Je roule au quotidien en montagne en électrique depuis 6 mois. Aucun regret, c'est beaucoup plus efficient. Merci à la chaine EV, vous avez contribué à mon passage à l'électrique. Et pour ceux qui ont peur, une propulsion avec des pneus hiver (j'ai une id3 proS), ca roule très bien sous la neige
Super, comme d'habitude. Il va falloir vous faire embaucher chez CARADISIAC. Je pense que vous avez vu leur reportage de voyage vers différentes stations de ski avec des véhicules électriques. Ils s'y prennent comme des pieds avec leur recharge, surtout la dernière qu'ils veulent absolument faire sur place. Il leur manque également un bonne dose d'humour Continuez comme ça les gars. Perso, j'adore
j'ai été voir la vidéo en question, j'ai trouvé 15 erreurs grandioses (y compris les 2 gars qui font une pause recharge sans recharger). un tel taux d'erreurs montre l'ampleur de la méconnaissance du sujet. l'ampleur du nombre d'erreur m'a donné envie de cliquer sur "signaler" la vidéo pour désinformation... mais je ne l'ai pas fait vu le peu de chance que cela aboutisse à quelque chose de concret d'ailleurs l'auteur de la vidéo n'a apparemment pas mis le moindre commentaire sur l'ensemble des commentaires... je m'en suis chargé, surtout pour les question (la + courante : prix d'une recharge sur autoroute) et sur les grosses canulards (consommation du aux passagers, au chauffage, à la gestion absurde du trajet comparatif ABRP à l'appuis)
Je l'avais vu et oui, pas vraiment de planification de la part de ces bagnolards thermiques qui ne jurent que par le flat 6 ou le V8, des charges au-delà des 80 %, recharge au sommet, du grand guignolesque avec le journaliste qui conduit la eMegane, il semble totalement démotivé. Et les commentaires assassins envers les VE, des monuments !
J'ai vu cette vidéo de CARADISIAC, ça a failli me décourager d'acheter une électrique ! Ils sont payés par les marchands de pétrole ces gars ? J'ai acheté une Kona II électrique 65 KWh, je vais souvent dans les Pyrénées et c'est le top !
C’est fou comme vos vidéos sont précises et bien documentées, à la différence d’autres qui prétendent faire un guide de la VE en montagne avec toute une liste de voitures, qui montent et arrêtent le reportage en haut !!! Non, ce ne sont pas vous les amateurs. #toujoursTRESpro
Bravo les gars pour cette vidéo même si pour moi elle arrive un peu tard : je suis allé au ski en janvier : station Belle Plagne à 2000m d’altitude, en Model 3 propulsion. Avant la montée finale j’ai fait une charge à Albertville, pour être là haut avec 25%. La montée je confirme : c’est du bonheur ! Arrivé en station je me suis renseigné pour la recharge mais vus les tarifs j’ai laissé tomber : on skiait 5 jours sans utiliser la voiture. À la descente : bonheur total (comportement, feeling dans les virages en épingle, le gros kif) grâce à la régénération j’ai récupéré 5%, et consommé seulement 7% en tout jusqu’au Suc d’Albertville Donc je confirme : l’électrique c’est top pour la montagne !
petit retour d'expérience : je viens de faire l'aller retour paris / Les ménuires en EV6 : vraiment confort. Aucun souci. Pas mal de bouchons donc consommation pas excessive (21,5 à 8°C à l'aller, en comptant la montée, avec un porte skis magnétique sur le toit, et chargés comme des mulets - 3 adultes et 2 enfants + chargement) Au retour une station saturée (3 voitures en attente) mais j'étais large donc j'ai rejoint la suivante. (c'est plus moi qui avais besoin d'une pause :) ) Départ à 50%, arrivée dans la vallée à 55%, retour à 50% 60km après le départ. c'est plaisant :) Pour l'annecdote c'est en diesel il y a quleques années que j'avais eu une frayeur sur l'autonomie : La station service visée à l'arrivée n'existait plus et j'avais du attaquer la montée sur la réserve...
excellente vidéo. Et je confirme vos résultats. un aller/retour en montagne équivaut à un aller/retour d'un parcours classique. Mais par contre, le plaisir de conduire en montagne est inégalable avec les autres types de route. c'est du pur plaisir, montée comme descente. Montée avec la gestion de la puissance, maniabilité etc ... et en descente, grâce à la régénération c'est encore un autre plaisir. j'ai une Kona, et jouer avec les palettes en descente est géniale.
@@LaChaineEVSi elle est plus lourde c'est normal aussi qu'elle récupère plus dans la descente. Plus il y a de masse plus ça coûte d'énergie de monter cette masse mais plus on récupère en descendant c'est l'énergie potentielle de pesanteur. Donc même si deux voitures ont la même conso à plat mais que l'une est plus lourde que l'autre elle devrait consommer plus en montée et récupérer plus en descente (pour quasiment s'équilibrer sur l'aller-retour comme on le voit dans la vidéo).
@@damienboudsocq7776 La Ioniq6 AWD a également 2 moteurs pour regénérer : quand l'arrière est à fond, celui de devant est en "bonus" par rapport à une propulsion et compense le poids supplémentaire à la montée.
Au top ! Ça change des vidéos des bons à rien de chez Cara 😊 Moi je pars la semaine prochaine à a côté de La Clusaz. Il me tarde !! Merci pour cette vidéo. Toujours un plaisir. 😉
depuis 3 ans en Electrique et tous les hivers et étés trajet Bretagne Alpes du Sud sans problème que du bonheur et de plus en plus simple même. Hier aux 2 Alpes pas de problème pour recharger...
@@LaChaineEV j'avoue plus simple aujourd'hui en Tesla sr plus que en Ioniq 28 il y a 3 ans....Mais cela le faisait...Et c'est tellement plaisant de rouler en électrique ...par le calme dans ces paysages magnifiques....Et en gage de sécurité pour dépasser dans un montée....pas de problème 😊
Je confirme pour le confort : heureux proprio d'un MG ZS ev, vacances au ski, recharge à 100% pour rentrer, et des enfants malades alors que d'habitude non ! Comme on freine plus, la voiture a tendance à rebondir dans tous les sens alors que d'habitude c'est tout confort. La prochaine fois, je me rechargerai à 85% max en haut, il y a des paliers de régen assez marqués et au delà de 90% c'est pénible. Merci pour votre super boulot et bonne continuation
Bonne idée de vidéo ! Le vrai soucis en station, dans ces périodes de très fortes affluence, c'est la manque cruel de bornes de recharge. Dans les Hautes Alpes, et dans le cas qui me concerne à la station des Orres 1650, il y a 2 pauvres bornes AC, je vous raconte pas comment c'est la guerre, car en plus les thermiques n'hésitent pas à s'y garer tant le stationnement est compliqué.
Oui cela dépend des nécessités de chacun. Il est sûr que tout le monde ne doit pas recharger à l'arrivée si le véhicule ne bouge plus avant le retour, quoique arrivée à moins de 20% il est préférable d'y remettre un peu de jus. Surtout quand la première borne rapide est à 100km. Le sujet c'est surtout le peu d'investissement des stations dans les bornes de recharge, cumulé au manque de bornes rapides dans le coin (vallée d'Embrun et lac de Serre-Ponçon) dans le cas de cette station, j'y passe pas loin de 2 mois par an, dont 5 semaines à forte affluence, et y a pas à dire, 2 bornes pour autant de véhicules, c'est une galère. Si on pouvait au moins se recharger ailleurs en DC avant de monter mais ce n''est malheureusement pas le cas.
Bravo pour cette nouvelle vidéo à diffuser pour faire taire les détracteurs. Pour ma part, j'ai fait Clermont-Fd - Les 2 Alpes avec ma TM3 LR . Que du bonheur, bien plus qu'en auto (avant j'avais une BMW 535D boite auto).
Encore bravo pour cette video ! J’ai bossé à la montagne cet hiver avec mon IdBuzz, et c’etait parfait ! Je rajouterai même la conduite sur la neige ! J’ai trouvé ça tellement plus agreable et safe de rouler juste à la regen, c’etait ideal !
Merci Alex et JC, vous êtes super et vos vidéos sont très utiles, intéressantes et ludiques. J’ai ma Megane E Tech electric depuis quelques jours, j’habite en montagne et je confirme tout ce que vous avez dit dans cet essai. Bravo à tous les deux, vous suivre sur votre chaine est un bonheur !
Excellente vidéo sur l'utilisation de l'électrique en montagne. Je viens de faire un trip entre Paris et les Alpes du Sud avec ma KIa Niro EV et je confirme absolument tout ce qui est dit. Merci les amis
Merci à tous les deux pour ce test.... J'espère que ceux qui sont tjrs septiques à la VE vont commencer a changer d'avis.... En tout cas un très bon test et tjr avec sourire et bonne humeur. Continuez
Quelle foire ! Je reste sur mon thermique (pas de calculs de conso ni de trituration intellectuelle pour aller d'un point A à un point B) et une bonne boite auto fait l'affaire.
@@almaintrepelu8962 Avez vous déjà essayé ? A part un très gros rouleur qui enchaîne + de 500km d'un coup, je pense en effet que lui peux "pour le moment" être déçu sur les VE. Mais cela concerne combien de % de la population.
@@almaintrepelu8962 où est la trituration intellectuelle? Là ils ont fait des choix pour la vidéo... Sinon on rentre la destination dans le gps (pour ma part je rajoute une pause toutes les deux heures environs pour moi et la voiture) et basta il n'y a plus qu'à suivre... Et si je suis sur un itinéraire connu, ben je fais même pas tout ça... Je mets mes fesses dans la voiture et ça roule...
Super votre vidéo, comme d'habitude. Vous couvrez bien toutes les situations que l'on peut rencontrer en ve. Merci pour ce bon moment, amusant et instructif.
Je suis allé à Tignes avec mon Kona. Au retour (à la descente) j’ai fait 60 km avant que mon compteur ne commence à afficher une consommation. Et oui, évidemment, la montée augmente la consommation. Mais pas plus qu’elle ne la diminue. La voiture électrique est un choix encore plus évident en montagne.
Merci à vous pour cette vidéo, comme toujours très instructive👍👍. Ensuite, en Belgique, le 95 octane est +/- à 1,682€, en comptant 6 litres aux 100 km ( ce qui est une consommation dans la fourchette basse, car les véhicules équivalents en thermique sont plus prés des 8l / 100 km), cela reviendrait à 10.092 €/100 km (ou 13,456€/100km) soit un peu plus de 2.5€ ( ou un peu plus de 5€/100km) en moins pour les véhicules électriques que lors de cette vidéo🤔
Belle vidéo !! J’ai testé en février une montée descente de col en tesla un bonheur !! J’ai fait 100 km entre Montgenèvre et Turin consommant 8% de batterie soit 5 kw. Imbattable !! Pas cher le trajet 😂
Coucou, merci pour cette vidéo qui résume très bien la conduite avec du reliefs. Je vais de temp en temp a Isola 2000 depuis Antibes, 2h de route, 107km. Et effectivement je consomme. 40% de batterie a l'aller et 0% au retours. 😁 le faut plat descendant est aussi extrêmement efficace pour avoir une consommation négligeable. Et effectivement, c'est bien d'avoir indiqué qu'il ne faut surtout pas recharger a 100% en haut, si non pas de régen.
Super vidéo ! Merci pour la pédagogie sur la partie descente et la régen ! Bravo pour les astuces et explications précises ! En particulier ne pas charger à 100% avant de redescendre...
Vidéo au top comme d’habitude, pour la comparaison des conso entre le plat et la montagne, il manque juste la vitesse moyenne qui reste la base des calculs de conso. Ça serait complet de faire un trajet sur le plat avec la même vitesse moyenne que sur le trajet À/R en montagne.
17:28 Je confirme ! Le carte Shell est géniale et gratuite. Dans le Tarn et Garonne les recharges sur les bornes du syndic sont à 2€ quelque soit la quantité d'électricité récupérée ! Ça fait du 0,05€/kWh moyenne (tout dépend de ce que tu prends). C'est juste dingue et je me demande d'ailleurs comment c'est possible alors que le syndic annonce des tarifs à 0,45€/kWh. Qui paye la différence ??
TOP ! Très belle démonstration et bien rassurante, merci. je viens d'acheter une Mod 3 P 2024 avec prévision de passer les fêtes de fin d'année en station côté Pyrénées. je retiens la règle : ne pas être à 100% en haut de la station et hâte de découvrir l'agrément de conduite.
Super vidéo ! Merci de mettre à profit votre expérience de l'utilisation électronique... Souhaitons que certains journalistes en prennent de la "graine" 👍🏻👍🏻👍🏻
Excellente video merci ! Avec pleins de conseils super pertinents notamment de ne pas charger à fond avant le départ (ce qu'on aurait tendance à vouloir faire naturellement avant un long trajet) puisqu'on va régénérer à fond à la descente !
Super didactique, j’ai été moins prudent que vous pour ma première session dans les pyrénéens lors des vacances de noel. Arrivée à gourette avec 39% (je visais 40). Pas de borne sur place. Resté une semaine. Une montée au col de l’aubisque, retour en station à 32%. Départ le samedi matin vers 9h30, 31%, -4° C, 50cm de neige tombée la veille, chaussettes. Arret au bout de 3km, 2h cause chute d’arbre. 2h avec le chauffage à 19ºC puis 18, on repart à 23%. Petit stress, la batterie LFP de la Y est froide, ca ne regene pas beaucoup dans la descente. Viré les chaussettes 10km plus loin. Arrivée au lidl de jurançon avec 13% après 42km de descente, le temps de manger le repas du midi (la borne 120 kwh recharge a 50KWH). Retour à Rennes vers 21h. Au final c’était top !
Bravo, c'est exactement la vidéo que je souhaitais vous proposer (avec un confit en déjeuner). Dans ma vidéo comparatif TM3 et TY on a montrer que la différence de chimie et de réaction au froid créait un écart de 20% sur la conso entre les 2 voitures. Sinon, effectivement la montée et la descente équilibre presque els consos. C'est ce qu'on observe tout en temps en mpntagne.
Je vais souvent à Cauterets depuis Bordeaux. J’ai une Megane E-Tech. Je fais une charge à Pau, à côté du McDo, en mangeant, et ensuite, c’est clair que la montée est un pur bonheur. Plus besoin de rétrograder dans les épingles, ce qui avait un certain charme, il faut le reconnaître. Mais bon, c’est très agréable, ce couple instantané et largement suffisant. En revanche, je n’ai jamais eu le souci de manque de régénération à 100 % sur la Mégane.
@@LaChaineEV Oh je le ferai pas en velo quand même^^ Non mais par contre je vais aussi souvent a Hautacam et la c'est du Hors catégorie en cyclisme donc ca monte beaucoup^^
Il y a deux ans quand j ai eu mon Id3 j'avais déjà constaté ca sur un col des Vosges ( Le Donon ) une consommation casi identique que sur du plat . De plus , je l ai fait avec le régulateur adaptatif et elle a ralenti dans les virages . Pour la descente j'avais rattrapé un véhicule dans la monté , je suis juste resté derrière
Merci les amis. Bon, vous avez tout dit . Je fais beaucoup de montagne et j'ai pris un VE typé sport et tout se passe comme vous le décrivez. Vous avez pris une journée de votre temps pour ce test,sans même aller skier: c'est super sympa pour nous !
Super video. Vous faites un duo parfait ! L avenir est a la mixité energetique. Bien vu aussi le petit point sur la descente batterie froide et surtout avec une lfp. A bientot pour de nouvelles aventures !
reportage plaisant et instructif avec votre impayable duo... bientôt un stand-up ? il aurait été intéressant de faire le trajet avec une thermique pour comparer ses consommations en montagne avec vos électriques
Encore une super vidéo, je confirme tous vos dires. J’habite au pied d’une station de ski dans le Vercors possesseur d’une Tesla model trois. Je monte très régulièrement skier et je confirme que la consommation revient en fait à l’identique au plat. Et quel plaisir à conduire, que ce soit à la montée ou à descente électrique Rien à voir avec les différents véhicules thermiques, pourtant sportif que j’ai eu auparavant.
Un petit coucou de Belgique, belle expérience a partager, en ce qui concerne les chaussettes, j’aurais aimé voir comment la voiture se comporte chaussée, mais bon pas de route enneigée, très cordialement
Un point positif, vos vidéos sont très intéressantes et très constructives. En revanche, le point négatif, c'est que vous êtes trop marrants et on n'arrive pas à se concentrer sur les détails (ex: la taille des chaussettes) 😂😂
Encore une super vidéo qui casse les apriori sur les VE ! Et oui, ce que l'on perd à la montée, on le récupère dans la descente. Je le vis depuis 1 an en traversant le Jura tous les mois (+ 1000m). Je ne vois pas d'impact sur ma conso moyenne ... 😄😉 Et le kiff dans les épingles !
très bonne vidéo comme d'hab! Et c'est vrai que les VE en montagne c'est le pied... un couple d'enfer en montée et on ne touche pas au frein en descente! Sans compter la ré-gène qui vous fait drôlement économiser! Et avec la tenue de route d'enfer de la Tesla, quel bonheur!
Bonjour, je suis régulièrement vos vidéos, super intéressant pour moi en passe d’acheter une ioniq 38 ou 28 j’hésite . Dommage que vous n’ayez pas pu faire un circuit sur de la neige, j’aurais aimé voir une ioniq 28 sur une route enneigée. J’espère qu’un jour vous pourrez le faire Sinon encore merci pour toutes vos vidéos d’essais C’est super intéressant
JC et Alex, merci pour toutes vos vidéos et tous les conseils de connaisseurs que vous donnez😉 je viens de commander le badge Shell Recharge grâce à vous ( oubli dans ma liste), depuis 8 ans et 3 Tesla je n’allais que sur les Supercharger. Longue route à vous 👍
Très bonne vidéo et c’est vrai qu’on stresse lorsque l’on part en montagne Moi je dirais qu’on peut arriver à la station à 50% c’est bien suffisant Et carte Shell elle est très pratique et en plus tu es debité le 5 du mois suivant !!
Idée vidéo avec coffre toit vs coffre sur boule vs remorque la conso sur autoroute. Pour l'été prochain sa peut intéresser du monde. Perso je partirai sur le coffre boule mais c'est une question que je me pose .... Merci a vous la vidéo 🎉
J’ai franchement du mal à faire comprendre aux thermiqueux😂 que je connais, que les VE c’est trop bien en tout points, à causes des vidéos et des tissus de conneries qu’ il y a écrit dans la presse automobile. Encore et toujours une superbe vidéo.
Nous avec la Mégane E-Tech plug-in hybrid elle a ≈50km d'autonomie, batterie de 9,8kWh , on arrivait en haut avec 20 à 25 % de batterie , on a récupérer entre 25 % et 37 % d'électricité le temps pour faire un 100% électrique tout le trajet pour aller à la randonnée et revenir à l'hébergement, c'est limites si on n'est pas redescendu à 80 % en bas, trop bien la montagne 😃🤩🤗 !!!
Je confirme la monté en électrique : le couple OK, mais surtout pas le bruit du moteur sollicité, pas d'accoups du aux changements de rapport, pas de commentaire de madame sur moteur qui beugle.
Pour moi c'est vraiment en montagne que la conduite en VE est la plus satisfaisante... Quand on sait s'en servir. Vous avez bien fait de rappeler tout ces conseils. A propos de PowerDot, en effet leurs stations font du partage de puissance.
Vu l'arbre sur le debut de vidéo, ca souffle fort chez vous 😂. Excellente video, comme d'habitude !!! Un regal de vous suivre. JC, vraiment tu peux passer sur la TM3H sans soucis... J'ai les deux dans le garage (ancienne et nouvelle ) et maintenant ma femme veut me piquer mon modèle highland tout les jours. Le sans commodo se fait sans mal et elle est d'une douceur incroyable
Merci à toi 👍 pas pour moi la highland. D'ailleurs j'espère que ça sera ma dernière tesla. Super voiture mais j'espère que les autres feront rapidement mieux.
@@LaChaineEV ça bouge de partout même si quand on voit certains constructeurs, on se demande bien ce qui leurs passent par la tête. Après c'est surtout le portefeuille qui parle. Moi ce que je trouve absurde, c'est les révisions obligatoires sur les VE, tout ça pour préserver un modèle économique qui date du siècle dernier (ère thermique).
Merci pour ce test à la montagne. 2 expériences avec ma KONA 64: 70 km avec 1% de montée, aller 17,6 kwh retour 7.6 kwh, moyenne 12.8 au cent en été à bon rythme. Départ de Clermont, pied du puy de Dôme, 5 km à 10% en été avec eco conduite aller 48 kwh à la montée, avec le retour moyenne 12. Ça fait donc 24 kwh récupérés au 100 km. Vous auriez pu poser l'équation à une inconnue les gars😂, niveau 6ème.
Cela confirme qu’on ne consomme vraiement pas grand chose quand on grimpe puis on redescend. Si c’était vrai aussi en rando (à pied), ce serait bien. Pas besoin de manger de banane au col. 😂
Bravo les gars, pas de prise de tête et sérieux ! Pour ajouter aux données, la température et le temps de stationnement est déterminant pour TmY prop. LFP. En effet on perds 1-2% par jour si inférieur à -3 (encore plus si mode sentinelle et rue passante). En ajoutant que même si on preconditionne la batterie avant de repartir (ce qui consomme) la batterie se refroidie en descendant, donc perte de regen, le temps pour la voiture de « chauffer » à nouveau. Donc sur la redescente pour ma part récupération de 2-3% en hiver et 4-5% en été. Montée de 33 km. Et je rajoute que les communes d’altitude sont à la traîne en termes de bornes, c’est un très décevant. Petit bonus s’il a neigé et gelé les phares sont obstrués par le gel, le capot avant aussi, et comme il n’y a pas de moteur on profite pas de son apport thermique pour dégeler le capot et les phares, donc pensez à bien déneigé toute la voiture avant !!
Magnifique, Mercedes toujours au top de la technologie, dommage qu’ils soient de plus en plus inaccessible ! Pour répondre à Julien , un essai d’un GLC (hybride simple rechargeable à vous de voir…), merci pour vos vidéos, vous êtes une des rares chaîne que je suis depuis des années 😊.
Possesseur d'une Model Y Prop. depuis septembre 2023, j'ai fait un aller retour Paris - La Plagne (environ 1400km) avec 5 adultes dans la voiture, coffre + trunk + frunk chargés au max + coffre de toit remplit avec le materiel de ski. Résultat 3 recharges à l'aller + une 4éme sur le dernier superchargeur Tesla de La Léchère - les Bains pour avoir de la batterie à la station car pas grand chose pour charger la haut. Retour avec une batterie à 33% au départ et 3 arrêts pour pouvoir rentrer à la maison. Conso moyenne de 18,5kwh sur le trajet retour et environ 21 sur le trajet aller. Franchement c'est la 1ère année ou j'arrive aussi peu fatigué après un aussi long trajet ( Merci L'autopilot dans les bouchons 😂).
Bonjour les gars, J’adore vos vidéos, pas de prise de tête. Je suis en thermique mais bientôt je vais monter dans le train de l’aventure de la VE grâce à vous ! Vos vidéos de comparaisons sont très instructives et vont m’aider à choisir mon véhicule. A quand l’essai de la Volvo EX30 🙏. Bravo une fois de plus et longue vie à vous deux.
@@chrisgreg0602 j’attends de faire un essai du country man , mais ce qui déterminera mon achat est particulièrement la courbe de recharge / puissance de recharge et après autonomie. Mais madame est plus sur l’esthétique donc obligé de faire des compromis.
@@alaindarras9118 Ahhh ces dames! Je comprends... On a tous la même... Ma femme trouvait la Mégane pas mal du tout, mais j'ai qd même réussi à la faire aller sur Tesla (ouffff), on a donc été voir et essayer la TM3 et TmY, ma femme préférai la 3 au niveau look (moi aussi d'ailleurs), mais la TmY est plus grande et pratique. On a donc pris une 3 propulsion d'occasion d'un an.Nous l'avons depuis 1 mois 1/2, et sommes excesivement content de notre achat. Suis pas sûr que la mini soit aussi économe que la model 3 propulsion?
21:00 En janvier 2023, pour monter à Chatel, l'estimation de Google Maps Automotive sur la Polestar 2 avait été également très pessimiste. Mais il faut dire qu'il n'y avait pas de neige sur la route et pas de traffic.
Bonsoir :) Pour faire Annecy ==> les stations tous les week-end, j'avais fait ce constat la déjà, c'est juste impressionnant ! Et oui, le plaisir de l'électrique dans les route de montagne, c'est quelque chose
Super intéressant. D'ailleurs en parlant de regen, je serais curieux de voir un test pour comparer regen vs roue libre. Imaginons qu'on doit s'arrêter à un stop. Il vaut mieux (en termes d'énergie consommée), ralentir plus tôt avec pas/peu de regen, ou ralentir plus tard (et donc consommer de l'énergie plus longtemps) mais utiliser la regen. :)
Expérience personnelle je roule en ioniq 38 et franchement à moins d'arriver fort sur un stop (et donc de freiner brusquement) on se rends bien compte que les plaquettes servent pas beaucoup ... Donc c'est un un peu un "non sujet" si tu vois ce que je veux dire.
Désolé, pas le temps de regarder le vidéo, en plus je ne vais pas au ski, je déteste les sports d'hiver et la montagne. Mais au moins j'aurais posé mon petit commentaire et mon pouce bleu !
Bonjour et merci pour le j'aime. Pour compléter je pense que les ressort joue également dans l'absorption des choques. Ceux de la nouvelle highland sont comporte une spire de plus. Et ont le même poids 3.3kg que les ressort amortisseur d'une tesla model 3 de 2021. J'ai un doute sur la compatibilité. Des ressort highland sur model3 2021. Sur une chaîne allemande il me semble que la spire ne s'arrête pas au même endroit. A confirmer. Mais si compatible. Le combo ressort highland et amortisseur Koni confort sur model3 2021. Serait le parit gagnant pour récupérer du confort et de la stabilité sur les changements d'appuis.
Merci beaucoup pour les chaussettes pas d autres liens mais arriver au fond de la vallée s est ou ? JOLI le bonnet dommage pas les lunettes cordialement
Super vidéo ! Bravo la chaîne EV, toujours au top et toujours un plaisir de vous voir avec cette attente de la vidéo du mercredi soir ! 😊 Pour info pour la mauvaise surprise de powerdot, apparemment sur chargefinder c'est indiqué 2x100kw et 1x120kw. Peut être une erreur d'affichage côté chargemap avec les 3x200kw annoncés...
Paris - Alpes huez en pleine période de vacances. Aucun problème. Les superchargeurs etaient plein mais jamais plus de 5 min d'attente (avec quelqu'un pour gérer la file d'attente sur un des chargeurs, j'avais jamais vu ça mais c'était une très bonne idée). Quelques chargeurs sur place. Pas mal de logements (constructions récentes) étaient aussi équipés de prise 32A bleu, donc impossible de charger sans avoir l'adaptateur (ce qui me paraît assez rare).
Je roule au quotidien en montagne en électrique depuis 6 mois. Aucun regret, c'est beaucoup plus efficient. Merci à la chaine EV, vous avez contribué à mon passage à l'électrique. Et pour ceux qui ont peur, une propulsion avec des pneus hiver (j'ai une id3 proS), ca roule très bien sous la neige
Top que l'on t'ai aidé et merci pour le retour d'expérience.
Une traction ne serait pas plus adaptée sur route enneigée ? 🤷
Avec des bons pneus ça passe très bien, il faut juste aimer les voitures qui se dandinent un peu 😂
Super, comme d'habitude. Il va falloir vous faire embaucher chez CARADISIAC. Je pense que vous avez vu leur reportage de voyage vers différentes stations de ski avec des véhicules électriques. Ils s'y prennent comme des pieds avec leur recharge, surtout la dernière qu'ils veulent absolument faire sur place. Il leur manque également un bonne dose d'humour
Continuez comme ça les gars. Perso, j'adore
Merciiiii !
j'ai été voir la vidéo en question, j'ai trouvé 15 erreurs grandioses (y compris les 2 gars qui font une pause recharge sans recharger). un tel taux d'erreurs montre l'ampleur de la méconnaissance du sujet.
l'ampleur du nombre d'erreur m'a donné envie de cliquer sur "signaler" la vidéo pour désinformation... mais je ne l'ai pas fait vu le peu de chance que cela aboutisse à quelque chose de concret
d'ailleurs l'auteur de la vidéo n'a apparemment pas mis le moindre commentaire sur l'ensemble des commentaires... je m'en suis chargé, surtout pour les question (la + courante : prix d'une recharge sur autoroute) et sur les grosses canulards (consommation du aux passagers, au chauffage, à la gestion absurde du trajet comparatif ABRP à l'appuis)
Je l'avais vu et oui, pas vraiment de planification de la part de ces bagnolards thermiques qui ne jurent que par le flat 6 ou le V8, des charges au-delà des 80 %, recharge au sommet, du grand guignolesque avec le journaliste qui conduit la eMegane, il semble totalement démotivé. Et les commentaires assassins envers les VE, des monuments !
J'ai vu cette vidéo de CARADISIAC, ça a failli me décourager d'acheter une électrique ! Ils sont payés par les marchands de pétrole ces gars ? J'ai acheté une Kona II électrique 65 KWh, je vais souvent dans les Pyrénées et c'est le top !
Il y a de la triche. Il y a plus de regen en descente à cause de l’assiette de charcuterie / raclette😂. Merci pour cette vidéo.
Haha mais c'est vrai !
C’est fou comme vos vidéos sont précises et bien documentées, à la différence d’autres qui prétendent faire un guide de la VE en montagne avec toute une liste de voitures, qui montent et arrêtent le reportage en haut !!! Non, ce ne sont pas vous les amateurs. #toujoursTRESpro
Merci beaucoup
Bravo les gars pour cette vidéo même si pour moi elle arrive un peu tard : je suis allé au ski en janvier : station Belle Plagne à 2000m d’altitude, en Model 3 propulsion. Avant la montée finale j’ai fait une charge à Albertville, pour être là haut avec 25%. La montée je confirme : c’est du bonheur ! Arrivé en station je me suis renseigné pour la recharge mais vus les tarifs j’ai laissé tomber : on skiait 5 jours sans utiliser la voiture. À la descente : bonheur total (comportement, feeling dans les virages en épingle, le gros kif) grâce à la régénération j’ai récupéré 5%, et consommé seulement 7% en tout jusqu’au Suc d’Albertville
Donc je confirme : l’électrique c’est top pour la montagne !
J'ai vécu la même expérience en tm3 prop à belle plagne😊
Pour moi en kia e Niro arriver à l’alpes d huez 15% de batterie rentrer à domicile vers Grenoble avec plus de 20% de batterie 😳
Je pense qu'en fait c'est tout à fait logique
Une voiture thermique ne régénère pas de pétrole 😂
Pas un seul toujours pas pro, donc cette fois "complètement pro" et toujours aussi sympa de vous suivre
Merci😉
Merci beaucoup 👍
Ah ouais? Ils ont portant oublié les chaussettes et ont dû aller les chercher... Toujours pas pro. Ne changez rien.
petit retour d'expérience : je viens de faire l'aller retour paris / Les ménuires en EV6 : vraiment confort. Aucun souci.
Pas mal de bouchons donc consommation pas excessive (21,5 à 8°C à l'aller, en comptant la montée, avec un porte skis magnétique sur le toit, et chargés comme des mulets - 3 adultes et 2 enfants + chargement)
Au retour une station saturée (3 voitures en attente) mais j'étais large donc j'ai rejoint la suivante. (c'est plus moi qui avais besoin d'une pause :) )
Départ à 50%, arrivée dans la vallée à 55%, retour à 50% 60km après le départ. c'est plaisant :)
Pour l'annecdote c'est en diesel il y a quleques années que j'avais eu une frayeur sur l'autonomie : La station service visée à l'arrivée n'existait plus et j'avais du attaquer la montée sur la réserve...
60km c'est exactement le chiffre qu'on a eu !
excellente vidéo. Et je confirme vos résultats. un aller/retour en montagne équivaut à un aller/retour d'un parcours classique. Mais par contre, le plaisir de conduire en montagne est inégalable avec les autres types de route. c'est du pur plaisir, montée comme descente. Montée avec la gestion de la puissance, maniabilité etc ... et en descente, grâce à la régénération c'est encore un autre plaisir. j'ai une Kona, et jouer avec les palettes en descente est géniale.
Merci pour ton retour
Super vidéo ! J'ai calculé la consommation de l'Ioniq 6 d'Alex en descente et elle de -6,2 kWh/100 km 😉
Bonne regen la Ioniq 6 AWD.
@@LaChaineEVSi elle est plus lourde c'est normal aussi qu'elle récupère plus dans la descente.
Plus il y a de masse plus ça coûte d'énergie de monter cette masse mais plus on récupère en descendant c'est l'énergie potentielle de pesanteur.
Donc même si deux voitures ont la même conso à plat mais que l'une est plus lourde que l'autre elle devrait consommer plus en montée et récupérer plus en descente (pour quasiment s'équilibrer sur l'aller-retour comme on le voit dans la vidéo).
@@damienboudsocq7776 La Ioniq6 AWD a également 2 moteurs pour regénérer : quand l'arrière est à fond, celui de devant est en "bonus" par rapport à une propulsion et compense le poids supplémentaire à la montée.
Au top ! Ça change des vidéos des bons à rien de chez Cara 😊
Moi je pars la semaine prochaine à a côté de La Clusaz. Il me tarde !!
Merci pour cette vidéo. Toujours un plaisir. 😉
Merciiiiii ❤️
depuis 3 ans en Electrique et tous les hivers et étés trajet Bretagne Alpes du Sud sans problème que du bonheur et de plus en plus simple même. Hier aux 2 Alpes pas de problème pour recharger...
cool ! :) Sacrée diagonale pourtant.
@@LaChaineEV j'avoue plus simple aujourd'hui en Tesla sr plus que en Ioniq 28 il y a 3 ans....Mais cela le faisait...Et c'est tellement plaisant de rouler en électrique
...par le calme dans ces paysages magnifiques....Et en gage de sécurité pour dépasser dans un montée....pas de problème 😊
Je confirme pour le confort : heureux proprio d'un MG ZS ev, vacances au ski, recharge à 100% pour rentrer, et des enfants malades alors que d'habitude non ! Comme on freine plus, la voiture a tendance à rebondir dans tous les sens alors que d'habitude c'est tout confort. La prochaine fois, je me rechargerai à 85% max en haut, il y a des paliers de régen assez marqués et au delà de 90% c'est pénible. Merci pour votre super boulot et bonne continuation
Merciiiiii ❤️
Bonne idée de vidéo !
Le vrai soucis en station, dans ces périodes de très fortes affluence, c'est la manque cruel de bornes de recharge.
Dans les Hautes Alpes, et dans le cas qui me concerne à la station des Orres 1650, il y a 2 pauvres bornes AC, je vous raconte pas comment c'est la guerre, car en plus les thermiques n'hésitent pas à s'y garer tant le stationnement est compliqué.
Est-ce utile de se recharger une fois sur place ? Sauf tu bouges évidement.
Oui cela dépend des nécessités de chacun. Il est sûr que tout le monde ne doit pas recharger à l'arrivée si le véhicule ne bouge plus avant le retour, quoique arrivée à moins de 20% il est préférable d'y remettre un peu de jus. Surtout quand la première borne rapide est à 100km.
Le sujet c'est surtout le peu d'investissement des stations dans les bornes de recharge, cumulé au manque de bornes rapides dans le coin (vallée d'Embrun et lac de Serre-Ponçon) dans le cas de cette station, j'y passe pas loin de 2 mois par an, dont 5 semaines à forte affluence, et y a pas à dire, 2 bornes pour autant de véhicules, c'est une galère.
Si on pouvait au moins se recharger ailleurs en DC avant de monter mais ce n''est malheureusement pas le cas.
J’ai remarqué à la clusaz..avec plein de c. Et leur hybrides rechargeable qui n’aiment pas qu’on leur demande s’ils vont charger.
@@vbvb77 Il y a un SUC en construction à GAP. C'est à 53 km des Orres, donc pas mal placé pour arriver en station avec 50 à 60 % de batterie.
Il y a une charge dc à Chorges et je crois bien aussi au rond point de la montée à la station au niveau du mc do
Bravo pour cette nouvelle vidéo à diffuser pour faire taire les détracteurs. Pour ma part, j'ai fait Clermont-Fd - Les 2 Alpes avec ma TM3 LR . Que du bonheur, bien plus qu'en auto (avant j'avais une BMW 535D boite auto).
Merci pour ton avis !
Encore bravo pour cette video ! J’ai bossé à la montagne cet hiver avec mon IdBuzz, et c’etait parfait ! Je rajouterai même la conduite sur la neige ! J’ai trouvé ça tellement plus agreable et safe de rouler juste à la regen, c’etait ideal !
Carrément 👍
C'est génial, vos vidéos sont bien meilleures quand vous les proposez en 4K !
Merci a toi 👍
Merci Alex et JC, vous êtes super et vos vidéos sont très utiles, intéressantes et ludiques. J’ai ma Megane E Tech electric depuis quelques jours, j’habite en montagne et je confirme tout ce que vous avez dit dans cet essai. Bravo à tous les deux, vous suivre sur votre chaine est un bonheur !
Merci à toi !
Excellente vidéo sur l'utilisation de l'électrique en montagne. Je viens de faire un trip entre Paris et les Alpes du Sud avec ma KIa Niro EV et je confirme absolument tout ce qui est dit. Merci les amis
Merci à toi !
Sujet très intéressant, des informations et des conseils très pertinents dans la bonne humeur. Bravo
Merci
Merci à tous les deux pour ce test.... J'espère que ceux qui sont tjrs septiques à la VE vont commencer a changer d'avis....
En tout cas un très bon test et tjr avec sourire et bonne humeur. Continuez
Merci beaucoup
Quelle foire ! Je reste sur mon thermique (pas de calculs de conso ni de trituration intellectuelle pour aller d'un point A à un point B) et une bonne boite auto fait l'affaire.
@@almaintrepelu8962 Avez vous déjà essayé ? A part un très gros rouleur qui enchaîne + de 500km d'un coup, je pense en effet que lui peux "pour le moment" être déçu sur les VE. Mais cela concerne combien de % de la population.
@@almaintrepelu8962 où est la trituration intellectuelle? Là ils ont fait des choix pour la vidéo... Sinon on rentre la destination dans le gps (pour ma part je rajoute une pause toutes les deux heures environs pour moi et la voiture) et basta il n'y a plus qu'à suivre... Et si je suis sur un itinéraire connu, ben je fais même pas tout ça... Je mets mes fesses dans la voiture et ça roule...
Super votre vidéo, comme d'habitude. Vous couvrez bien toutes les situations que l'on peut rencontrer en ve. Merci pour ce bon moment, amusant et instructif.
Merci
Super vidéo, ça change du VE bashing qui s'amplifie. Je viens d'acheter une Kona II électrique 65KWh, c'est vraiment génial.
Top merci
merci pour cet essai. Comme à chaque fois vous êtes super bons , bonne continuation et à bientôt.
Merciiiiii ❤️
Vous êtes vraiment une sacrée équipe ! merci pour vos tests ! j'aimerais bien avoir une Model 3... cela donne envie ! continuez comme cela ! :)
Je suis allé à Tignes avec mon Kona. Au retour (à la descente) j’ai fait 60 km avant que mon compteur ne commence à afficher une consommation. Et oui, évidemment, la montée augmente la consommation. Mais pas plus qu’elle ne la diminue. La voiture électrique est un choix encore plus évident en montagne.
Carrément 👍
Merci à vous pour cette vidéo, comme toujours très instructive👍👍. Ensuite, en Belgique, le 95 octane est +/- à 1,682€, en comptant 6 litres aux 100 km ( ce qui est une consommation dans la fourchette basse, car les véhicules équivalents en thermique sont plus prés des 8l / 100 km), cela reviendrait à 10.092 €/100 km (ou 13,456€/100km) soit un peu plus de 2.5€ ( ou un peu plus de 5€/100km) en moins pour les véhicules électriques que lors de cette vidéo🤔
Belle vidéo !! J’ai testé en février une montée descente de col en tesla un bonheur !! J’ai fait 100 km entre Montgenèvre et Turin consommant 8% de batterie soit 5 kw. Imbattable !! Pas cher le trajet 😂
Clair
Coucou, merci pour cette vidéo qui résume très bien la conduite avec du reliefs.
Je vais de temp en temp a Isola 2000 depuis Antibes, 2h de route, 107km. Et effectivement je consomme. 40% de batterie a l'aller et 0% au retours. 😁 le faut plat descendant est aussi extrêmement efficace pour avoir une consommation négligeable.
Et effectivement, c'est bien d'avoir indiqué qu'il ne faut surtout pas recharger a 100% en haut, si non pas de régen.
Merci pour ton retour d'expérience 👍
Super vidéo !
Merci pour la pédagogie sur la partie descente et la régen ! Bravo pour les astuces et explications précises ! En particulier ne pas charger à 100% avant de redescendre...
Merci à toi 👍
Vidéo au top comme d’habitude, pour la comparaison des conso entre le plat et la montagne, il manque juste la vitesse moyenne qui reste la base des calculs de conso. Ça serait complet de faire un trajet sur le plat avec la même vitesse moyenne que sur le trajet À/R en montagne.
Oui et non, on ne va pas rouler à 40km/h sur une departémentale, ou a 75km/h dans les lacets :)
17:28 Je confirme !
Le carte Shell est géniale et gratuite.
Dans le Tarn et Garonne les recharges sur les bornes du syndic sont à 2€ quelque soit la quantité d'électricité récupérée !
Ça fait du 0,05€/kWh moyenne (tout dépend de ce que tu prends).
C'est juste dingue et je me demande d'ailleurs comment c'est possible alors que le syndic annonce des tarifs à 0,45€/kWh.
Qui paye la différence ??
Enorme
Merci pour cette video ... vivement l'essai du scenic dans le cadre du Ioniq 28 challenge !
Grave. A mon avis ca va etre pas mal
TOP ! Très belle démonstration et bien rassurante, merci. je viens d'acheter une Mod 3 P 2024 avec prévision de passer les fêtes de fin d'année en station côté Pyrénées. je retiens la règle : ne pas être à 100% en haut de la station et hâte de découvrir l'agrément de conduite.
Tu vas halluciner 😂
Et oui ! Je roule depuis des années en montagne avec une ioniq28, chiffres de conso ultra faibles ! Bravo pour cette vidéo.
Merci a toi ! 😍👍
Super vidéo ! Merci de mettre à profit votre expérience de l'utilisation électronique... Souhaitons que certains journalistes en prennent de la "graine" 👍🏻👍🏻👍🏻
Merci a toi ! 😍👍
Merci pour cette vidéo !
Avec notre peugeot e208 on a réussi à regen 24% en descente : de 1400m à 50m
Génial !
Excellente video merci ! Avec pleins de conseils super pertinents notamment de ne pas charger à fond avant le départ (ce qu'on aurait tendance à vouloir faire naturellement avant un long trajet) puisqu'on va régénérer à fond à la descente !
Merci
Super didactique, j’ai été moins prudent que vous pour ma première session dans les pyrénéens lors des vacances de noel. Arrivée à gourette avec 39% (je visais 40). Pas de borne sur place. Resté une semaine. Une montée au col de l’aubisque, retour en station à 32%. Départ le samedi matin vers 9h30, 31%, -4° C, 50cm de neige tombée la veille, chaussettes. Arret au bout de 3km, 2h cause chute d’arbre. 2h avec le chauffage à 19ºC puis 18, on repart à 23%. Petit stress, la batterie LFP de la Y est froide, ca ne regene pas beaucoup dans la descente. Viré les chaussettes 10km plus loin. Arrivée au lidl de jurançon avec 13% après 42km de descente, le temps de manger le repas du midi (la borne 120 kwh recharge a 50KWH). Retour à Rennes vers 21h. Au final c’était top !
Données collectées dans Teslamate
Et je confirme : quel pied dans la montée !
Bravo, c'est exactement la vidéo que je souhaitais vous proposer (avec un confit en déjeuner). Dans ma vidéo comparatif TM3 et TY on a montrer que la différence de chimie et de réaction au froid créait un écart de 20% sur la conso entre les 2 voitures. Sinon, effectivement la montée et la descente équilibre presque els consos. C'est ce qu'on observe tout en temps en mpntagne.
Yes !
Toujours un plaisir excellente idée instructive et en même temps cette réponse à Caradisiac 😉
Merci 😉
Merci beaucoup pour ce test. La montagne en électrique c'était vraiment un inconnu et une grande peur 👍🏻👍🏻
Je vais souvent à Cauterets depuis Bordeaux. J’ai une Megane E-Tech. Je fais une charge à Pau, à côté du McDo, en mangeant, et ensuite, c’est clair que la montée est un pur bonheur. Plus besoin de rétrograder dans les épingles, ce qui avait un certain charme, il faut le reconnaître. Mais bon, c’est très agréable, ce couple instantané et largement suffisant. En revanche, je n’ai jamais eu le souci de manque de régénération à 100 % sur la Mégane.
EN meme temps, Cauteret ca monte pas beaucoup non ?
@@LaChaineEV Oh je le ferai pas en velo quand même^^ Non mais par contre je vais aussi souvent a Hautacam et la c'est du Hors catégorie en cyclisme donc ca monte beaucoup^^
Vous êtes toujours au top 💪🏻
Merci pour votre bonne humeur !!
Merci à toi 😁
Il y a deux ans quand j ai eu mon Id3 j'avais déjà constaté ca sur un col des Vosges ( Le Donon ) une consommation casi identique que sur du plat . De plus , je l ai fait avec le régulateur adaptatif et elle a ralenti dans les virages . Pour la descente j'avais rattrapé un véhicule dans la monté , je suis juste resté derrière
Canon 😍
Merci les amis. Bon, vous avez tout dit . Je fais beaucoup de montagne et j'ai pris un VE typé sport et tout se passe comme vous le décrivez. Vous avez pris une journée de votre temps pour ce test,sans même aller skier: c'est super sympa pour nous !
Yeah ⚡ ⚡ ⚡
Super video. Vous faites un duo parfait ! L avenir est a la mixité energetique. Bien vu aussi le petit point sur la descente batterie froide et surtout avec une lfp. A bientot pour de nouvelles aventures !
Merci beaucoup
" Allego " " Ionity plutot " ... 😅vous me tué les gars ! changez rien ! super vidéo encore merci
Merci 😄
reportage plaisant et instructif avec votre impayable duo... bientôt un stand-up ?
il aurait été intéressant de faire le trajet avec une thermique pour comparer ses consommations en montagne avec vos électriques
Pas de stand UP de prévu 🤣
Super ! Merci ! Très intéressant comme d’hab ! Vous méritez bien plus d’abonnés !
Oh merci beaucoup !
Encore une super vidéo, je confirme tous vos dires. J’habite au pied d’une station de ski dans le Vercors possesseur d’une Tesla model trois. Je monte très régulièrement skier et je confirme que la consommation revient en fait à l’identique au plat. Et quel plaisir à conduire, que ce soit à la montée ou à descente électrique Rien à voir avec les différents véhicules thermiques, pourtant sportif que j’ai eu auparavant.
Merci pour ton retour d'expérience ! 👍
Un petit coucou de Belgique, belle expérience a partager, en ce qui concerne les chaussettes, j’aurais aimé voir comment la voiture se comporte chaussée, mais bon pas de route enneigée, très cordialement
Et ouais malheureusement. Mais regarde les autres commentaires, les gens ont l'air contents.
Un point positif, vos vidéos sont très intéressantes et très constructives.
En revanche, le point négatif, c'est que vous êtes trop marrants et on n'arrive pas à se concentrer sur les détails (ex: la taille des chaussettes) 😂😂
Trop gentil 😁
Merci à vous pour cette nouvelle vidéo, toujours fort intéressant et un vrai bonheur de vous suivre.
Merci a toi ! 😍👍
@lachaineEV Super vidéo ! Merci.
Une idée : il faudrait proposer du convoiturage dans le cadre de vos longs trajets...
Impossible, on fait des pauses, on filme...
Encore une super vidéo qui casse les apriori sur les VE !
Et oui, ce que l'on perd à la montée, on le récupère dans la descente. Je le vis depuis 1 an en traversant le Jura tous les mois (+ 1000m). Je ne vois pas d'impact sur ma conso moyenne ...
😄😉 Et le kiff dans les épingles !
Yeah ⚡ ⚡ ⚡
très bonne vidéo comme d'hab! Et c'est vrai que les VE en montagne c'est le pied... un couple d'enfer en montée et on ne touche pas au frein en descente! Sans compter la ré-gène qui vous fait drôlement économiser! Et avec la tenue de route d'enfer de la Tesla, quel bonheur!
Merci pour ton retour d'expérience ! 👍
Cette été je suis allez dans Pyrennes orientale font Romeu j’ai adoré aussi et le kif en descente on recharge sa voiture c’est un kif
Grave :p
Bonjour, je suis régulièrement vos vidéos, super intéressant pour moi en passe d’acheter une ioniq 38 ou 28 j’hésite .
Dommage que vous n’ayez pas pu faire un circuit sur de la neige, j’aurais aimé voir une ioniq 28 sur une route enneigée.
J’espère qu’un jour vous pourrez le faire
Sinon encore merci pour toutes vos vidéos d’essais
C’est super intéressant
Merci, un très bon choix la Ioniq 😉
27:25 "Allez Go" / "Euh Ionity plutôt" faut avoir la ref 😂 (les chargeurs Allego)
Exactement 😉
Excellent les mecs ! Une vidéo didactique et avec un vrai protocole de test bien nerd. J’adore. ❤
Merci
Encore une vidéo dans laquelle on se régale, merci !
Merciii !
JC et Alex, merci pour toutes vos vidéos et tous les conseils de connaisseurs que vous donnez😉 je viens de commander le badge Shell Recharge grâce à vous ( oubli dans ma liste), depuis 8 ans et 3 Tesla je n’allais que sur les Supercharger. Longue route à vous 👍
Il y a une vie en dehors des superchargeurs (parfois plus de vie même)
@@LaChaineEV c’est pas de ma faute 😩la faute aux charges gratuites 😂
Belle vidéo et belle démonstration ! Toujours un plaisir de vous suivre ! Bonnes vacances 😜
Merci
Franchement super test. Bravo . Merci
Merci à toi 👍
Vraiment incroyables les consos ! Dommage par contre pour le concours sur Instagram, refusant d'installer ces réseaux bien trop intrusifs😢
Insta ça va c'est plutôt cool par rapport à X ou Tiktok
Très bonne vidéo et c’est vrai qu’on stresse lorsque l’on part en montagne
Moi je dirais qu’on peut arriver à la station à 50% c’est bien suffisant
Et carte Shell elle est très pratique et en plus tu es debité le 5 du mois suivant !!
Clair.
Excellente video comme d'hab. Vraiment plaisant à regarder. Changez rien :)
Merci beaucoup
Merci pour la vidéo c'était une des questions que je me poser .... La montage .... Merci a vous vous êtes top 🎉🎉🎉
Merciiiiii ❤️
Idée vidéo avec coffre toit vs coffre sur boule vs remorque la conso sur autoroute. Pour l'été prochain sa peut intéresser du monde. Perso je partirai sur le coffre boule mais c'est une question que je me pose .... Merci a vous la vidéo 🎉
J’ai franchement du mal à faire comprendre aux thermiqueux😂 que je connais, que les VE c’est trop bien en tout points, à causes des vidéos et des tissus de conneries qu’ il y a écrit dans la presse automobile.
Encore et toujours une superbe vidéo.
Merci beaucoup
Nous avec la Mégane E-Tech plug-in hybrid elle a ≈50km d'autonomie, batterie de 9,8kWh , on arrivait en haut avec 20 à 25 % de batterie , on a récupérer entre 25 % et 37 % d'électricité le temps pour faire un 100% électrique tout le trajet pour aller à la randonnée et revenir à l'hébergement, c'est limites si on n'est pas redescendu à 80 % en bas, trop bien la montagne 😃🤩🤗 !!!
Au top, comme d'habitude. merci
Salut JC & Alex & Co, hâte de voir votre vidéo.. excellente journée ainsi qu'à toutes et tous
Merci à toi!
J'avais publié un test du même genre en Mégane etech cet ete, avec des résultats assez semblables également 😉
Top
Oui, très instructif d'ailleurs et je m'étais servi de vos données pour démonter les âneries de qqs anti-VE 😅
Je confirme la monté en électrique : le couple OK, mais surtout pas le bruit du moteur sollicité, pas d'accoups du aux changements de rapport, pas de commentaire de madame sur moteur qui beugle.
C'est clair
Pour moi c'est vraiment en montagne que la conduite en VE est la plus satisfaisante... Quand on sait s'en servir. Vous avez bien fait de rappeler tout ces conseils.
A propos de PowerDot, en effet leurs stations font du partage de puissance.
Merci a toi Didier ! 😍👍
Vu l'arbre sur le debut de vidéo, ca souffle fort chez vous 😂. Excellente video, comme d'habitude !!! Un regal de vous suivre. JC, vraiment tu peux passer sur la TM3H sans soucis... J'ai les deux dans le garage (ancienne et nouvelle ) et maintenant ma femme veut me piquer mon modèle highland tout les jours. Le sans commodo se fait sans mal et elle est d'une douceur incroyable
Merci à toi 👍 pas pour moi la highland. D'ailleurs j'espère que ça sera ma dernière tesla. Super voiture mais j'espère que les autres feront rapidement mieux.
@@LaChaineEV ça bouge de partout même si quand on voit certains constructeurs, on se demande bien ce qui leurs passent par la tête. Après c'est surtout le portefeuille qui parle. Moi ce que je trouve absurde, c'est les révisions obligatoires sur les VE, tout ça pour préserver un modèle économique qui date du siècle dernier (ère thermique).
Merci pour ce test à la montagne. 2 expériences avec ma KONA 64: 70 km avec 1% de montée, aller 17,6 kwh retour 7.6 kwh, moyenne 12.8 au cent en été à bon rythme. Départ de Clermont, pied du puy de Dôme, 5 km à 10% en été avec eco conduite aller 48 kwh à la montée, avec le retour moyenne 12. Ça fait donc 24 kwh récupérés au 100 km. Vous auriez pu poser l'équation à une inconnue les gars😂, niveau 6ème.
Encore une super vidéo!Merci à vous
Merci à toi 😀
Très instructif. Cela confirme ce que je subodorais
C'est-à-dire ?
Cela confirme qu’on ne consomme vraiement pas grand chose quand on grimpe puis on redescend. Si c’était vrai aussi en rando (à pied), ce serait bien. Pas besoin de manger de banane au col. 😂
Bravo les gars, pas de prise de tête et sérieux ! Pour ajouter aux données, la température et le temps de stationnement est déterminant pour TmY prop. LFP. En effet on perds 1-2% par jour si inférieur à -3 (encore plus si mode sentinelle et rue passante). En ajoutant que même si on preconditionne la batterie avant de repartir (ce qui consomme) la batterie se refroidie en descendant, donc perte de regen, le temps pour la voiture de « chauffer » à nouveau. Donc sur la redescente pour ma part récupération de 2-3% en hiver et 4-5% en été. Montée de 33 km. Et je rajoute que les communes d’altitude sont à la traîne en termes de bornes, c’est un très décevant. Petit bonus s’il a neigé et gelé les phares sont obstrués par le gel, le capot avant aussi, et comme il n’y a pas de moteur on profite pas de son apport thermique pour dégeler le capot et les phares, donc pensez à bien déneigé toute la voiture avant !!
Merci pour ton retour !
Magnifique, Mercedes toujours au top de la technologie, dommage qu’ils soient de plus en plus inaccessible ! Pour répondre à Julien , un essai d’un GLC (hybride simple rechargeable à vous de voir…), merci pour vos vidéos, vous êtes une des rares chaîne que je suis depuis des années 😊.
Merci :) Mais on essayera jamais un PHEV :)
Possesseur d'une Model Y Prop. depuis septembre 2023, j'ai fait un aller retour Paris - La Plagne (environ 1400km) avec 5 adultes dans la voiture, coffre + trunk + frunk chargés au max + coffre de toit remplit avec le materiel de ski. Résultat 3 recharges à l'aller + une 4éme sur le dernier superchargeur Tesla de La Léchère - les Bains pour avoir de la batterie à la station car pas grand chose pour charger la haut. Retour avec une batterie à 33% au départ et 3 arrêts pour pouvoir rentrer à la maison. Conso moyenne de 18,5kwh sur le trajet retour et environ 21 sur le trajet aller. Franchement c'est la 1ère année ou j'arrive aussi peu fatigué après un aussi long trajet ( Merci L'autopilot dans les bouchons 😂).
Merci pour ton retour d'expérience ! 👍
La voiture électrique, c’est la vie !! Merci pour cette vidéo 😊
Merci
Bonjour les gars,
J’adore vos vidéos, pas de prise de tête. Je suis en thermique mais bientôt je vais monter dans le train de l’aventure de la VE grâce à vous !
Vos vidéos de comparaisons sont très instructives et vont m’aider à choisir mon véhicule.
A quand l’essai de la Volvo EX30 🙏.
Bravo une fois de plus et longue vie à vous deux.
Pour quel VE?
Merci, top si on t'a motivé 😉
@@chrisgreg0602 j’attends de faire un essai du country man , mais ce qui déterminera mon achat est particulièrement la courbe de recharge / puissance de recharge et après autonomie. Mais madame est plus sur l’esthétique donc obligé de faire des compromis.
@@alaindarras9118 Ahhh ces dames! Je comprends... On a tous la même... Ma femme trouvait la Mégane pas mal du tout, mais j'ai qd même réussi à la faire aller sur Tesla (ouffff), on a donc été voir et essayer la TM3 et TmY, ma femme préférai la 3 au niveau look (moi aussi d'ailleurs), mais la TmY est plus grande et pratique. On a donc pris une 3 propulsion d'occasion d'un an.Nous l'avons depuis 1 mois 1/2, et sommes excesivement content de notre achat. Suis pas sûr que la mini soit aussi économe que la model 3 propulsion?
21:00 En janvier 2023, pour monter à Chatel, l'estimation de Google Maps Automotive sur la Polestar 2 avait été également très pessimiste. Mais il faut dire qu'il n'y avait pas de neige sur la route et pas de traffic.
Je suis parti de Paris à Annecy pour les vacances de décembre (mon premier trip en montagne en VE). C'était le kiff total je confirme !
C'est clair !
Bonsoir :) Pour faire Annecy ==> les stations tous les week-end, j'avais fait ce constat la déjà, c'est juste impressionnant ! Et oui, le plaisir de l'électrique dans les route de montagne, c'est quelque chose
Yeah ⚡ ⚡ ⚡
Super intéressant.
D'ailleurs en parlant de regen, je serais curieux de voir un test pour comparer regen vs roue libre.
Imaginons qu'on doit s'arrêter à un stop.
Il vaut mieux (en termes d'énergie consommée), ralentir plus tôt avec pas/peu de regen, ou ralentir plus tard (et donc consommer de l'énergie plus longtemps) mais utiliser la regen. :)
Expérience personnelle je roule en ioniq 38 et franchement à moins d'arriver fort sur un stop (et donc de freiner brusquement) on se rends bien compte que les plaquettes servent pas beaucoup ...
Donc c'est un un peu un "non sujet" si tu vois ce que je veux dire.
On a déjà fait une vidéo avec 3 Ioniq 28 en roue libre, regen max et régulateur. Je t'invite à la regarder 😉
@@LaChaineEV ah c'est une des rares vidéo que j'ai du rater alors :)
Je vais aller voir cela
Je ne peux être que d’accord habitant à l’alpe d’Huez vous avez bien résumé ….électrique en montagne c’est top
Merci
Désolé, pas le temps de regarder le vidéo, en plus je ne vais pas au ski, je déteste les sports d'hiver et la montagne. Mais au moins j'aurais posé mon petit commentaire et mon pouce bleu !
Haha c'est gentil merci :)
Bonjour,
Toujours tres intéressantes vos vidéos, l'électrique c'est fantastique 🤣
Merci 😅
Top video! Merci pour le sujet rassurant!
Merci à toi 😊
Bonjour vous pouvez prévoir un essai sur la model 3 de 2021 sr+. Le montage des nouveaux amortisseurs KONI Confort. Sa serait super intéressant.❤❤
Bonjour et merci pour le j'aime. Pour compléter je pense que les ressort joue également dans l'absorption des choques. Ceux de la nouvelle highland sont comporte une spire de plus. Et ont le même poids 3.3kg que les ressort amortisseur d'une tesla model 3 de 2021. J'ai un doute sur la compatibilité. Des ressort highland sur model3 2021. Sur une chaîne allemande il me semble que la spire ne s'arrête pas au même endroit. A confirmer. Mais si compatible. Le combo ressort highland et amortisseur Koni confort sur model3 2021. Serait le parit gagnant pour récupérer du confort et de la stabilité sur les changements d'appuis.
Merci beaucoup pour les chaussettes pas d autres liens mais arriver au fond de la vallée s est ou ? JOLI le bonnet dommage pas les lunettes cordialement
Super vidéo ! Bravo la chaîne EV, toujours au top et toujours un plaisir de vous voir avec cette attente de la vidéo du mercredi soir ! 😊 Pour info pour la mauvaise surprise de powerdot, apparemment sur chargefinder c'est indiqué 2x100kw et 1x120kw. Peut être une erreur d'affichage côté chargemap avec les 3x200kw annoncés...
Merci, ça semble effectivement plus cohérent avec ce que l'on a eu.
Paris - Alpes huez en pleine période de vacances. Aucun problème. Les superchargeurs etaient plein mais jamais plus de 5 min d'attente (avec quelqu'un pour gérer la file d'attente sur un des chargeurs, j'avais jamais vu ça mais c'était une très bonne idée). Quelques chargeurs sur place. Pas mal de logements (constructions récentes) étaient aussi équipés de prise 32A bleu, donc impossible de charger sans avoir l'adaptateur (ce qui me paraît assez rare).
Salut les gars c'est toujours un plaisir de regarder vos vidéos . Continuez j'adore !!!! Et bravo 👍👍👌👌
Merci
Bravo dommage de pas nous faire une démo de descente de piste rouge en ski
Même noire en snowboard 😉
Alex
Encore un bon moment avec cette video.
Pouvez-vous nous faire une vdeo comparative des tarifs operateurs de recharge sur route puis sur autoroute ?
On a tourné une vidéo la semaine dernière qui traite en partie ce sujet. Elle arrive bientôt
super comme vidéo et ce qui est bien, c'est que vous donnez les tarifs de recharge.
Merci :)