Parę słów o… ODCINEK 14 - TOR BEZSTYKOWY

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 31 гру 2024

КОМЕНТАРІ • 183

  • @spacedrifter1004
    @spacedrifter1004 3 роки тому +5

    nie miałem pojęcia, że za koleją i szynami kolejowymi stoją takie obliczenia i restrykcje oraz konkretne rozwiązania technologiczne. Po raz kolejny chylę czoła inżynierom i projektantom. Człowiek uczy się całe życie :) Dziękuję za edukację.

  • @grzegorzEU07
    @grzegorzEU07 3 роки тому +42

    Ciekawe zagadnienie, super omówione Panie Mirosławie pod wglętem techniczo-fizycznym, szczegółowo i profesjonalnie.Pozdrowienia oraz kciuk do góry za materiał.

    • @SylwiaK
      @SylwiaK 3 роки тому +2

      Świetne zdjęcie w miniaturce😘

  • @Krzysztof_Kornet_84
    @Krzysztof_Kornet_84 3 роки тому +22

    Dzięki Panie Mirku za kolejny wspaniały film i fenomenalne objaśnienie tematu :-)

  • @domin4823
    @domin4823 22 дні тому +1

    Jakby Pan powiedział, że trawa jest niebieska, a Słońce świeci tylko gdy ktoś na nie patrzy to bym uwierzył. Uwielbiam ten kanał i Pana treści.

  • @BezdomnyBlogger
    @BezdomnyBlogger 3 роки тому +4

    Bardzo ciekawy filmik, dziękuję! Nie raz zastanawiałem się, jak rozwiązano problem naprężeń termicznych w takim torze, a informacji o tym jak na lekarstwo.

  • @gustawsypki3549
    @gustawsypki3549 3 роки тому +1

    Lekcja jak marzenie. Robisz pan dobrą robotę. To jest temat dla ludzi którzy myślą logicznie a nie dla wszystkich. Bardzo dziękuję.

  • @MGTech100
    @MGTech100 3 роки тому +3

    Świetnie przedstawione zagadnienie. Właśnie ostatnio myślałem o tym torze bezstykowym jak to jest z jego naprężeniami pod wpływem temperatury a tu proszę! Jest film. Nawet moja 4,5 letnia córka oglądała z zaciekawieniem. Dzięki!

    • @listonoszpat233
      @listonoszpat233 3 роки тому +3

      sie narobiło na urodziny pewnie będzie chciała majzel do otwierania przytwierdzeń SB-3 ? :-)

  • @slawomirgrabowski2963
    @slawomirgrabowski2963 3 роки тому +7

    Z przyjemnością słucha sie fachowców.😊

  • @heliodorbard
    @heliodorbard Рік тому +1

    No to wreszcie wiem jak został rozwiązany problem wydłużania się i skracania szyn pod wpływem zmiany temperatur w torze bezstykowym.
    Dzięki, pzdr

  • @blubrydarka2028
    @blubrydarka2028 3 роки тому +7

    Jak zwykle rzetelny i do cna szczegółowy materiał!

  • @dzejdzej4115
    @dzejdzej4115 3 роки тому +2

    Jestem pod mega wrażeniem. Nie wiedziałem, że można tak dużo i tak przystępnej wiedzy na temat szyn posiadać

  • @swietokrzyskakolejinietylk6597
    @swietokrzyskakolejinietylk6597 3 роки тому +8

    Dużo ciekawych zagadnień i szczegółów budowy torów oraz szyn. Bardzo przydatny materiał nie tylko dla fachowców. Pozdrawiam. 👌🖐️

  • @michamicha4285
    @michamicha4285 3 роки тому +3

    Bardzo dobrze omówione. Podoba mi się.

  • @stanisawch.5302
    @stanisawch.5302 3 роки тому +4

    Bardzo ciekawy, i uczący materiał; obejrzałem w całości. Pozdrawiam! :D

  • @funkykoval2099
    @funkykoval2099 3 роки тому +1

    Wielkie dzięki!
    Będę teraz brylował ma wykładach ! Dylatacja temperaturowa to żelazny temat na wytrzymałości. Tutaj jest to o wiele bardziej skomplikowane, ale profity z posiadania sprawnej kolei są gigantyczne w każdym kraju.
    Pzdr

  • @djjanex
    @djjanex 3 роки тому +8

    Świetny materiał i duża dawka wiedzy przekazana w bardzo ciekawy sposób 💪💪💪

  • @qwertasdef6753
    @qwertasdef6753 3 роки тому +1

    Rzetelny materiał, przyjemnie się oglądało.

  • @AmaatooR
    @AmaatooR 3 роки тому +1

    Świetny materiał. Dziękuję

  • @MsEdgarallan
    @MsEdgarallan 3 роки тому +1

    Bardzo rzetelny materiał dziękuję.

  • @dariodarecki
    @dariodarecki 3 роки тому +1

    Bardzo ciekawy i pouczający materiał za który bardzo dziękuję. Pozdrawiam.

    • @KOLEJmirmur2
      @KOLEJmirmur2  3 роки тому +1

      A dziękuje bardzo pozdrawiam również

  • @railfanpolska
    @railfanpolska 3 роки тому +3

    Dziękuję za kolejną porcję cennych informacji 😌👌 Jeszcze trochę i pozaginam wszystkich 😎👊

  • @moneypullaction
    @moneypullaction 3 роки тому +1

    Mimo że nie mam nic wspólnego z koleją, zawsze mnie to interesowało - nie wiedzieć czemu. Absolutnie nie wydawało się to tak złożone i wymagające - jawiło się proste jak zwój drutu w kieszeni

  • @MrAndrzejWu
    @MrAndrzejWu 3 роки тому +8

    dziękuję za ciekawy materiał, czuję że sprowadził mnie na właściwe tory :)

    • @olass6669
      @olass6669 3 роки тому

      Hehehe ale to śmieszne hehege

  • @StrzalaOstryPazur
    @StrzalaOstryPazur 3 роки тому +2

    Noooo a ja tu czekam i czekam na nowy odcinek a mi powiadomienia YT nie wyświetlił -świnia 😃
    Jak zwykle profesjonalny film. Łapka w górę 👍

  • @pawekazimierczak1148
    @pawekazimierczak1148 3 роки тому +2

    profesjonalizm w najlepszym wydaniu pozdrawiam

  • @ojcieczaozyciel5011
    @ojcieczaozyciel5011 2 роки тому +1

    Panie Mirku - merytorycznie - bombowy materiał. Tylko kiedy pan robi ujęcie "z patyka" to kompensacja programowa w telefonie generuje paskudny efekt "wyginania się" tła. Myślę, że to można wyłączyć, i będzie się lepiej oglądać te ujęcia.
    Jako modelarz kolejowy bardzo cenię sobie Pańską pracę! Pozdrawiam!

  • @MrocznyTechnik
    @MrocznyTechnik 3 роки тому +1

    Co to za utwór na początku? Stylem przypomina Amigową demo-scenę, chciałbym posłuchać całego.

    • @KOLEJmirmur2
      @KOLEJmirmur2  3 роки тому +1

      o czołówkę chodzi?
      ua-cam.com/video/2lP-9VVK8R8/v-deo.html

  • @kolejwpolsce9694
    @kolejwpolsce9694 3 роки тому +6

    Mega film 👍😉
    Pozdrawiam 👍😄

  • @pentor87
    @pentor87 3 роки тому +1

    Panie doktorze czy zrobi pan w najbliższym czasie materiał o skrajni kolejowej. Ten temat bardzo mnie interesuję i byłbym bardzo wdzięczny za takowy materiał.

    • @KOLEJmirmur2
      @KOLEJmirmur2  3 роки тому +2

      Dobrze coś pomyślimy

    • @tombouu
      @tombouu 3 роки тому

      @@KOLEJmirmur2 tak,s zczególnie porównanie do wiekszej sowieckiej, a takze do starej polskiej ze czasów PRL

  • @szczecin2012ab
    @szczecin2012ab 3 роки тому +1

    Bardzo fajny materiał. Dziękuję.

  • @prezesfirmy9317
    @prezesfirmy9317 3 роки тому +1

    Bardzo ciekawe!

  • @artnoiseartnoise
    @artnoiseartnoise 3 роки тому +2

    dzięki za ciekawy film

  • @dawidgrzyb9138
    @dawidgrzyb9138 3 роки тому +2

    Jak zawsze ciekawie 👍

  • @jarosawpolok9372
    @jarosawpolok9372 3 роки тому +2

    Tu dodam jeszcze jedną zaletę toru bezstykowego - utrudnia życie złodziejom szyn, lasz czy przewodów łączących szyny.
    Za to wada bezstykowych szyn to głupie stosowanie ich na szkodach górniczych, gdzie mogą doprowadzić do tragedii , a na pewno zwiększają koszty z powodu prawie natychmiastowej wymiany na stykowe przykład lk 159 Żory Baranowice - Pawłowice remont 2019 na 120 km/h wymiana na stykowe początkiem 2020, a prędkość i tak leci na łeb i szyję i dojedzie jak dobrze pójdzie do magicznych 50-60 lub gorzej.

  • @Xsynek
    @Xsynek 3 роки тому +1

    Przyznam że wkręciło mnie to. Dobrze gadasz :D

  • @stefanszyszka9773
    @stefanszyszka9773 3 роки тому +2

    Jak zawsze dobry materiał 👍

  • @znikajacypunkt5981
    @znikajacypunkt5981 3 роки тому +4

    Ludzie demontują podsypkę swoją niefrasobliwością a ona ma takie znaczenie dla utrzymania torowiska w dobrym stanie.

  • @Raduch83
    @Raduch83 3 роки тому +2

    Dla toru bezstykowego zakłada się metrykę w momencie montażu, dla prawidłowego utrzymania zakłada się tzw. punkty stałe które pozwalają określić jakie siły działają na tor.

  • @kazimierzinglot9108
    @kazimierzinglot9108 3 роки тому +2

    Pozdrawiam :) Ciekawe informacje o których wcześniej nie słyszałem

    • @KOLEJmirmur2
      @KOLEJmirmur2  3 роки тому +1

      Witam również pozdrawiam dzięki za obejrzenie

  • @Nolimits93212
    @Nolimits93212 3 роки тому +2

    Super film 👍😀

  • @TheGromix97
    @TheGromix97 3 роки тому +1

    Zauważyłem że część ujęć została zrobiona na linii kolejowej nr 91 w okolicach ul. Miłocińskiej. Święty materiał, pozdrawiam :)

    • @KOLEJmirmur2
      @KOLEJmirmur2  3 роки тому +2

      Tak zgadza się dziękuje bardzo pozdrawiam również

  • @piotrchabracki7517
    @piotrchabracki7517 3 роки тому

    Ciekawy film, jasne że wygra ekonomia i biznes więc i bezdźwięczne tory bezstykowe i pendolino. Dlatego dla mnie kolej jako pasja to już przeszłość. Kiedyś wsiadałem do pociągu to po 7 godzinach jak trzeba było wysiąść to tylko pytałem - co już koniec ? A teraz zanim wsiądę to już jestem znudzony i marzę, żeby wysiąść. No chyba że jeszcze trafię na otwierane okna albo koniec składu gdzie nie hałasuje klima i są klasyczne śruby np. od Kozłowa do Skarżyska jeszcze na drewnie zamiast sprężynek sb-4 to jeszcze jest fajnie. A tak poza to jest ekonomicznie, praktycznie ale koszmarnie cicho i nudno.

  • @jakubponeta3919
    @jakubponeta3919 3 роки тому +1

    Ciekawy kanał o kolei. Zostaje na dłużej i pozdrawiam prowadzącego

    • @KOLEJmirmur2
      @KOLEJmirmur2  3 роки тому +1

      Witam dziękuje bardzo i zapraszam

  • @KH-lg3xc
    @KH-lg3xc 3 роки тому +3

    A jak się nazywa takie złącze, gdzie łączone szyny są cięte na ukos?

  • @Gdyby
    @Gdyby 3 роки тому +1

    Mirmur jak zawsze niezawodny! Pozdrowienia!

  • @panzielonka1332
    @panzielonka1332 3 роки тому +3

    Ciekawy odcinek , ja to nieraz szukam miejsc gdzie lepiej stuka bo ciekawe dźwięki na filmie 😅👍

    • @listonoszpat233
      @listonoszpat233 3 роки тому

      Teraz jak stuka to płaskie miejsce na zestawie :-)

  • @KACPERJUVE
    @KACPERJUVE 3 роки тому +1

    Fajny i ciekawy film! 👍👍👍👍👍

  • @sawomirdoraczynski9685
    @sawomirdoraczynski9685 3 роки тому +1

    A ja myśałem, że chodzi o szyny "bezstukowe'... No, ale nie jestem fachowcem. Dzięki za informacje!

  • @bogus_w9400
    @bogus_w9400 3 роки тому +1

    Odpaliłem z ciekawości (algorytm) a tu w tle nagle wyskakuje napis Rzeszów. Pozdrawiam z pogórza dynowskiego.

    • @KOLEJmirmur2
      @KOLEJmirmur2  3 роки тому +1

      Witam wzajemnie pozdrawiam również 👍

  • @semigrant
    @semigrant 3 роки тому

    W Polsce nie widziałem tzw dylatacji na torach a np w Irlandii już tak. Podobnie widziałem tylko na filmach takie rozwiązania na szybkich liniach w Japonii. Mowa oczywiście o dylatacjach skośnych tak jak ma to miejsce na zwrotnicach. Szyny maja przerwy pod dużym skosem. Wyeliminowało by to w Polsce liczne pełnienia szyn zimą które ma miejace obecnie. Koło przetacza się po takiej dylatacji bez stukotu nieodczuwalnie dla pudla pociągu.

  • @paweldebek2813
    @paweldebek2813 2 роки тому +1

    Kiedy pociagi używają sygnału dźwiękowego i co to oznacza poza ewentualnym ostrzeżeniem?

    • @KOLEJmirmur2
      @KOLEJmirmur2  2 роки тому +2

      Sygnał RP1 czyli „baczność” używają go wszędzie tam gdzie nakazują tego przepisy i znaki na szlaku np przed przejazdami drogowo-kolejowymi i we wszelkich przypadkach na szlaku jeśli ktoś porusza się blisko torów. Sygnał ten obowiązuje też przy ruszaniu z miejsca żeby ostrzec znajdujące się blisko osoby

    • @paweldebek2813
      @paweldebek2813 2 роки тому +1

      @@KOLEJmirmur2 dziękuję bardzo

  • @nawrto
    @nawrto 3 роки тому +3

    Bardzo ciekawy odcinek. Zapytam tak dla rozwiania wątpliwości, bo bardzo mnie to interesuje - czy dobrze zrozumiałem, że problem rozszerzalności termicznej rozwiązano przez bardzo solidne przymocowanie szyn do podkładów tak, aby one nie mogły się przesuwać ze zmianą temperatury, a szyna była po prostu naprężona w sobie w tą czy drugą stronę ?

    • @KOLEJmirmur2
      @KOLEJmirmur2  3 роки тому +7

      Jeśli tor nie ma styku rozszerzalność sprawia, że naprężenia się kumulują i tor nie może się wydłużyć. Haczyk tkwi w przytwierdzeniach szyn do podkładów ale tez decyduje o tym podsypka. Jeśli będzie ona odznaczać się dostatecznymi oporami tzn będzie odpowiednio obsypywać czoła podkładów i okienka międzypokladowe nie dojdzie do wyboczebia toru. Zatem myk tkwi w przytwierdzeniach i prawidłowej podsypce. Szyny bezstykowe wykonane są w tak zwanej ciężkiej nawierzchni i taka infrastruktura utrzymuje tor w stosownej geometrii.

  • @haczyk84
    @haczyk84 3 роки тому +1

    Czy ja dobrze rozumiem, że te sprężynki (do spółki z podkładami) są w stanie uniemożliwić przesunięcia wynikłe z termicznej rozszerzalności stali (na odcinku "nieoddychającym" liczącym kilometry) ?

    • @KOLEJmirmur2
      @KOLEJmirmur2  3 роки тому +2

      Dokładnie tak, można tak powiedzieć plus odpowiednie obsypanie tłuczniem podkładów i okienek międzypodkładowych wpływające na rozchodzenie się różnych sił

  • @krzysztofadamusinski8956
    @krzysztofadamusinski8956 3 роки тому +1

    Uwielbiam ten szum bezstykowych szyn to mnie usypia.....

  • @xrayperforator
    @xrayperforator 3 роки тому +1

    Mój Tata jest po metaloznawstwie i spawalnictwie - oglądał z zachwytem.

  • @fifi81pl
    @fifi81pl 3 роки тому +1

    Panie Mirosławie, w tym odcinku bardzo dobrze widać jak kamery nie lubią drobnych deseni na ubraniu,

    • @KOLEJmirmur2
      @KOLEJmirmur2  3 роки тому +2

      Niepotrzebnie podkręcałem tez kolory programem, ale teraz już będę wiedział

  • @TEM-sformers
    @TEM-sformers 3 роки тому +1

    Dobry odcinek

  • @pliedtka
    @pliedtka 3 роки тому

    W USA, Kanadzie, że względu na ciężar i wielkość lokomotyw, oraz reszty taboru, większość szyn jest spawana. Jednak wykolejenia zdarzają raczej często że względu na długość linii kolejowych, zmian atmosferycznych, no i oczywiście braku napraw infrastruktury.

  • @kazikdowal132
    @kazikdowal132 3 роки тому +1

    W Austrii malują szyn na biało w czasie upałów za dużo naprężeń powoduja deformacje toru

  • @Raduch83
    @Raduch83 3 роки тому

    Szyny w Polskich hutach są odlewane w odcinki 30 mb później w zgrzewalniach łączone w odcinki 210 mb, szyny czeskie zgrzewane są na długość 240 mb, natomiast szyny produkcji austriackiej odlewane są w całości 120 bez zgrzewania. Szyny produkowane w PL i CZ są profilowane jednostronnie a AUT dwustronnie, czyli jest strona toczna lub są dwie strony toczne. Na torach szlakowych w ramach NB, NG, rewitalizacji lub modernizacji wg wytycznych PLK wymaga się zgrzewania szyn ze względu na wytrzymałość, spawanie termitowe wykonuje się tylko przy regulacji naprężeń w torze bezstykowym.

  • @21grams81
    @21grams81 3 роки тому +1

    Warto dodać,że temperatury neutralne szyn są zawsze tam gdzie układane są nowe odcinki toru czy wymiany szyn. Podobnie z łączeniem szyn - gdzie termiciarze tam temperatura szyny zawsze w normie ;)

    • @KOLEJmirmur2
      @KOLEJmirmur2  3 роки тому +1

      Zgadza się dzięki za uzupełnienie pozdrawiam

  • @rafaokulicz-kozaryn5881
    @rafaokulicz-kozaryn5881 3 роки тому +1

    Pracowałem kiedyś przy zapinaniu tego.Długi łom i jazda tak po 8 godzin:D

  • @listonoszpat233
    @listonoszpat233 3 роки тому +1

    Co ciekawe w Polsce doświadczalny odcinek z torem bezstykowym był już położony w 1955 roku ale wychodzi że zimy były u nas za ostre a lata za gorące poza tym nie mieliśmy dedykowanych szyn i rozwiązanie to nie przyjeło się.Na dowód ograniczeń tej technologii tory do Jakucka i Lhasy są klasyczne.W czasie intensywnych upałów gdy tor osiągnie temperature graniczną wprowadza się ograniczenia prędkości szczególnie na łukach aby taki tor się nie wyboczył.

  • @michalzieba1161
    @michalzieba1161 3 роки тому +1

    Super

  • @KOLEJ22DrogaPrzygody
    @KOLEJ22DrogaPrzygody 3 роки тому +1

    Witam , zawsze temat w klimacie 👍🤴,dziękuje za techniczne i fizyczne przedstawienie tematu

  • @masloman6534
    @masloman6534 3 роки тому +2

    W nienawiści do PKP IC wychowany

  • @pasmanpasmanski5405
    @pasmanpasmanski5405 10 місяців тому +1

    Wydaje się że możliwe jest zwiększenie trwałości złącz szynowych przez odpowiednie wyfrezowanie końcówek szyn. Czy są opracowania poruszające taki temat ? Pozdrawiam.

    • @KOLEJmirmur2
      @KOLEJmirmur2  10 місяців тому +1

      Coś tam jest w zeszytach Problemy Kolejnictwa

  • @bartosz9518
    @bartosz9518 3 роки тому +2

    Ale mega odcinek, kunszt inżynierski!!! Pozdrawiam

  • @rkmk3554
    @rkmk3554 3 роки тому +1

    Dzień dobry lub dobry wieczór Panie Mirku. Czy byłby pan w stanie zrobić odcinek o linii hutniczej siarkowej? (LHS)

    • @KOLEJmirmur2
      @KOLEJmirmur2  3 роки тому +1

      Witam coś pomyślimy już takie postulaty padały

  • @adamszulc6326
    @adamszulc6326 3 роки тому +1

    Zapraszam na linie kolejową Wroclaw-Warszawa a w szczególności do Ostrowa Wlkp i Skalmierzyc.pozdrawiam

  • @kicaj19845
    @kicaj19845 3 роки тому +2

    Bardzo ciekawy materiał. Trochę szkoda że nie wspomniał Pan o pojazdach służących do wykonania czynności zgrzania szyn.

    • @KOLEJmirmur2
      @KOLEJmirmur2  3 роки тому +3

      Witam dziękuje można zrobić o nich osobny odcinek

  • @chrom6403
    @chrom6403 3 роки тому

    Dziękuję za ciekawy film. Ciekaw jestem jaka jest maksymalna długość toru bezdotykowego?

  • @ty42222
    @ty42222 3 роки тому +2

    Materiał, super, jak i inne Pańskie filmy :)

  • @andrezkamotu
    @andrezkamotu 3 роки тому +1

    Jak zwykle super materiał, tylko nie za bardzo rozumiem tej dziwnej numeracji odcinków - dlaczego ten jest czternasty?

    • @KOLEJmirmur2
      @KOLEJmirmur2  3 роки тому +2

      Witam dziękuje. Dlatego ze były stare amatorskie odcinki które uznałem za niedopracowane i zostały usunięte. Numeracja wzięła się stad ze wypełniam luki.

  • @ksieciunio66
    @ksieciunio66 2 роки тому +2

    Stacja Rzeszów - jeszcze przed modernizacją. Obecnie już nie ma kładki która jest widoczna na drugim planie tego filmu

    • @KOLEJmirmur2
      @KOLEJmirmur2  2 роки тому

      Już drugi rok nie ma

    • @ksieciunio66
      @ksieciunio66 2 роки тому +1

      proszę zrobić film o tej kładce jej historia i gdzie jest teraz Pozdrawiam Ryszard z Rzeszowa

  • @daniellojtek
    @daniellojtek 3 роки тому +4

    klasa:)

  • @TomekKochman
    @TomekKochman 3 роки тому +1

    Ech, może i te bezstykowe tory ciche i nowoczesne, ale jak od czasu do czasu zdarza się jechać pociągiem to brakuje tego miarowego tukotu. :(

  • @luigivercotti6163
    @luigivercotti6163 3 роки тому +1

    Piękny Gagar na końcu :)

  • @nowheremanjk8624
    @nowheremanjk8624 2 роки тому

    Ciekawi mnie jak często, powiedzmy w ostatnich 100 latach zmieniał sie skład stali do prod szyn. Wiadomo że metalurgia w miejacu nie stoi.

  • @scurekburek2092
    @scurekburek2092 3 роки тому +1

    Wyrazy uznania przesłał na koniec mechanik gagara ;)

  • @MatiMK
    @MatiMK 3 роки тому +1

    Ciekawie opowiedziane

  • @Raduch83
    @Raduch83 3 роки тому

    Wg wytycznych PLK zaleca się montaż toru w temp. 20-25 stopni Celsjusza, różnica pomiędzy początkiem montażu a końcem jednego dnia nie może wynosić więcej niż 4 °C.

  • @Darriio80
    @Darriio80 3 роки тому +1

    Ciekawy materiał jak zawsze.
    Mam pytanie czy wróca materiały o et22 i et41? Serdecznie pozdrawiam ;)

    • @KOLEJmirmur2
      @KOLEJmirmur2  3 роки тому +2

      Witam dziękuje. Będą te filmy kwestia opracowania i montażu ponieważ zdjęcia są już porobione pozdrawiam

  • @DamianCsx
    @DamianCsx 3 роки тому +1

    Lux temat

  • @jaroslawwojtowicz5480
    @jaroslawwojtowicz5480 3 роки тому +1

    Jednak to stukanie na tych starych torach mialo swoj klimat...W sypialnym usypialem po 10-ciu minutach...

    • @KOLEJmirmur2
      @KOLEJmirmur2  3 роки тому +3

      Zgadza się do tego dochodziło jeszcze lekkie kołysanie na starych szynach

    • @jaroslawwojtowicz5480
      @jaroslawwojtowicz5480 3 роки тому +1

      @@KOLEJmirmur2 Zapomnialem o kolysaniu, oczywiscie...

  • @Diz3lPL
    @Diz3lPL 3 роки тому +1

    2:22 Aj ten komar na prawym ramieniu. Tak ich nie lubię, że wszedzie je widzę. Nawet na nagraniach :D

    • @Diz3lPL
      @Diz3lPL 3 роки тому +1

      6:52 Dalej komar nie daje spokoju. Teraz na prawym policzku. Oj to wyjście w teren pewnie było bolesne, chociaż mam nadzieje że nie :D

    • @KOLEJmirmur2
      @KOLEJmirmur2  3 роки тому +2

      @@Diz3lPL było ich mnóstwo nie mogłem się opędzić trzeba kupić jakiś środek

  • @STANPAN772
    @STANPAN772 Місяць тому +1

    Temperatura neutralna ma znaczenie nawet przy układaniu toru klasycznego na podkładach drewnianych ale przy bezstyku na betonach jest to już tyle razy mniej ważne ile razy podkład drewniany jest lżejszy od betonowego. Herezja ? Nie, praktyka

  • @jakubstepien8756
    @jakubstepien8756 3 роки тому +2

    Dzięki tym filmom można się dowiedzieć co inżynierowie robili przez ostatnie 100 lat kolei.

  • @przemek6834
    @przemek6834 Рік тому

    jak to opisać gdzie się zaczyna a gdzie kończy tor bezstykowy?

    • @pawesapok2100
      @pawesapok2100 Рік тому

      Długość toru bezstykowego jest nieograniczona. Na przykład zaczyna się w Warszawie a kończy w Katowicach.

  • @dziex4418
    @dziex4418 3 роки тому +1

    Jak dla mnie zbyt szczegółowo - niewiele zrozumiałem i nadal nie wiem jakim cudem zrezygnowano z przestrzeni między szynami

    • @marekszwej
      @marekszwej 3 роки тому +3

      Zmiany temperatury powodują naprężenia w szynie, która nie może się wydłużać. Konstrukcja torowiska przejmuje te naprężenia uniemożliwiając wyboczebia. Pozatym szyna powinna być spawana w długie odcinki w odpowiednio chłodnej temperaturze. Jeśli jest zbyt zimno to mówiąc w uproszczeniu szyny się naciąga wprowadzając do nich naprężenie.

  • @jojojacques9504
    @jojojacques9504 3 роки тому +1

    ....może materiał o Siemensie? Lub Vectronie? Zwłaszcza tym Siemensie spalinowo-elektrycznym???

    • @KOLEJmirmur2
      @KOLEJmirmur2  3 роки тому +1

      Coś pomyślimy 👍

    • @aleksanderbednarczyk156
      @aleksanderbednarczyk156 3 роки тому +2

      Witam, zapraszam do Bristolu
      UK oczywiscie zaprezentuje Sposób w jaki kolej angielska
      Rozwiazala ten szczegol laczenia szyn. Pozdrawiam.

  • @famemmabiskupkazmirz4694
    @famemmabiskupkazmirz4694 3 роки тому +1

    Niech będzie błogosławiony Pan MIRMUR2 bo pomaga mi przygotować się do licencji xD

  • @d.k.7710
    @d.k.7710 3 роки тому +1

    bardzo dobry odcinek, mily uslyszec tez kilka szczegolow o stali CrMo... (swoja droga Cr-o-Mo-Ly uzywane tez w ramach rowerowych)

  • @blazeykk
    @blazeykk 3 роки тому +1

    Jak są realizowane odcinki izolowane na torach bezstykowych? Przejmują to czujniki i elektronika?

  • @Modrih
    @Modrih 3 роки тому +1

    Wartościowy materiał.

  • @dariusz_k._ladziak
    @dariusz_k._ladziak 3 роки тому +2

    Nie ma torów bezstykowych. Są, co najwyżej, mało stykowe. Każdy tor w końcu musi mieć styk. Tylko, czy po siedemnastu metrach, czy po paru kilometravh? Lepsze to drugie - ila możemy, pospawamy,, co parę kilometrów zostawimy złącze niespawane (zwykle na jakmś rozjeździe)...

  • @PabloDiablooo
    @PabloDiablooo 2 роки тому +1

    Słyszałem że przez szyny przepływa prąd pomiędzy jedną a drugą czy to prawda?

    • @KOLEJmirmur2
      @KOLEJmirmur2  2 роки тому +1

      Oczywiście tu rozwinięcie tematu ua-cam.com/video/Pa1yN9SG7f4/v-deo.html

  • @marianek25
    @marianek25 3 роки тому +3

    Maszynista z M62-1077 chyba Pana rozpoznał taki długi sygnał Rp ?

    • @KOLEJmirmur2
      @KOLEJmirmur2  3 роки тому +2

      O witam oczywiście super ujęcie wyszło dziękuje 💪💪

    • @sawomirdoraczynski9685
      @sawomirdoraczynski9685 3 роки тому +1

      @@KOLEJmirmur2 To bardzo sympatyczne. Zasługuje Pan na wielki szacunek.

  • @Olgierd.
    @Olgierd. 3 роки тому +1

    Taka wyboczona szyna potrafi tak walnąć ze strach . Pracownicy bez doświadczenia nie podchodzić

  • @sawatresor
    @sawatresor 3 роки тому +1

    Co oznacza pomarańczowy znak z 6 minuty?

    • @KOLEJmirmur2
      @KOLEJmirmur2  3 роки тому +3

      Z dwoma trójkątami że za 400 metrów będzie sygnalizator tarczy ostrzegawczej przejazdowej a z jednym że za 200 metrów