Здравствуйте Григорий : такая проблема, купил двигатель к мопеду в-50 вместе с коммутатором и бабиной всё перебрал по вашим видео-обзорам всё по вашему госту ; Начал запуск дв схватывает , а не заводиться и в итоге завёлся ,но обороты не развивает даю полный газ он мычит и всё в одном режиме. Помогите пожалуйста решить эту проблему
+Игорь [hzckjd Эту проблему можно решить только при личном осмотре мотора. Измерить компрессию, измерить разряжение, посмотреть как вы расточили цилиндр, посмотреть зажигание с помощью стробоскопа и так далее. Похоже на неправильную поршневую. Возможно обкатается, возможно нет. На расстоянии ставить диагноз мотору я не умею.
Это индуктор. Катушка на 200 витков, внутри соленоида подпружиненный сердечник с электродом. Обычный трансформатор переменного тока на 5-20 А и 3-12 В на выходе. Масса на детали. При касании электродом соленоид прерывает дугу с частотой 50 Гц. Возникает искрение, наращивается металл. Можно сталь по стали, можно медь по стали. Варить такой аппарат не умеет.
Григорий Вагнер Видимо это что-то на подобии электроискрового карандаша. Судя по искрению, я так и подумал. Электрод не приваривается. Но в случае карандаша, мы имеем дело с постоянным током. Деталь разрушается, электрод наращивается. А если изменить полярность, возможен обратный процесс.
+Про Бро Не обманывайте. Если вы не смотрите даже то видео, под которым оставляете комментарий, то где гарантия что вы посмотрите другой видеоролик? А меж тем на 28.40 данного видеоролика есть настройка зажигания В50. ua-cam.com/video/t4uTwflhF_w/v-deo.htmlm40s
я знаю что тут в конце об этом рассказывается я говорю об других да и видео которое идет пол часа досмотреть до конца смогут лишь 20-30 процентов так что не правы вы дедушка
здравствуйте, вот у меня двигатель тянет хорошо вроде правильно отрегулирован, заводится нормально. но есть один минус что то в нём шумит, где то звенит, в общем какие то посторонние шумы при работе движка, думал может выхлопная где пропускает, заменил на всякий случай асбестовую нить и даже намоченую ставил. всё везде затнул чтоб не травило и не травит, а всё равно как то он шумит, когда собирал поршневую палец плотненько заходил как во втулку так и в поршень, но вот что ещё может быть? подскажите пожалуйста
+валерий штригло Звенит правая крышка, лечат обмазыванием резиной или герметиком. Звенит шатун, задевая за край гильзы, лечат подтачиванием шатуна и устранением люфтов НГШ и ВГШ. Звенит большая шестерня моторной передачи, лечат пружиной (Ш50-58) или обмазывая обезжиренную шестерню резиной. Резина есть двухкомпонентная, о ней речь. Много надо рассказывать. Нет времени.
+влад садовников Скорее всего диски толстые и вы не оставили место для выжима. Столик упирается в корзину или пятак на крышке садится на цапфу. Подгоняйте толщину каждого диска шлифованием на наждачной бумаге, на ровной поверхности. Или протачивайте на станке. Хотя бы 1,5-2 мм на выжим оставьте.
Не забываем ,по инструкции нужно колено выхлопной чистить каждые три тыс.км. И на вопрос , вы это не делали , значит и нету гарантии. PS: первые модели шли с гарантией на 6 тыс.км , а позже стало 8 тыс.км со всеми условиями.
Правильно, 1.2-1.4 мм под АИ80. Но даже под АИ80 требуется коррекция, лучшие результаты были 2.5 мм до ВМТ. Теперь АИ80 практически нигде не продают, все расчёты под АИ92, который горит медленнее и требует более раннего поджига. А глобальная проблема кроется не в бензинах и опережении, проблема в отсутствии какого либо механизма или электронного блока, который бы приводил опережение к нагрузке и оборотам. На машинах за привязку угла к оборотам и нагрузке отвечают вакуум корректор и грузики центробежного регулятора, либо контроллер получает от датчиков нужные параметры и сам всё регулирует. Система зажигания мотора В50 это тиристор, который открывается по командам с датчика. Стробоскоп не отмечает какого либо смещения метки в зависимости от оборотов. Отсюда вытекают все недостатки. Ставишь зажигание раньше, есть обороты и нет тяги на низах и наоборот, ставишь опережение позже, есть тяга, но нет оборотов. Микропроцессор для Дешки мы испытывали. Оказалось что зажигание надо регулировать от 0 мм до ВМТ до 7-10 мм до ВМТ. Прибавка от применения процессора составила для стокового мотора +10 км в час к максималке. Если быть точнее, то 42 км в час мотовелосипед ехал со стандартным мотором и 56 км в час то же мотор, но с микропроцессорным зажиганием. Даже элементарное CDI работает в динамике, изменяя угол опережения до 30 градусов. Это примерно от 2 мм до ВМТ до 5 мм до ВМТ.
motaki.ru/mopeds/ussr_moped/ тут много чего есть , здесь - moto18.ru/catalog/zapchasti_dlya_mopedov_sssr/?PAGEN_1=3 и тут w-motors.ru/catalog/moped_velomotor_zid50/
@@nikolkasawazky7647 от болезни умер уж несколько лет как :( У меня один из последних моторов им собранных. Но дело его живёт, новые видео тут появляются, так что не отписываемся!
Григорий Вагнер. Здравствуйте. Ток какой должен быть? На многих инверторах минимальный 20 ампер а на деле плюс к этому добавляеться форсаж дуги и ток больше получается. Да и электрод у вас тоненький и держатель не обычный как такое преспособление называеться чтоб купить и самому наращивать метал?
+Александр Булгаков В чём круть? В ресурсе? Симсон Швальбе 50 000 км пробежал, втулка всё ещё та самая, немецкая. Браж немногим меньше ходит. Игольчатый подшипник по идее позволяет поднять обороты. Но до тех оборотов, на которых проявится преимущество. мопедный мотор не докручивает. А что делать когда появится выработка от иголок? Просто так уже подшипник не заменить, надо разворачивать отверстие до круглого, а шатун по твёрдости как развёртка. А есть ли ремонтный подшипник? Менять надо будет шатун, палец и подшипник. Это в двадцать раз дороже втулки из БРАЖ. И потребуется распрессовка и выравнивание коленвала. А втулку всегда можно с учётом износа изготовить. И ещё, если игольчатый подшипник рассыпется, а такое было неоднократно, то мотор заклинит скорее всего. Если износ втулки, то мотор застучит, но вы даже до дома сможете доехать и мотор при этом не заклинит внезапно.
много чего почерпнул с этого видео. спасибо
Здравствуйте Григорий : такая проблема, купил двигатель к мопеду в-50 вместе с коммутатором и бабиной всё перебрал по вашим видео-обзорам всё по вашему госту ; Начал запуск дв схватывает , а не заводиться и в итоге завёлся ,но обороты не развивает даю полный газ он мычит и всё в одном режиме. Помогите пожалуйста решить эту проблему
+Игорь [hzckjd Эту проблему можно решить только при личном осмотре мотора.
Измерить компрессию, измерить разряжение, посмотреть как вы расточили цилиндр, посмотреть зажигание с помощью стробоскопа и так далее.
Похоже на неправильную поршневую. Возможно обкатается, возможно нет.
На расстоянии ставить диагноз мотору я не умею.
У меня на дв в-50 головка стоит от ш-62 с декомпрессором, может из за неё дв не развивает обороты.
снимите если не сложно видео как настроить зажигание видео без внимания не останется
Что у вас за чудесный сварочный аппаратик. Где-нибудь можно, ознакомится с его конструкцией?
Это индуктор. Катушка на 200 витков, внутри соленоида подпружиненный сердечник с электродом. Обычный трансформатор переменного тока на 5-20 А и 3-12 В на выходе. Масса на детали. При касании электродом соленоид прерывает дугу с частотой 50 Гц. Возникает искрение, наращивается металл.
Можно сталь по стали, можно медь по стали. Варить такой аппарат не умеет.
Григорий Вагнер Видимо это что-то на подобии электроискрового карандаша. Судя по искрению, я так и подумал. Электрод не приваривается. Но в случае карандаша, мы имеем дело с постоянным током. Деталь разрушается, электрод наращивается. А если изменить полярность, возможен обратный процесс.
Спасибо.
Здравствуйте. Как можно улучшить смазку НГШ на разобранном коленвале?Может там какие выемки по торцам шатуна выточить.
+Про Бро Не обманывайте. Если вы не смотрите даже то видео, под которым оставляете комментарий, то где гарантия что вы посмотрите другой видеоролик?
А меж тем на 28.40 данного видеоролика есть настройка зажигания В50. ua-cam.com/video/t4uTwflhF_w/v-deo.htmlm40s
я знаю что тут в конце об этом рассказывается я говорю об других да и видео которое идет пол часа досмотреть до конца смогут лишь 20-30 процентов так что не правы вы дедушка
Не в бровь а в пах!
А где сама сборка корзины сцепления?
здравствуйте, вот у меня двигатель тянет хорошо вроде правильно отрегулирован, заводится нормально. но есть один минус что то в нём шумит, где то звенит, в общем какие то посторонние шумы при работе движка, думал может выхлопная где пропускает, заменил на всякий случай асбестовую нить и даже намоченую ставил. всё везде затнул чтоб не травило и не травит, а всё равно как то он шумит, когда собирал поршневую палец плотненько заходил как во втулку так и в поршень, но вот что ещё может быть? подскажите пожалуйста
+валерий штригло Звенит правая крышка, лечат обмазыванием резиной или герметиком.
Звенит шатун, задевая за край гильзы, лечат подтачиванием шатуна и устранением люфтов НГШ и ВГШ. Звенит большая шестерня моторной передачи, лечат пружиной (Ш50-58) или обмазывая обезжиренную шестерню резиной. Резина есть двухкомпонентная, о ней речь.
Много надо рассказывать. Нет времени.
если поставить ВМТ и сердечник поставить на паз получится тоже самое (зачем вымерять три мм опережения)
Здравствуйте. Осталось ли что-то живое на моём моторе, пробег 56 тысяч.км
Лучше уж на фиксатор подшипников или резьбовой.
Нельзя так (наплавлять) ни подшипники ни цапфы кв.
привет вагнер при зборке мотора меняю коленвал как его лутче установить
здравствуйте что делать купил новые диски для сцепления собрал корзину но очень туго выжимаеться
+влад садовников Скорее всего диски толстые и вы не оставили место для выжима. Столик упирается в корзину или пятак на крышке садится на цапфу.
Подгоняйте толщину каждого диска шлифованием на наждачной бумаге, на ровной поверхности. Или протачивайте на станке. Хотя бы 1,5-2 мм на выжим оставьте.
Григорий Вагнер спасибо можно ли в корзине сцепления поставить в середине железный диск а по бокам "слому с глиной "
влад садовников солома с глиной не вариант. Лучше все металлические диски поставить. Они надёжнее. А корзину с шестеренкой усилить!!
Завод давал гарантию на 6 000 км пробега , не добежал бы этот двигатель .
Не забываем ,по инструкции нужно колено выхлопной чистить каждые три тыс.км.
И на вопрос , вы это не делали , значит и нету гарантии.
PS: первые модели шли с гарантией на 6 тыс.км , а позже стало 8 тыс.км со всеми условиями.
Григорий, у меня на моторе в-501 выбивает вторую скорость, с чем это может быть связано и как устранить?
+Кирилл Кащавцев www.wagnerland.ru/index.php?topic=774.msg19058#msg19058
Добрый день, а сколько будет стоить ремонт В-50?
теперь дедушка вагнер чинит чертям в аду адские примуса, на которых грешников жарят.....
А в книжке написано опережение 1.2мм?
Правильно, 1.2-1.4 мм под АИ80. Но даже под АИ80 требуется коррекция, лучшие результаты были 2.5 мм до ВМТ. Теперь АИ80 практически нигде не продают, все расчёты под АИ92, который горит медленнее и требует более раннего поджига.
А глобальная проблема кроется не в бензинах и опережении, проблема в отсутствии какого либо механизма или электронного блока, который бы приводил опережение к нагрузке и оборотам.
На машинах за привязку угла к оборотам и нагрузке отвечают вакуум корректор и грузики центробежного регулятора, либо контроллер получает от датчиков нужные параметры и сам всё регулирует.
Система зажигания мотора В50 это тиристор, который открывается по командам с датчика. Стробоскоп не отмечает какого либо смещения метки в зависимости от оборотов. Отсюда вытекают все недостатки. Ставишь зажигание раньше, есть обороты и нет тяги на низах и наоборот, ставишь опережение позже, есть тяга, но нет оборотов.
Микропроцессор для Дешки мы испытывали. Оказалось что зажигание надо регулировать от 0 мм до ВМТ до 7-10 мм до ВМТ. Прибавка от применения процессора составила для стокового мотора +10 км в час к максималке.
Если быть точнее, то 42 км в час мотовелосипед ехал со стандартным мотором и 56 км в час то же мотор, но с микропроцессорным зажиганием.
Даже элементарное CDI работает в динамике, изменяя угол опережения до 30 градусов.
Это примерно от 2 мм до ВМТ до 5 мм до ВМТ.
Подскажите, а где можно купить запчасти на него?
И куда смотреть - не чёткое переключение передач.
motaki.ru/mopeds/ussr_moped/ тут много чего есть , здесь - moto18.ru/catalog/zapchasti_dlya_mopedov_sssr/?PAGEN_1=3 и тут w-motors.ru/catalog/moped_velomotor_zid50/
Брт почему новых видосов у тебя нет?
Дедушка Григорий умер, канал продолжает вести его соратник дедушка Тимофей, но часто делать новые видео у него нет возможности.
Что случилось ? Почему умер? От чего?
@@nikolkasawazky7647 от болезни умер уж несколько лет как :( У меня один из последних моторов им собранных. Но дело его живёт, новые видео тут появляются, так что не отписываемся!
Что это за сварочный аппарат?
Обычный инвертор.
Григорий Вагнер. Здравствуйте. Ток какой должен быть? На многих инверторах минимальный 20 ампер а на деле плюс к этому добавляеться форсаж дуги и ток больше получается. Да и электрод у вас тоненький и держатель не обычный как такое преспособление называеться чтоб купить и самому наращивать метал?
было бы круто, если вместо втулки на шатун поставили бы потшипник
+Александр Булгаков В чём круть? В ресурсе? Симсон Швальбе 50 000 км пробежал, втулка всё ещё та самая, немецкая. Браж немногим меньше ходит.
Игольчатый подшипник по идее позволяет поднять обороты. Но до тех оборотов, на которых проявится преимущество. мопедный мотор не докручивает. А что делать когда появится выработка от иголок? Просто так уже подшипник не заменить, надо разворачивать отверстие до круглого, а шатун по твёрдости как развёртка. А есть ли ремонтный подшипник?
Менять надо будет шатун, палец и подшипник. Это в двадцать раз дороже втулки из БРАЖ. И потребуется распрессовка и выравнивание коленвала.
А втулку всегда можно с учётом износа изготовить. И ещё, если игольчатый подшипник рассыпется, а такое было неоднократно, то мотор заклинит скорее всего. Если износ втулки, то мотор застучит, но вы даже до дома сможете доехать и мотор при этом не заклинит внезапно.
Занемаетесь ерундой как дети .