【24年ダイヤ改正で】E501系電車が廃車される可能性浮上！ JR公式の資料から分析

[@佐々木優-t5i]

E501系ですが5両編成1本がイベント列車に改造されました。

[@user-kg5xcizcfp]

平成の土浦分断、水戸線時代が懐かしく感じられます。
415系1500番台のあの顔でMT54というのも色々と凄い時代でした。

[@ShodomeHajime]

平静にもありましたねそんな時代　不評ですぐ辞めた気がするけど。

[@寿一寿一]

個人的には415系ステンレスとE501系が水戸地区でコラボしてた頃乗りに行ってた頃が面白かったです。
本来なら415系ステンレスと同じ時期に廃車になると思ってたけどよく廃車にならなかったなと思います。

[@jrtx651]

正直、小山〜小田林で故障頻発していた頃には廃車ヤムなしと考えてたんだが、行先幕が電光式に更新されて驚きました。
譲渡や転属の可能性については極めて低いのではないかと思います。
廃車順は川重先行型と予想します。

[@bemanimania]

車体は209系だが、床下は京急…。。。
上野駅で見た時や、開業直後のひたち野うしくに行くときに乗った時に乗った時を思い出す。
VVVFの音が音階を奏でて、それが京急で量産されて、いつしか、E501系は209系の車体に京急の足まわりといわれてしまう…。。。

[@ShodomeHajime]

インバータは同じメーカーだけど主電動機は違う記憶　あとギア比とかいろいろ違いはいっぱい🐈

[@長瀬雄太郎チャンネル]

5両編成は651系みたいに、交流機器を取り外した後西武線に譲渡する活用方法がありますね。可能性は低いですが

[@ShodomeHajime]

直流区間で過去にやらかしたので実質交流専用のうわさあり。

[@yoshichikasoga3769]

E501系を209系B.B.BASEの常磐線バージョンに活用しては

[@JIMMY-ru4ew]

可能性は低いですが、交流機器停止or撤去で伊豆急行も？
また、ワンマンになると、促進メロディが2種類化されるから、誤乗の懸念が高まりますね。

[@634彩豪]

５３１増備なら５０１淘汰は必然だろうな🚃
交直流電車にも拘わらずトラブル続出だし、ワンマン非対応だし^^;

[@ShodomeHajime]

直流区間はもう入れない説も

[@宏一郎河野]

シーメンス製のVVVFが仇になった感じ、EF200と話が似てきた

[@ShodomeHajime]

ありゃま💦

[@bemanimania]

京急…。。。

[@マッドアサノ]

E131系ベースでE431系を製造して全車スクラップ。

[@bemanimania]

むしろ、黒磯～新白河のピストン運用（仙コリor宮ヤマ）。

[@小鹿野雄一]

その車輛は交直流切り替えでいかれ直流運用から手を引き、非ワンマン対応となれば廃車はあたりまえやろ✋💦🔵🚃

[@takashisato903]

直流区間走れるなら、５両編成のサハを廃車にして、４両編成で仙石線に移籍の可能性もありそうです。
交流区間限定なら、東北本線の福島～仙台～小牛田間に朝夕ラッシュの対応として使う選択肢もあるかもしれません。

[@ShodomeHajime]

直流はキツイ　過去にやらかしで水戸線営業終了

[@小金井行き]

ジャカルタの希望を信じる

[@ShodomeHajime]

予定になし

[@敦賀発松山行き新快速]

​@@ShodomeHajime 過去にJR四国がJR東日本の113系を購入してるので、E501系5両編成を、1、2本導入して欲しいです。

[@wonderv2889]

​@@敦賀発松山行き新快速 ジャカルタって交流でしたっけ？確か直流区間に入ると不具合が発生するので水戸線出禁になった筈

[@ShodomeHajime]

@@敦賀発松山行き新快速 113系は国鉄型なので従来車とある程度機器類が同じだから維持できるけど、この車両はJR東なのできついと思います。ただ四国には東にそっくりなドアチャイムがあったような？

[@敦賀発松山行き新快速]

@@ShodomeHajime 返信ありがとうございます。なるほどです。ちなみに、6000系車両が東日本チャイム搭載してましたが、リニューアル工事されて今は、JR西日本のドアチャイムになりました。223系の音色違い。

[@我輩-c6p]

まあ2021年ダイヤ改正辺りから想定していたので大してびっくりはしませんね
今後に注目でしょうな

[@ShodomeHajime]

徐々に縮小(つд；*)

[@E_531_LOVE]

常磐線の運用見てから考察してくんね？
この状況でE501落とせるわけ無いだろ

[@ShodomeHajime]

ワンマン広がったらどうするのかな？５連

[@我輩-c6p]

ダイヤ改正的にいわき以北から伸ばして水戸まで向かわせたりして本数をまとめているし、まだ削れそうだからなあ、落とせますね

[@yamatoji221]

西武に譲渡か？

[@ShodomeHajime]

数の問題あり

[@KNT_VC47_Nijigaku]

こんちゃです。こりゃ全10連化して、E531系10連6本か5連12本でそのうち置き換えだぞ。流石に60両減とかなったらやばい。

[@我輩-c6p]

やりかねないな
だって需要下がってるとはいえコストカットの流れは今始まった話ではなく、この流れは2021年辺りから顕著だったからやばいやばいとはならない
実際朝夕と日中で差がありすぎるから難しい部分はあるよね
60マイナスはしないとしても30から40のマイナスはありえる
今後の流れに注目したい

[@KNT_VC47_Nijigaku]

@@我輩-c6p まあ、朝ラッシュにE531系5連に増結する形で5連6本増備も想定しています。

[@ShodomeHajime]

こうなったらびっくり

[@我輩-c6p]

@@KNT_VC47_Nijigaku 増備するくらいなら白河とか水戸線削ってある程度補填でしょう、それか原ノ町方面か

[@KNT_VC47_Nijigaku]

@@我輩-c6p これ以上減車したら常磐線や宇都宮線で茨城県・栃木県に行かなくなります。

[@nekoHajime]

あれ、コメント数が0じゃん！

[@ShodomeHajime]

おかしいね(つд；*)

[@眼鏡猿眼鏡猿]

九州にあげれるかな？

[@ShodomeHajime]

少数形式でかつ九州に類似する車両がいないのでメンテが大変かも。

[@眼鏡猿眼鏡猿]

@@ShodomeHajime 確かに国鉄型は日本中いましたもんね

[@yaskich2618]

60ヘルツ対応してなかった気が

[@眼鏡猿眼鏡猿]

@@yaskich2618 たしかに東と西じゃ違いますね…

[@我輩-c6p]

2コメ

[@ShodomeHajime]

こんばんはじめちゃん🐈