@@dennis8741 Erinnert mich an die alten Opel CIH-Motoren, da war die Wasserpumpe auch nach 50-60tKm hin. Was hat man damals zu recht auf Opel geschimpft (wurde aber nie wirklich behoben der Schwachpunkt). Wenn ich bei einem Wagen für über 60t€ schon diesen 08/15 Kunststoff sehe. Aber Alu- / Zinkguss wäre zu schwer oder teuer. M.E. von Premium weit entfernt.
Vielen Dank für Eure Video's und die darin enthaltenen Info's. Ich selbst habe noch Kraftfahrzeugmechaniker gelernt und bin mit den neuen Techniken nich sehr vertraut, aber mit Eurer Hilfe bekommt man sehr vieles auf die Reihe, kann in Werkstätten mit etwas Wissen vorstellig werden und man spart sich so einiges an Kosten! Vielen Dank dafür! Macht weiter so!!!
Mal ein sehr schönes und vor allem, sehr sachliches Kompliment für die Zwei. Ich glaube, sie haben es sich verdient. Sehr angenehm, so etwas zu lesen. Schönes Wochenende!
Danke Docs für das informative Video! Ich hatte ebenfalls dieses Jahr eine undichte Wasserpumpe in meinem A3 (ca. 85.000 gelaufen), die ersetzt wurde. Teurer Spaß, aber euer Video zeigt mir, dass es richtig war der Werkstatt meines Vertrauens hier zu vertrauen. Die Kollegen haben das gleiche gesagt... alles tief verbaut... viel Aufwand, ergo teures Verschleißteil. Ärgerlich, aber ich hoffe die neue Pumpe hält zumindest bis zum nächsten Riemenwechsel durch.
juhu die docs am dienstag zum frühstück , der junior doc (7:18) hat wieder zugeschlagen bravo joschi mach weiter so :) insgesamt wieder eine sehr interessante folge danke an das gesamte team bis bald grüße aus berlin :)
Traurig wie heute Motoren gebaut werden. Was für ein Mist da verbaut ist ....Bald kommen die ersten Steuergeräte die uns sagen wann wir zur Toilette gehen müssen. Respekt an euer Team. Cooles Video.
Ich möchte Euch einfach nur herzlich grüßen und sagen weiter so 😃 Es gibt auch Mädels die Eure Sendungen toll finden 👍🏼 Und wenn ich mal ein echtes Problem mit meinem Schätzchen habe, komme ich sicher zu Euch! 😉 Soviel zu eindeutig zweideutigen Witzen 😂😂😂
Die Audis sind schon mehr als extrem verbastelt. Sieht aus als ob die am Montageband den Motor mit dem Radlader reingekippt hätten. Reparatur Alptraum für den der es zahlen muss.
Auch die Mechaniker fluchen und manche tun sich auch schwer die X Stunden für eine Kleinigkeit zu verrechnen ein Schulkollege von mir nimmt gar keine VAG Fahrzeuge mehr weil es nur Stress macht er sagt entweder du bist ein Arsch und lass die Kunden gegen die Wand laufen oder du bist ehrlich dann machst du Verlust er hat bei irgendeinem Diesel den Partikelfilter getauscht und nach einem halben Jahr weiter wie viel kaputt wenn du das nicht beinhart im Konten rein wirkst der dann natürlich sauer ist machst du Minus
@@fahrtechnikguide3677 die normalen Probleme eben aber ich verstehe jeden der sich mit solchen Plage rein nicht herum schlägt und lieber einen Motor für Lamborghini Corso oder sonst was baut. Außerdem verstehe ich nicht warum sich die Europäer sowas gefallen lassen die Amerikaner drehen am Rad wenn beim Motor und Peripherie unter hunderttausend Meilen irgendetwas ist deswegen gibt es Parkplätze voller VAG zur Fahrzeuge wo teilweise 15000 in der Wüste aufs verschrotten warten
Hatte selbst mal den Fall, dass an meinem Golf 3 Die Kühlwasserflansche am Zylinderkopf undicht waren. Als ich neue verbauen wollte, stellte sich leider heraus, dass die Dichtfläche am Zylinderkopf sehr stark von Korrosion angegriffen war - das tiefste Loch war knapp 1,5 mm tief. Da half auch nur noch das gute alte RTV Silikon. Hat jetzt auch zwei Jahre lang wunderbar gehalten und jetzt gibt's endlich einen anderen Zylinderkopf :D
Denke auch, dass es nur ein "Montagsmodell" gewesen ist, wie es auch bei größeren Marken passieren kann. Nur dass der Händler die Rückgabe/Austausch verweigert hat, ist wirklich sehr bitter.
Naja in der Herstellung leider muss man die Entwicklung und Stückzahl in Betracht ziehen BEVOR man einen Preis nennen kann. Die Herstellung allein ist nicht zwangsläufig Preisgebend...
Hatte schon einen klima kompressor von opel original der neu war und trotzdem die kupplinh einen kurzschluss hatte kostet 800 haben den dsnn aber ersetzt bekommen
@@TheRealAnonymus Wir reden hier von einem Druckschalter. Das ist kein Raketentriebwerk. Das Ding wird Hunderttausendfach über X Jahre produziert. Da mit Entwicklungkosten anzukommen ist ziemlich sinnfrei. Die Materialkosten liegen wahrscheinlich bei 10 Cent. Der Rest ist schon für die Maschinen, Lohn und Stromverbrauch mit eingepreist in den 2€.
@@macdaniel6029 Applaus du hast dennoch keine Ahnumg wie ein Preis zustande kommt. Zudem gibt es auch was, was sich technische Änderung schimpft. Sowas kostet auch und kommt regelmäßig wenn es Probleme macht...
Ihr beiden mal wieder, mit gummis und so hihi. Wieder ein Klasse Video von euch, und lasst euch euren Spaß dabei nicht nehmen. Freue mich schon auf das nächste Video von euch und wünsche euch noch viel Spaß.LG Patrick
Also wenn ich ein Auto kaufe, frage ich vorher schon meinen Mechatroniker was Sache ist (Minute 23:16 im Video): 1. Welche Fahrzeuge kannst du reparieren? Also bei welchen Fahrzeugen hast du Erfahrung und das komplette Spezialwerkzeug? 2. Du weißt, daß der Wagen bei mit 70tkm/Jahr macht. Welche Fahrzeuge taugen was für die Strecke. Und ja, unter 500tkm habe ich noch nie ein Auto wegegeben. Die werden neu gekauft und dann gefahren, bis sie wirklich platt sind.
Mindestdicke heisst aber, dass bis zu diesem Maß noch ein Satz Beläge verbaut werden kann. Das Anfasen sieht zwar nicht besondern gut gekonnt aus, kann man aber machen bzw. man sollte die Scheibe entgraten. Also so falsch war das Vorgehen hier nicht. Die Scheibe mit der Rille wäre zu tauschen gewesen, WENN diese schon beim Tausch der Beläge da war. Hier der Auszug von der Hella Hompage dazu: Mindestdicke der Bremsscheibe prüfen | HELLA PAGID Allgemeines Die Verschleißgrenze einer Bremsscheibe wird durch die Angabe der Mindestdicke durch den Hersteller definiert. Dieser Wert ist in Millimeter auf dem Außenrand oder dem Scheibentopf der Bremsscheibe eingestanzt. MIN TH = Minimum Thickness ( Mindestdicke) Der Wert ist so bemessen, das nach Erreichen dieser Dicke, bei normaler Fahrweise und unter Betrachtung der vorausgegangenen Wechselintervalle der Bremsbeläge, noch ein Satz Bremsbeläge verbaut werden könnte. Prüfung Verschleißgrenze der Bremsscheibe mit geeignetem Werkzeug (Bremsscheiben-Messlehre) prüfen. Messlehre an mehreren Stellen und Messpunkten (A) über den Reibring verteilt ansetzen und messen. Messergebnisse vergleichen und den niedrigsten Wert mit dem Sollwert (Mindestdicke) vergleichen. Wird der Sollwert unterschritten muss die Bremsscheibe ersetzt werden. Reparaturhinweis Bremsscheiben immer paarweise ersetzen. Neue Bremsbeläge dürfen nur verbaut werden wenn die Bremsscheiben-Mindestdicke nicht unterschritten ist. Bitte beachten Sie in diesem Zusammenhang die Angaben in den Wartungs- und Reparaturanleitungen der jeweiligen Fahrzeughersteller.
Intressant in Wien habe ich in der Lehre(vor rund 25Jahren) gelernt das ab "min" Scheibendicke beläge alleine nicht erneuert werden dürfen, sondern nur als Satz Scheiben plus Beläge getauscht werden dürfen. Die gebrochenen Kanten fand ich super - Mechaniker als Künstler
Fahrtechnik Guide: Tja, es gibt viele die das nicht wissen, aber es ist trotzdem falsch. Auch die Hersteller schreiben das genau so in den Reparaturanleitungen.
Und die guten aben so viel zu tun das man erst wochen später einen Termin bekommt ! Und dann wird noch rum gejammert das es die Erstazteile im Netz doch viel billiger gibt !
Gegenbeispiel für die Wasserpumpe vom S3.... Mazda 3 MPS von 2007 über 200tkm gelaufen, Wasserpumpe vorsichtshalber getauscht. Kosten für die neue Pumpe ~30EUR. Zeitaufwand ca. 30 min. Die alte Pumpe hatte quasi kein Lagerspiel und machte auch keine Geräusche.... wäre also noch nicht mal nötig gewesen :-D Ich bleibe bei japanischen Autos ;-)
@Claude v. K. Ich bleibe auch bei Mazda! Mein 626 GW 2.0 von 2000 hat inzwischen 250tkm auf der Uhr und das Einzige was der neu bekommen hat war eine Wasserpumpe + Zahnriemen + Keilrippenriemen ( bei 195tkm )! Original bei Mazda getauscht. Das war das einzige Mal wo dieses Fahrzeug eine Mazdavertragswerkstatt gesehen hat! Ansonsten gebe ich mein Schätchen nur in die Werkstatt meines Vertrauens. Und die tauschen nur Sachen, die auch wirklich defekt oder verschlissen sind. Dieses Jahr ist wieder TüV fällig, die er auch wieder mit Bravur bestehen wird!!!
@@bernhardkuhn5676 nicht die Konstrukteure sind die Stümper, ich arbeite bei einem Zulieferer, sondern die Jungs die die Preise aushandeln. Wenn Qualität nichts mehr kosten darf, und der Zulieferer immer tiefer mit den Preisen gedrückt wird, damit die Aktionäre ihre Dividende bekommen, dann kommt halt das dabei raus. Was ein Glück bin ich Zerspanungsmechaniker. Ich würde mir den Flansch aus Alu nachbauen...
@@JoernHelmich: Kann Audi nicht machen. Die nagen doch dann am Hungertuch! Und dann können sie Leute wie den Stadler nicht bezahlen, die die Kundschaft und den Staat verarschen und bescheißen. Das geht doch nun wirklich nicht. Das muss man einsehen. Plastik ist gut!
Das mit der Mindestdicke der Bremsscheiben sehe ich nicht tragisch: Wenn die Scheibe über Mindestmaß ist, dann kann noch einmal ein neuer Bremsbelagssatz verbaut werden. Das Mindestmaß ist also nur für den Verbau von neuen Belägen relevant und ist nicht als „sicherheitsrelevante Mindestdicke“ zu verstehen, die immer überschritten sein muss.
20:41 Die Zinnhärchen die aus den Lötstellen herauswachsen nennt man "Whisker" bzw. Schnurrhaare und sind eine ganz üble Plage die mit dem Aufkommen bleifreien Lötens zum Problem wurden. Ein schleichende Zeitbombe.
Die Konstrukteure der Motoren müssen ja nicht die Anbauteile, wie Generator, Wasserpumpe etc, im eingebauten Zustand / Motor wieder demontieren und sie wissen ja nicht schon vorher???, welche Teile einen Schwachpunkt darstellen. Kfz - Mechatroniker müssten bei der Anstellung bzw. vor Lehrbeginn eigentlich eine Eignungsprüfung machen! Einen Hausflur durch das Schlüsselloch tapezieren! 😂😂😂 Erst dann kann gearbeitet werden.
@@brunobaumann9405 :Das mit der Wartungsfreundlichkeit ist indirekt proportional zu der Menge an Funktionen am Motor. Das heißt, wenn AGR, Turboaufladung, Ladeluftkühler, Direkteinspritzer, Doppelzündung, ABS, ESP, Luftfahrwerke, Klima / Heizung / Standheizung etc alles in den Motorraum muss und auch noch der Hubraum und Zylinderanzahl steigt, wird es eng im Motorraum. Vorschriften der Abgasreinigung und der Komfortanspruch steigen. Schau mal in den Motorraum eines alten Audi, BMW, Mercedes etc. Dort kannst du locker arbeiten. Eine Empfehlung zur Wartungsfreundlichkeit habe ich nicht für dich. Frag doch mal die Werkstatt deines Vertrauens oder einen Freund.
Wieder mal super Arbeit liebe Autodoc's ! Wenn wir über Marken reden es gibt nichts schöneres als Ein Mercedes S124 300TE E280 T E320 T . Aber Herr Faul weiß das ja !
@@atavvilliquine2147 Da ich beruflich recht viel mit Schleifböcken und Schleifmaschinen zu tun habe muss ich dem widersprechen. So langes Nachlaufen kommt daher, dass die Schleifscheiben sehr hohe Drehzahlen erzeugen. Dies sind nicht selten 15-20.000 Umdrehungen. Zwar haben handgeführte Schleifgeräte, wie der Winkelschleifer, vorgeschriebene Nachlaufzeiten, jedoch nicht stationäre Schleifgeräte, wie dem Schleifbock. Hier ist nach DGUV nur vorgeschrieben, dass man sicherzustellen hat, dass hiervon keine Gefahr ausgeht dies ist u. A. Arbeitsschutz kompakt Ausgabe 53 aus 09/2016 der BGHM zu entnehmen.
Der Druck Schalter hat Drei Anschlussmöglichkeiten. Deshalb vermute ich das es sich um ein Wechsel Schalter handelt. Ein Pin ist Eingang und Schaltet Das Signal Zwischen den beiden Anderen Pins um. Welche das sind kann man mit einem Messgerät und Druckluft aufbauen Prüfen. Der Schalt Druck ist ab und zu auch abgebildet oder im Datenblatt zu finden. 👨🏽🔧
aber wenn der Schalter "FAHRZEUGSPEZIFISCH" ist, DARF (!!!) es doch sowas nicht geben... oder es war ein "universeller" Schalter für quasi "weitere 100 Modelle" und er war intern schlicht falsch verdrahtet?
@@gumpi5 Es gibt sehr viele Bauteile im z.B. Motoren die Gleich aussehen aber Unterschiedliche Parameter oder Schaltung,s Anforderungen erfüllen müssen. Bauteile Werden mit Unterschiedlichen Eigenschaften ausgeliefert und dabei kann es vorkommen das das Ersatzteil gleich ausschaut Ab nicht den Anforderung des Motors Entspricht. Hier im Video ist ja ein Überdruck Schalter mit Drei Anschlüssen zu sehen. Wenn man jetzt die Technischen Daten kennt kann man Das Ersatzteil auf Funktion Prüfen. Wenn Der Schalter auf Allen Anschlüssen die Selben Widerstand,s Werte anzeigt oder Überhaupt nicht,s zu messen ist der Schalter oder der interne Ohm Schaltkreise Defekt. Vielleicht ist es einfach zwei Kabel zu Verdrehen und die Kabel Anschlüsse passen wieder mit dem neuen Schalter zusammen. 😉
@@hieristderkanalvomyoutuber5387 Wenn ich sehe, wie viele Teile mir im Netz angeboten werden, bei denen ich weiß, dass sie garantiert nicht passen, obwohl ich meine Fahrzeugdaten korrekt eingegeben habe, dann wird mir übel.
Ist kein Schalter. ...Ist ein Messwertgeber. Pin 1 Masse Pin 3 +5 Volt Pin 2 Signal out Das heisst je nach Druck wird an Pin 2 eine Spannung zwischen 0 bis 4.8 Volt ausgeben, in Abhängigkeit des Druckes. Gibt natürlich auch Digitale Signal Output 's. Da wird die Flankenlänge oder Höhe in Abhängigkeit des Messwertes verändert.
@@make8557 Danke für die Info. Dann war die Messung der Doktoren leider Falsch und der Schalter kein Schalter sondern ein Überdruck Abhängiger Widerstan. Haben im Netz keine Informationen über den Druckgeber gefunden. Also muss das Bauteil anders geprüft werden. Ein Messgerät auf Durchgangs Prüfung Ohne die Ohm Werte zu messen ist dann sinnlos. 😉👍🏼👏🏽
Ich freue mich immer über Euren Humor, Eure wunderbare Ironie und wie Ihr auch aufzeigt, wie skruppellos und egoitisch Menschen und Konzerne agieren und wie fassungslos das macht... Wenn ich nicht gut drauf bin, brauche ich nur eines Eurer netten Videos anschauen und bekome fast immer gute Laune!!!
Aber von solchen Fällen leben doch die freien Werkstätten... Wenn ich genug Kohle habe, lass ich mein Auto doch in einer Vertragswerkstatt reparieren, oder nicht? ;-)
@@sebastianh-man1879 wenn einem der Zustand egal ist, dann nicht. Nimmt man sich Zeit und legt auf gewisse Dinge wert, werden die (auch als Gebrauchte) recht teuer
Wie Wapu für meinen Omega V6 lag bei 16,50 (Versand inkl.), war in 30m gewechselt und läuft seit Jahren. Bei einem modernen PKW muss ich 300€ für einen Haufen Plastik berappen und zwei Tage schrauben? Ihr macht mir Angst.
@@chr.geithner3900 das geregelte thermostat hat mein 99er (20Jahre alt!) 3er bmw e46 6zyl schon drinnen🙁genauso wie der e-lüfter mit pwm Steuerung also stufenlos geregelt...war beim Vorgänger noch nicht der Fall!
Schöne und interessante Folge, Daumen hoch! Viele organische Stoffe (wie wahrscheinlich auch Marderhinterlassenschaften) fluoreszieren, mit eurer schönen UV-Lmpe müsste man solche Verunreinigungen gut sehen können. Vorsicht, der Einsatz der UV-Lampe im Fahrgastraum kann zu Appetitlosigkeit führen. ;-)
So sieht's aus! :-D Ich würde als Werkstatt auch nur Autos des VAG-Konzerns empfehlen. Die haben für jeden Geldbeutel das passende Werkstattauto. So zieht man sich treue Kunden heran. ;-) (Und nein, d.h. nicht, dass andere Hersteller besser sind, aber VW kann aufgrund der Markenvielfalt jede Bevölkerungsgruppe auspressen wie kein anderer Hersteller.)
Kommt drauf an hier wo ich lebe sind viele Werkstätten deswegen pleite gegangen weil man sich in der USA solche unterirdische Qualität nicht gefallen lassen muss und VW hat gesagt wir zahlen es nicht die Kunden haben gesagt wir zahlen es nicht am Ende ist die Werkstatt daran gestorben
Und was ist daran verwerflich ?!! Aliexpress verkauft erstklassige Android Autoradios...nur mal als Beispiel. Aber hauptsache ohne Ahnung nen Kommentar abgeben
@Creys ähm wie wärs mit (Edel-) Stahl, Alu, Keramik, ... ? Wären sicherlich gute lang haltbare alternativen. Nee, machen die nicht. Es MUSS ja kaputt gehen...
@@tankpenguin175Kunststoff kann nicht wiederstandsfähiger sein. Kunststoffe sind zum Beispiel gegenüber Sonneneinstrahlung wenig gewappnet. Hinzu kommen miserable Streckgrenzen, Kunstoffe sind schlecht kaltverformbar etc...
@@mm14882 absolut aber nicht nur das beim VW-Konzern auch die Steuerketten die Kette meines Toyota Tundra musste bei 500000 Meilen also 800000 km gewechselt werden inklusive Spanner und Gleitschienen Wasserpumpe und das war billiger als bei einem 1,2 TSI die Steuerkette mit Spanner alleine
Doch, doch.. 3 Jahre ist die Regelleasingzeit, Autos werden IMHO nur noch so konstruiert, daß die Lebensdauer gerade so reicht, daß die Bank eben keine Kosten hat..
Bin auch grosser Audi Fan. Zuerst hatte ich ein 80B4 und nun ein 19 Jahre alten A3. Dazwischen gab es mal ein nagelneuen Chevrolet Spark. Der taugte aber nicht einmal der Natur, so dass Kyrill ihn 2014 in die ewigen Jagdgründe schickte. Plastik hat in bis 100°C heissen Systemen nicht zu suchen. Das sich dort Dichtflächen verziehen wo sogar noch O-Ringe eingesetzt sind, halte ich für logisch (die Ingenieure und Hersteller wohl nicht). Egal wie verbaut so ein S3 Aggregat sein mag, bei den ganzen Hilfsaggregaten und Assi-Systemen geht halt unter der Haube der Platz aus. Da kann der Ausbau/Einbau der Teile schon mal mehr kosten als das Teil selbst.
Wie soll man auch als Mechatroniker die Frage, welches Auto man sich kaufen soll beantworten, wenn die Autos die man sich kaufen soll nie in der Werkstatt sind?! xD
@@brandschutzerderrwa-mann3879 achwa Long Life ist doch fast Lifetime wenns nach den Autoherstellern geht 😂🤣Ja zur Inspektion das stimmt, aber da wird ja im Idealfall nichts außerhalb der Inspektion repariert.
Es ist eine ehrenwerte Einstellung nicht auf anderen Werkstätten herumzuhacken. Aber bei solchen Pfuschern wie bei dem S3 gehört die schonungslose offene Wahrheit (mit Firmenname!) gesagt werden! Denen gehört schlichtweg das Handwerk gelegt!
MIN TH = Minimum Thickness ( Mindestdicke) Der Wert ist so bemessen, das nach Erreichen dieser Dicke, bei normaler Fahrweise und unter Betrachtung der vorausgegangenen Wechselintervalle der Bremsbeläge, noch ein Satz Bremsbeläge verbaut werden könnte.
Super Jungs weiter so Jürgen hat auf jeden Fall Geschmack was BMW betrifft ein Fan mehr .Ihr müßt bei den Audi auf jeden Fall den Unterfahrschutz richtig fest machen.Ich hatte euch ja mal geschrieben das es durch so was beinah ein Unfall gegeben hätte auf der Autobahn.schöne Grüße noch aus Unna.
Also beim Audi S3 das war bestimmt keine KFZ Werkstatt und wenn ja wird es die nicht lange geben. Wer mit Silikon abdichtet und Bremsbeläge so abschleift ist ein Ide... Idas sieht mir eher nach so einem Kollega im Hinterhof aus !
Ich habe bei unserem Wagen letztes Jahr den 3. Zahnriemen (inkl. WaPu und allen Scheiben) einbauen lassen (Intervall 150.000 km). Der reicht also bis der Wagen über 400.000 km auf dem Tacho hat. Die Wasserpumpe hat in keinem der Fälle bereits rumgezickt, also auch immer ihre ~150.000 km gehalten. Der 3. Tausch bot sich an, als die Lima getauscht werden mußte und eh fast alles ausgebaut werden mußte...so kam neben Materialkosten nur 50 € Mehrlohnkosten dazu. Wir sind früher mit 2 Autos jeden Tag je 200 km zur Arbeit gefahren (mittlerweile mit der Bahn^^) und keiner der Wagen hat nach 3 oder 4 Jahren solch Probleme gemacht oder gehabt....oft wurde nur einmal Öl gewechselt im Jahr. Es waren auch fast alle Fabrikate dabei: VW, Audi, Opel, Mercedes und Peugeot. Nur der Peugeot hatte ein "Lampenproblem"....einmal im Monat mußte ich fast alle Beleuchtungskörper wechseln, der Fehler wurde leider nie gefunden.
Hammerhart mit der S3-Bremse. Und da wird oft gesagt: "Was, du machst deine Bremsen selber, lass das lieber die Experten machen, da soll man nicht selber ran !!!" Ja bei solchen "Experten" (keinesfalls Jürgen u. Holger) mach ich es dann echt lieber selber. Unfassbar sowas
Bybdzf man sollte hier nicht vergessen, dass nach VW/Audi Vorgabe bei einem Wert der größer oder gleich der Mindestdicke der Bremsscheiben entspricht noch ein Belagsatz verbaut werden kann. Ganz falsch war es also nicht neue Bremsbeläge zu verbauen. Hier wohl eher leichtes Missverständnis von den beiden.
@@NAMEFLEX aber die Rille und die Sache mit dem Belag abschleifen...hätten sie lieber den eingelaufenen Rand der Scheibe gekonnt weggeschliffen. Geht ja nicht allein ums Mindestmaß
@@Bybdzf mit Hebebühne sogar einfach machbar: 1. Gang einlegen und Flex dran. Mit ein wenig Übung sieht der geschliffene Rand auch recht gleichmäßig aus. Der Riefen ist zwar nicht so schön, aber in Sachen Performance wird 1 Riefen jetzt nicht zum Totalausfall der Bremse führen. Geschlitzte Bremsscheiben haben auch nicht weniger Performance. Und ja Die Kante könnte man natürlich viel sauberer brechen.
Unterscheiden sich Motor- und Getriebeöldruckschalter technisch voneinander? Ich war der Meinung, dass Öldruckschalter ohne anliegenden Öldruck immer elektrischen Durchgang haben. Ist das bei Getriebeöldruckschaltern nicht so? Der Kontakt öffnet doch erst bei anliegenden Öldruck?! Würdet ihr bitte nochmal die Funktion eines Öldruckschalter erklären. Vielen Dank.
Der Motoröldruckschalter öffnet wenn Druck anliegt. Dann kann kein Strom mehr durch die Lampe fließen und sie geht aus. Ich denke mal dass im Getriebe mehr Druck ist, k.A. um welche Größenordnungen es da geht.
Grundsätzlich finde ich das "Kulanzverhalten" in einem solchen Fall bei so einer Laufleistung ebenfalls sehr fragwürdig. Passiert aber bei anderen Herstellern: Mein Nachbar hatte bei seinem Outlander nach 5 Jahren einen Motorschaden -> Steuerkette übergesprungen -> vom Hersteller gab es einen Schei**. Ist also nicht nur bei VAG so...
Da nehmen sie sich alle nix. Wasserpumpen können immer mal ein Problem haben. Das ist normal. Wenn man jedoch nicht zum Händler geht, kann man keine Kulanz erwarten. Bei unserem Octavia hat man sie auch auf Kulanz getauscht (BJ 2014)
@@Mayday1503 Bei Range Rover gibts quasi gar keine Kulanz. Schon peinlich wie sich viele Hersteller verhalten... Mein E36 316i von 93 macht weniger Probleme wie 90% der neuen Autos :D Auch wenn der Motor nicht gerade der spaßigste ist...
Ich finde es saugeil, dass ihr auch mal ein Multitronic Steuergerät zeigt ! Der ist oft sehr anfällig obwohl das Getriebe so wartungsarm ist. Man muss nur regelmäßig das Öl wechseln und es schaltet weiterhin butterweich !
Ist mir als Kunde doch egal ob die Pumpen bei allen Motor-Varianten so bescheiden sind. Ich bezahle einen Haufen Geld und nach so kurzer Zeit und 65tkm ist die kaputt und ich hab den Ärger und die Kosten... Da Kotz ich doch im Strahl. Aber ich frage mich warum kann da nicht zu Audi geht. Bei so einem Auto macht man doch bestimmt die Garantieverlängerung bis zum 5 Jahr.
Die Reglergehäuse an der Wasserpumpe mach ich ständig neu, gibts auch ne TPI zu. BTW ansaugbrücke etc muss dafür nicht raus ;) reicht das ladeluftrohr/drosselklappe/Lüfter auszubauen ;)
Wahrscheinlich hatte die andere Werkstatt die Anweisung vom Besitzer so kostengünstig wie möglich zu reparieren. Anders kann ich mir das nicht vorstellen. Das kommt, wenn man ein Auto fährt, das man sich eigentlich nicht leisten kann.
Das ist wieder typisch mit den "dicken Autos " und dann keine Kohle mehr für ordentliche Teile... Dann lieber pfuschen und paar Tankfüllungen sparen. Vlt das nächstes mal bei der Bank anrufen und den Kredit erhöhen
Sieht wohl so aus, wie Du das beschrieben hast. Dicke Karren fahren, am besten dann noch am WE bei den Weibern richtig Eindruck schinden. Am besten vorher noch einen weiten Bogen um PHK Mertens von der Kölner Polizei machen. Und dann dicke Backen machen, wenn die wichtigen Reparaturen anstehen, die richtig Kohle kosten. Und dann kommts: "So ein Mist, keine Kohle mehr. Die Bank kommt ja mit der nächsten 600€ Darlehensrate. Aber zum "Glück" gibt's die Hinterhofpampas-Werkstätten. Oder Atu. Da will ich mal hinfahren. Die sind ja günstiger".
Meinste die Werkstatt schlägt nicht vor, die Scheiben mit zu tauschen? Mehr Kohle und keinen Kunden der sich nachher beschwert „jetzt ist schon wieder was an der Bremse“ Wenn der Kunde dann aber nö, nur das Minimum sagt... Er wird schon wissen warum er jetzt woanders hin gegangen ist.
Eine Frage, mein Passat macht beim Rückwärtseinparken Geräusche als würde die hinteren Bremsen schleifen. Nicht immer. Nur beim einlenken. Beläge+Scheiben sind neu. Bremsen Test beim Tüv ohne Mängel.Was kann das sein? Es nervt.
Bei dem Drucksensor am anfang braucht am eine bestätigung eines Betriebes das man es zurückgeben kann. wenn man es genau nimmt haben jetzt 2 Werkstätten gesagt das das ding schrott ist
Das ist heutzutage das riesengroße Problem bei manchen Leuten : Autos mit 300 PS fahren aber kein Geld für vernünftge Bremsen und keine anständige Hose am Arsch !!!
Zum Thema: Wer billig kauft, kauft zweimal Der Kunde hat dem Händler gegenüber ein Gewährleistungsrecht, insofern kann der Kunde vom Händler eine Fehlerbeseitigung verlangen. Der Händler muß zwar das defekte Teil nicht zurücknehmen, wohl aber instandsetzen (lassen). Die Gewährleistung ist in Deutschland 2 Jahre und umfasst sämtliche Mängel, die bereits vor Verkauf bestanden haben, selbst wenn die erst nach Verkauf sich geäußert haben. (Beispiel: Materialermüdung nach 1,5 Jahren, da ein minderwertiges Material verbaut wurde, ist ein Gewährleistungsschaden und muß vom Händler instandgesetzt werden). Der Händler hat NICHT das Recht, die Dauer der Gewährleistung zu reduzieren oder die Gewährleistung abzulehnen. Jedoch kann der Händler nach den ersten 6 Monaten vom Kunden einen Nachweis verlangen, dass angezeigter Mangel aufgrund eines Produktionsfehlers aufgetreten ist (Beweislastumkehr). Die ersten 6 Monate wäre der Händler in der Beweispflicht, dass ein Mangel KEIN Produktionsfehler ist, um eine Gewährleistung abzulehnen. Der Händler kann im Rahmen einer einfacheren Abwicklung einem Kunden vorschlagen, seine Reklamation direkt mit dem Hersteller zu klären, der Kunde muß sich auf diesen Vorschlag einlassen. Nur weil eine Firma z.B. selbst eine Garantie bietet, entbindet das nicht dem Händler von seinen Gewährleistungspflichten. Sollte der Händler seinen Sitz im Ausland haben, entbindet es ihm trotzdem nicht von den deutschen Gewährleistungsgesetzen, wenn er in Deutschland seine Waare anbietet. Übrigens: Auch die Modifikation eines Gerätes läßt die Gewährleistungspflicht des Händlers nicht erlischen, sollte der auftretende Mangel nicht auf die Modifikaiton zurückzuführen sein. Die Pauschale Aussage: Sie haben da selbst was verändert, sie haben keinen Gewährleistungsanspruch mehr, stimmt nicht (anders hingegen sieht es bei der Garantie aus). Im Falle des Drucksensors ist es insofern so, sollte der Kauf weniger als 6 Monate zurückliegen, hat der Händler nur die Möglichkeit, den Fehler am Sensor zu beseitigen, oder aber ein Gutachten erstellen zu lassen, welches nachweist, dass der Fehler erst durch z.B. unsachgemäßen Gebrauch entstanden ist. Sollte der Kauf mehr als 6 Monate zurückliegen, kann der Händler vom Kunden verlangen, dass dieser dem Händler nachweist, dass der Fehler durch die Produktion entstanden ist, nicht durch unsachgemäßen Gebrauch.
Also bei über 80€ für so einen Schalter kann man nicht mehr von billig reden, das ist nur ein simpler Öldruckschalter. Aber davon ab, ein wunderschöner T3 im Hintergrund. Der ist bei euch in besten Händen. Und bei der Wasserpumpe wird mir nur schlecht, ein riesenklopper an Entwicklung und im Grunde würde es auch das simple Thermostat tun. Einfach nur unnütz verschwendete Entwicklungszeit und wenn kaputt ein richtig fette Rechnung für den Kunden
Also ich glaub auch dass 80€ schon der Preis für nen Markenschalter sein dürfte (bei dem auch mal ein Teil kaputt sein kann). Und bei simplen Teilen dann dem Kunden zu unterstellen dass er unfähig ist finde ich unterste Schublade.
@@maik50107: Die Autobauer machen die wenigsten Teile ihrer Fahrzeuge selbst. Und elektronischen Krimskram schonmal gar nicht. VW, Mercedes und Konsorten sind fast reine Monteurbetriebe, wenn's ums Handwerkliche geht. Selbst beim Design ist nicht alles hausgemacht. An sich eine traurige Nummer, dass man sich die Arbeit anderer vergolden lässt.
Derselbe Flansch bei AUDI hatte ich auch 2 mal. Erst wurde die Dichtung bei Thermostat undicht. Dichtung Kostet nicht mal 2€, da für Schaden über 100€. Neues Kühlmittel und Arbeit. Der Wechsel war schon ein Film für sich. Grade gewechselt, eine Woche später war der Flansch selbst undicht. Wieder komplettes Kühlwasser weg. Der Flansch 36€ und 2 Schrauben. 1,5 Stunden auseinander bauen, 2 h stunden zusammen, und neues Kühlwasser. Und nochmal über. 200€
O_o, der Pfusch an dem S3, alter Schwede... (Silikon en Bremsbacken schleifen...) Fuer sowas sollten sich die Leute schaemen die solchen Unsinn machen.
Schönes Video. Sowas ähnliches bezüglich marderbiss habe ich auch mal bei meinen Kleinwagen gehabt, war Richtung Wochenende und danach wollte ich wieder auf Montage, jedenfalls eine Kontrollleuchte an. Ich zur Fachwerkstatt, der liest es aus und meinte es ist irgendwo ein Stromfehler. Der Wagen muss stehen bleiben und wir schauen Montag dann nach. Ich sagte Nein, ich darf Montag wieder auf Arbeit und bin gefahren. Bin zu einer freien Werkstatt, der Mechaniker schaut vorne rein fängt an zu lachen an. holt zwei Quteschverbindungen, repariert die Fehlstelle und alles fertig.
Dazu möchte ich mal eine Frage einwerfen. Die haben Quetschverbinder genommen! Die Autodoktoren reden immer von LÖTEN!?!?!? Meines Wissens, darf man aber bei Fahrzeugen NICHT löten, weil das eine starre Verbindung gibt, die bei den zu erwartenden Vibrationen zum Bruch der Verbindung führt! In Schienenfahrzeugen ist das definitiv verboten. Was ist nun richtig?
@@frankruthenburger8112, Man kann Quetschverbinder nehmen, aber auch Löten. Es ist eine kleine Lötstelle und die Autodoktoren machen es, weil man dadurch eine 100% Verbindung hat. Vielleicht ist es abhängig wo gelötet wird.
@@frankruthenburger8112, hm, vielleicht machen die Autodoktoren es, weil im Wagen nicht soviele Erschütterungen sind und/oder weil die Leitungen flexibel sind.
Tja wenn er nicht zum Händler geht. Bei unserem Octavia war es Kulanz (nach 4 Jahren). Kann bei Pumpen durchaus vorkommen. Deshalb ist nicht gleich der Hersteller schlecht
@@joerg-peter Nach 5 Jahren muss ich dir mittlerweile partiell zustimmen. Wasserpumpe 2 hat den Geist aufgegeben 🤣 Einige Dinge im VAG Konzern sind leider schief gegangen. Was mich stört, ist dass man nach einer gewissen Zeit nicht mehr nachbessert und der Kunde allein dasteht
Welches Auto soll ich kaufen? Audi...Jaa da hat die Werkstatt immer volle.bühnen...seit in meiner Garage nur noch Toyota und Amis stehen, kaum mehr ein Problem und wenn ist die Reparatur in aller Regel kein Thema und bei weitem nicht so verbaut,dass alles weg muss
@@F1rewheels Alles richtig... Aber wenn er jetzt durch falsches Öl defekt ist muss er früher raus. Würde persönlich auch die Werkstatt verantwortlich machen die das falsche Öl eingefüllt hat. Wenn es im privaten Bereich passiert ist, ist es halt Lehrgeld. Dafür können aber die Autodocs nichts die können nur feststellen was jetzt kaputt ist. Und das muss halt gemacht werden.
Wie sagte schon mein Opa,
Wenn es Räder oder Titten hat
gibt's früher oder später Probleme
@Nymond Bekount nee aber die undichtichkeit 😉👌
Davon kann ich abendfüllende Arien singen, wie Nietzsche schon sagte: Gehst Du zum Weibe, vergiß die Peitsche nicht!
War dein Opa dann ein schwuler Transrapidfahrer?
Mit einem Riemen hat man auch nicht immer nur Spaß!
@@exprassions Kenn ich, meine ist auch alle vier Wochen undicht ...
Audi S3 mit 60.000 km und das Wasserpumpenmodul undicht, dass zeugt von Qualität, unglaublich, Gruß aus dem Allgäu
Bei meinen S3 war die Wasserpumpe schon nach 50000km Undicht leider Typische Krankheit bei dem Motor.
@@dennis8741 Erinnert mich an die alten Opel CIH-Motoren, da war die Wasserpumpe auch nach 50-60tKm hin. Was hat man damals zu recht auf Opel geschimpft (wurde aber nie wirklich behoben der Schwachpunkt). Wenn ich bei einem Wagen für über 60t€ schon diesen 08/15 Kunststoff sehe. Aber Alu- / Zinkguss wäre zu schwer oder teuer. M.E. von Premium weit entfernt.
„Silikon macht das schon“
Deutsche Hersteller stehen heutzutage - zumindest was die Technik betrifft - nicht mehr für Qualität.
Golf 7R nach 30000 defekt
Immer wieder schön zu hören dass es bekannte Probleme sind, aber warum werden die Probleme bei VAG Nicht behoben Wenn sie schon bekannt sind.
Vielen Dank für Eure Video's und die darin enthaltenen Info's. Ich selbst habe noch Kraftfahrzeugmechaniker gelernt und bin mit den neuen Techniken nich sehr vertraut, aber mit Eurer Hilfe bekommt man sehr vieles auf die Reihe, kann in Werkstätten mit etwas Wissen vorstellig werden und man spart sich so einiges an Kosten! Vielen Dank dafür!
Macht weiter so!!!
Mal ein sehr schönes und vor allem, sehr sachliches Kompliment für die Zwei. Ich glaube, sie haben es sich verdient. Sehr angenehm, so etwas zu lesen. Schönes Wochenende!
Uns macht es riesen Spaß euch zuzusehen vielen Dank ! Michael 💖
Danke Docs für das informative Video! Ich hatte ebenfalls dieses Jahr eine undichte Wasserpumpe in meinem A3 (ca. 85.000 gelaufen), die ersetzt wurde. Teurer Spaß, aber euer Video zeigt mir, dass es richtig war der Werkstatt meines Vertrauens hier zu vertrauen. Die Kollegen haben das gleiche gesagt... alles tief verbaut... viel Aufwand, ergo teures Verschleißteil. Ärgerlich, aber ich hoffe die neue Pumpe hält zumindest bis zum nächsten Riemenwechsel durch.
juhu die docs am dienstag zum frühstück , der junior doc (7:18) hat wieder zugeschlagen bravo joschi mach weiter so :) insgesamt wieder eine sehr interessante folge danke an das gesamte team bis bald grüße aus berlin :)
Traurig wie heute Motoren gebaut werden. Was für ein Mist da verbaut ist ....Bald kommen die ersten Steuergeräte die uns sagen wann wir zur Toilette gehen müssen. Respekt an euer Team. Cooles Video.
Ich möchte Euch einfach nur herzlich grüßen und sagen weiter so 😃 Es gibt auch Mädels die Eure Sendungen toll finden 👍🏼 Und wenn ich mal ein echtes Problem mit meinem Schätzchen habe, komme ich sicher zu Euch! 😉
Soviel zu eindeutig zweideutigen Witzen 😂😂😂
Die Audis sind schon mehr als extrem verbastelt. Sieht aus als ob die am Montageband den Motor mit dem Radlader reingekippt hätten. Reparatur Alptraum für den der es zahlen muss.
Auch die Mechaniker fluchen und manche tun sich auch schwer die X Stunden für eine Kleinigkeit zu verrechnen ein Schulkollege von mir nimmt gar keine VAG Fahrzeuge mehr weil es nur Stress macht er sagt entweder du bist ein Arsch und lass die Kunden gegen die Wand laufen oder du bist ehrlich dann machst du Verlust er hat bei irgendeinem Diesel den Partikelfilter getauscht und nach einem halben Jahr weiter wie viel kaputt wenn du das nicht beinhart im Konten rein wirkst der dann natürlich sauer ist machst du Minus
@@fahrtechnikguide3677 die normalen Probleme eben aber ich verstehe jeden der sich mit solchen Plage rein nicht herum schlägt und lieber einen Motor für Lamborghini Corso oder sonst was baut. Außerdem verstehe ich nicht warum sich die Europäer sowas gefallen lassen die Amerikaner drehen am Rad wenn beim Motor und Peripherie unter hunderttausend Meilen irgendetwas ist deswegen gibt es Parkplätze voller VAG zur Fahrzeuge wo teilweise 15000 in der Wüste aufs verschrotten warten
Und dann für den Preis. Das ist ja die eigentliche Sauerei. Wenn das bei einem Dacia wäre, wäre das gar nicht mal so schlimm.
@@Funhubble ein Dacia ist aber zuverlässig frag mal die Jäger wie viel sie in ihre Taste reinstecken und wo sie damit fahren
@@ReinhardSchuster War auch nicht in Richtung Qualität sondern in Sachen Preis gemeint.
Hm😞 , Aljoscha der der mann für besondere Probleme . 😁
Bin leider von den 4 ringen enttäuscht
Hatte selbst mal den Fall, dass an meinem Golf 3 Die Kühlwasserflansche am Zylinderkopf undicht waren. Als ich neue verbauen wollte, stellte sich leider heraus, dass die Dichtfläche am Zylinderkopf sehr stark von Korrosion angegriffen war - das tiefste Loch war knapp 1,5 mm tief. Da half auch nur noch das gute alte RTV Silikon. Hat jetzt auch zwei Jahre lang wunderbar gehalten und jetzt gibt's endlich einen anderen Zylinderkopf :D
Also, man darf euch ruhig anmerken, dass Euch euer Job Spaß macht - das sieht man viel zu selten... 👍
stets gute Themen mit viel Humor einfach Top!
Für 80€ sollte so ein Druckschalter locker machbar sein. Sowas kostet in der Herstellung 2€.
Denke auch, dass es nur ein "Montagsmodell" gewesen ist, wie es auch bei größeren Marken passieren kann.
Nur dass der Händler die Rückgabe/Austausch verweigert hat, ist wirklich sehr bitter.
Naja in der Herstellung leider muss man die Entwicklung und Stückzahl in Betracht ziehen BEVOR man einen Preis nennen kann. Die Herstellung allein ist nicht zwangsläufig Preisgebend...
Hatte schon einen klima kompressor von opel original der neu war und trotzdem die kupplinh einen kurzschluss hatte kostet 800 haben den dsnn aber ersetzt bekommen
@@TheRealAnonymus Wir reden hier von einem Druckschalter. Das ist kein Raketentriebwerk. Das Ding wird Hunderttausendfach über X Jahre produziert. Da mit Entwicklungkosten anzukommen ist ziemlich sinnfrei. Die Materialkosten liegen wahrscheinlich bei 10 Cent. Der Rest ist schon für die Maschinen, Lohn und Stromverbrauch mit eingepreist in den 2€.
@@macdaniel6029 Applaus du hast dennoch keine Ahnumg wie ein Preis zustande kommt. Zudem gibt es auch was, was sich technische Änderung schimpft. Sowas kostet auch und kommt regelmäßig wenn es Probleme macht...
Ihr beiden mal wieder, mit gummis und so hihi. Wieder ein Klasse Video von euch, und lasst euch euren Spaß dabei nicht nehmen. Freue mich schon auf das nächste Video von euch und wünsche euch noch viel Spaß.LG Patrick
Der Ford brauch Spüli anstatt Motoröl.
Das flutscht schön und greift den Zahnriemen nicht an.
Die beiden sind einfach genial!
Also wenn ich ein Auto kaufe, frage ich vorher schon meinen Mechatroniker was Sache ist (Minute 23:16 im Video):
1. Welche Fahrzeuge kannst du reparieren? Also bei welchen Fahrzeugen hast du Erfahrung und das komplette Spezialwerkzeug?
2. Du weißt, daß der Wagen bei mit 70tkm/Jahr macht. Welche Fahrzeuge taugen was für die Strecke.
Und ja, unter 500tkm habe ich noch nie ein Auto wegegeben. Die werden neu gekauft und dann gefahren, bis sie wirklich platt sind.
So sollte es sein (letzteres)
Was hat er dir geraten?
Foren durchstöbern.
Mindestdicke heisst aber, dass bis zu diesem Maß noch ein Satz Beläge verbaut werden kann.
Das Anfasen sieht zwar nicht besondern gut gekonnt aus, kann man aber machen bzw. man sollte die Scheibe entgraten.
Also so falsch war das Vorgehen hier nicht. Die Scheibe mit der Rille wäre zu tauschen gewesen, WENN diese schon beim Tausch der Beläge da war.
Hier der Auszug von der Hella Hompage dazu:
Mindestdicke der Bremsscheibe prüfen | HELLA PAGID
Allgemeines
Die Verschleißgrenze einer Bremsscheibe wird durch die Angabe der Mindestdicke durch den Hersteller definiert. Dieser Wert ist in Millimeter auf dem Außenrand oder dem Scheibentopf der Bremsscheibe eingestanzt.
MIN TH = Minimum Thickness ( Mindestdicke)
Der Wert ist so bemessen, das nach Erreichen dieser Dicke, bei normaler Fahrweise und unter Betrachtung der vorausgegangenen Wechselintervalle der Bremsbeläge, noch ein Satz Bremsbeläge verbaut werden könnte.
Prüfung
Verschleißgrenze der Bremsscheibe mit geeignetem Werkzeug (Bremsscheiben-Messlehre) prüfen.
Messlehre an mehreren Stellen und Messpunkten (A) über den Reibring verteilt ansetzen und messen.
Messergebnisse vergleichen und den niedrigsten Wert mit dem Sollwert (Mindestdicke) vergleichen.
Wird der Sollwert unterschritten muss die Bremsscheibe ersetzt werden.
Reparaturhinweis
Bremsscheiben immer paarweise ersetzen.
Neue Bremsbeläge dürfen nur verbaut werden wenn die Bremsscheiben-Mindestdicke nicht unterschritten ist.
Bitte beachten Sie in diesem Zusammenhang die Angaben in den Wartungs- und Reparaturanleitungen der jeweiligen Fahrzeughersteller.
Robert Wagner
Besser kann man nicht gegen Argumentieren 👍🏼
Intressant in Wien habe ich in der Lehre(vor rund 25Jahren) gelernt das ab "min" Scheibendicke beläge alleine nicht erneuert werden dürfen, sondern nur als Satz Scheiben plus Beläge getauscht werden dürfen. Die gebrochenen Kanten fand ich super - Mechaniker als Künstler
Tomone ElEscarmiento: ja genau, AB, also bei weniger als der Mindestdicke müssen bei Belagwechsel auch die Scheiben erneuert werden.
Fahrtechnik Guide: Tja, es gibt viele die das nicht wissen, aber es ist trotzdem falsch. Auch die Hersteller schreiben das genau so in den Reparaturanleitungen.
www.hella.com/techworld/de/ti/Mindestdicke-der-Bremsscheibe-pruefen-10833/
Sehr schöne Sendung 🤗
Qualität hat halt seinen Preis.
Gute Werkstätten sind leider immer seltener.
Und die guten aben so viel zu tun das man erst wochen später einen Termin bekommt ! Und dann wird noch rum gejammert das es die Erstazteile im Netz doch viel billiger gibt !
Gegenbeispiel für die Wasserpumpe vom S3.... Mazda 3 MPS von 2007 über 200tkm gelaufen, Wasserpumpe vorsichtshalber getauscht. Kosten für die neue Pumpe ~30EUR. Zeitaufwand ca. 30 min. Die alte Pumpe hatte quasi kein Lagerspiel und machte auch keine Geräusche.... wäre also noch nicht mal nötig gewesen :-D Ich bleibe bei japanischen Autos ;-)
Klar, wenn Stümper wie Audi/VW etwas konstruieren, KANN das ja nur Scheisse sein. Ich spreche aus langjähriger Erfahrung! 😡
@Claude v. K. Ich bleibe auch bei Mazda! Mein 626 GW 2.0 von 2000 hat inzwischen 250tkm auf der Uhr und das Einzige was der neu bekommen hat war eine Wasserpumpe + Zahnriemen + Keilrippenriemen ( bei 195tkm )! Original bei Mazda getauscht. Das war das einzige Mal wo dieses Fahrzeug eine Mazdavertragswerkstatt gesehen hat! Ansonsten gebe ich mein Schätchen nur in die Werkstatt meines Vertrauens. Und die tauschen nur Sachen, die auch wirklich defekt oder verschlissen sind. Dieses Jahr ist wieder TüV fällig, die er auch wieder mit Bravur bestehen wird!!!
@@bernhardkuhn5676 nicht die Konstrukteure sind die Stümper, ich arbeite bei einem Zulieferer, sondern die Jungs die die Preise aushandeln. Wenn Qualität nichts mehr kosten darf, und der Zulieferer immer tiefer mit den Preisen gedrückt wird, damit die Aktionäre ihre Dividende bekommen, dann kommt halt das dabei raus.
Was ein Glück bin ich Zerspanungsmechaniker. Ich würde mir den Flansch aus Alu nachbauen...
@@FalscherHunderter Käfer WP ?????
@@JoernHelmich:
Kann Audi nicht machen. Die nagen doch dann am Hungertuch! Und dann können sie Leute wie den Stadler nicht bezahlen, die die Kundschaft und den Staat verarschen und bescheißen. Das geht doch nun wirklich nicht. Das muss man einsehen. Plastik ist gut!
Hey Josh, echt krass was du in deinem jungen Alter so drauf hast 👍👍👍
Das mit der Mindestdicke der Bremsscheiben sehe ich nicht tragisch: Wenn die Scheibe über Mindestmaß ist, dann kann noch einmal ein neuer Bremsbelagssatz verbaut werden. Das Mindestmaß ist also nur für den Verbau von neuen Belägen relevant und ist nicht als „sicherheitsrelevante Mindestdicke“ zu verstehen, die immer überschritten sein muss.
Das ist richtig. Die eingeprägte THmin darf sehr wohl unterschritten werden, es darf nur kein neuer Belagsatz mehr montiert werden.
20:41 Die Zinnhärchen die aus den Lötstellen herauswachsen nennt man "Whisker" bzw. Schnurrhaare und sind eine ganz üble Plage die mit dem Aufkommen bleifreien Lötens zum Problem wurden. Ein schleichende Zeitbombe.
Löten von Kabeln hat am KFZ nix zu suchen, aber da rede ich mir den Mund fusselig. Wer lötet repariert 2 mal....
LOL manche sachen sind aber echt merkwürdig argumentiert
Die Konstrukteure der Motoren müssen ja nicht die Anbauteile, wie Generator, Wasserpumpe etc, im eingebauten Zustand / Motor wieder demontieren und sie wissen ja nicht schon vorher???, welche Teile einen Schwachpunkt darstellen. Kfz - Mechatroniker müssten bei der Anstellung bzw. vor Lehrbeginn eigentlich eine Eignungsprüfung machen! Einen Hausflur durch das Schlüsselloch tapezieren! 😂😂😂 Erst dann kann gearbeitet werden.
Doch bei Toyota und.cm
GM
@@brunobaumann9405 :Das mit der Wartungsfreundlichkeit ist indirekt proportional zu der Menge an Funktionen am Motor. Das heißt, wenn AGR, Turboaufladung, Ladeluftkühler, Direkteinspritzer, Doppelzündung, ABS, ESP, Luftfahrwerke, Klima / Heizung / Standheizung etc alles in den Motorraum muss und auch noch der Hubraum und Zylinderanzahl steigt, wird es eng im Motorraum. Vorschriften der Abgasreinigung und der Komfortanspruch steigen.
Schau mal in den Motorraum eines alten Audi, BMW, Mercedes etc. Dort kannst du locker arbeiten.
Eine Empfehlung zur Wartungsfreundlichkeit habe ich nicht für dich. Frag doch mal die Werkstatt deines Vertrauens oder einen Freund.
518i Kombi e 34. Das Wartungsfreundlichste Fahrzeug.
Wieder mal super Arbeit liebe Autodoc's ! Wenn wir über Marken reden es gibt nichts schöneres als Ein Mercedes S124 300TE E280 T E320 T . Aber Herr Faul weiß das ja !
Mercedes Meister da hast du wenigsten überall Platz
Krass wie lange der Schleifbock nachläuft... 😄 Die Lager sind auf jedenfall noch Top 👍🏻
Ist eben ein Schleifbock und keine Bohrmaschine... der dreht auch ein klein wenig schneller. 😉
@@rob9514 Muss trotzdem viel schneller stoppen. So was ist heute gar nicht mehr zulässig.
@@atavvilliquine2147 Da ich beruflich recht viel mit Schleifböcken und Schleifmaschinen zu tun habe muss ich dem widersprechen. So langes Nachlaufen kommt daher, dass die Schleifscheiben sehr hohe Drehzahlen erzeugen. Dies sind nicht selten 15-20.000 Umdrehungen.
Zwar haben handgeführte Schleifgeräte, wie der Winkelschleifer, vorgeschriebene Nachlaufzeiten, jedoch nicht stationäre Schleifgeräte, wie dem Schleifbock. Hier ist nach DGUV nur vorgeschrieben, dass man sicherzustellen hat, dass hiervon keine Gefahr ausgeht dies ist u. A. Arbeitsschutz kompakt Ausgabe 53 aus 09/2016 der BGHM zu entnehmen.
@@rob9514 Ein schleifbock wie er im Video zu sehen ist hat garantiert keine 15 - 20.000 Umdrehungen.
Eher 1000
Der Druck Schalter hat Drei Anschlussmöglichkeiten.
Deshalb vermute ich das es sich um ein Wechsel Schalter handelt.
Ein Pin ist Eingang und Schaltet Das Signal Zwischen den beiden Anderen Pins um.
Welche das sind kann man mit einem Messgerät und Druckluft aufbauen Prüfen.
Der Schalt Druck ist ab und zu auch abgebildet oder im Datenblatt zu finden.
👨🏽🔧
aber wenn der Schalter "FAHRZEUGSPEZIFISCH" ist, DARF (!!!) es doch sowas nicht geben...
oder es war ein "universeller" Schalter für quasi "weitere 100 Modelle" und er war intern schlicht falsch verdrahtet?
@@gumpi5
Es gibt sehr viele Bauteile im z.B. Motoren die Gleich aussehen aber Unterschiedliche Parameter oder Schaltung,s Anforderungen erfüllen müssen.
Bauteile Werden mit Unterschiedlichen Eigenschaften ausgeliefert und dabei kann es vorkommen das das Ersatzteil gleich ausschaut Ab nicht den Anforderung des Motors Entspricht.
Hier im Video ist ja ein Überdruck Schalter mit Drei Anschlüssen zu sehen.
Wenn man jetzt die Technischen Daten kennt kann man Das Ersatzteil auf Funktion Prüfen.
Wenn Der Schalter auf Allen Anschlüssen die Selben Widerstand,s Werte anzeigt oder Überhaupt nicht,s zu messen ist der Schalter oder der interne Ohm Schaltkreise Defekt.
Vielleicht ist es einfach zwei Kabel zu Verdrehen und die Kabel Anschlüsse passen wieder mit dem neuen Schalter zusammen.
😉
@@hieristderkanalvomyoutuber5387 Wenn ich sehe, wie viele Teile mir im Netz angeboten werden, bei denen ich weiß, dass sie garantiert nicht passen, obwohl ich meine Fahrzeugdaten korrekt eingegeben habe, dann wird mir übel.
Ist kein Schalter. ...Ist ein Messwertgeber.
Pin 1 Masse
Pin 3 +5 Volt
Pin 2 Signal out
Das heisst je nach Druck wird an Pin 2 eine Spannung zwischen 0 bis 4.8 Volt ausgeben, in Abhängigkeit des Druckes.
Gibt natürlich auch Digitale Signal Output 's. Da wird die Flankenlänge oder Höhe in Abhängigkeit des Messwertes verändert.
@@make8557
Danke für die Info.
Dann war die Messung der Doktoren leider Falsch und der Schalter kein Schalter sondern ein Überdruck Abhängiger Widerstan.
Haben im Netz keine Informationen über den Druckgeber gefunden.
Also muss das Bauteil anders geprüft werden.
Ein Messgerät auf Durchgangs Prüfung Ohne die Ohm Werte zu messen ist dann sinnlos.
😉👍🏼👏🏽
Ich freue mich immer über Euren Humor, Eure wunderbare Ironie und wie Ihr auch aufzeigt, wie skruppellos und egoitisch Menschen und Konzerne agieren und wie fassungslos das macht...
Wenn ich nicht gut drauf bin, brauche ich nur eines Eurer netten Videos anschauen und bekome fast immer gute Laune!!!
Tja, wer einen S3 fährt sollte auch S3 Geld haben und nicht nur eine Hammer-Finanzierung mit 8 Jahren Laufzeit....
Als ob ein S3 soo teuer wäre 😒
Dann kann man aber gar nicht auf dicke Hose machen 😂😂. Ganz wichtig wenn's einem noch gar nicht gehört ;)
Aber von solchen Fällen leben doch die freien Werkstätten... Wenn ich genug Kohle habe, lass ich mein Auto doch in einer Vertragswerkstatt reparieren, oder nicht? ;-)
@@JuergenW. Kommt immer auf die Werkstatt an. Aber hier wurde gebastelt um irgendwie zu sparen. Armer S3.
@@sebastianh-man1879 wenn einem der Zustand egal ist, dann nicht. Nimmt man sich Zeit und legt auf gewisse Dinge wert, werden die (auch als Gebrauchte) recht teuer
Immer so freischnautze Spass machen und in Detail erklären was die Sache ist echt super.
Audi S3: 3 Jahre alt, 60000 Km, Wasserpumpe für 400€ kaputt. Läuft, für die Ersatzteilverkäufe von V.A.G. 👍
so machen sie es schon seit Jahren und die meisten merken es nicht.
Wie Wapu für meinen Omega V6 lag bei 16,50 (Versand inkl.), war in 30m gewechselt und läuft seit Jahren. Bei einem modernen PKW muss ich 300€ für einen Haufen Plastik berappen und zwei Tage schrauben? Ihr macht mir Angst.
Alles wegen der Abgasnorm. Muss jeder scheiss bedarfgeregelt sein.. am besten ne E-WaPu *kotz*
@@TrekZero Gibt ja schon komplett elektronisch geregelte Thermostatventile. Nix mehr mit Dehnelement oder so :-)
@@chr.geithner3900 Ja kenn ich vom 2.0 FSI im Golf 5... witzigerweise hat sein grosser Bruder mit Turbo im GTI wieder ein klassisches Thermostat.
@@chr.geithner3900 das geregelte thermostat hat mein 99er (20Jahre alt!) 3er bmw e46 6zyl schon drinnen🙁genauso wie der e-lüfter mit pwm Steuerung also stufenlos geregelt...war beim Vorgänger noch nicht der Fall!
Aber es bleibt ein OPEL!
Schöne und interessante Folge, Daumen hoch!
Viele organische Stoffe (wie wahrscheinlich auch Marderhinterlassenschaften) fluoreszieren, mit eurer schönen UV-Lmpe müsste man solche Verunreinigungen gut sehen können.
Vorsicht, der Einsatz der UV-Lampe im Fahrgastraum kann zu Appetitlosigkeit führen. ;-)
Tja, niemals auf den Fahrersitz leuchten ...
Als Werkstatt muss man Audi und VW gut finden, schließlich ernähren diese Autos die Mitarbeiter und den Chef.
So sieht's aus! :-D
Ich würde als Werkstatt auch nur Autos des VAG-Konzerns empfehlen. Die haben für jeden Geldbeutel das passende Werkstattauto. So zieht man sich treue Kunden heran. ;-)
(Und nein, d.h. nicht, dass andere Hersteller besser sind, aber VW kann aufgrund der Markenvielfalt jede Bevölkerungsgruppe auspressen wie kein anderer Hersteller.)
Als Kunde meide ich solche Hersteller. Ein Golf hat gereicht. Fahre jetzt Hyundai. Ich vermisse nichts.
Kommt drauf an hier wo ich lebe sind viele Werkstätten deswegen pleite gegangen weil man sich in der USA solche unterirdische Qualität nicht gefallen lassen muss und VW hat gesagt wir zahlen es nicht die Kunden haben gesagt wir zahlen es nicht am Ende ist die Werkstatt daran gestorben
@@ReinhardSchuster liegt das in meiner Verantwortung die Werkstätten am Leben zu erhalten? Ich denke nicht.
mit meinem 4er Golf hab ich in den letzten 10 Jahren die Werkstatt nur für Verschleißteile besucht
🤣Mitten bei der Rubrik "wer zweimal kauft....." kommt der Kurier und liefert die Ware ab, die Holger bei Aliexpress gekauft hat.😂
Hahahahahahahahahahaha 😂
Wer zweimal kauft, kauft öfter
Und was ist daran verwerflich ?!! Aliexpress verkauft erstklassige Android Autoradios...nur mal als Beispiel. Aber hauptsache ohne Ahnung nen Kommentar abgeben
Jedes Mal wenn jemand bei Aliexpress kauft, stirbt ein Hundewelpe!
Ob nun 80 oder 136 Euro: Sind im günstigsten Fall schon 70 Euro zuviel. Oder ist das Ding aus Gold?
Sympathische Jungs die beiden, ist sehr unterhaltsam :-)
Soviel Plastik an einen Motor unglaublich 😢
@Creys ähm wie wärs mit (Edel-) Stahl, Alu, Keramik, ... ? Wären sicherlich gute lang haltbare alternativen. Nee, machen die nicht. Es MUSS ja kaputt gehen...
@Creys naja früher war das alles mal aus Stahl Eisen wie sovieles am Motor aber ein Auto soll ja nimmer lange halten.
ein wunder das da überhaupt noch was aus metal dran ist heute ist doch alles aus plastik.
@@gumpi5 Metall ist schwer und aufwendig zu verarbeiten. Und dazu kann Kunststoff auch noch widerstandsfähiger sein.
@@tankpenguin175Kunststoff kann nicht wiederstandsfähiger sein. Kunststoffe sind zum Beispiel gegenüber Sonneneinstrahlung wenig gewappnet. Hinzu kommen miserable Streckgrenzen, Kunstoffe sind schlecht kaltverformbar etc...
Was für ein Armutszeugnis das Auto ist 3 Jahre alt da darf doch keine Wasserpumpe defekt sein
Das Alter naja aber bei 65tkm das ist ein Witz😂😂😂
@@mm14882 absolut aber nicht nur das beim VW-Konzern auch die Steuerketten die Kette meines Toyota Tundra musste bei 500000 Meilen also 800000 km gewechselt werden inklusive Spanner und Gleitschienen Wasserpumpe und das war billiger als bei einem 1,2 TSI die Steuerkette mit Spanner alleine
Bei 60.000 Kilometern sollte das Ding nach Rechnung der Controller schon wieder in einem chinesischen Stahlwerk sein...
Doch, doch.. 3 Jahre ist die Regelleasingzeit, Autos werden IMHO nur noch so konstruiert, daß die Lebensdauer gerade so reicht, daß die Bank eben keine Kosten hat..
@@ReinhardSchuster Welches Modell bitte, war das?
Zunächst einmal: Immer geile Show von euch, und an sachlichkeit kaum zu überbieten. Aber mein Like wurde nicht angenommen.
Der arme Paketfahrer ist voll in seinem Film.
Fachkraft...
@@macdaniel6029 Wann hier wohl der Shitstorm auf dich zukommt? Dauert aber lange heute.
@@jens2868 wird einfach ignoriert.
@@jens2868 Shitstorm wegen was? Deutschland wird immer lächerlicher...
@@macdaniel6029 hab noch keinen deutschen Paketzusteller gesehen.... Komisch was? 🤦🏽♂️ Du Pfeife
Ihr seid die Besten, wieder ein geiles Video, Danke dafür👍👍
Naja, die Besten haben ihre Werkstatt im Westerwald. Die Videos von denen spielen da in einer ganz eigenen Liga!!!
Es wird ein schöner Dienstag - die Docs sind wieder da 😊
Bin auch grosser Audi Fan. Zuerst hatte ich ein 80B4 und nun ein 19 Jahre alten A3. Dazwischen gab es mal ein nagelneuen Chevrolet Spark. Der taugte aber nicht einmal der Natur, so dass Kyrill ihn 2014 in die ewigen Jagdgründe schickte. Plastik hat in bis 100°C heissen Systemen nicht zu suchen. Das sich dort Dichtflächen verziehen wo sogar noch O-Ringe eingesetzt sind, halte ich für logisch (die Ingenieure und Hersteller wohl nicht).
Egal wie verbaut so ein S3 Aggregat sein mag, bei den ganzen Hilfsaggregaten und Assi-Systemen geht halt unter der Haube der Platz aus. Da kann der Ausbau/Einbau der Teile schon mal mehr kosten als das Teil selbst.
Wie soll man auch als Mechatroniker die Frage, welches Auto man sich kaufen soll beantworten, wenn die Autos die man sich kaufen soll nie in der Werkstatt sind?! xD
Doch , aber "nur zur Inspektion" ..
@@brandschutzerderrwa-mann3879 achwa Long Life ist doch fast Lifetime wenns nach den Autoherstellern geht 😂🤣Ja zur Inspektion das stimmt, aber da wird ja im Idealfall nichts außerhalb der Inspektion repariert.
Sova ......Stimmt, die Frage ist aus diesem Gesichtspunkt schwieriger. Man müsste demnach fragen, "Von welchen Autos raten Sie mir ab?"
Es ist eine ehrenwerte Einstellung nicht auf anderen Werkstätten herumzuhacken. Aber bei solchen Pfuschern wie bei dem S3 gehört die schonungslose offene Wahrheit (mit Firmenname!) gesagt werden! Denen gehört schlichtweg das Handwerk gelegt!
2:30 Typischer DPD-Fahrer 😂
Unglaublich! Ohne Worte
MIN TH = Minimum Thickness ( Mindestdicke)
Der Wert ist so bemessen, das nach Erreichen dieser Dicke, bei normaler Fahrweise und unter Betrachtung der vorausgegangenen Wechselintervalle der Bremsbeläge, noch ein Satz Bremsbeläge verbaut werden könnte.
So habe ich das auch gelernt. Ansonsten könnte man bei fast allen Fahrzeugen pro Satz Bremsbelag auch gleich neue Scheiben mit drauf machen.
Die Information allein ist, wie ich kurz vorher schon schrieb, interessant. Hier aber finde ich den Satzbau einfach cool. Schönes Wochenende!
Super Jungs weiter so Jürgen hat auf jeden Fall Geschmack was BMW betrifft ein Fan mehr .Ihr müßt bei den Audi auf jeden Fall den Unterfahrschutz richtig fest machen.Ich hatte euch ja mal geschrieben das es durch so was beinah ein Unfall gegeben hätte auf der Autobahn.schöne Grüße noch aus Unna.
Also beim Audi S3 das war bestimmt keine KFZ Werkstatt und wenn ja wird es die nicht lange geben. Wer mit Silikon abdichtet und Bremsbeläge so abschleift ist ein Ide... Idas sieht mir eher nach so einem Kollega im Hinterhof aus !
Denke ich auch
Ich habe bei unserem Wagen letztes Jahr den 3. Zahnriemen (inkl. WaPu und allen Scheiben) einbauen lassen (Intervall 150.000 km). Der reicht also bis der Wagen über 400.000 km auf dem Tacho hat. Die Wasserpumpe hat in keinem der Fälle bereits rumgezickt, also auch immer ihre ~150.000 km gehalten. Der 3. Tausch bot sich an, als die Lima getauscht werden mußte und eh fast alles ausgebaut werden mußte...so kam neben Materialkosten nur 50 € Mehrlohnkosten dazu. Wir sind früher mit 2 Autos jeden Tag je 200 km zur Arbeit gefahren (mittlerweile mit der Bahn^^) und keiner der Wagen hat nach 3 oder 4 Jahren solch Probleme gemacht oder gehabt....oft wurde nur einmal Öl gewechselt im Jahr. Es waren auch fast alle Fabrikate dabei: VW, Audi, Opel, Mercedes und Peugeot. Nur der Peugeot hatte ein "Lampenproblem"....einmal im Monat mußte ich fast alle Beleuchtungskörper wechseln, der Fehler wurde leider nie gefunden.
Hammerhart mit der S3-Bremse. Und da wird oft gesagt: "Was, du machst deine Bremsen selber, lass das lieber die Experten machen, da soll man nicht selber ran !!!"
Ja bei solchen "Experten" (keinesfalls Jürgen u. Holger) mach ich es dann echt lieber selber. Unfassbar sowas
Bybdzf man sollte hier nicht vergessen, dass nach VW/Audi Vorgabe bei einem Wert der größer oder gleich der Mindestdicke der Bremsscheiben entspricht noch ein Belagsatz verbaut werden kann. Ganz falsch war es also nicht neue Bremsbeläge zu verbauen. Hier wohl eher leichtes Missverständnis von den beiden.
@@NAMEFLEX aber die Rille und die Sache mit dem Belag abschleifen...hätten sie lieber den eingelaufenen Rand der Scheibe gekonnt weggeschliffen. Geht ja nicht allein ums Mindestmaß
@@Bybdzf mit Hebebühne sogar einfach machbar: 1. Gang einlegen und Flex dran. Mit ein wenig Übung sieht der geschliffene Rand auch recht gleichmäßig aus. Der Riefen ist zwar nicht so schön, aber in Sachen Performance wird 1 Riefen jetzt nicht zum Totalausfall der Bremse führen. Geschlitzte Bremsscheiben haben auch nicht weniger Performance. Und ja Die Kante könnte man natürlich viel sauberer brechen.
Autodoktoren: bist jetzt bei YT! 🎉
DPD: macht einfach seinen Job
Unterscheiden sich Motor- und Getriebeöldruckschalter technisch voneinander?
Ich war der Meinung, dass Öldruckschalter ohne anliegenden Öldruck immer elektrischen Durchgang haben.
Ist das bei Getriebeöldruckschaltern nicht so?
Der Kontakt öffnet doch erst bei anliegenden Öldruck?!
Würdet ihr bitte nochmal die Funktion eines Öldruckschalter erklären.
Vielen Dank.
Der Motoröldruckschalter öffnet wenn Druck anliegt. Dann kann kein Strom mehr durch die Lampe fließen und sie geht aus.
Ich denke mal dass im Getriebe mehr Druck ist, k.A. um welche Größenordnungen es da geht.
Holgers Mardergesicht - köstlich. Sollte das Firmenlogo werden, haha
Wer VAG kauft,kauft öfters!!!Mehr muss man nicht sagen.
Was ein Schrott 🤦♂️
Unqualifizierte und dumme Aussage.
Grundsätzlich finde ich das "Kulanzverhalten" in einem solchen Fall bei so einer Laufleistung ebenfalls sehr fragwürdig. Passiert aber bei anderen Herstellern: Mein Nachbar hatte bei seinem Outlander nach 5 Jahren einen Motorschaden -> Steuerkette übergesprungen -> vom Hersteller gab es einen Schei**. Ist also nicht nur bei VAG so...
Da nehmen sie sich alle nix. Wasserpumpen können immer mal ein Problem haben. Das ist normal. Wenn man jedoch nicht zum Händler geht, kann man keine Kulanz erwarten. Bei unserem Octavia hat man sie auch auf Kulanz getauscht (BJ 2014)
@@Mayday1503 Bei Range Rover gibts quasi gar keine Kulanz. Schon peinlich wie sich viele Hersteller verhalten...
Mein E36 316i von 93 macht weniger Probleme wie 90% der neuen Autos :D Auch wenn der Motor nicht gerade der spaßigste ist...
Schöne Folge, macht weiter so. ;-)
11:38
Böser Holger! Wer stellt denn hier schwere Sachen auf das Messwerkzeug? Ganz böser Holger!
Ffffpttsch!
Ein wirklich schönes Lautwort. Das Like kam von Herzen. Schönes Wochenende!
@@atavvilliquine2147 Immer wieder schön, jemandem eine Freude zu machen :)
Gleichfalls!
Das heißt“ Messzeug“, nicht Messwerkzeug 😇😉
Ich finde euch beide einfach klasse !!
Ich finde es saugeil, dass ihr auch mal ein Multitronic Steuergerät zeigt ! Der ist oft sehr anfällig obwohl das Getriebe so wartungsarm ist. Man muss nur regelmäßig das Öl wechseln und es schaltet weiterhin butterweich !
S3 keine 3 Jahre und schon Probleme... Wert stimmt... nicht.
Hat nichts mit dem s3 zu tun. Gab ne ganze Reihe dieser Wasserpumpe n die undicht waren. Vom 1.6tdi an bis zum 2.0tsi
@@BobDerEine1 Eben
Ist mir als Kunde doch egal ob die Pumpen bei allen Motor-Varianten so bescheiden sind. Ich bezahle einen Haufen Geld und nach so kurzer Zeit und 65tkm ist die kaputt und ich hab den Ärger und die Kosten... Da Kotz ich doch im Strahl.
Aber ich frage mich warum kann da nicht zu Audi geht. Bei so einem Auto macht man doch bestimmt die Garantieverlängerung bis zum 5 Jahr.
@@Fahrafilms aber nur wenn das Auto auch bei Audi Checkheft gepflegt ist. Dann wäre es sicher auch mit Kulanzantrag abgewickelt worden.
@@BobDerEine1 Richtig, aber wer kauft einen S3 und geht schon in der Garantiezeit nicht mehr zu Audi zur Wartung?
Hihi ich schau grad auf TV mit Surround und das Martinshorn, Wahnsinns Sound. :)
Das ist mit manchen Gummis so die werden nach Gebrauch immer größer...
Hahahahahahahahahahah
Je oller, desto doller. Ich hab aufm Boden gelegen, als der kam :)
Die Reglergehäuse an der Wasserpumpe mach ich ständig neu, gibts auch ne TPI zu. BTW ansaugbrücke etc muss dafür nicht raus ;) reicht das ladeluftrohr/drosselklappe/Lüfter auszubauen ;)
Wahrscheinlich hatte die andere Werkstatt die Anweisung vom Besitzer so kostengünstig wie möglich zu reparieren. Anders kann ich mir das nicht vorstellen. Das kommt, wenn man ein Auto fährt, das man sich eigentlich nicht leisten kann.
Servus war 5 Wochen lang Urlaub ohne Internet habe euer Video vermiss muss alles nachholen
Ein S3 fährt mit Super Plus Benzin und nicht mit Bremsen, das weiß doch jedes Kind! ;)
3:50 das Ding sieht aus wie der erste Druckschalter, nach dem Zugschalter, für das Bremslicht am Auto.
Das ist wieder typisch mit den "dicken Autos " und dann keine Kohle mehr für ordentliche Teile... Dann lieber pfuschen und paar Tankfüllungen sparen.
Vlt das nächstes mal bei der Bank anrufen und den Kredit erhöhen
Sieht wohl so aus, wie Du das beschrieben hast. Dicke Karren fahren, am besten dann noch am WE bei den Weibern richtig Eindruck schinden. Am besten vorher noch einen weiten Bogen um PHK Mertens von der Kölner Polizei machen. Und dann dicke Backen machen, wenn die wichtigen Reparaturen anstehen, die richtig Kohle kosten. Und dann kommts: "So ein Mist, keine Kohle mehr. Die Bank kommt ja mit der nächsten 600€ Darlehensrate. Aber zum "Glück" gibt's die Hinterhofpampas-Werkstätten. Oder Atu. Da will ich mal hinfahren. Die sind ja günstiger".
Marcus Krüger ist dein Auto am arsch, fahre nicht zum Parsch
Was kann der Autobesitzer dafür, wenn die Werkstatt Pfusch betreibt?
Meinste die Werkstatt schlägt nicht vor, die Scheiben mit zu tauschen? Mehr Kohle und keinen Kunden der sich nachher beschwert „jetzt ist schon wieder was an der Bremse“
Wenn der Kunde dann aber nö, nur das Minimum sagt...
Er wird schon wissen warum er jetzt woanders hin gegangen ist.
Super Typen 👍👍👍 Weiter so!
Ganz wichtig...es heißt Messschieber, nicht Schieblehre😉
Det heißt Messjedöns!
@@CNGBassmann Oder so😂
@@CNGBassmann ...wäre Werners Antwort gewesen ;-)
Taschenmessschieber!
Eine Frage, mein Passat macht beim Rückwärtseinparken Geräusche als würde die hinteren Bremsen schleifen. Nicht immer. Nur beim einlenken. Beläge+Scheiben sind neu. Bremsen Test beim Tüv ohne Mängel.Was kann das sein? Es nervt.
Alle S-RS Modelle sind Allrad.
Hallo!
..es gab seit dem ersten S3 mit dem 1,8 t- Motor keinen einzigen S3 ohne..
Bei dem Drucksensor am anfang braucht am eine bestätigung eines Betriebes das man es zurückgeben kann. wenn man es genau nimmt haben jetzt 2 Werkstätten gesagt das das ding schrott ist
In so einem Fall kann man auch mal den Namen des Internethändlers fallen lassen.
BMW E39 528iA 465000km und läuft noch wie am ersten Tag :)
Audi a4 b5 s4,2,8ltr 193 Ps.365000 km,problemlos.
@@rolfschilling4645 2,8l Motoren sind die tollsten :)
Oh ne nicht schon wieder die rentner, aber die besten youtube opas, thx,
Das ist heutzutage das riesengroße Problem bei manchen Leuten : Autos mit 300 PS
fahren aber kein Geld für vernünftge Bremsen und keine anständige Hose am Arsch !!!
Stimmt genau, sich ein Auto leisten zu können heißt eben nicht,
es nur anschaffen zu können.
MoinMoin zusammen aus Bremerhaven
BMW ist was herrliches 😍
Zum Thema: Wer billig kauft, kauft zweimal
Der Kunde hat dem Händler gegenüber ein Gewährleistungsrecht, insofern kann der Kunde vom Händler eine Fehlerbeseitigung verlangen. Der Händler muß zwar das defekte Teil nicht zurücknehmen, wohl aber instandsetzen (lassen). Die Gewährleistung ist in Deutschland 2 Jahre und umfasst sämtliche Mängel, die bereits vor Verkauf bestanden haben, selbst wenn die erst nach Verkauf sich geäußert haben. (Beispiel: Materialermüdung nach 1,5 Jahren, da ein minderwertiges Material verbaut wurde, ist ein Gewährleistungsschaden und muß vom Händler instandgesetzt werden).
Der Händler hat NICHT das Recht, die Dauer der Gewährleistung zu reduzieren oder die Gewährleistung abzulehnen. Jedoch kann der Händler nach den ersten 6 Monaten vom Kunden einen Nachweis verlangen, dass angezeigter Mangel aufgrund eines Produktionsfehlers aufgetreten ist (Beweislastumkehr). Die ersten 6 Monate wäre der Händler in der Beweispflicht, dass ein Mangel KEIN Produktionsfehler ist, um eine Gewährleistung abzulehnen.
Der Händler kann im Rahmen einer einfacheren Abwicklung einem Kunden vorschlagen, seine Reklamation direkt mit dem Hersteller zu klären, der Kunde muß sich auf diesen Vorschlag einlassen. Nur weil eine Firma z.B. selbst eine Garantie bietet, entbindet das nicht dem Händler von seinen Gewährleistungspflichten.
Sollte der Händler seinen Sitz im Ausland haben, entbindet es ihm trotzdem nicht von den deutschen Gewährleistungsgesetzen, wenn er in Deutschland seine Waare anbietet.
Übrigens: Auch die Modifikation eines Gerätes läßt die Gewährleistungspflicht des Händlers nicht erlischen, sollte der auftretende Mangel nicht auf die Modifikaiton zurückzuführen sein. Die Pauschale Aussage: Sie haben da selbst was verändert, sie haben keinen Gewährleistungsanspruch mehr, stimmt nicht (anders hingegen sieht es bei der Garantie aus).
Im Falle des Drucksensors ist es insofern so, sollte der Kauf weniger als 6 Monate zurückliegen, hat der Händler nur die Möglichkeit, den Fehler am Sensor zu beseitigen, oder aber ein Gutachten erstellen zu lassen, welches nachweist, dass der Fehler erst durch z.B. unsachgemäßen Gebrauch entstanden ist.
Sollte der Kauf mehr als 6 Monate zurückliegen, kann der Händler vom Kunden verlangen, dass dieser dem Händler nachweist, dass der Fehler durch die Produktion entstanden ist, nicht durch unsachgemäßen Gebrauch.
Geht auch ohne saugrohr ausbauen aber auch ne Standard Sache bei den Motor mit dem Flansch
Getriebesteuergerät kostet 1300€
Ist das eine wandlerautomatik?
Mein Opel zafira a hat zwar Automatik hätte allerdings nicht gedacht das es so komplex ist
Nein das ist ein multitronik Getriebe
@@tobiaskleinecke Wahnsinn die Technik von heute.
Dankeschön für die schnelle Rückmeldung
Respekt 💪 💪 💪 💪
Also bei über 80€ für so einen Schalter kann man nicht mehr von billig reden, das ist nur ein simpler Öldruckschalter. Aber davon ab, ein wunderschöner T3 im Hintergrund. Der ist bei euch in besten Händen. Und bei der Wasserpumpe wird mir nur schlecht, ein riesenklopper an Entwicklung und im Grunde würde es auch das simple Thermostat tun. Einfach nur unnütz verschwendete Entwicklungszeit und wenn kaputt ein richtig fette Rechnung für den Kunden
Also ich glaub auch dass 80€ schon der Preis für nen Markenschalter sein dürfte (bei dem auch mal ein Teil kaputt sein kann).
Und bei simplen Teilen dann dem Kunden zu unterstellen dass er unfähig ist finde ich unterste Schublade.
Vorallem, was meinen die, was so ein Druckschalter in der Herstellung kostet, und wo die hergestellt werden 😂
@@maik50107:
Keine 3 Euro!
@@iwd1705 genau. Aber die Leute glauben halt wirklich, dass zb Renault selbst diese Teile herstellt.
@@maik50107:
Die Autobauer machen die wenigsten Teile ihrer Fahrzeuge selbst. Und elektronischen Krimskram schonmal gar nicht. VW, Mercedes und Konsorten sind fast reine Monteurbetriebe, wenn's ums Handwerkliche geht. Selbst beim Design ist nicht alles hausgemacht. An sich eine traurige Nummer, dass man sich die Arbeit anderer vergolden lässt.
Derselbe Flansch bei AUDI hatte ich auch 2 mal. Erst wurde die Dichtung bei Thermostat undicht. Dichtung Kostet nicht mal 2€, da für Schaden über 100€. Neues Kühlmittel und Arbeit. Der Wechsel war schon ein Film für sich. Grade gewechselt, eine Woche später war der Flansch selbst undicht. Wieder komplettes Kühlwasser weg. Der Flansch 36€ und 2 Schrauben. 1,5 Stunden auseinander bauen, 2 h stunden zusammen, und neues Kühlwasser. Und nochmal über. 200€
O_o, der Pfusch an dem S3, alter Schwede... (Silikon en Bremsbacken schleifen...) Fuer sowas sollten sich die Leute schaemen die solchen Unsinn machen.
Astrein... Mal wieder ein interessantes Video. 👍👍
26€ das Ventil - ne stimmt nicht ... Hat der Sohn da etwa gerade den Einkaufspreis verraten xD
Dann wäre es aber eine sehr geringe Margenspanne
Schönes Video.
Sowas ähnliches bezüglich marderbiss habe ich auch mal bei meinen Kleinwagen gehabt, war Richtung Wochenende und danach wollte ich wieder auf Montage, jedenfalls eine Kontrollleuchte an. Ich zur Fachwerkstatt, der liest es aus und meinte es ist irgendwo ein Stromfehler. Der Wagen muss stehen bleiben und wir schauen Montag dann nach. Ich sagte Nein, ich darf Montag wieder auf Arbeit und bin gefahren. Bin zu einer freien Werkstatt, der Mechaniker schaut vorne rein fängt an zu lachen an. holt zwei Quteschverbindungen, repariert die Fehlstelle und alles fertig.
Dazu möchte ich mal eine Frage einwerfen. Die haben Quetschverbinder genommen! Die Autodoktoren reden immer von LÖTEN!?!?!? Meines Wissens, darf man aber bei Fahrzeugen NICHT löten, weil das eine starre Verbindung gibt, die bei den zu erwartenden Vibrationen zum Bruch der Verbindung führt! In Schienenfahrzeugen ist das definitiv verboten. Was ist nun richtig?
@@frankruthenburger8112,
Man kann Quetschverbinder nehmen, aber auch Löten. Es ist eine kleine Lötstelle und die Autodoktoren machen es, weil man dadurch eine 100% Verbindung hat.
Vielleicht ist es abhängig wo gelötet wird.
@@gunterschone8402 Lötstellen brechen immer nach einer gewissen Zeit und Dingern aus. Wie gesagt, bei unseren Loks VERBOTEN
@@frankruthenburger8112,
hm, vielleicht machen die Autodoktoren es, weil im Wagen nicht soviele Erschütterungen sind und/oder weil die Leitungen flexibel sind.
@@gunterschone8402 hab nachgefragt. Bei VW auch verboten zu löten. Die müssen Quetschverbinder mit Schrumpfschlauch nehmen
Audi : das Auto ist 3 Jahre alt und schon muss ne neue wasserpumpe rein??????
VORSPRUNG DURCH TECHNIK!!!
Ja VORSPRUNG DURCH TECHNIK!!! bin der erste in der Werkstatt ! Und darf bezahlen ! VORSPRUNG DURCH TECHNIK!!!
Tja wenn er nicht zum Händler geht. Bei unserem Octavia war es Kulanz (nach 4 Jahren). Kann bei Pumpen durchaus vorkommen. Deshalb ist nicht gleich der Hersteller schlecht
@@al3xxx918 Doch!
@@joerg-peter Nach 5 Jahren muss ich dir mittlerweile partiell zustimmen. Wasserpumpe 2 hat den Geist aufgegeben 🤣 Einige Dinge im VAG Konzern sind leider schief gegangen. Was mich stört, ist dass man nach einer gewissen Zeit nicht mehr nachbessert und der Kunde allein dasteht
Der Humor mega geil 🤣🤣🤣 PS..... AUDI 4 EVER ❤❤❤
Kauft sich nen S3 für 50k und kann sich dann nichtmal mehr die Werkstatt leisten oder wat. Mein Gott die Karre kannste echt in die Tonne kloppen
Danke für eure tollen Videos, ich schau euch echt gerne!
Mal ne Frage: was hat denn die Arbeit + Material an den Bremsen beim S3 gekostet?
Welches Auto soll ich kaufen? Audi...Jaa da hat die Werkstatt immer volle.bühnen...seit in meiner Garage nur noch Toyota und Amis stehen, kaum mehr ein Problem und wenn ist die Reparatur in aller Regel kein Thema und bei weitem nicht so verbaut,dass alles weg muss
Amis! Oh Yeah! Bitte Kontakt! Würde gern etwas dazu lernen über amerikanische Autos.
@@atavvilliquine2147 Was willste denn wissen?
Bei den Druckschalter gibt's oeffner und schliesser
Zu allem Überfluss auch noch unterschiedliche Schaltdruecke. Der Handel geht meistens nur nach der aeusseren Form der Schalter. (Gewinde ect...)
Das mit dem Focus hat einen üblen Beigeschmack. Vielleicht ist das der ursprüngliche Fehler gewesen?!
Wenn ja, wars trotzdem gut das der zahnriemen gemacht wurde... sonst Motorschaden
@@martinsl8777 das sind mal eben 1000€ für den Zahnriemen beim EcoBoost. Der wird normaler weise bei 240.000km gewechselt oder nach 10 Jahren.
@@F1rewheels Alles richtig... Aber wenn er jetzt durch falsches Öl defekt ist muss er früher raus. Würde persönlich auch die Werkstatt verantwortlich machen die das falsche Öl eingefüllt hat. Wenn es im privaten Bereich passiert ist, ist es halt Lehrgeld. Dafür können aber die Autodocs nichts die können nur feststellen was jetzt kaputt ist. Und das muss halt gemacht werden.
Die °Facharbeiter° von DPD sind immer wieder die Besten... 🤣😂👍