👍 Ez nem az algoritmusnak, hanem a videónak. Mondjuk ezek a kibocsátási normák is megérnének egy misét, milyen "környezetvédelmi" szabály az, ami még kevésbé kifizetődővé teszi a gyártóknak a takarékos kiskocsik gyártását, és favorizálja ezeket a nagyranőtt, "terepjárónak látszó tárgyakat"...
Személyes példát mondok erre. Mitsubishi Outlander PHEV, azaz plug-in hibrid. A WLTP szabvány szerint (ami ma releváns) 139mpg, azaz kb. 1,7l/100km a fogyasztási értéke, amivel számolnak. Csakhogy ez az autó egy hatalmas, 7 személyes terepjáró, amit hülye lenne valaki kizárólag városi használatra megvenni, egyáltalán nem praktikus. Azonban csak ott tud tisztán EV módban közlekedni. Mi a helyzet akkor, ha ezt a "nagyon környezetkímélő" autót elvisszük egy hosszabb útra autópályán? Mi megtettük. Diplomata rendszámos az autó, így 160-180km/h között mentünk el Bécsbe, majd haza - leginkább 180-ra volt tempomatra állítva, aztán kicsit elfáradtunk és levittük 160-ra. Az átlagfogyasztásunk ezalatt a nagyon hatékony, nagyon környezetbarát monstrummal: 17,4l/100km. Rövid 130km/h-s szakaszon 14,4-et mutatott. Összehasonlításképp az 1997-es hathengeres benzinmotoros 320i-m ugyanezzel a tempóval 13-14 körül eszik, nyilván közben több szart pufog ki magából, de annak nincs is ilyen zöld rendszáma, meg ilyen WLTP értéke, meg hát lassan 30 éves technika. Nyilvánvaló, hogy így már a WLTP szerinti alacsony károsanyag kibocsátás sem túl releváns. Semmi értelme az ilyen hatalmas "PHEV" autóknak azon kívül, hogy tök jó, hogy városban nem feltétlen pufognak ki magukból semmit, nade nem is csak ott vannak ezek használva. Kifejezetten idegesít, amikor mondjuk a zöld rendszámos 7-es BMW vagy S-Merci ingyenesen parkolhat itt-ott, pedig valójában amint beröffen a nagy robbanómotor, egyből behozza a lemaradást mondjuk egy tisztán benzines, viszonylag új kisautóhoz képest. Ez a nagy környezetkímélés... A Prius plug-in hibrid modellnek, annak még van is értelme, bármennyire rühellem. Az tényleg keveset kajál akkor is, ha benzinnel megy.
@@alf279 Ez igen. Agyrém. Majd' 17 és fél liter?! Egyszerűen botrányos! Valamikor a nagy orosz kocsik zabáltak így. Megáll az ember esze! (Akinek még van.) A 42 éves Citroënem városi fogyasztása sincs a közelében. Még nagyságrendileg se. Pedig a karburátor még beállitásra is szorul. Döbbenet.
@@alf279 ez azért van, mert 110 felett négyzetesen emelkedik a fogyasztás a sebesség növelésével 110 helyett 130-al menve 40%-kal többet eszik a kocsi, 150-nél pedig 86%-kal (a 110-hez képest) "bekeményedik" a levegő nagy sebességnél :) A Prius pedig Atkinson-Miller ciklusú motort használ, ami nagyon takarékos egyenletes tempónál, de nagyon rossz elindulásnál és gyorsításnál, de ugye ez nem probléma, mert ilyenkor a villanymotor dolgozik, aminek hatalmas a nyomatéka.
A mostani Auto Bild-ben tesztelnek néhány közepes nagyságú divat SUV-t, köztük az Outlander PHEV-t is. Épp azt írják róla, hogy meglepően magas átlagfogyasztás jött ki vele azonos körülmények között (8,9 l/100km). Vele szemben egy új RAV-4 hibrid 7,2-t fogyasztott, a valamivel kisebb, könnyebb, de erősebb UX250h 6,5-et. AlexF igazad van, nehéz összeegyeztetni a 7 személyes SUV kasztnit és a kizárólag városban, ideális körülmények között teljesíteni képes "hibrid" hajtásláncot. A tesztben a legjobbnak egyébként a Honda CR-V-t hozták ki.
@Draskovics Andris Nagyon szépen köszönöm, hogy megcsináltad a videót erről a két autóról! Nem hittem volna, hogy miután kértem, pár nap után lesz egy videó is róla! Nagyon tetszik és jó videó lett! Nagyon szeretem nézni a videóid, szeretem az előadási stílusod! További jó munkákat és jó videókat! Követlek továbbra is és ment a lájk!:;)
Halihó, a te videód volt az utolsó a döntésem előtt, és elvileg a hétvégén át is vehetem a suzuki sx4 s-cross om indigó kék színben gl+ felszereltséggel 🙄 köszi
Aki Vitara és S Cross között gondolkozik, az mindenképpen próbálja ki mindkettőt, a közös alapok ellenére van különbség a formán kívül is. A cégemnél mindkét féle autóba elég sok km-t hajtottam. Alapvetően mindkét autónak hibája, hogy holtjáték nélküli, túl érzékeny a kormányzás, ez az S Crossnál nem zavaró, mert cserében nincs agyonszervózva. A Vitara kormánya autópályán nem keményedik fel eléggé, nagyon észnél kell vele lenni, mert minimális mozdulatra is fél sávval arrébb kerül az ember, ha nem figyel (elég annyi is, hogy elkezdesz inni vezetés közben). Az összkerekes Vitarákban lehet sport módot kapcsolni, akkor kicsit keményedik, de még akkor is az S Cross kormánya marad jobb. A futóműve mindkettőnek egész ügyes, de a Vitaráé kicsit jobb (ezért nagy kár a kormányért, mert a futómű képességei meghazudtolják a magasságát - lásd Laptiming epizód, nagyon jó kört ment). A mindennapokra szerintem az S Cross jobb választás, a kormánya miatt sokkal harmonikusabb a vezetése, jelentősen csendesebb autópálya tempónál (a Vitara főleg üvegtetővel tud baromi hangos lenni), és összehasonlíthatatlanul jobb minőségű a beltere. Ezek miatt megbocsátanám az orrát. Nekem egyelőre nincs szükségem ekkora autóra, ezért saját magamnak egy Swiftet vettem, ami autóként szerintem köröket ver a két nagyobb testvérére, egyedül autópályán hangosabb, de sokkal finomabb, precízebb gép mindkettőnél. Viszont ha nagyobb autóra lenne szükségem, egy S Crosszal együtt tudnék élni, sőt, szerettem is, amikor azt kaptam a cégtől, Vitara viszont soha nem kéne a kormányzása miatt.
Jó videó lett, de sajnálom, hogy nincs egy olyan Hybrid-teszt, amiben nem a négykerék-meghajtású GLX csúcsmodellt tesztelik, hanem az egyszerű elsőkerekes GL+-t, amit az emberek 90%-a vesz. Persze érthető, hogy a Suzuki a legjobb modellt küldi tesztre, de a legtöbb ember nem arra kíváncsi.
A hangminősèg nagyon hoki lett. Az a magas tònusù zene meg a hàttèrben, meg a szèlzaj, szörnyen idegesìtő volt. Amùgy bìrom a videòidat, de az autòràdiòt legközelebb kikapcsolhatnàd.
A régebbi autókról szerintem sokkal érdekesebb videókat csinálsz. De lehet hogy csak azért nem volt ez nekem érdekes, mert általában a SUV-okat nem szeretem, nem értem.
én a Vitarát választanám nekem olyan malac orra van ennek az S-Crossnak bár én kisautó párti vagyok szóval a Swift a fő befutó mivel feleslegessen nem kell nagy monstrum
"Nagy monstrum"? Ugye csak viccelsz!? :D Az S-Cross 4,3 méter hosszú, a Vitara 4,175. Egy Opel Corsa 4,06 méter, tehát csupán bő 10 centi különbségről beszélünk a Vitara, bő 20 centiről az S-Cross esetében, ha a karosszériát nézzük. Ez lenne a "nagy monstrum"? A Corsának majd' 4 centivel nagyobb a tengelytávja, mint a Vitarának. Egy Clio tengelytávja pedig nem egész 2 centivel kevesebb, a Capturé pedig 3 centivel több az S-Cross tengelytávjánál. A Vitara egy kisautó. Az S-Crosst pedig nagy jóindulattal lehetett 7 éve, amikor piacra dobták, az alsó-középkategóriába sorolni, ma már az is sokkal inkább egy nagy kisautó. Akinek egy Vitara, vagy S-Cross "monstrum", leginkább nem kellene vezetnie, mert a jogsija nem csak Smartra szól, s ha annál nagyobb autó gondot okoz, megkérdőjelezhető az alkalmassága.
Szia Andris! Régóta nézlek és nagyon szeretem a videoidat! Szerintem nagyon jót tenne a videóknak hogyha lennének felvételek arról hogy mész a kocsival miközben beszélsz! Feldobná a videókat szerintem.
Andris sajnálom, hogy ebben az esetben nem sikerült megfelelően felkészülni a fogyasztási adatokból, de kérlek a "szerintem nagyjából megtérül" megjegyzést engedjük el, mert ez nem igaz. Habár a wltp azt írja 0.5l a fogyasztás csökkenés, ez a valóságban alig 0.2-0.3l ami átszámolva ( a mostani benzin árral) 87.5ft 100km-ként. Ha tovább számolunk évi 15e km-t megy egy átlag ember. Ez 13.125ft megtakarítás egy évben. 490e -el elosztva: 37 év alatt térülne meg a mild hybrid rendszer :) Ennyit arról, hogy megérné e.
Sajnos tényleg nem volt lehetőségem rendesen fogyasztást mérni, de tavaly volt nálam a mild-hibrid 12V Swift, azzal tudott nekem 0,5 literes csökkenést városban, erre a 48V rendszer pedig azt mondják hogy jóval hatékonyabb(érzetre is aktívabban dolgozik). Szerintem a fél liter ezzel városi/agglomerációs környezetben reális, de persze ki kell próbalni. Plusz ahogy mondtam, a felszereltségi szintek is változtak, alacsonyabb szinten több extra jár (Vitara GL-hez pl ledes fényszóró, adaptív tempomat), tehát a 490.000-ben ez is benne van. Persze nem tisztem védeni a Suzukit, de ennek a rendszernek leginkább tényleg az a lényege, hogy forgalmazni tudják Európában (a szabályozások hülyeségéről most nem beszélve, de csak lásd Jimny..), ahhoz képest pedig szerintem nem rossz.
@@tibormohacsi6464 igazából ha egészen pontosak akarnánk lenni, ez még több lenne, hiszen az inflációt nem számoltuk bele :). Bár szívesen megnézném azt a 37 éves sx 4et vagy vitarát 😂😂 meg ami maradt belőle.
@@DraskovicsAndris persze megértem miért csinálják, hisz nekik is kötve van a kezük. Én sem szándékoztam szidni a Suzukit. Ugyanakkor sajnos azt állítani hogy megtérül a mild hybrid rendszer hazugság. Vagyis csak részben hisz kiszámoltam, egy idő után megtérül :D
Nekem csak annyi a bajom, hogy 6 milla körül vannak és szerintem az ember nem azért vesz Suzukit, mert annyira luxus autó... Néztem a Vitarát 1 évvel ezelőtt 4,5 milla volt, belerakták a hybrid hajtást és ma 6 millió, a szalonban voltam bent, ott mondták az árat... Az eladó azt is mondta, hogy 100 km-en fél litert spórolunk ami semmi 200 Ft másfél milláért cserébe... Ezek szerint a Dacia az új olcsó autó...
Ezt a 48V rendszert, nem a Continental fejlesztete? Évekkel korábban nagyon emlegették, hogy majd venni fogják őket. Nem lehet, hogy azért hozták ezt az EU-s törvényt, hogy a Continental 48V rendszere egyedüli befutó legyen, a köztes időszakra? Ha a Continental tól van, akkor érthető, hogy miért kerül 490.000 Ft-ba a rendszer ( túlárazott ).
Szamomra erthetetlen az, hogy ekkora batar nagy autokat kell csinalni a kornyezetvedelem erdekeben. A kicsi autokat kene preferalni (oke, legyenek magasabbak az akkupakk miatt).
Ez nem nagy autó!....ráadásul nagyon keveset fogyaszt!....a kialakítása ,és beltere meg praktikusabb mint egy szedánnak tehát a hétköznapokban jól használható ....ezért kedvelik ezeket! Az más kérdés, hogy SUV van kéttonás meg 15literes fogyasztással is (főleg USA-ban) na azokat kéne betiltani !
@@janijag9082 Ez nem nagy auto? Szerintem meg de... De nem a konkret Suzukirol irtam, hanem arrol, hogy a kornyezetvedelmi eus dolgok miatt ilyen baszott nagy autok omlenek ki, mint a mostani uj autok. Nalam kicsi pl a Toyota Aygo, 4-es Golf, hasonlo. Pl ha Smart meretu (vagy nyilvan vmivel nagyobb ha 4-5 szemelyes) autokra sarkallnak a gyartokat, akkor konnyebb lenne pl a varosokban parkolni is es tenyleg kevesebb karosanyag kerulne a levegobe.
@@tranceformeeer Pedig tényleg nem nagy autó (nekem is Vitara van de az összes eddigi autómtól kisebb ! ) Városra igazad van ,hogy jobbak lennének a kis autók de minden célra jobb a nagyobb (autópálya, gyerekek , csomagtartóban pakolni, kátyúkon áthaladni)
Ebben mi a vicc? A BMW-nél minden és bármi megbízhatóbb. Ki vesz BMW-t? Fejben nagyon szegénynek kell lenni hozzá! Kívülről nagy, belülről szűk, de legalább megbízhatatlan és ezek ellenére még drága is, holott a hulladéknak pont olcsónak kellene lennie. A BMW által nyújtott egykori plusz, amivel megalapozta a nevét, valahol úgy 20 évvel ezelőtt fejeződött be, azóta nem autót, hanem csak problémát jelent a BMW jelvény. Ezek a Suzukik még akkor is menni fognak, amikor a BMW-k már évekkel korábban porrá égtek...
Ez a Suzuki hybrid konkrétan nevetséges.... 12 meg 48 voltokkal játszanak, mikor már a Prius 2 lassan 16 évvel ezelőtt tudott menni csak elektromosan, és ha jól tudom 48V az aksija... 16 éve... akkor most mit akarunk...
Én 16 éves Toyotát hoztam fel példának, nem az újakat. Persze, az más kategória, egy új Toyota. De akkor is szerintem egy 16 éves középkategóriás technikával fel kéne tudni venni a versenyt 16 évvel később.
@@vereslevente9949 16 éve, amikor "cseppet" többet ért a pénz, drágább volt a Prius, aminek sokkal rosszabb volt a felszereltsége, mint most az S-Cross, vagy a Vitara. A Suzuki is tudhatná azt (és fogja is, jön a "rendes" hibrid belőle), de akkor nem is annyiba fog kerülni, mint most.
Ne vicceljünk mar “mild hibrid” ez kb annyit ér, mintha 2 lokes utan eltennem es haza mennek, ha mar hibridet akarnak, ne menjenek mar le az elso priusok szintje ala, pedig az is eleg szanalmas volt
Senki nem akar itt hibridet. Az EU kibocsátási normák miatt került csak bele mild-hybrid rendszer, tehát más hatást nem is akartak vele elérni, de már ettől is félmilliót drágult. Egy full hybrid Suzuki ára már nem ennyi lenne, de aki olyat akar, vehet Toyotát, illetve már szinte bármit.
@@honegyesgolf épp eléggé estünk 2 szék közt pad alá a hibridekkel, nem hiányzik hogy ezt újra eljátszuk a benzines és a hibrid kocsik közt is, így is bőven elég fél megoldás van már az autó iparban, mégis van olyan gyártó, aki meg tudta oldani olyan hibridek nélkül amik igazából nem is hibridek
@@user-cg2iq5qs2y Szinte mindenki mild-hybriddel oldja meg, lásd a Ford Pumát, teljesen okés megoldás. A Dacia gázosítással oldotta meg, az is egy út, de nekem nem kéne. Amúgy is teljesen tévpálya, amit az EU az emmissziós normákkal csinál.
Kurva gáz ez a wltp. Mennyivel több hulladék keletkezik, hogy bele kellett rakni ebbe a kis fogyasztású autóba a villanymotort és az akkumulátort. Ebben mi a zöld és a környezet tudatos vajon? Katasztrófa az EU....
Szia Andris. A Babettával miújság? Szerintetek érdemes lenne egyet vennem? Napi 50km-et mennék vele (24-5 oda vissza). Suliba járnák vele. B kategóriás jogosítvánnyal vezethető? Autót emiatt nem szeretnék fenntartani. Nézegettem ezeket a polymobilokat,de ezek ahhoz képest fillérekért vannak.
Nekem tetszenek a videoid s stilusod miatt. Kicsit csalódott vagyok hogy csak érintőlegesen említetted az autót. A te érdekes stílusodban megért volna egy A-Zig videót. De ez csak egy vélemény. Köszi a feltöltést
Fél liter......Az ugye megvan mindenkinek hogy a sofőrök közötti különbség vezetési stílus fügvényében 1-1,5 liter a fogyasztásban. Ez a "csökkenés"magyarul nulla. De legalább bonyolult lett és még egy rakás szar ami bedögölhet.A videó viszont jó.
@Márk Tiszteletes Pontosan így ahogy írod! Egyébként meg szerintem az a leg környezet kímélőbb ha minél tovább lehet használni egy kocsit nem két három vagy öt évig....
Hat ez valami bun ronda! Mondom ezt ugy hogy 3 Suzukim van, tehat szeretem a markat. De ez kritikan aluli. A Vitara ehhez kepest egy atomvillanas. Jo a vidi mint mindig. Ment a lajk 👌de csak is a videora
Az Scross-t megnézve méginkább megbizonyosodtam, hogy jól tettem, amikor egy új Renault Captur mellett döntöttem. A beltér össze sem hasonlítható, a Reanult nagyon minőségi anyagokat használ. Az 1,33-mas motor is nagyon jó, semmi szükség agyonbonyolított hibridre, amivel sokat nem lehet megtakarítani.
@@Pifta Igen, abszolút így gondolom, nagyon jó döntés volt a Captur. Az autó 2023. októberében volt 3 éves (most 2024. január van). Most kb. 45 ezer km van benne. Természetesen nulla probléma, de ez a korábbi Renaultok esetében is így volt (ez a 5. Renault, az előtte lévő előtte 25-30 évben volt 4 Clio). Elvittük az eddigi 3 szervizre és kb, ennyi. A motor nagyon jó, dinamikus, nagyon tud menni, ha kell. A hosszútávú fogyasztás - fele főút, fele városi dugó - 5,8-6 liter. Az már csak a vásárlás után derült ki, hogy a legjobbkor döntöttünk ismét új autó vásárlás mellett. 6,25 millióért vettük meg, elég nagy bevezetési akcióval, és akkor még 0% volt a lízing THM-je. 1-2 évvel később ugyanez a felszereltség már 9,5 millió körül volt és az infláció miatt elég magasak voltak a kamatok is. De ez csak a véletlenen múlt, nyilván nem látok a jövőbe :) Ami még nagyon jó döntés volt, az az Easy szerviz megvásárlása volt. Akkor óriási akcióban 145 ezer Ft-ot fizettem, ezért 5 évig vagy 60 ezer km-ig ingyenes a szerviz. Vagyis minden októberben csak begurulok, megcsinálják a szervizt és nem fizetek semmit. Mostanában egy szerviznek ennyi az ára kb. Nyilván a Suzuki is nagyon jó autó, de azért a Renault sokkal többet ad kényelemben, anyaghasználatban. Jó a fogyasztása is. Nem hinném, hogy hasonló üzemben ez a hybrid Suzuki sokkal kevesebbet fogyasztana. De ha kicsit kevesebb is, az lényegtelen. A régi SX4 S-Cross amúgy sem tetszett, főleg szemből volt nagyon "szomorú" az arca (vagyis a hűtőrács). Szóval ott nem is volt kérdés, hogy mi lesz a választás, a Suzuki fel sem merült. Mivel a Renault bevált, más márkát nem is néztünk. Az új S-Cross, ami 2021-ben jelent meg már sokkal jobb lett, az tetszik, és sokat fejlesztettek a szolgáltatásokon is. Határozottan versenyképes.
Szerintem jó dolog ha az ember a hulladék energiát hasznosítja. Pl.: Fékezésnél nem a fék kopik, hanem tölt vissza... Viszont a + akku,villanymotor súly és egyéb technikai bonyolítások összességében több lóvét emészt fel amit a vásárlóval fizettetnek ki. Illetve ha igazi hibrid újrahasznosító lenne akkor gondolom automata váltóval indulna a történet!
Volt szerencsém ilyenbe ülni... Vagyis, igazából nem szerencse... A Swift Sport, a Vitara és a S-cross közül az S-cross a legjobb, de még az se jó... A Swift kormányának a műanyag fröccsöntött "varrása„ úgy felsértette a tenyeremet, hogy konkrétan vérzett, pedig csak végighúztam rajta a kezemet... A bennük lévő középkonzoli kijelző az olyan, mintha egy 18 éves autóbol vettem volna ki, egy pixeles, mezei LCD kijelző... A kesztűtartót a Vitarában mindenféle erőfeszítés nélkül úgy le tudom törni, hogy az összes japán tervezőnek egy hétig nem lesz étvágyuk. Az összes gombja olyan érzést hoz vissza, mintha az agyonhasznált PSP gombjait nyomogatnám... Nekem bárki bármit mond, a japán minőség az nem a Suzukiban van... Előre látom, hogy most minden 4. ember vérszemet kapott...
A Toyota az egyik, ha nem A legmegbízhatóbb márka, s a hibridje bő 2 évtizede róják az utakat. Ebben tehát nem látom a problémát. Inkább abban látom, hogy az autókat akarják még és még és még "zöldebbé" tenni, holott a légszennyezés 13%-a származik tőlük, közben a másik 87%-ról meg hallgatnak, holott pont azzal kellene a legtöbbet foglalkozniuk. Megkérdőjelezhető tehát a szándék valódisága, hogy valóban a környezetvédelem és az egészségünk lenne a cél.
Szerintem sosem volt egyszerűbb választani a kettő között. A hibrid előtt mindkét autó ledes lámpája vállalhatatlan volt. Látni lehetett vele, de vakított. Hogy miért? Mert fogták a projektoros halogén lámpatestet, majd Aliexpressről szerváltak hozzá egy pár H7-es ledet oszt csókolom. Semmi automata szintezés vagy kitakargatás. Ilyet én is tudok. A különbség annyi hogy nekem ez illegális, a Suzukinak nem. Most a Vitara kapott rendes ledes villanyt, ami nem életveszélyes a többi közlekedőre nézve, így egyértelműen az a jobb autó. El van döntve.
@@vzozo Sose néztem alá, de oké. Akkor valamit csinál. De miért vakít mint a szar? Kb mint az Opel xenon anno. Vagy a Toyota Camry led most. A pocsolya másik oldalán volt szerencsém 6 ezer kilométert tekerni egy új Camrybe. Mindenki villogott szemből. Az is szintez :D Legkisebb huplin átmegy, olyan mintha villogna mert egy 2x2 centis lyukon jön a fény. Nézz meg egy ledes Seatot vagy akár az Opel Mokka X-et. Vagy az előző A8-as Audit. Azok ledes lámpák.
Előírás a szintező, így anélkül nem kaphatna típusengedélyt. Ettől még sajnos lehet igaz, hogy vakít, mert én is tapasztalom egyre több autónál, hogy kisüti a szemem; sőt, azt mondom, hogy több az olyan gyári rendszer, ami vakít, mint az, ami nem. A minap az egyik autós szaklap is egy Volvo tesztje után arról számolt be, hogy folyamatosan villogtak a szembejövők. Óriási hiba, hogy olyan rendszereknek adnak típusengedélyt, melyek a többi közlekedőre veszélyesek. Érdekes módon jön szembe olyan is (sokat vezetek éjjel országúton), ami nem vakít, szóval meg lehet csinálni rendesen is ezeket, ami még inkább érhetetlenné teszi, miért adnak a vakító rendszereknek is engedélyt.
@@zoltanv.7632 A szintező egy bizonyos fényerő felett kötelező. Ezek szerint a Vitara elég erős volt... Pl az új Ceedben a ledes lámpának manuális tekerője van erre. Egyébként tényleg egyre több autó vakít, de azért vannak szintek. A Suzuki konkrétan veszélyes, a Volvo XC sorozat veszélyes, az alacsonyabb autóik nem. Bármi ami BMW az veszélyes, Audi Q7 veszélyes, kisebbek nem. Renault, Mazda nem veszélyes csak zavaró. De hogy legyen jó példa is: Mercedes mind jó, a Seat Ateca, Arona, Opel Mokka X, VW adaptív ledek, ezekkel semmi baj nincs. Továbbra is tartom hogy a 2x2 centis lyukon szóró lámpákat be kéne tiltani. És ez a projektoros halogénre is igaz. Szemmel nem is látható huplin átmész, már olyan mintha villognál. A fényerő növelésével nyilván a probléma mérete is nőtt. Megmaradt nekem egy történet, ahol kimondottan mérges lettem valakire hogy miért villog. Aztán kiderült hogy Opel Zafira xenon tompított... Nem értettem hogy lehetséges amíg nem béreltünk amcsiban egy Camryt.
A beltartalom lehet, hogy oké, de rettenetesen ronda, mint minden ilyen magas teherautó. Akik ezeket a SUV-okat veszik, azoknak fogalmuk sincs az autókról és a vezetési élményről. Sőt az ízlésről sincs.
@@mikilossimonyi3085 A gyakori szervízbe hordásnál már csak az alkalmanként kifizetett összeg a durvább. De aki a saját pénztárcájának az ellensége, az nyugodtan vegye. Bár vannak, akiknek megéri csak lássa a szomszéd és a csajok, hogy neki BMW-je van, nem számít, ha egy lefingott, visszatekert órás behozott fos.
Nem neked szánják... Mióta tartozik az SX4 vagy a Vitara az X5 kategóriába? A legtöbb embernek egy átlag használati tárgy kell, nem pénisznövelő, nem státuszszimbólum...persze mindenkinek szíve joga eldönteni, hogy mivel kompenzál, mire költi a pénzét...bocs az idegen szavak miatt😉
@@pepperwaldo3624 Ez de eros volt... :D Nagyon tetszett... btw jol beszelsz, sose ertettem. Amikor a kisfonok x5jet hasznaltam 2 hetig kb mig a vitaran kicsereltek a lokost, csak a valto melletti gombok nem mukodtek eppenseggel, meg a radio benne. Amugy meg azt leszamitva, hogy kiment belole az ulesfutes, tok jo volt. Nyilvan -20 fokban volt nalam, de imadtam, hogy indexelhetek egy bmw-vel, tok jo volt felsobbrendunek lenni.
👍 Ez nem az algoritmusnak, hanem a videónak.
Mondjuk ezek a kibocsátási normák is megérnének egy misét, milyen "környezetvédelmi" szabály az, ami még kevésbé kifizetődővé teszi a gyártóknak a takarékos kiskocsik gyártását, és favorizálja ezeket a nagyranőtt, "terepjárónak látszó tárgyakat"...
Személyes példát mondok erre.
Mitsubishi Outlander PHEV, azaz plug-in hibrid. A WLTP szabvány szerint (ami ma releváns) 139mpg, azaz kb. 1,7l/100km a fogyasztási értéke, amivel számolnak.
Csakhogy ez az autó egy hatalmas, 7 személyes terepjáró, amit hülye lenne valaki kizárólag városi használatra megvenni, egyáltalán nem praktikus. Azonban csak ott tud tisztán EV módban közlekedni.
Mi a helyzet akkor, ha ezt a "nagyon környezetkímélő" autót elvisszük egy hosszabb útra autópályán?
Mi megtettük. Diplomata rendszámos az autó, így 160-180km/h között mentünk el Bécsbe, majd haza - leginkább 180-ra volt tempomatra állítva, aztán kicsit elfáradtunk és levittük 160-ra. Az átlagfogyasztásunk ezalatt a nagyon hatékony, nagyon környezetbarát monstrummal: 17,4l/100km. Rövid 130km/h-s szakaszon 14,4-et mutatott.
Összehasonlításképp az 1997-es hathengeres benzinmotoros 320i-m ugyanezzel a tempóval 13-14 körül eszik, nyilván közben több szart pufog ki magából, de annak nincs is ilyen zöld rendszáma, meg ilyen WLTP értéke, meg hát lassan 30 éves technika. Nyilvánvaló, hogy így már a WLTP szerinti alacsony károsanyag kibocsátás sem túl releváns. Semmi értelme az ilyen hatalmas "PHEV" autóknak azon kívül, hogy tök jó, hogy városban nem feltétlen pufognak ki magukból semmit, nade nem is csak ott vannak ezek használva. Kifejezetten idegesít, amikor mondjuk a zöld rendszámos 7-es BMW vagy S-Merci ingyenesen parkolhat itt-ott, pedig valójában amint beröffen a nagy robbanómotor, egyből behozza a lemaradást mondjuk egy tisztán benzines, viszonylag új kisautóhoz képest. Ez a nagy környezetkímélés...
A Prius plug-in hibrid modellnek, annak még van is értelme, bármennyire rühellem. Az tényleg keveset kajál akkor is, ha benzinnel megy.
@@alf279 Ez igen. Agyrém. Majd' 17 és fél liter?! Egyszerűen botrányos! Valamikor a nagy orosz kocsik zabáltak így. Megáll az ember esze! (Akinek még van.) A 42 éves Citroënem városi fogyasztása sincs a közelében. Még nagyságrendileg se. Pedig a karburátor még beállitásra is szorul. Döbbenet.
@@gaborcsuzdi7006 Én sem hittem el, a tulajdonosa meg csak bólogatott hogy "ez ilyen". Szerencsére nem ő vette, nagykövetségi autó.
@@alf279 ez azért van, mert 110 felett négyzetesen emelkedik a fogyasztás a sebesség növelésével
110 helyett 130-al menve 40%-kal többet eszik a kocsi, 150-nél pedig 86%-kal (a 110-hez képest)
"bekeményedik" a levegő nagy sebességnél :)
A Prius pedig Atkinson-Miller ciklusú motort használ, ami nagyon takarékos egyenletes tempónál, de nagyon rossz elindulásnál és gyorsításnál, de ugye ez nem probléma, mert ilyenkor a villanymotor dolgozik, aminek hatalmas a nyomatéka.
A mostani Auto Bild-ben tesztelnek néhány közepes nagyságú divat SUV-t, köztük az Outlander PHEV-t is. Épp azt írják róla, hogy meglepően magas átlagfogyasztás jött ki vele azonos körülmények között (8,9 l/100km). Vele szemben egy új RAV-4 hibrid 7,2-t fogyasztott, a valamivel kisebb, könnyebb, de erősebb UX250h 6,5-et. AlexF igazad van, nehéz összeegyeztetni a 7 személyes SUV kasztnit és a kizárólag városban, ideális körülmények között teljesíteni képes "hibrid" hajtásláncot.
A tesztben a legjobbnak egyébként a Honda CR-V-t hozták ki.
Nagyon kívánatos autó :) Ha valaha új autót kéne vennem akkor biztos, hogy a Suzuki palettájáról választanék :)
@Draskovics Andris Nagyon szépen köszönöm, hogy megcsináltad a videót erről a két autóról! Nem hittem volna, hogy miután kértem, pár nap után lesz egy videó is róla! Nagyon tetszik és jó videó lett!
Nagyon szeretem nézni a videóid, szeretem az előadási stílusod!
További jó munkákat és jó videókat!
Követlek továbbra is és ment a lájk!:;)
Halihó, a te videód volt az utolsó a döntésem előtt, és elvileg a hétvégén át is vehetem a suzuki sx4 s-cross om indigó kék színben gl+ felszereltséggel 🙄 köszi
Aki Vitara és S Cross között gondolkozik, az mindenképpen próbálja ki mindkettőt, a közös alapok ellenére van különbség a formán kívül is. A cégemnél mindkét féle autóba elég sok km-t hajtottam. Alapvetően mindkét autónak hibája, hogy holtjáték nélküli, túl érzékeny a kormányzás, ez az S Crossnál nem zavaró, mert cserében nincs agyonszervózva. A Vitara kormánya autópályán nem keményedik fel eléggé, nagyon észnél kell vele lenni, mert minimális mozdulatra is fél sávval arrébb kerül az ember, ha nem figyel (elég annyi is, hogy elkezdesz inni vezetés közben). Az összkerekes Vitarákban lehet sport módot kapcsolni, akkor kicsit keményedik, de még akkor is az S Cross kormánya marad jobb. A futóműve mindkettőnek egész ügyes, de a Vitaráé kicsit jobb (ezért nagy kár a kormányért, mert a futómű képességei meghazudtolják a magasságát - lásd Laptiming epizód, nagyon jó kört ment). A mindennapokra szerintem az S Cross jobb választás, a kormánya miatt sokkal harmonikusabb a vezetése, jelentősen csendesebb autópálya tempónál (a Vitara főleg üvegtetővel tud baromi hangos lenni), és összehasonlíthatatlanul jobb minőségű a beltere. Ezek miatt megbocsátanám az orrát. Nekem egyelőre nincs szükségem ekkora autóra, ezért saját magamnak egy Swiftet vettem, ami autóként szerintem köröket ver a két nagyobb testvérére, egyedül autópályán hangosabb, de sokkal finomabb, precízebb gép mindkettőnél. Viszont ha nagyobb autóra lenne szükségem, egy S Crosszal együtt tudnék élni, sőt, szerettem is, amikor azt kaptam a cégtől, Vitara viszont soha nem kéne a kormányzása miatt.
Jó videó lett, de sajnálom, hogy nincs egy olyan Hybrid-teszt, amiben nem a négykerék-meghajtású GLX csúcsmodellt tesztelik, hanem az egyszerű elsőkerekes GL+-t, amit az emberek 90%-a vesz. Persze érthető, hogy a Suzuki a legjobb modellt küldi tesztre, de a legtöbb ember nem arra kíváncsi.
Tök jogos... Swiftről is csak a 4x4-es hybrid tesztet találtam...
Akinek nem inge...
Helló,
Jó lenne, ha van fordítása, követem csatornádat, és szeretném tudni, mit mondasz. Köszönöm.
48Volt? Ja igaz, Hybrid, már-már reménykedtem hogy szelep ennyi :D
minidreschi2 mondjuk kemény lenne egy 12 hengeres Suzuki :D
@@kissbence3033 ragassz össze 3 ilyet
Én csakis pont ezért kattintottam🤣
@@cintimiczura3187 azért az komoly lenne... megduplázná a G Mercinként...😁
SX4 Cross X -nek jobban tetszik az eleje . :)
A hangminősèg nagyon hoki lett. Az a magas tònusù zene meg a hàttèrben, meg a szèlzaj, szörnyen idegesìtő volt.
Amùgy bìrom a videòidat, de az autòràdiòt legközelebb kikapcsolhatnàd.
Nagyon sok érdekes autót mutatsz be, jó tartalommal.
Az autók szerelmeseként igazi csemegék. 😉
Sok sikert!
🚗🚙🚗
A régebbi autókról szerintem sokkal érdekesebb videókat csinálsz. De lehet hogy csak azért nem volt ez nekem érdekes, mert általában a SUV-okat nem szeretem, nem értem.
én a Vitarát választanám nekem olyan malac orra van ennek az S-Crossnak bár én kisautó párti vagyok szóval a Swift a fő befutó mivel feleslegessen nem kell nagy monstrum
"Nagy monstrum"? Ugye csak viccelsz!? :D Az S-Cross 4,3 méter hosszú, a Vitara 4,175. Egy Opel Corsa 4,06 méter, tehát csupán bő 10 centi különbségről beszélünk a Vitara, bő 20 centiről az S-Cross esetében, ha a karosszériát nézzük. Ez lenne a "nagy monstrum"? A Corsának majd' 4 centivel nagyobb a tengelytávja, mint a Vitarának. Egy Clio tengelytávja pedig nem egész 2 centivel kevesebb, a Capturé pedig 3 centivel több az S-Cross tengelytávjánál. A Vitara egy kisautó. Az S-Crosst pedig nagy jóindulattal lehetett 7 éve, amikor piacra dobták, az alsó-középkategóriába sorolni, ma már az is sokkal inkább egy nagy kisautó. Akinek egy Vitara, vagy S-Cross "monstrum", leginkább nem kellene vezetnie, mert a jogsija nem csak Smartra szól, s ha annál nagyobb autó gondot okoz, megkérdőjelezhető az alkalmassága.
Szia Andris!
Régóta nézlek és nagyon szeretem a videoidat! Szerintem nagyon jót tenne a videóknak hogyha lennének felvételek arról hogy mész a kocsival miközben beszélsz! Feldobná a videókat szerintem.
Andris sajnálom, hogy ebben az esetben nem sikerült megfelelően felkészülni a fogyasztási adatokból, de kérlek a "szerintem nagyjából megtérül" megjegyzést engedjük el, mert ez nem igaz. Habár a wltp azt írja 0.5l a fogyasztás csökkenés, ez a valóságban alig 0.2-0.3l ami átszámolva ( a mostani benzin árral) 87.5ft 100km-ként. Ha tovább számolunk évi 15e km-t megy egy átlag ember. Ez 13.125ft megtakarítás egy évben. 490e -el elosztva: 37 év alatt térülne meg a mild hybrid rendszer :)
Ennyit arról, hogy megérné e.
Sajnos tényleg nem volt lehetőségem rendesen fogyasztást mérni, de tavaly volt nálam a mild-hibrid 12V Swift, azzal tudott nekem 0,5 literes csökkenést városban, erre a 48V rendszer pedig azt mondják hogy jóval hatékonyabb(érzetre is aktívabban dolgozik). Szerintem a fél liter ezzel városi/agglomerációs környezetben reális, de persze ki kell próbalni. Plusz ahogy mondtam, a felszereltségi szintek is változtak, alacsonyabb szinten több extra jár (Vitara GL-hez pl ledes fényszóró, adaptív tempomat), tehát a 490.000-ben ez is benne van. Persze nem tisztem védeni a Suzukit, de ennek a rendszernek leginkább tényleg az a lényege, hogy forgalmazni tudják Európában (a szabályozások hülyeségéről most nem beszélve, de csak lásd Jimny..), ahhoz képest pedig szerintem nem rossz.
vagyis akkor megtérül,nem ? az más kérdés h 37 év alatt :) :) :)
@@tibormohacsi6464 igazából ha egészen pontosak akarnánk lenni, ez még több lenne, hiszen az inflációt nem számoltuk bele :). Bár szívesen megnézném azt a 37 éves sx 4et vagy vitarát 😂😂 meg ami maradt belőle.
@@DraskovicsAndris persze megértem miért csinálják, hisz nekik is kötve van a kezük. Én sem szándékoztam szidni a Suzukit. Ugyanakkor sajnos azt állítani hogy megtérül a mild hybrid rendszer hazugság. Vagyis csak részben hisz kiszámoltam, egy idő után megtérül :D
@@tibormohacsi6464 Nem az a lényeg,ha nem lenne lágyhibrid nem lehetne forgalmazni Ennyi.
6:21 Forgalmaztak, vettem is egyet 2019-ben.
Nagyon szuperek a tesztek !! Így tovább !:)
Nekem csak annyi a bajom, hogy 6 milla körül vannak és szerintem az ember nem azért vesz Suzukit, mert annyira luxus autó... Néztem a Vitarát 1 évvel ezelőtt 4,5 milla volt, belerakták a hybrid hajtást és ma 6 millió, a szalonban voltam bent, ott mondták az árat... Az eladó azt is mondta, hogy 100 km-en fél litert spórolunk ami semmi 200 Ft másfél milláért cserébe... Ezek szerint a Dacia az új olcsó autó...
Renault/Dacia teszt várható?
A Duster is megérdemelne egy videót.😉😉😉
Ezt a 48V rendszert, nem a Continental fejlesztete?
Évekkel korábban nagyon emlegették, hogy majd venni fogják őket.
Nem lehet, hogy azért hozták ezt az EU-s törvényt, hogy a Continental 48V rendszere egyedüli befutó legyen, a köztes időszakra?
Ha a Continental tól van, akkor érthető, hogy miért kerül 490.000 Ft-ba a rendszer ( túlárazott ).
Szamomra erthetetlen az, hogy ekkora batar nagy autokat kell csinalni a kornyezetvedelem erdekeben. A kicsi autokat kene preferalni (oke, legyenek magasabbak az akkupakk miatt).
Ez nem nagy autó!....ráadásul nagyon keveset fogyaszt!....a kialakítása ,és beltere meg praktikusabb mint egy szedánnak tehát a hétköznapokban jól használható ....ezért kedvelik ezeket! Az más kérdés, hogy SUV van kéttonás meg 15literes fogyasztással is (főleg USA-ban) na azokat kéne betiltani !
@@janijag9082 Ez nem nagy auto? Szerintem meg de... De nem a konkret Suzukirol irtam, hanem arrol, hogy a kornyezetvedelmi eus dolgok miatt ilyen baszott nagy autok omlenek ki, mint a mostani uj autok. Nalam kicsi pl a Toyota Aygo, 4-es Golf, hasonlo. Pl ha Smart meretu (vagy nyilvan vmivel nagyobb ha 4-5 szemelyes) autokra sarkallnak a gyartokat, akkor konnyebb lenne pl a varosokban parkolni is es tenyleg kevesebb karosanyag kerulne a levegobe.
@@tranceformeeer Pedig tényleg nem nagy autó (nekem is Vitara van de az összes eddigi autómtól kisebb ! ) Városra igazad van ,hogy jobbak lennének a kis autók de minden célra jobb a nagyobb (autópálya, gyerekek , csomagtartóban pakolni, kátyúkon áthaladni)
@@janijag9082 ertem, hogy jobb a nagyobb, de nem mindenkinek van ra szuksege. Azert a legtobb embernek boven eleg lenne egy kis Yaris is.
Automata váltóval mikor lesznek kaphatóak?
Nézegettem futkorászós cégautónak az SX4-et. De óriási baki, hogy kivették a kínálatból az automata váltót, innentől esetemben felejtős.
Majd szeptembertől jön a Toyotától átvett igazi hibrid hajtás, ott meg nincs is kéziváltó
@@napey Jaaaa, na azt végkép megtarthatják maguknak, másoknak.
@@kft.elektrofolio8231 városban futkorászni pont jó egy igazi hybrid, a villanymotor szereti a várost
Vidékre meg minek automata?
@@napey Nem állhatom a bégető Toyota rendszert, ilyen az ízlésem, ez van. ;)
Nalunk 1.6 szivo vitara van, de a joisten balherejeert sem fogom megertni a faszert ez kellet, a maga 5 fokozataval...
Golden pie motor van benne? Ilyen van a kínai riksákban ☺️. A vicc az hogy megbízhatóbb mint a mostani BMW k
Ebben mi a vicc? A BMW-nél minden és bármi megbízhatóbb. Ki vesz BMW-t? Fejben nagyon szegénynek kell lenni hozzá! Kívülről nagy, belülről szűk, de legalább megbízhatatlan és ezek ellenére még drága is, holott a hulladéknak pont olcsónak kellene lennie. A BMW által nyújtott egykori plusz, amivel megalapozta a nevét, valahol úgy 20 évvel ezelőtt fejeződött be, azóta nem autót, hanem csak problémát jelent a BMW jelvény. Ezek a Suzukik még akkor is menni fognak, amikor a BMW-k már évekkel korábban porrá égtek...
@@zoltanv.7632 basszameg akkor nem mondtam újat 😁
Ez a Suzuki hybrid konkrétan nevetséges.... 12 meg 48 voltokkal játszanak, mikor már a Prius 2 lassan 16 évvel ezelőtt tudott menni csak elektromosan, és ha jól tudom 48V az aksija... 16 éve... akkor most mit akarunk...
Csak nézd meg mennyi egy új Toyota hibrid ára.
Én 16 éves Toyotát hoztam fel példának, nem az újakat. Persze, az más kategória, egy új Toyota. De akkor is szerintem egy 16 éves középkategóriás technikával fel kéne tudni venni a versenyt 16 évvel később.
@@vereslevente9949 16 éve, amikor "cseppet" többet ért a pénz, drágább volt a Prius, aminek sokkal rosszabb volt a felszereltsége, mint most az S-Cross, vagy a Vitara. A Suzuki is tudhatná azt (és fogja is, jön a "rendes" hibrid belőle), de akkor nem is annyiba fog kerülni, mint most.
Ne vicceljünk mar “mild hibrid” ez kb annyit ér, mintha 2 lokes utan eltennem es haza mennek, ha mar hibridet akarnak, ne menjenek mar le az elso priusok szintje ala, pedig az is eleg szanalmas volt
Senki nem akar itt hibridet. Az EU kibocsátási normák miatt került csak bele mild-hybrid rendszer, tehát más hatást nem is akartak vele elérni, de már ettől is félmilliót drágult. Egy full hybrid Suzuki ára már nem ennyi lenne, de aki olyat akar, vehet Toyotát, illetve már szinte bármit.
@@honegyesgolf épp eléggé estünk 2 szék közt pad alá a hibridekkel, nem hiányzik hogy ezt újra eljátszuk a benzines és a hibrid kocsik közt is, így is bőven elég fél megoldás van már az autó iparban, mégis van olyan gyártó, aki meg tudta oldani olyan hibridek nélkül amik igazából nem is hibridek
@@user-cg2iq5qs2y Szinte mindenki mild-hybriddel oldja meg, lásd a Ford Pumát, teljesen okés megoldás. A Dacia gázosítással oldotta meg, az is egy út, de nekem nem kéne. Amúgy is teljesen tévpálya, amit az EU az emmissziós normákkal csinál.
Kurva gáz ez a wltp. Mennyivel több hulladék keletkezik, hogy bele kellett rakni ebbe a kis fogyasztású autóba a villanymotort és az akkumulátort. Ebben mi a zöld és a környezet tudatos vajon? Katasztrófa az EU....
Szia Andris. A Babettával miújság? Szerintetek érdemes lenne egyet vennem? Napi 50km-et mennék vele (24-5 oda vissza). Suliba járnák vele. B kategóriás jogosítvánnyal vezethető? Autót emiatt nem szeretnék fenntartani. Nézegettem ezeket a polymobilokat,de ezek ahhoz képest fillérekért vannak.
Nekem tetszenek a videoid s stilusod miatt. Kicsit csalódott vagyok hogy csak érintőlegesen említetted az autót. A te érdekes stílusodban megért volna egy A-Zig videót. De ez csak egy vélemény. Köszi a feltöltést
Tervezel valamikor videót csinálni a Toyota Supráról?
Fél liter......Az ugye megvan mindenkinek hogy a sofőrök közötti különbség vezetési stílus fügvényében 1-1,5 liter a fogyasztásban. Ez a "csökkenés"magyarul nulla. De legalább bonyolult lett és még egy rakás szar ami bedögölhet.A videó viszont jó.
@Márk Tiszteletes Pontosan így ahogy írod! Egyébként meg szerintem az a leg környezet kímélőbb ha minél tovább lehet használni egy kocsit nem két három vagy öt évig....
Kicsit RACSE a hang de azért jó volt a vidi.
Sziasztok! Tudja valaki, hogy ez az S-cross ez milyen színű pontosan, illetve hogy mi a színkódja? Köszönöm előre is!
Szürke vagyis ezüst. De nem túl bonyolult, meg kell nézni a katalógust, kétféle ezüst van, ez ránézésre a sötétebb, vagyis a galaktikus szürke (ZCD).
Galaktikus szürke metál.
@@gaboalmasz7934 Köszi szépen a választ!
Vacillalok hogy ilyet vegyek vagy vitara-t :)
Egyiket se mindkettő egy lelketlen trágya fos
@@johnmarston4507 Gondolom mindkét típussal rengeteg tapasztalatod van azért mondod ezt .
@@bukosisak Azért mondom ezt, mert egy tucat sablon műanyagdoboz tömegfos. Mellesleg igen, van tapasztalatom, de nem fogom bizonygatni hete
S-cross-ot vagy Vitara-t akarsz venni? Vegyél egy Dacia Duster-t!😂😂😂
@@johnmarston4507 Milyen autód van?
Hat ez valami bun ronda!
Mondom ezt ugy hogy 3 Suzukim van, tehat szeretem a markat. De ez kritikan aluli. A Vitara ehhez kepest egy atomvillanas.
Jo a vidi mint mindig.
Ment a lajk 👌de csak is a videora
Az Scross-t megnézve méginkább megbizonyosodtam, hogy jól tettem, amikor egy új Renault Captur mellett döntöttem. A beltér össze sem hasonlítható, a Reanult nagyon minőségi anyagokat használ. Az 1,33-mas motor is nagyon jó, semmi szükség agyonbonyolított hibridre, amivel sokat nem lehet megtakarítani.
3 év után is így gondolod?
@@Pifta Igen, abszolút így gondolom, nagyon jó döntés volt a Captur. Az autó 2023. októberében volt 3 éves (most 2024. január van). Most kb. 45 ezer km van benne. Természetesen nulla probléma, de ez a korábbi Renaultok esetében is így volt (ez a 5. Renault, az előtte lévő előtte 25-30 évben volt 4 Clio). Elvittük az eddigi 3 szervizre és kb, ennyi. A motor nagyon jó, dinamikus, nagyon tud menni, ha kell. A hosszútávú fogyasztás - fele főút, fele városi dugó - 5,8-6 liter.
Az már csak a vásárlás után derült ki, hogy a legjobbkor döntöttünk ismét új autó vásárlás mellett. 6,25 millióért vettük meg, elég nagy bevezetési akcióval, és akkor még 0% volt a lízing THM-je. 1-2 évvel később ugyanez a felszereltség már 9,5 millió körül volt és az infláció miatt elég magasak voltak a kamatok is. De ez csak a véletlenen múlt, nyilván nem látok a jövőbe :)
Ami még nagyon jó döntés volt, az az Easy szerviz megvásárlása volt. Akkor óriási akcióban 145 ezer Ft-ot fizettem, ezért 5 évig vagy 60 ezer km-ig ingyenes a szerviz. Vagyis minden októberben csak begurulok, megcsinálják a szervizt és nem fizetek semmit. Mostanában egy szerviznek ennyi az ára kb.
Nyilván a Suzuki is nagyon jó autó, de azért a Renault sokkal többet ad kényelemben, anyaghasználatban. Jó a fogyasztása is. Nem hinném, hogy hasonló üzemben ez a hybrid Suzuki sokkal kevesebbet fogyasztana. De ha kicsit kevesebb is, az lényegtelen. A régi SX4 S-Cross amúgy sem tetszett, főleg szemből volt nagyon "szomorú" az arca (vagyis a hűtőrács). Szóval ott nem is volt kérdés, hogy mi lesz a választás, a Suzuki fel sem merült. Mivel a Renault bevált, más márkát nem is néztünk. Az új S-Cross, ami 2021-ben jelent meg már sokkal jobb lett, az tetszik, és sokat fejlesztettek a szolgáltatásokon is. Határozottan versenyképes.
Nem lehet automataval vasarolni. Miert nem ?
Sajna... egy jo autót automatával is felszerelik...
Sima SX4 teszt lesz?
Szerintem jó dolog ha az ember a hulladék energiát hasznosítja. Pl.: Fékezésnél nem a fék kopik, hanem tölt vissza... Viszont a + akku,villanymotor súly és egyéb technikai bonyolítások összességében több lóvét emészt fel amit a vásárlóval fizettetnek ki. Illetve ha igazi hibrid újrahasznosító lenne akkor gondolom automata váltóval indulna a történet!
legyen 100-as audi vagy 80-as pls!
2.5 TDI🤣
@@credoeconell csak ne v6😂 bár 100 asból csak 5 hengeres 2.5 tdi van
Az ugye értitek, hogy nem feltétlenül olyan autót tesztel, amit ő, vagy mi szeretnénk, hanem amit felajánlanak neki a nézők. ;)
@@ystyka8177 igen tudom csak örülnék neki
Engem a fútómü érdekelt volna hogy van - e különbség a két autó futómüve közt
Volt szerencsém ilyenbe ülni... Vagyis, igazából nem szerencse... A Swift Sport, a Vitara és a S-cross közül az S-cross a legjobb, de még az se jó... A Swift kormányának a műanyag fröccsöntött "varrása„ úgy felsértette a tenyeremet, hogy konkrétan vérzett, pedig csak végighúztam rajta a kezemet... A bennük lévő középkonzoli kijelző az olyan, mintha egy 18 éves autóbol vettem volna ki, egy pixeles, mezei LCD kijelző... A kesztűtartót a Vitarában mindenféle erőfeszítés nélkül úgy le tudom törni, hogy az összes japán tervezőnek egy hétig nem lesz étvágyuk. Az összes gombja olyan érzést hoz vissza, mintha az agyonhasznált PSP gombjait nyomogatnám... Nekem bárki bármit mond, a japán minőség az nem a Suzukiban van...
Előre látom, hogy most minden 4. ember vérszemet kapott...
😂😂😂😂Ekkora baromságot nem is tudom olvastam e valaha, amit te ide hánytál. 5:12
Vicc, hogy 490et elkérnek a 8ah akkuért és a 48V motorért .
Te a festőnek is csak a festék árát fizeted ki igaz? Az autó is 5M forint vas és műanyag
@@Adamyno Alap ;)
Hová fog vezetni ez a kényszer hibrid megoldás az alacsonyabb károsanyag kibocsájtás miatt és az egyre alacsonyabb szabványok. :/
A Toyota az egyik, ha nem A legmegbízhatóbb márka, s a hibridje bő 2 évtizede róják az utakat. Ebben tehát nem látom a problémát. Inkább abban látom, hogy az autókat akarják még és még és még "zöldebbé" tenni, holott a légszennyezés 13%-a származik tőlük, közben a másik 87%-ról meg hallgatnak, holott pont azzal kellene a legtöbbet foglalkozniuk. Megkérdőjelezhető tehát a szándék valódisága, hogy valóban a környezetvédelem és az egészségünk lenne a cél.
Szerintem sosem volt egyszerűbb választani a kettő között.
A hibrid előtt mindkét autó ledes lámpája vállalhatatlan volt. Látni lehetett vele, de vakított. Hogy miért? Mert fogták a projektoros halogén lámpatestet, majd Aliexpressről szerváltak hozzá egy pár H7-es ledet oszt csókolom. Semmi automata szintezés vagy kitakargatás. Ilyet én is tudok. A különbség annyi hogy nekem ez illegális, a Suzukinak nem.
Most a Vitara kapott rendes ledes villanyt, ami nem életveszélyes a többi közlekedőre nézve, így egyértelműen az a jobb autó. El van döntve.
Még jó hogy a hátsó hídon van a fényszoró szintezője :)
@@vzozo Sose néztem alá, de oké. Akkor valamit csinál. De miért vakít mint a szar? Kb mint az Opel xenon anno. Vagy a Toyota Camry led most.
A pocsolya másik oldalán volt szerencsém 6 ezer kilométert tekerni egy új Camrybe. Mindenki villogott szemből. Az is szintez :D
Legkisebb huplin átmegy, olyan mintha villogna mert egy 2x2 centis lyukon jön a fény.
Nézz meg egy ledes Seatot vagy akár az Opel Mokka X-et. Vagy az előző A8-as Audit. Azok ledes lámpák.
Előírás a szintező, így anélkül nem kaphatna típusengedélyt. Ettől még sajnos lehet igaz, hogy vakít, mert én is tapasztalom egyre több autónál, hogy kisüti a szemem; sőt, azt mondom, hogy több az olyan gyári rendszer, ami vakít, mint az, ami nem. A minap az egyik autós szaklap is egy Volvo tesztje után arról számolt be, hogy folyamatosan villogtak a szembejövők. Óriási hiba, hogy olyan rendszereknek adnak típusengedélyt, melyek a többi közlekedőre veszélyesek. Érdekes módon jön szembe olyan is (sokat vezetek éjjel országúton), ami nem vakít, szóval meg lehet csinálni rendesen is ezeket, ami még inkább érhetetlenné teszi, miért adnak a vakító rendszereknek is engedélyt.
@@zoltanv.7632 A szintező egy bizonyos fényerő felett kötelező. Ezek szerint a Vitara elég erős volt... Pl az új Ceedben a ledes lámpának manuális tekerője van erre.
Egyébként tényleg egyre több autó vakít, de azért vannak szintek.
A Suzuki konkrétan veszélyes, a Volvo XC sorozat veszélyes, az alacsonyabb autóik nem. Bármi ami BMW az veszélyes, Audi Q7 veszélyes, kisebbek nem. Renault, Mazda nem veszélyes csak zavaró.
De hogy legyen jó példa is: Mercedes mind jó, a Seat Ateca, Arona, Opel Mokka X, VW adaptív ledek, ezekkel semmi baj nincs.
Továbbra is tartom hogy a 2x2 centis lyukon szóró lámpákat be kéne tiltani. És ez a projektoros halogénre is igaz. Szemmel nem is látható huplin átmész, már olyan mintha villognál. A fényerő növelésével nyilván a probléma mérete is nőtt.
Megmaradt nekem egy történet, ahol kimondottan mérges lettem valakire hogy miért villog. Aztán kiderült hogy Opel Zafira xenon tompított... Nem értettem hogy lehetséges amíg nem béreltünk amcsiban egy Camryt.
Jo mindenkepp
Dacia Duser, Logan, Sandero,???
a dizájner aki megálmodta ennek az
autónak az orrát pár joint ot
elszivhatott munka közben 😉
Akkor nézd meg a 2015-2017 közöttiek elejét. :DDD
suzuki jo baj van csomagtér kicsi inkább600liter csomagtér?
A beltartalom lehet, hogy oké, de rettenetesen ronda, mint minden ilyen magas teherautó. Akik ezeket a SUV-okat veszik, azoknak fogalmuk sincs az autókról és a vezetési élményről. Sőt az ízlésről sincs.
Ízlés... 🤣🤣🤣 Csak nem Sergio Farina reinkarnációját tisztelhetjük benned személyesen??? 😉
Egyik sem...amúgy nagyon jók a videóid!
Mindkettő egy egyen valami suv
A kezeden...
Ha te offroad mész akkor vitara,de ha magyar vagy és a szar úton mész akkor ne swiftet hanem s crossot vegyél
skodákról is csinálhatnál videókat
Adj neki és csinál
"Bruhahahaha" (Egy Prius tulajdonos)
Egy új priust is kapsz 10év garival 5millióért? (Már csak 7 évet adnak rá, de tavaly még 10-el vettük)
@@Adamyno
Szükséged is lesz arra a garanciális szolgáltatásra. 😁😁
Vitara
Csak tudnám ki a halál vesz 5 millióért egy suzukit 😆😆😆
Ja és közel 6 gurigáért Dacia Lodgyt...
Miért, Te mit vennél 5 millióért?
A suzuki csak motorkerékpárt tud csinálni, jót! 😆
ez vagy a vitara? Inkább egy tizen éves x5... 😂
@@mikilossimonyi3085 3.0d legjobb motor! Akár mennyit elmegy gyerekem...
@@driverszabi7600 Egeszsegedre valjek!A kerdes mint egy kultusz es statusz szimbolum... Szerintem meg 1.7 Niva, na akkor mivan?! :)
@@mikilossimonyi3085
A gyakori szervízbe hordásnál már csak az alkalmanként kifizetett összeg a durvább. De aki a saját pénztárcájának az ellensége, az nyugodtan vegye. Bár vannak, akiknek megéri csak lássa a szomszéd és a csajok, hogy neki BMW-je van, nem számít, ha egy lefingott, visszatekert órás behozott fos.
Nem neked szánják... Mióta tartozik az SX4 vagy a Vitara az X5 kategóriába? A legtöbb embernek egy átlag használati tárgy kell, nem pénisznövelő, nem státuszszimbólum...persze mindenkinek szíve joga eldönteni, hogy mivel kompenzál, mire költi a pénzét...bocs az idegen szavak miatt😉
@@pepperwaldo3624 Ez de eros volt... :D Nagyon tetszett... btw jol beszelsz, sose ertettem. Amikor a kisfonok x5jet hasznaltam 2 hetig kb mig a vitaran kicsereltek a lokost, csak a valto melletti gombok nem mukodtek eppenseggel, meg a radio benne. Amugy meg azt leszamitva, hogy kiment belole az ulesfutes, tok jo volt. Nyilvan -20 fokban volt nalam, de imadtam, hogy indexelhetek egy bmw-vel, tok jo volt felsobbrendunek lenni.