¿Por qué no deberías presionar PARCIALMENTE el pedal de embrague?
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- Опубліковано 2 жов 2024
- En los autos de transmisión manual, algunos conductores presionan parcialmente el pedal del embrague para que el motor funcione más cómodamente. Algunos conductores incluso tienen el hábito de apoyar el pie en el pedal del embrague. Esto se conoce como ‘montar’ el pedal de embrague. Sin embargo, ¿sabías que este hábito es realmente malo para su auto?
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
Mo me he enterado de nada, pero la animación es espectacular
Que hacer patinar el embrague pisándolo parcialmente fuera de los arranques desde parado en 1ª o subidas de cuestas es algo que quemará prematuramente tu embrague.
Mo menmentiste memerias mestrar más mamention
Debe ser por qué no manejas un automóvil
Si manejo, me refería al
Funcionamiento total que explico en el video
Que raro el diseño del motor... Es un V6 que ejerce torque a través de la distribución de puesta punto...y no del volante motor de torque.
Esto les va a servir: Mi padre tenía un chofer nuevo de empleado en su taxi, y a las pocas semanas se rompió el embrague, luego de repararlo a las semanas se volvió a romper, y mi papá culpaba al mecánico o mala calidad del auto. Días después el chofer llevaba a mi papá hasta mi casa, y al parar en el semáforo mi papá ve que el chofer no sacaba el cambio del auto y no lo dejaba en punto muerto o neutral, en cambio el chofer mantenía apretado el embrague todo el tiempo en cada semáforo... en ese momento mi papá se dio cuenta de cual había sido el problema, se lo dijo en el momento y nunca más tuvieron ese problema en el auto. Espero q les sirva
Es cierto yo lo hacía cuando aprendí a manejar obvio ahora ya no la hago
el chofer mas caro del mundo jaja
Y sintiwne que tener todo el tiempo apretado
@@LaurenzeleopardoNo
si es muy comun en los que recien estan aprendiendo
Si no se pisa a fondo el cloch (embrague) se produce un contacto deficiente y se desgasta el disco de fricción. Luego se desgastará más y se queda resbalando. Entonces el mecánico te espera con los brazos abiertos. 💰💵
Si no se pisa bien el clutch lo que se desgasta son los engranes de las velocidades, de hecho hasta se escucha como truena (a veces dicen: echale saliva) jajja es por no meter bien el clutch, se desgasta la pasta del disco cuando se presiona bastante tiempo el pedal.
Saludos
Estoy pensando en cambiar en una caja secuencial para evitarme esos problemas..
Eso sí bien abiertos
el video resumido en 20 segundos, gracias xk a ti si te entendi :v
jajaja... Buena explicacion !
Quien diría que Don Ramón se compro un BMW con los 14 meses de renta que le debía al Sr. Barriga xD
Buenos Gustos del monchito.
Ya estás grande serote deja de jugar muñecas
Y se compró unas nike
Y unos Nike papu
Altas zapas tiene el Ron Damon.
Por que no existía este canal hace 20 años atrás... Para enseñarle más fácil a mi mujer .... Ahora estoy separado!!!!
Saludos amigos excelente video
Jajajaja
jeje. No pudieron "manejar" la situación... Jeje
Mantuvieron pisando el embrague parcialmente, lo que hizo que se desgastara
Guarda el video y anda a buscarla campeón, tu puedes recuperarla
Se separaron por qué el wey se desespero de que no aprendía, ok ya me callo :(
siempre eres mejor conductor si conoces el funcionamiento de tu auto :)
Estoy totalmente de acuerdo.
Si señor !
Y no sólo aplica para esto sino. Para todo lo q existe
en la autoescuela arrancaba el coche soltando poco a poco el embrague, sin usar el acelerador. porque me dijeron que nunca lo tenia que hacer. y el coche era nuevo y tenia un embrague muy bueno que le costaba calarse. eso me costo el suspenso, arrancaba logicamente lentisimo. y en un stop con trafico casi provoco un accidente. lo aprendi con mi coche antiguo, que o acelerabas o calabas. el final del video es muy bueno porque te dicen donde lo tienes que hacer obligado y cuando evitarlo
Y dirigirlo en el transito
Este SÍ es un canal al que vale la pena suscribirse. He aprendido mucho de temas que antes me parecían súper complejos!
Muchas gracias por su enseñanza, yo cuando hice el curso de conducción el instructor si me dijo que cuando pisara el pedal de embrague tenía que llevarlo hasta el fondo, ahora entiendo el por que, gracias por su vídeo
@@pablomarmol9171 por algo entro a este video
es estúpida la razón que se da porque si vamos a hacer las cosas bien se tiene que dar mantenimiento a un vehículo cada 10 mil a 20 mil kilómetros y ahí también entra el cambiar el disco , sumado a que retener el embrague es crucial para subidas , huecos , y calles rurales dónde vas en primera o segunda o la sierra donde llueve torrencialmemte , el tipo da un ejemplo de 3 o 4 velocidad en autopista dónde al llegar a cierta velocidad vas con el auto desenganchado
Es correcto, hay ocasiones en las qué toca tener un manejo más suave.
xtraordinario q pongan esta informacion ilustrada, deberian de poner mas seguido estos videos, me nkntan, los felicito
Perfecto, muy fácil su funcionamiento, ahora me falta el auto. :v
🤣🤦♂️
Ya tendremos si manejamos bien
1:18 ~"" esto detendrá el movimiento del motor y el motor se detiene ""
resumen: si pisas el embrage el disco girara mas rapido que la trasmision y cuando se vuelvan a unir el disco se gastara. por que ira mas rapido que la trasmision
Conclusion, lo correcto es pisar a fondo el embrague siempre que se vaya a ejecutar un movimiento, ya sea para frenar o para hacer los cambios de velocidad.
Lo incorrecto es medio pisar el embrague, esto causa un desgaste prematuro en el disco del embrague dentro del motor.
En resumen no seas huevón y baja el cambio
vaya este video aprendo mucho mas que en clases online :v
Creo que en cualquier video se aprende más que en esas clases jajaj
Si porque te llamo la atencion jajaja. F por tus clases
Tecnicamente esto es una clase online....
Si no tienes paciencia con eso de las velocidades mejor usa un automático xD
Es práctica además en países de Latinoamérica son muy costosos pero también me hubiese gustado evitar el estrés de aprender en un auto de caja manual
Manejar estandar para mi es divertido. A diferencia del automatico, freno y acelero, freno y acelero, nomas xD
@@stygmatodermuropynephrosis7810 hasta te vas durmiendo con el automático
Excelente muy buena explicación gracias.
A ver , todo se resume a esto : el pedal del clucht solamente debe ser tocado y accionado para cambiar velocidades ascendentes o descendentes en ninguna otra circunstancia , punto .
No me he enterado de nada pero las zapatillas del conductor están guapas.
No entendí nada xq no sé manejar 😲
Pero ya te sabes unos tips que muchos “conductores” no.
@@denilsongabriel1890 gracias, este mes mismo voy a la escuela de conducción!!
Yo tengo esa costumbre y soy consciente que el disco de embrague se gasta más rápido de lo normal, pero por el trafico caótico que hay en mi ciudad (Lima-Perú) es necesario hacer esta maniobra pues hay que frenar, avanzar y frenar, rapido, lento, nuevamente avanzar, frenar intempestivamente, etc, y montar el pedal es lo que me salva muchas veces de chocarme contra otros. Puedo decir que hasta ahora llevo 6 años sin un solo choque o roce, eso si, no me salvo que me hayan chocado a mi. Y es que el hecho de quitar el pie del embrague te quita desde milisegundos hasta un par de segundos al momento de volver a pisar el embrague para los casos que mencioné antes, así que prefiero gastar en el disco de embrague que se gastará (imagino) un año antes aprox., en lugar de chocar el auto. Buena explicación y buen video. Saludos
Pensaba en lo mismo
Es una pena que lima el trafico es una basura y peor los q conducen
Eres uno de los míos 😉
Tener parcialmente el embrague no te salva de nada, en caso de tener que frenar de golpe simplemente se frena y si se “cala” (asi le llamamos en españa cuando se para el coche sin querer ) no pasa nada, incluso llevar el embrague apretado hace que el coche vaya mas descontrolado ya que no se aplica el frenomotor
Te doy la razón, mejor es que se gaste el embrague y no que se dañe el motor y dañar a otros. Una vez vi un novato que de nervioso estaba que chocaba y chocaba a otro por atras y no se le ocurria algo tan simple como pisar el pedal, frenar y mover la palanca a neutral. Por eso es mejor tener siempre los pies en los pedales asi desarrollas reacciones instintivas inesperadas, no interesa que se gaste el embrague pero asi evitaras dañar a otros. Y dañar tu motor tambien, solo ten el pie superpuesto (no presiones) encima como justo para una accion rápida. Aunque la practica de mover la palanca a neutral en cada que el trafico de detenga tambien es buena.
@@continuosmachine pensamos igual
Loco Tu si sirves de profesor no como los que tenía que solo se la pasaban a puras foto copias puros trabajos repetidos le daban mucha vuelta a algo tan sencillo, un año para aprender lo que aquí aprendí en 6:00 minutos
La mejor enseñanzas es en la calle asi aprendi yo..
Primero tenés que tener la teoría y después lo implementas en la práctica.
Muy buen video y completamente entendible 👍🏼
Este canal merece mas reconocimiento 💪💪
merece mas empeño, sabes a nadie excepto a los aqui precentes les interesa saber como funciona lo que usan a diario, les importa mas las cosas comunes como los pasatiempos.
videos mas llamativos y divertidos = mas vistas
Ojalá más gente viera esto
Es inevitable, hacer el pisado de el embrague parcialmente pisado, porque en un trafico tienes que estas jugando con el embrague y el primer cambio para espacios cortos
Ahí lo puso en inglés. Para mover el vehículo y/o para salir en subidas es inevitable.
Buena explicación, también me dijo eso mi instructor de manejo. Tampoco manejar apoyando la mano en la palanca de cambios, ya que también se daña.
Un z4 con v6? Eso si que es una maravilla jajajajajajaj
EXCELENTE VÍDEOCLIP!!!!!! MUY DIDÁCTICO!!!!
Excelente animación amigos los felicito, y espero seguir observando mas videos de aprendizaje. Saludos
Excelente buen dato, ya solo me falta el carro
Traducción de lo que dice en el minuto 6:15 :
situación inevitable:
- comienzo cuesta arriba
-movilidad del coche
situación evitable:
-agarrar el embrague cuando el motor está a punto de detenerse
- apoyando el pie en el pedal del embrague
-detener el automóvil usando el equilibrio del embrague en un tráfico
Y la de "-agarrar el embrague cuando el motor está a punto de detenerse
" habría que clarificarla porque parece que está penalizando el agotar la marcha antes de pararte cuando no es así, tu puedes agotar la marcha hasta las 1000 rpm y luego desacoplar (del todo) el embrague, a lo que creo que se refiere es a dejar el embrague a medio desacoplar cuando ven que las revoluciones caen de 1000.
@@dacaca claro si, yo lo que hice fue traducirlo con el traductor de Google para que de entienda más pero tenés razón
@@dacaca Aqui se llama picar el embrage, basicamente revolucionas el motor y luego sueltas el embrague es mejor simplemente bajar una o dos marchas y ya esta.
A veces cuando debes poner en marcha el vehículo con poco espacio en una cuesta de subida. Por ejemplo si quedas detenido en una cuesta y tienes otros vehículos atrás, no puedes arrancar solo de golpe, las ruedas pueden patinar, además tu vehículo retrocede y puedes llegar a golpear al vehículo que está atrás del tuyo. Por eso también es conveniente no pegarse al vehículo de adelante cuando te detienes en una pendiente de subida, si al otro conductor le falla el tino puede chocarte sin querer. Muchos conductores también montan el pedal en situaciones de tráfico pesado. En mi caso yo prefiero ir muy lento, poner la primera y dejar todo el espacio que pueda con el carro de adelante y dejar que el carro avance en mínimo, y cuando no me quede mas espacio cambiar a neutro. Como dicen en otro comentario, montar el pedal solo desgasta el embrague innecesariamente, y seras muy querido por el mecánico, no solo por los repuestos, sino que es una reparación costosa debido a que requiere mucho trabajo.
El comienzo cuesta arriba es evitable con el freno de mano
Pero por ejemplo aparcando si o si tienes que soltar poco a poco el embrague no, incluso llevarlo a medio pisar, sobre todo en un vehiculo gasolina
eso mismo digo yo sobre todo cuando estas en retro
Entendí y comprendí la información con exactitud gracias a la forma dinámica de explicación en este video. Muy bien hecho 👌
Pues en España enseñan a conducir el coche así. En curvas cerradas, para no reducir las marchas se pisa ligeramente el embrague.
GENIOOOO GRACIAS ESTE TIPO DE CANALES EDUCATIVOS TENDRÍAN QUE SER BIEN PAGOS POR YOU TUBE, NO COMO LAS OTRAS MIERDAS QUE MUESTRAN OTROS UA-camRS.
Paga callado
Pero para poner en movimiento el auto si se necesita pisar parcialmente el embriague eso es prácticamente inevitable
3:00 funcionamiento del embrague
5:20 que le costaba decir solo eso y ahorrarnos 5 min de video? :'V
Interesante video, pero el pana se le ve bien fresko con esas air max estan joya
No mms esta acelerando sin apretar el acelerador 😱 (es broma banda jaja)
El tipo de video con tenis nike y yo que me acostumbré a manejar descalzo jajaja
5:50 De nada, ya lo sabía igual, pero es fascinante cuando está explicado de éstas maneras, además de que siempre se pueden aprender conceptos nuevos. :D
Yo lo piso como mamon cuando bajo mucho de velocidad en segunda asi puedo acelerar sin que se pare por vagancia de poner primera no lo hago mas ahora xD
Hermosa la animación!! 👏👏👏👏
O sea que cuando hay tráfico en lugar de usar el punto de contacto es mejor poner una marcha neutral, aunque sea más lento también alargaría la vida del disco de embrague, vaya que trucaso no?
Exacto
Exacto. Curiosamente en la autoescuela enseñan lo contrario, cuando estas parado ante un semáforo tengas el pedal del embrague pisado, lo cual es totalmente erróneo
@@HwangInhoBooNam eso sería en tu autoescuela, en la mía te hacían quitar la marcha, y hacer lo contrario juega en tu contra (por el aprendizaje) y en la suya (porque les quemarán los embragues de los coches de la autoescuela rápido).
Les recomiendo el canal de velocidad total. Ahí enseñan como manejar correctamente 👌
@@jairjimenez2923 excelente canal 👌
Yo cuando tengo que detener el vehículo en una colina por X motivo, lo dejo en primera con el embrague a medio camino sin usar el freno y cuando quiero continuar subiendo solo preciono el acelerador suave y el embrague lo suelto . Eso está bien o mal. Lo uso de esa manera por qué el auto nunca retrocede. Hay personas que lo dejan con freno de mano y siempre se les va para atrás o salen muy acelerado.. la forma que uso yo, no fuerza para nada el motor y sale muy suave.
Muy buen contenido y muy clara explicación, sólo siento que la entonación del narrador es algo molesta, porque casi cada palabra hace una bajadita :S
Muchísima gente hace eso de presionar soltar gradualmente el embrague, incluso me llamaban la atención por no hacerlo, como les va a costar tanto bajar de marcha?
Extraño la voz del marrador anterior (el español)
Pero en dónde yo vivo son muchas subidas tengo que jugar con el embrague o se apaga el carro entonces chale)):
Me encantó el video. Ahora necesito un video para cambiar el disco de embrague roto 😵
¿Que Software utilizan para hacer las animaciones?
Pinche motor, vibra exageradamente y de repente anda quieto. 🤣
Es porque está simulando que las revoluciones bajan mientras estás en una marcha alta, eso pasa con el motor, vibra cada vez más conforme las revoluciones van bajando hasta que el motor simplemente se apaga.
@@SpritesNoiza totalmente, como ejemplo, han puesto a prueba llevar una marcha 3ra o 4ta en una pendiente y a bajos rpm? Inevitablemente el motor hará lo de la animación, hasta apagarse tal como lo explicas. Saludos!
Que tan malo es hacer que vibre? Me pasa que voy en tercera y por pereza a cambiar a segunda en un resalto, badén (reductor de velocidad) me mantengo en tercera y vibra pero no mucho
@@nikou869 pues sufre el motor por decirlo así, el árbol de levas en el peor de los casos se fractura y llega a romperse, si el motor es de cadena hará un sonido particular por lo mismo, son unas de las muchas cosas que podrían pasar, en resumen si es perjudicial, baja tu cambio cuando te lo pida, si no regulas las revoluciones y juegas con el embrague sucederá eso de la vibración
El pedal del embrague es el clutch🤔🤔🤔
Ni merga huey yo no entendí nada. Las moto tiene embrague?
Me pregunto si esto aplica también en motocicletas? Sería interesante
Entonces como haces para salir en primera si no soltar de a poco el embrague?
El hombre dice clarito que hay situaciones en las que si o si debes pisar parcialmente el embriague y en otras que es evitable
Yo hago las 2 cosas dependiendo mucho las condiciones en las que yo esté (tipo de pendiente, si hay trafico, las condiciones de la carretera, etc).
Eso si, primero acelero un poco para recuperar las rpm y piso hasta el fondo el clutch (porque es lo mas rapido que se puede aplicar en un instante cuando sientes que se te va a apagar el motor) y despues a bajar un cambio de velocidad, quitar el pie del clutch [dependiendo a que velocidad voy, porque si se va en 2da y se pasa a 1ra y se quita el pedal del clutch al instante, por la baja velocidad, baja rapidamente las rpm (porque en mi caso asi me pide la transmision) se me apagaria a diferencia de ir a una velocidad mas moderada (+40km/h)] y acelear.
Al final de cuentas, las pastas del clutch de todas formas tiene un tiempo de vida regular (tampoco hay que abusar de tener el pie en el clutch casi siempre como el estar parado en semanforo con el pie en el clutch y ya con el primer cambio en marcha). Si se tiene un percance y si se necesita hacer esta "mala practica", hazlo sin dudarlo. Pues como en el ejemplo del video en la pendiente, en el peor de los casos se puede apagar e ir el auto hacia atras y atropellar a alguien o chocar con el auto de atras.
Si el motor regula bien no tiene porque pararse (a mi opinión) tengo un Duna Diesel 1.7 y cuando voy llegando a un bache piso el Embrague, saco cambio y dejo que el auto valla solo hasta que lo freno un poco y luego salgo en segunda
Gracias ya no haré eso.
Mi automóvil y yo de todo corazón
Se los agradecemos
se lo*
Además se daña el axial del cigüeñal.
Felicidades ,muy buenos videos bien gráficos a colores bien explicados ,de estos vídeos si aprendemos.
Me encantaría saber con qué programa crean estos videos.
🤩🤤
after efects v:
La mejor recomendación de UA-cam, tiene mucho sentido lo que explica, yo lo hacía constantemente en tapones de tránsito, ya no lo haré más.
Pero si necesitas apenas moverte es inevitable andar en primera a medio embrague
Pero no es mejor desgatar el embrague que perjudicar al motor cuando no estás circulando a la velocidad óptima de la marcha? Es decir, no te sale más a cuenta cambiar el embrague de vez en cuando que tener que arreglar el motor?
Es muy difícil no pisar parcialmente el embrague cuando vives en una ciudad con relieve de mesetas.
¿Y por qué no conduces en una marcha menos? Así evitarás ir picando embragie constantemente
@@rubenpinagonzalez9054 En serio? Muchas veces uno va en 1ra y muy lento q ya casi se apaga el carro y no hau de otra yo lo hago muy seguido porq vivo en un lugar q hay mucho trafico. Pero no hacer eso es imposible
@@alejandroaranda7138 gracias por el tip pero vivo en una ciudad muy pequeña pero muy transitada y cn muchos tumulos yo paso los q puedo en segunda pero en el trafico si algunas veces no se puede andar en 2da y por lo mismo uso mucho closh porq hasta en primera casi se apaga el carro. Pero gracias
@@rubenpinagonzalez9054 porque gasta mas combustible
Mmmmm... Me puede repetir la pregunta?? Para empezar que es "torque"??
En España no se usa la palabra inglesa "torque"., al menos en los talleres mecánicos. Lo habitual es "par motor" o simplemente "par".
Ambas son correctas.
Incorrecto
Par motor y torque son diferentes
No la usarán en tu pueblo, crack
Par es un número siempre divisible por 2, Torque es el término apropiado para esto
Hostia pero yo creía que era torero el conductor tiene flow jajaja buen video
Excelente video, Muchas gracias. Entender como funciona el auto en la practica te puede hacer un mejor conductor.
Ya sólo falta el pequeño detalle de LA CULTURA al manejar, esa es a base de educación, y en algunos lugares es escasa o nula.
Y porque no si es manual pasas a neutro y luego pasas a segunda, independientemente la marcha en la que estes solo si estas a velocidad y aceleras altoque subes una cuesta
Este es el mejor video que vi sobre este tema, estoy aprendiendo a conducir y esta explicación me ayudó mucho 👍🏻
vas a hacer mierda el embrague sabelo
Alguien mas se dio cuenta de que el personaje que conduce el auto se parece a don ramon del chavo?
Yo no entendí bien la película, ¿los policías sabían que asuntos internos les tendía una trampa?
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Don comedia
SIN SABER ESTO YO SI LO HACIA BIEN, SIEMPRE QUE ME DETENÍA PONÍA LA MARCHA EN NEUTRO 😄
Simplificado : hay que poner una marcha mas lenta cuando se sienta el motor con poco torque
*reducir la marcha
Si lo sé es mi error pero es la forma de frenar más rápido
Intentaré no hacerlo 😝
Excelente video,aun mejor la explicacion¡👏
Al comenzar el video ya tiene una posible falla en la explicación. El torque viene gracias a la fórmula Fuerza x distancia (fuerza por la combustión dentro de la cámara de combustión y distancia es el recorrido del pistón de arriba hacia abajo PMS y PMI que lo da el largo del muñón de cigüeñal). La potencia es Fuerza x rpm. 🤷🏼♂️
El que hizo el vídeo seguro maneja automático por eso dice cada cosa, si no presionas el embrague tu motor lo estás matando lentamente
Que buenos son tus vídeos, eres un genio!
mi padre tenia un renault twingo que el anterior dueño hacia eso, f disco
en resumen: aceleren su carcacha en neutro apreten embrague a fondo cambien a primera y suelten de golpe el embrague ^^
ESTA BIEN VOY A DEJAR DE HACERLO MUJER! eh digo... gracias por la info... ya le dieron la razon a ella... tendre que quitar el pie.
Fuí ingeniero de diseño de embragues convencionales para una compañía internacional como los que se muestran en esta animación, y tiene algunos errores ligeros pero en general me sorprendió lo bien explicado y la conclusión es la misma desgaste de las pastas de fricción, volantes de motor y plato de presión y algo que no se menciona es que puedes dañar el sistema de desembrague o reducir su vida útil al usar incorrectamente el pedal del clutch o tener el pie todo el tiempo sobre el pedal sobre todo en sistemas Hidráulicos.
Y la mejor solución en este caso es cambiar de relación en la trasmisión (cambio de velocidad menor), para obtener más torque en la subida haciendolo lo más sincronizado posible (suave).
¿Qué errores?
Buena explicación, estoy estudiando mecatronica pero voy a especializarme en mecánica.
Lastima estás transmisiones están en peligro de extensión :'v
la mejor transmision es la manual, las automaticas dan muchos dolores de cabeza
Aplica para las motos?
Y como arranco en subida el auto quitando el embrague de una?
Resumiendo...
Pisar el embrague totalmente o no pisar , para evitar el desgaste prematuro del disco
Da mucha rabia cuando las ruedas del coche no giran acorde al movimiento de la carretera
Ta mejor el Automático xD
Es para niñas
Con la excepcion de cuando entras a una curva a una velocidad mucho mayor a la que deberias, montar el embrague te permite controlar la tracción que las ruedas ejercen sobre la carretera ayudandote a mantener la estivalidad del vehiculo, mucha traccion y derraparas sin control, poca traccion entonces volcaras, el saber montar el embrague suele ser la diferencia entre mantener el control del vehiculo hasta reducir la velocidad lo suficiente o tener un accidente, de ahi que los coches con trasmision standard en manos de quien los sepa usar son mas estables para las curvas que uno automatico, si, ya se que los nuevos modelos tienen transmision "inteligente," y que la electronica y que los sensores, pero la verdad es que una maquina o computadora nunca podra tomar decisiones mejor que un ser *humano porque cada escenario y situación es unica e irrepetible... ( * entiendase un conductor que sabe lo que hace, las trasmisiones inteligentes son para los "conductores" que no saben lo que pasa en terminos de sentido comun aplicado la fisica cuando manejan...)
JAJAJAJAAJAJ al contrario, "montar el embrague" te quita tracción y adherencia al piso, es como desconectar el motor del piso, avanzando con la inercia que llevabas, es un error gravísimo hacer eso en una curva. Imagina un carrito de feria, se encuentra sujetado a los rieles, el auto hace lo mismo "sujetándose" al tener transferencia de energía con el motor hacia el piso(los rieles) a través de la transmisión.
Haga la prueba en un manual mientras va de bajada, frene sin usar el clutch hasta bajas revoluciones, sentirá control en el auto, luego hágalo usando el clutch, sentirá que inmediatamente acelera el auto ligeramente como si estuviera "suelto" y podría tener un leve movimiento.
Cuando sales en cuestas deley hay que hacer ese juego o el carro no sale.
Me pareció muy buena la explicación pero el cigüeñal esta al revés
La forma de contarlo es súper lenta, pareces un profesor del año 90, si fuese más dinámico estaría genial, porque creo que la mayoría de la gente no se entera de nada porque el vídeo es muy pasivo y uno pierde la atención.
Canales como: Qué pasaría si...? Hacen muy bien el vídeo, sobre todo por la parte de la narración
Lo mismo pasa con el embrague de las motos? 🤔
Se dan cuenta cuando huele a pasta quemada jajaja
Conclusion o lo usas para parar (frenar,o detenerse por X motivo) que seria usarlo hasta el fondo.
o no lo uses ya que que si lo usas en un punto medio jodes el disco.
En caso de que estes aprendiendo a manejar, x inseguridad, no lo soltaras completamente, pero a medida que te sientas seguro, es recomendable que lo sueltes completo..
Una pregunta, el embrague sirve para detener el auto, o esa es otra palanca?