Так же смотрите обзоры неисправностей у конкурентов Гольфа: Ford Focus III ua-cam.com/video/Zs4sdG3gaxA/v-deo.html Kia Ceed II ua-cam.com/video/SeXX4xLdFKQ/v-deo.html Honda Civic VIII ua-cam.com/video/8DDAB3KJY7U/v-deo.html Hyundai i10 ua-cam.com/video/4qhZLNm7k_w/v-deo.html Hyundai Accent III ua-cam.com/video/gjv2y7XKX-E/v-deo.html Kia Cerato TD ua-cam.com/video/7Xm1o97rbOg/v-deo.html Mazda 3 BM ua-cam.com/video/uvUOIlAHmrU/v-deo.html Opel Astra J ua-cam.com/video/mkiTEIjbxWU/v-deo.html Skoda Octavia A5 ua-cam.com/video/EgqkdN4BQBI/v-deo.html Toyota Corolla ua-cam.com/video/f5V3a-SPTfE/v-deo.html
Почти год владею гольф 4. Всегда нравилась внешность. Из аз этого и купил именно это авто.. Уже потом узнал что гольф очень надёжный авто и с замечательным кузовом. Повезло, нашёл авто без дтп. Весь в родной краске. Для 2002 года состояние просто отличное. Правда салон уже подуставший но не критично. Первая проблема с которой столкнулся.. по собственной глупости решил почистить потолок пенным очистителем... и он отклеился.. провис. Проблему решил, потолок приклеил. Второе - сгнил глушитель. Заменил на новый за одно вырезал катализаторы. Заменил ДТОЖ. Выводил не верную информацию о температуре на панель. Заглушил ЕГР, но нужно отключить его программно. Из за того что егр заглушен физически а не программно, загорелся чек... "низкая пропускная способность клапана егр". Не критично, пока катаюсь так. Не понравилась система подогрева поступающего воздуха к воздушному фильтру. На многих авто таких лет, клапан который регулирует подачу горячего и холодного воздуха уже не работает и по умолчанию на постоянке авто работает на горячем воздухе. Но это не проблема, всё легко решается, зафиксировал клапан в нижнее положение что бы воздух поступал холодный и отсоединил трубку от кожуха выпускного коллектора. Авто стал разгоняться быстрее и это реально заметно. Ну и основной минус в моей ситуации это мотор. 1.4 BCA бенза ест мало, по трассе в принципе хватает, а вот по городу хотелось бы немного шустрее. НО! Масло не жрёт совсем! От замены до замены вообще не доливаю. Меняю каждые 5 тыс. И всегда масло на уровне. Ниже не опускается. В целом авто огонь! Но вот мысль о замене мотора на более мощный часто посещает.
Все малолитражные моторы нужно крутить, все без исключения!!! Посмотрите полку крутящего момента она начинается примерно с 3500 оборотов!!! Ну если вы привыкли ездить на классических жигулях, где мотор разрывается к 3000 тысячам, то вам не понять что 16 клапанные моторы любят обороты, и даже bca достойно едет, нужно его немного крутить и в этом ничего нет плохого!!! Ну или опять пересесть на жигули!
@@abrakadabra762 а с чего вы взяли что я ездил на жигулях? Так, чисто пальцем в небо ткнул? До гольфа у меня был Ниссан 2х литровый, на SR20DE. Жигулей, да и вообще продуктов нашего автопрома, у меня никогда во владении не было.
@@volfasengelman9897 ну Если был sr, то должны понимать что мотор нужно крутить! У меня были и sr и vq 30 de! И тот и тот нужно крутить, естественно для максимального эффекта!
Хороший емкий обзор. У меня Гольф 4 - 1,4 л - 16 клапанов уже 18 лет и покупал 5 летним итого машине 23 года. Слабые места - Ремень и ролики ГРМ очень дорого менять вовремя а не менять опасно. ( 60 тыс ) Меняется с помпой вместе. ( менял 4 раза) Вентиляцию картера лучше чистить перед каждой второй зимой, если забивается - вылетает масло через щуп. ( 2 случая) Рамка стекло подъемника от морозов пластиковые клипсы становятся хрупкие ломаются и падает стекло двери. ( 2 случая) Моторчик дроссельной заслонки два раза летел. Дорожный просвет очень маленький, если дороги нет постоянно защитой задевает, хорошо хоть защита картера как у танка. Ну и содержание , обслуга как для своего класса дороговастенько, если все делать на СТО На этом жалобы кончаются. Дальше есть что хвалить. Расход 6,8 л Хорошие материалы салона, ( ни мороз ни солнце не страшны) шумов посторонних нет ни малейших, хороший кузов, машина идеальна в управлении, и в ходу, двигатель этот конечно слабенький на обгон, но не беда. можно списать на расход. Коробка запирается на шток и ключ. Когда то пытались угонять с пляжа, сканировали центральный замок но он заблокироал все двери. Правда код електрики так назад и не вернули не получилось. Хорошая печка, кондиционер, зеркала с моторами и подогревом, стеклоочистители , все двери работают идеально, замки, пружины, амортизаторы, ходовая, и это далеко не весь перечень.
При замене ремня и помпы вы проверяли их состояние? Может они могут ходить больше чем вы думаете. Я поменял оригинальный ремень грм + помпа на 216000 км (Поло 1.4 tdi). У ремня не было признаки трещин на тыльной стороне, я уверен он бы не порвался даже через ещё 100 000км. Но пошли микро трещины на зубцы и в них я не уверен, может 10т а может 100т. Помпа как новая но резика подсохла. Маленький ролик как новый. Только на натяжном ролике чувствовалось что крутится легче но он не шумел и не болтался.
1.4 литра тоже, 99 года, ещё катаюсь))) но расход не такой, летом по трассе меньше 6л, зимой с печками и снегом в городе все 10 бывает... наверное от стиля езды зависит... там кстати в паспорте написано - оптимальные обороты 1800-2200, я так и еду обычно... но по трассе 100км/ч уже 3к оборотов, тут начинает жрать больше, поэтому 90, если машин мало.... помпу менял 2 раза, один раз развалилась, благо на стоянке, без последствий... так-то да, нужно менять с ремнём... но я менял не на 60 тыс, один раз на 100, второй раз на 40, какой-то хреновый ремень попался...стеклоподьёмник на морозе 1 тоже умер, не нужно опускать стекло, если примёрзло))) теперь знаю))) насчёт шума - несогласен, конечно не уазик, но громковата... да и руль туговат, одним пальцем не покрутишь, как в каком-нибудь КИА.... и ещё, что меня бесит - очень длинное сцепление! приходится пятку от пола отрывать... и защита картера нифига не крепкая, давно уже по лесам раскидана)))
@@serjones3365 а я щас на таком езжю, гольф 4 1.4 2003 года, защита низкая, я уже это ощутил, но эта машина лучше чем новый поло, это факт, в ней ещё своя немецкая харизма и стиль
Имел счастье, владеть Гольф4 универсал, 2001г, 1.9 TDI. Мне его из Германии пригнали в 2011г. Гонял на нём три года. До сих пор, это моя любимая машина
Машине 20 лет а она востребована и самая продаваемая модель . Вот это машина. Не то что говно выпущенное после 2005 года а некоторые модели после 2000 года. Говорю как мастер сто с 25 стажем.
Я в 2011 купил бору универсал 1.9 2000г. 115лс. 172т. За 9 лет менял --- 1 пыльник кардана, левый трос ручника, диодный мост гены, стеклоподъемники 2, рычаги с шаровыми и сцепа --- это расходники, и все!!!!! Я так был удивлен, что год назад взял еще такую же 2002г с пробегом 164т. за 2.2€, машина куколка 1 владелец, только горел ESP ABS , Заменил датчик под рулем -25 € и все лампы погасли. Машина легенда! У меня 6 ступки AJM, РАСХОД 5-7л.
Из косяков самых частых это микрики дверей , задний омыватель стекла , вертолет(механизм переключения МКПП), обрыв клепок шестерни на МКПП, почти на каждом порваны резиновые гофры пятой двери и провода в них окислены , по салону скрипы если что-то разбиралось , облезлый тачсофт пластика , по кузову песочатся арки до цинка а потом и цинк до метала ,от чего появляются рыжики, можно ещё написать пару десятков косяков но они не так часто встречаются , в целом крепкий надёжный и удобный авто с копеечным ремонтом если выбирать хоошие аналоги
@@qwertymaxx да , очень крепкий авто , по управлению и ощущениям в салоне он очень сильно удивляет , сам брал гольф4 у перекупа , который не мало на нем проехал , он аж с болью в груди отдавал его
@@Shalkar0216 всё супер, пока проблем нет.При выборе смотрел поткапотку, стаканы, роботу мотора, кузов на покрас и шпаклёвку, главное передние и задние арки, плюс крышку багажника, это слабые места Гольфа.Багажник смотрел на следы ремонта(получала машина в жопу или нет) фары родные или китайские депо.Тоже как признак аварий.Машину загнали в сервис, поднимали смотрели на подвеску. Взял ровную без аварий, мотор живой, 186 тисяч пробег.Поменял ГРМ, масла, фильтры.
@@yegordemchuk4343 у меня аналог BCB - AZD . в жару не любит 95-ый . при перегазовках начинают стучать пальцы . когда прохладно - пофиг , лью 95 -ый . 98-ой нынче дорогой больно . но до ковида только им заправлялся на SHELL . пороги менял в позопрошлом году . радиатор в прошлом . мечтаю о замене первой лямбды - энакомые электрики модифицировали прошивку , програмно отключив вторую . пока ползаю с чеком - динамика и расход конечно не айс .
У меня Golf 4 Металлик, 2003 г. 1.6 16V 105 h.p. BCB . Механика 220тысяч. В целом критичных проблем нет. Масло не ест, вообще. Заслонку чищу иногда, чтобы на холостых не плавали обороты. Три года как заменил ремень с помпой, всю переднюю подвеску с рычагами, термостат (трещинка была) и масло в кпп, задняя передача стучит при езде.Поставил туда мощную музыку и вперёд. Машиной в целом очень доволен. За любой машиной нужно следить, тем более с пробегом и она будет вас радовать в ответ. Удачи вам!
Покупал бу, катаюсь третий год, 1.6, 8 клапанов и та самая коробка DUU. По мотору проблем практически никаких, менял только прокладки гбц и впускного коллектора. На пробеге 160+ тысяч начала течь рулевая рейка - только замена... На коробке менял тяги, но новые ставил не оригинал, а самодельные с металлическими наконечниками, вместо резинопластиковых заводских. Также поменял правое маленькое зеркало на полноформатное. Ещё, в жарких странах обвисает обшивка потолка. Пришлось перетягивать. Все остальные замены: сайлетблоки, фланцы, шланги, датчики и прочие расходники меняются не чаще чем на любом другом авто. Ни разу нигде на нём не встрял, всегда смог что-то смастырить чтоб доехать до дома. Кроме вышеперечисленных, НИКАКИХ проблем (у меня).
Владею гольф-4 1998г. 1.6 AKL уже 3 года, сразу после покупки поменял все фильтра, масло, через 2000км заменил грм(помпа, ролик,ремень).Дверные ручки водителя,задней ляды .Начали плавать обороты: датчик коленвала дважды менял, дросель почистил и адаптировал, свечи,провода к ним, датчик охлаждающей жидкости,свежий тосол, заднии пружины,подсели поменял, колодки по кругу,правая опора, датчик заднего правого колеса, внутреннюю защиту задних ступиц, переднии тормозные барабаны и шланги,ремонт закишей тяги передних дворников:болячка вага,замена перегоревших лампочек это мелочь,замена резонатора с глушителем,покупка комплекта новой летней резины 195/65/15, осталось заменить корзину сцепления с диском,а в общем машиной доволен.На дальнии растояния 1500км проезжал не особо уставщим,посадка удобная,подогрев седений,класс,печка супер,кондиционер летом зарядил работает нормально.Правда мотор 1.6 не любит скоростей 130 и выше может подьедать масло если уже движок подношеный, но по автобану идёш и 150 не выпадая из потока и нормально.После 10000 пробега масла ушло грам 300.
1.9 TDI 2003г. двигатель ALH. 90 л.с. пробег 520 т. км. Очень надежная машинка. Здесь рассказано про ресурс запчастей немного скромно.... замена сайленблоков, опорных подшипников 150000 назад, стоек стабилизатора 60000 пока проблем нет. Главное не ставить откровенно копеечные запчасти. Проблемы с электрикой только в переломе проводов в задней двери. В турбине закисает геометрия при долгой езде в городском режиме. Пришлось чистить геометрию (180000 назад). Теперь периодически даю машинке обороты на трассе... пока проблем с турбиной нет. Мой вывод: хорошее масло менять через 7-8 т., заливать нормальную соляру, ездить динамично но без фанатизма и гольф 4 будет только радовать...
hello from Germany i ve got an exemplar pacific variant with the very rare cd charger in the middle console. i ve never seen a golf 4 with fog head Lights!!!!!! P.S. i am only driving golf modells diesel 4 6 7!!!! best wishes to Russia!!!!!!!!!!!!
У меня был 2.0 2002г. АКПП ни каких проблем не было,пробег больше 300000 км, щас катаюсь на 2.4 бензин АКПП 2004 г 170 л с пробег 340000 к,машина зверь не жалуюсь. Всем удачи
здравствуй, масло в коробке и главной передаче поменял летом, говорят надо и сальники полуосей в коробке чтобы масло коробки атф с дифференциальным 75w90 не смешалось, типа единственная проблема в коробке а01м
Golf 4 variant 2001г. 1,6л 8кл. AVU, 102лошадки. На АКПП 01м После приобретения пол года ездил без проблем, только масло с фильтром менял. Сразу исправил косяк с задним омывателем, был слегка забит, и слетела трубка от бочка идущая. Спустя пол года появилась утечка антифриза, сперва из-под заглушки ГБЦ текло, потом из-под термостата (паук), затем патрубок на печку пробило... все стояло заводское, а для понимания машине почти 18 лет к тому времени! Это все устранил, и перед этим пришлось прокладку клапанной крышки поменять, а то немного масло уходило... ну а дальше регламентная замена грм группы и свечей, и все Гуд!!! Так что авто просто пушка в плане качества)) главное знать на что обращать внимание, и вовремя все делать. В конце лета чистил ливневки под передними крыльями, там было очень много песка, так что раз в год нужно это делать, чтобы крылья и пороги не гнили, и мовилить там
2002 чистый немец , покупал без сто доверился хозяину ( не перекур) да есть нюансы - но после копейки 1971 года очущения без комментариев 🤗, но ребята нормальная ухоженная машина всегда доставляет удовольствие по-своему и каждому своё , но гольф полюбил качество зборки . Дилемма длинная иза того у кого какие возможности к то и что сможет содержать. Гольф больше денег на общее содержание авто но оно приятнее в общем в любом смысле. Ваз- бюджетный вариант , при том неплохой. Я люблю свою машину гольф 4 универсал 1.6 v8 бензин. Год владения но менять нет желания. Ище подумаю но вряд ли хотя машина как по не супер Фиат скуда дизель 200? Года ездл шик. Может быть не прав но кто моё мнение.😉
1.9 TDI (85kw -115нр).2001г пробег - 352.500 км. Очень надёжный авто, при этом экономный в движении и не очень дорогой в обслуживании. Да, со временем повылазили кое какие косяки, но это всё легко поправимо. Главное вовремя менять фильтра и масло и будет вам счастье
Есть такой аппарат ) 1.9TDI 110л.с ТНВД Проблемы 1. Турбина. Ремонт в Киеве вышел 400 баксов 2. Электрика, при чем всё! Подсветка салона вентиляторы. Ремонт всего з заменой по кругу вышло около 200 баксов уже 3. Оригинальные запчасти ходовой были заменены. Удивлен что на 320к было ещё чтото оригинальное, но машина была с Германии. Ремонт замена амортизаторов пружин сайлентбюлоков рулевых направляющих около 500 баксов 3. Пластик салона начинает скрипеть, создавая какую-то симфонию в формате 3Д. Было замене торпедо, борода кулисы, бордочок карты дверей. Около 200 баксов за все и 100 баксов поменять по работам. 4. Самая ужасная проблема была что тормозные диски переда были за месяцев заменены 3 раза и потом заменены и четвертый раз. Пока не нашли что ступица кривая. Комплект тормозов с работой и ступицей около 300. Сюда же можно отнести и закисшие поршни суппортов . РемКомплект один стоит около 10 баксов. Ручник растягивается со временем и нужно подтягивать. Двигателю все ровно. Да забивается ЕГР. Летят всякие датчики и меняли мозги. Но машине уже 20 лет так что нормально. По надежности вообще претензий нет. ЗА машиной до мекня вообще никто не следил. Сейчас машина ожила и отлично едет Жду замены сцепления. Но тут беда, у меня двухдемферное сцепление и ещё и на 6 передач. Стоит не дешего. Расход по городу около 7 литров по пробкам. По трассе на скорости 110-120 до 5 литров. НА скорости 100 4-4.2 литра. НУ и самая популярная проблема у всех этих машин это замки дверей и ляды.
@@psevdobum лично у меня вылетела пружина, из за чего я не смог открыть ляду, пришлось снимать карту из салона. Короче спермоклеем залил так что теперь через ключ не открыть, оставил тягу замка и механизм на ручку ляды - только через брелок. И так уже второй раз. Брал замок новый
1.6 SR бензин, берет масло но не дымит (надеюсь обойдется маслосъемными колпачками), коробка походу та что самая не удачная механика (первая включается не очень) в остальном мелочи, тачка огонь) спасибо за видео.
Владею Гольф 4 универсал чистый 2005 год!!! Комплектация Pacific Цвет черный сапфир металик Крашеная дверка водителя и крышка багажника Все стекла родные даже лобаш Пороги арочки просто конхфетка Вот реально Грм поменял Фильтра масла по регламенту ( допуску ) 8-9 тыс. Учитываем ресурс моточасов) Подвеска топ в меру, все в меру Двигло ВСВ 16 клоп 77 киловатный Супер 239 орига пробега у меня Мотор сухой Без запотеваний и намеков на подтеки масла Я сам ахереваю при каждой замене масла ( каждая вторая замена меняю медную шайбу на болту поддона ) цена вопроса 40 рубльов Микрик здох на и х’й с ним Реально мелочь, рано или позно приду к етому А так авто кайф, просто шикарный за свои деньги просто топ, реально кафую с него
у меня 1.6 v16 AUS (240 т.км.)газа нет - доволен, подвеска жестковата после отечественого авто, звукоизоляция как тоёте авенсис 3 (кто в теме) нормальная, каждые 50.000 меняю втулку кулисы, иногда глючит блок конфорта (возраст) при открытии дверей не всегда загорается освещение салона и дверей, замок задней двери тоже иногда приходится менять (после зимы), надежность подвески в Украине нормальная, комплект грм 50 доларов, помпа оригенал 50, масло и фильтра оригинал до 100 доларов. Забыл про двигатель, меняю расходники и слежу за маслом раз в месяц ВСЁ.
Владею сей экземпляром 4 года,из минусов это маленький клиренс,порой не корректная работа электроники. Ну,а о плюсах говорить можно долго,:) В общем,машиной очень доволен!
@@siberiamusic7501 ну хз, какой форд, у древних ауди 80 был высокий клиренс, у ныншних машин вообще писец, а так да, был у меня Форд 20М, 1969 года, там клиренс почти, как у нивы)))
@@siberiamusic7501 у нас нет таких, у нас вообще Фордов нынче нет)) Ржавые Галакси ещё попадаются, да тут Мондео видал с маленьким квадратным номером, как у американцев, хз где он его взял... в основном ВАГ всех мастей, БМВ, Мерсы и Вольво, чуть пореже Тойоты, всё остальное довольно редкое
Гольф 4,1999г 2,0 AQY. По поводу коррозии на передних крыльях: периодически необходимо открутить 3 нижних винта подкрылника и промыть грязь и мусор оттуда,и проблема решена.А с маслом я ничего не смог сделать,жрет не мало,при замене еще одну пятилитровую покупаю для долива.
VW GOLF IV 1999гв двигатель AKL 1.6 8клапанов (100 лс ) АКПП 4-ст Владеем около трёх лет за это время помучился с дверными замками по кругу, лягушка стоп сигнала, с блоком АБС из за развалившихся в нем контактах, в автомат вложил не одну сотню но коробка всё равно мокрая и работает временами странно, ну ещё по мелочи было многое но это из за возраста машинки скорее всего… авто стоит своих денег если конечно не убитый нашим братом !
Дважды менял рейку за полгода, отклеялось стекло на ляде - сгнил моторчик центрального замка и моторчик омывателя, менял блок управления печкой, контактную группу замка зажигания. Полетел концевик в двери - надо полностью разобрать дверь, чтоб заменить, центральный замок по кнопке из салона не закрывает полностью двери, один замок отщелкивается обратно. Замок капота - просто мрачный мрак, ручка скоростей разболтана, но не мешает. Ну и куча скрипов в торпеде и картах дверей.
Была одна серьёзная поломка на моём 1,6 - генератор перестал работать, но контрольная лампа на панели приборов не загорелась. Я не о чём не подозревая ехал со включёнными фарами, магнитолой и зарядкой для телефонов пока не сел аккумулятор. В автосервисах мне просто предлагали привезти машину на замену генератора, но в итоге я сам заменил регулятор напряжения, который стоит копейки. Мораль: полезно иметь вольт метр или ампер метр, чтобы контролировать работу генератора.
2003 1.6 16V Егр клапан Радиатор внутренней Больше нечего Купил в 2015 правда ездил только за 4 года 97000км Машина хорошая Перед покупкой искал шкода октавия 2 и гольфа увидел она 200тыс руб просила думал когда покупал долго не едит на верно но все еще едит масло не жрет меняю масло каждый 5 тыс км
Владею Golf 4 хэтчбек 2002г.в. с бензиновым дв-лем 1,6 FSI (маркировка BAD) уже порядка 10 лет (наездил более 200000км). Заливаю 95-ый бензин.Топливная система - надежная. А вот отсутствие опыта и знаний СТО в ремонте и обслуживании этих систем сказывается на капиталовложениях. "Слабый" материал паука (разветвителя) охлаждающей жидкости с термостатом. Травление жидкости приводит к недостаточному давлению в системе, и при нагреве дв-ля до рабочих температур машина начинает дергаться при нажатии педали акселератора. СТО хором грешат на топливную. Но достаточно устранить течи. Герметик не спасет!!! Слабые места: крышка багажника, дверные замки, задний дворник, подсветка номера, передние крылья, задние суппорта. Плюсы: управляемость, надежность ходовой, комфортные сидения, экономичность, недорогое обслуживание.
тот же двигатель 2006 год, за 3 года(~40000км) машинка показала себя как супер надежная и безпроблемная. Столкнулся с целосным термостатом - замена(100$). Ремонт дросельной(~50$), замена датчика распредвала($70)
Хорошая машина! По сугробам сильно не покатаешся так как низкая! Подвеска надёжная! Разход небальшой на 1.9 дизеле! Тянет хорошо! Были проблемы с трапецией передних дворников, с замком зажигания! По ржавчине слабые передние крылья и впереди пароги у крыльев оббиваются и ржавеют если нету брызговиков! Зимой бвери примерзают но это решается с помощью селеконовой смазки
Гольф4 1.4 16клапанов кушает масло )) и хана замку двери водителя , закрывается только ключом , да и так там по мелочам ) в целом машина огонь . Всем добра
@@ВіталійСалабай-й2р в общем он кушает меж городом когда даёшь больше 3 тысяч оборотов и жрет знатно на 400 км, съедает грамм 500 но когда я еду 90 км и держу 2,7 оборотов тогда масло не ест , ну может на мели метра 2 уровень уходит , то есть это у меня походу маслосъёмные колпачки
@@ВаняЗохан да, это болячка таких двигателей т.к коробка 5 ступка и из за повышенных оборотов не справляются маслосьемные колпачки или маслосьемные кольца. Я поменял колпачки и масло все равно потребляет значит это кольца. На 400км 500гр это многовато значит ту туже есть проблема.
Укороченное правое зеркало мне как раз в пользу...оно дает возможность прижаться к стене как можно ближе,т.к через наш двор соседи проходят,и даже несколько сантиметров в этом случаи играют большую роль.
Почитал коменты и сразу задумался,нужна ли мне эта головная боль Гольф 4, о кот давно мечтал.Я проездил на Нубире 1 ,пять лет и понятия не имел о каких-то поломках .В салоне тихо,пластик мягкий,кандей, 4 стеклоподъемника,независимая подвеска,гидрач и 106 коней.
@@vk2310 Вкрути манометр на место датчика давления, проверь есть ли реально давление, если есть то у тебя та же проблема что и у меня - крякнул датчик, если нет, то тут только замена масленого насоса, (если это еще актуально).
@@victardzianisiuk5651 на холодну тиск в нормі по мірі нагрівання падає до нуля. Я вже все міняв що можна: датчик тиску, масляний насос, вкладиші, розпредвали зі ложем спочатку бу потім старі реставрував толку ніякого
@@ЖахонгирОмаршиков машине 17 лет сам понимаешь в городе 13 л.на трассе до 9,зависит от стиля вождения,я не люблю ползать как черепаха,8 клапанов если интересно,точно такие моторы на джетте 2.0 и на боре
@@НурсаянЫскаков барев брат,я не жалуюсь ,просто зимой в холода машину по утрам надо немного прогревать,так жизнь коробки будет долгий,ремонт его дорогой,в остальном намного лучше и комфортнее механики...
1.9тдi 2003г. Пробег 450тыс, лёгкая коррозия на крыле и возле ручки багажника, износ подшипника первичного вала в коробке (езжу с ним 90тыс)провисание обшивки, вчера перестал работать зад.дворник. остальное без нареканий
Владею этим авто уже два года,1999г,двадцати клапонный два,один минус очень большой ,это ремень гарыем, а ни цепь,ремень порвался всё все 20клапонов гнёт, то есть ремонт встаёт в хорошую сумму,не каждый моторист бирётся
Походу у тебя оно уже делалось и не качественно ... Потому что арки вечные ... Единственное гниёт криля в низу возле порогов. причина забывается туда песок и грязь через подкрылок ... Перед зимой и весной при переобувки надо чистить ... Единственная проблема по кузову которую не как не вылечить это ручка открывание багажника
@@Ments_666 Это болезнь гольф 4. Иногда нужно снимать подкрылки и чистить возле порога, там песок забивается и из-за этого скапливается влага. Разобрал, почистил, загрунтовал и промовилил пороги. Все) Главное вовремя это сделать.
1.6 AVU . 2001 Года на ручке. Два года назад стрельнула катушка ( замена свечи , провода , катушка. ) . Два дня назад заменили всё то же ( утром затроила после двух выходных и дождя. ) и кажется трос выбора передачь подзакис передачи плохо включаются ( временами туго выключаются и включаются . Не до конца выходит рычаг . Тяжело перейти с 5 -ой на 3 - тиию , Вторую . Тоесть передача выключилась , а другую включить не возможно что то мешает перевести рычаг на себя и назад или в перёд , но стоит чуть чуть довести рычаг назад и всё норм. Ах да плохо но слышно на холостых и при выключенной музыке и климате скрип при переключении с 3-тей на 4-ую.) А так огонь порой некоторых гонщиков со свртофоров довожу до истерики )))
У меня 1.9 tdi 66kw мне весь комплект сцепления с двух массовым махавиком обошолся в 300 евро. Уже 5 лет на ней езжу. Больше всего не нравится что резинку для двери на крыше не найти а в центре одна стоит 100 евро и если у вас светлый солон то на задних сидушках будут разводы из за дождя или снега. Из за того что дверь находит на крышу а не под неё там собирается снег или вода и при открытии все падает на сидушки и от этого появляются разводы. Именно по этой причине поменял весь салон на чёрный и доволен. А вообще машина простая и её без труда можно ремонтировать самому. Что касается подвески то про зад можете забыть, если только амортизаторы а в остальном нечему ломатся
Забыл добавить, при покупке обратите внимание на крепление подушки к мотору. С правой стороны (по движению авто) подушка крепится на 3 болта, 2 из них с краю уши, одно из ушей может сломается. У меня и у моего друга такая проблема была, в итоге менял мотор. Мотор обошолся в 300 евро, менял сам в гораже один и без проблем все сделал. Но это касается только agr и alh моторов, про другие не знаю
Владею таким счастьем, 1.9тdi, 2003,470к пробег, придраться пока не к чему, лёгкий посторонний звук при отпущенном сцеплении, при нажатии исчезает. Слышен не всегда, жду пока.
У меня Универсал 2000 г. 1.6 AKL (8 клапанный) и та самая коробка DUU. Да есть проблемы с включением первой передачи и заламываются зубья на шестерне задней передачи и при движении задним ходом отчётливо слышен звон этой шестерни когда на ней заломаны зубья. Но сама коробка переключатется приятно, лёгкая педаль сцепления . У бати на 1.9 TDI 101л/с нужно больше прилагать усилий чтоб продавить педаль сцепления. Не знаю ремонтировать DUU или покупать контрактную ?
Я бы лучше гольф 2 / 3 или 6 взял бы по дезайну 4 самый круглый по линиям и это к сожалению не мой вкус ну а так машина надёжная у нас в Германии их можно досихпор много на дарогах увидеть
Проблема гольфа это, то что довольно сложная машина для новичка, так как, чтоб добраться до какой нибудь мелочевке нужно значительно подразобрать автомобиль, ежели это делать в сервисе то это будет стоить дополнительных денег, а в целом если голова и руки на месте гемора особого нет. Например поменять грм не так просто как на девятке.
Владею 2 месяца 1,6 8кл 1998г в семье раф4 2014 года Мазда cx5 2014 Octavia 2019 чаще езди на гольфе очень нравится а запчасти копейки стоят единственный минус низкая говорят замена пружин от какой-то модели повышают клиренс а колхоза вроде резинок в пружины не хочу если есть у кого опыт буду рад совету
Могу похвастаться тем что владею этой легендой год , увёл у немцев Взял на 240к , но по салону явно больше 300. Отдали с дохлым рёмнем ГРМ. Время от времени не заводится ,крутит и кашляет потом всё тухнет. Горит чек и ESP Ни один мастер не может найти косяк( Сам не специалист но как для 1.4 не на что жаловаться. За плохо переключаемую 1-ую передачу сказали. Сцепление высоко...
С коробасом все правильно, а ещё у меня предыдущий владелец заглушил абс, от которого работает спидометр, пока не могу найти электрика, который возьмётся за это...
4 года владел этой обалденной машиной!😃 Купил в Германии с пробегом 230000. Продал с пробегом 370000. Всё, что делал машине..отреставрировал форсунки, заменил выхлопную и колодки, всё! Своевременная замена масла, фильтров и качественное топливо. Гольф с мотором 1,9 TDI будет служить тыс до 800, а то и дольше. Прекрасная машина! Вот только уже не современная.
У меня обычная проблема- троит движок AZD 1.6 16клапанов , мотор колбасит и была ошибка по пропуску зажигания во 2ом цилиндре. Проверил всё , что можно , а именно : менял свечи местами, менял катушки зажигания , менял местами форсунки, замерял компрессию- везде одинаково- 15 бар все!!! цилиндры. Прозвонил провода от ЭБУ к катушке и к форсункам- всё в порядке. Всё время та же ошибка во 2ом цилиндре.
Было у нас несколько гольфов от 101 до 130 л.с щас подвернулся вариант в идеале от первого хозяина в оригинальной окраске. 1.9 110 лс только одна проблема когда едешь и останавливаешься начинает трести мотор как будто пытается заглохнуть но при этом мотор работает ровно обороты не плавают. Проблему не нашли грешим на карзину возможно заедает. Сцепление работает идеально мотор не трясёт от моховика.
Две недели, как езжу на гольф 4. КПП 5 ступеней. Не могу понять- бывает включаешь заднюю, рычаг отчетливо переводится, а машина на месте стоит. Повторно- включается. Чё такое- хз🤷🏻♂️. А вчера стекло моё (водительское) провалилось в дверь.
на некоторых коробках задняя и первая плохо включаются, у меня если на кривой дороге стоит надо 2 раза сцепление нажать)) со стеклом тоже было, примёрзло, а я сдуру кнопку давил, там стекло держит пластмассовый упор, на морозе хрупкий становится, особенно если сильно старый
На 130к умерло посадочное вала компрессора климатконтроля .. машина эксплуатируется в Италии , по этому компрессор почти всегда маслает, так как даже зимой температура днём выше +5 . Замена своими силами обошлась в 230 евро за новый компрессор и 40 евро за спуск и закачку газа . Так же накрыласт обгонная муфта генератора, но связанно это было с компрессором и как следствие дерганием ремня . 1.9 tdi 101 л.с. пробег 153к проблем нет, масло не ест совсем
Да ему сто лет в обед. Был такой. Начало истории масложора у фолькса. Кпп передачи неудачно подобраны. Егр дурит, катушки ломаются. Задние дисковые тормоза постоянно ржавые.
НАЗОВИТЕ МНЕ АВТО,КОТОРОЕ ПОСЛЕ 20 ЛЕТ ИМЕЕТ ТАКОЙ КУЗОВ?у МЕНЯ УЖЕ 2 ГОЛЬФ.мНОГИЕ БОЛЕЗНИ,КАК БЫЛО В КОМЕНТАХ - ИЗ-ЗА НЕГРАМОТНОСТИ РАБОТНИКОВ СТО.ИМЕЛ УДОВОЛЬСТВИЕ ОБСЛУЖИВАТЬСЯ НА СТО ЗА ГРАНИЦЕЙ НЕСКОЛЬКО ЛЕТ.РАЗНИЦА В ПОДХОДЕ ОГРОМНАЯ.ТЕМ НЕ МЕНЕЕ ЕСТЬ МНОГО ДЕТСКИХ БОЛЕЗНЕЙ,КОТОРЫЕ УСПЕШНО УМЕЮТ ЛЕЧИТЬ ЗА ГРАНИЦЕЙ,А У НАС НЕТ.ИТАК - 1.КУЗОВ.ГЛАВНАЯ ПРОБЛЕМА ЭТИХ И АВТО И ДРУГИХ ПОХОЖИХ - КОРРОЗИЯ НИЖ.ЧАСТЕЙ ПЕРЕД.КРЫЛЬЕВ И ЧАСТЕЙ ПОРОГОВ.СВЯЗАНО ЭТО С НЕПРАВИЛЬНЫМ СТОКОМ ВОДЫ ИЗ ПОД МАСКИ ЛОБОВОГО СТЕКЛА.ВОДА УХОДИТ В ПОДКРЫЛЬНОЕ ПРОСТРАНСТВО,ЧТО КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕДОПУСТИМО.(РЕШЕНИЕ ПРОСТОЕ - ВЫВЕСТИ СЛИВ ВОДЫ В МОТОРНЫЙ ОТСЕК,КАК НА ВАЗАХ КЛАССИКАХ.)2.КОРРОЗИЯ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ И ЗАД.СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ.ЕГО НУЖНО ПОСТОЯННО ОБСЛУЖИВАТЬ.НО МНОГИЕ КРЕПЛЕНИЯ ПЛАСТИКА ПРАКТИЧЕСКИ ОДНОРАЗОВЫЕ,Т.Е НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ МНОГОКРАТНОГО СНЯТИЯ. 3.НЕУДАЧНО РАСПОЛОЖЕН ФИЛЬТР САЛОНА,ЧЕРЕЗ КОТОРЫЙ ЧАСТО ВОДА ПОПАДАЕТ В САЛОН.СОБСТВЕННО РЕШЕНИЕ ТУТ БУДЕТ ПОСЛЕ РЕШЕНИЯ ПУНКТА 1. 4.СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ ДВЕРЕЙ.ОБ ЭТОМ МНОГО СКАЗАНО.СЛАБОЕ МЕСТО.5.ШУМОИЗОЛЯЦИЯ У ВСЕХ НЕМЦЕВ И БЕЗ ДОРАБОТКИ НА ВЫСОТЕ.НО !!! ПОСЛЕ НАШИХ ДОРОГ ВЕСЬ ПЛАСТИК ПО САЛОНУ НАЧИНАЕТ СКРИПЕТЬ.ДОРАБОТКА САЛОНА ШУМКОЙ,ВИБРОИЗОЛЯЦИЕЙ,УТЕПЛИТЕЛЯМИ И АНТИСКРИПОМ ЯВНО НЕ ПОМЕШАЕТ. 6.НЕ ПОЛНОРАЗМЕРНОЕ БОКОВОЕ ЗЕРКАЛО СПРАВА(ИЛИ СЛЕВА НА ПРАВОРУЛЬНЫХ).НЕПОНЯТЕН ХОД НЕМ.ИНЖЕНЕРОВ.ЛЕЧИТСЯ ЛИБО АНАЛОГОМ ИЗ ПРАВОРУЛЬНОГО ГОЛЬФА,ЛИБО АНАЛОГОМ ОРИГИНАЛА ПОЛНОГО РАЗМЕРА. 7.ЭЛЕКТРОПРОВОДКА.В ЧАСТНОСТИ КОСЫ ЗАДНЕЙ КРЫШКИ БАГАЖНИКА.СДЕЛАНЫ КРАЙНЕ НЕ НАДЕЖНО.ИЗ-ЗА ЭТОГО ПЕРЕСТАЕТ РАБОТАТЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ И НЕ ГРЕЕТ ОБОГРЕВ ЗАД.СТЕКЛА.ИНОГДА ПОСЛЕ РАССЫХАНИЯ БЛОКА КОМФОРТА ПРОПАДАЕТ СВЕТ В САЛОНЕ. 8.ФАРЫ И НЕИМЕНИЕ УСТАНОВЛЕННЫХ С ЗАВОДА ПОДФАРНИКОВ В НИЖ.ЧАСТИ БАМПЕРА.СВЕТ НА ГОЛЬФЕ СЛАБЫЙ,ПОДФАРНИКОВ НЕТ,ХОТЯ ОЧЕНЬ НУЖНЫ,ПРОТИВОТУМАНКИ ВСТРЕЧАЮТСЯ КРАЙТЕ РЕДКО.НЕПОНЯТНА ЭКОНОМИЯ НЕМ.ИНЖЕНЕРОВ. 9.НИЗКИЙ КЛИРЕНС.НУ ЭТО НЕ БОЛЕЗНЬ АВТО,А БОЛЕЗНЬ НАШИХ ДОРОГ.И ТЕМ НЕ МЕНЕЕ ПРОСТАВКИ,ЛИБО ПРУЖИНЫ ПО ВЫШЕ НЕ ПОМЕШАЮТ,КАК И ЗАЩИТА КАРТЕРА ДВС. 10.ПОДДОМКРАЧИВАНИЕ АВТО.НУ ТУТ ВООБЩЕ....ДАЖЕ В МАНУАЛАХ ПОКАЗАНО ГДЕ И КАК ПОДДОМКРАЧИВАТЬ И ЭТО НЕПРАВИЛЬНО !!!! У КОГО ГОЛЬФ 4 ЕСТЬ НАВЕРНЯКА ВИДЕЛ В ДНИЩЕ АВТО СПЕРЕДИ ВОЗЛЕ ДНИЩЕВОГО ЛОНЖЕРОНА ОТВЕРСТИЯ.СЗАДИ ЭТИ ОТВЕРСТИЯ В ДНИЩЕВЫХ ЛОНЖЕРОНАХ.ИНОГДА ТАМ СТОЯТ ПЛАСТИКОВЫЕ ЗАГЛУШКИ,КОТОРЫЕ ПРОСТО СОБИРАЮТ ГРЯЗЬ И РАЗВОДЯТ КОРРОЗИЮ.ТАК ВОТ ТАМ ДОЛЖНЫ СТОЯТЬ ПОДДОМКРАТНИКИ ДЛЯ ДОМКРАТОВ И ЛАП ПОДЪЕМНИКОВ.ТОГДА ПОРОГИ БУДУТ КУДА В ЛУЧШЕМ СОСТОЯНИИ. 11.ЭТО КПП.ХОТЯ Я НЕ ВСТРЕЧАЛ ПРОБЛЕМ.НО О НИХ ГОВОРЯТ.МАСЛО ЗАЛИВАЮТ ЧЕРЕЗ ЗАЛИВ.ГОРЛОВИНУ,ОТСЮДА ПРОИСХОДИТ НЕДОЛИВ И СТРАДАЕТ 5 ПЕРЕДАЧА.ДОЛИВАТЬ СЛЕДУЕТ ЧЕРЕЗ ДАТЧИК ЗАД.ХОДА.ЧТОБЫ ЛЕГЧЕ БЫЛО ДОЛИВАТЬ,МАСЛО МОЖНО ПОДОГРЕТЬ. 12.НУ И КАК НЕ СКАЗАТЬ ТАКОЙ БАЙКЕ,КАК ПОСТОЯННО ПЛАВАЮЩИЕ ОБОРОТЫ ПО РАЗНЫМ ПРИЧИНАМ,ОСОБЕННО НА ДВИГАТЕЛЯХ 1.6 АКЛ И ИХ СОБРАТЬЕВ.НАШИ МАСТЕРА ГОВОРЯТ ЧТО ЭТО ХАРАКТЕРНАЯ ОСОБЕННОСТЬ ЭТИХ МОТОРОВ.ПОЧЕМУ ТОГДА В ГЕРМАНИИ У НЕМ.МАСТЕРОВ НИЧЕГО НЕ ПЛАВАЕТ И НЕ ТРОИТ???? ЕЩЕ МНОГО МЕЛОЧЕЙ ДРУГИХ,НАПРИМЕР КЛИПСЫ ПО ВСЕМУ АВТО.ОНИ ПРАКТИЧЕСКИ ВЕЗДЕ ОДНОРАЗОВЫЕ
@@Ne_major_032 за впускным коллектором внизу. Добраться можно снизу и сверху (но нужно извращаться). Я на драйве писал как менял www.drive2.ru/l/546599666834212271/
ТС, цены ты загнул космические как на космическую технику. На гольфа 4 сейчас запчасти стоят просто смешно дешово, особенно в Беларуси. Если что-то сломалось просто выкинул и купил.
2001 1.9 tdi два красных турбина обошлась в 350 евро вместе с работой восстанавливали. Это в Украине. Датчик АБС поменял на правом колесе и датчик положения руля глючит постоянно загорается esp и если вручную не нажимать на него при разгоне бельше 20 в час иногда и после 40 в час заклинивает правое переднее колесо. Если после запуска дв. Нажать на esp то ехать можно
Вот не давно купил Golf 4 1.4 проблема унее гидроклапан стучит можно ли его как небуть исправить? и электрика хромает😬 и гур Атак машина мне очень нравится
Может Гидрокомпенсатор? Если да то возможно это не компенсатор а поршень с короткой юбкою бьет по цилиндру. Компенсатор цокотит тонко, а поршень по сильней и можно ездить еще долго
Надежный. у самого 2004 г. Универсал. 1.9 tdi. правда уже поменено форсунки (вернее сами распылители) стоят насосфорсунки (НФ) и сам распредвал. хотя старый тоже в норме был (ну почти) 😇
Мотор достаточно редкий, если что с ним будет не так, запчасти будут в разы дороже 1.6 и 1.8, а если новый ставить, то еще дороже. Расход так же даст о себе знать.
@@farnhamfaster9289 дауж купил а мотор троит сказал мне там это свечи но мне кажется это не так диагностика тоже не показывает (( вот я попал позавчера купил.
1.9 AXR после мойки, дождя или интенсивного использования омывателя плохо заводится или не заводится вообще и появляется ошибка датчика коленвала. замена не дала результата.
Добрый вечер. Была такая же проблема на Ауди а3 с таким же двигателем. Что только не делал....Решилась пропайкой контактов ЭБУ (самых подозрительных). Ещё слышал якобы пины на мозгах перепутаны с завода...
Так же смотрите обзоры неисправностей у конкурентов Гольфа:
Ford Focus III ua-cam.com/video/Zs4sdG3gaxA/v-deo.html
Kia Ceed II ua-cam.com/video/SeXX4xLdFKQ/v-deo.html
Honda Civic VIII ua-cam.com/video/8DDAB3KJY7U/v-deo.html
Hyundai i10 ua-cam.com/video/4qhZLNm7k_w/v-deo.html
Hyundai Accent III ua-cam.com/video/gjv2y7XKX-E/v-deo.html
Kia Cerato TD ua-cam.com/video/7Xm1o97rbOg/v-deo.html
Mazda 3 BM ua-cam.com/video/uvUOIlAHmrU/v-deo.html
Opel Astra J ua-cam.com/video/mkiTEIjbxWU/v-deo.html
Skoda Octavia A5 ua-cam.com/video/EgqkdN4BQBI/v-deo.html
Toyota Corolla ua-cam.com/video/f5V3a-SPTfE/v-deo.html
Буду брать весной 2022.
Такой купить машина гольфа 1 8 объем из Кыргызстана бишкек
Германия
Объем 1-8 гольф я покупаю хочу
Я ногоев болот айтакунович
Почти год владею гольф 4. Всегда нравилась внешность. Из аз этого и купил именно это авто.. Уже потом узнал что гольф очень надёжный авто и с замечательным кузовом. Повезло, нашёл авто без дтп. Весь в родной краске. Для 2002 года состояние просто отличное. Правда салон уже подуставший но не критично. Первая проблема с которой столкнулся.. по собственной глупости решил почистить потолок пенным очистителем... и он отклеился.. провис. Проблему решил, потолок приклеил. Второе - сгнил глушитель. Заменил на новый за одно вырезал катализаторы. Заменил ДТОЖ. Выводил не верную информацию о температуре на панель. Заглушил ЕГР, но нужно отключить его программно. Из за того что егр заглушен физически а не программно, загорелся чек... "низкая пропускная способность клапана егр". Не критично, пока катаюсь так. Не понравилась система подогрева поступающего воздуха к воздушному фильтру. На многих авто таких лет, клапан который регулирует подачу горячего и холодного воздуха уже не работает и по умолчанию на постоянке авто работает на горячем воздухе. Но это не проблема, всё легко решается, зафиксировал клапан в нижнее положение что бы воздух поступал холодный и отсоединил трубку от кожуха выпускного коллектора. Авто стал разгоняться быстрее и это реально заметно. Ну и основной минус в моей ситуации это мотор. 1.4 BCA бенза ест мало, по трассе в принципе хватает, а вот по городу хотелось бы немного шустрее. НО! Масло не жрёт совсем! От замены до замены вообще не доливаю. Меняю каждые 5 тыс. И всегда масло на уровне. Ниже не опускается. В целом авто огонь! Но вот мысль о замене мотора на более мощный часто посещает.
Все малолитражные моторы нужно крутить, все без исключения!!!
Посмотрите полку крутящего момента она начинается примерно с 3500 оборотов!!!
Ну если вы привыкли ездить на классических жигулях, где мотор разрывается к 3000 тысячам, то вам не понять что 16 клапанные моторы любят обороты, и даже bca достойно едет, нужно его немного крутить и в этом ничего нет плохого!!!
Ну или опять пересесть на жигули!
@@abrakadabra762 а с чего вы взяли что я ездил на жигулях? Так, чисто пальцем в небо ткнул? До гольфа у меня был Ниссан 2х литровый, на SR20DE. Жигулей, да и вообще продуктов нашего автопрома, у меня никогда во владении не было.
@@volfasengelman9897 ну Если был sr, то должны понимать что мотор нужно крутить!
У меня были и sr и vq 30 de!
И тот и тот нужно крутить, естественно для максимального эффекта!
Как решили проблему с датчиком темп.?
Хороший емкий обзор. У меня Гольф 4 - 1,4 л - 16 клапанов уже 18 лет и покупал 5 летним итого машине 23 года. Слабые места - Ремень и ролики ГРМ очень дорого менять вовремя а не менять опасно. ( 60 тыс ) Меняется с помпой вместе. ( менял 4 раза) Вентиляцию картера лучше чистить перед каждой второй зимой, если забивается - вылетает масло через щуп. ( 2 случая) Рамка стекло подъемника от морозов пластиковые клипсы становятся хрупкие ломаются и падает стекло двери. ( 2 случая) Моторчик дроссельной заслонки два раза летел. Дорожный просвет очень маленький, если дороги нет постоянно защитой задевает, хорошо хоть защита картера как у танка. Ну и содержание , обслуга как для своего класса дороговастенько, если все делать на СТО На этом жалобы кончаются. Дальше есть что хвалить. Расход 6,8 л Хорошие материалы салона, ( ни мороз ни солнце не страшны) шумов посторонних нет ни малейших, хороший кузов, машина идеальна в управлении, и в ходу, двигатель этот конечно слабенький на обгон, но не беда. можно списать на расход. Коробка запирается на шток и ключ. Когда то пытались угонять с пляжа, сканировали центральный замок но он заблокироал все двери. Правда код електрики так назад и не вернули не получилось. Хорошая печка, кондиционер, зеркала с моторами и подогревом, стеклоочистители , все двери работают идеально, замки, пружины, амортизаторы, ходовая, и это далеко не весь перечень.
Че то я тебя не пойму, как гольф 4 может быть дорогим в обслуге?
При замене ремня и помпы вы проверяли их состояние?
Может они могут ходить больше чем вы думаете.
Я поменял оригинальный ремень грм + помпа на 216000 км (Поло 1.4 tdi). У ремня не было признаки трещин на тыльной стороне, я уверен он бы не порвался даже через ещё 100 000км. Но пошли микро трещины на зубцы и в них я не уверен, может 10т а может 100т.
Помпа как новая но резика подсохла. Маленький ролик как новый. Только на натяжном ролике чувствовалось что крутится легче но он не шумел и не болтался.
@@ДенисСоболев-ю9г наверное с Жигулями сравнил)))) ему бы БМВ пообслуживать)))))
1.4 литра тоже, 99 года, ещё катаюсь))) но расход не такой, летом по трассе меньше 6л, зимой с печками и снегом в городе все 10 бывает... наверное от стиля езды зависит...
там кстати в паспорте написано - оптимальные обороты 1800-2200, я так и еду обычно... но по трассе 100км/ч уже 3к оборотов, тут начинает жрать больше, поэтому 90, если машин мало....
помпу менял 2 раза, один раз развалилась, благо на стоянке, без последствий... так-то да, нужно менять с ремнём... но я менял не на 60 тыс, один раз на 100, второй раз на 40, какой-то хреновый ремень попался...стеклоподьёмник на морозе 1 тоже умер, не нужно опускать стекло, если примёрзло))) теперь знаю)))
насчёт шума - несогласен, конечно не уазик, но громковата... да и руль туговат, одним пальцем не покрутишь, как в каком-нибудь КИА.... и ещё, что меня бесит - очень длинное сцепление! приходится пятку от пола отрывать...
и защита картера нифига не крепкая, давно уже по лесам раскидана)))
@@serjones3365 а я щас на таком езжю, гольф 4 1.4 2003 года, защита низкая, я уже это ощутил, но эта машина лучше чем новый поло, это факт, в ней ещё своя немецкая харизма и стиль
Имел счастье, владеть Гольф4 универсал, 2001г, 1.9 TDI. Мне его из Германии пригнали в 2011г. Гонял на нём три года. До сих пор, это моя любимая машина
Собрался покупать Гольф4 2000г 1.6 турбо, коробка автомат , стоит ли покупать?
@@ТимурКусманов 1.6 турбо вроде как не бывает
@@ТимурКусманов таких моторов нет! И старый автомат нахер не нужен!
@@ТимурКусманов1.4-атмосферник, 1.6 атмосферник,1.8-атмосферник, 1.8- турбо, 2.0-атмосферник, 2.0- турбо, 2.3, 2.8, 3.2. это бензиновые версии.
У меня есть одна проблема с гольфом, ето то что его у меня нет(((((((((((
Та же проблема бро 🤣
и это хорошо
😀😀😀
Завтра поеду купить голфа🙂
@@rash2129 я через 12 дней 😁
Единственный минус Golf 4 это тупые мастера которые мало что понимают в данной машине.
Согласен бро 😎
Очень согласен ! Но эта машина ремонтопригодная ,поэтому можно делать самому ))
глупость, Гольф 4 одна из самых простых машин
У меня мотор акл. Отлично работает. А кпп та самая о которой упомянули DUU. Уже поменял на контрактную но проблема осталась. Спасибо.
Машине 20 лет а она востребована и самая продаваемая модель . Вот это машина. Не то что говно выпущенное после 2005 года а некоторые модели после 2000 года. Говорю как мастер сто с 25 стажем.
Я в 2011 купил бору универсал 1.9 2000г. 115лс. 172т. За 9 лет менял --- 1 пыльник кардана, левый трос ручника, диодный мост гены, стеклоподъемники 2, рычаги с шаровыми и сцепа --- это расходники, и все!!!!! Я так был удивлен, что год назад взял еще такую же 2002г с пробегом 164т. за 2.2€, машина куколка 1 владелец, только горел ESP ABS , Заменил датчик под рулем -25 € и все лампы погасли. Машина легенда! У меня 6 ступки AJM, РАСХОД 5-7л.
Здравствуйте, можно обратиться к Вам с вопросом о Гольфе?
Да нет проблем.1.9 ТДИ 90 лошадиный самый надёжный мотор!ALH мотор!
Согласен
Вполне с Вами согласен. У меня такойже..
А также 110 сил довольно надежный.
AJM 115 лс тди
@@rostislavpopichko93 115 это комонреил только не насос форсунки!!!ТНВД я перебирал полностью 2700гр.,а насос форсунки 18000гр.перебрать.
Із мого досвіду.
Гольф IV, 1.6 бензин з простим двигуном, найкращий із варіантів серед гольфів !!!
Сколько по трассе выжимал максимально на таком движке?
@@internet6942 180, но дорога не дала больше выжать, а так и 200 поедет
@@einfault а оборотов сколько при такой скорости было на тахометре? Вроде как больше 4000 движок начинает охреневать)
@@internet6942 да, 4,5 где-то было, мне не много не хватает 1.6, но как для первого авто неплохо. смотрю сейчас на 2.0 тди
а на газ можна перевести ? Компенсатори є ?
Из косяков самых частых это микрики дверей , задний омыватель стекла , вертолет(механизм переключения МКПП), обрыв клепок шестерни на МКПП, почти на каждом порваны резиновые гофры пятой двери и провода в них окислены , по салону скрипы если что-то разбиралось , облезлый тачсофт пластика , по кузову песочатся арки до цинка а потом и цинк до метала ,от чего появляются рыжики, можно ещё написать пару десятков косяков но они не так часто встречаются , в целом крепкий надёжный и удобный авто с копеечным ремонтом если выбирать хоошие аналоги
@@qwertymaxx да , очень крепкий авто , по управлению и ощущениям в салоне он очень сильно удивляет , сам брал гольф4 у перекупа , который не мало на нем проехал , он аж с болью в груди отдавал его
Как эксплуатирующий уже 11 лет данный автомобиль могу подтвердить всё выше сказанное .
@@qwertymaxx, при росте 189см,...1000 км хрустит в позвоночнике и правой ноге. Не хватает всё ж балансировки поясницы
Бесит конструктивная особенность дверей, когда открываешь то все в салон сыпаться начинает...
Очень хорошие обзоры моторов авто...молодцы парни,по вашим роликам ищю авто для себя,....продолжайте!!!лайки подписки как надо...
2001г. 1.6. 16кл
1.Клиренс
2.укороченое правое зеркало
Больше нечего , для таких годов , автомобиль лучший в своем сегменте
Плавающие обороты?
От Октавии поставь оно большое
кліренс піднімається проставками , рекомендую не більше 4 см , маленьке праве зеркало це не проблема
@@10роківЖиття це як , можна подробніше
шо саме Вир маєте на увазі
На днях буду брать 1.6 8 клапанный.Знал что мотор хороший, но теперь точно знаю ☺️
Как покупка ? Что посоветуешь при выборе , машина как себя проявляет ?!)
@@Shalkar0216 всё супер, пока проблем нет.При выборе смотрел поткапотку, стаканы, роботу мотора, кузов на покрас и шпаклёвку, главное передние и задние арки, плюс крышку багажника, это слабые места Гольфа.Багажник смотрел на следы ремонта(получала машина в жопу или нет) фары родные или китайские депо.Тоже как признак аварий.Машину загнали в сервис, поднимали смотрели на подвеску. Взял ровную без аварий, мотор живой, 186 тисяч пробег.Поменял ГРМ, масла, фильтры.
И как ? У тебя бензин?
@@BoBa_M Взял такой же, только 16 клапанный BCB мотор. Пушка
@@yegordemchuk4343 у меня аналог BCB - AZD . в жару не любит 95-ый . при перегазовках начинают стучать пальцы . когда прохладно - пофиг , лью 95 -ый . 98-ой нынче дорогой больно . но до ковида только им заправлялся на SHELL . пороги менял в позопрошлом году . радиатор в прошлом . мечтаю о замене первой лямбды - энакомые электрики модифицировали прошивку , програмно отключив вторую . пока ползаю с чеком - динамика и расход конечно не айс .
У меня Golf 4 Металлик, 2003 г. 1.6 16V 105 h.p. BCB . Механика 220тысяч. В целом критичных проблем нет. Масло не ест, вообще. Заслонку чищу иногда, чтобы на холостых не плавали обороты. Три года как заменил ремень с помпой, всю переднюю подвеску с рычагами, термостат (трещинка была) и масло в кпп, задняя передача стучит при езде.Поставил туда мощную музыку и вперёд. Машиной в целом очень доволен. За любой машиной нужно следить, тем более с пробегом и она будет вас радовать в ответ. Удачи вам!
Покупал бу, катаюсь третий год, 1.6, 8 клапанов и та самая коробка DUU.
По мотору проблем практически никаких, менял только прокладки гбц и впускного коллектора.
На пробеге 160+ тысяч начала течь рулевая рейка - только замена...
На коробке менял тяги, но новые ставил не оригинал, а самодельные с металлическими наконечниками, вместо резинопластиковых заводских.
Также поменял правое маленькое зеркало на полноформатное.
Ещё, в жарких странах обвисает обшивка потолка. Пришлось перетягивать.
Все остальные замены: сайлетблоки, фланцы, шланги, датчики и прочие расходники меняются не чаще чем на любом другом авто.
Ни разу нигде на нём не встрял, всегда смог что-то смастырить чтоб доехать до дома.
Кроме вышеперечисленных, НИКАКИХ проблем (у меня).
Владею гольф-4 1998г. 1.6 AKL уже 3 года, сразу после покупки поменял все фильтра, масло, через 2000км заменил грм(помпа, ролик,ремень).Дверные ручки водителя,задней ляды .Начали плавать обороты: датчик коленвала дважды менял, дросель почистил и адаптировал, свечи,провода к ним, датчик охлаждающей жидкости,свежий тосол, заднии пружины,подсели поменял, колодки по кругу,правая опора, датчик заднего правого колеса, внутреннюю защиту задних ступиц, переднии тормозные барабаны и шланги,ремонт закишей тяги передних дворников:болячка вага,замена перегоревших лампочек это мелочь,замена резонатора с глушителем,покупка комплекта новой летней резины 195/65/15, осталось заменить корзину сцепления с диском,а в общем машиной доволен.На дальнии растояния 1500км проезжал не особо уставщим,посадка удобная,подогрев седений,класс,печка супер,кондиционер летом зарядил работает нормально.Правда мотор 1.6 не любит скоростей 130 и выше может подьедать масло если уже движок подношеный, но по автобану идёш и 150 не выпадая из потока и нормально.После 10000 пробега масла ушло грам 300.
1.9 TDI 2003г. двигатель ALH. 90 л.с. пробег 520 т. км. Очень надежная машинка. Здесь рассказано про ресурс запчастей немного скромно.... замена сайленблоков, опорных подшипников 150000 назад, стоек стабилизатора 60000 пока проблем нет. Главное не ставить откровенно копеечные запчасти. Проблемы с электрикой только в переломе проводов в задней двери. В турбине закисает геометрия при долгой езде в городском режиме. Пришлось чистить геометрию (180000 назад). Теперь периодически даю машинке обороты на трассе... пока проблем с турбиной нет. Мой вывод: хорошее масло менять через 7-8 т., заливать нормальную соляру, ездить динамично но без фанатизма и гольф 4 будет только радовать...
hello from Germany i ve got an exemplar pacific variant with the very rare cd charger in the middle console. i ve never seen a golf 4 with fog head Lights!!!!!! P.S. i am only driving golf modells diesel 4 6 7!!!! best wishes to Russia!!!!!!!!!!!!
Fog head lights was produced for fersion "special addition"
@@АнтонГеращенко-э3к thank you now i know it!
У меня 1.9 Тди 131 л.с
пока неть никаких проблем.От 2003 г.
У меня был 2.0 2002г. АКПП ни каких проблем не было,пробег больше 300000 км, щас катаюсь на 2.4 бензин АКПП 2004 г 170 л с пробег 340000 к,машина зверь не жалуюсь. Всем удачи
здравствуй, масло в коробке и главной передаче поменял летом, говорят надо и сальники полуосей в коробке чтобы масло коробки атф с дифференциальным 75w90 не смешалось, типа единственная проблема в коробке а01м
за эти 300 000км менял сальники мною упомянутые?
Нет не менял,если с кошкой все в порядке и нигде не течёт не стоит
Как можно с тобой связаться поповоду 2,0 гольфа
Golf 4 variant 2001г. 1,6л 8кл. AVU, 102лошадки. На АКПП 01м
После приобретения пол года ездил без проблем, только масло с фильтром менял. Сразу исправил косяк с задним омывателем, был слегка забит, и слетела трубка от бочка идущая. Спустя пол года появилась утечка антифриза, сперва из-под заглушки ГБЦ текло, потом из-под термостата (паук), затем патрубок на печку пробило... все стояло заводское, а для понимания машине почти 18 лет к тому времени! Это все устранил, и перед этим пришлось прокладку клапанной крышки поменять, а то немного масло уходило... ну а дальше регламентная замена грм группы и свечей, и все Гуд!!! Так что авто просто пушка в плане качества)) главное знать на что обращать внимание, и вовремя все делать. В конце лета чистил ливневки под передними крыльями, там было очень много песка, так что раз в год нужно это делать, чтобы крылья и пороги не гнили, и мовилить там
У меня Golf 4 1.6 FSI BAD 81кВ 110 л.с. 2004 г.
2002 чистый немец , покупал без сто доверился хозяину ( не перекур) да есть нюансы - но после копейки 1971 года очущения без комментариев 🤗, но ребята нормальная ухоженная машина всегда доставляет удовольствие по-своему и каждому своё , но гольф полюбил качество зборки . Дилемма длинная иза того у кого какие возможности к то и что сможет содержать. Гольф больше денег на общее содержание авто но оно приятнее в общем в любом смысле. Ваз- бюджетный вариант , при том неплохой. Я люблю свою машину гольф 4 универсал 1.6 v8 бензин. Год владения но менять нет желания. Ище подумаю но вряд ли хотя машина как по не супер Фиат скуда дизель 200? Года ездл шик. Может быть не прав но кто моё мнение.😉
1.9 TDI (85kw -115нр).2001г пробег - 352.500 км. Очень надёжный авто, при этом экономный в движении и не очень дорогой в обслуживании. Да, со временем повылазили кое какие косяки, но это всё легко поправимо. Главное вовремя менять фильтра и масло и будет вам счастье
пробег 272000 км.
Никаких проблем.
у меня тоже такой бора универсал -- 2002. -- 187 т км. тачка кукла.
Есть такой аппарат )
1.9TDI 110л.с ТНВД
Проблемы
1. Турбина. Ремонт в Киеве вышел 400 баксов
2. Электрика, при чем всё! Подсветка салона вентиляторы. Ремонт всего з заменой по кругу вышло около 200 баксов уже
3. Оригинальные запчасти ходовой были заменены. Удивлен что на 320к было ещё чтото оригинальное, но машина была с Германии. Ремонт замена амортизаторов пружин сайлентбюлоков рулевых направляющих около 500 баксов
3. Пластик салона начинает скрипеть, создавая какую-то симфонию в формате 3Д. Было замене торпедо, борода кулисы, бордочок карты дверей. Около 200 баксов за все и 100 баксов поменять по работам.
4. Самая ужасная проблема была что тормозные диски переда были за месяцев заменены 3 раза и потом заменены и четвертый раз. Пока не нашли что ступица кривая. Комплект тормозов с работой и ступицей около 300.
Сюда же можно отнести и закисшие поршни суппортов . РемКомплект один стоит около 10 баксов. Ручник растягивается со временем и нужно подтягивать.
Двигателю все ровно. Да забивается ЕГР. Летят всякие датчики и меняли мозги. Но машине уже 20 лет так что нормально.
По надежности вообще претензий нет. ЗА машиной до мекня вообще никто не следил. Сейчас машина ожила и отлично едет
Жду замены сцепления. Но тут беда, у меня двухдемферное сцепление и ещё и на 6 передач. Стоит не дешего.
Расход по городу около 7 литров по пробкам. По трассе на скорости 110-120 до 5 литров. НА скорости 100 4-4.2 литра.
НУ и самая популярная проблема у всех этих машин это замки дверей и ляды.
Этот замок меня закалибал, хоть заваривай
Так а что случилось с замками просветите?
@@psevdobum лично у меня вылетела пружина, из за чего я не смог открыть ляду, пришлось снимать карту из салона. Короче спермоклеем залил так что теперь через ключ не открыть, оставил тягу замка и механизм на ручку ляды - только через брелок. И так уже второй раз. Брал замок новый
JOSEFFEASOU вам просто повезло. по ценам- в прибалтике в раза больше.
Ей богу , какую-то умотаную машинку
1.6 SR бензин, берет масло но не дымит (надеюсь обойдется маслосъемными колпачками), коробка походу та что самая не удачная механика (первая включается не очень) в остальном мелочи, тачка огонь) спасибо за видео.
Автомат или механика?
Владею
Гольф 4 универсал чистый 2005 год!!!
Комплектация Pacific
Цвет черный сапфир металик
Крашеная дверка водителя и крышка багажника
Все стекла родные даже лобаш
Пороги арочки просто конхфетка
Вот реально
Грм поменял
Фильтра масла по регламенту ( допуску )
8-9 тыс. Учитываем ресурс моточасов)
Подвеска топ в меру, все в меру
Двигло ВСВ 16 клоп 77 киловатный
Супер
239 орига пробега у меня
Мотор сухой
Без запотеваний и намеков на подтеки масла
Я сам ахереваю при каждой замене масла
( каждая вторая замена меняю медную шайбу на болту поддона ) цена вопроса 40 рубльов
Микрик здох на и х’й с ним
Реально мелочь, рано или позно приду к етому
А так авто кайф, просто шикарный за свои деньги просто топ, реально кафую с него
Продаж
Гольф 4 супер тачка💪💪💪
коротко и по дело! отличный обзор! хорошая работа!
у меня 1.6 v16 AUS (240 т.км.)газа нет - доволен, подвеска жестковата после отечественого авто, звукоизоляция как тоёте авенсис 3 (кто в теме) нормальная, каждые 50.000 меняю втулку кулисы, иногда глючит блок конфорта (возраст) при открытии дверей не всегда загорается освещение салона и дверей, замок задней двери тоже иногда приходится менять (после зимы), надежность подвески в Украине нормальная, комплект грм 50 доларов, помпа оригенал 50, масло и фильтра оригинал до 100 доларов. Забыл про двигатель, меняю расходники и слежу за маслом раз в месяц ВСЁ.
Клапан EGR не меняли?
@@ОнСамый-н5з нет, почистил примерно 4 месяца назад жидкостью "очестителем карбюратора" и поставил назад, больше не клинит, пока...
Машина отличная! У самого такая 1.9 ТДИ 90л.с. Пробег свыше 400к. Проблем пока никаких нет.
privet!skazi pozalusta skoka po gorodu vixoditj na 100km/h???/
@@SashaTarasov-tf3fh 5 л, трасса 4
@@kra5by a skoka obxodica obsluzevanie ma6ini ??/
@@SashaTarasov-tf3fh копейки, подвеску обслужить 50$ с работой, в общем чуть дороже жиги
@@SashaTarasov-tf3fh 7-7.5
Владею сей экземпляром 4 года,из минусов это маленький клиренс,порой не корректная работа электроники. Ну,а о плюсах говорить можно долго,:) В общем,машиной очень доволен!
почему низкий то? как у всех же. ясно не джип, ну так и у опелей такой же, и у фордов.....
@@serjones1983 блок размещён низко,да ещё защита. Форд точно будет выше,есть опыт сравнения)
@@siberiamusic7501 ну хз, какой форд, у древних ауди 80 был высокий клиренс, у ныншних машин вообще писец, а так да, был у меня Форд 20М, 1969 года, там клиренс почти, как у нивы)))
@@serjones1983 фокус 3
@@siberiamusic7501 у нас нет таких, у нас вообще Фордов нынче нет)) Ржавые Галакси ещё попадаются, да тут Мондео видал с маленьким квадратным номером, как у американцев, хз где он его взял...
в основном ВАГ всех мастей, БМВ, Мерсы и Вольво, чуть пореже Тойоты, всё остальное довольно редкое
Гольф 4,1999г 2,0 AQY. По поводу коррозии на передних крыльях: периодически необходимо открутить 3 нижних винта подкрылника и промыть грязь и мусор оттуда,и проблема решена.А с маслом я ничего не смог сделать,жрет не мало,при замене еще одну пятилитровую покупаю для долива.
VW GOLF IV 1999гв двигатель AKL 1.6 8клапанов (100 лс ) АКПП 4-ст
Владеем около трёх лет за это время помучился с дверными замками по кругу, лягушка стоп сигнала, с блоком АБС из за развалившихся в нем контактах, в автомат вложил не одну сотню но коробка всё равно мокрая и работает временами странно, ну ещё по мелочи было многое но это из за возраста машинки скорее всего… авто стоит своих денег если конечно не убитый нашим братом !
Дважды менял рейку за полгода, отклеялось стекло на ляде - сгнил моторчик центрального замка и моторчик омывателя, менял блок управления печкой, контактную группу замка зажигания. Полетел концевик в двери - надо полностью разобрать дверь, чтоб заменить, центральный замок по кнопке из салона не закрывает полностью двери, один замок отщелкивается обратно. Замок капота - просто мрачный мрак, ручка скоростей разболтана, но не мешает. Ну и куча скрипов в торпеде и картах дверей.
наверное 5 лет в болоте простоял
Была одна серьёзная поломка на моём 1,6 - генератор перестал работать, но контрольная лампа на панели приборов не загорелась. Я не о чём не подозревая ехал со включёнными фарами, магнитолой и зарядкой для телефонов пока не сел аккумулятор. В автосервисах мне просто предлагали привезти машину на замену генератора, но в итоге я сам заменил регулятор напряжения, который стоит копейки.
Мораль: полезно иметь вольт метр или ампер метр, чтобы контролировать работу генератора.
У меня г4 7 лет. Прошел 750 тыщ , до меня 280. Мотор 1.9sdi. Проблем ни каких. Продавать даже и не думаю.
В двигатель вообще не лазили? Масло жрет?
@@дедмороз-п1у возможно и не лазили, очень надёжный мотор
Не заебал ?
@@Женик-х8о а Какая маркировка у Вашего двигателя более точно 1,9 турбина Или простой
А пробег точно реальный
2003 1.6 16V
Егр клапан
Радиатор внутренней
Больше нечего
Купил в 2015 правда ездил только за 4 года 97000км
Машина хорошая
Перед покупкой искал шкода октавия 2 и гольфа увидел она 200тыс руб просила думал когда покупал долго не едит на верно но все еще едит масло не жрет меняю масло каждый 5 тыс км
Был 1.4 akq с пробегом 240 откатал 40 к и проблем не видел, главная проблема где подешевле ... Заливайте качественое масло и удачи на дорогах
Владею Golf 4 хэтчбек 2002г.в. с бензиновым дв-лем 1,6 FSI (маркировка BAD) уже порядка 10 лет (наездил более 200000км). Заливаю 95-ый бензин.Топливная система - надежная. А вот отсутствие опыта и знаний СТО в ремонте и обслуживании этих систем сказывается на капиталовложениях.
"Слабый" материал паука (разветвителя) охлаждающей жидкости с термостатом. Травление жидкости приводит к недостаточному давлению в системе, и при нагреве дв-ля до рабочих температур машина начинает дергаться при нажатии педали акселератора. СТО хором грешат на топливную. Но достаточно устранить течи. Герметик не спасет!!!
Слабые места: крышка багажника, дверные замки, задний дворник, подсветка номера, передние крылья, задние суппорта.
Плюсы: управляемость, надежность ходовой, комфортные сидения, экономичность, недорогое обслуживание.
тот же двигатель 2006 год, за 3 года(~40000км) машинка показала себя как супер надежная и безпроблемная. Столкнулся с целосным термостатом - замена(100$). Ремонт дросельной(~50$), замена датчика распредвала($70)
1.6 атмосферный. 200 тисяч пробега проблем как таковых нет ... Хорошая машина.
на газе ездишь или бенз ???
Продаж
До 1.8 литра все моторы зажигалки моторы начинаются с 1.8 литра приятный крутящий момент
Хорошая машина! По сугробам сильно не покатаешся так как низкая! Подвеска надёжная! Разход небальшой на 1.9 дизеле! Тянет хорошо! Были проблемы с трапецией передних дворников, с замком зажигания! По ржавчине слабые передние крылья и впереди пароги у крыльев оббиваются и ржавеют если нету брызговиков! Зимой бвери примерзают но это решается с помощью селеконовой смазки
так какой все таки расход в городе и на трасе ?
Гольф4 1.4 16клапанов кушает масло )) и хана замку двери водителя , закрывается только ключом , да и так там по мелочам ) в целом машина огонь . Всем добра
Сколько кушает на 1000км?
@@ВіталійСалабай-й2р в общем он кушает меж городом когда даёшь больше 3 тысяч оборотов и жрет знатно на 400 км, съедает грамм 500 но когда я еду 90 км и держу 2,7 оборотов тогда масло не ест , ну может на мели метра 2 уровень уходит , то есть это у меня походу маслосъёмные колпачки
@@ВаняЗохан у мотора 1.4 ета с завода
У меня тоже 1.4 16клап масло не жрёт но замок со стороны водителя поломался(((
@@ВаняЗохан да, это болячка таких двигателей т.к коробка 5 ступка и из за повышенных оборотов не справляются маслосьемные колпачки или маслосьемные кольца. Я поменял колпачки и масло все равно потребляет значит это кольца. На 400км 500гр это многовато значит ту туже есть проблема.
Укороченное правое зеркало мне как раз в пользу...оно дает возможность прижаться к стене как можно ближе,т.к через наш двор соседи проходят,и даже несколько сантиметров в этом случаи играют большую роль.
Автор красава болшуйщий лайк бро тебе 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Владею гольф 4 2,3 механика. Пушка👍
2,3 автомат как???
Владелец 2.0 2002 год, акпп.
Завел, поехал, приехал, заглушил.
Я такая же хуйня
Согласень
Почитал коменты и сразу задумался,нужна ли мне эта головная боль Гольф 4, о кот давно мечтал.Я проездил на Нубире 1 ,пять лет и понятия не имел о каких-то поломках .В салоне тихо,пластик мягкий,кандей, 4 стеклоподъемника,независимая подвеска,гидрач и 106 коней.
1.6 16 aus офигенный двигатель работает как ⌚
Ехал за пассатом б5 по итогу купил гольфа4. Попался такой себе агрегат, пока чувства смешанные)))) но дорогу держит норм ехать комфортно
У меня гольф 4 1,4мотор но с ним проблем нет и я этой машиной очень доволен.
И у мене 1.4 мотор х*ня не могу поченить, давления масла падает до нуля при нагревании
@@vk2310 Вкрути манометр на место датчика давления, проверь есть ли реально давление, если есть то у тебя та же проблема что и у меня - крякнул датчик, если нет, то тут только замена масленого насоса, (если это еще актуально).
@@victardzianisiuk5651 на холодну тиск в нормі по мірі нагрівання падає до нуля. Я вже все міняв що можна: датчик тиску, масляний насос, вкладиші, розпредвали зі ложем спочатку бу потім старі реставрував толку ніякого
@@vk2310 СДЕЛАЛИ? Не довольны ЭТИМ движком?
@@victardzianisiuk5651 а общее ощущения от этого двигателя ?
У меня 4 гольф 2002 автомат 2.0 116 л.с. машине 17 лет на светофорах всегда первый управляемость отличная,не требует постоянного внимания
Бензин расход какой 2.0 автомат
@@ЖахонгирОмаршиков машине 17 лет сам понимаешь в городе 13 л.на трассе до 9,зависит от стиля вождения,я не люблю ползать как черепаха,8 клапанов если интересно,точно такие моторы на джетте 2.0 и на боре
Саламалейкум братан, автомат как он вообще нормально?
@@НурсаянЫскаков барев брат,я не жалуюсь ,просто зимой в холода машину по утрам надо немного прогревать,так жизнь коробки будет долгий,ремонт его дорогой,в остальном намного лучше и комфортнее механики...
@@АбраамМусаелян ок спасибо большое!
1.9тдi 2003г. Пробег 450тыс, лёгкая коррозия на крыле и возле ручки багажника, износ подшипника первичного вала в коробке (езжу с ним 90тыс)провисание обшивки, вчера перестал работать зад.дворник. остальное без нареканий
Владею этим авто уже два года,1999г,двадцати клапонный два,один минус очень большой ,это ремень гарыем, а ни цепь,ремень порвался всё все 20клапонов гнёт, то есть ремонт встаёт в хорошую сумму,не каждый моторист бирётся
Дроссель чинится -проверенно мной.
Vr 6 2.8 отличный мотор, машина едет достойно, единственный минус, скрип пластика в салоне, но лечится все)
Как лечил?
Ничего не скрепит,если разбираеш чтото то нужно ставить на место также менять поломанные пистоны,и не будет скрипа.
3.2 vr6 ETO Bomba. prosto Kaif ezdit.
Упустил ржавление арок передних крыльев. Это из недостатков.
Походу у тебя оно уже делалось и не качественно ... Потому что арки вечные ... Единственное гниёт криля в низу возле порогов. причина забывается туда песок и грязь через подкрылок ... Перед зимой и весной при переобувки надо чистить ... Единственная проблема по кузову которую не как не вылечить это ручка открывание багажника
💯
@@Ments_666 Ты повторил то, что я сказал. Прочти внимательно мой комментарий.
@@Oleksandr_Maslianiy сама арка не гниёт. гниёт крило возле порога в низу ... То не арка
@@Ments_666 Это болезнь гольф 4. Иногда нужно снимать подкрылки и чистить возле порога, там песок забивается и из-за этого скапливается влага. Разобрал, почистил, загрунтовал и промовилил пороги. Все) Главное вовремя это сделать.
Хороший обзор без мата как у Марата ,болвана бороды!!
1.6 AVU . 2001 Года на ручке. Два года назад стрельнула катушка ( замена свечи , провода , катушка. ) . Два дня назад заменили всё то же ( утром затроила после двух выходных и дождя. ) и кажется трос выбора передачь подзакис передачи плохо включаются ( временами туго выключаются и включаются . Не до конца выходит рычаг . Тяжело перейти с 5 -ой на 3 - тиию , Вторую . Тоесть передача выключилась , а другую включить не возможно что то мешает перевести рычаг на себя и назад или в перёд , но стоит чуть чуть довести рычаг назад и всё норм. Ах да плохо но слышно на холостых и при выключенной музыке и климате скрип при переключении с 3-тей на 4-ую.) А так огонь порой некоторых гонщиков со свртофоров довожу до истерики )))
У меня 1.9 tdi 66kw мне весь комплект сцепления с двух массовым махавиком обошолся в 300 евро. Уже 5 лет на ней езжу. Больше всего не нравится что резинку для двери на крыше не найти а в центре одна стоит 100 евро и если у вас светлый солон то на задних сидушках будут разводы из за дождя или снега. Из за того что дверь находит на крышу а не под неё там собирается снег или вода и при открытии все падает на сидушки и от этого появляются разводы. Именно по этой причине поменял весь салон на чёрный и доволен. А вообще машина простая и её без труда можно ремонтировать самому. Что касается подвески то про зад можете забыть, если только амортизаторы а в остальном нечему ломатся
Забыл добавить, при покупке обратите внимание на крепление подушки к мотору. С правой стороны (по движению авто) подушка крепится на 3 болта, 2 из них с краю уши, одно из ушей может сломается. У меня и у моего друга такая проблема была, в итоге менял мотор. Мотор обошолся в 300 евро, менял сам в гораже один и без проблем все сделал. Но это касается только agr и alh моторов, про другие не знаю
2001 года акпп. 1.6
Потекла рейка, залипают двери примерзает уплотнитель... а так проблем нет по езде... ну подвеска низкая и жестковата немного...
Рейка дорого обходится?
@@zapekanka7870 дорого вот ссылка по стоимости www.drive2.ru/l/548964991223465700
Приветствую, подскажи пожалуйста какой мотор хороший 2 или 1.6 спасибо 🙏
уплотнитель всегда примерзает, не примерзает, если его нет)))) помазать надо силиконом перед морозами и всех делов то
Владею таким счастьем, 1.9тdi, 2003,470к пробег, придраться пока не к чему, лёгкий посторонний звук при отпущенном сцеплении, при нажатии исчезает. Слышен не всегда, жду пока.
У меня Универсал 2000 г. 1.6 AKL (8 клапанный) и та самая коробка DUU. Да есть проблемы с включением первой передачи и заламываются зубья на шестерне задней передачи и при движении задним ходом отчётливо слышен звон этой шестерни когда на ней заломаны зубья. Но сама коробка переключатется приятно, лёгкая педаль сцепления . У бати на 1.9 TDI 101л/с нужно больше прилагать усилий чтоб продавить педаль сцепления.
Не знаю ремонтировать DUU или покупать контрактную ?
Сей автомобиль эксплуатирую уже лет 5, мотор 1,4, нравится очень... Проблемвагон, но, когда носок знаешь как водить он начинает тебя любить....
не глох на холостых без причины?
А ЧО ЗА ПРОБЛЕМЫ? СОБИРАЮСЬ БРАТЬ НО 1.4 НА 1.6 НЕ НАШЕЛ, ВЕРНЕ ЕСТЬ НО ЦЕНЫ КОСМОС.
Я бы лучше гольф 2 / 3 или 6 взял бы по дезайну 4 самый круглый по линиям и это к сожалению не мой вкус ну а так машина надёжная у нас в Германии их можно досихпор много на дарогах увидеть
Проблема гольфа это, то что довольно сложная машина для новичка, так как, чтоб добраться до какой нибудь мелочевке нужно значительно подразобрать автомобиль, ежели это делать в сервисе то это будет стоить дополнительных денег, а в целом если голова и руки на месте гемора особого нет. Например поменять грм не так просто как на девятке.
То ты не пробовал залесть до деталей на французах )))
@@kreativ787 согласен, был ситроен это просто жесть
Владею 2 месяца 1,6 8кл 1998г в семье раф4 2014 года Мазда cx5 2014 Octavia 2019 чаще езди на гольфе очень нравится а запчасти копейки стоят единственный минус низкая говорят замена пружин от какой-то модели повышают клиренс а колхоза вроде резинок в пружины не хочу если есть у кого опыт буду рад совету
Четко и по делу.
Могу похвастаться тем что владею этой легендой год , увёл у немцев
Взял на 240к , но по салону явно больше 300.
Отдали с дохлым рёмнем ГРМ.
Время от времени не заводится ,крутит и кашляет потом всё тухнет. Горит чек и ESP
Ни один мастер не может найти косяк(
Сам не специалист но как для 1.4 не на что жаловаться.
За плохо переключаемую 1-ую передачу сказали.
Сцепление высоко...
С коробасом все правильно, а ещё у меня предыдущий владелец заглушил абс, от которого работает спидометр, пока не могу найти электрика, который возьмётся за это...
4 года владел этой обалденной машиной!😃 Купил в Германии с пробегом 230000. Продал с пробегом 370000. Всё, что делал машине..отреставрировал форсунки, заменил выхлопную и колодки, всё! Своевременная замена масла, фильтров и качественное топливо. Гольф с мотором 1,9 TDI будет служить тыс до 800, а то и дольше. Прекрасная машина! Вот только уже не современная.
У меня обычная проблема- троит движок AZD 1.6 16клапанов , мотор колбасит и была ошибка по пропуску зажигания во 2ом цилиндре. Проверил всё , что можно , а именно : менял свечи местами, менял катушки зажигания , менял местами форсунки, замерял компрессию- везде одинаково- 15 бар все!!! цилиндры. Прозвонил провода от ЭБУ к катушке и к форсункам- всё в порядке. Всё время та же ошибка во 2ом цилиндре.
Распредвал меняй, все то
Было у нас несколько гольфов от 101 до 130 л.с щас подвернулся вариант в идеале от первого хозяина в оригинальной окраске. 1.9 110 лс только одна проблема когда едешь и останавливаешься начинает трести мотор как будто пытается заглохнуть но при этом мотор работает ровно обороты не плавают. Проблему не нашли грешим на карзину возможно заедает. Сцепление работает идеально мотор не трясёт от моховика.
лямбдазонд посмотри, у меня было что то подобное
@@svistokot причина была в маховике.
Брошюрку прочитал хорошо. Осталось попользоваться этой техникой.
Какой масло залит лучше на автомат коробку? Я купил не давно че то коробка слабо переключается 1.6 простой мотор 8 кл
Две недели, как езжу на гольф 4. КПП 5 ступеней. Не могу понять- бывает включаешь заднюю, рычаг отчетливо переводится, а машина на месте стоит. Повторно- включается. Чё такое- хз🤷🏻♂️. А вчера стекло моё (водительское) провалилось в дверь.
на некоторых коробках задняя и первая плохо включаются, у меня если на кривой дороге стоит надо 2 раза сцепление нажать))
со стеклом тоже было, примёрзло, а я сдуру кнопку давил, там стекло держит пластмассовый упор, на морозе хрупкий становится, особенно если сильно старый
На 130к умерло посадочное вала компрессора климатконтроля .. машина эксплуатируется в Италии , по этому компрессор почти всегда маслает, так как даже зимой температура днём выше +5 . Замена своими силами обошлась в 230 евро за новый компрессор и 40 евро за спуск и закачку газа . Так же накрыласт обгонная муфта генератора, но связанно это было с компрессором и как следствие дерганием ремня . 1.9 tdi 101 л.с. пробег 153к проблем нет, масло не ест совсем
А почему не сказано про гольф 4 на 2.0 на метане????
Потому, что это из разряда на грани фантастики, для россии разумеется.
Да ему сто лет в обед.
Был такой. Начало истории масложора у фолькса. Кпп передачи неудачно подобраны. Егр дурит, катушки ломаются. Задние дисковые тормоза постоянно ржавые.
Знаю надежный ,но не нравился некогда внешне, особенно старые.Вот только новые внешне красивые,конечно же это мое субъективное мнение.
у меня сеат лион 2000г. дв 1.9 90л. alh . машиной доволен тот же гольф . подскажите как узнать турбина с геометрией или нет
НАЗОВИТЕ МНЕ АВТО,КОТОРОЕ ПОСЛЕ 20 ЛЕТ ИМЕЕТ ТАКОЙ КУЗОВ?у МЕНЯ УЖЕ 2 ГОЛЬФ.мНОГИЕ БОЛЕЗНИ,КАК БЫЛО В КОМЕНТАХ - ИЗ-ЗА НЕГРАМОТНОСТИ РАБОТНИКОВ СТО.ИМЕЛ УДОВОЛЬСТВИЕ ОБСЛУЖИВАТЬСЯ НА СТО ЗА ГРАНИЦЕЙ НЕСКОЛЬКО ЛЕТ.РАЗНИЦА В ПОДХОДЕ ОГРОМНАЯ.ТЕМ НЕ МЕНЕЕ ЕСТЬ МНОГО ДЕТСКИХ БОЛЕЗНЕЙ,КОТОРЫЕ УСПЕШНО УМЕЮТ ЛЕЧИТЬ ЗА ГРАНИЦЕЙ,А У НАС НЕТ.ИТАК - 1.КУЗОВ.ГЛАВНАЯ ПРОБЛЕМА ЭТИХ И АВТО И ДРУГИХ ПОХОЖИХ - КОРРОЗИЯ НИЖ.ЧАСТЕЙ ПЕРЕД.КРЫЛЬЕВ И ЧАСТЕЙ ПОРОГОВ.СВЯЗАНО ЭТО С НЕПРАВИЛЬНЫМ СТОКОМ ВОДЫ ИЗ ПОД МАСКИ ЛОБОВОГО СТЕКЛА.ВОДА УХОДИТ В ПОДКРЫЛЬНОЕ ПРОСТРАНСТВО,ЧТО КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕДОПУСТИМО.(РЕШЕНИЕ ПРОСТОЕ - ВЫВЕСТИ СЛИВ ВОДЫ В МОТОРНЫЙ ОТСЕК,КАК НА ВАЗАХ КЛАССИКАХ.)2.КОРРОЗИЯ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ И ЗАД.СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ.ЕГО НУЖНО ПОСТОЯННО ОБСЛУЖИВАТЬ.НО МНОГИЕ КРЕПЛЕНИЯ ПЛАСТИКА ПРАКТИЧЕСКИ ОДНОРАЗОВЫЕ,Т.Е НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ МНОГОКРАТНОГО СНЯТИЯ. 3.НЕУДАЧНО РАСПОЛОЖЕН ФИЛЬТР САЛОНА,ЧЕРЕЗ КОТОРЫЙ ЧАСТО ВОДА ПОПАДАЕТ В САЛОН.СОБСТВЕННО РЕШЕНИЕ ТУТ БУДЕТ ПОСЛЕ РЕШЕНИЯ ПУНКТА 1. 4.СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ ДВЕРЕЙ.ОБ ЭТОМ МНОГО СКАЗАНО.СЛАБОЕ МЕСТО.5.ШУМОИЗОЛЯЦИЯ У ВСЕХ НЕМЦЕВ И БЕЗ ДОРАБОТКИ НА ВЫСОТЕ.НО !!! ПОСЛЕ НАШИХ ДОРОГ ВЕСЬ ПЛАСТИК ПО САЛОНУ НАЧИНАЕТ СКРИПЕТЬ.ДОРАБОТКА САЛОНА ШУМКОЙ,ВИБРОИЗОЛЯЦИЕЙ,УТЕПЛИТЕЛЯМИ И АНТИСКРИПОМ ЯВНО НЕ ПОМЕШАЕТ. 6.НЕ ПОЛНОРАЗМЕРНОЕ БОКОВОЕ ЗЕРКАЛО СПРАВА(ИЛИ СЛЕВА НА ПРАВОРУЛЬНЫХ).НЕПОНЯТЕН ХОД НЕМ.ИНЖЕНЕРОВ.ЛЕЧИТСЯ ЛИБО АНАЛОГОМ ИЗ ПРАВОРУЛЬНОГО ГОЛЬФА,ЛИБО АНАЛОГОМ ОРИГИНАЛА ПОЛНОГО РАЗМЕРА. 7.ЭЛЕКТРОПРОВОДКА.В ЧАСТНОСТИ КОСЫ ЗАДНЕЙ КРЫШКИ БАГАЖНИКА.СДЕЛАНЫ КРАЙНЕ НЕ НАДЕЖНО.ИЗ-ЗА ЭТОГО ПЕРЕСТАЕТ РАБОТАТЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ И НЕ ГРЕЕТ ОБОГРЕВ ЗАД.СТЕКЛА.ИНОГДА ПОСЛЕ РАССЫХАНИЯ БЛОКА КОМФОРТА ПРОПАДАЕТ СВЕТ В САЛОНЕ. 8.ФАРЫ И НЕИМЕНИЕ УСТАНОВЛЕННЫХ С ЗАВОДА ПОДФАРНИКОВ В НИЖ.ЧАСТИ БАМПЕРА.СВЕТ НА ГОЛЬФЕ СЛАБЫЙ,ПОДФАРНИКОВ НЕТ,ХОТЯ ОЧЕНЬ НУЖНЫ,ПРОТИВОТУМАНКИ ВСТРЕЧАЮТСЯ КРАЙТЕ РЕДКО.НЕПОНЯТНА ЭКОНОМИЯ НЕМ.ИНЖЕНЕРОВ. 9.НИЗКИЙ КЛИРЕНС.НУ ЭТО НЕ БОЛЕЗНЬ АВТО,А БОЛЕЗНЬ НАШИХ ДОРОГ.И ТЕМ НЕ МЕНЕЕ ПРОСТАВКИ,ЛИБО ПРУЖИНЫ ПО ВЫШЕ НЕ ПОМЕШАЮТ,КАК И ЗАЩИТА КАРТЕРА ДВС. 10.ПОДДОМКРАЧИВАНИЕ АВТО.НУ ТУТ ВООБЩЕ....ДАЖЕ В МАНУАЛАХ ПОКАЗАНО ГДЕ И КАК ПОДДОМКРАЧИВАТЬ И ЭТО НЕПРАВИЛЬНО !!!! У КОГО ГОЛЬФ 4 ЕСТЬ НАВЕРНЯКА ВИДЕЛ В ДНИЩЕ АВТО СПЕРЕДИ ВОЗЛЕ ДНИЩЕВОГО ЛОНЖЕРОНА ОТВЕРСТИЯ.СЗАДИ ЭТИ ОТВЕРСТИЯ В ДНИЩЕВЫХ ЛОНЖЕРОНАХ.ИНОГДА ТАМ СТОЯТ ПЛАСТИКОВЫЕ ЗАГЛУШКИ,КОТОРЫЕ ПРОСТО СОБИРАЮТ ГРЯЗЬ И РАЗВОДЯТ КОРРОЗИЮ.ТАК ВОТ ТАМ ДОЛЖНЫ СТОЯТЬ ПОДДОМКРАТНИКИ ДЛЯ ДОМКРАТОВ И ЛАП ПОДЪЕМНИКОВ.ТОГДА ПОРОГИ БУДУТ КУДА В ЛУЧШЕМ СОСТОЯНИИ. 11.ЭТО КПП.ХОТЯ Я НЕ ВСТРЕЧАЛ ПРОБЛЕМ.НО О НИХ ГОВОРЯТ.МАСЛО ЗАЛИВАЮТ ЧЕРЕЗ ЗАЛИВ.ГОРЛОВИНУ,ОТСЮДА ПРОИСХОДИТ НЕДОЛИВ И СТРАДАЕТ 5 ПЕРЕДАЧА.ДОЛИВАТЬ СЛЕДУЕТ ЧЕРЕЗ ДАТЧИК ЗАД.ХОДА.ЧТОБЫ ЛЕГЧЕ БЫЛО ДОЛИВАТЬ,МАСЛО МОЖНО ПОДОГРЕТЬ. 12.НУ И КАК НЕ СКАЗАТЬ ТАКОЙ БАЙКЕ,КАК ПОСТОЯННО ПЛАВАЮЩИЕ ОБОРОТЫ ПО РАЗНЫМ ПРИЧИНАМ,ОСОБЕННО НА ДВИГАТЕЛЯХ 1.6 АКЛ И ИХ СОБРАТЬЕВ.НАШИ МАСТЕРА ГОВОРЯТ ЧТО ЭТО ХАРАКТЕРНАЯ ОСОБЕННОСТЬ ЭТИХ МОТОРОВ.ПОЧЕМУ ТОГДА В ГЕРМАНИИ У НЕМ.МАСТЕРОВ НИЧЕГО НЕ ПЛАВАЕТ И НЕ ТРОИТ???? ЕЩЕ МНОГО МЕЛОЧЕЙ ДРУГИХ,НАПРИМЕР КЛИПСЫ ПО ВСЕМУ АВТО.ОНИ ПРАКТИЧЕСКИ ВЕЗДЕ ОДНОРАЗОВЫЕ
В мене 1.9 дизель на 110, крім масла нифіга не міняю
В мене теж, но про масло це мало сказано
У меня 1.4 16v главное после перед каждой зимой чистить маслоотделитель. А то говна там много собирается)
Где находится? В низу сзади двигателя
Где он находится?
@@Ne_major_032 за впускным коллектором внизу. Добраться можно снизу и сверху (но нужно извращаться). Я на драйве писал как менял www.drive2.ru/l/546599666834212271/
@@kreativ787 А КАК ВООБЩЕ ДВИГЛО НОРМАЛЬНОЕ? ИЛИ ЛУЧШЕ НЕ СВЯЗЫВАТЬСЯ С 1.4?
Да,на счет первой передачи правда!!!туго.
ТС, цены ты загнул космические как на космическую технику. На гольфа 4 сейчас запчасти стоят просто смешно дешово, особенно в Беларуси. Если что-то сломалось просто выкинул и купил.
2001 1.9 tdi два красных турбина обошлась в 350 евро вместе с работой восстанавливали. Это в Украине. Датчик АБС поменял на правом колесе и датчик положения руля глючит постоянно загорается esp и если вручную не нажимать на него при разгоне бельше 20 в час иногда и после 40 в час заклинивает правое переднее колесо. Если после запуска дв. Нажать на esp то ехать можно
Вот не давно купил Golf 4 1.4 проблема унее гидроклапан стучит можно ли его как небуть исправить? и электрика хромает😬 и гур
Атак машина мне очень нравится
Может Гидрокомпенсатор? Если да то возможно это не компенсатор а поршень с короткой юбкою бьет по цилиндру. Компенсатор цокотит тонко, а поршень по сильней и можно ездить еще долго
вопрос по кпп duu проблема с 1й передачей в кпп или кулиса переключения? где вероятнее после 300тыс?
стирается упорный штырек на рычаге под кожаным чехлом
Подскажите,какой обьем лучше брать чтобы и экономия и езда нормально было,,я хотел купить голь4 на автомате,
Если дизель бери от 115 лс у меня их 2 штуки AJM Они 6 ступки, по трассе 5_ 6л. В городе 7л.
Вопрос такой гольф 2003 г 1.9 дизель движок надёжный ли
Надежный. у самого 2004 г. Универсал. 1.9 tdi. правда уже поменено форсунки (вернее сами распылители) стоят насосфорсунки (НФ) и сам распредвал. хотя старый тоже в норме был (ну почти) 😇
Надежный, у самого 2 штуки, универсал AJM 6 скупка 215т и 187т пробега
Надёжны, но есть слабое место моторов НФ, колодцы НФ. Их разбивает если не менять уплотнительные кольца.
@@tochilnik как часто нужно менять уплотнительные кольца?
@@m1ch43l_k Завод рекомендует через 100 тыс.
МОЯ МЕЧТА!
👍 100% верный обзор.
У мене 1.9 дизель. Люблю його.
Зимой как
Мотор V5 2.3 150лошадок 2000год..педаль в пол и звук такой как самолет взлетает..думал подшипники,поменял, а звук есть..шумка плохая
Привет автор! Хочу купить сегодня с мотором 2.3 вы в конце не упомянули его о надёжности. Это не хороший двигатель?
Мотор достаточно редкий, если что с ним будет не так, запчасти будут в разы дороже 1.6 и 1.8, а если новый ставить, то еще дороже. Расход так же даст о себе знать.
@@farnhamfaster9289 дауж купил а мотор троит сказал мне там это свечи но мне кажется это не так диагностика тоже не показывает (( вот я попал позавчера купил.
@@maximshebko8153 может компрессии не хватает, из-за этого топливо не успевает цикл пройти, посмотри подачу воздуха
@@farnhamfaster9289 ок спасибо большое братка
Привет у менЯ тоже 2.3 и тоже троит только на холодном а потом всё чётко
1.9 AXR после мойки, дождя или интенсивного использования омывателя плохо заводится или не заводится вообще и появляется ошибка датчика коленвала. замена не дала результата.
Добрый вечер. Была такая же проблема на Ауди а3 с таким же двигателем. Что только не делал....Решилась пропайкой контактов ЭБУ (самых подозрительных). Ещё слышал якобы пины на мозгах перепутаны с завода...
единственная проблема Гольф 4, что их болше не делают
Но найти достойный можно!
@@strannik3863 не можно
@@ДенисСоболев-ю9г нужно уметь искать...