Injektoren-Krimi beim Volvo C30! | Ist der Audi-80-Wärmetauscher noch zu retten?
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- Опубліковано 7 бер 2019
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Holger und Jürgen zeigen ihren neuen "Nussschalen-Blaster". Der ist dafür da, verkokte Einlassventile zu reinigen. Mehr dazu in den nächsten Videos ... ;-)
Außerdem untersuchen die beiden den Wärmetauscher, den Werner vor ein paar Folgen aus einem Audi 80 ausgebaut hatte ( • Aufwändiger Wärmetausc... ). Kann man den noch reinigen?
Und: Beim Volvo C30 (1.6 Liter, 80 KW) müssen die Injektoren raus - sie sind teilweise undicht. Nun versuchen Holger und Jürgen, den dritten Injektor heile herauszubekommen. Ein neuer würde 250 bis 300 Euro kosten. Doch ob das gelingt?
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Ich bin zwar kein Kfz-Mechaniker (oder Elektriker), sondern habe Mitte der 80er Betriebsschlosser gelernt, aber ich fühle mich beim Ansehen der Videos direkt wieder in die Lehrzeit zurück versetzt. Der Umgangston, die Art und Weise der Zusammenarbeit, gelegentliches Veräppeln der Kollegen usw., scheint überall gleich zu sein (und ich komme nicht aus dem Raum Köln). Die überall vorherschende und verkramfte, politische Korrektheit heutzutage, kann einem schon mächtig auf den Zeiger gehen. Schön zu sehen, dass es auch anders geht. Daher:
Bitte weiter so und bleibt wie ihr seid!!!
Ein wenig "verjöcke" ist ja in Ordnung ; es darf lediglich kein Mobbing draus werden !!!
politische Korrektheit , genau auf den ZAHN getroffen.
Merkwüriger Kommentar ... ziemlicher "früher war alles besser" Unsinn, was soll mir das hier sagen, dass höflichkeit und rücksicht für andere ein Problem für dich ist oder? Also witze sind glaube ich nirgendwo verboten, aber das waren sie auch nicht. Oder beschwerst du dich, dass man früher noch Kollege rausmobben konnte, oder Frauen belästigen? Macht keinen Sinn
@@chrstn_schwrz Du musst auf "Antworten" unter dem Kommentar von Dieter Dietschen DRÜCKEN(Klicken),nicht bei mir.Ich habe jetzt deinen Kom. im E-Mail.Danke.
Es ist auch noch einmal ein Unterschied wie die Kommunikation innerhalb der Firma stattfindet und wie die zum Kunde.
Nach Außen hin sollte es schon eher Korrekt sein.
Da gehört natürlich auch Menschenkenntnis dazu, zu erkennen wie der Kunde "tickt".
Wenn ich Kunde bin, finde ich nicht schlimmer als wenn jemand auf Kumpel macht oder nur Sprüche klopft - den ich noch gar nicht kenne.
Und da ist mir egal wie die im Hinterzimmer reden oder ob überall der Pirelli Kalender hängt :)
Diese "Teile" im Wärmetauscher nennt man Turbolatoren. Deren Aufgabe ist es nicht die Wassergeschwindigkeit zu reduzieren, sondern sollen das Wasser verwirbeln. Durch die Verwirbelung im Rohr kommt es zu einem besseren Wärmeübergang von Wasser auf das Rohr. Ohne die Turbolatoren besteht die Gefahr, dass das Wasser in einer laminaren Strömung durch das Rohr fliest (es bilden sich dann Schichten unterschiedlicher Wassertemperatur, die sich nicht vermischen) und am Ende weiterhin heißes Wasser den Wärmetauscher verlässt.
Macht absolut sinn.
Super erklärt, macht sinn. Woher haben sie dieses wissen?
@@scherenschnitt6333
Ne, Sinn kann man nicht machen....der ist abstrakt :-) :-)
Klaus Monserat ich bin sieben Jahre Einkäufer für Wärmetauscher im Industriebereich gewesen.
@@3DamX1 Das hat hiermit aber nix zu tun
Danke! Tolle Sendung... macht Spaß euch zuzusehen...
Prima Arbeit geleistet. Danke an beiden für die Mühe.
Für die Glühkerze gibt es einen Adapter von Pichler, der wird anstelle des Doppelnippels eingeschraubt und hat ein Gelenk, so dass der Injektor ohne Demontage des oberen Teils gezogen werden kann, gerade wie bei Euch, wo der schon etwas lose war. Injektoren reinige ich nicht, ich schicke die zu Dieseltechnik Biberach, die überholen die für einen Bruchteil des Neupreises und man bekommt auch ein Prüfprotokoll dazu. Ich bin an beiden genannten Firmen nicht beteiligt, ist ein Tipp, der Euch vielleicht helfen kann.
mann hätte auch von anfang an alles abklemmen können die injektorschrauben leicht lösen und denn starten lassen. Durch den druck in den kammern lösen die sich fast wie von kinderhand, habs selber schon öfters auf die art gemacht und bis jetzt jeden injektor gelöst bekommen ohne große schwierigkeiten
Trick 17 :D
Klappt auch bei agr Ventilen
Wirklich? Hatte schon Fälle da half das auch nichts, aber ja wäre vllt. noch einen Versuch Wert gewesen. Hatte schon mal einen Injektor der sich so auch nicht löste, den wollte ich dann so ähnlich wie im Video raus machen am Ende brach er in der Mitte ab war das ärgerlich. Der Meister dann auch sowas habe ich noch nie gesehen, zum Schluss wars eine ewige Bohrerei. Zylinderkopf runter bauen wäre ein Höhlenarbeit gewesen, hätten die anderen Injektoren auch raus gemusst und alles recht verbaut. Naja am Ende war wieder alles in Ordnung
Naja bei audi und Mercedes passiert es ab werk die düse wird undicht durch den schlag und die Vibration löst sich die schraube düse Sprengt später die schraube und dann haste sie im gewinde stecken ist halt n risiko was du da eingehst
Immer weiter so! Mega geile Videos!! Dürfte sie inzwischen zu 90% durch haben. Bin zwar weder ausgebildeter Fachmann in dem Bereich noch Hobbyschrauber, aber mich interessiert die Technik ungemein. Danke für eure Arbeit!
Moin Docs ! Wie immer super Video. Weiter so ! Ach wie schön waren die Zeiten, als man eine Einspritzdüse ausgebaut, gereinigt, zusammengebaut und eingestellt hat. Wenn ich sowas sehe, wie hier mit den Injektoren, kriege ich das arme dier. Das hat mit dem alten Handwerk, LKW und Baumaschinen was ich noch gelernt habe, nicht mehr viel zu tun. Aber die Zeiten ändern sich und wer nicht mit der Zeit geht, der geht mit der Zeit. Und das mit dem Nußgranulat, hatten wir in den 80ern schon. Da hat das mit dem reinigen der EV schon angefangen.
Verfolge euch jetzt schon seit Anfang des Jahres 2020 und echt klasse Sendung und geiler UA-cam Kanal macht weiter so und man merkt das ihr das mit leiden schaft und liebe zum Beruf macht 👍
Ich liebe einfach diese Videos wo man mitfiebern kann
Immer toll euch zu zusehen! gruß an euch!
Hallo Ihr Beiden!
Bei 11:16 rennt Holger den Jürgen fasst überm Haufen..🤣🤣🤣..hab in der ecke gelegen vor lachen.. 🤣🤣🤣aber kenne ich auch von mir wenn man voll im Tatendrang steckt und den nächsten Gedanken unbedingt nachkommen möchte, weil man nicht davon abkommen will. Ihr macht das einfach Spitze und ich find Euch echt Klasse! Weiter so!
Ihr macht immer geile Videos
ein Plop-Up ist wenn in einem Pop-Up Fenster etwas aufplopt 😁 Hans-Jürgen du bist der Knaller 👌🏼
Ihr seid einfach die Besten 👍
Ich warte immer auf die Videos 👍👍😃
Ihr seit die besten jungs. Bei euch kann man auch was als leie lernen, wenn man sich nicht so gut mit dem Auto aus kennen tut. Ich finde es auch gut das bei euch so gut wie im jeden Video alle freundlich und höflich sind, und auch viel gelacht wird, würde es in jeder KFZ Werkstatt so sein wie bei euch wäre es für alle angenehmer. Ihr seit tolle kölsche jungens. Wünsche euch weiter hin viel Glück Gesundheit und Kraft für die Zukunft. Macht so weiter und beleibt so wie ihr seid. viele liebe grüße von Patrick aus Hohenlockstedt in Schleswig-Holstein
Sehr gute Arbeit von euch beiden! Die Injektoren machen aber sehr oft Probleme egal was für eine Automarke..!
Klasse eure Arbeit
Alles, was kein Hammer ist, ist bei Holger Spezialwerkzeug. 😅😂🤣 (Nur Spaß, ihr seid klasse, Jungs!)
Das selbe habe ich im Video auch gedacht. xD
Des gleiche hab ich auch gedacht,
Im normalen Haushalt ist sowas nicht normal und wäre bestimmt speziell. Aber in einer Werkstatt denke ich das nicht. Er verwendet das Wort sehr inflationär, weswegen es seine Bedeutung verliert. Viele Werkzeuge kenne selbst ich als IT'ler. Wobei ... das ist wohl meckern auf sehr hohem Niveau.
Das lösemittel von liqui moly für die glühkerzen ist für die Injektoren genauso gut geeignet, zur Not halt damit mehrmals nach warmfahren fluten. Erleichtert die Arbeit ungemein.
Man könnte übrigens den injektor auch mit einem zughammer nach oben ausschlagen, in dem man eine Schlaufe mit einem Seil oder draht fest um ihn wickelt.
Injektoren kann man für diese älteren Diesel auch für einen Bruchteil bei deutschen fachwerkstätten generalüberholt kaufen, wenn diese die Verschleißteile zum Bsp. Mit original Delphi teilen ersetzen und die neue Codierung mit geben. Oftmals verlangen diese dann einen Pfand und man schickt seine altteile ein.
Injektoren können aber auch von diesen betrieben für wenig geld überprüft werden, denn oft kommt es vor das nicht alle einen defekt vorzuweisen haben!
Im günstigen Fall ist halt nur der kupferring für die brennraumdichtung zu ersetzen und man hat Ruhe.
Zuerst mal finde ich es ganz klasse was ihr da macht. Zu den Injektionen möchte ich sagen das ich mal bei einem ML W163 das selbe Problem hatte. Ich habe es mit einem Kaminglasreiniger über 2 Tage eingesprüht und wirken lassen. Das hat echt funktioniert und ich war happy da von 3 MB Werkstätten gesagt wurde das man die nicht mehr raus bekommt. Ob das ne richtige Methode ist weiß ich nicht aber es hat funktioniert.
Ich wünsche alles Gute.
Hat mir gefallen.
Sachlich, informativ, nicht so viel Gelaber,
Kamera okay, weiter so.
Liebe Autodocs ich weiß es geht immer Schlaumeier aber ich habe schon viel von euch gelernt Danke
Macht so weiter super video
Moinsen ihr Zwei 🙋,
nach dem Titel hatte ich ja auf einen Clou gehofft, wie man vielleicht einen Wärmetauscher doch noch retten könnte, oder um den Ausbau des Armaturenbrett drumherum kommen könnte. Weil mir diese Arbeit, bei meinem "Hobby-80er" auch noch bevorsteht. Das mit dem Spülen, hatte ich auch probiert, bin aber kläglich gescheitert.
Ich war aber sehr begeistert, das es mal ein Thema gab, das mich selbst so genau betroffen hat 😎.
Macht weiter so 👍 Ihr seit immer wieder eine Inspiration
haha ihr seid in den Trends 👌
Top Video
Wallnussstrahlen is ne feine Sache. Haben wir letztens auch bei mir am MPS gemacht. Einschliesslich gereinigter Injektoren. Wahnsinn, wie ruhig der Motor danach läuft.
Moin, wiedermal ein geiles Video. Jedoch sind die Injektoren der baureihe von Bosch nach dem ausziehen nicht defekt. Darauf achten das das Kugel und Pfanne in er durchgänigen Inbusschraube wieder richtig sitzen, neuen O-Ring mit Fett einsetzen und dann kann man sie wieder zusammen bauen, interessant und kostengünstiger für die Kunden. Ps.. Ersatzteile gibts beim roten Großhändler👍
Bin ich froh, dass ich meinen MR-2, 23 Jahre, Sauger, 2l, habe. Simpel, pflege- und reparaturfreundlich.
Die Reparatur vom Volvo erinnert leicht an eine Zahnarztbehandlung :D
Ihr geht im Beitrag auf Kommentare ein *Daumen hoch
@André Lotz
Wenn ich mir die Kommentare hier so durchlese wundert mich das eigentlich nicht...
hallo ihr beiden, die injectoren ( gerade Bosch) kann man ohne probleme aufmachen und wieder zusammen bauen ohne probleme. 98% dieser injectoren bekommt man dann raus ohne probleme. das machen wir hier immer ohne stress.
lieben gruss aus spanien.
Perfekt zum Mittagessen 😉
Ich fande die Grütze aus dem Wärmetauscher nicht so appetitlich, als ich mein Gyros gegessen habe :D
Hallo, verfolge Eure Videos jetzt schon länger. Ihr habt richtig Erfahrung, leider viele Werkstätten nicht. Habe eine gute werkstatt in Mainz, leider muß ich nächstes Jahr zu Hyundai Habe einen i40 gekauft. Weiterhin alles Gute.
Der Motor im Volvo dürfte doch auch PSA-ähnlich sein...der in meinem Peugeot HDI sah jedenfalls doch verdächtig ähnlich aus...na, es wird sowieso bei jedem Mal im Regal bedient.
Bei mir waren natürlich auch Injektionen undicht. Da wurd aber nicht lang was gereinigt, die Werkstatt hat einfach fertige Austausch-Injektionen genommen. Kosten die Hälfte von neuen.
Aber davon ab:
Ich sehe jede Folge und erwarte immer schön sehnsüchtig die nächste. Ihr seid super!!
Ich konnte einer im Seat-Forum neulich auch tatsächlich durch euer Video helfen, da sie das kokel-problem mit dem zuheizer auch hatte. Hab ihr nur das Video geschickt und sie wusste genau, wie weiter zu verfahren ist.
Echt hilfreich!
um genau zu sein handelt es sich beim gezeigten 1.6l diesel motor um den PSA-DV DV6TED4. Er wurde in folgenden kfz verbaut: Citroën C3, C4, C5; Peugeot 1007, 206, 207, 307, 308, 407; Ford Focus und C-Max; Mazda3; Volvo C30, S40, V50, S80, V70 und im Mini
@@stugky wusste ichs doch 😊
Wie gesagt, die Problematik mit den defekten Injektionen hat der Motor ständig
Das Reinigen mit Soda habe ich selbst schon machen lassen bei Einigen Teilen ( Ventildeckel , Ansaugbrücke usw. ) es ist die beste art empfindliche Bauteile zureinigen da es wirklich reinigt alles andere trägt sogar material ab dies kann man zb. bei einem vergleich zwischen Sandstrahlen und Sodastrahlen sehen. Gerade bei empfindlichen teilen ist Sandstrahlen eher kontraproduktiv.
Ich liebe diese "Live-OP's".
Den Walnutblaster haben wir schon über Jahre. Tolles Ding. Haben wir häufig im Einsatz!
Allererster! Macht weiter so Ihr Doktoren.
Hallo liebe Autodoktoren - Vielen Dank erst einmal wieder für dieses tolle Video :-). Dürfte man erfahren, wie viele Kilometer der C30 gelaufen hat ?. Liebe Grüße nach Köln :-).
PS: Mit geschlossenen Augen könnte man ab 17:25 glatt denken man wäre beim Zahnarzt :-D.
Also habe schon 2 Audi 80 Wärmetauscher hinter mir (einmal ohne Airbag und Klima und einmal mit Doppelairbag und Klimaautomatik, Schulungen sind vorhanden). Daher kann ich bei dieser Arbeit nur sagen, dass man das Spülen als Privatmann versuchen kann, sofern noch nichts undicht ist. Das haben wir bei einem Bekannten im Cabrio auch gemacht, gegen die Flussrichtung mit einem Gartenschlauch vorsichtig angefangen zu spülen und dann noch einen Reiniger. Gerade bei einem reinen Sommer Cabrio kann die verringerte Heizleistung noch ausreichen. Man kann die Flussrichtung einfach feststellen, indem man bei warmen Motor am Wärmetauscher die Schläuche vorsichtig anfassen tut und die kalte Seite nimmt man dann zum Spülen.
Leider kann gerade beim normalen Audi 80 diese Aktion den Restwert vom Auto übersteigen in der Werkstatt.
Wichtig: Es muss nicht immer der Wärmetauscher alleine defekt sein, es können sich auch die Klappen Beschichtungen im Heizungskasten gelöst haben, das merkt man dann meistens wenn es nicht richtig warm wird und so Schaumstoff Teile aus der Lüftung fliegt. Das sollte man wenigstens anschauen, wenn man den Wärmetauscher eh erneuern muss, dann könnte man sich eine Nacharbeit sparen und viele Nerven ;)
Achja, und es wird wahrscheinlich keiner den Wärmetauscher ausbauen und dann so zerlegen wie im Video, weil der wird wahrscheinlich nicht mehr lange dicht sein. Die Reinigung ist ja gemeint im eingebauten Zustand. Bisher habe ich meine von Hella Behr bezogen, original kostet etwa das doppelte. Gibt auch welche für 20 Euro, aber dann muss man halt überlegen ob man das Risiko eingehen möchte bei dem Arbeitsaufwand.
Viele Grüße von einem 80er Fan.
3:47 Dieser Blick mit Holgers Augenverdrehen, absoluter Hammer und unbezahlbar 😂😂😂
Kleine Anmerkung zum Thema Haselnuss Granulat. Es gibt eine Saubere Sache. Mein Nachbar hat eine Firma, die machen Eisreinigung. Und einige Ansaugkanäle damit gereinigt. Das heißt ohne Granulat. Saubere Sache. Trotzdem weiter so.ich nutze in meinem Täglichen Arbeiten als Pannenhelfer eure Tips zu Problemen an. Und konnte somit schon einigen Helfen. Schöne Grüße aus Limburg
Muhahaha, der Holger legt den fetten Schinken von Anleitung auf den Lichttester, wo er sich in früheren Videos beschwert hat, wenn das jemand anderer gemacht hat. Bööööööser Junge!
ist mir gar nicht aufgefallen hahaha
Klebt da nicht sogar ein Zettel „Keine Ablagefläche“?
Das war er doch beim ersten mal auch schon selbst, da hat er sich nur lautstark beschwert, damit es keiner merkt...
Was ich für die nächsten Videos noch als Verbesserungsvorschlag hätte.
Wenn die Jungs in den Videos Immer mal erwähnen "das haben wir euch schonmal in einem Video gezeigt",könnte man ja das Video in dem es schonmal thematisiert wurde direkt einblenden das man dann direkt mal schauen kann was gemeint ist. Hier in dem Video zb bei den injektoren so gewesen. Klasse videos. Klasse Team!
Einmal hab ich so ne düse per wagenheber rausbekommen. Es war ein hydraulischer wagenheber... am ende konnte man den zylinderkopf wegschmeissen... da die warze am injektor (spitze geschmolzen)das loch dafür brach.
Wann kommt denn nun das Werner Spezial ? Ich liebe seine Sprüche und Ruhe die er ausstrahlt.
HEY!
Wäre super wenn ihr im nächsten Video den Peugeot 206 CC dran nehmen könntet! (hat man am Ende des Videos gesehen :))
Weiter so tolle Videos!
Wo ich den Beitrag auf VOX gesehen habe, wusste ich das Teil brauchen die Beiden. Die waren ja so von dem Nussschalen begeistert. :-)
Was ist denn nun mit der A-Klasse die keinen Öldruck hatte? Habt ihr da was gefunden? Wenn ja, was?
Kann ja fast nur Ölpumpe sein, vielleicht haben die den noch nicht angefangen. Ist ja doch 5-6 Stunden arbeit, wenn er bisschen nervt und ärgert sogar 1 ganzer Tag. Bei einer viel besuchten Werkstatt sind oft Termine für 1 Woche oder sogar 2 ausgebucht, manchmal hat man Glück und es ist was frei aber meistens nicht. Der mit der A-Klasse hat warscheinlich ein Ersatzfahrzeug bekommen oder gesagt die Zeit kann er so überbrücken und schon kann man sich das besser einplanen
Der Walnut Blaster findet bei BMW schon seit Jahren Verwendung. Wird ebenso dafür verwendet um bspw. beim N47 Motor die Ansaugkanäle zu den Ventilen zu reinigen. Ich hab nen Staubsauger verwendet, einfach ein Flach geschlagenes Rohr vorne an den Staubsauger kleben und langsam den Dreck damit abschaben, wird natürlich nicht ganz so sauber aber erfüllt den Zweck genauso.
Irgendwie erinnert mich das an meine letzte Wurzelbehandlung.
Hast du dir auch vor dem Termin den Film "Dentist 2" angesehen?
@@kermett5294 ich bin auf teil 1 hängen geblieben :) aber tatsächlich hab ich mir vorher yt-videos über endodontics angesehen.
@@vindicator05 Ich habe mir Dentist 2 angesehen und dachte mir "Schlimmer kann es eigentlich nicht werden". War ziemlich cool gewesen, doch leider ist dieser Zahnarzt inzwischen verstorben, da bin ich aber nicht schuld dran :-D
Komisch, genau das wollte ich auch grad schreiben ... ;-)
Also du tust mir sehr leid wenn du so große Zähne hast🤣
Mein TSI könnte ein paar Nussschalen vertragen... 90 000 km. Melde mich freiwillig ;) :)
Komme auch extra nach Köln!
An alle die meinen zugesetzte Wärmetauscher könnte man mit einfachem Durchspülen wirklich retten sei gesagt: So wirklich klappt das nie. Der Grund: Der Spüldruck verteilt sich ja auf die ganzen Kanäle so dass die Strömungsgeschwindigkeit in den einzelnen Kanälen dann viel zu gering wird um ernsthaft etwas ausrichten zu können. Gerade hartnäckige nicht auflösbare Krusten, die den Wärmeübergang behindern, bleiben bestehen. Da muss man dann tauschen.
mal ganz davon ab:
jetzt hat werner schon das halbe auto zerlegt, stunden dran gesessen, da geht doch keiner das risiko ein und "reinigt nur", bei ner vorarbeit, die mehrere 100-1000 euro kostet. da geh ich doch auf nummer sicher und mach halt gleich nen ganz neuen rein. zumal der ja, verglichen zur vorarbeit, mit sicherheit nicht mal nen bruchteil davon kosten dürfte.
@@therealgermanrockers Das kommt in diesem Fall noch hinzu, umso weniger Sinn würds machen. Aber viele bauen ja den Tauscher nicht aus sondern meinen ihn durch die Schläuche durchblasen zu können. Das wird nix.
@@peterausfranken das hilft auch nur begrenzt. Das Grundproblem ist das die HK entweder von oben seitlich oder von oben direkt durchströmt werden und der Schnodder sich schön innen absetzen kann. Daher hilft auch spülen nicht wirklich. Auf alle Fälle bekommt man mit dem spülen der HK nicht zu 100% sauber. Ich habe schon einige HK nach dem wechsel mal geöffnet und angeschaut wie das innen aussieht. Man könnte denken da hat einer eine Hand voll Ton aufgelöst und in den HK gedrückt.
@@peterausfranken Alle 2 Jahre find ich zu übertrieben, viele Hersteller haben dort ein festes Intervall was Lieder oft ignoriert wird
Das Kommt vom Falschen Frostschutz Mittel.
Dann lösen sich Durch chemische Galvanische Verbindung zwischen Frostschutz Mittel und Verschiedene Materialen Im Motor und Setzen sich an Für Sie Günstigen Punkten Ab.
Frostschutz Mittel ist Vom Motor Zu Motor Unterschiedlich Vorgeschrieben.
Und Wichtige ist auch Kein Leitungswasser Zu verwenden.
NUR IM NOTFALL
Normael,s Wasser verwenden Oder Besser noch Orginal Kühler Frostschutzmittel bis Maximal Minus - 35 C°
Zu viel Frostschutzmittel Schadet dem Motor und Anbauteile ebenso.
Leider Werden aus Unwissenheit Des Bediener,s immer wieder Leichtsinnige Bedien Fehler verursacht.
Und das Kann schon mal Richtig Geld und Zeit Kosten.
Man solte sowieso Den Arbeitsbereich Vorher Gründlich Reinlegen um Sich und die Bauteile vor Verunreinigung Zu Schützen.
Wo ist dein Schraubenzieher ?
Fällt mir Grad nicht ein.
Vielleicht irgendwo Verloren oder Liegen gelassen.
Mus mal KUCKEN.
Kuckuck da is er Ja.
In der Werkzeug Kiste.
Lg
Michael aus Hamburg.
🎂👍😂
Hallo Ihr beiden! Erstmal ein großes Lob an euch, macht immer wieder Spaß euch zu sehen! Finde es echt super das Ihr auch hier auf UA-cam zu sehen seid!...Allerdings hatte ich auch mal einen Audi 80 Cabrio Baujahr 1995 bei dem die Heizung nicht mehr warm wurde! Nach 2 Std. im Net, glaube das war im Audi-forum, dort wurde beschrieben wie man den Wärmetauscher spült mit Wasser und Hilfe eines herkömmlichen Gartenschlauchs!
Also, Ihr glaubt nicht was für eine Drecksbrühe dort raus kam, Rostwassergemisch, ich spülte in beide Richtungen bis nur noch klares Wasser kam! Waren ungefähr 5 Eimer Wasser und ich habe zirka 45 min. gebraucht! Danach heizte das Ding wieder wie neu, und ich musste nicht mehr frieren!
Aber vor allem habe ich mir den aufwendigen Austausch gespart!...Also, bei mir hat das gut geklappt!
Mit freundlichen Grüßen nach Köln
Uwe Goos
Ich habe von 97-01 Kfz gelernt, noch Mechaniker. Bin aber seit Jahren nicht mehr in der Werkstatt. Wenn ich eure Videos so sehe, habe ich das Gefühl, dass euer Arbeitstag zu 70% aus Injektoren besteht. Das gibt's doch nicht. Kaputt, undicht, fest... Waaaahnsinn...
Aber sonst super Videos die ihr macht.
Kommt warscheinlich, weil alle auch von weiter weg mit solchen Fällen dort hin fahren. Ich arbeite in einer Werkstatt, wir haben zwar schon manchmal Injektor aber nur alle 2 Monate so. Dafür haben wir viel Bremsen, Federn und so Zeug. Aber ja Injektoren sind schon schlimm, hatten mal einen da war nur die Ventildeckeldichtung undicht, aber das war so gebaut das da die Injektoren raus mussten. Oft sitzen die schon fest ohne das die undicht sind, manchmal hängt man dann Stunden dran und wenn einer kaputt geht dann kommt warscheinlich ja ihr solltet doch nur die Ventildeckeldichtung wechseln. Ja sind oft nicht ohne
verstehe das problem ebenfalls nicht. fahre einen 91er audi typ89 mit zentraleinsprizung... der läuft seit verkauf störungsfrei...
Gutes Video wie immer und danke dafür.
Aber ich fand es schade das ihr bei den Injektoren nicht gesagt habt warum das Ding kaputt ist wenn es nur aufgeschraubt wird. Und warum das man es nicht mehr zusammen schrauben kann.
Ich kann mir vorstellen das es mit hohen Drücken zu tun hat aber mehr weis ich nicht über das ding.
Oder wurde das schon behandelt in einem anderen Video ?
Sehr cooles Gerät,hat bmw schon lange im Programm,Materialeinsatzes und Ersatzteile ca 50€;Gewinn und Verkauf ca 500%. Jungs ihr seid die besten 😘👍
wie immer ein Top Video.
Eins ist mir jedoch nicht klar, warum ist die Einspritzdüse kaputt, nur weil man oben die "Spule?" abschraubt? Könnte man doch auch einfach wieder drauf schrauben?
weil das Piezo-Element penibel auf die Position eingestellt ist. Wenn du das Abmachst funktioniert dein Injektor nicht mehr.
Weil die Kammern vorgefüllt werden mit Diesel ab Werk und wenn diese entleert werden, dann können die Piezo Elemente brechen. Deshalb soll man die Injektoren beim Ausbau auch immer stehend lagern, damit diese nicht leerlaufen können (zum Beispiel einen Karton umdrehen und Löcher reindrücken, dann Injektoren reindrücken). Aber war das im Video überhaupt ein Piezo Injektor @ p opitz? Sah doch eher nach Magnetspule aus, aber ich bin nicht mehr so fit im Moment mit Injektoren.
Hi, immer diese festsitzenden Einspritzdüsen seit anfang an eine Krankheit bei den PSA Motoren...1.6 Turbo
Hat aber meist mit dem Rückstau von Abgasen zu tun! Weil der Partikelfilter meist zu ist und es abgasseitig dann ein Rückstau bildet das wiederum im die Abgase in den brennraum drückt und das schwächste Bauteil ( Injektoren ) anhebt und es zur undichtigkeit kommt.
Leider gucken die meisten Werkstätten danach nicht weil einfach das Verständnis fehlt warum das passiert und das nach einer gewisse Zeit der fehler wieder Auftritt.
Schöne Grüsse an euch beiden.
Der Motor ist eine einzige Fehlkonstruktion. Selbst ohne DPF und Rückstau gehen da die Injektoren kaputt. Generell bildet sich in dem Motor trotz hochwertigem Öl viel Ölschlamm, was wiederum die Ölleitung vom Turbolader verschließen kann......
Einen Volvo sollte man nur mit Volvo Motor kaufen. Die besten Motoren beim C30 sind der 2.4i und der 2.5 T5, beides Fünfzylinder Benziner mit Saugrohreinspritzung.
@@Chris675R ein Freund von mir fuhr den 1.6 über 500tkm (dann kam ein unfall). Er ist allerdings selbst Schrauber und hat das Teil immer gut gepflegt. Jetzt hat er den D5 und der kann das nur toppen. Hab aber auch gehört das die Volvo eigenen Motoren besser sind und jetzt beim Neukauf meines V40 drauf geachtet.
Cool, ein Nussschalenstrahler👍 Geht der auch mit Haselnussschalen 😁 und können damit auch Nuss-Allergiker arbeiten? 😇
Weiter so, Jungs ✌
Hallo, ich gucke jede Folge mit Begeisterung wie ihr in dieser hochkomplizierten Technik die Fehler findet: hier noch ein Reglerchen, da noch ein paar Sensörchen... Ungewollt macht ihr eine Top Werbesendung für die Elektromobilität.
Ich kenne die Injektoren nur zu gut, Drecksarbeit! Habe sie zum Glück immer mit ner Gripzange rausbekommen, da mein Chef kein Interesse an Spezialwerkzeug hatte.
Ihr seid Spitze+++weiter so+++
Super Teil dieser Walnussstrahler. Ich hab einen 2,0 TFSI und bei 110.000 km die Einlässe gereinigt, aber eben mit Strahlsoda. Geht ausgezeichnet. Vorteil von Soda ist, dass es wasserlöslich ist. Denn egal wie sorgfältig man arbeitet, es fliegt dennoch was rum. Die Walnussschalen bleiben aber kleben.
Bei Ölverkokungen geht Soda top, weil es die Krusten von innen aufsprengt.
Die Mohshärte ist bei ca. 2, also auch null Probleme mit Alu.
Und: Strahlsoda (Natriumhydrogencarbonat) löst sich in Wasser nahezu neutral und greift kein Alu an.
Autodoktoren ich schau alle video von euch ihr seid spitze
Jetzt bei dem Volvo wen ihr den injektor nicht raus bekommt dann nehmt oben ein Gabel Schlüssel und dreht in auf ich hab vor paar tage bei einem fort Transit injektoren gewechselt eine ist vestgessesn ich hab ein Gabel Schlüssel genommen war spitze und ganz einfach
Herzlichen Glückwunsch zu Euren neuen Spielzeugen! ;-)
Zum Thema Wärmetauscher kann ich nur sagen, daß es keinen wirklichen Sinn macht die Kühlanlage mit Wasser zu spülen. Wenn dann können solch Rückstände nur mit chemischen Mittlen entfernt werden. Nur sollte dabei auf die verbauten Materialien geachtet werden. Auf gar keinen Fall mit Essig versuchen zu spülen, das geht gründlich in die Hose. Ein gangbares Mittel wäre Zitronensäure, die man anstatt der Kühlflüssigkeit durchlaufen lässt und das System dann gründlich spült.
Die Ursachen für diese Verstopfungen, die nicht nur den Heizungswärmetauscher betrifft, sondern auch den Hauptkühler, der seine Kühlleistung mit der Zeit einbüst, sind das Nachfüllen mit kalkhaltigem Trinkwasser, dem falschen Gefrierschutzmittel und vor allem dem "Allheilmittel" Kühlerdicht und andere derartigen Mittelchen.
Gefrierschutzmittel fragen sich jetzt der eine oder der andere. Ja und zwar wenn mit einem ungeeigneten Gefrierschutzmittel nachgefüllt wird, kann es zu Wechselwirkungen der beiden Gefrierschutzmittel kommen, die umso stärker sind, wenn kalkhaltiges Wasser verwendet wird.
Zum Auffüllen des Kühlerwassers ausschließlich das zugelassene Gefrierschutzmittel nachfüllen und dazu am besten destilliertes Wasser verwenden. Leitungswasser kann zu unangenehmen Folgen führen.
Noch was zum Durchspülen. Wenn ein derartig verschmutzter Kühler durchgespült wird, dann sucht sich das Wasser immer den einfachsten und leichtesten Weg. Wenn dann genügend Durchfluß geschaffen wurde, dann läuft durch die anderen verschmutzten Kanäle kaum noch Wasser. Die Kühl- oder Wärmeleistung kann mit einfachem Durchspülen nicht wieder hergestellt werden. Den Wärmetauscher allein zu tauschen bringt nicht wirklich etwas, denn das ganze restliche System bleibt verschlammt und der Wärmetauscher setzt sich nach dem Tausch schnell wieder zu.
LG an Holger und Jürgen, Viel Spaß mit der Bedienungsanleitung! Auch wenn ich eine Spaßbremse bin, das Lesen der Bedienungsanleitung ist immer nützlich, wenn einem die eigene Gesundheit und die der anderen am Herzen liegt.
24:02 :D haha nice hole in the valve cover
super spannend ! gruß aus dem westerwald ( mein sprinter geht immer noch in den notlauf ) gruß ds
Daher wenn man spült und diese "Nudeln " raus kommen ist der Wärmetauscher hin.
Und gerade bei älteren Fahrzeugen sollte die Kühlflüssigkeit regelmäßig gewechselt werden, da sie sonst Alkalisch wird, das betrifft das alte G11 Grün/Blau bei Vag.
das Problem ist dann wenn du gewechselt hast ist meistens irgentwas undicht ..:-)
Oh, das im Wärmetauscher Spiralen drin sind, hätte ich nicht gedacht o.o
das war äusserst interessant. ich weiss dass ich beim autokauf jetzt noch genauer hinschaue. wo ist was plaziert wo und wie kann man was tauschen. bin da eher der benzinerfan.
Schöne Bedienungsanleitung: 398 Seiten Sicherheitshinweise, 2 Seiten Anleitung ...
BettLektüre für lange Winterabende. 😆😉
Bitte das Gerät nicht in den Mund nehmen.
Ein Handbuch im wahrsten Wortsinn und wohl noch in -zig Sprachen...
Wahrscheinlich, hatte vor zwei Tagen in der Anleitung meiner Sony Cam geblättert, kommt auch in vielen Sprachen und vielen Seiten. Die eigentliche Anleitung bestand aus 8 wenig sagenden Blättern. Schade um's Papier ...
Wir hatten vor 4 Jahren an unserem 80er Cabrio auch den Wärmetauscher dicht. Ich habe ihn mit Corega Tabs gereinigt bekommen.
Habe 2 Schläuche aus hart Plastik von 30 cm auf den Zu und Ablauf gesteckt, nach oben gedreht, 5 Corega Tabs in etwas Wasser aufgelöst und in beide Enden geschüttet und 24 Stunden arbeiten lassen, dann vorsichtig mit warmem Wasser durchgespült, dabei ist viel Schlamm raus gekommen und seitdem haben wir keine Probleme mehr gehabt, Heizung wärmt wie am ersten Tag.
Kann man machen, wenn er noch nicht undicht ist. Danach kann man immer noch wechseln wenn es nichts bringt ;)
so sehe ich das auch, wenn man den Wärmetauscher nicht selber wechseln kann ist es in den meisten Fällen so wieso ein wirtschaftlicher Totalschaden.
„So Achtung, jetzt kommt ein kleines Spezialwerkzeug.“ - *Bringt eine ein Meter lange Konstruktion* 😂
Wir hatten damals einen Zughammer in der Werkstatt, den man am Hochdruckanschluss ranschrauben konnte. Damit konnte man die Injektoren zerstörungsfrei entfernen. Wäre evtl. ne Investition Wert.
Den haben die auch!
Sieht man in den VOX Folgen mehrfach wie Sie damit Injektoren ziehen.
Nicht immer, hatte schon mal einen Injektor der brach in der Mitte auseinander weil der so fest drin saß. War das ärgerlich und mein Meister so sowas habe ich auch noch nie erlebt. War dann eine ewige Bohrerei, Zylinderkopf abbauen wäre ein Höhlenarbeit gewesen und wer weiß ob die anderen Injektoren heil raus gegangen wären, da man die wegbauen musste fürn Ventildeckel. Das komische war ja der defekte Injektor war nicht mal undicht, sondern elektrisch defekt. Keine Ahnung warum der so fest war
18 in den trends? Da geht doch noch mehr! Aber super Leistung!
zur Verkokung von Direkteinspritzern (Diesel/Benzing). Würdet Ihr euch dafür interessieren mal einen Langzeitvergleich von Günstig-Sprit und Aral-Sprit machen?
JP war ja mal bei Aral und hat sich die Theorie zeigen lassen, aber ein Langzeittest von euch wäre da doch Spitze. Ich selber habe z.B. super Erfahrungen damit gemacht (auf Aral Ultimate-Diesel umgestiegen mit Auto das gut 200.000 km auf deutschem günstig-Sprit gelaufen ist und, nach dem "Einfahren" mit 3 vollen Tankfüllungen, deutlich bessere Laufruhe und Kaltstarteigenschaften festgestellt.)
Auto war ein Audi A4 2.0 TDI CR Baujahr 2008.
Hallo, Sehr gutes Video. Sehr interessant. Obwohl ich, als nicht praktizierender KFZ-Mechaniker, an meinem S211 Diesel alles selbst mache weiß ich schon warum ich mein Auto am Montag zum Glühkerzenwechsel und Injektor abdichten in die Werkstatt gebe. Das muss man sich in der heimischen Werkstatt nicht geben. Ich habe dass mal beim W210 gemacht. So was macht man nicht freiwillig 2 Mal. Da gebe ich gern Geld dafür aus!
BMW 530d E39 von 2001, die Ventildeckeldichtung war nach 425tkm angeschlagen und
die Auspuff-Krümmer-Dichtungen defekt weil fast aller Stehbolzen abgerissen waren
(Krümmer geplant und alle Bolzen ersetzt (die gerissenen Bolzen mit aufgeschweißten Schrauben raus geholt)),
dummerweise muss man, um den Ventildeckel ausbauen zu können, die Injektoren ziehen...
Sie mussten alle teilzerlegt mit dem Dozer raus gezogen werden,
sie wollten ihre Position nach 425tkm nicht freiwillig verlassen.
Sämtliche Sitze vorsichtig gefräst, die alten Kupferringe hatten ca. ein Drittel ihrer Größe am Innendurchmesser verloren...
Ich habe die Injektoren danach komplett zerlegt und gereinigt,
sie waren im Prinzip immer noch quasi verschleißfrei, hatten innen nur relativ dicke Harz-ähnliche Ablagerungen an allen Teilen,
die sich mit Bremsenreiniger und Küchenrolle mechanisch entfernen ließen.
Dann alles mit Dieselbad mit Pinzette wieder zusammen gesetzt,
damit alle Teile absolut sauber sind.
Der Wagen läuft nun wieder seit 13tkm mit den uralten Injektoren einwandfrei.
Fazit:
Man kann Injektoren auch retten, wenn man sie zum Ausbau mit dem Dozer halb zerlegt raus holen musste...
Bei einem 6-Zylinder Motor ist das selbst mit der notwendigen Arbeitszeit durchaus zu überlegen...
Ihr Macht tolle Beiträge!!!
Zu den Injektoren.
Die Stehbolzen der Injektoren haben unten einen Kragen, dass sie nicht zu tief eingeschraubt werden können und oben haben sie einen Aussentorx, dass die Stehbolzen rausgedreht werden können.
Wenn ihr die Stehbolzen rausdreht setzt ihr die Düse von unten unter Druck. Damit kann der Ausbau erleichtert werden.
Nussschalen werden in der Schiffahrt schon seit sehr langer Zeit benutzt um die Turbolader von Schiffsmotoren auf der Abgasseite zu reinigen. Auf den Schaufeln der Turbine sammelen sich bekanntlich ja auch Ruß und Dreck. Die Schalen werden einfach in einen Behälter am Motor gefüllt und der Abgasleitung vor dem Turbolader zugeführt.
Hallo
Holger und Jürgen
Ich gehe immer gerne bei festen injektoren mit einem selbst gebauten wixxer vorne auf den Anschluss der injektor Leitung.
Also dort wo die überwurf Mutter der Leitung am injektor befestigt wir.
Hat bis jetzt immer super funktioniert.
LG Chris
supi der freitag ist gerettet :) grüße aus berlin
Special Werkzeug ist Holgers Lieblings Wort :D
Für ihn ist alles Spezialwerkzeug , was es nicht im Baumarkt gibt 🤣🤣 !
22:56 "jetzt kommt eines kleines Spezialwerkzeug"
ein Meter lange Konstruktion xD
"Injektoren - Meinungsverstärker"
würde ich es nennen ...
Tolles Video! In Bezug auf den Audi 80 Wärmetauscher: Ich finde es immer wieder lustig wie hier manche (meistens vermutlich Hobbyschrauber) zwei KFZ- Meistern mit Jahrzehnten an Berufserfahrung erzählen wollen wie sie ihren Job zu machen haben. Klar könnt auch ihr mal was übersehen/ einen Fehler machen. Trotzdem denke ich nicht dass ihr noch irgendwem eure Fahigkeiten beweisen müsst. Und rechtfertigen müsst ihr euch wenn gegenüber Kunden, aber nicht gegenüber irgendwelchen Leuten die meinen alles besser zu können. Ist zumindest meine Meinung...
Meine Rede, man muss immer abwägen, Problemfall ist nicht gleich Problemfall, die Jungs wissen schon was sie da tun
@BABADOOK Bin mir nur nicht sicher ob man das Ding wieder 100%ig dicht bekommt. So ein Wärmetauscher kostet normalerweise auch kein Vermögen, und eine Reinigung würde ja teure Arbeitszeit kosten. Dadurch dass Aus- und Einbau dieses Teils ziemlich zeitaufwändig sind, ist es meiner Meinung nach am sinnvollsten ein neues Teil einzubauen. Sicher ist sicher.
Ein Faktor welcher oft vergessen wird: Der Hobbyschrauber hat alle Zeit der Welt mit Wasser und Druckluft zu hantieren. Eine Werkstatt hat das nicht und muss abgesehen davon auch noch eine Garantie auf seine Arbeiten geben. Ich schraube seit 20 Jahren und würde den Wärmetauscher auch nur reinigen, sofern der Allgemeinzustand das zulässt. Ich kann das Auto immer wieder zerlegen. Von einer Werkstatt darf man so etwas nicht erwarten!
@@Tomelino Ich tendiere immer eher dazu solche nur schwer zu erreichenden Bauteile zu tauschen, aber es kommt wie so oft auf den individuellen Fall an. Bei einem defekten Wärmetauscher, der ja meistens kein Vermögen kostet, würde ich eher ein neues Teil einbauen. Aber das sieht jeder anders, denke mal nicht dass es hier ein richtig oder falsch gibt.
Ach, hätten sie also den Wärmetauscher nicht auseinandernehmen sollen? Einfach sagen: Tja geht halt nicht, Feierabend, weil ich muss mich ja nicht rechtfertigen? So rosarot ist die Fachwelt einfach nicht.
Selbstverständlich MUSS man sich als Fachmann und UA-camr ständig und immerzu rechtfertigen, wenn es um harte Fakten geht.
Sonst gilt man schnell als unglaubwürdig.
Menschen glauben Fachännern nicht mehr als Laien, sie glauben demjenigen, dessen Meinung ihnen am bequemsten erscheint.
Für den Ausbau der Injektoren hätte ich mir ein Spezialwerkzeug selbst gebaut. Dazu hätte ich eine Nuss geopfert und mi Ausparungen versehen, einfach rein geflext, so dass man sie drauf setzten kann. Dann hat man mit der Ratsche einen schönen Hebel. Das ist nur ein Vorschlag ;)
Frostschutz = Rostschutz: sieht man an der braunen Pampe, die aus dem WT kommt. Wasser und Eisen reagiert halt so, da spielt ein bißchen Glykol auch keine Rolle mehr. Spült ihr dann den ganzen Motor incl. Schlauchleitungen, bevor ihr den neuen WT einbaut? Falls nicht, kann der Kunde schon bald einen neuen Termin machen.
Das kühlwasser sollte halt nach einer bestimmten laufleistung oder alter ausgewechselt werden, genau wie jede andere Flüssigkeit am Kfz auch.
Fahre selber ein TSI
Bin gespannt auf den Vergleich.
Meiner hat jetzt 49k gelaufen.
Mich würde mal interessieren wie stark die Verkokung bei einem Kurz und Langstrecken TS(F)I aussieht.
Die Schul und Kindergartenautos sind mit Sicherheit viel schneller verkokt.
zum Thema mit den Injektoren: den betriebswarmen Motor Bei 3000-3500U/min halten und ein zweiter löst und befestigt die Mutter/ Schraube des Injektors bis er kommt
warum is der injektor kaputt wenn man ihn oben zerlegt?
23:13 Soewas änliches hatten wir auf Arbeit um ventilsitzringe zu ziehen. Nur etwas kleiner ;)
Tamam 👍💪
Naja, beim Wärmetauscher, ihr habt doch gezeigt wie man den zerlegt und reinigt...die Turbolatoren kann man rausschieben, reinigen wieder einsetzen, wieder zu börteln...so gut wie neu :) Ich hatte schon ein bisschen das Gefühl, es stand schon vorher fest, dass es "nicht" geht...
wie gut, daß es für ALLES, Spezial- Werkzeug (kost´ ja nix) gibt!
Damit lässt sich auch trefflich Kohle machen!
Ich wette schon bei 1minute 10 das ist wie Sandstrahlen oder bevor ich weiterschaue !!!! Is ein cooles Ding
Der Wärmetauscher ist defintiv schonmal erneuert worden. Original hat Audi bei den Typ 89 welche mit gelben Kunststoff verbaut, die fangen aber jetzt mit den Jahren an undicht zu werden, hatte wie ich unter dem originalen Video vom Wärmetauscher schon geschrieben.
Erinnert mich an schöne alte Zeiten bei Heidi Hetzer
Hallo zwei ja Seide die besten 👍👍👍👍