y entonces se verá si sale a cuenta pagar o no un sobreprecio por cierta tecnología. Si cuando llega el momento quieres cambiar las baterías o hacerle motor a la ICE és cosa de cada uno y de hacer números nuevamente. Pero si cuentas el desgaste cuéntalo en ambas. Y para colmo no solo contáis unas baterías nuevas, si no que lo hacéis al precio actual cuando las baterías se encuentran en pleno proceso evolutivo tanto de reducción de precio como de aumento de prestaciones. Haciendo eso alguien podría pensar que estáis manipulando la realidad para dejar en clara desventaja al modelo eléctrico o que no sabéis hacer algo tan básico como un estudio de rendimiento. Un saludo
Leyendo la prueba completa del link se entiende de donde salen los datos sobre los consumos anunciados en este vídeo. Una batería equivale al depósito de gasolina de una térmica, es decir un recipiente de energía. El de la moto térmica cuesta mucho menos y dura toda la vida útil de la moto, en la moto eléctrica se degrada y hay que reponerlo al final de su ciclo útil y es caro. Aparte están las energías que se usan, gasolina y electricidad. Por eso hay que incluir las baterías en el gasto global para conocer el consumo real. Tengo un vehículo eléctrico y estoy encantado.
Leyendo el reportaje me he dado cuenta que en el precio de recarga a los 100 km se parte de la base que a los 5 años te gastes el dinero SÍ O SÍ en cambiar las baterías, mientras que en el modelo 4T no habéis tenido en cuenta el dinero que te gastarías en hacer el motor para dicho kilometraje. Me parece una comparación bastante engañosa ya que a los 5 años no sabes si las baterías van a costar lo mismo o incluso si vas a ir a por otras nuevas que tengan más autonomía o mejores prestaciones. Deberíais cambiar eso o al menos puntualizarlo en el video. Un saludo
ooooo sera porque cada pais tienen unos impuestos diferentes,y aranceles diferentes de entrada y salida mercancias!!!!!!!? asi que yo creo que el tonto es quien piensa que todos los paises son iguales....y seguro que en china aun te sale mas barato que en londres.o que en noruega aun mas caro que españa !!!!!????...o si compras siendo mayorista o minorista,marca oficial o no etcccc
@@miguimiguiESP entonces si me compro una 125cc de gasolina tendre que tener en cuenta el cambio de motor que le voy a hacer cuando tenga 70000 km (no suelen pasar de ahi), cambio de aceite, filtros, ruedas, revisiones, viñeta...
Los datos de consumo están mal!! Cargar esas dos baterías con tarifa nocturna no cuesta más de 25 céntimos de euro, si es en tarifa normal unos 60 céntimos. Por lo que el ahorro comprado con una scooter de 125cc que consuma 4 litros a los 100 km (5,5€) el ahorro en 50.000km sería de unos 2.500€ !! y no de 600 como decís...
Mírate la prueba completa, no solo el vídeo y lo entenderás mejor... De todas maneras en una 125 de última generación está en algo más de 2 litros no en 4 litros: ese consumo es de una moto de 800... Saludos y gracias por tu comentario y por seguirnos.
motos. net Los consumos de una 125cc pueden variar desde los 2L que indicas hasta los 3,5L según modelo. Pero no me meto en eso, sólo en corregir en que cargar esas dos baterías con la tarifa nocturna no llega a los 0,6€ (en el peor de los casos) para hacer (mínimo 70km) Lo que arrojaría un coste de 0.86€ a los 100 km. Si le quieres sumar el coste de las baterías como parece que habéis hecho, con una duración (siendo pesimista) de 1000 ciclos (70.000km) añadiríamos otros 2,85€ a los 100 valorando las dos baterías en 2.000€, que no es ni lo que cuestan ahora (creo que están en 900€ cada una) pero es lógico pensar que ese precio bajará sustancialmente en los próximos años, y quizás en 3-4 años valgan menos de la mitad. Pero si sumamos el coste de cambiar las baterías, sería justo sumarle a las de combustión el cambio de aceite, filtros, bujías etc... En definitiva la moto electrica además de ser muchísimo más económica en su uso además es más respetuosa con nuestra salud, tanto de los pulmones como de los oídos...
@@canalmotosnet los precios de las baterias no son fijos, disminuyen cada año por lo que no estoy de acuerdo con el calculo d 6€/100 km. En 5 años esas baterias podrian costar la tercera parte.
@@montorillo212121 Hablamos de precios de hoy... Igual mañana ni se fabrican para este modelo... Y de que bajen, puede ser que hasta suban porque estuviese descatalogado el modelo y por ser de menos producción, el precio más bajo no podría ser frente a otros modelos de más producción que sí serían más baratos. Saludos
@@canalmotosnet Bajarán de precio, y si hay demanda los chinos lo fabrican. Eso sin hablar del aumento de la densidad de las baterias. en 5 años costaran la mitad y tendran el doble de kw, solo necesitaras 1 bateria no 2.
Compre una Niu Ngt. Hace cuatro días, el día de ayer iba andando normal en modo sport, cuando de repente la moto dejo de acelerar, el tablero seguía encendido pero el acelerador no respondió más, la apague le desconecte las baterías un rato después las volvía a conectar y nada no arranca. A alguien le ha pasado algo similar?
Hola Mario. Si no ves la prueba completa, obviamente que verás un reportaje a medias. Para nosotros el vídeo es el complemento de nuestro trabajo. Si ves el enlace que hemos puesto justo debajo de la descripción del vídeo, llegarás ala prueba competa donde seguramente te sorprenderá. Muchas gracias por tu comentario y por seguirnos. Saludos.
Es una scooter china pequeña con una velocidad máxima de 70 y una autonomía de 90kms. No sé con qué estás comparando, pero la honda pcx que se menciona en el vídeo ronda los 3000€, y yo la pondría más al nivel de una Kymco agility de unos 2000€. Me ahorro 1800€, gano autonomía, velocidad punta, maletero, comodidad para llenar el depósito...
@@fernandopeguerolopez6727 Claro, porque una scooter de 125cc tiene unas emisiones altísimas, la electricidad en España proviene al 100% de renovables o la fabricación de los VE no es más contaminante que la de vehículos de combustión. Si tu crees que el beneficio ecológico a largo plazo compensa todas las desventajas citadas, adelante. En mi opinión hoy en día la alternativa tradicional sigue siendo la mejor con diferencia.
@@qiqeh repito, no hablo de emisiones de gases de efecto invernadero sino de gases que hacen tóxico para nosotros el aire que respiramos en las ciudades y que son cancerígenos. Y si, las motos representan un buen porcentaje de esas emisiones, no será porque hay pocas motos. Incluso en ciudades no tan grandes como dónde yo vivo hay miles. No pretendo que sea una guerra combustión-eléctrico sino ver las ventajas reales de ambos y hablar de mi experiencia. Yo he tenido una 49cc y sé que no es lo mismo que una 125 pero que si variador, que si tubo de escape, cambios de aceite, batería muerta si la tienes sin usar, etc. En vez de buscar algo mejor que lo que tenemos lo que la gente hace es apoyar ciegamente a ciertos lobbys de producción de motores y vehículos tradicionales porque les sacan un benificio de locos entre venta y mantenimientos, y nosotros encima les bailamos el agua. Al final habrá que irse a vivir al campo para acabar con ruidos olores y demás basura
Estamos hablando de costes y que en ellos se incluye no solo consumo, también las operaciones de mantenimiento y amortización de la batería para poder comparar costes reales y generales. Como siempre decimos, el vídeo es un apoyo al completo reportaje en el enlace (bit.ly/2D7V2es) donde están los detalles que hemos tenido en cuenta para establecer esta cifra. Por tanto es una cifra de costos globales para comparar y no de consumo exclusivo. Gracias por seguirnos y por tu comentario.
@@canalmotosnet Es en parte cierto. Actualmente tengo el modelo equivalente a 50cc. Se trata de la n1s, con más de 200 cargas, no se aprecia ninguna degradación. Y aunque fuese cierto, después de 1000 cargas sigues teniendo dos baterías que no quedan inutilizadas. En esa cuenta, habría que añadir también, que no tienes consumo de aceite, no necesitas tensar cadena, el gasto de frenos es muy inferior, ya que el freno actúa también como generador... Quizás no sea 1€, pero tampoco es 6€.
Yo creo que es excelente que ya existan eléctricos, pero una vida útil de 5 años de batería, poco rango de velocidad, sólo 90 kilómetros y 7 horas de carga. Aún no es muy funcional, seguramente en los próximos 5 años avanzará más y valdrá la pena.
Mientras usen baterías, va a estar prácticamente imposible. Cuántos años hemos usado baterías en teléfonos y siguen siendo casi exactamente iguales que siempre. Creo que las baterías no son la respuesta para algo que consume tanta corriente como un vehículo.
No gastas con una 125cc, 7 euros de gasolina cada 100 km ni a puño roscao PD: Esos consumos son más propios de una moto de 500cc yendo a una marcha normal
poniendo que el precio de la gasolina sea de 1.314 tendrías que gastar 5.4 litros a los 100 km para que te cueste 7.09 euros hacer los 100km y en el vídeo ponen de ejemplo una honda pcx 125 ni de coña una pcx te va a gastar eso tendrías que ir como un loco para que la pcx sea capaz de consumir mas de 4 litros a los 100
Estamos hablando de costes y que en ellos se incluye no solo consumo, también las operaciones de mantenimiento y amortización de la batería para poder comparar costes reales y generales. Como siempre decimos, el vídeo es un apoyo al completo reportaje en el enlace (@t donde están los detalles que hemos tenido en cuenta para establecer esta cifra. Por tanto es una cifra de costos globales para comparara y no de consumo exclusivo. Gracias por seguirnos y por tu comentario.
@@nikitrikioutescastelao8349 La silence s01 es mejor Tiene 115 km de autonomía 100 km/h de velocidad máxima Capacidad para 2 cascos Lo único que es bastante cara
@@canalmotosnet También hay que tener en cuenta el tiempo de carga (7 horas - 80 km), en la PCX no da tiempo ni a apretar el gatillo del surtidor y está llena. Y otra vez otro montón de kilómetros. Por no hablar del scalextric que tienes que montar para poner a cargar las baterías (con el cacharro en una mochila). Entiendo que hay que hablar bien de ellas si o si en la review. Pero vamos, una maravilla no es
@@Ciorin total decepción, compre una y este dato no me lo dieron, con tal de vender. De mi trabajo a casa y viceversa hago 72km y tengo q recargarla 2 veces durante el día. Solo me rinde para 60km y eso q tengo la sport 2021.
A los 50.000km ahorraste 500 euros y te quedaste sin baterías. (Dijeron que rendían 50.000km). El costo de esas baterías de cuánto es? (1000 euros) 🤪🤪🤪🤪
¿Tanto "dinero" cuesta cargar las baterías? No creo que sea práctico llevar transformador y distribuidor en una mochila ¿no?, debe pesar, no sé si tantos kilos (22 en total, puf) como las baterías, pero un buen pico sin duda. Todavía tienen que bajar de precio estas joyitas, lástima.
Si queréis la moto para ir a 100 de media, no os la compreis porque esta no es para eso, ni ninguna 125cc que quieres que te dure un tiempecillo. Sobre el engorro de cargarlas en casa, no lo entiendo, el hecho de que no te puedas llevar el cargador+transformador no tiene sentido porque tiene autonomía de sobrísima para que la tengas que cargar 1 vez a la semana y si eso, asi que para que llevarla al trabajo a cargar? Acaso en el trabajo te llenan el depósito de gasolina? Y luego el tema contaminación del aire de las ciudades, fuera vibraciones, fuera ruidos y conducción suave y con mucho reprís, no me parece una mierda para nada
menuda castaña!!!una 125 que coge de media 110km/h le y le da 100 vueltas a esa chufa vale unos 2200€...vendan eso como patinete pero no como scooter equivalente a 125 c.c.
Pero que hablas del precio del consumo cada 100/km, que poco cultivado y fundado el comentario, yo con la pcx 125 poniéndole un consumo elevado de 2.7 me muevo por debajo de 4€ los 100km. Fail absoluto
No hace falta sacarlas si tienes enchufe en la calle,pero la gente que no tiene garaje o vive en un chalet le viene bien sacarlas y poder cargarlas en casa,porque si no se pudieran sacar solo podrían obrar a comprarla gente de pueblos ,con garaje o con chalet
Eso no es correcto porque en 30,000 millas nodamas ahorro 500 dolares.. Falso Y donde quedan los cambios de aceite y mantenimientos del motor de gasolina y las piezas y piezas que uno repara constantemente en la niu nada de eso ocurre Tengo una desde hace 8 meses
El erros fue al compararla con una 125 de gasolina y decir que a las 30,000 millas el ahorro seria 500 dolares si optas por una moto niu electrica.. pero yo en 8 meses con 3,500 millas corridas e ahorrado mas que eso
Lo el gasto es un error garrafal. Me cuadra 0,62 y no 6,2. Si gastas 6,2 euros de luz en cargar unas baterias calculo unos 30kwh a la carga y eso poniendo el kilowatio a 0,2 que esta mas barato aun). Eso supone un consumo de 4kw hora, y es una barbaridad!!!!!. Hablamos que los hogares medios tienen una potencia de 3,3 kw o 4,4 kw. Vamos que los hogares de 3,3 no pueden cargar el scooter. y los de 4,4 cargar el scooter y el movil a la vez, poco mas.
Hola Matías. Te recomendamos que vayas a la prueba completa que tenemos en nuestro portal donde se amplía mucho más la información y lo entenderás mejor. Gracias por tu comentario., por compartirlo y por seguirnos.
100km con un coste de 6,2€ de electricidad... ni de broma. Una ventaja que tiene la moto eléctrica y la destrozais con datos completamente erróneos. Venga va, haced el favor de corregir esto cuanto antes. Y ya de paso, os diré que con una SH125i de 2010 hago 140kms con 7€ sin contemplaciones con el gas. Vaya desastre de video.
Estamos hablando de costes y que en ellos se incluye no solo consumo, también las operaciones de mantenimiento y amortización de la batería para poder comparar costes reales y generales. Como siempre decimos, el vídeo es un apoyo al completo reportaje en el enlace (bit.ly/2D7V2es) donde están los detalles que hemos tenido en cuenta para establecer esta cifra. Por tanto es una cifra de costos globales para comparar y no de consumo exclusivo. Gracias por seguirnos y por tu comentario.
@@j-csl7858 Calcular los costes de mantenimiento precisamente en 50.000kms dónde ya tocaría cambiar baterías está claramente enfocado a empatar los costes de ambas, dejando la eléctrica en una opción sin sentido frente a la PCX. ¿Y si hacemos la comparación a 25.000kms, que en un uso de ciudad serían unos 4 años? ¿Entonces qué pasa? Esto no va de ZAS ni de ZUS, esto va de ser realistas, no de hacer cuadrar los números que nos interesen. La eléctrica corre menos, es peor moto que la Honda, la recarga es incómoda, lenta y nos complica la vida. La única ventaja es que es muy simple mecánicamente y gasta poquísimo en coste de electricidad. ¿Cuanta gente comprará una eléctrica hoy y la tendrá 14 o 15 años? Porque si cambias baterías a los 8 años, por lo menos las amortizas 6 o 7 años más ¿no? Calculamos costes hasta 25.000 o si queremos pasar de 50.000, hagámoslo hasta 90.000 y veremos lo que pasa...
Juan Carlos Sanchez Lopez no me supone ningún problema discutir un tema que me parece erróneo de base. Si me responden, me parece perfecto y dice mucho de quien lleva el canal. Más allá de esto, tus comentarios solo aportan ruido. Muy común en Internet por desgracia.
En mi opinión, y sin entrar en prestaciones, una reverenda mierda de "ahorro": ¿500 euros tras 50.000Km? ¿Quién hace 50.000Km con un bicho de estas características? Y si lo haces, ¿qué te importan esos 500 euros? Por no hablar de las baterías de 1400 pavos, que obviamente se roban con la punta de lo de abajo, aún dejándola en un garaje. El progreso que no es, IMO.
6'2 € según vuestros cálculos??... A cuanto pagáis el KWh vosotros? Son poco mas de 4kwh de baterías, una recarga entera sale por unos 0'70 centimos. Con un cacharro de estos haces 100km por menos de un euro, con ese dinero no tienes ni para un litro de gasolina y a eso súmale su casi nulo mantenimiento. La diferencia és bastante mas que la que decís. Y que conste que no me gusta la moto, hay opciones eléctricas mejores a mi opinión.
Si miras el reportaje completo con todo el cálculo, entenderás lo que se dice en el vídeo. Saludos y gracias por el comentario y por seguirnos.
@@canalmotosnet Ante todo, de nada y gracias por los vídeos, dicho esto:
Aaaaaa amiigoo.. osea que metéis en el precio la renovación de las baterías pero en cambio no hacéis lo mismo con el motor de la ICE... Claaaro... Por que tras 50mil kms seguro que la chicharra de 125 estará como nueva, claro claro. Jajajaja, que buenos sois macho!!!
Te voy a decir algo desde mi experiencia, cuando esa eléctrica necesite renovar sus baterías lo hará por unas mucho mejores y baratas mejorando sus prestaciones y alargando su vida útil, y sabes dónde estará su homónima de gasolina? machacando hace tiempo a su propietario con un montón de problemas mecánicos o camino al desguace como me ha pasado a mi personalmente con varias chicharras que he tenido para ciudad.
@@francesmatges Está claro que no estará como nuevo, pero si se cuida la mecánica, no es el desgaste de antaño de los 2T donde acababas haciendo motor sí o sí. La renovación de la baterías es algo obvio en todos los productos eléctricos y lo expuesto es la durabilidad anunciada por el fabricante. Obviamente, depende del uso, como en todo... Gracias por tu comentario y por seguirnos.
@@canalmotosnet He tenido ya 5 scooters de 125 4T para uso en ciudad y ninguno me ha llegado a los 50mil sin varias reparaciones serias y por desgracia sí que me han reventado algunas con muchos menos kms. Pero la cuestión es que habéis aplicado una formula absurda contando una reposición de un producto "consumido" por desgaste sin hacer lo mismo con el desgaste del homónimo de gasolina. A vosotros quien os dice que igual a los 50mil o a los 5 años quieres cambiar de moto, sea eléctrica o gasolina y no quieres hacer ningún cambio de batería ni de motor ni de nada?
Tu cuenta lo que vale la moto y lo que cuesta su uso y entonces se verá si sale a cuenta pagar o no un sobreprecio por cierta tecnología. Si cuando llega el momento quieres cambiar las baterías o hacerle motor a la ICE és cosa de cada uno y de hacer números nuevamente. Pero si cuentas el desgaste cuéntalo en ambas.
Y para colmo no solo contáis unas baterías nuevas, si no que lo hacéis al precio actual cuando las baterías se encuentran en pleno proceso evolutivo tanto de reducción de precio como de aumento de prestaciones.
Haciendo eso alguien podría pensar que estáis manipulando la realidad para dejar en clara desventaja al modelo eléctrico o que no sabéis hacer algo tan básico como un estudio de rendimiento.
Un saludo
@@francesmatges Y ya no hablamos de ver quién es el que le hace 50.000 km a una scooter de ciudad. 50.000 km son muchos kilómetros.
de donde sacais los 6€ por 100km?
Falta recordar el NO ruido, NO olores en la ropa y pelo y el NO contaminación. Ni de broma una 125 gasolina se puede acercar a esto
Muchas gracias por tu comentario y por seguirnos! Saludos
Leyendo la prueba completa del link se entiende de donde salen los datos sobre los consumos anunciados en este vídeo.
Una batería equivale al depósito de gasolina de una térmica, es decir un recipiente de energía. El de la moto térmica cuesta mucho menos y dura toda la vida útil de la moto, en la moto eléctrica se degrada y hay que reponerlo al final de su ciclo útil y es caro. Aparte están las energías que se usan, gasolina y electricidad. Por eso hay que incluir las baterías en el gasto global para conocer el consumo real.
Tengo un vehículo eléctrico y estoy encantado.
Muchas gracias por tu comentario y por seguirnos!
Yo veo el futuro o este video ya salió antes? Si lo habéis vuelto a subir, eh... Hacerlo de nuevo y leer bien pero bien la ficha técnica
Leyendo el reportaje me he dado cuenta que en el precio de recarga a los 100 km se parte de la base que a los 5 años te gastes el dinero SÍ O SÍ en cambiar las baterías, mientras que en el modelo 4T no habéis tenido en cuenta el dinero que te gastarías en hacer el motor para dicho kilometraje. Me parece una comparación bastante engañosa ya que a los 5 años no sabes si las baterías van a costar lo mismo o incluso si vas a ir a por otras nuevas que tengan más autonomía o mejores prestaciones. Deberíais cambiar eso o al menos puntualizarlo en el video.
Un saludo
Te has mirado el reportaje completo, además del vídeo? Te lo aconsejamos y lo entenderás todo mucho mejor. Gracias por tu comentario y por seguirnos.
Es claramente mas económica si no tenemos en cuenta el precio de compra. Entonces habrá que esperar a que me la regale alguien. En fin...
La autonomía (los cerca de 90km) son por batería ???
O usando ambas ??
Es Por ambas igual segun donde el maximo es 80km aun no he visto una concesionaria con autonomia de 90
La que tiene dos baterías son 170 km.
Como puede ser que está misma moto en Londres cuesta 1000 euros más barata. Será que aquí somos más tontos. Saludos
Muchas gracias por tu comentario y por seguirnos! Saludos
ooooo sera porque cada pais tienen unos impuestos diferentes,y aranceles diferentes de entrada y salida mercancias!!!!!!!? asi que yo creo que el tonto es quien piensa que todos los paises son iguales....y seguro que en china aun te sale mas barato que en londres.o que en noruega aun mas caro que españa !!!!!????...o si compras siendo mayorista o minorista,marca oficial o no etcccc
1000 euros en impuestos más que los ingleses y teniendo salarios más precarios. Pues si somos más tontos, hasta dado en el clavo.
Ni que fecir en latinoamerica. 😕
Es que para el resto de Europa.. somo África del Norte...
4kWh 6,2 euros???? Quien os cobra la electricidad a vosotros?
Has podido leer el reportaje completo en el link? Para que te quede todo claro. Saludos y gracias por tu comentario y por seguirnos,
Hacen un cálculo más correcto que muchos vendehumos que te intentan vender solo lo que les interesa.
@@miguimiguiESP entonces si me compro una 125cc de gasolina tendre que tener en cuenta el cambio de motor que le voy a hacer cuando tenga 70000 km (no suelen pasar de ahi), cambio de aceite, filtros, ruedas, revisiones, viñeta...
@@AstroZ97 Exacto, hay que sumárselo al precio del combustible 😂😂. No sé por qué te extraña si es muy lógico 😜
No se puede cargar tipo coche con un enchufe directo.¿
Sí, no necesitas sacar las baterías
Los datos de consumo están mal!! Cargar esas dos baterías con tarifa nocturna no cuesta más de 25 céntimos de euro, si es en tarifa normal unos 60 céntimos. Por lo que el ahorro comprado con una scooter de 125cc que consuma 4 litros a los 100 km (5,5€) el ahorro en 50.000km sería de unos 2.500€ !! y no de 600 como decís...
Mírate la prueba completa, no solo el vídeo y lo entenderás mejor... De todas maneras en una 125 de última generación está en algo más de 2 litros no en 4 litros: ese consumo es de una moto de 800... Saludos y gracias por tu comentario y por seguirnos.
motos. net
Los consumos de una 125cc pueden variar desde los 2L que indicas hasta los 3,5L según modelo. Pero no me meto en eso, sólo en corregir en que cargar esas dos baterías con la tarifa nocturna no llega a los 0,6€ (en el peor de los casos) para hacer (mínimo 70km)
Lo que arrojaría un coste de 0.86€ a los 100 km.
Si le quieres sumar el coste de las baterías como parece que habéis hecho, con una duración (siendo pesimista) de 1000 ciclos (70.000km) añadiríamos otros 2,85€ a los 100 valorando las dos baterías en 2.000€, que no es ni lo que cuestan ahora (creo que están en 900€ cada una) pero es lógico pensar que ese precio bajará sustancialmente en los próximos años, y quizás en 3-4 años valgan menos de la mitad.
Pero si sumamos el coste de cambiar las baterías, sería justo sumarle a las de combustión el cambio de aceite, filtros, bujías etc...
En definitiva la moto electrica además de ser muchísimo más económica en su uso además es más respetuosa con nuestra salud, tanto de los pulmones como de los oídos...
@@canalmotosnet los precios de las baterias no son fijos, disminuyen cada año por lo que no estoy de acuerdo con el calculo d 6€/100 km. En 5 años esas baterias podrian costar la tercera parte.
@@montorillo212121 Hablamos de precios de hoy... Igual mañana ni se fabrican para este modelo... Y de que bajen, puede ser que hasta suban porque estuviese descatalogado el modelo y por ser de menos producción, el precio más bajo no podría ser frente a otros modelos de más producción que sí serían más baratos. Saludos
@@canalmotosnet Bajarán de precio, y si hay demanda los chinos lo fabrican. Eso sin hablar del aumento de la densidad de las baterias. en 5 años costaran la mitad y tendran el doble de kw, solo necesitaras 1 bateria no 2.
Compre una Niu Ngt. Hace cuatro días, el día de ayer iba andando normal en modo sport, cuando de repente la moto dejo de acelerar, el tablero seguía encendido pero el acelerador no respondió más, la apague le desconecte las baterías un rato después las volvía a conectar y nada no arranca. A alguien le ha pasado algo similar?
Puede ser por un defecto de fábrica si la compraste hacé poco Seguramente tenga garantía ves al comprador y dile q te lo arregle
Hola amigo qué tal te fue después de estos 2 años
Propietario de una PCX con 51.000 kms. Me costó 1500€ con 8000 kms.
Coge 110.
Cero problemas.
No la cambio por una NIU ni de coña. Ni a pelo!
Gracias por tu comentario y por seguirnos.
Osea lo que te ahorras en gasolina te lo gastas en baterias cada 5 años, pues no se yo
Muchas gracias por compartir tu opinión y por seguirnos! Saludos
No Entiendo por qué no decís el precio....la autonomía en que modo es? a que velocidad? No me parece una prueba completa.
Hola Mario. Si no ves la prueba completa, obviamente que verás un reportaje a medias. Para nosotros el vídeo es el complemento de nuestro trabajo. Si ves el enlace que hemos puesto justo debajo de la descripción del vídeo, llegarás ala prueba competa donde seguramente te sorprenderá. Muchas gracias por tu comentario y por seguirnos. Saludos.
Concesionario en Texas?
Este hombre no tiene sangre por diooooooooos
Sí tiene ;) Muchas gracias por tu comentario y por seguirnos! Saludos
Con la diferencia de precio respecto a un scooter de 125cc te da para pagar gasolina durante años y además tienes maletero.
Una escooter buen vale 5200 está moto 3799
Es una scooter china pequeña con una velocidad máxima de 70 y una autonomía de 90kms. No sé con qué estás comparando, pero la honda pcx que se menciona en el vídeo ronda los 3000€, y yo la pondría más al nivel de una Kymco agility de unos 2000€. Me ahorro 1800€, gano autonomía, velocidad punta, maletero, comodidad para llenar el depósito...
Contaminando los pulmones tuyos y los de todos jaja (no confundir con gases de efecto invernadero, por favor)
@@fernandopeguerolopez6727 Claro, porque una scooter de 125cc tiene unas emisiones altísimas, la electricidad en España proviene al 100% de renovables o la fabricación de los VE no es más contaminante que la de vehículos de combustión. Si tu crees que el beneficio ecológico a largo plazo compensa todas las desventajas citadas, adelante. En mi opinión hoy en día la alternativa tradicional sigue siendo la mejor con diferencia.
@@qiqeh repito, no hablo de emisiones de gases de efecto invernadero sino de gases que hacen tóxico para nosotros el aire que respiramos en las ciudades y que son cancerígenos. Y si, las motos representan un buen porcentaje de esas emisiones, no será porque hay pocas motos. Incluso en ciudades no tan grandes como dónde yo vivo hay miles. No pretendo que sea una guerra combustión-eléctrico sino ver las ventajas reales de ambos y hablar de mi experiencia. Yo he tenido una 49cc y sé que no es lo mismo que una 125 pero que si variador, que si tubo de escape, cambios de aceite, batería muerta si la tienes sin usar, etc. En vez de buscar algo mejor que lo que tenemos lo que la gente hace es apoyar ciegamente a ciertos lobbys de producción de motores y vehículos tradicionales porque les sacan un benificio de locos entre venta y mantenimientos, y nosotros encima les bailamos el agua. Al final habrá que irse a vivir al campo para acabar con ruidos olores y demás basura
El señor @vicesat no opina lo mismo
😂 estaba pensando lo mismo, he visto vídeos de gente que lleva con ella 1 año y 7000 km y están contentos
Muchas gracias por tu comentario y por seguirnos! Saludos
Vicesat esta muy contento con ella aunque a veces se le ve el plumero..
La cifra de gasto esta equivocado. Es menos de 1€. Y según tarifa puede subir como mucho a 1.50€.
Yo también creo que se les ha ido la olla con los consumos, gastas menos con un utilitario...
Estamos hablando de costes y que en ellos se incluye no solo consumo, también las operaciones de mantenimiento y amortización de la batería para poder comparar costes reales y generales.
Como siempre decimos, el vídeo es un apoyo al completo reportaje en el enlace (bit.ly/2D7V2es) donde están los detalles que hemos tenido en cuenta para establecer esta cifra. Por tanto es una cifra de costos globales para comparar y no de consumo exclusivo. Gracias por seguirnos y por tu comentario.
@@canalmotosnet Es en parte cierto.
Actualmente tengo el modelo equivalente a 50cc. Se trata de la n1s, con más de 200 cargas, no se aprecia ninguna degradación. Y aunque fuese cierto, después de 1000 cargas sigues teniendo dos baterías que no quedan inutilizadas.
En esa cuenta, habría que añadir también, que no tienes consumo de aceite, no necesitas tensar cadena, el gasto de frenos es muy inferior, ya que el freno actúa también como generador...
Quizás no sea 1€, pero tampoco es 6€.
@@LosSicariosdelLag No es de 6, ni por asomo. Comparativamente hablando una 125 es mucho mas cara de mantener.
Yo creo que es excelente que ya existan eléctricos, pero una vida útil de 5 años de batería, poco rango de velocidad, sólo 90 kilómetros y 7 horas de carga.
Aún no es muy funcional, seguramente en los próximos 5 años avanzará más y valdrá la pena.
Mientras usen baterías, va a estar prácticamente imposible. Cuántos años hemos usado baterías en teléfonos y siguen siendo casi exactamente iguales que siempre. Creo que las baterías no son la respuesta para algo que consume tanta corriente como un vehículo.
No gastas con una 125cc, 7 euros de gasolina cada 100 km ni a puño roscao
PD: Esos consumos son más propios de una moto de 500cc yendo a una marcha normal
poniendo que el precio de la gasolina sea de 1.314
tendrías que gastar 5.4 litros a los 100 km para que te cueste 7.09 euros hacer los 100km
y en el vídeo ponen de ejemplo una honda pcx 125
ni de coña una pcx te va a gastar eso tendrías que ir como un loco para que la pcx sea capaz de consumir mas de 4 litros a los 100
Por no hablar de ir a 70 pelaos en vías de 80kmh...no se para que sacan engendros así que no igualan lo que hay en el mercado de gasolina
Estamos hablando de costes y que en ellos se incluye no solo consumo, también las operaciones de mantenimiento y amortización de la batería para poder comparar costes reales y generales.
Como siempre decimos, el vídeo es un apoyo al completo reportaje en el enlace (@t donde están los detalles que hemos tenido en cuenta para establecer esta cifra. Por tanto es una cifra de costos globales para comparara y no de consumo exclusivo. Gracias por seguirnos y por tu comentario.
@@nikitrikioutescastelao8349
La silence s01 es mejor
Tiene 115 km de autonomía
100 km/h de velocidad máxima
Capacidad para 2 cascos
Lo único que es bastante cara
@@canalmotosnet También hay que tener en cuenta el tiempo de carga (7 horas - 80 km), en la PCX no da tiempo ni a apretar el gatillo del surtidor y está llena. Y otra vez otro montón de kilómetros. Por no hablar del scalextric que tienes que montar para poner a cargar las baterías (con el cacharro en una mochila). Entiendo que hay que hablar bien de ellas si o si en la review. Pero vamos, una maravilla no es
A unos buenos 70 kms por hora en modo sport.
Hasta aqui he visto del video
Gracias por tu comentario y por seguirnos.
ir a más velocidad en ciudad es ya empezar a ser mal conductor, no sé si lo dices por eso... estas motos no son para salir a autovía.
@@Ciorin total decepción, compre una y este dato no me lo dieron, con tal de vender. De mi trabajo a casa y viceversa hago 72km y tengo q recargarla 2 veces durante el día. Solo me rinde para 60km y eso q tengo la sport 2021.
De estética horrible e incomodisima al tener que cargar con las dos baterías y velocidad escasa. 50.000 para ahorrar 500€ es una miseria.
Muy cara para ser eléctrico, eso de estar limitado a ciertos kilómetros de recorrido no brega.
Gracias por compartir tu opinión! Saludos
A los 50.000km ahorraste 500 euros y te quedaste sin baterías. (Dijeron que rendían 50.000km). El costo de esas baterías de cuánto es? (1000 euros) 🤪🤪🤪🤪
Muchas gracias por tu comentario y por seguirnos! Saludos
1380 dicen en el video 🙄 x2 será
Claro está que de momento no merece la pena por lo caro que es
Muchas gracias por tu comentario y por seguirnos! Saludos
Me estaba emocionando perque pense que iba a tener una supermoto pero me acorde que mi carned es AM
Gracias por tu comentario y por seguirnos.
hay una version de AM tmb ,por si te interesa
¿Tanto "dinero" cuesta cargar las baterías? No creo que sea práctico llevar transformador y distribuidor en una mochila ¿no?, debe pesar, no sé si tantos kilos (22 en total, puf) como las baterías, pero un buen pico sin duda.
Todavía tienen que bajar de precio estas joyitas, lástima.
Lastimosamente toca llevarlo para todos lados.
Siguen siendo smartphones con ruedas
Vel max 70 por hora.
Y le llaman equivalente a 125.
A una vespa 125 del '78
Muchas gracias por tu comentario y por seguirnos! Saludos
Si queréis la moto para ir a 100 de media, no os la compreis porque esta no es para eso, ni ninguna 125cc que quieres que te dure un tiempecillo. Sobre el engorro de cargarlas en casa, no lo entiendo, el hecho de que no te puedas llevar el cargador+transformador no tiene sentido porque tiene autonomía de sobrísima para que la tengas que cargar 1 vez a la semana y si eso, asi que para que llevarla al trabajo a cargar? Acaso en el trabajo te llenan el depósito de gasolina? Y luego el tema contaminación del aire de las ciudades, fuera vibraciones, fuera ruidos y conducción suave y con mucho reprís, no me parece una mierda para nada
Muchas gracias por tu comentario y por seguirnos! Saludos
Que buen comentario cambiar el mundo esta en cada uno y la opción eléctrica siempre ayudará a eso
En latinoamerica sale muy cara como unos 3000 dolares. Con ese precio te compros una mejor moto.
Una mejor moto no eléctrica que cada 5mil km necesita mantencion que contamina.
Como un ciclomotor de 50.no como una 125
menuda castaña!!!una 125 que coge de media 110km/h le y le da 100 vueltas a esa chufa vale unos 2200€...vendan eso como patinete pero no como scooter equivalente a 125 c.c.
Lo dice por la potencia,la salida y torque que tiene la verdad facilmente supera a una 125cc,velocidad si mal
Pero que hablas del precio del consumo cada 100/km, que poco cultivado y fundado el comentario, yo con la pcx 125 poniéndole un consumo elevado de 2.7 me muevo por debajo de 4€ los 100km.
Fail absoluto
No pongas en duda lo que trabajamos... Y mírate el reportaje completo. El vídeo es solo parte del trabajo. Gracias por tu comentario y por seguirnos.
Me parece una birria tener q sacar las baterias para cargarlas,la moto me habia gustado,pero eso me parece un coñazo
Y para otros es una ventaja... Gracias por tu comentario y por seguirnos!!!
No hace falta sacarlas si tienes enchufe en la calle,pero la gente que no tiene garaje o vive en un chalet le viene bien sacarlas y poder cargarlas en casa,porque si no se pudieran sacar solo podrían obrar a comprarla gente de pueblos ,con garaje o con chalet
No es necesario
Amb ganes de millorar aquesta tecnologia i fer motos més potents...
Viva España
@Pablo García VIVA ESPAÑA, PIG DEMON A PRISIÓN
@Pablo García CANTA CONMIGO CHARNEGO: VIVA ESPAÑA VIVA EL REY VIVA EL ORDEN Y LA LEY VIVA HONRADA LA GUARDIA CIVIL!
Eso no es correcto porque en 30,000 millas nodamas ahorro 500 dolares.. Falso
Y donde quedan los cambios de aceite y mantenimientos del motor de gasolina y las piezas y piezas que uno repara constantemente en la niu nada de eso ocurre
Tengo una desde hace 8 meses
Esta Niu es eléctrica... Gracias por tu comentario y por seguirnos.
El erros fue al compararla con una 125 de gasolina y decir que a las 30,000 millas el ahorro seria 500 dolares si optas por una moto niu electrica.. pero yo en 8 meses con 3,500 millas corridas e ahorrado mas que eso
@@vivianadelgado6662 suerte con las baterias
Si le pudieras añadir algo más de emoción al review...
Lo el gasto es un error garrafal. Me cuadra 0,62 y no 6,2.
Si gastas 6,2 euros de luz en cargar unas baterias calculo unos 30kwh a la carga y eso poniendo el kilowatio a 0,2 que esta mas barato aun). Eso supone un consumo de 4kw hora, y es una barbaridad!!!!!. Hablamos que los hogares medios tienen una potencia de 3,3 kw o 4,4 kw. Vamos que los hogares de 3,3 no pueden cargar el scooter. y los de 4,4 cargar el scooter y el movil a la vez, poco mas.
Hola Matías. Te recomendamos que vayas a la prueba completa que tenemos en nuestro portal donde se amplía mucho más la información y lo entenderás mejor. Gracias por tu comentario., por compartirlo y por seguirnos.
100km con un coste de 6,2€ de electricidad... ni de broma. Una ventaja que tiene la moto eléctrica y la destrozais con datos completamente erróneos. Venga va, haced el favor de corregir esto cuanto antes. Y ya de paso, os diré que con una SH125i de 2010 hago 140kms con 7€ sin contemplaciones con el gas. Vaya desastre de video.
Estamos hablando de costes y que en ellos se incluye no solo consumo, también las operaciones de mantenimiento y amortización de la batería para poder comparar costes reales y generales.
Como siempre decimos, el vídeo es un apoyo al completo reportaje en el enlace (bit.ly/2D7V2es) donde están los detalles que hemos tenido en cuenta para establecer esta cifra. Por tanto es una cifra de costos globales para comparar y no de consumo exclusivo. Gracias por seguirnos y por tu comentario.
Vaya ZAS te has llevado del redactor. Duele solo de leerlo
@@j-csl7858 Calcular los costes de mantenimiento precisamente en 50.000kms dónde ya tocaría cambiar baterías está claramente enfocado a empatar los costes de ambas, dejando la eléctrica en una opción sin sentido frente a la PCX. ¿Y si hacemos la comparación a 25.000kms, que en un uso de ciudad serían unos 4 años? ¿Entonces qué pasa? Esto no va de ZAS ni de ZUS, esto va de ser realistas, no de hacer cuadrar los números que nos interesen. La eléctrica corre menos, es peor moto que la Honda, la recarga es incómoda, lenta y nos complica la vida. La única ventaja es que es muy simple mecánicamente y gasta poquísimo en coste de electricidad. ¿Cuanta gente comprará una eléctrica hoy y la tendrá 14 o 15 años? Porque si cambias baterías a los 8 años, por lo menos las amortizas 6 o 7 años más ¿no? Calculamos costes hasta 25.000 o si queremos pasar de 50.000, hagámoslo hasta 90.000 y veremos lo que pasa...
@@OriolChias Se nota que te ha dolido, a nadie le gusta que el que haga el vídeo te responda y te deje en ridículo delante de todos😂
Juan Carlos Sanchez Lopez no me supone ningún problema discutir un tema que me parece erróneo de base. Si me responden, me parece perfecto y dice mucho de quien lleva el canal. Más allá de esto, tus comentarios solo aportan ruido. Muy común en Internet por desgracia.
Menuda basura inutil, por , utilidad, capacidad de carga, dinamismo, precio, ahorro en que,.... Mucho trabajo por hacer aun le queda a los eléctricos
Dejémoslo como en que no te ha gustado... pero tanto como basura... Saludos
Los numeros cantan. Compraros una PCX
En mi opinión, y sin entrar en prestaciones, una reverenda mierda de "ahorro": ¿500 euros tras 50.000Km? ¿Quién hace 50.000Km con un bicho de estas características? Y si lo haces, ¿qué te importan esos 500 euros?
Por no hablar de las baterías de 1400 pavos, que obviamente se roban con la punta de lo de abajo, aún dejándola en un garaje.
El progreso que no es, IMO.
¿Has visto el reportaje completo en nuestra web? Allí se entra al detalle en el tema de la amortización. Saludos y gracias por seguirnos.
¿Cómo hicieron el cálculo de los 6€? Jajajajaja ... se tomaron unas copas antes de hacerlo.
Gracias por tus comentarios. Un saludo!