Muy buen material, logicamente los engranajes requieren mantenimiento y el mas barato y sencillo es cambiar el aceite, que en el manual del vehiculo debería de decir en cuanto tiempo, yo tenia un Mitsubishi i-miev y en el manual si no me equivoco decia que cada cien mil kilómetros se cambiaba y era como un litro de aceite, eso se cambia en cualquier lugar y es muy barato.
Jorge, al final se acaba el vídeo sin que digas cuales son las principales averías que suele tener ese motor y como prevenirlas... Qué suspense, com Hitchcock!! Será para la próxima, espero🙏. Creo recordar que fallaban las escobillas y el bobinado. Era un motor de origen Continental
Hola Jorge. Antes de nada, felicitarte por el canal. Yo también soy youtuber y entre mis vídeos hay varios relacionados con la movilidad eléctrica. Actualmente soy usuario de una moto Super Soco CPX y de un Reanult Zoe 2020 con el motor de 109 CV y la batería de 41kw/h. Te quería preguntar si es verdad que la batería actual del Zoe de 41kw/h es idéntica a la de 52kw/h, únicamente con una diferencia de software que limita la potencia. Y si es así, si vosotros, como los mayores especialistas en vehículos eléctricos que conozco, sabéis si se puede, si es que esto es verdad, modificar el software de la batería de 41kw/h para aumentar su autonomía. Muchas gracias.
buenas tardes, me supongo que al referirte a los imanes permanentes te referías a las escobillas por equivocación. que yo sepa no lleva imanes permanentes. Un Saludo
Sin ser un experto electricista, me pregunto.¿Si tiene un rotor de anillos rozantes y un estator trifásico, los imanes permanentes comentados (escalextric) donde van situados ? Gràcias
Pues claro que lo tienen y claro que te lo dicen al venderte el coche. Sólo un tonto pensaría que un coche, sea del tipo que sea, no tiene mantenimientos programados...
@@jvicente218 TU vete a audi y le dices que si lleva mantenimiento los cambios automáticos suyos, luego nos cuentas . te ahorro el viaje , todos los audis tienen el cambio automático de porvida, como Renault y sus cadenas de distribución
Como es posible que un cambio de engranajes de relación fija lleve un aceite ATF 75W si es un aceite cara cambios automáticos? Desde la ignorancia me sorprende que se use este aceite ATF
@@jvicente218El vehículo principalmente eléctrico no necesita mantenimiento en su vida útil, es totalmente correcto siempre y cuando hablamos de la vida útil del vehículo..... Ahora lo que una persona de calle considera la vida útil 10, 15 años no es lo mismo que considera el fabricante, para el fabricante son como mucho 150.000 kilómetros o 3, 4 años de garantía.... No existe aceite que dure 200.000 kilómetros y si te rompe dirán que has superado en 50.000 kilómetros la vida útil del vehículo, no existe mantenimiento en la vida útil del vehículo, otra cosa es que quieras alargarla, igualmente con las baterías los Híbridos, no hay batería que te dure 10 años...
Hola, muy interesante el video, precisamente tengo un Zoe del 2015 (R240) con 277.000 Km que no hacia nada de ruido, pero hace unos 30.000km que el motor hace mucho ruido, no sé si es la misma caja de transferencia la responsable del ruido o el mismo motor puede hacerlo, ¿ puede ser el mismo problema los rodamientos que el que comentas ?
Con un destornillador en el oido y la punta en el motor o en la caja de transferencia y el coche en un elevador lo puedes ver así se comprueban los rodamientos del alternador en los térmicos pero .....ojito a los 400 v. Toca avería fijo y es mejor no andar porque pueden gripar, los rodamientos llevan jaula y bolas y si se salen.... Tb pueden ser los rodamientos del tambor traseros esos los puedes mirar mas fácil, sin en curvas disminuye es del lado contrario al que giras o levantando la rueda y dandole vueltas o por la holgura .
Hola Jorge, tengo un Zoe de 2017 41kw con 189000 kilómetros y me dejó tirado(avería motor eléctrico) lo llevé a una Renault oficial en vilanova y la Geltrú ,al día siguiente me llaman y me dicen que ya está que solo es un fallo de carga lo han reiniciado i ya está , bueno me lo llevo y a los dos días me vuelve a dejar tirado con el mismo fallo, ahora me dicen que hay que desmontarlo para mirar de dónde viene el fallo,pues nada ahora me llaman y me dicen que hay que cambiar el motor eléctrico completo y me piden 6300 ( que no tengo) me podrías dar algún consejo? Para abaratar la reparación, llevarlo segunda valoración? Solicitar informe técnico, etc… denunciar a Renault ? Gracias anticipadas por tu ayuda y enhorabuena por tu canal. Saludos Amigo.
Todo elemento mecánico en algún momento rompe. En cuanto a eléctricos algo muy importante que dice en el vídeo es que normalmente la gente cree que no tienen mantenimiento y sí que tienen. Esa avería en los Kia niro/kona anda sobre los 2000€+iva (arreglar el motor) y arreglar la reductora sale aprox lo mismo también.
No existe aceite que dure 200.000 kilómetros y si te rompe dirán que has superado en 50.000 kilómetros la vida útil del vehículo, no existe mantenimiento en la vida útil del vehículo, otra cosa es que quieras alargarla... Para el fabricante no existe mantenimiento en " su vida útil " no, no son 10...15 años como mucho 150.000 kilómetros 😂 por supuesto no necesita mantenimiento
@@fernandoquintana2906 si te ves el vídeo se dice que el fabricante dice que hay que cambiar motor, que no hay kit de reparación y ese motor no tiene ni 9 años y es un motor eléctrico.
@@MUNDO-VMPEl fabricante siempre cambia el sistema completo, en térmico y en eléctrico. Eres muy ingenuo si pretendes que el fabricante te repare cualquier componente. Te lo cambia completo.
@@fernandoquintana2906tu has visto el video?? porque me da la impresión que no. te lo pongo en detalle: segundo 23 rotura motor, segundo 42 motor con 150.000 km, segundo 47 del video ellos ayudaron a sacar este kid de reparacion porque la casa oficial la solución que da, es tirarlo y poner otro nuevo. Antes de opinar mira el video al menos.
Totalmente de acuerdo, en esta vida si rozan dos elementos, existe desgaste, x muy bien lubricado q esté... Q puedes tirarte más de 50 y 60000 km sin cambiarlo... Claro q sí, pero si haces sus mantenimientos q no cuestan nah pa lo q es el coche, te durará por piedra... Lo de tesla de verdad q tiene q ser estrategia xq allí el más tonto te hace relojes de madera y funcionan... Así q nah, yo tengo un model y y por mucho q me juren y perjuren q el mantenimiento se reduce a echarle agua a los limpias... Yo 1 vez al año lo llevaré a the Doctor q me pilla cerquita y q lo revisen y cuando necesite sus cambios de aceite/refrigerante/revisión de juntas(q creo es lo mas crítico) Por cierto pregunté precio y revisión de 60 puntos (q recomiendan al terminar la garantía o algo antes diría yo) 180€ cambio de aceite ATF 240+iva
Por eso los térmicos no llevan rodamientos en el motor, llevan casquillos y pelicula de aceite que acabaran montando los electricos visto los rodamientos de kia, hyundai y renault....
Los coches eléctricos en España funcionan con un 25% de energia nuclear , y eso genera residuos nucleares, que Enresa gestiona..... Un termico co2, No2 que regenera la naturaleza , juzga tu mismo....
Muy buen material, logicamente los engranajes requieren mantenimiento y el mas barato y sencillo es cambiar el aceite, que en el manual del vehiculo debería de decir en cuanto tiempo, yo tenia un Mitsubishi i-miev y en el manual si no me equivoco decia que cada cien mil kilómetros se cambiaba y era como un litro de aceite, eso se cambia en cualquier lugar y es muy barato.
Buenas tardes Jorge un saludo desde Ávila España 🇪🇸👍😀
Jorge me encantan vuestros vídeos, me gustaría hacer algún curso o jornada con vosotros para aprender algo.
+++NUNCA VI UN MOTOR BMW I3 ROTO SON TAN BUENOS EL ELECTRIC....
Una gozada ver trabajar a profesionales 👏👏👏
Jorge, al final se acaba el vídeo sin que digas cuales son las principales averías que suele tener ese motor y como prevenirlas... Qué suspense, com Hitchcock!! Será para la próxima, espero🙏. Creo recordar que fallaban las escobillas y el bobinado. Era un motor de origen Continental
😂Si lo había dicho, cambiar el aceite... Que es de cajón y hay gente que no los cambia
En un i3 del 2015 con 110.000km sería recomendable cambiar el aceite de la transmisión? Qué costaría hacerlo en vuestro taller?
Hola Jorge. Antes de nada, felicitarte por el canal. Yo también soy youtuber y entre mis vídeos hay varios relacionados con la movilidad eléctrica. Actualmente soy usuario de una moto Super Soco CPX y de un Reanult Zoe 2020 con el motor de 109 CV y la batería de 41kw/h. Te quería preguntar si es verdad que la batería actual del Zoe de 41kw/h es idéntica a la de 52kw/h, únicamente con una diferencia de software que limita la potencia. Y si es así, si vosotros, como los mayores especialistas en vehículos eléctricos que conozco, sabéis si se puede, si es que esto es verdad, modificar el software de la batería de 41kw/h para aumentar su autonomía. Muchas gracias.
Los Electricos los ves un poco andando y otro poco en el taller como un clasico de 40 años pero metiendo más euros.
Gracias
Las furgoneta Maxus eDELIVER 3 dice que fueron las mas vendido el año pasado te ha tocado revisar alguna ?
buenas tardes, me supongo que al referirte a los imanes permanentes te referías a las escobillas por equivocación. que yo sepa no lleva imanes permanentes. Un Saludo
Una pregunta Jorge, ¿qué coche tienes y si no es eléctrico cuál te comprarías por tu experiencia?
Sin ser un experto electricista, me pregunto.¿Si tiene un rotor de anillos rozantes y un estator trifásico, los imanes permanentes comentados (escalextric) donde van situados ?
Gràcias
pero si dicen que los prototipos eléctricos tienen mantenimientos se les cae mas la película
Pues claro que lo tienen y claro que te lo dicen al venderte el coche. Sólo un tonto pensaría que un coche, sea del tipo que sea, no tiene mantenimientos programados...
@@jvicente218 TU vete a audi y le dices que si lleva mantenimiento los cambios automáticos suyos, luego nos cuentas . te ahorro el viaje , todos los audis tienen el cambio automático de porvida, como Renault y sus cadenas de distribución
Como es posible que un cambio de engranajes de relación fija lleve un aceite ATF 75W si es un aceite cara cambios automáticos?
Desde la ignorancia me sorprende que se use este aceite ATF
Son engranajes@@AntonioMartinez-xt7gg
@@jvicente218El vehículo principalmente eléctrico no necesita mantenimiento en su vida útil, es totalmente correcto siempre y cuando hablamos de la vida útil del vehículo..... Ahora lo que una persona de calle considera la vida útil 10, 15 años no es lo mismo que considera el fabricante, para el fabricante son como mucho 150.000 kilómetros o 3, 4 años de garantía....
No existe aceite que dure 200.000 kilómetros y si te rompe dirán que has superado en 50.000 kilómetros la vida útil del vehículo, no existe mantenimiento en la vida útil del vehículo, otra cosa es que quieras alargarla, igualmente con las baterías los Híbridos, no hay batería que te dure 10 años...
Hola, muy interesante el video, precisamente tengo un Zoe del 2015 (R240) con 277.000 Km que no hacia nada de ruido, pero hace unos 30.000km que el motor hace mucho ruido, no sé si es la misma caja de transferencia la responsable del ruido o el mismo motor puede hacerlo, ¿ puede ser el mismo problema los rodamientos que el que comentas ?
Son los rodamientos con mas de 250.000 kilómetros
Con un destornillador en el oido y la punta en el motor o en la caja de transferencia y el coche en un elevador lo puedes ver así se comprueban los rodamientos del alternador en los térmicos pero .....ojito a los 400 v.
Toca avería fijo y es mejor no andar porque pueden gripar, los rodamientos llevan jaula y bolas y si se salen....
Tb pueden ser los rodamientos del tambor traseros esos los puedes mirar mas fácil, sin en curvas disminuye es del lado contrario al que giras o levantando la rueda y dandole vueltas o por la holgura .
Hola Jorge, tengo un Zoe de 2017 41kw con 189000 kilómetros y me dejó tirado(avería motor eléctrico) lo llevé a una Renault oficial en vilanova y la Geltrú ,al día siguiente me llaman y me dicen que ya está que solo es un fallo de carga lo han reiniciado i ya está , bueno me lo llevo y a los dos días me vuelve a dejar tirado con el mismo fallo, ahora me dicen que hay que desmontarlo para mirar de dónde viene el fallo,pues nada ahora me llaman y me dicen que hay que cambiar el motor eléctrico completo y me piden 6300 ( que no tengo) me podrías dar algún consejo? Para abaratar la reparación, llevarlo segunda valoración? Solicitar informe técnico, etc… denunciar a Renault ?
Gracias anticipadas por tu ayuda y enhorabuena por tu canal.
Saludos Amigo.
Ah se me olvidaba le he pasado las revisiones en Renault oficial y nunca me dijeron nada.
Escribe a 80electrico@gmail.com
buenos videos, me gustan.
Hola Jorge! Pensé que los motores eléctricos no se rompían nunca🥲. Me gustaría que dijieses lo que cuestan estas reparaciones más o menos. Gracias.
Todo elemento mecánico en algún momento rompe. En cuanto a eléctricos algo muy importante que dice en el vídeo es que normalmente la gente cree que no tienen mantenimiento y sí que tienen. Esa avería en los Kia niro/kona anda sobre los 2000€+iva (arreglar el motor) y arreglar la reductora sale aprox lo mismo también.
Yo he cambiado el aceite de la caja en mi skoda citigo iv. Con 89000km y salia tirando a negro. Y eso que es un coche que no corre.
No existe aceite que dure 200.000 kilómetros y si te rompe dirán que has superado en 50.000 kilómetros la vida útil del vehículo, no existe mantenimiento en la vida útil del vehículo, otra cosa es que quieras alargarla... Para el fabricante no existe mantenimiento en " su vida útil " no, no son 10...15 años como mucho 150.000 kilómetros 😂 por supuesto no necesita mantenimiento
En resumen tenemos motores eléctricos que duran menos que los termicos.
Hombre si cambiar un rodamiento del motor por hacer ruido te parece una gran avería...
Ojalá un térmico sólo tuviese esa "avería".
@@fernandoquintana2906 si te ves el vídeo se dice que el fabricante dice que hay que cambiar motor, que no hay kit de reparación y ese motor no tiene ni 9 años y es un motor eléctrico.
@@MUNDO-VMPEl fabricante siempre cambia el sistema completo, en térmico y en eléctrico. Eres muy ingenuo si pretendes que el fabricante te repare cualquier componente. Te lo cambia completo.
@@fernandoquintana2906tu has visto el video?? porque me da la impresión que no. te lo pongo en detalle: segundo 23 rotura motor, segundo 42 motor con 150.000 km, segundo 47 del video ellos ayudaron a sacar este kid de reparacion porque la casa oficial la solución que da, es tirarlo y poner otro nuevo. Antes de opinar mira el video al menos.
@@MUNDO-VMP Tu no eras es más listo de la clase. Tú comprensión lectora es 0.
Y para evitar esta avería, no sería mejor cambiar el aceite, que por lo que cuesta se cambia a los 2 años
Totalmente de acuerdo, en esta vida si rozan dos elementos, existe desgaste, x muy bien lubricado q esté... Q puedes tirarte más de 50 y 60000 km sin cambiarlo... Claro q sí, pero si haces sus mantenimientos q no cuestan nah pa lo q es el coche, te durará por piedra...
Lo de tesla de verdad q tiene q ser estrategia xq allí el más tonto te hace relojes de madera y funcionan... Así q nah, yo tengo un model y y por mucho q me juren y perjuren q el mantenimiento se reduce a echarle agua a los limpias... Yo 1 vez al año lo llevaré a the Doctor q me pilla cerquita y q lo revisen y cuando necesite sus cambios de aceite/refrigerante/revisión de juntas(q creo es lo mas crítico)
Por cierto pregunté precio y revisión de 60 puntos (q recomiendan al terminar la garantía o algo antes diría yo) 180€
cambio de aceite ATF 240+iva
Si así lo haces con tu coche, tendrás eléctrico por muchos años.@@nesstort
Eso espero^^
Por eso los térmicos no llevan rodamientos en el motor, llevan casquillos y pelicula de aceite que acabaran montando los electricos visto los rodamientos de kia, hyundai y renault....
Vuestros vídeos son muy útiles para los estudiantes
Gracias
Lo que quiere decir que vamos a generar más residuos y más contaminantes😢
Los coches eléctricos en España funcionan con un 25% de energia nuclear , y eso genera residuos nucleares, que Enresa gestiona.....
Un termico co2, No2 que regenera la naturaleza , juzga tu mismo....
Y cuanto cuesta la reparación?
El kit para un rx8 cuesta mas de 1200 euros por eso en lao deaguaces estan por 2400€.
Como la culata de un coche, la culata vale 20€...... Los otros 1000€/1500€ en la factura son las horas en desmontar y montar el cacharro
@@sinmoto1220 es para saber cuánto me costará
@@Gyoutube-ki4dm es para saber cuánto me costará
@@mapi1976 la reparación vale unos 3000€ pero tiene un motor para tirar otros 150.000 kilometros
Soy yo o tienes una cara un poco rara pensaba que eras un alien 👽
Jorge, te lo pido, dame una beca, puedo pagarte con mano de obra!!! saludos desde colombia