PZL P.11G Kobuz | jedenastka na sterydach
Вставка
- Опубліковано 14 бер 2024
- Na wstępie zaznaczam, że mogłem się palnąć bo nagrywałem raz, że w dużych emocjach - dzięki Wam drodzy Widzowie. W miarę upływu czasu polskie Dowództwo Lotnictwa zaczęło zdawać sobie sprawę z dość niepopularnego faktu - PZL P.11c, a więc najlepszy polski myśliwiec wykorzystywany w eskadrach myśliwskich nie spełniał pokładanych w nim nadziei i stawał się coraz bardziej przestarzałą konstrukcją, której osiągi nie pozwalały na skuteczne wykorzystanie go w walce z samolotami nieprzyjaciela. Konieczne było znalezienie jakiegoś rozwiązania. Jedną z opcji było stworzenie nowej konstrukcji - w tej roli występował PZL P.50 Jastrząb, chociaż zastosowane litery P w nazwie tego ostatniego budzi ostatnio sporo wątpliwości, chociaż w dokumentacji archiwalnej nazwy polskich samolotów to dość złożona sprawa. Ponieważ budowa Jastrzębia napotkała na spore problemy to pojawiło się kolejne rozwiązanie, które można by określić mianem głębokiej modernizacji samolotu PZL P.11, w wyniku którego narodził się samolot PZL P.11G znany także jako Kobuz. Ktoś może zapytać, no dobrze, ale dlaczego nie wprowadzić do jednostek lotnictwa myśliwskiego PZL P.24. Jasne, był tylko jeden problem. PZL P.24 jako taki był produkowany tylko i wyłącznie z przeznaczeniem na eksport. Problem stanowiły zwłaszcza silniki produkcji francuskiej, które państwa kupujące samoloty P.24 kupowały osobno. Wracając jednak do kwestii PZL P.11G. Pierwsze prace nad opracowaniem nowej odmiany popularnej jedenastki ruszyły w 1937 r., gdy do PZL P.11 zaczęto przystosowywać nowy mocniejszy silnik, Bristol Mercury VII o mocy 710 KM. Samolot z nową jednostką napędową miał osiągać prędkość maksymalną 420 km/h na pułapie 5 tys. metrów. Dowództwo Lotnictwa uznało jednak, że nie jest to rozwiązanie opłacalne. Tymczasem program budowy samolotu Jastrząb nie rozwijał się zgodnie z pierwotnymi planami, co wymusiło powrót do planów modernizacji samolotu PZL P.11. Nową odmianę popularnego myśliwca opracowanego przez Pułaskiego nazwano wstępnie P-X. Za opracowanie projektu odpowiadał inż. Wsiewołod Jakimiuk, który otrzymał zadanie dostosowania kadłuba samolotu PZL P.11 do silnika Mercury 8. W samolocie zamierzano także zastosować skrzydła z samolotu PZL P.24, w których miały zostać umieszczone cztery karabiny maszynowe. Dodatkowo dwa karabiny maszynowe miały znajdować się w kadłubie myśliwca. W sumie dawałoby to potężną siłę ognia w postaci sześciu karabinów maszynowych. Pomimo tego polskie władze nie były przesadnie zachwycone koncepcją budowy nowego myśliwca. Wszystko zmieniło się na początku 1939 r.
W materiale wykorzystano fragmenty nagrań pochodzące ze zbiorów Filmoteki Narodowej.
Uwaga! UA-cam przywrócił to co zabrał, natomiast nadal można wesprzeć kanał za pośrednictwem Wirtualnej kawy: buycoffee.to/balszoi
#airforce #aviation #lotnictwo #myśliwiec #fighter #samoloty #polska #wojskopolskie #ww2 - Авто та транспорт
Chciałbym z całego serca podziękować Ci za Twoją twórczość, wielka szkoda że jesteś traktowany w taki sposób przez YT. Życzę wszystkiego dobrego.
...przyłączając się do podziękownia, stwierdzam fakt, iż to nie "twórczość", lecz zwykła, ciężka praca dziennikarska...
Pozdrawiam
Program Kobuz wydaje się przygotowany na szybko w obliczu zagrożenia wojennego. Modyfikacje musiały być w takim przypadku doraźne. Nie wymagające wielkich nakładów i zmian technologicznych.
A mnie ciekawi, jak zmieniłyby się osiągi Kobuza, gdyby zamontowano w nim wypuszczane podwozie chowane w kadłubie.
Prawdopodobnie z uwagi na brak miejsca byłoby to niemożliwe, a płat puławskiego jeszcze bardziej utrudniał taką możliwość. Zatem to nie była konstrukcja rozwojowa. Nowy pomysł musiał opierać się już na konstrukcjach z niżej umiejscowionym płatem nośnym tak, aby można było wykorzystać część tego miejsca na chowanie podwozia.
Gratuluję wygranej z cenzurą.
Można? Można!
Cattivo, sporcho, brutto? 😉
DOBRA ROBOTA...........
Fajnie znowu ciekawy materiał obejrzeć, dobrze że problemy się skończyły! Pozdrawiam twórcę i widzów.
Witam.
Fajnie, że nowy odcinek powstał!
Ciekawy model dziś, zastanawiam się nad wersją latającą RC
ale to sam robisz czy gotowe są takowe pyszne modele?
Sam nie umiem. Kupuje gotowe zestawy na aliexpress.
Bardzo się cieszę, ze trole dostali tzw kopa w 4 litery. I moze Pan zająć sie kanałem. Powodzenia i zdrowia.
witam ciekawy temat o którym czytałem szczątkowej literaturze dawno temu pozdrawiam autora
Gratulacje w związku ze zwycięstwem nad trollem ;)
Jak zwykle bardzo ciekawie, lubię gdy dodajesz zdjęcia lub rysunki samolotów.
pozdrawiam
Grzegorz
Dzieki za kolejny odcinek. Ten YT jest tak inteligentny jak cala UE z pomysłami o ECO strzałach w głowę. 🤬
Miło Cię znowu słyszeć
Nawet baaardzo.
✌️ powodzenia
Ciszę się i trzymam kciuki za kanał. Świetny materiał
Dziękuję prowadzącemu kanał i wszystkim wspierającym oraz widzosłuchaczom. Pozdrawiam.
Bardzo dziękuję za ciekawy program.
Piękne modele!!!
Dziękuję za film i gratuluję sukcesu w walce z systemem!
Dziękuje za przygotowany materiał filmowy. Pozdrawiam.
👍👍👍👍👍👍
Cieszę się że YT się od ciebie odpierwiastkował 😊 i mam nadzieję że kanał przetrwa a co do kobuza to mam dyzonans poznawczy ponieważ miałem wczoraj czas i w końcu przeczytałem monografie Fokkera D21 czyli maszyny powstałej 2 lata przed kobuzem, maszyny o prymitywnej kratownicowej konstrukcji ale w nowoczesnym układzie aerodynamicznym która koncepcyjnie była bardzo bliska P-50 i napędzał ja taki sam silnik czyli Mercury VIII i był to samolot udany jak na końcówkę lat 30 więc przy całym zrozumieniu dla sanacyjnej II RP czego zabrakło w PZL że nie dali rady zrobić samolotu który Fokker zrobił od niechcenia i musiał opychać na export bo Holendrom się nie podobał? A nasz przemysł musiał uciekać się do połsrodkow jakim był P-11g🤔
Kochani. Nie ma co się obrażać i wyzywać, chodzi o to żeby merytorycznie zastanowić się jak ten wspaniały samolot mógłby odmienić losy 2 Wojny
nie mógł nawet cienia szans nie miał
👍👍👍👍👍👍👍 i niech moc będzie zTOBĄ:)
spokojnie panocku jutub tak sobie nie załatwi cie. nie pozwolimy.
Ogladam zanim znow zablokują
Przede wszystkim - miło Pana znowu usłyszeć. Fajny kanał - wpadam tu , kiedy obowiązki pozwalają..
Ale...Kiedy przygotowuje się taki podcast, dobrze byłoby starannie się do tego przygotować. Nie wolno popełniać szkolnych błędów:
I tak: P-11g nie został porzucony ,ale został ewakuowany do Rumunii. Ze względu na problemy z nietypowym silnikiem ostatecznie wymieniono go na GR - używany w rumuńskich jedenastkach. Z dwóch zgłoszonych przez Szczęsnego He-111 jeden na upartego daje się potwierdzić w niemieckich danych, chociaż p. Emmerling twierdzi, że Szczęsny zestrzelił pomyłkowo własnego "Łosia" Porównania P-11g z P-24 nie dokonano w Gródku , na lotnisku, ale wiele lat później w korespondencji. p.Malaka z p. Widawskim. Porównanie "Kobuza" z "Jastrzębiem" też miało charakter teoretyczny i żadnej walki nie przeprowadzono. Za Kobuzem optował Orliński - wygłaszając słynną kwestię ,że w walce woli wypróbowaną P-11 Sam pomysł montażu mocniejszego silnika do P-11c nie był nowy: narodził się już w roku 1937, ale nikogo nie zainteresował... Szkoda.
Pozdrawiam - i życzę sukcesów.
Jeśli chodzi o sprowadzenie P.11G do Rumunii, to czy poza artykułem z 2005 r., jest jakieś potwierdzenie tej informacji? Bo jakoś nie spotkałem się z tym, by autor podał konkretnie - wiem to z takiego, a takiego źródła (dokumentu). To raz.
Dwa. To co pisze pan Emmerling to jego własna wizja, często nie spójna z tym co jest w dokumentach na które się powołuje.
Trzy. Powiedziałem - loty porównawcze, a nie pozorowana walka.
@@Balszoi Autor tej notatki - W. Łuczak powołał się na p. Bernarada Denesa - czyli raczej uznawany przez wszystkich autorytet, a informację określił jako pewną. Logicznie rzecz biorąc - samolot nie miał uszkodzonego silnika i mimo niesprawnego uzbrojenia nadawał się do lotu. Dlaczego miałby więc zostać porzucony na pastwę wkraczających krasnoarmiejców? Techniką pilotażu też nie różnił się zbytnio od zwykłego P-11. Prawdą jest też, że przesiedziałem wiele godzin nad zdjęciami rumuńskich PZL-i niestety Kobuza nie wypatrzyłem. Myślę że może to być tajemniczy P-11 nr 328 - ale to tylko moja teoria..Może jeszcze kiedyś się trafi...
Sam widzisz - fotki nikt nie widział, a byłby to prawdziwy hit, bo zdjęć Kobuza jest jak na lekarstwo. Natomiast słyszałem, że są dokładne akta rumuńkskie opisujące wszystkie przejęte samoloty. Myślę, że byłaby to niezwykle ciekawa lektura i zostalibyśmy "pogodzeni" ;)
Dziękuję i pozdrawiam
fajnie wygląda z takim potężnym silnikiem
Piętą achillesową całego ówczesnego przemysłu lotniczego w Polsce były silniki. No ale czego można się spodziewać po kilkunastu raptem latach od startu z pozycji "0". Przekonany jestem, że do pełnego zrównania się ze światową czołówką, ówcześni Polacy potrzebowali jeszcze dekady.
Rozumiem, że tę "dekadę" należy rozumieć w ten sposób, że w 1949 roku osiągnęlibyśmy technologię światowej czołówki z roku 1939.
@@Szejski
Ja byłbym tutaj znacznie lepszym optymistą. Jednakże biorąc pod uwagę logikę historii było to niemal niemożliwe.
Zakładasz kraj bez nepotyzmu złodziejstwa i afer , a to niemożliwe prosta ekstrapolacja sanacji to wyklucza
@@ggnagognagoma2462
Zakładam, że nasi sąsiedzi nijak nie zechcieliby wtedy na nas poczekać.
@@ivo_bozeta_1 Nie baw się w hazard nie miałbyś szczęścia . Dowiedz sie może najpierw więcej o sanacji. No dobra który generał najwięcej zarabiał polski sowiecki niemiecki, a może jankeski powiedzmy w 1938 r?
Super odcinek dzieki za przedstwienie tej ciekawej konstrukcji!
Bardzo fajne Lux❤❤
Dzięki za program pozdrawiam serdecznie 😊😊😊
no jak zwykle megamatariał
Ciekawe pozdrawiam
W 2019 r. usłyszałem piękne zdanie obrazujące skalę przewagi Niemiec. Aby Polska mogła wygrać wojnę w 1939 r. potrzebowała 100 tys. dobrych ciężarówek z kierowcami i 200 nowoczesnych myśliwców. Lub całą Polską armie z 2019 r.
Masz rację, armia z2024 roku mogła by mieć problem bo Kosiniaka i Tusk nie pozwolił by im. Strzelać do naszych przyjaciół z zachodu i cywili z Westerplatte 😂😂😂
Nawet 1939 by się posrali😂
Problem to był Rayski i jego koncepcje rozwoju polskiego lotnictwa wojskowego.
Zawsze były problemy z silnikami i to pozostało do dzisiejszego dnia...???
przepraazam zajety bylem
👍
👊
Jedenenatska#1!Ahoh z Francuszka!
Widzę ze mój modelik na podstawce zakapal się do materiału ;) Miłe choć moja wizja malowania i okoliczności przyrody nie ma w sobie żadnego merytorycznego pierwiastka.
Pozdrawiam i życzę sukcesów w dalszym rozwoju kanału.
Mimo iż model jest stosunkowo popularny, to fajnych modeli nie ma zbyt wiele.
Po zakamarkach czaszki tłucze mi się pytanie do samego siebie. Czy to "g" to przypadkiem nie oznaczało "gap filler"?
No i oczywiście cieszę się, że wczorajsze zmory dziś mniej straszą. Powodzenia!
Zamiast budować od zera Jastrzębia, to powinno się przebudować P-11 na dolnopłat. To powinno być, wraz z modyfikacjami z Kobuza, rozwiązaniem dającym myśliwiec o osiągach podobnych do rumuńskiego IAR-80. Dziwne że nadal trzymano się rozwiązania skrzydeł Puławskiego, skoro juz od mniej więcej 1935 roku myśliwce dolnopłatowe zaczynały byc standardem.
Nawet coś takiego mogło być ale nie dalibyśmy rady wyprodukować tyle tych egzemplarzy aby starczyło na front
Rumuni przebudowali P-11 na IAR-80
No wiem ale my mieliśmy z byt głupich polityków
Bo rządowi decydenci byli krótkowzrocznymi debilami i w większości byli tym co zaczyna się na Ż i po cichu włada Polską.
dla zasiegu tylko GKS !!!!
Czy Kobuz był wyposażony w klapolotki? Model, który jest prezentowany na filmie chyba ma obie lotki w dół więc stąd pytanie.
Polskie władze były wyjątkowo nieudolne, wszystko za późno i wszystkiego za mało. Kobuz był przynajmniej szybszy od niemieckich bombowców i 6 km to nie dwa w ,,Jedenastce''. Przebudowa zbyt wolnych i za słabo uzbrojonych maszyn do standardu ,,Kobuz'' była dobrym rozwiązaniem, tyle że powinno się to zrobić w 1937/38 roku.
A wystarczyło kupić benzynę 100 oktanową i miał by 930 KM.😊
promka na shell jest tylko w czwartek to lipa by była :)
Albo - lepiej:wzorcowy silnik do ustalania liczby oktanowej benzyny, bo nawet tego nie mieliśmy...
Ten płat Puławskiego to przekleństwo. pozbyli się dolnego i byli nowocześni. A wystarczy zobaczyć wzrost osiągów i-15 i I-15bis do I-153. tylko dlatego, że było gdzie chować koła, bo dolny płat istniał.
Widać jak Polska była przeżarta obcą agenturą skoro nie można było wypracować koncepcji odnośnie lotnictwa. Z resztą jak i teraz
Tak wygląda historia, czy raczej polityka Polski od XVIII wieku i negatywnego wpływu choćby Prusaków (czasy fryderykańskie) oraz współpracujących z nimi Rosjan. Oczywiście, żeby nie było wszystko zaczęło się od niezbyt szczęśliwego ugrzęźnięcia w systemie republiki szlacheckiej, co walnie przyczyniło się do zahamowania rozwoju technologiczno-gospodarczo-administracyjnego. Dodatkowo przyniosło to również dewastujące siły odśrodkowe. Konsekwencją tego było swobodne hasanie po dawnej Rzeczpospolitej nie tylko magnatów, ale też obcych, nieprzychylnych nam absolutystycznych sił ówczesnej Europy.
No i w dużym skrócie, w wyniku tego jesteśmy skazani na bycie czyjąś kolonią, prowincją, itd.
Jeżeli wolno Panie prowadząca???? Może jeśli można prosić to o jakiś materiał o Mosquito. Wkładzie pudowy tego płata ze sklejki Polskich Inżynierów i późniejszych Profesorów Polaków Inżynierów lotnictwa którzy ze sklejki konstruowali wyżła. A także z tego co Mi wiadomo brali udział przy budowie fabryki w Canadzie fabryki samolotów Mosquito ze sklejki 😏😏
No Mosquito było ostatnio dość mocno eksploatowany na kanale.
Twój wpis to masakra, dawno nie widziałem by ktoś tak kaleczył język polski.
@@romekdyzma7276
Nie patrz na to, patrz na serce😊
Dałeś sobie Rosyjską Nazwę i się dziwisz że twoje materiały są blokowane . Ktoś pro forma woli zablokować niż podpaść -tak myślę
Lubię pana filmy ale za zwyczaj nie mam wystarczającej wiedzy by oceniać ich merytoryczna stronę. Tym razem jest inaczej bo P11 interesuje się od dziecka i wiem że jest na prawdę źle :(
Proszę się lepiej przygotować i może poprawić ten film? Bo jak się słyszy że P11 był opracowany przez Puławskiego to na prawdę trudno traktować pana kanał poważnie.
Wiem do czego "pijesz", ale:
- Puławski zmarł w marcu 1931 r., a projekt P.11 był akurat rozwinięciem P.6 rozrysowanym przez Pułaskiego. Później dokończył go Jakimiuk. Więc no chyba jednak trochę racji mam.
@@Balszoi
Tak,tak,ja rowniez zauwazylem,ze pominales kilka istotnych faktow.
Jednym z nich byl problem glowki karbowanej,skobla przetyczki,was a osi wyrzutnika.
Ale generalnie moze byc😊
Pozdrawiam
Ten film idealnie pokazuje, że ktoś w II RP musiał bardzo dbać o to, abyśmy nie mieli samolotu myśliwskiego mogącego zagrozić niemieckim myśliwcom. P11 czy P24 to są takie hybrydowe pomysły na najnowocześniejszy samolot z końca I WŚ oraz jakiś amerykańskich samolotów wyścigowych z lat '20 XX wieku.
Pomijając już wszelkie inne sprawy - zastrzałowy górnopłat ze stałym podwoziem kontra gładki dolnopłat z chowanym podwoziem. Już nawet nie wspominając o turbosprężarce czy kompresorze, bo o wtrysku paliwa nawet nie ma sensu wspominać.
Takie pytanie się nasuwa - co oni chcieli tutaj zmodyfikować ? Nawet gdyby ten samolot miał silnik o mocy 2000KM to i tak opory kół, podwozia i zastrzałów byłyby tak duże, że dalej by to nie pozwalało na konkurowanie z niemieckimi Me-109
Puławski zginął w 1931, a jego jedynym następcą został Rosjanin Wsiewołod Jakimiuk i tu jest odpowiedź dlaczego zostaliśmy z P11 we wrześniu 39.
Taki polski gloster gladiator tylko zbyt późno.. lepiej za tą kasę trzeba było kupić za granicą.. jeśli p11 miał być odpowiedzą na i15..I 153 to decydenci przegapili i16..a to miałyby głównym przeciwnikiem
Zniszczono wszystkie prywatne wytwórnie samolotów, pozostawiono tylko państwową PZL i jak zwykle w socjalizmie nie udało się szybko stworzyć nowego myśliwca. II RP od 1926 r. to państwo socjalistyczne o czym dużo Polaków nie zdaje sobie sprawy.
Nie przesadzaj - jeden generał to jeszcze nie socjalizm
@@andrzejorszanski1719 Pełen socjalizm bo liczymy jedna konkretna dziedzina która uległa nacjonalizacji prawie że na modłę bolszewicką.I dały naprawdę prawdziwie bolszewickie efekty w postaci załamania technologicznego naszego lotnictwa wojskowego.Nie odbieraj tego "osiągnięcia" panu Rayskiemu :-)
@@Robert-mr4khco ty pierdzielisz? Może opieraj się na faktach.
@@alaris7521 Przejęcie przez Rayskiego w sposób przestępczy Lubelskiej Fabryki Samolotów.Wpier stwierdzono że samoloty Lublin R-XX są przestarzałej i wojsko ich nie kupi od LWS i dlatego wytwórnia nagle stał się niewypłacalna.A po przejęciu fabryki przez państwo nagle te same samoloty były już dobre by je zamówić w znacjolizowanej fabryce.Ty nie wiesz co to są fakty.
@@Robert-mr4kh i jak to ma się do technologicznego załamania lotnictwa? I gdzie tu socjalizm? Wiesz że większość fabryk wojskowych lub ich produktów wtedy i teraz jest własnością państwa?
Mając 5 tysięcy takich wspaniałych myśliwców we wrześniu 39 panowalibyśmy w powietrzu.
Zielony ład nas wyzwoli.
Niewiele leprze od P11c co potwierdzili Rumuni, Jugos i Grecy latających na P24 ( P11g to prawie ta sama konstrukcja)1939-1940 anachronizm ,otwarte podwozie,górnopłat , śmiesznie słabe uzbrojenie.
Fantasta Pan jesteś.
Tylko, że najpierw musielibyśmy mieć masę sadów z drzewami, na których rosną pieniądze. XD
XD Polska nigdy nie miala chocby przemyslu ktory moglby dostarczyc nawet 500 takich samolotow do 1939 a ten o rzad wiekszej ilosci baja
Spóźniona, słuszna decyzja. Polskie lotnictwo w 1939 roku to był skandal.
Skrzydło miało być od P24 ,e. 2 km na skrzydło. Silnik uniemożliwiał urzycie KM kadłubowych. Co ty pieprzysz.. Nie wiadomo czy okapotownie silnika miało być takie jak w pzl50a czy pzl50 .😊
Umożliwiał - to była pojedyncza 9 cylindrowa "gwiazda" - podobna konstrukcyjnie do starszej wersji z P-11c, więc nie było problemów ze strzelaniem pomiędzy cylindrami tak jak w P-11. W ogóle nie odnaleziono żadnych zdjęć "Kobuza" więc wszelkie grafiki i modele to spekulacje, zresztą - moim zdanie błędne.
No właśnie nie do końca się z tobą zgodzę.Po pierwsze nie mamy zdjęć Kobuza.Nie możesz na sto procent stwierdzić jak zamontowane było jego uzbrojenie.A po drugie.Wejdź sobie na jakaś strona dotycząca PZL 24.I tam niespodzianka bo okazuje się że np Greckie PZL 24 4 km zamontowane były w parach na skrzydłach.Zapas ammo 300 sztuk na km.Smigło PZL 24 trzyłopatowe.Z tego co ja pamiętam orginalne PZL 11 i owszem miały 2 km zamontowane w kadłubie(zapas ammo 500 sztuk na km)ale już śmigło 2 łopatowe.PZL Kobuz 3 łapatowe.Nie jestem jakimś znawcą lotniczym ale wydaje mi się że był jakiś problem związany z brakiem odpowiedniego synchronizatora w Polsce który umożliwiałby strzelanie poprzez śmigło trójłopatowe z dwóch km.Nie ma innego wytłumaczenia.
I tak ciekawostka na koniec.Z tego co coś czytałem nasi piloci nie bardzo lubili PZL 11 z 4 km(były takowe).Uznawali że dwa kamy zamontowane na skrzydłach źle wpływały na właściwości manewrowe PZL 11.Zdarzało się demontowanie skrzydłowych km.Zatem zostawły 2 km zamontowane w kadłubie.Zapas mmo 500 sztuk na km.Kobuz 300 sztuk na km w skrzydłach.1000 mmo PZL 11.1200 w PZL 11 g Kobuz.Tak jakby wszystko się zgadza :-)
Kadłub p11, silnik p50, skrzydło p24e, jest problem z osłoną silnika, czy taka jak w prototypie, czy jak w serii. Ładnych kilka lat czekam że skończeniem modelu. I okienka za kabiną też nie miał, tam była w p11apteczka.
Te z 4 km, były wolniejsze, ,,Czarne krzyże nad Polską,, S. Skalski.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣 to ilej te kawy??? andriusza???
Ciekawe czy z p7 dało by się zbudować takiego kobuza? Podejrzewam że i tak nie było jak zwykle silników blachy duralowej karabinów i miejsca w halach produkcyjnych aby w krótkim czasie zmodenizowac flotę samolotów. Gdybyśmy się obudzili w połowie 37 może coś by się udało zrobić. Ale to tylko przedłużyło by agonie. A przy dłuższym okresie działań wojennych wyszły by problemy z zaopatrzeniem w części znamienne, blachę amunicję paliwo zdolności naprawcze polskich warsztatów były żadne zaopatrzenie na furmankach nawet gdybyśmy mieli przewagę w sprzęcie bez zaopatrzenia i tak czekała nas klęska...
Mogli to zaprojektowac inaczej,zamiast gornoplata zrobic dolnoplat i zmienic podwozie na chowane.
W związku z "zakupami" w USA czy można liczyć na odcinek na temat Boeinga i "drobnych" problemów jakich doświadcza ta firma w ostatnich latach - ciekawy temat ostatnio na zachodzie.
+
i tyle w temacie możliwości rp nr 2. my modyfikowaliśmy p11c a niemcy mieli bf 109b i pracowali nad me262...
Państwo odrodzone, mające dwie dekady na rozwój, dokonało naprawdę niebywałych rzeczy. Nie potrafię sobie nawet wyobrazić czegoś takiego w dzisiejszych czasach. Gdyby nie wojna, bylibyśmy potęgą światową.
W tej kwestii mam identyczne odczucia. II Rzeczypospolitej zabrakło przede wszystkim czasu.
Bez rabunkowej eksploatacji Śląska i Ślązakòw nie byłoby miasta i portu w Gdyni, magistrali kolejowej Śląsk -- Gdynia, Centralnego Okręgu Przemysłowego i wiele innych inwestycji.
Wybierz w Google hasła:
" Polska pozbawiła Ślązaków godności "
" Polska bez Śląska czyli czar Polesia "
Wybierz w YT hasło:
" Powstania Śląskie -- czyli jak urwać kurze złote jaja "
OLMA von Sankt Gallen
@@ivo_bozeta_1 Czas jest najcenniejszym zasobem. Trzydzieści lat temu "skończyła się" komuna. Rządzą dziś tacy imbecyle,że nie mamy już absolutnie niczego - nie ma hut,kopalni,cukrowni,motoryzacji , wszystko zostało rozpieprzone - zupełna odwrotność tamtej Polski. Blu Ray to przecież praca z Politechniki Wrocławskiej,nie jest nasz,nie zarabiamy na tym miliardów,bo skarleliśmy do zakompleksionych dupków. Trzecia RP tej drugiej do pięt nie dorasta.
@seboho6938 kiedyś pod innym filmem złośliwie mi pisałeś "Zacny towar ma twój diler", widzę, że to chyba jednak ty coś bierzesz od jakiegoś dilera. Proponuję rozeznać się w kwestiach ekonomii i gospodarki ówczesnych państw, przed pisaniem czegoś takiego.
Dokładnie tak. Gdyby nie wojna to Polacy pierwsi lądowaliby na Księżycu wystrzeleni z kosmodromu w Górach Świętokrzyskich imienia Romana Dmowskiego.