Búcsú a 140 lóerős BoosterJet motortól - Suzuki SX4 S-Cross teszt -
Вставка
- Опубліковано 8 лют 2020
- Szöveges tesztünk: www.autopovr.hu/tesztek/egy-u...
Érdekes próbának indult, végül búcsúzkodás lett belőle. Mivel itt a SX4 S-Cross Hybrid, a 140 lóerős BoosterJet turbómotort nyugdíjazták. A tesztben szereplő formában legalábbis.
- - -
A videóban hallható zenék:
Lost World by SilentCrafter / user-907904720
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
Free Download / Stream: bit.ly/_lost-world
Music promoted by Audio Library • Video
Song: Lucha x R3VXS - Anubis
Link: • Lucha x R3VXS - Anubis...
Music promoted by FMW. Released by Magic.
Endless Dreams by ASHUTOSH / grandakt
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
Free Download / Stream: bit.ly/endless-dreams
Music promoted by Audio Library • Endless Dreams - ASHUT...
- - -
Kövess Minket Facebook-on is! - / autopovrhu
AutoPOVr.hu - Autótesztek saját szemszögből - Авто та транспорт
Megnéztük mindkettőt és scross lett. Szerintem jól néz ki mindegyik, belsőre sincs nagy különbség, ami döntött az az, hogy az scross nagyobb, kényelmesebb, időseknek könnyebb beülni.
Köszönöm, én is valahogy így tudom elképzelni, hogy a nagyobb dimenziók miatt lesz az S-Cross a befutó.
Ez azért nem teljesen igaz, ha a GL+ felszereltséget nézzük. A klíma két zónás digit, a Vitarának csak egy zónás. Hátul van könyöklő. Van benne automata lámpa, a tompított fényszóró is ledes, van benne kulcs nélküli indítás, esőérzékelő és a tükröt is be lehet húzni elektronikusan. A GL+ Vitarából ezek hiányoznak. Azért a nincs nagy különbség erős túlzás, mivel amit felsoroltam szerintem olyan 6-800 000 Ft extra:) A GLX-ek közötti különbségekkel sajnos nem vagyok ennyire képben.
Üdv! Személyes tapasztalatot tudok leírni, mert nekem volt BoosterJet GL+ SX4 S Croos -om és most van egy GLX Allgrip Vitarám! Legfontosabb különbség a számomra a két kocsi között, hogy az SX4 kicsit lágyabb rugózású, de viszont nagyon-illetve sokkal szél érzékenyebb mint a Vitara!! Ez nekem nagyon zavaró volt!! Autópályán már a gyengébb szeles idő is billegteti az autót. Olyan érzése van az embernek, mint ha sétálna az autó, és állandóan késztetne a kormányzással való korrigálásra! Nagyon idegesítő! Kipróbáltam- hogy felülírva az ösztönöket, fixen lefogva a kormányt, az autó nem sétált, de szerintem a lágyabb rugózásnak köszönhetően, a kaszni billeg! Ráadásul ezt az érzést a mellettünk elhaladó nagyobb és gyorsabban jármű szele is kiváltja! Ezzel szemben a Vitarát sokkal stabilabbnak érezni, szinte személyautós - billegés mentes vezetési élményt ad! Persze lehet egyes gyári paramétereken változtatni, és így sokkal jobbá tenni a járművet, de az ilyen változtatás bele szólhat egy garanciaérvényesítésnél! Lehetne nagyon sok kis apró felszereltségi-külcsinyi különbséget felsorolni is, de szerintem a vezethetőségbe, vezetési élménybe azok nem szólnak bele! Ízlés kérdése, kinek mi tetszik! Sok teszteben olvastam hogy a Vitara hangosabb nagyobb sebességnél. Én észrevételem az, hogy valóban van egy kis különbség, de az annyira nem számottevő! Szinte észre sem venni, csak ha valaki kimondotta csak azt figyeli és különbséget akar tenni. Talán a Vitara dinamikusabb vezetésnél egy kicsit morgósabb hangot ad, de sejtelmem sincs hogy a hangszigetelése, vagy a kupifogórendszer különbsége okozhatja, hisz a motor ugyanaz. Lehet hogy bennem van a hiba , de nagyobb sebességnél sem vettem észre számottevő szélzaj különbséget! Pár apró különbséget felsorolok még , hát ha segít egy esetleges vásárlási szándéknál. Nagyon fontos észrevétel, hogy Vitaránál csak a GLX felszereltség tud ugyanazt vagy egyes esetekben jobb felszereltséget adni, mint a GL+ SX4 Vitara GLX vezetés segítő rendszerrel van ellátva, amely nagyon sok összetevőből áll (egy jobb szalonban elmondják , mik azok!) Minőségibb az ülés kárpitozás (kicsit kényelmesebb szivacsozás- alkantara szerű betétek) Mindkét autónál, hosszú utakon nagyon hiányzik az állítható deréktámasz!! SX4 full LED a világítása (nagyon jó dolog!), míg a Vitarában csak a GLX-né elérhető, és az is csak a városi fény- a reflektor halogén izzós! Vitarám belső tükre nem automatikusan sötétedő, és nincs szemüvegtartó sem benne. GLX -nél a 7" multimédia egység már tartalmazza a DAB-rádió vételi lehetőséget, és sokkal szebben dinamikusabban is szól zene hallgatásnál! Vitara GLX tempomat sebesség beállítása leolvasható a színes és szép műszerfal középső kijelzőjén, és akár kis intervallumokkal is módosítható. Lehetne még sok különbséget írni, de talán ez a pár észrevétel is segíteni fog!:-)
Köszönöm a részletes választ, nagyon sok információ van benne nekem is! Örülök, hogy ennyi mondanivalód lett a videó után!
a GLX ALLGRIP nehezeb...
ezért nem teljesen azonos a kettő...
Az Allgrip a magyarázat a szélérzékenység közti különbségre, az a kis túlsúly hátul, vagyis nem a Vitara stabilabb, hanem az összkerék. A 2wd S-Crosst én is túl könnyűnek éreztem autópályán, szélben. A 4wd nagyon rendben van.
Tetszett, hogy hétköznapi gyakorlati oldalról közelítetted meg a tesztet! Igényes bemutatás, köszi!
@Zsenyei N. Nagyon köszönöm, hogy megnézted a videót és külön hála a pozitív értékelésért! Remélem a továbbiakban is sikerül olyat készíteni, ami tetszeni fog!
Engem az lepett meg mint utast, hogy 130-as tempónál is visszaváltás nélkül nyomatékosan gyorsít. Nagyon megy. Nem túl kényelmes ( hátsó ülések), csúnyácska külső ( ez nekem nem jön be) de a menet tulajdonságai miatt bevállalnám.
Azért választottam a Vitarát mert magasabb. Én nagyon szeretem ha magasabbról látom be a teret. Igaz még csa 1400 km van benne de autópályán két személlyel klímával 6.6 -os fogyasztást tudtam ez egy 1.4 GL+ a drágább OMV benzinnel töltöm tele mindig. Városban most 7.8 -t mutat. Hidegben nagyon hamar bemelegszik a fűtés. Ha kell ugrik mint a gepárd. Nem rajolok vele de sajna néha oda kellett lépni neki mert a vezetni nem igazán tudó embereket figyelni kell az utakon. Régen egy 1.3-as 70 lovas Opel dieselem volt. Abban is volt nyomaték, de ez........... 140 lóerővel valami csoda, ja és semmi hangja sincs városi forgalomban. Kényelmes szuper , egyszerüen most érzem ami 6 kocsi előtte volta azok sehol sincsenek (kis polskival kezdtem).
@Big Leslie Köszönöm szépen a véleményt és hogy megnézte a videót! Sok hibamentes kilométert és évet kívánok az autóval!
Jól összerakott teszt! Látszik, hogy munka van benne! A felvételek minőségén még lehetne javítani, de tudom, hogy nem filléres dolog a kamera, pláne nem ilyen sok :)
@ Kóródi István Nagyon köszönöm az elismerést, tényleg sokat dolgoztam vele, és ezt sajnos nem mindig értékelik megfelelően. A kamerákon természetesen rajta vagyunk, a saját büdzsé egyelőre azonban ezt engedi. Remélem a továbbiakban is sikerül olyan videókat készíteni, amikről tudunk beszélgetni!
Üdv. Próbáltam mindegyiket ( vitara, Scross) Az S-croos-t fél év, 6000 km után eladtam. Szélzaj motorzaj az országúti tempónál az van rendesen. Belül nyöszörögnek a műanyagok a váltó nem egy remekmű. Sétál az úton, mindig bele kellett korrigálni. Az audió rendszer pocsék és a navigációja is butácska. De ennyi pénzért !??? Nekem a motor és a ledes világítás nagyon tetszett és a fogyasztás sem volt 6.0 liternél több.
@Ferenc Horváth Köszönöm szépen, hogy írtál! És hogy nem csak negatívumokat, hanem jó dolgokat is felsoroltál.
GL+-ban is Távolságtartó tempomat van.
Elutazunk Te az SX4 el en a Vitaraval egy huzamban Kasselig-es neha megküldjük öket 160 -180al
Aztan ha visszaertünk a jo utrakkal megaldott!!! de szep hazanba, meghallgatjuk melyik csörög jobban?
Csak ez a különbseg- mivel kerdezted. Üdv. Janos
@János Enekes Üdvözletem! Köszönöm az érzékletes példát! :-) A különböző beltéri hangokat én is észrevettem, ezeket el is mondtam a videóban. Egyelőre 1-2 megerősítés érkezett a tiéden kívül erre. Köszönöm szépen!
Nekem 5.6 Liter a tartós fogyasztás :) agglomeráció-Bp-agglomeráció gondolhatjátok,hogy dugóban állok :)
Szia jó teszt volt :) Nekem Facelift 1.4 gl+ vitarám van és most veszem észre a videódból hogy a s-crossban már a gl+ ban is megtalálható a magassugárzó, és ugye az elekrtomosan behajtható tükör is. Ami a vitarában csak a glx-ben található meg. Én pl ezt se értem miért nem lehet a viatában is benne vagy miért nem kapja új számlapokat az s-cross is... nem értem a Suzuki vezetőinek a gonolkodását. A mási kérdekesség hogy még a hibridek se változtak ilyen téren semmit... Üdv!
Köszönöm, hogy megnézted a videót és külön köszönöm az észrevételeket! Ezek szerint akármennyire is igyekszem odafigyelni, a Suzukis szem még többet észre vesz! :-) Igen, a Hybrid-ek megjelenésével azt hittem én is, hogy nagyobb változások lesznek. Aztán a Vitara megkapta az új első fényszórókat (ami szerintem elég menő lett), illetve a szelepfedele lett más a BoosterJet motornak. Az S-Cross pedig akárhogy is néztem, nem lett más se belül, se kívül. De aztán lehet, hogy majd rácáfolnak a SX4 S-Cross tulajok, ők lehet találnak olyan részleteket, amik nekem nem is tűnhetnek fel, hiszen nem használom nap mint nap az autót.
Épp megtetszett az autó az 1.4 T 140 le... kár érte. Octavia árat adni azért nem fogok érte újonnan.
Nekem SX4-em van,de mint a külleme, mint a motorikus ereje nekem szuper! A fogyasztása 6.7 liter/ 100 km.És ez átlag.. Vajon ez jónak mondható?
Akinek nem tetszik az SX4, vegyen magának trabantot.. Majd megtudja:-)))
@László Lak Köszönöm a hozzászólást és hogy megnézte a videót! Szerintem jó adatot írt, amikor zargattam az SX4 S-Cross-t, vagy amikor dugóban ücsörögtem, akkor nekem is ennyi jött ki az automataváltós, AllGrip-es változattal. A kétkerekes valamivel megbocsátóbb volt, de az hozzátartozik, hogy amint elhagyom a fővárost, nekem közel 40 km főút vezet hazáig (inkább ott szeretek menni autópálya helyett), amit mindössze pár település szakít meg. Ilyenkor azért visszább mennek a decik. :-)
Nálam 5.5 az átlag. Legtöbb 5.9 volt.
Előző nagyrészt városon kívül 90-100. Utóbbi pályán 110-150. Első kerekes, kézi váltós 1.4.
@@vzozo Köszönöm, ezek tényleg szép számok. Mennyi van most az autóban? Mert a tesztjárgányok még alig pár ezer kilométeresek, szóval biztos lejjebb megy majd a fogyasztásuk.
azért választottam a Vitarát, mert rohadt jól néz ki. Ellenben az új s-cross hátulja kifejezetten ronda, de az első lámpatest sem lett annyira gyönyörű. Ezentúl a vitara pont azzal 2cm-el magasabb amivel nekem kényelmesebb beülni, lényegében nem is beülök hanem csak simán rá. Az s-crossnál ilyenkor már kevés volt a fejtér, bárhogy állítgattam.
Köszönöm, hogy megnézted a videót és köszönöm a választ is! Ezek szerint érzelmi döntés is volt a Vitara. Egyébként megkérdeztem több értékesítőt is és ők is azt mondták, hogy a legtöbben a formája miatt választják inkább a Vitarát.
UA-camImi ez most komoly? 2 cm ennyit jelent hogy az egyikbe bele kell tranbulinról ugranod, a másiknál meg beverdesed a fejed???? XD
jóval kisebb a tér a vitarában és az a döndülés mikor bezárod az ajtót...
igazi Wartburg fíling... :)
Nekem Vitara van, semmi wartburg fíling nincs. Egy ujjal csukódik az ajtó és nem is ázik be a háromszögnél Ezentúl a vitara beltere magasabb, emiatt többnek érződik a tér is. Valamint 2 cm is számít ha 190 fölött vagy.
UA-camImi az élet 190 felett :-D
Hát én csak 185 vagyok így nem tudom ezt felfogni, de biztos így van ;-)
A váltó jó???? Dehogy jó! Később is ilyen lesz. Akad, szorul. Ez nem egy prémium autó, sajnos ez ilyen. Nekem all grip-es van, városi használat mellett 8 litert eszik.
@Gábor Kozéky Köszönöm a hozzászólást és hogy megnézted a videót! Érdekes, amit írsz, nekünk korábban volt több Suzuki is a családban és mindegyik váltója az első pár ezer kilométer után elvesztette azt a nyers érzetét, amivel átvettük. Ezek szerint némileg elhamarkodottan előlegeztem meg ezt az S-Cross-nak. :-)
bejáratódik az
Gábor Kozéky Adom a váltó akadást. 3 éve van meg és még mindig akad. Azt mondják hogy örüljek neki, legalább még mindig olyan feszes mint új korában.
Hát én inkább szomorúnak találom
@@ferenczolei5357 Köszönöm a hozzászólást! Remélem azért javul még egy kis idő elteltével a helyzet!
Mazda 2 teszt lesz?
@János Kovács Köszönöm kérdésed, már egyeztetünk a Mazdával is, bízom benne, hogy rövidesen tudunk onnan is tesztautót hozni. Ha nem sikerül újat, akkor a rövidesen induló használtautós videókban biztosan lesz. Remélem velünk tartasz addig is!
Az S-Cross jó, de nem bírtam befogadni az elejét, másodjára is Vitara lett. 😊
Detto. Jobb választás az S-Cross, de ha taszít a külseje.. nincs mit tenni :D Még nincs család, elég a Vitara is. (1.4T-t hajtok)
@@ksoma14 két kisgyerekkel sem gond a Vitarával.
@@akucslevente603 Nem, csak 4nél több személynél már szűkös.. :)
@Akúcs Levente Köszönöm a hozzászólást! Ez bizony többekben is felvetődött, sőt, ahogy azt egy másik kommentben is említettem, az értékesítők szerint is akik a két modell között vaciláltak, a formája miatt döntöttek végül a Vitara mellett.
az eleje egy bizonyos oldalsó szögből hülyén néz ki, de szemből nekem elfogadható
A vitarát szerintem kényelmesebb vezetni. Sportosabb, még ha egy centivel is de sokat számít ha feljebb van. Szerintem agilisabb is.
A sportosság lényege, hogy ne fentebb hanem lentebb legyen a hasmagasság.
Nem?
@@ferenczolei5357 Nem feltétlen
Azt szeretném kérdezni, hogy melyik alkalmasabb terepre? A Vitara, vagy az S-cross?
Jimny
@@csabakiss8088 bocsi. Vitarára vagy S-crossra gondoltam. Továbbá tank meg óriás furgon sem érdekelne. Tudom, hogy vannak terepre készült autók, de nekem egy terep - személy hibrid kellene.
@ Kóródi István Én korábban az 1,6-os szívó motorral hajtott Vitarát vittem ugyanezen a terepen és bár az ereje érezhetően kevés volt a komolyabb dagonyázáshoz, ezen a homokos talajon szépen mozgott. Azzal például direkt megálltam az egyik emelkedőn, hogy süppedjen bele és onnan is kievickélt. A turbómotortól tartottam, hogy esetleg a karakterisztikája nem megfelelő terepen, de végül annyira harmonikus volt az SX4 S-Cross-ban az AllGrip rendszer munkája vele, hogy nem maradt kétségem. Ha jól tudom, a rövidebb tengelytáv terepen előnyösebb, tehát a Vitara emiatt például ügyesebben mozog úttalan utakon. Illetve az sem mellékes, hogy a Suzuki valamiért a Vitarába és az Ignisbe építi be a lejtmenetvezérlőt az összkerekes változatokba, az S-Cross-ba nem. Ez is elég sokat segít a tapasztalataim alapján amikor tényleg meredek részen kell óvatosan ereszkedni. Ahogy @Csaba Kiss is írta, a Jimny a legmenőbb terepes Suzuki, de ha a Vitara vagy az SX4 S-Cross közül kéne választani, én a Vitarával térnék le inkább a betonos útról. Egyébként most egy különleges meghívást kaptam a hazai Suzukitól, ugyanis erdei utakon próbálhatjuk ki az új Hybrid Vitarát és SX4 S-Cross-t, amiről természetesen videó is készül, így lehet, hogy erre a kérdésre még visszatérhetnénk majd akkor. Köszönöm!
@@richardszeifert3024 köszi a választ! A következő tesztre mindenképpen kíváncsi leszek! Az S-cross nekem nagyságrendekkel jobban tetszik, de sajnos szerintem is a Vitara alkalmasabb az aszfalt mellé.
@@Stew132HUN Köszönöm, várom a következő beszélgetést is!
Érdekes de még a motor hangja is más mint a Vitaráé!Tapasztalatból mondom.
Köszönöm, nekem elég sok idő telt el a Vitara és az SX4 S-Cross teszt között, ez fel sem tűnt. Lehet, hogy a szigetelés is egy kicsit más.
KB 20 szor hangzott el a járgány szó.
Nekem fel sem tűnt, annyira igyekeztem a tényekre figyelni, hogy ez elkerülte a figyelmem. Köszönöm az észrevételt, a jövőben jobban ügyelek a szóismétlésekre is!
Az hogyan lehet hogy a 4x4 nem fogyaszt többet mint a 4x2 😲
Szia Lacike! Többet fogyaszt, nagyjából 2 decivel a próbakörön és négy decivel a hétköznapi használatban. Bocsánat, ha félreérthető lett a videó vége, az adattáblánál az AllGrip-es változattal kezdtem a képeket, majd amikor arról beszéltem a narrációban, akkor a 4X2 adatait láthattátok. De lecsekkoltam és jól írtam ki, az automata és összkerekes hozta a gyári 6,2-t, a szokásos, minden sebességhatárt betartós tesztúton, a csak elöl hajtó pedig kerek hatot tudott ugyanitt. Szóval ezt is el lehet érni mindkettővel, de egyébként a hétköznapi autókázás közben sem ment még 7 közelébe sem egyik SX4 S-Cross sem. :-) Köszönöm, hogy írtál ismét!
@@richardszeifert3024 😉
nekünk automataváltós van, semmi ilyet nem tapasztaltam.Ha odalépek megy mint az őrült!!
@József Mihály Köszönöm, hogy megnézte a videót és a hozzászólást! Akkor ezek szerint a tesztautóra jellemző ez a kis tétovaság. De ahogy mondtam is, a SPORT állásra eltűnik teljesen, és ahogy ön is említette, ment mint az őrült.
@@richardszeifert3024 Attól még a videó jó volt, köszönöm.
@@jozsefmihaly9381 Köszönöm szépen, örülük, hogy tulajdonosként is jónak találta a videót!
A vitara formája időtállóbb.("macsobb") Az sx4 cross unisex,de inkább nőibb(hellokittys)
@ AZ Zoli Üdv! Köszönöm, hogy ismét hozzászóltál a videóhoz! Szerintem nem véletlenül tették még egy fokkal vagányabbá a Hybrid Vitarát (új lámpatest elöl, amiben kocka formájú elemek vannak a gömbölyűek helyett, új színű hátsó búrák, friss könnyűfémfelnik), az SX4 S-Cross-hoz pedig nem is nyúltak. Mivel utóbbi a csúcsmodellje a Suzukinak, itt azért óvatosabban bánnak ezekkel a formai dolgokkal.
Nyuggeroknak tökéletes. Undorító külső, ideje korán kiment a divatból.
Undorító külső?
Te ízlésficamos vagy.
Bár ízlésről vitatkozni felesleges.
Szerintem nagyon szép volt ez a verzió.
@@r.maj.7065Biztos lenyomta az útról egy ilyen Suzuki.😂
Fu de birka a suzukis ember istenem.. Na ezért adom el a vitaram..
Az ember a birka maximum és nem az autó. Jól szemlélteti ezt az általad képviselt gondolkodásmód.