1.6 Hdi, Citroen, Peugeot, Ford, Volvo, Berlingo, Partner, Fiesta, Focus.Inyectores y admisión.
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- Опубліковано 19 вер 2024
- Montamos la parte alta del motor: inyectores, retenes, colector de admisión o múltiple, tapa de válvulas o tapa de balancines, y resto de componentes superiores revelando trucos y consejos para que obtengas un óptimo funcionamiento de tu 1.6 Hdi.
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GRACIAS!
-El culatiçín no baja por las levas.
Gran video.
Gracias.
Menudo máquina, que calidad, que riguroso, menudo profesional!!!!!!!!
Perdona, podrías hacer algún vídeo de por qué decidisteis dar el paso a UA-cam. Hablarnos algo de ti.
Un enorme saludo
Eres un maquina, todo con su torque despacito y con buena letra. Un mecanico en el que yo confiaria.
Pacoooooo sí es que asi te podemos nombrar!!! Que pedazo video que sabiduría cuanta calidad ❤❤❤❤❤❤❤❤. Esperando el próximo 🎉🎉🎉🎉
Gracias Francisco por compartir información de mecánica automotriz, mirando en Navojoa Sonora México 🎉
Cirujano fran!!!!!🙌🙌🙌🙌bendito seas😜
Deseando ver el siguiente video Francisco, como siempre me gustan todos tus videos y lo bien que lo explicas todo al detalle ,da gusto!!! un saludo!!!
Magnífico como es habitual.
Buenas dias parabéns pelos seus vídeos ! Eu já troquei os vedantes dos injectores deixei tudo direito e continua a babar óleo.... Será dos parafusos que seguram os injetores? Mas estão apertados 😢 estes motores 1.6 HDI 16 válvulas teem esse problema crónico 😢
Genial sin mas,como siempre!
Hola Francisco, me gustan mucho tus videos.una pregunta cuál es la altura de culata de ese mismo motor o la saliente de válvulas? Estoy reparando una y quiero saber si la culata aguanta otra cepillada o ya está para cambiarla si me puedes ayudar te lo agradecería. Porfa
lo averiguaré, Vienen 4 juntas que se distinguen por el número de muescas.
Very good. From Italy.😊
Javier, no hubiera sido mejor poner directamente el otro motor con menos kilómetros ?
Ciao. Sapreste dirmi come regolare correttamente le valvole su una PEUGEOT?
3008 1.6HDI diesel 2011 a otto valvole. Poiché il sigillante sul basamento dell'albero a camme deve essere sostituito, perde. Gra
Me encantan tus vídeos, se nota que te gusta tu oficio ,los buenos mecánicos se ven en pequeños detalles ,hojarasca hubiera muchos mecánicos como tú. Te puedo hacer una pregunta de mecánica? Un saludo
Muchas gracias por comentar. Usted dirá...
Tengo una Peugeot Rifter que a roto la cadena de arboles de levas,tengo un motor completo de un conocido en buen estado, la pregunta es para cambiarlo por donde es mejor sacarlo, ya que por arriba no hay espacio. ¿Hay que sacarlo por debajo o hay que desmontar el frente del coche? Muchas Gracias@@Franciscojsuarez
No me ha ticado en un rifter de momento. Los que hemos hecho han sido por abajo, desmontando el conjunto motor y caja, es mucho más práctico. @@miguelochoa3771
Muchas gracias
Mil gracias por el video. Me viene de perlas porque tengo perdida de aceite y me voy a animar a hacerlo. En mi caso, si tengo todo fijado en su posición con los útiles de bloqueo (Como si hiciera la distribución, ¿Los pistones se encontrarán a la mitad como comentas en el vídeo? Mil gracias otra vez.
Si, en principio este motor se quedan los pistones a mitad de camino
Gracias Francisco por compartir, crack, consulta es posible cambiar los retenes de válvulas en este motor sin desmontar la culata o tapa, gracias
Es probable per no tiene mucho sentido. Para llegar a ellos debes desarmar toda la parte alta. culatin incluido, colector de admisión, tapa de válvulas, inyectores... lo único que te separará de sacar la culata será el colector de escape y los propios tornillos de la culata.
Gracias @@Franciscojsuarez saludos...
Muchas gracias por tud videos
El culatín no baja por los empujadores
No se en qué estado estará el vehículo que va montado ese motor , pero el gasto económico de tal reparación merece la pena ? 👍
Sin lugar a dudas que si.
Compañero yo lo hice en mi 207, sin lugar a duda vale la pena. No dejaria las cosas a media, mi motor estaba quemando aceite, pues en uno de segunda mano me puse cosa de 4 horitas con todo lo que enseña antes de montarlo, es poco dinero pero el resultado lo agradecerás. Finalmente decirte a ti Francisco que gracias por enseñar con tanta paciencia los magníficos trabajos que haces!! Cada video es super chachi, un abrazo 🤗
@@davidmanzano3619 una cosa es que te lo repares tú mismo, Pero la mayoría de mecánicos los sacas del mantenimiento aceite y demás y empiezan los problemas con la consecuencia de que se encarece el trabajo que ya no es rentable, y la cosa termina mal ,te lo digo por mi experiencia en una reparación de una bomba inyectora de un ford 1.8 TD 90 CV bomba mecánica sencilla de reparar según el taller,que empezó la reparación por 400€ y salió por 1800€ y a los 8 mes me tuve que deshacer del del coche
Estoy confundido motor del JEEP GRAND CHEROKE va por culatines en la parte superior y una avería de este, coche en cuatro talleres de la ciudad le dijeron que por culatines no se lo reparaban y a corto plazo eso vuelve dar problemas y no se lo garantizaban la reparación. Por favor me pueden responderme un profesional gracias.
El motor que comentas lleva cultives individuales, como si llevase en realidad una culata para cada cilindro. Ahora vienen reforzados porque los de serie se agrietan. El tema es que no se debe cambiar uno solo, cuando hay avería se cambian los 4 y vale mas el collar que el perro. Una reparación de cultives de ese motor con mano de obra supera el precio promedio del valor del vehículo.
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👏👏👏👏👏👏👏👏👍