Я в 16 лет перебрал добрых два десятка моторов от ш-52 и v-50 до пары мотоциклетных моторов ((( понятия не имел о том что надо что то замерять и проверять ((( собирал от балды , главное что бы деталей лишних не оставалось ) сейчас понимаю почему у меня мопеды хватали тепловых клинов)))
Вот это мило. Я когда начинал, то интересовался у старых опытных . Можно ли использовать половинки, от разных моторов, одного типа. Ответ был ни в коем случае. Ибо мол посадочные места под подшипники, в обоих половинках, фрезеруются за одно.Мол будут перекосы, и толку не выйдет. Выходит не так всё однозначно. Интересный эксперимент.
зравствуйте, дедушка. Был аналогичный случай с мотором собранным из разных половин (сразу говорю, что собирал его не я, таким был куплен). из особенностей работы двигателя хочу отметить, что заводился он хорошо (при должных настройках естественно), но использовать как-то такой мотор есть крайне неудобное занятие: холостой ход всегда должен быть завышен (далеко за пределы нормы), на верхах мотор не мог работать ровно, тяги у двигателя нет, хоть и без нагрузки крутится довольно резво и высоко, максимум, что мне удалось из него выжать - 30км/ч ( при том, что поршневая в норме и живой коленвал). в общем на роботу двигателя разница между продувкой влияет очень значительно, работа рваная, ни верхов ни низов. прошу принять к сведению мой горький опыт при отправке мотора во избежание гневных комментариев в сторону проделанной дедушкой работы, а то будет потом - вот, я деньги отдал, он мне сделал, а он не едет. отправлять такой двигатель - себе дороже.
Ну это всё из разряда бабаек. На поверку выйдет что там цилиндр китайский, не расточенный, поршень изношенный, сальники худые и прочее и прочее. Давайте будем объективными. Если половины сурово не совпадают, то возможен перекос коленвала и цилиндра. Это выразится в том, что коленвал будет крутиться туго с заеданиями, поршень будет застревать. Продувка лечится запиливанием, привалочная поверхность под цилиндр притирается без шпилек под 90 градусов. А вот несовпадение посадочных мест под подшипники не вылечить никак. В нашем случае совпадает всё, мотор работает, коленвал вращается. После запуска проточили шпильки М8 на М6, дали слабину цилиндру по посадке и уничтожили малейшее заедание. Теперь поршень занял своё место и моторчик крутится. Продувка тут не при чём. Заодно и карбюратор настроили, а то он переливал и богатил. Будем считать что повезло и нам и владельцу. Время нас рассудит. Владелец знал на что шёл, он понимает какие могут быть последствия. Если всё будет нормально, он сообщит, если что то пойдёт не так, надеюсь что владелец не будет в претензии.
+Григорий Вагнер , спасибо за ответ, вам действительно повезло с ровностью половин, возможности несовпадения центров не отрицаю, да и со шпилькой тоже была проблема, ведь предыдущий владелец, в силу своей технической неграмотности (13лет) после срыва резьбы под шпильку решил сразу рассверлить до м8 взять кусок болта (соответственно м8) наварить на неё оставшуюся кривую шпильку. соответственно, ни о какой центровке и речи быть не может, так что любая из теорий имеет место быть. спасибо
у меня ситуация как раз таки наоборот... стоит сейчас такой мотор... как-то пришлось недели три кататься по 20-30 км в день... тяга в норме, обороты тоже... поршневую обкатал, вообще не остановить стало...
Это может быть: "Поставьте новый коммутатор" Их продают, причём собраны БКС на новой элементной базе. Многие проблемы возникают от жадности. Вам же надо чтобы мопед ездил, а не изучать почему старый убитый коммутатор, которому пора на свалку, не работает. К слову сказать само зажигание с датчиком это пять деталей и архинесложная схема. Вот вам ссылка, посмотрите, там много схем и решений по БКС. www.wagnerland.ru/index.php?topic=1592.msg52903#msg52903
Моё мнение.ЛЮДИ...если у вас нет денег на оплату услуг высококвалифицированных специалистов, коим является Дедушка Вагнер, то смотрите видео и САМИ собирайте свои двигатели из дерьма, которое вы присылаете.Позороще владельцу этих двигателей.
Ну не надо уж так ставить вопрос. Давайте посмотрим на это с другой стороны. Будет ещё один мотор, ещё один мопед, ещё один участник мероприятия. Движуха не умрёт. К тому же владелец спас очередной мотор из чермета. Разве это позор?
Это третий дедушка, дедушка Симс. Он тоже имел мазохизм с Оранжевыми Карпатами, которые проехали 500 км. В мире всего три дедушки в Статусе Оранжевых. Я, Тимофей и Симс. Остальные мечтают и собирают Оранжевые мопеды.
Я в 16 лет перебрал добрых два десятка моторов от ш-52 и v-50 до пары мотоциклетных моторов ((( понятия не имел о том что надо что то замерять и проверять ((( собирал от балды , главное что бы деталей лишних не оставалось ) сейчас понимаю почему у меня мопеды хватали тепловых клинов)))
У меня такой магнит разборный стоит на планете и работает уже сорок лет.
Вот это мило. Я когда начинал, то интересовался у старых опытных . Можно ли использовать половинки, от разных моторов, одного типа. Ответ был ни в коем случае. Ибо мол посадочные места под подшипники, в обоих половинках, фрезеруются за одно.Мол будут перекосы, и толку не выйдет. Выходит не так всё однозначно. Интересный эксперимент.
зравствуйте, дедушка. Был аналогичный случай с мотором собранным из разных половин (сразу говорю, что собирал его не я, таким был куплен). из особенностей работы двигателя хочу отметить, что заводился он хорошо (при должных настройках естественно), но использовать как-то такой мотор есть крайне неудобное занятие: холостой ход всегда должен быть завышен (далеко за пределы нормы), на верхах мотор не мог работать ровно, тяги у двигателя нет, хоть и без нагрузки крутится довольно резво и высоко, максимум, что мне удалось из него выжать - 30км/ч ( при том, что поршневая в норме и живой коленвал). в общем на роботу двигателя разница между продувкой влияет очень значительно, работа рваная, ни верхов ни низов. прошу принять к сведению мой горький опыт при отправке мотора во избежание гневных комментариев в сторону проделанной дедушкой работы, а то будет потом - вот, я деньги отдал, он мне сделал, а он не едет. отправлять такой двигатель - себе дороже.
Ну это всё из разряда бабаек. На поверку выйдет что там цилиндр китайский, не расточенный, поршень изношенный, сальники худые и прочее и прочее.
Давайте будем объективными. Если половины сурово не совпадают, то возможен перекос коленвала и цилиндра. Это выразится в том, что коленвал будет крутиться туго с заеданиями, поршень будет застревать.
Продувка лечится запиливанием, привалочная поверхность под цилиндр притирается без шпилек под 90 градусов. А вот несовпадение посадочных мест под подшипники не вылечить никак.
В нашем случае совпадает всё, мотор работает, коленвал вращается.
После запуска проточили шпильки М8 на М6, дали слабину цилиндру по посадке и уничтожили малейшее заедание. Теперь поршень занял своё место и моторчик крутится. Продувка тут не при чём. Заодно и карбюратор настроили, а то он переливал и богатил.
Будем считать что повезло и нам и владельцу. Время нас рассудит. Владелец знал на что шёл, он понимает какие могут быть последствия. Если всё будет нормально, он сообщит, если что то пойдёт не так, надеюсь что владелец не будет в претензии.
+Григорий Вагнер , спасибо за ответ, вам действительно повезло с ровностью половин, возможности несовпадения центров не отрицаю, да и со шпилькой тоже была проблема, ведь предыдущий владелец, в силу своей технической неграмотности (13лет) после срыва резьбы под шпильку решил сразу рассверлить до м8 взять кусок болта (соответственно м8) наварить на неё оставшуюся кривую шпильку. соответственно, ни о какой центровке и речи быть не может, так что любая из теорий имеет место быть. спасибо
у меня ситуация как раз таки наоборот... стоит сейчас такой мотор... как-то пришлось недели три кататься по 20-30 км в день... тяга в норме, обороты тоже... поршневую обкатал, вообще не остановить стало...
Владелец! Объявись! Люди стараются ёмаё!
Нашёлся он, на вахте, будет через две недели.
Добрый день. Почему БКС пробивает на массу, что это может быть?
Как вы это определили? Клемма М на БКС и масса связаны электрически, это нормально. В чём выражается "пробой"?
+Григорий Вагнер, из коммутатора идут искры. Что может быть?
Это может быть: "Поставьте новый коммутатор" Их продают, причём собраны БКС на новой элементной базе. Многие проблемы возникают от жадности. Вам же надо чтобы мопед ездил, а не изучать почему старый убитый коммутатор, которому пора на свалку, не работает.
К слову сказать само зажигание с датчиком это пять деталей и архинесложная схема. Вот вам ссылка, посмотрите, там много схем и решений по БКС.
www.wagnerland.ru/index.php?topic=1592.msg52903#msg52903
У меня такой магнит был, вроде бы на риге 22 с Ш-62
Ну значит точно заводской вариант, потом изменили конструкцию в угоду технологичности.
И у меня такой был, только большая часть. Достался такой в месте с мопедом и тремя двигателями.
здравствуй георгий у миня есть вопрос как свами связаться
Я езжу на таком
Григорий как свами связаться
Wagner67@bk.ru
Григорий Вагнер
Как с вами связаться, сколько стоит переборка v 50 с мини
да никак вы уже не свяжитесь..
Дедушки Григория уже нет с нами....(
@@Aleksey_Morozov знаю у же, печально всё это.
Добрый день Григорий скажите сколько будет стоит осмотр двигателя и замена коленвала на двигателе В 50 если не секрет где вы живете какой город
дедушка а сколько капиталка д6 стоит у вас??мотор в хорошем состоянии))
Пишите на Wagner67@bk.ru Если просто любопытно, то не пишите. Не отвлекайте дедушку от сборки моторов.
написал жду ответа...
Моё мнение.ЛЮДИ...если у вас нет денег на оплату услуг высококвалифицированных специалистов, коим является Дедушка Вагнер, то смотрите видео и САМИ собирайте свои двигатели из дерьма, которое вы присылаете.Позороще владельцу этих двигателей.
Ну не надо уж так ставить вопрос. Давайте посмотрим на это с другой стороны. Будет ещё один мотор, ещё один мопед, ещё один участник мероприятия. Движуха не умрёт. К тому же владелец спас очередной мотор из чермета. Разве это позор?
Мы,в воронежской области тоже занимаемся мапетками))
что-то не пойму, у Вас оператор появился? Или вы научили штатив двигаться и разговаривать?
Это третий дедушка, дедушка Симс. Он тоже имел мазохизм с Оранжевыми Карпатами, которые проехали 500 км. В мире всего три дедушки в Статусе Оранжевых. Я, Тимофей и Симс. Остальные мечтают и собирают Оранжевые мопеды.
@@6722Wagner а у меня из оранжевого стал черным )))