Отличный, честный и интеллигентный канал по двухтактным двигателям и их доводке . Сам в юности "пилил" полтинники и не только. Делали коленвалы, "играли" с инжекцией и продувками, настраивали выхлоп. Очень интересно. Здоровья, удачи и благополучия. Браво.
В школьном возрасте катался на верховине. Тяжело представить как она будет ехать с китайским котлом. На родном то не фонтан))) как то купил в Одессе насвою Хонду дио китайскую цпг ,как потом увидел продувочные окна были меньше так процентов на 50.)) Под горки выкатывал, даже не под крутые))) короче продувка наше всё ))
Мне бы ваше видео в году так в 1982. Сколько я поршневых запорол на ш 58 ! Затем едешь на /Москву -сортировочную, /поршень 3 рубля цилиндр 7 рублей , плюс прокладки! И работа закипела! 😂
Спасибо. Разгильзовал. На глаз примерно все расточил. Собрал. Едет намного бодрее. А то все верно сказано. Вялый едет с горки и по ветру, мощи ни какой
Григорий, полностью соглашусь с вами про китайский цилиндр! Я повёлся на это! И купил поршневую в сборе. Поставил, затаил дыхание, думал сейчас полечу))) Ага не тут то было он еле 20км/ч едет! Теперь ищу где взять нормальный цилиндр. Может в вашем обществе можно поспрашать?
Так я же нарисовал как его доработать. ua-cam.com/play/PLH1UmzaQfQO_0IWgIwihWVbjX-mf_YBQz.html После доработки мопед поехал лучше чем с заводским цилиндром. Я 55 км в час на второй на прямике разгонялся, с моими то 100 кг веса.
Попробую сам доработать. А напильником нормально точится или тяжеловато? Если купил поршневую в сборе и проехал на ней меньше 3 км то какого ремонта нужны кольца? Я просто пока разбирал мотор сломал одно нечаянно
У меня была такая проблема с китайским цилиндром,лет пять назад пытался восстановить карпаты с двигателем в 501м .На родном цилиндре был не большой задир не знаю на сколько он был критичным мопед не заводился после установки нового китайского цилиндра, поршня и коленвала мопед завелся,но абсолютно не было ни какой тяги и была еще одна странность при работе сильно дымил двигатель,в последствии был разобраны и притерты обе половинки,но дым остался вообщем не смог я его победить,так и стоит он в гараже.
vova govorun если дымил, возможно сальник с левой стороны просто угроблен. Тогда масло из картера поступает в камеру сгорания, от чего он и может дымить!! Другой момент это смесь масла с бензином. Бензин с маслом необходимо мешать вместе, а не по отдельности, при этом необходимо тщательно соблюдать пропорцию! И третий момент это герметичность половин картеров, если они не герметичны, то смесь также может поступать в камеру сгорания оттуда. Я надеюсь всё у вас получится!! Я тоже как-то купил такой же китайский цилиндр и не понял, почему мощность двигателя оказалась мала, всё это из-за этих перепускных окон и корявости рук китайцев. В настоящий момент в моём Ш-57 стоит советский цилиндр тоже от Ш-57! Желаю удачи✋
Здравствуйте Григорий,вы зделали новое видео про окна цилиндров, я так думаю вы ответили на мой вопрос про окна цилиндров,но вы забыли сказать про то какое окно(от карба или выхлоп или оба)протачивать надо? и чем? нужно ли для этого разгильзовывать цилиндр.ответте пожалуйста это для меня очень важно.
+сергей отёкин Там сказано что дорабатывать надо только перепускные окна. ua-cam.com/video/-RV2INrRPLQ/v-deo.htmlm43s Дословно: "остальное, впускное и выпускное окно, с этим у китайца всё нормально." Протачивают либо специальным загнутым надфилем, либо гравёром с абразивной насадкой. Гильзу извлекать для этого не требуется. Я сниму видео, когда буду дорабатывать цилиндр.
Блин у меня на Минском цилиндре есть эти буртики. То есть окна в гильзе меньше чем канал в рубашке. И как же быть, замазать чем нибудь чтоб вровень все было?
То есть нам надо довести окна в гильзе до совпадения с выходом канала в рубашке?По идее гильза не должна выступать (перекрывать сечение канала).Как думаешь,выступ гильзы в наших цилиндрах спереди канала -он играет какую-то роль?Или это заводское упрощение?Оставлять его или убирать?
+сергей отёкин Камера сгорания 1/10 от рабочего объёма, бензин АИ-92. Масло ЗиГ, Вальволин, мотюль, Мобил, и так далее, синтетика и полусинтетика 2Т. Пропорция 1/30 строго.
с 3:50 про ш62, вы упоминаете разность вырезов на гильзе перед каналами и влияние высоты этих вырезов на продувку. А как с этим обстоят дела у дешки? Кто-то делает пропилы на поршне и гильзе до самой нижней площадки цилиндра, иные ничего не делают. Как же таки оптимально: пилить или не пилить, и если пилить, то до каких пор?
+BESSENIM Не пилить. На сайте уже была создана тема про идеальную доработку мотора Д. www.wagnerland.ru/index.php?topic=1204.0 Если коротко, то привести фазы к заводским, балансировать коленвал, камеру сгорания сделать 1/10 от рабочего объёма, найти фирменный поршень с одним стальным кольцом, сальник в пониженным трением или вкладыш с лабиринтом, электронное зажигание, карбюратор К60В или мембранник Вальбро от бензопилы. И подобрать передаточное число. С каналами и окнами можно сгладить переходы и заполировать. Не нарушая углов продувки и сечения. И канал золотника не пилить на квадрат и не увеличивать проходное сечение. И у вас получится тяговитый мотор с оборотами около 8000 под нагрузкой. Кстати накат и нормальное шасси тоже важны.
Григорий Вагнер Спасибо. Про подобные доработки у вас читал\смотрел. Но, увы, это всё слишком сложно в домашних условиях для неподготовленного неискушённого пользователя. А учитывая что по какой-то причине у меня даже схема электронного зажигания не ожила, то приходится искать любую доступную мелочь. Ну разве что с карбюратором ещё можно заморочиться и зажигу попытаться добить.
А то я думаю, почему у меня бензин не идëт в цилиндр, после установки нового. Оказывается это все из-за окна. Грешил на карбюратор, но перебрав все норм.
Ш57, 58 Ш62 оснащались практически одинаковыми цилиндрами. Ш62м тоже очень похожи, но там изменена высота вырезов внутри цилиндра. И на моторы В-50 ставили похожие цилиндры. Эти цилиндры взаимозаменяемые. Отличие в каналах продувки есть только у цилиндра В50М. Его нежелательно ставить на более ранние моторы. Цилиндры от Ш50, 51, 52 тоже при желании можно установить на поздние модели, только они редкие. www.wagnerland.ru/index.php?topic=412.msg46535#msg46535
Это же прошлый век, в то же время пежо делали намного круче продувку, пяти канальную, сделайте что то революционное, всем интересно как v50m наделает пежо 103
+Max Zayats Я уже всё давным давно сделал, и продувку и лепестки и шиберы. И в гонках мой мотор в Прибалтике побеждал и на местных покатушках десяток мопедов были лучше. Мне это уже неинтересно. У меня сейчас интересы стимпанк и ретро. Вот вам несколько ссылок: www.wagnerland.ru/index.php?topic=242.msg13335#msg13335 www.wagnerland.ru/index.php?topic=331.msg28585#msg28585 www.wagnerland.ru/index.php?topic=145.msg7424#msg7424
Отличный, честный и интеллигентный канал по двухтактным двигателям и их доводке .
Сам в юности "пилил" полтинники и не только.
Делали коленвалы, "играли" с инжекцией и продувками, настраивали выхлоп.
Очень интересно.
Здоровья, удачи и благополучия.
Браво.
Спасибо за информацию буду знать что нужно ещё поработать гравёром над мотором
Именно такое видео с доступным и простым изложением и искал!!
Master 100% ! Prosto i dostupno !!! Spasibo !
В школьном возрасте катался на верховине. Тяжело представить как она будет ехать с китайским котлом. На родном то не фонтан))) как то купил в Одессе насвою Хонду дио китайскую цпг ,как потом увидел продувочные окна были меньше так процентов на 50.)) Под горки выкатывал, даже не под крутые))) короче продувка наше всё ))
Мне бы ваше видео в году так в 1982. Сколько я поршневых запорол на ш 58 ! Затем едешь на /Москву -сортировочную, /поршень 3 рубля цилиндр 7 рублей , плюс прокладки! И работа закипела! 😂
Спасибо. Разгильзовал. На глаз примерно все расточил. Собрал. Едет намного бодрее. А то все верно сказано. Вялый едет с горки и по ветру, мощи ни какой
Здравствуйте, у меня есть два двигателя, s-68 и v-50. Могу ли я на v-50 поставить цилиндр от s-68?
Дефорсирование по-китайски))!Или задел на домашний запил гильзы.Думаю,с правильным подходом этот цилиндр может поехать даже лучше,чем советский.
спасибо большое за коментарии.
А что если заменить цилиндр на моторе ш-57 на цилиндр от мотора V-50 то ш-57 будет лучше ехать? или нет?
Григорий, полностью соглашусь с вами про китайский цилиндр! Я повёлся на это! И купил поршневую в сборе. Поставил, затаил дыхание, думал сейчас полечу))) Ага не тут то было он еле 20км/ч едет! Теперь ищу где взять нормальный цилиндр. Может в вашем обществе можно поспрашать?
Так я же нарисовал как его доработать. ua-cam.com/play/PLH1UmzaQfQO_0IWgIwihWVbjX-mf_YBQz.html
После доработки мопед поехал лучше чем с заводским цилиндром. Я 55 км в час на второй на прямике разгонялся, с моими то 100 кг веса.
Попробую сам доработать. А напильником нормально точится или тяжеловато? Если купил поршневую в сборе и проехал на ней меньше 3 км то какого ремонта нужны кольца? Я просто пока разбирал мотор сломал одно нечаянно
Номинал конечно, цилиндр то новый, не расточенный
У меня была такая проблема с китайским цилиндром,лет пять назад пытался восстановить карпаты с двигателем в 501м .На родном цилиндре был не большой задир не знаю на сколько он был критичным мопед не заводился после установки нового китайского цилиндра, поршня и коленвала мопед завелся,но абсолютно не было ни какой тяги и была еще одна странность при работе сильно дымил двигатель,в последствии был разобраны и притерты обе половинки,но дым остался вообщем не смог я его победить,так и стоит он в гараже.
vova govorun если дымил, возможно сальник с левой стороны просто угроблен. Тогда масло из картера поступает в камеру сгорания, от чего он и может дымить!! Другой момент это смесь масла с бензином. Бензин с маслом необходимо мешать вместе, а не по отдельности, при этом необходимо тщательно соблюдать пропорцию! И третий момент это герметичность половин картеров, если они не герметичны, то смесь также может поступать в камеру сгорания оттуда. Я надеюсь всё у вас получится!!
Я тоже как-то купил такой же китайский цилиндр и не понял, почему мощность двигателя оказалась мала, всё это из-за этих перепускных окон и корявости рук китайцев. В настоящий момент в моём Ш-57 стоит советский цилиндр тоже от Ш-57!
Желаю удачи✋
Здравствуйте Григорий,вы зделали новое видео про окна цилиндров, я так думаю вы ответили на мой вопрос про окна цилиндров,но вы забыли сказать про то какое окно(от карба или выхлоп или оба)протачивать надо? и чем? нужно ли для этого разгильзовывать цилиндр.ответте пожалуйста это для меня очень важно.
+сергей отёкин Там сказано что дорабатывать надо только перепускные окна.
ua-cam.com/video/-RV2INrRPLQ/v-deo.htmlm43s Дословно: "остальное, впускное и выпускное окно, с этим у китайца всё нормально."
Протачивают либо специальным загнутым надфилем, либо гравёром с абразивной насадкой. Гильзу извлекать для этого не требуется. Я сниму видео, когда буду дорабатывать цилиндр.
Блин у меня на Минском цилиндре есть эти буртики. То есть окна в гильзе меньше чем канал в рубашке. И как же быть, замазать чем нибудь чтоб вровень все было?
ГРИГОРИЙ ..а вы можете продать газовый мотор ответте ..за ранее вам багодарен
А чем точить продувные окна, напильником?
Да
можно ли поставити циліндер від в 50м зйого продувкою на мотор ш 58
Можно, но работать будет хуже чем родной цилиндр.
То есть нам надо довести окна в гильзе до совпадения с выходом канала в рубашке?По идее гильза не должна выступать (перекрывать сечение канала).Как думаешь,выступ гильзы в наших цилиндрах спереди канала -он играет какую-то роль?Или это заводское упрощение?Оставлять его или убирать?
Оставлять.
Григорий ещё расскажите какой вы используете бензин и его пропорции с маслом,ведь по заводу 76 бензина больше нет
+сергей отёкин Камера сгорания 1/10 от рабочего объёма, бензин АИ-92. Масло ЗиГ, Вальволин, мотюль, Мобил, и так далее, синтетика и полусинтетика 2Т. Пропорция 1/30 строго.
с 3:50 про ш62, вы упоминаете разность вырезов на гильзе перед каналами и влияние высоты этих вырезов на продувку. А как с этим обстоят дела у дешки? Кто-то делает пропилы на поршне и гильзе до самой нижней площадки цилиндра, иные ничего не делают. Как же таки оптимально: пилить или не пилить, и если пилить, то до каких пор?
+BESSENIM Не пилить. На сайте уже была создана тема про идеальную доработку мотора Д.
www.wagnerland.ru/index.php?topic=1204.0
Если коротко, то привести фазы к заводским, балансировать коленвал, камеру сгорания сделать 1/10 от рабочего объёма, найти фирменный поршень с одним стальным кольцом, сальник в пониженным трением или вкладыш с лабиринтом, электронное зажигание, карбюратор К60В или мембранник Вальбро от бензопилы.
И подобрать передаточное число. С каналами и окнами можно сгладить переходы и заполировать. Не нарушая углов продувки и сечения. И канал золотника не пилить на квадрат и не увеличивать проходное сечение.
И у вас получится тяговитый мотор с оборотами около 8000 под нагрузкой. Кстати накат и нормальное шасси тоже важны.
Григорий Вагнер Спасибо. Про подобные доработки у вас читал\смотрел. Но, увы, это всё слишком сложно в домашних условиях для неподготовленного неискушённого пользователя. А учитывая что по какой-то причине у меня даже схема электронного зажигания не ожила, то приходится искать любую доступную мелочь. Ну разве что с карбюратором ещё можно заморочиться и зажигу попытаться добить.
Цилиндр Атлант тоже надо дорабатывать или там все ок? Спасибо
Добрый день. Подскажите на мотор S52 цилиндр от китайского V50 встанет?
А то я думаю, почему у меня бензин не идëт в цилиндр, после установки нового. Оказывается это все из-за окна. Грешил на карбюратор, но перебрав все норм.
Зачем китайцем отдали?
сделайте сами головку циллиндра вылейте алюминий в формочку и все
Лично Я строю проект на базе длинной мины с цилиндром stage 6 mk2 racing c стоковым зажиганием, резонатором Solo c20))))
Подскажите пожалуйста целиндры в и ш-с взаимозаменяемые?я заметил что на в гильза выше
Ш57, 58 Ш62 оснащались практически одинаковыми цилиндрами. Ш62м тоже очень похожи, но там изменена высота вырезов внутри цилиндра. И на моторы В-50 ставили похожие цилиндры. Эти цилиндры взаимозаменяемые.
Отличие в каналах продувки есть только у цилиндра В50М. Его нежелательно ставить на более ранние моторы.
Цилиндры от Ш50, 51, 52 тоже при желании можно установить на поздние модели, только они редкие.
www.wagnerland.ru/index.php?topic=412.msg46535#msg46535
Это же прошлый век, в то же время пежо делали намного круче продувку, пяти канальную, сделайте что то революционное, всем интересно как v50m наделает пежо 103
+Max Zayats Я уже всё давным давно сделал, и продувку и лепестки и шиберы. И в гонках мой мотор в Прибалтике побеждал и на местных покатушках десяток мопедов были лучше. Мне это уже неинтересно. У меня сейчас интересы стимпанк и ретро.
Вот вам несколько ссылок:
www.wagnerland.ru/index.php?topic=242.msg13335#msg13335
www.wagnerland.ru/index.php?topic=331.msg28585#msg28585
www.wagnerland.ru/index.php?topic=145.msg7424#msg7424
+Григорий Вагнер Спасибо, прочел, очень интересно.
где взять китайский цилиндр сылку дай
На авторынке, павильон мотозапчасти.
06:15
07:38
0:40
а еще у китайца окна на другой высоте...
Разница в пределах миллиметра это не конструктивная особенность, а погрешность изготовления. Регулируется прокладкой под цилиндром.
а если в китайский целиндер вприсовать советскую гильзу ?!
Если ты ещё найдешь новую советскую гильзу 😂
ну кто ищет тот найдет @@gjgjd5920