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この動画内で取り上げた例のボルトナットの件ですが、下記の類いのコーティングです。mcsystems.ne.jp/products/torquer/素人ですとネジに何か塗ってある＝「ネジロック剤」と判断しがちですが、全く違う物が塗布してあります。
お疲れ様です、エンジンマウントの交換は超レア整備なので永久保存版に値するぐらいの動画でしたね。アベトモさんは一般のドライバーが一生経験しないようなレア整備を取り上げてくださるので、僕みたいな自動車の構造勉強している者には物凄く助かります！ありがとうございます、次回も楽しみにしています
動画の更新速度アップ本当に有難いです！いつも為になる楽しい動画ありがとうございます！
お疲れ様です！自分は昔EP3乗ってた時に無限のエンジンマウントに変えた事ありました。固くなった分、色々しっかりした覚えがあります。MTの入りも良くなって走りやすくなりました。
MTの入りで、湾岸ミッドナイト黒木編を思い出しました
交換前と交換後のエンジンルームの比較映像めちゃわかりやすかったです😊私は新型N-ONEのNAに乗ってますが、旧型はメーター周りがかっこいいですね😆あべともさんの動画は整備の解説も丁寧で面白いですが、運転動画も目線含めてとっても安全運転なので勉強になります！
実は明日、N-WGN(JH1)が納車で取りに行って来るのですが、15万kmオーバーとabetomoさんのN-ONEより距離を走ってるので、めっちゃ参考になりました😊😊エンジンルームの写真は送ってもらって、事前に確認済で悪そうなところは無かったですが、エンジンマウントは見えないですからドキドキです😂😂
N-ONEに限らずエンジンマウント交換は地味に効きますよね。なかなかそこまで出来ませんが検討はしたい項目ですよね。ダンパーやブッシュ交換と同じですね。自分じゃできないので工賃がいつもネックになります。🤔
参考になります。エンジンマウント、ミッションマウント、アッパーマウント、交換しないといけないかなーと思っていて。
とても参考になる動画でいつもありがとうございます。私のN-WGN JH1 21万キロも換えたいです。部品代を抑えたいですがかなかなヤフオクでも程度の良いものは見つけるのが難しいですね。
見えないところの部品ほど、交換した時の違いがよくわかりますよね。
とても分かりやすい動画ありがとうございます😊いつも参考にさせてもらっていますエンジンマウント交換しようと思っているのですが、交換するボルトはそれぞれ何本用意すればいいのでしょうか？よろしくお願いします
ありがとうございます。私は動画で紹介したナット２個のみの交換でした！
@@abetomo ありがとうございます動画を参考にロアアームとスタビリンクを交換しました乗り心地が滑らかになりました
勉強になり📚ました。
マウント系の整備はかなりハイレベルに感じますね。一度挑戦しようかなと思います。。😅😀
頑張ってね👍
手間暇が掛かってて凄いですね！イタフラ車にも進んでいくのでしょうがお楽しみいただけると思いますよ！
あべともさんこんばんは❣ いつも鮮やかな整備動画ありがとうございます。 本当に楽しませてもろうてます(笑)自分のジムニーJB64新車購入後4年で73000キロになりましたが、先日ついにリアのデフオイルが飛び散りだしまし💦いつの日かあべともさんにジムニーを整備して貰いたいです。N-oneのお話が出来なくて申し訳ございません。
goodボタン№151ゲット！Ｎ－ＯＮＥのエンジンマウント、エンジンの左右にあるんですね！参考になりました！
エンジンマウント交換すると伝達ロスが減って燃費が良くなるってのは都市伝説でしょうか。
今のNシリーズは車体取り付け部が樹脂製で液体封入タイプなんですよね。・・長持ちすんのかな？
私のjg1 na車ですが、走行距離２０万キロ超えました。交換した方が良いでしょうか？
ボルトのコーティングは電食防止でしょうかね？鉄とアルミの接触で鉄側がどうしてもサビますしそれにしてもエンジンルームのキツキツ具合といい、JBライフのころよりなんかスバルくさくなってるなあホンダ軽
マウント交換後はエアコンのききも良くなりましたか??ｗｗｗ
譲ってもらいたいです手放す時は是非とも
私のもして下さいw
この動画内で取り上げた例のボルトナットの件ですが、
下記の類いのコーティングです。
mcsystems.ne.jp/products/torquer/
素人ですとネジに何か塗ってある＝「ネジロック剤」と判断しがちですが、全く違う物が塗布してあります。
お疲れ様です、
エンジンマウントの交換は超レア整備なので
永久保存版に値するぐらいの動画でしたね。
アベトモさんは一般のドライバーが
一生経験しないようなレア整備を
取り上げてくださるので、僕みたいな
自動車の構造勉強している者には物凄く
助かります！
ありがとうございます、次回も楽しみにしています
動画の更新速度アップ本当に有難いです！
いつも為になる楽しい動画ありがとうございます！
お疲れ様です！
自分は昔EP3乗ってた時に無限のエンジンマウントに変えた事ありました。
固くなった分、色々しっかりした覚えがあります。
MTの入りも良くなって走りやすくなりました。
MTの入りで、湾岸ミッドナイト黒木編を思い出しました
交換前と交換後のエンジンルームの比較映像めちゃわかりやすかったです😊
私は新型N-ONEのNAに乗ってますが、旧型はメーター周りがかっこいいですね😆
あべともさんの動画は整備の解説も丁寧で面白いですが、運転動画も目線含めてとっても安全運転なので勉強になります！
実は明日、N-WGN(JH1)が納車で取りに行って来るのですが、15万kmオーバーとabetomoさんのN-ONEより距離を走ってるので、めっちゃ参考になりました😊😊
エンジンルームの写真は送ってもらって、事前に確認済で悪そうなところは無かったですが、エンジンマウントは見えないですからドキドキです😂😂
N-ONEに限らずエンジンマウント交換は地味に効きますよね。なかなかそこまで出来ませんが検討はしたい項目ですよね。ダンパーやブッシュ交換と同じですね。自分じゃできないので工賃がいつもネックになります。🤔
参考になります。
エンジンマウント、ミッションマウント、アッパーマウント、交換しないといけないかなーと思っていて。
とても参考になる動画でいつもありがとうございます。私のN-WGN JH1 21万キロも換えたいです。部品代を抑えたいですがかなかなヤフオクでも程度の良いものは見つけるのが難しいですね。
見えないところの部品ほど、交換した時の違いがよくわかりますよね。
とても分かりやすい動画ありがとうございます😊
いつも参考にさせてもらっています
エンジンマウント交換しようと思っているのですが、交換するボルトはそれぞれ何本用意すればいいのでしょうか？
よろしくお願いします
ありがとうございます。
私は動画で紹介したナット２個のみの交換でした！
@@abetomo
ありがとうございます
動画を参考にロアアームとスタビリンクを交換しました
乗り心地が滑らかになりました
勉強になり📚ました。
マウント系の整備は
かなりハイレベルに感じますね。
一度挑戦しようかなと思います。。😅😀
頑張ってね👍
手間暇が掛かってて凄いですね！
イタフラ車にも進んでいくのでしょうがお楽しみいただけると思いますよ！
あべともさんこんばんは❣ いつも鮮やかな整備動画ありがとうございます。 本当に楽しませてもろうてます(笑)
自分のジムニーJB64新車購入後4年で73000キロになりましたが、先日ついにリアのデフオイルが飛び散りだしまし💦
いつの日かあべともさんにジムニーを整備して貰いたいです。
N-oneのお話が出来なくて申し訳ございません。
goodボタン№151ゲット！
Ｎ－ＯＮＥのエンジンマウント、エンジンの左右にあるんですね！
参考になりました！
エンジンマウント交換すると伝達ロスが減って燃費が良くなるってのは都市伝説でしょうか。
今のNシリーズは車体取り付け部が樹脂製で液体封入タイプなんですよね。
・・長持ちすんのかな？
私のjg1 na車ですが、走行距離２０万キロ
超えました。交換した方が良いでしょうか？
ボルトのコーティングは電食防止でしょうかね？
鉄とアルミの接触で鉄側がどうしてもサビますし
それにしてもエンジンルームのキツキツ具合といい、JBライフのころよりなんかスバルくさくなってるなあホンダ軽
マウント交換後はエアコンのききも良くなりましたか??ｗｗｗ
譲ってもらいたいです
手放す時は是非とも
私のもして下さいw