Dzięki za uratowanie tyłka. Volvo v50 2009 1.6drivE działa ten sposób. Zabrałem się za podkładki pod wtryskami, a że auto stoi na parkingu dość daleko od domu i czas miałem tylko wieczorami po pracy, to tak stało z porozpinanymi przewodami paliwowymi że 2-3 tyg . Zeszło bo kolektor zasyfiony czyściłem i wszystko w koło uwalone czarnym kitem. Wczoraj nadszedł czas odpalania i dupa auto nawet nie zagada. Znalazłem twój filmik i idąc dziś rano w pracy zauważyłem stary zbiornik z przewodem od łódki a na nim GRUSZKA. 2 minuty auto odpowietrzone, odpalone. Dzięki jeszcze raz.
po wymianie zaworu ciśnienia paliwa ford się zapowietrzał, był problem z zapalaniem. Kupiłem pompeczke i jak na filmie, samochód juz 3 dzien jeździ bez problemu, dzięki
Witam, działa potwierdzam również w p307 2.0 HDI 136km. Auto stało kilka dni na mrozie i nie chciało odpalić. Zaopatrzyłem się w taką pompkę i po odpowietrzeniu udało się odpalić. Robiłem to teraz przy -6°C na dworze, pomogłem sobie jeszcze podgrzewając trochę auto dmuchawą od dołu. Pozdrawiam
Witaj, czy taka forma odpowietrzania tez jest dobra po wymianie uszczelnienia wtryskiwaczy (po rozpięciu przewodów paliwa), jak pokazałeś w jednym z poprzednich filmów?
a czy jak mi nierówno pracuje na niskich obrotach i przy 90-130 km/h drży cały jakby ze spadkiem mocy (meczy się) to raczej EGR ... TURBO (było 2 razy chyba regenerowane) czy zacząć od pompy paliwa ? ... odma chyba też już 2 razy była robiona. ;( Z góry dziękuje za info.
Sprawny EGR otwarty jest na niskich obrotach(ładuje część spalin do kolektora ssącego). Przy wysokich obrotach powinien być zamknięty w przeciwnym razie będzie bardzo zauważalny spadek mocy i mogą ale nie muszą wystąpić szarpania. Proponuje zrobić na początek test przelewowy wtryskiwaczy. Można ogarnąć to samemu lub powierzyć tą procedure mechanikowi. Co do turbo to proponuje pooglądać to ua-cam.com/video/-vcgfPk62cU/v-deo.html i jeszcze to ua-cam.com/video/c4G_4SQXDpA/v-deo.html
Z innej beczki chciałam zapytać, bo widzę, że zna się Pan na robocie. Focus 2.0 tdci wolno wkręca się na obroty, normalnie powinno być około 2k i rura, a jest koło 3k i dopiero idzie, choć nie do końca tak jak powinien. Mam porównanie inne auto ten sam silnik. Co to może być? (Wymienione filtry, olej, rozrząd, nie kopci, nie ma dpf, egr jest zaślepiony.)
Kupiłam samochód niedawno, więc nie wiem od kiedy 😅 ogólnie wszystko pięknie oprócz tego, że muł trochę, da się jeździć, ale jednak brakuje tego bum, nie ma checka, turbo słychać że się wkręca choć bardziej od 3k je słychać niż przy 2k obrotów
@@toja1019 W takim razie stawiam na turbinę. Turbina najpewniej była już regenerowana i źle ustawiona. Oczywiście może być cała masa innych problemów. Na początek proponuje obejrzeć coś takiegoua-cam.com/video/-vcgfPk62cU/v-deo.html
@@KESYL1 hmmm u mnie jest coś nie tak. Zmieniłem filtr, nie zalazłem go paliwem, zostało go może 10% na dnie. Auto oczywiście nie pali. Podpiąłem węża przez pompkę do zielonego przewodu paliwowego nacisnąłem RAZ i paliwo się pojawiło, więc skąd to wyssało? Dodam jeszcze że wyciągałem regulator ciśnienia z tyłu pompy i też trochę paliwa ściekło.
A czy zapowietrzanie sie w tym silniku bez pompy w baku moze byc powodem ze od czasu do caszu jak zimny nie chce odpalic i pojawia sie blad 1113 zbyt niskie cisnienie paliwa musze mu podac plaka
Czy w silniku Suzuki Grand Vitara 1.9 DDiS też można odpowietrzyć w ten sposób? Co prawda tam przy filtrze jest właśnie taka pompka z gruszką. Ale przecież przy wymianie filtra zawsze jakieś powietrze zostanie w przewodzie.
Można tak zrobić w DDiS, jeśli masz możliwość techniczną podpiąć się do przewodu paliwowego powrotnego. Jeżeli zrobisz tak jak na filmie nie będziesz miał żadnego powietrza w układzie paliwowym.
Działa w przypadku 1.8 tdci ? Psikalem dezodorantem i na kablach podłączonych do aku i niby kręciło a po chwili jakby zdechł i nie wiem czy to to trzeba zrobic w tym przypadku
I drugie pytanie przy okazji - caly czas mam zalane tam gdzie wtryski. Wyeliminowalem juz uszczelnienie wtryskiwaczy bo bylo robione oraz uszczelke pod pokrywa zaworow. Chce teraz wymienic wszystko jeszcze raz bo caly czas cieknie - dodatkowo chce wymienic szpilki i je posmarowac jakims uszczelnieniem, oraz wymienic uszczelnienia kolektora ssacego. Czy cos jeszcze powinnienem wymienic? Pozdrowienia
@@KESYL1 tzn czulem zapach spalin w kabinie (juz wtedy bylo zalane) i wlasnie wtedy mechanik wymienil mi usczzelniacze wtryskiwaczy - ale dalej sie leje (3 razy wymienialem uszczelke pokrywy zaworow - teraz dalem ja na silikon, dobrze skrecilem sruby kolejnosc moment itd wiec to napewno nie z niej). Zakladam ze albo zle wymienione uszczelniacze albo musze wymienic uszczelki kolektora. Ciecz wogol wtryskiwaczy bardziej jest taka oleista, jest czarna bardzo - nie smierdzi raczej
@@marekd3758 Moim zdaniem masz nieszczelność miedzy wtryskiwaczem a powierzchnią gniazda wtryskiwacza. Metoda książkowa mówi żeby gniazdo wtryskiwacza lekko sfrezować. Ja tego nie robię bo po takiej operacji zostają opiłki. Ja stosuje tylko bardzo mocny zmywacz (aceton) Powierzchnia do ponownego montażu wtryskiwacza i podkładki musi być pedantycznie czysta w przeciwnym razie robota nie ma sensu. Jeszcze jedno, dokręcam większą siłą niż jest to zalecane. Próbowałem dokręcać zgodnie z instrukcją montażu ale problem nieszczelności wraca. ua-cam.com/video/agow13biLc0/v-deo.html
Potrafi Pan wytłumaczyć przez jakie elementy układu wtryskowego jest przeciągane tą gruszką? Wędruje tylko przez pompę czy przelewy listwy wysokiego ciśnienia i wtryskiwacze również? Pytam, ponieważ niewiem czy taką metodą można załatwić odpowietrzenie całego układu (na przykład po demontażu listwy czy przewodów idących do wtryskiwaczy), czy tylko filtra paliwa? Film super, wszystko pięknie pokazane! W książce Sam Naprawiam Haynesa jest to niejasno pokazane, tutaj wszystko przejrzyście. Pozdrawiam.
Paliwo przechodzi przez cały układ zbiornik--filtr paliwa--pompa wtryskowa --wtryskiwacze--słoik :) Oczywiście na każdym etapie odpowiednie przewody paliwowe których nie wymieniłem.
Narazie będę wymieniał filtr paliwa ale przyda mi się ta wiedza na przyszłość. Nie byłem pewny czy w ten sposób paliwo przejdzie przez wszystkie zaworki na pompie i dalej też. Jeśli tak to super.
@@KESYL1 Hej. Czyli jeśli dobrze rozumiem, podpoiłeś się za wtryskiwaczami, w miejsce gdzie jest ich przelew do zbiornika i wyciągałeś paliwo przez cały układ?
Witam Autora. Mam problem z odpaleniem mojego Peugeota 508 Hdi. Po czyszczeniu kolektora i wyjęciu listwy wtryskowej nie chce nawet zagadac. Poouszczalem nakretki od wtrysków i powietze troche poszło a potem ropa ale dalej cisza..Co moge więcej zrobić?
Mam jedno glupie pytanie nowicjusza, dlaczego w ogole tam gdzie podlaczyles sie leci paliwo skoro powinno juz byc spalone? Z filtra paliwo leci do silnika a potem znowu wraca do baku jak to mozliwe? :)
Witaj. Nie jestem mechanikiem, ale wydaje mi się, że pompka paliwa cały czas daje określoną ilość paliwa a jak wiadomo silnik w zależności od obciążenia potrzebuje różne jego ilości. Więc jesli jest podane więcej niż potrzeba, to nadmiar wraca do baku.
Odpiąłem przewody paliwowe te metalowe tak jak ty masz w swoim silniku to samo no i wymieniałem kolektor ssący no i jakieś 24 godziny te przewody były od piętę te czarne te przelewy chyba u góry jak to się nazywa też były odpięte. Złożyłem wszystko przekręciłem kluczykiem ze 4 razy nie wiem czy ta pompka paliwa Sie napompowała czy nie ale po jakiś tam 5 6 sekundach auto zapaliło. Pierwszego dnia jakoś jeździło ale następnego dnia zauważyłem że jadąc na tempomacie 40 km/h czy tam 100 na godzinę auto przerywa nigdy wcześniej takiego czegoś nie było. Czy uważasz że układ paliwowy mógł się zapowietrzyć i muszę zrobić tak samo jak ty?
@@KESYL1 No ale mój zapalił normalnie wstawię film na UA-cam na swój kanał to sobie zobacz. Pytanie jest tylko czemu auto tak jakoś przerywa delikatnie przy stałej prędkości czuje że nie ma takiego przyspieszenia. Wcześniej z tego kolektora były przedmuchy w 4 uszczelkach wszystko było popękane sparciałe teraz jest szczelnie. Auto nie ma dpfa EGR jest zaslepiony jest tam zrobione co trzeba mapa wgrana wszystko działa 5 tys km przejechałem wszystko było ok. Wtryski były regenerowane. Kupię ta pompkę i zrobię tak jak ty zobaczę czy nie będzie żadnych pęcherzy powietrza. Bo np dziś wracałem rano z to już tego przerywania nie zauważylem ale auto może nie było jeszcze nie było dobrze rozgrzane zobaczymy jak się dalej pojedzie jak się bardziej rozgrzeje wycieków zapachu ropy nie czuć nie widać.
@@bastian1809st Tak jak pisałem wcześniej, że zapowietrzający się układ paliwowy to problemy z odpalaniem. Widziałem auta z objawieniami jak u ciebie ale były to stary 266 z mocno zapchanymi filtrami paliwa. Takie auto jak potrzebowało stałej większej dawki paliwa zaczęło szarpać.
@@KESYL1 auto odpala normalnie. No ale kupię ta pompkę i sprawdzę bo to narazie najtańsze rozwiązanie bo przed tą naprawa przed wymianą tego kolektora dolotowego było wszystko ok nie było takich objawów. A filtr paliwa był wymieniany jak były robione wtryski. Ale to robił mechanik więc pewnie dobrze to odpowietrzyl bo miał sprzęt wysysarke.
Czy możliwe jest że podczas użytkowania silnika na filtrze paliwa na którym przejechałem 22 tyś doszło do zapowietrzenia układu? Po odpaleniu silnika po nocy silnik silnik przez chwilę pracuje prawidłowo, a po chwili obroty zaczynają skakać po czym się stabilizują?
Przy mocno zapchanym filtrze możesz mieć problemy z uruchomieniem silnika, może wystąpić szarpanie w czasie przyspieszania. Czy twój problem występuje tylko na zimnym silniku?
@@kamilwojtas169 Nie spotkałem się z takimi objawami przepływomierza. Szarpanie na zimno bardzo dobrze pasuje do uszkodzonych świec lub przekaźnika świec.
Mam mk3 1.6 jak chciałem tak odpowietrzyć pompka ręczna po naciśnięciu pozostaje w pozycji ściśniętej mimo prawidłowego kierunku założenia pompki, pytanie czemu pąpka nie przeciąga palia co może blokować przepływ?
Jeśli zbiornik nie ma dopływu powietrza w miejsce ubywającego z niego paliwa, to wytworzy się w nim podciśnienie utrudniające zassanie z niego paliwa. Spróbuj zassać paliwo na zdjętym korku zbiornika paliwa, jeżeli to pomoże sprawdź odpowietrzenie zbiornika paliwa.
@@KESYL1 wymieniałem wtrysk i świece. Odpiolem przewody i później po złożeniu pokręciłem trochę na nie odpowiwtrzonym i auto nie odpaliło. Teraz odpowiwtrzylem tą metodą i dalej lipa auto nie odpala, gdy poluzuje nakrętki przy wtryskach ropa bardzo słabo leci tylko coś tak kapie. Tak jakby pompa teraz nie podawała. Ni cholery nie mogę dojść co jest. Wcześniej mi auto chodziło tylko jeden wtrysk mi lal a teraz już nie idzie odpalić. Może wiesz co mogło się stać. Czy uszkodziła się np pompa czy wtryski przez to że kręciłem na sucho? Już mnie szlak trafia trochę.
@@StreetFanaticPL Być może jest jeszcze powietrze w układzie. Musisz pompować paliwo do momentu kiedy nie będziesz widział pęcherzyków w paliwie. Jeżeli chodzi o zatarcie wtryskiwacza jest to możliwie ale bardzo rzadko się zdarza. Nawet jak by doszło uszkodzenia wtryskiwaczy to silnik i tak by opalił, może koślawo z zasłoną dymną ale by chodził. Nowy wtryskiwacz był kodowany?
Pompujesz do momentu kiedy w płynącym paliwie nie będzie widać pęcherzyków powietrza. W moim przypadku przy całkowicie pustym filtrze paliwa zajęło mi to ok 1,5 min.
No gość wyraźnie mówi że wpiąć pod wąż odprowadzający paliwo z pompy do baku i to pokazał kto widział obudowę filtra paliwa wie że obok taki przewód jest i leci do baku spowrotem obok zasilającego do filtra tylko trochę się zastanowić i przyjrzeć gdzie to i jak podpięte
Dzięki za uratowanie tyłka. Volvo v50 2009 1.6drivE działa ten sposób. Zabrałem się za podkładki pod wtryskami, a że auto stoi na parkingu dość daleko od domu i czas miałem tylko wieczorami po pracy, to tak stało z porozpinanymi przewodami paliwowymi że 2-3 tyg . Zeszło bo kolektor zasyfiony czyściłem i wszystko w koło uwalone czarnym kitem. Wczoraj nadszedł czas odpalania i dupa auto nawet nie zagada. Znalazłem twój filmik i idąc dziś rano w pracy zauważyłem stary zbiornik z przewodem od łódki a na nim GRUSZKA. 2 minuty auto odpowietrzone, odpalone. Dzięki jeszcze raz.
jesteś gość !! męczyłem się dotychczas i wpinałem pompkę odwrotnie... Dzieki bardzo za pomoc
po wymianie zaworu ciśnienia paliwa ford się zapowietrzał, był problem z zapalaniem. Kupiłem pompeczke i jak na filmie, samochód juz 3 dzien jeździ bez problemu, dzięki
Witam, działa potwierdzam również w p307 2.0 HDI 136km. Auto stało kilka dni na mrozie i nie chciało odpalić. Zaopatrzyłem się w taką pompkę i po odpowietrzeniu udało się odpalić.
Robiłem to teraz przy -6°C na dworze, pomogłem sobie jeszcze podgrzewając trochę auto dmuchawą od dołu.
Pozdrawiam
Genialny patent, bardzo mi pomógł 😃😃
Sztos film super robota
Jutro sprawdzam, jak to zadziała to jesteś moim guru 😀 dwie godziny walki, a ja głupi podpinałem się zaraz za filtrem.... No comment
Dzięki za film, pomoże mi.
Super film, pozdrawiam
Witaj, czy taka forma odpowietrzania tez jest dobra po wymianie uszczelnienia wtryskiwaczy (po rozpięciu przewodów paliwa), jak pokazałeś w jednym z poprzednich filmów?
Tak, ta metoda doskonale sprawdza się również po wymianie uszczelnienia wtryskiwaczy.
@@KESYL1 Dzięki, właśnie jestem w trakcie prac i zastanawiałem się jak to później odpowietrzyć. Film na pewno nie jednemu pomoże. Pozdrawiam.
@@KESYL1 czy jak wymienię filtr paliwa i uzupełnię go strzykawką paliwem i przystąpię do odpowietrzania nie będzie żadnego problemu ?
bo wspomniałeś że filtr był pusty czy podczas odpowietrzania on się uzupełnia ? bo słyszałem że nie wolno uruchamiać go na sucho
Bardzo dobra robota👍
Uratowałeś mi no godziny pracy dziena zastosowałem pompkę do odpowietrzania hamulców na sprężarkę
Thank you very much perfect video is really helpfull 👍
Czy ta metoda sprawdzi się również po wymianie wtryskiwaczy / wymianie uszczelnień na wtryskach?
Tak jak najbardziej. Sprawdzone.
a czy jak mi nierówno pracuje na niskich obrotach i przy 90-130 km/h drży cały jakby ze spadkiem mocy (meczy się) to raczej EGR ... TURBO (było 2 razy chyba regenerowane) czy zacząć od pompy paliwa ? ... odma chyba też już 2 razy była robiona. ;(
Z góry dziękuje za info.
Sprawny EGR otwarty jest na niskich obrotach(ładuje część spalin do kolektora ssącego). Przy wysokich obrotach powinien być zamknięty w przeciwnym razie będzie bardzo zauważalny spadek mocy i mogą ale nie muszą wystąpić szarpania. Proponuje zrobić na początek test przelewowy wtryskiwaczy. Można ogarnąć to samemu lub powierzyć tą procedure mechanikowi. Co do turbo to proponuje pooglądać to ua-cam.com/video/-vcgfPk62cU/v-deo.html i jeszcze to ua-cam.com/video/c4G_4SQXDpA/v-deo.html
Z innej beczki chciałam zapytać, bo widzę, że zna się Pan na robocie. Focus 2.0 tdci wolno wkręca się na obroty, normalnie powinno być około 2k i rura, a jest koło 3k i dopiero idzie, choć nie do końca tak jak powinien. Mam porównanie inne auto ten sam silnik. Co to może być? (Wymienione filtry, olej, rozrząd, nie kopci, nie ma dpf, egr jest zaślepiony.)
Od kiedy ma pan z tym problem? Czy od "zawsze" tak było czy od pewnego momentu?
Kupiłam samochód niedawno, więc nie wiem od kiedy 😅 ogólnie wszystko pięknie oprócz tego, że muł trochę, da się jeździć, ale jednak brakuje tego bum, nie ma checka, turbo słychać że się wkręca choć bardziej od 3k je słychać niż przy 2k obrotów
@@toja1019 W takim razie stawiam na turbinę. Turbina najpewniej była już regenerowana i źle ustawiona. Oczywiście może być cała masa innych problemów. Na początek proponuje obejrzeć coś takiegoua-cam.com/video/-vcgfPk62cU/v-deo.html
filtra nie zalałeś po wymianie tak ? Czyli ty teraz zaciągasz paliwo z baku przez filtr i pompe do węża nadmiarowego ?
Tak, mówiłem to w 48' sek.
@@KESYL1 hmmm u mnie jest coś nie tak. Zmieniłem filtr, nie zalazłem go paliwem, zostało go może 10% na dnie. Auto oczywiście nie pali. Podpiąłem węża przez pompkę do zielonego przewodu paliwowego nacisnąłem RAZ i paliwo się pojawiło, więc skąd to wyssało? Dodam jeszcze że wyciągałem regulator ciśnienia z tyłu pompy i też trochę paliwa ściekło.
A czy zapowietrzanie sie w tym silniku bez pompy w baku moze byc powodem ze od czasu do caszu jak zimny nie chce odpalic i pojawia sie blad 1113 zbyt niskie cisnienie paliwa musze mu podac plaka
Czy w silniku Suzuki Grand Vitara 1.9 DDiS też można odpowietrzyć w ten sposób? Co prawda tam przy filtrze jest właśnie taka pompka z gruszką. Ale przecież przy wymianie filtra zawsze jakieś powietrze zostanie w przewodzie.
Można tak zrobić w DDiS, jeśli masz możliwość techniczną podpiąć się do przewodu paliwowego powrotnego. Jeżeli zrobisz tak jak na filmie nie będziesz miał żadnego powietrza w układzie paliwowym.
Witam. Jaki rozmiar jest tej pompki i tego przewodu? 8mm, 10mm, 12mm?
Szczerze nie pamiętam, ale dopasowałem wąż techniczny 8x2,5. Średnica wewnętrzna 8 mm.
Witam. Mam pytanie, czy podczas pompowania pompką musi być włączony zapłon?
Nie ma takiej potrzeby.
@@KESYL1 Ok. Dzięki
Drogi Panie mam pytanko A czy w fordzie 1.8 tdci też tak można odpowietrzyc układ paliwowy?? Proszę o pomoc i odpowiedź.
Tu masz odpowiedź na pytanie ua-cam.com/video/FQ1fnnMO8y4/v-deo.html
Działa w przypadku 1.8 tdci ? Psikalem dezodorantem i na kablach podłączonych do aku i niby kręciło a po chwili jakby zdechł i nie wiem czy to to trzeba zrobic w tym przypadku
Witam. Orientujesz się może jest tu jakiś zawór zwrotny ? Auto po 2h musi trochę pokręcić żeby odpaliło. Chyba że też układ jest zapowietrzony ?
Jak sobie zainstalujesz to będzie. Musisz mieć nieszczelność, czasem wystarczy dosłownie mikro dziurka by układ notorycznie się zapowietrzał.
I drugie pytanie przy okazji - caly czas mam zalane tam gdzie wtryski. Wyeliminowalem juz uszczelnienie wtryskiwaczy bo bylo robione oraz uszczelke pod pokrywa zaworow. Chce teraz wymienic wszystko jeszcze raz bo caly czas cieknie - dodatkowo chce wymienic szpilki i je posmarowac jakims uszczelnieniem, oraz wymienic uszczelnienia kolektora ssacego. Czy cos jeszcze powinnienem wymienic? Pozdrowienia
Czy ciecz wokół wtryskiwaczy na zapach śmierdzącej smoły i czy ostatnio czujesz spaliny w kabinie?
@@KESYL1 tzn czulem zapach spalin w kabinie (juz wtedy bylo zalane) i wlasnie wtedy mechanik wymienil mi usczzelniacze wtryskiwaczy - ale dalej sie leje (3 razy wymienialem uszczelke pokrywy zaworow - teraz dalem ja na silikon, dobrze skrecilem sruby kolejnosc moment itd wiec to napewno nie z niej). Zakladam ze albo zle wymienione uszczelniacze albo musze wymienic uszczelki kolektora. Ciecz wogol wtryskiwaczy bardziej jest taka oleista, jest czarna bardzo - nie smierdzi raczej
@@marekd3758 Moim zdaniem masz nieszczelność miedzy wtryskiwaczem a powierzchnią gniazda wtryskiwacza. Metoda książkowa mówi żeby gniazdo wtryskiwacza lekko sfrezować. Ja tego nie robię bo po takiej operacji zostają opiłki. Ja stosuje tylko bardzo mocny zmywacz (aceton) Powierzchnia do ponownego montażu wtryskiwacza i podkładki musi być pedantycznie czysta w przeciwnym razie robota nie ma sensu. Jeszcze jedno, dokręcam większą siłą niż jest to zalecane. Próbowałem dokręcać zgodnie z instrukcją montażu ale problem nieszczelności wraca. ua-cam.com/video/agow13biLc0/v-deo.html
Potrafi Pan wytłumaczyć przez jakie elementy układu wtryskowego jest przeciągane tą gruszką? Wędruje tylko przez pompę czy przelewy listwy wysokiego ciśnienia i wtryskiwacze również? Pytam, ponieważ niewiem czy taką metodą można załatwić odpowietrzenie całego układu (na przykład po demontażu listwy czy przewodów idących do wtryskiwaczy), czy tylko filtra paliwa? Film super, wszystko pięknie pokazane! W książce Sam Naprawiam Haynesa jest to niejasno pokazane, tutaj wszystko przejrzyście. Pozdrawiam.
Paliwo przechodzi przez cały układ zbiornik--filtr paliwa--pompa wtryskowa --wtryskiwacze--słoik :) Oczywiście na każdym etapie odpowiednie przewody paliwowe których nie wymieniłem.
Narazie będę wymieniał filtr paliwa ale przyda mi się ta wiedza na przyszłość. Nie byłem pewny czy w ten sposób paliwo przejdzie przez wszystkie zaworki na pompie i dalej też. Jeśli tak to super.
@@KESYL1 Hej. Czyli jeśli dobrze rozumiem, podpoiłeś się za wtryskiwaczami, w miejsce gdzie jest ich przelew do zbiornika i wyciągałeś paliwo przez cały układ?
@@dawid1992xd11 Tak.
@@KESYL1 A to trzeba aż na końcu układu się wpinać? nie wystarczy za filtrem paliwa w odpływie albo za pompą wysokiego ciśnienia też w odpływ?
Witam Autora. Mam problem z odpaleniem mojego Peugeota 508 Hdi. Po czyszczeniu kolektora i wyjęciu listwy wtryskowej nie chce nawet zagadac. Poouszczalem nakretki od wtrysków i powietze troche poszło a potem ropa ale dalej cisza..Co moge więcej zrobić?
Zrób tak jak na filmie, powinno pomóc. Nawet minimalna ilość powietrza uniemożliwi uruchomienie silnika.
@@KESYL1 podłączyłem tak jak na filmie i pompka nie daje rady nic wyciągnąć
Mam jedno glupie pytanie nowicjusza, dlaczego w ogole tam gdzie podlaczyles sie leci paliwo skoro powinno juz byc spalone? Z filtra paliwo leci do silnika a potem znowu wraca do baku jak to mozliwe? :)
Witaj. Nie jestem mechanikiem, ale wydaje mi się, że pompka paliwa cały czas daje określoną ilość paliwa a jak wiadomo silnik w zależności od obciążenia potrzebuje różne jego ilości. Więc jesli jest podane więcej niż potrzeba, to nadmiar wraca do baku.
Witam a czy w silniku 1.6 tdi mozna tak odpowietrzyc???Pozdrawiam
Myślę, że tak, aczkolwiek nie sprawdzałem.
@@KESYL1 ale gdzie sie podlaczyc moze ktos wie??
Odpiąłem przewody paliwowe te metalowe tak jak ty masz w swoim silniku to samo no i wymieniałem kolektor ssący no i jakieś 24 godziny te przewody były od piętę te czarne te przelewy chyba u góry jak to się nazywa też były odpięte. Złożyłem wszystko przekręciłem kluczykiem ze 4 razy nie wiem czy ta pompka paliwa Sie napompowała czy nie ale po jakiś tam 5 6 sekundach auto zapaliło. Pierwszego dnia jakoś jeździło ale następnego dnia zauważyłem że jadąc na tempomacie 40 km/h czy tam 100 na godzinę auto przerywa nigdy wcześniej takiego czegoś nie było. Czy uważasz że układ paliwowy mógł się zapowietrzyć i muszę zrobić tak samo jak ty?
Zapowietrzenie ma ogromny wpływ na zapalanie silnika. Czasem jak układ paliwowy jest mocno zapowietrzony nie można takiego silnika uruchomić.
@@KESYL1 No ale mój zapalił normalnie wstawię film na UA-cam na swój kanał to sobie zobacz. Pytanie jest tylko czemu auto tak jakoś przerywa delikatnie przy stałej prędkości czuje że nie ma takiego przyspieszenia. Wcześniej z tego kolektora były przedmuchy w 4 uszczelkach wszystko było popękane sparciałe teraz jest szczelnie. Auto nie ma dpfa EGR jest zaslepiony jest tam zrobione co trzeba mapa wgrana wszystko działa 5 tys km przejechałem wszystko było ok. Wtryski były regenerowane. Kupię ta pompkę i zrobię tak jak ty zobaczę czy nie będzie żadnych pęcherzy powietrza. Bo np dziś wracałem rano z to już tego przerywania nie zauważylem ale auto może nie było jeszcze nie było dobrze rozgrzane zobaczymy jak się dalej pojedzie jak się bardziej rozgrzeje wycieków zapachu ropy nie czuć nie widać.
@@bastian1809st Tak jak pisałem wcześniej, że zapowietrzający się układ paliwowy to problemy z odpalaniem. Widziałem auta z objawieniami jak u ciebie ale były to stary 266 z mocno zapchanymi filtrami paliwa. Takie auto jak potrzebowało stałej większej dawki paliwa zaczęło szarpać.
@@KESYL1 auto odpala normalnie. No ale kupię ta pompkę i sprawdzę bo to narazie najtańsze rozwiązanie bo przed tą naprawa przed wymianą tego kolektora dolotowego było wszystko ok nie było takich objawów. A filtr paliwa był wymieniany jak były robione wtryski. Ale to robił mechanik więc pewnie dobrze to odpowietrzyl bo miał sprzęt wysysarke.
jaka średnica wężyków przy pompce 10mm? czy inny ?
Wąż techniczny 8x2,5. Średnica wewnętrzna 8 mm.
Czy możliwe jest że podczas użytkowania silnika na filtrze paliwa na którym przejechałem 22 tyś doszło do zapowietrzenia układu? Po odpaleniu silnika po nocy silnik silnik przez chwilę pracuje prawidłowo, a po chwili obroty zaczynają skakać po czym się stabilizują?
Przy mocno zapchanym filtrze możesz mieć problemy z uruchomieniem silnika, może wystąpić szarpanie w czasie przyspieszania. Czy twój problem występuje tylko na zimnym silniku?
@@KESYL1
Dziękuję za zainteresowanie, nic nie szarpie podczas jazdy, występuje to tylko na zimnym silniku po odpaleniu po nocy :(
@@kamilwojtas169 Świece żarowe do sprawdzenia.
@@KESYL1 czy zabrudzony przepływomierz może dawać takie oznaki bez szarpnieć i błędów podczas jazdy? Gdyby były to świece nie wyskoczył by błąd?
@@kamilwojtas169 Nie spotkałem się z takimi objawami przepływomierza. Szarpanie na zimno bardzo dobrze pasuje do uszkodzonych świec lub przekaźnika świec.
Mam mk3 1.6 jak chciałem tak odpowietrzyć pompka ręczna po naciśnięciu pozostaje w pozycji ściśniętej mimo prawidłowego kierunku założenia pompki, pytanie czemu pąpka nie przeciąga palia co może blokować przepływ?
Jeśli zbiornik nie ma dopływu powietrza w miejsce ubywającego z niego paliwa, to wytworzy się w nim podciśnienie utrudniające zassanie z niego paliwa. Spróbuj zassać paliwo na zdjętym korku zbiornika paliwa, jeżeli to pomoże sprawdź odpowietrzenie zbiornika paliwa.
Dzięki za podpowiedź napewno przetestuję
Jaki wymiar złącza? Bo widze że są rozne na allegro 12,10,8 mm
Witam, ja zastosowałem z zakresem mocowania 8-12 mm i jest dobrze.
Jaka srednica rurki? 8mm, 10 czy 12?
Wąż techniczny 8x2,5. Średnica wewnętrzna 8 mm
Czy w 1,6 HDI będzie ten sam sposób?
Tak
@@KESYL1 wymieniałem wtrysk i świece. Odpiolem przewody i później po złożeniu pokręciłem trochę na nie odpowiwtrzonym i auto nie odpaliło. Teraz odpowiwtrzylem tą metodą i dalej lipa auto nie odpala, gdy poluzuje nakrętki przy wtryskach ropa bardzo słabo leci tylko coś tak kapie. Tak jakby pompa teraz nie podawała. Ni cholery nie mogę dojść co jest. Wcześniej mi auto chodziło tylko jeden wtrysk mi lal a teraz już nie idzie odpalić. Może wiesz co mogło się stać. Czy uszkodziła się np pompa czy wtryski przez to że kręciłem na sucho? Już mnie szlak trafia trochę.
@@StreetFanaticPL Być może jest jeszcze powietrze w układzie. Musisz pompować paliwo do momentu kiedy nie będziesz widział pęcherzyków w paliwie. Jeżeli chodzi o zatarcie wtryskiwacza jest to możliwie ale bardzo rzadko się zdarza. Nawet jak by doszło uszkodzenia wtryskiwaczy to silnik i tak by opalił, może koślawo z zasłoną dymną ale by chodził. Nowy wtryskiwacz był kodowany?
@@KESYL1 nie był kodowany, po prostu podmienilem go z drugiego silnika
Witam, wymieniłem filtr. po wymianie auto nie odpala, dużo trzeba pompować zanim zejdzie całe powietrze ?
Pompujesz do momentu kiedy w płynącym paliwie nie będzie widać pęcherzyków powietrza. W moim przypadku przy całkowicie pustym filtrze paliwa zajęło mi to ok 1,5 min.
@@KESYL1 nie odpala.. chyba sie zapowietrzył :/
Jeśli macie kompresor to idealnie odpowietrza się zestawem do odpowietrzania hamulców
Sprawdzone praktycznie?
Nie łatwo zwalić gruchę jak jest miękka 😱
Ciekawe czy mozna i gdzie to wpiąc pompke w 1.8 tdci :)
No gość wyraźnie mówi że wpiąć pod wąż odprowadzający paliwo z pompy do baku i to pokazał kto widział obudowę filtra paliwa wie że obok taki przewód jest i leci do baku spowrotem obok zasilającego do filtra tylko trochę się zastanowić i przyjrzeć gdzie to i jak podpięte
A co jeśli paliwo leci z powietrzem i nagle wszystko się zatrzymuje?
Trzeba uciekać do domu i zmówić 3 zdrowaśki , splunać przez lewe ramię i mrugnąć prawym okiem 3 razy. Wszystko powinno wrócić do normy.
Mam Focusa mk 2 i jebie się z tym cały dzień cały czas powietrze leci
jaki silnik?