Тоже Дастер дизель есть ,пока не дошло до такого ,но есть Ивеко грузовик 5 Ти тоник там тоже регулятор давление на вид такой же так я его если не заводится снимаю и бензином чищу и проталкиваю поршенек там есть на пружине ,ставлю и как обычно заводится ,образуется пленка от саляры и клинет этот поршенек и все .на Ивеко он очень дорогой ,так и обхажусь на 5 лет хватает потом все по новой . На Дастере пока не разбирал но если что экономия превыше ,платить за воздух не особо охота
@@АлександрБейдинг Посмотрел там стоимость от 3600₽ что то подозрительно дёшево, пишут что это аналог, думаю лучше закажу но пусть будет производитель VDO
Доброго времени суток!! Спасибо за информацию, очень помогли мне. Вопрос: какой ставите сальник на соединение интеркулера, который идёт на турбину. Я пробовал оригинал и не только все равно запотевает трубка. А у вас на видео она чистая. Подскажите пожалуйста.
Можно вопрос. Как его открутить? У меня дизель. Симптомы один в один. Акб заряжен полностью может завестись. Чуть подсел акб все тишина. Можно крутить до талого пока не сядет не заведёшь. С буксира не пробовал. Надо проверить. А то диагносты у нас в селе приехали и приговорили форсы под замену. Из ошибок не работает свечка накала ошибка по давлению в топливной рампе была а теперь пропала. Грушей накачиваю не помогает, хоть и жёсткая становится. Но через 3 минуты она снова пустая
Снимайте патрубок турбины, патрубок на заслонку, пластиковую крышку над двигателем ( если мешают фишки на датчики, то и их снимаем) откручиваем топливную трубку от насоса до рампы, снимаем фишку с регулятора и выкручиваем сам регулятор. Неудобно, конечно, но можно. Если неудобно, то снимаем всё, что мешает. После главное хорошо затянуть топливную трубку и сам регулятор. По времени занимает минут 15 примерно.
@@РоссийскийСамоделкин я не мыл, поставил новый. Некоторые, когда он только начинает плохо работать, а именно при нажатии на педаль газа, двигатель сбрасывает обороты и может появиться ошибка по топливной, тогда можно налить в топливо немного двухтактного масла, для лучшей смазки топливной системы. И типо этот регулятор тже смазывается и нормально работает. НО я так не делал. Поэтому не могу с уверенностью сказать, что это рабочий способ.
@@АлександрБейдинг Александр подскажи сколько должна сливать форсунка в обратку на холостых? С буксира завелся через 15 см протяжки. С ключа ни фига. Сегодня достал из бака заборник там было много мусора. Все вымыл. Снова поменял топливный фильтр. Прокачал акб зарядил с ключа не запустился. С буксира моментально. Позвонил диагносту он сказал меняй акб))) типо он дает просадку. И если можно артикул регулятора
@@РоссийскийСамоделкин 2-4 кубика( мг )за одну минуту работы двигателя - это нормально. Если за 15-20 секунд полный шприц, то это плохо. Но если с буксира завелся хорошо и работает нормально, не троит, тянет хорошо. То это проблема не в форсунках и не в аккамуляторе. А врегуляторе давления топлива.
Возможно, НО! С буксира она заводится отлично, поэтому это регулятор давления. Т.к. стартер не может создать достаточные обороты для насоса, чтобы он создал нужное давление в рампе, т.к. регулятор не держит давление. А через колеса с коробкой создаются обороты на насосе и двигатель легко запускается. Поэтому это регулятор. И если ты слушал внимательно, что если накачать грушу хорошо, то двигатель запускается и работает хорошо. Поэтому это точно не форсунки.
Такая же проблема,только сегодня поменял,искал проблему почти месяц,пробег 145 тыс.Красава так держать!!!
Тоже Дастер дизель есть ,пока не дошло до такого ,но есть Ивеко грузовик 5 Ти тоник там тоже регулятор давление на вид такой же так я его если не заводится снимаю и бензином чищу и проталкиваю поршенек там есть на пружине ,ставлю и как обычно заводится ,образуется пленка от саляры и клинет этот поршенек и все .на Ивеко он очень дорогой ,так и обхажусь на 5 лет хватает потом все по новой . На Дастере пока не разбирал но если что экономия превыше ,платить за воздух не особо охота
230000 км доже такой же агрегат . За всё время замена одной свечи накала 4 цилиндр .
Добрый день,такой же Дастер к9к858 и схожие проблемы,скажите пожалуйста артикул регулятора давления.спасибо
Артикул или номер: А2C59506225. Можно посмотреть на ОZON, там он будет немного дешевле, чем в автомагазинах.
@@АлександрБейдинг Посмотрел там стоимость от 3600₽ что то подозрительно дёшево, пишут что это аналог, думаю лучше закажу но пусть будет производитель VDO
Благодарю!
Доброго времени суток!!
Спасибо за информацию, очень помогли мне.
Вопрос: какой ставите сальник на соединение интеркулера, который идёт на турбину. Я пробовал оригинал и не только все равно запотевает трубка. А у вас на видео она чистая.
Подскажите пожалуйста.
За 7 лет эксплуатации ни разу не менял уплотнение на данную трубку.
Можно вопрос. Как его открутить? У меня дизель. Симптомы один в один. Акб заряжен полностью может завестись. Чуть подсел акб все тишина. Можно крутить до талого пока не сядет не заведёшь. С буксира не пробовал. Надо проверить.
А то диагносты у нас в селе приехали и приговорили форсы под замену. Из ошибок не работает свечка накала ошибка по давлению в топливной рампе была а теперь пропала. Грушей накачиваю не помогает, хоть и жёсткая становится. Но через 3 минуты она снова пустая
Снимайте патрубок турбины, патрубок на заслонку, пластиковую крышку над двигателем ( если мешают фишки на датчики, то и их снимаем) откручиваем топливную трубку от насоса до рампы, снимаем фишку с регулятора и выкручиваем сам регулятор. Неудобно, конечно, но можно. Если неудобно, то снимаем всё, что мешает. После главное хорошо затянуть топливную трубку и сам регулятор. По времени занимает минут 15 примерно.
@@АлександрБейдинг огромное спасибо за ответ. Я так понял мыть и дуть этот клапан смысла нет только замена на новый? Или он может промыться?
@@РоссийскийСамоделкин я не мыл, поставил новый. Некоторые, когда он только начинает плохо работать, а именно при нажатии на педаль газа, двигатель сбрасывает обороты и может появиться ошибка по топливной, тогда можно налить в топливо немного двухтактного масла, для лучшей смазки топливной системы. И типо этот регулятор тже смазывается и нормально работает. НО я так не делал. Поэтому не могу с уверенностью сказать, что это рабочий способ.
@@АлександрБейдинг Александр подскажи сколько должна сливать форсунка в обратку на холостых? С буксира завелся через 15 см протяжки. С ключа ни фига. Сегодня достал из бака заборник там было много мусора. Все вымыл. Снова поменял топливный фильтр. Прокачал акб зарядил с ключа не запустился. С буксира моментально. Позвонил диагносту он сказал меняй акб))) типо он дает просадку. И если можно артикул регулятора
@@РоссийскийСамоделкин 2-4 кубика( мг )за одну минуту работы двигателя - это нормально. Если за 15-20 секунд полный шприц, то это плохо. Но если с буксира завелся хорошо и работает нормально, не троит, тянет хорошо. То это проблема не в форсунках и не в аккамуляторе. А врегуляторе давления топлива.
Здравствуйте! Тоже примерно такая проблема. Подскажите, пожалуйста, номер/артикул детали
Артикул: 226700138R
Номер: A2C59506225
@@АлександрБейдинг спасибо, дружище 🤝
Доброго времени суток!!
где заказывали ?
В магазине автозапчастей
146 тысяч тоже чтото плохо заводится с второго третьего раза свечи не проверял
89 тыс км такая проблема
Давно пора чем больше датчиков и клапанов там жди бедыа еслии проводов куча все приплыли закончится экономия на саляре
Не факт. Если форсунка сливает в обратку, то также может не заводится. Нужно в первую очередь проверить форсунки а потом уже датчики. Удачи
Возможно, НО! С буксира она заводится отлично, поэтому это регулятор давления. Т.к. стартер не может создать достаточные обороты для насоса, чтобы он создал нужное давление в рампе, т.к. регулятор не держит давление. А через колеса с коробкой создаются обороты на насосе и двигатель легко запускается. Поэтому это регулятор. И если ты слушал внимательно, что если накачать грушу хорошо, то двигатель запускается и работает хорошо. Поэтому это точно не форсунки.