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惨事が起こる前に予防整備しておく！勉強になるわ～鳥の鳴き声だったり、雨音だったり自然豊なのも癒されます👍
最近になり、この動画を見ました。N-WGNが車検直前なので、エアーフィルターを交換するタイミングで、動画の通りエアーチューブの破れを発見し自分で交換できました。PCVバルブは少し汚れがありましたので清掃し様子見です。漏れがひどくなったら交換しようと思います。業者に頼まず、自分で作業できました。ありがとうございました。
エンジンキレイになりましたね。背景音も季節の風情があって楽しいです。
連日の動画アップお疲れさまです。自転車のパンク修理、タイヤ交換はできます！嬉しい例えを聞けて良かったです😆
ボンネットの中の洗浄のしかたも今度おねがいします。
いつもありがとうございます。私の愛車、まだまだチェックできていないと思いました。また参考にさせていただきます。
お疲れ様です、試しに引きちぎる！ビックリしました！
大変参考になりました😊今後の動画も楽しみにしています😊
カー用品店とかで「〇〇km交換してないとこんなに汚れてますよ」的なのを見かけますが、家の車は4万kmほど無交換だったのでエアフィルターを交換しようとカバーを外したら「ちゃんとフィルター通った空気を取り込んでるの？」ってくらいキレイでした😅それから2万kmほど走行したので新品を購入してはあるけど、スロットルバルブを掃除する時にチラッと見たら………やはり汚れてないんですよ………全く汚れてない訳じゃないけど、走行距離の割にはキレイ…………よほど酷な使い方をしないとカー用品店にあるような汚れ方はしないのかな？
お住まいのところの空気がきれいなんですね。自分も引っ越したら車が全然汚れなくなって不思議に思ったことがありますね。
ホンダのＮ ONEのPCVバルブとベンチレーションホースの交換は、凄く楽ですね。ソニカのPCVバルブとベンチレーションホースの交換は、凄く大変ですね！バルクヘッド側で、めっちゃ狭い所に有りますね！特にベンチレーションホースの交換は地獄ですね笑
N-シリーズは、ホース類の割れ、裂けが早いですね。PCVバルブも裂けましたよ😢。材質がペラペラなんですよねぇ。応急処置で、物置に有った『ビート』の燃料ホースを付けましたが。問題なく使用できてます😅
安心安全の純正部品ですよね〜。下手な社外より全然いいもん。でも材質がよくないのか？湿気に弱いのかゴム部品の耐久は難ありですね。なんかVWのゴム部品みたいだわ
アベトモさん、こんにちは。いやぁ～参考になりました。プラグ交換の時も参考になりますね。ブローバイの出口ってワンウェイだったんですね（笑）。今度、エッセのもチェックしてみます。次回はスロットルボディーの洗浄ですね。多分車検ではやってくれてないと思いますので、またの動画を楽しみにしています!
年式が約10年違うR2-Sと比較するとN-ONEの樹脂部品の方が経年劣化が大きいように感じます。コスト管理が年々厳しくなっているので品質とコストの兼ね合いがどのメーカーも悩ましいところですね。Nシリーズは錆にも要注意です。とにかくいろいろな所が錆びやすい。
テントとはいえ屋根があると安心して見ていられるわ雨の時・・・吸気は確実にクリーンになってるのでエンジン喜んでると思うよ('ω')ノ
先日、冒頭のブーツをホンダで交換しました。パックリ割れていたようで一年点検の時に提案されてすぐにお願いしました。あるあるなんですね💦
N-ONEて結構最近の新しい車の様に思うんですが結構ガタあるんですね。ホース切れてるとわ。やっぱ車大切に長く乗りたければ整備と復元が大切ですね。精精勉強して愛車と長く付き合って行きたいです。
私は2015年後期型JG1のN-ONEプレミアムツアラーに乗ってますが、メーターのカッコ良さは〜2015年前期型までの方がスポーティーな感じで良いですね。
最近の軽、メーターの液晶・照明もきれいですな。若い頃、愛車のメーター麦球にオレンジの油性マジック塗ってアンバーにしたことあります。すぐにもとの色に戻っちゃうんですけどね。
麦球とは？
限られたスペースに様々な部品が設置されているので結構面倒くさい作業になりますよね。ツアラーはターボやインタークーラーもあるからエンジンルームがギチギチですね。やりあげればちょっと達成感あり。
精神衛生上宜しければOKですw w
頑張ってね👍
お疲れ様です。フィラーキャップのパッキンもヘタリやすいです。
同年代のNカスターボ乗ってるので参考になります（＾ω＾）Nシリーズのホース関係だとPCVバルブのホースの曲がり部分が密かに裂けて加速時に「シュゴォォー」って吸気音が車内に響き渡る例もけっこうあるみたいです(笑
こんにちはPCVバルブって?どういう役目してるんですか?素人ですよろしくおねがいします2013年のN-ONEに乗ってます
ua-cam.com/video/nZmIfZiaqUU/v-deo.htmlsi=-ayBaaVgnWLza-qN動画にしてみました。
部品交換は気持ちいい〜
ありがとうございます
こんばんは右側のでかいつつ見たいのは何ですか？
インタークーラーへ空気を導くダクトです。
エンジンルーム、スチーム洗浄したらどうですか❓
勉強になりますた！
日本各地でN oneのホースとPCVがオーダーされそう😅
かなり定番交換箇所なので在庫は結構ありそうで安心です笑
見た目エンジンルーム？きちんと赤く塗ってありそーな…軽自動車って下塗りで済ましちゃうイメージあり😅
ソニカのエンジンルームと比べて、手が入りやすそうに見えますねソニカ乗りですが、ギチギチっすよね
エンジンが調子悪いって開けてみたら中からウエスが出てきたって話あるけど、養生のウェス取り忘れか。
そういえば 磁石付きドライバーはあるのに ソケットレンチは磁石付きないですね あれば売れそう＾＾ノ
良い車なので洗車したら奇麗になりそう(･ω･`)
いつもながら…( ´∀｀)b
K6Aエンジン搭載のスズキ車も、PCVが弱点ですね。やっぱり軽四は皆、PCVが弱点なのかなあ？
惨事が起こる前に予防整備しておく！勉強になるわ～
鳥の鳴き声だったり、雨音だったり
自然豊なのも癒されます👍
最近になり、この動画を見ました。N-WGNが車検直前なので、エアーフィルターを交換するタイミングで、動画の通りエアーチューブの破れを発見し自分で交換できました。PCVバルブは少し汚れがありましたので清掃し様子見です。漏れがひどくなったら交換しようと思います。業者に頼まず、自分で作業できました。ありがとうございました。
エンジンキレイになりましたね。背景音も季節の風情があって楽しいです。
連日の動画アップお疲れさまです。
自転車のパンク修理、タイヤ交換はできます！嬉しい例えを聞けて良かったです😆
ボンネットの中の洗浄のしかたも今度おねがいします。
いつもありがとうございます。私の愛車、まだまだチェックできていないと思いました。また参考にさせていただきます。
お疲れ様です、試しに引きちぎる！
ビックリしました！
大変参考になりました😊今後の動画も楽しみにしています😊
カー用品店とかで「〇〇km交換してないとこんなに汚れてますよ」的なのを見かけますが、家の車は4万kmほど無交換だったのでエアフィルターを交換しようとカバーを外したら「ちゃんとフィルター通った空気を取り込んでるの？」ってくらいキレイでした😅それから2万kmほど走行したので新品を購入してはあるけど、スロットルバルブを掃除する時にチラッと見たら………やはり汚れてないんですよ………全く汚れてない訳じゃないけど、走行距離の割にはキレイ…………
よほど酷な使い方をしないとカー用品店にあるような汚れ方はしないのかな？
お住まいのところの空気がきれいなんですね。自分も引っ越したら車が全然汚れなくなって不思議に思ったことがありますね。
ホンダのＮ ONEのPCVバルブとベンチレーションホースの交換は、凄く楽ですね。ソニカのPCVバルブとベンチレーションホースの交換は、凄く大変ですね！バルクヘッド側で、めっちゃ狭い所に有りますね！特にベンチレーションホースの交換は地獄ですね笑
N-シリーズは、ホース類の割れ、裂けが早いですね。PCVバルブも裂けましたよ😢。材質がペラペラなんですよねぇ。応急処置で、物置に有った『ビート』の燃料ホースを付けましたが。問題なく使用できてます😅
安心安全の純正部品ですよね〜。下手な社外より全然いいもん。でも材質がよくないのか？湿気に弱いのかゴム部品の耐久は難ありですね。なんかVWのゴム部品みたいだわ
アベトモさん、こんにちは。
いやぁ～参考になりました。
プラグ交換の時も参考になりますね。
ブローバイの出口ってワンウェイだったんですね（笑）。
今度、エッセのもチェックしてみます。
次回はスロットルボディーの洗浄ですね。多分車検ではやってくれてないと思いますので、またの動画を楽しみにしています!
年式が約10年違うR2-Sと比較するとN-ONEの樹脂部品の方が経年劣化が大きいように感じます。コスト管理が年々厳しくなっているので品質とコストの兼ね合いがどのメーカーも悩ましいところですね。Nシリーズは錆にも要注意です。とにかくいろいろな所が錆びやすい。
テントとはいえ屋根があると安心して見ていられるわ雨の時・・・吸気は確実にクリーンになってるのでエンジン喜んでると思うよ('ω')ノ
先日、冒頭のブーツをホンダで交換しました。パックリ割れていたようで一年点検の時に提案されてすぐにお願いしました。あるあるなんですね💦
N-ONEて結構最近の新しい車の様に思うんですが
結構ガタあるんですね。ホース切れてるとわ。
やっぱ車大切に長く乗りたければ
整備と復元が大切ですね。精精勉強して愛車と長く付き合って行きたいです。
私は2015年後期型JG1のN-ONEプレミアムツアラーに乗ってますが、メーターのカッコ良さは〜2015年前期型までの方がスポーティーな感じで良いですね。
最近の軽、メーターの液晶・照明もきれいですな。
若い頃、愛車のメーター麦球にオレンジの油性マジック塗ってアンバーにしたことあります。すぐにもとの色に戻っちゃうんですけどね。
麦球とは？
限られたスペースに様々な部品が設置されているので結構面倒くさい作業になりますよね。ツアラーはターボやインタークーラーもあるからエンジンルームがギチギチですね。やりあげればちょっと達成感あり。
精神衛生上宜しければOKですw w
頑張ってね👍
お疲れ様です。フィラーキャップのパッキンもヘタリやすいです。
同年代のNカスターボ乗ってるので参考になります（＾ω＾）
Nシリーズのホース関係だとPCVバルブのホースの曲がり部分が密かに裂けて
加速時に「シュゴォォー」って吸気音が車内に響き渡る例もけっこうあるみたいです(笑
こんにちは
PCVバルブって?どういう役目してるんですか?
素人です
よろしくおねがいします
2013年のN-ONEに乗ってます
ua-cam.com/video/nZmIfZiaqUU/v-deo.htmlsi=-ayBaaVgnWLza-qN
動画にしてみました。
部品交換は気持ちいい〜
ありがとうございます
こんばんは
右側のでかいつつ見たいのは何ですか？
インタークーラーへ空気を導くダクトです。
エンジンルーム、スチーム洗浄したらどうですか❓
勉強になりますた！
日本各地でN oneのホースとPCVがオーダーされそう😅
かなり定番交換箇所なので在庫は結構ありそうで安心です笑
見た目エンジンルーム？きちんと赤く塗ってありそーな…軽自動車って下塗りで済ましちゃうイメージあり😅
ソニカのエンジンルームと比べて、手が入りやすそうに見えますね
ソニカ乗りですが、ギチギチっすよね
エンジンが調子悪いって開けてみたら中からウエスが出てきたって話あるけど、養生のウェス取り忘れか。
そういえば 磁石付きドライバーはあるのに ソケットレンチは磁石付きないですね あれば売れそう＾＾ノ
良い車なので洗車したら奇麗になりそう(･ω･`)
いつもながら…
( ´∀｀)b
K6Aエンジン搭載のスズキ車も、PCVが弱点ですね。やっぱり軽四は皆、PCVが弱点なのかなあ？