Grazie per il.video. batteria scarica ricaricata e dopo 4 giorni di nuovo a terra. Smontata misurata e messa in carica. Domani provo a fare i test sullo statore. Grazie ancora per le spiegazioni utili e chiare
Ciao Lorenzo,grazie in primis per salutarci ciao ragazzi......mi fai sentire giovane,e a parte questa ironica premessa,non posso astenermi dal doverti riconoscere che tra tutti i tutorial,i subscribe,i video e lalalala.........che ho attenzionato e seguito perche' di mio estremo interesse oggi finalmente dopo averti scoperto posso sicuramente dire a TE e a me stesso che sei un Number One,ti faccio i miei piu' sentiti e sinceri complimenti dalla A alla Z in merito a tutta la durata del video.......che sia parlata che sia spiegata che sia dimostrata .....che sia quel che sia......Chapeau.....Grazie davvero e contento di averti incontrato......
Lorenzo ti devo dire che ho visto tanti video ma non capivo nulla ho poco Con il tuo sono riuscito a capire perché non arrivava più corrente alla Candela alla seconda prova a suonato perciò lo stAtore bruciato grazie x la tua spiegazione
Complimenti per la chiarezza espositiva. Ho cambiato la batteria della motina di mio figlio ma ho notato che a moto accesa la tensione di ricarica ai capi batteria è di 17 volts !!!!!!, sintomo abbastanza chiaro per indirizzarmi al regolatore ma, con l'occasione, verificherò anche lo stato del generatore come da tua descrizione. Grazie.
Mi è stato utilissimo, nonostante la mia moto non è la stessa, ma penso che il principio dello statore sia uguale per tutte. Mi sono fatto degli appunti che ho messo nel manuale d'officina. Grazie e al prossimo video.
Utilissimo...grazie.. regolatore andato,statore testato...ho registrato 47V i giri non so ma intorno ai 3000 credo... Le fasi non sono a massa e la resistenza coincide....ottimo tutorial anche per un cinghiale come me.. virago250 95"
Grazie del tutorial Lorenzo, molto utile e ben spiegato. Ho una Aprilia rsv mille del 2003 con problemi di bassa ricarica. Premetto che ho eseguito già la modifica dei cavi maggiorati alla batteria ed eliminazione del connettore marrone al regolatore di tensione (problema noto su questo modello) saldando direttamente i 3 fili gialli delle fasi. In 3 anni mai più avuto problemi. Nelle ultime settimane invece mi sono accorto che la batteria non caricava più e quindi ho proceduto smontando lo statore per controllare visivamente se risultava bruciato. Devo dire che per avere 50000 km SEMBRA praticamente nuovo. (Il mio modello ha problema noto di bassa ricarica mentre il modello dal 2004 in poi ha il problema opposto: statore da 500w che spesso si brucia o fa bruciare il reg. Di tensione) Ho proseguito quindi effettuando i primi 2 dei 3 test che hai spiegato nel video: continuità a massa sulle 3 fasi. Nessun cicalino; impedenza tra le fasi risultati tutti e 3 a 0,5. Purtroppo avendo rimosso sia la batteria che lo statore non ho potuto eseguire il 3 test con motore acceso... cosa ne pensi? Grazie in anticipo se saprai aiutarmi o consigliarmi cosa fare.. Francesco
Ciao! Grazie 😉 Penso che dovresti fare l'ultimo test. Appena rimonti lo statore intendo. Così a naso mi viene da pensare che il tuo regolatore va cambiato. Oppure dovresti controllare l'impianto se hai qualche corto in giro... verificare Quindi gli assorbimenti
Lorenzo Genna statore fatto riavvolgere e rimontato. Il problema persiste.. ricarica relativamente bassa, e a 4000 giri invece che aumentare il valore della tensione di ricarica scende di qualche decimo.. sono convinto anche io che ci sia qualche corto in giro perchè se la lascio ferma per qualche settimana da 13,8 della batteria appena ricaricata scende anche a 11,5 o meno.. come posso controllare gli assorbimenti? E soprattutto in quali punti? Grazie ancora in anticipo per la tua disponibilità
@@frankrsv8493 beh Questa è la conferma che lo Statore non era il colpevole.... Come ti avevo scritto secondo me dovresti cambiare il regolatore. Per i corti è una brutta Grana... Comincia col togliere tutti i fusibili e verifichi se a massa c'è dispersione. Metti singolarmente i fusibili e vedi che succede... Appena becchi l'assorbimento anomalo quantomeno ti sei orientato su quale sistema della moto fa i capricci. Recuperi lo schema elettrico della Moto e cerchi di capire che giro fa quel circuito
Ciao, grazie mille per il tuo video, molto esplicativo. E vorrei cogliere l'occasione per farti una domanda. Io ho un vecchio yamaha majestic. ( scusa è uno scooterone 😁). Che credevo di aver risolto il problema di ricarica della batteria. Ho sostituito il regolatore con uno usato che avevo (copia del mio scooter) perché a motore acceso avevo gli stessi volt. Poi cambiandolo ho una lettura di circa 14,5 a motore acceso. Il problema a è che dopo ben po di km mi ha bruciato 2 volte il fusibile che va ad alinentare il motorino favviameto e ovviamente l'impianto dello scooter. Il fusibile equello che da la casa madre , un 20A. Potrebbe essere lo statore che scaldando aumenta i volt fino a bruciare il fusibile? Intanto piazzaró anche io un voltmetro così da tenere sott'occhio il voltaggio . Grazie per il tuo tempo nel rispondere
Ciao. Complimenti per il video. Prassi che già conoscevo avendo ormai da quasi 2 anni problemi di perdita di tensione e cambiato ben tre batterie pensando che fossero difettose. A luglio scorso ho messo una Yuasa al mio ducati monster 695 ma stesso problema si scarica con poco uso e in pochi giorni. Ho rilevato una perdita di tensione staccando il negativo della batteria con il tester in serie in Ah tra i 43-49 mAh che penso siano troppi a moto spenta. Ho testato come hai fatto tu lo statore dalle tre fasi. Premetto che staccato il cablaggio i tre faston provenienti dallo statore sembrano bruciacchiati. Cmq con la prova a massa il cicalino suona con tutte tre le fasi. Con la prova in Ohm rilevo tre valori uguali di 0,06-0,07. La terza a moto accesa non l'ho eseguita avendo giù la batteria. Quindi a tuo parere per definire cotto lo statore basta la prova del cicalino che suona anche se nella seconda prova i valori in ohm sono uguali?
Ciao! Si se suonano a massa è bruciato. Poi la prova 2 degli ohm a quel Punto è ininfluente perché se vanno a Massa tutte e 3 le fasi è pure normale avere valori uguali. Consiglio comunque di reperire sempre il manuale di officina della propria Moto, così da verificare i parametri di quella Moto specifica, nel dettaglio
@@lorenzogenna2125 Credo proprio che non ci sia altro da fare che sostituire lo statore. Sperando che la dispersione a massa rilevata dal negativo della batteria non dipenda anche da qualcos'altro, come un filo scoperto dell'impianto. Non rimane che cominciare con lo statore che proverò a cambiare da solo. Grazie del contributo.
Grazie anticipatamente il video e chiaro io avrei un problema con il medison Malaguti 125 non mi carica più di 11e 50 secondo voi il problema quale può essere
Ciao e complimenti...sei chiarissimo nello spiegare...volevo chiederti una cosa...uno statore non in perfetto stato,potrebbe dare problemi carburazione?mi spiego... è da un po' di tempo che sulla mia moto a gas costante intorno ai 6000 giri è come se fosse ingolfata e si avvertono degli scoppiettii...oggi ho misurato la tensione della batteria...a moto spenta era intorno ai 12.80...con il motore avviato non andava oltre i 13.50
ciao, complimenti, è spiegato benissimo, lo terrò a mente per la moto, vorrei farti una domanda, ho uno scooter della mia compagna che non parte più, facendo girare molto il motorino di avviamento batte qualche colpo ma non si accende , può dipendere dalllo statore?
Lorenzo, al variare del numero di giri del motore varia la frequenza della corrente alternata, va da sé che se cambia la frequenza, cambia anche la tensione! Del resto, lo statore è un componente del generatore; l'altro è il volano magnetico! Insieme formano il Generatore! Scusa, ma non mi piacciono le approssimazioni!per la tensione dibricwricw corretta è in genere indicata sul contenitore della batteria in particolare sule batterie al piombo gel ermetiche! Sononindicati due valori di fine carica: standby use e cicle use! Peri due utilizzi cambianlabtensuone di fine carica! Il funzionamento della batteria col motore in moto è più approssimato allo standby use che sarebbe caricabin tampone in generebil valore indicato è 14, 4 Volt come valore da non superare! Perché in questo modo le utenze di bordo sono alimentate dal generatore attraverso il regolatore e contemporaneamente la batteria è ricaricata! Perciò tutto l'impianto è alimentato alla stessa tensione della batteria, come hai detto l' argomento è complesso ma scomponendolo in blocchi quanti sono i blocchi funzionali lo si può capire esattamente! Per semplificarsi la vita! Anche i controlli devono essere eseguiti guardando il complesso delle funzioni!per quanto ho capito bio i costruttori di auto e di moto non hanno nessuna voglia di spiegare esattamente il funzionamento dell'impianto elettrico! Bisogna capirlo da soli!
Ottimo video,Ma i fili dopo il regolatore vanno alla centralina poi alla bobina poi alla candela per quanto riguarda l'accensione?TI chiedo questo per finire in bellezza il circuito d'accensione grazie
In teoria una batteria 12v a motore spento non dovrebbe dare quei valori in quanto troppo alti. A me capitò una cosa simile... era il tester troppo economico che non funzionava bene. So che si tratta di un mess. Di 2 anni fa, ma potrebbe essere utile a qualcun altro :)
Ho fato la prova di 3 copie ma dava tutti valore 2... E con temperatura dentro garage +5 Il valore 2 è buono? Ho fatto achecla prova 3 copie al modo remoto tutti 3 suonavano? Suo consiglio
Per una cadiuta mi se rotte il carter cover completamente.. Quindi sono staccati i 3 cavi del statore erano saldati con 3 cavi che vanno alla spina per la betteria ridevo saldare si mettano a caso o come si fa? Dicevo solo per interno statore
Ciao, scusa l'ingoranza, ho un kawa ninja 636 del 2005... in passato ho già cambiato il regolatore perchè ogni qualvolta parcheggiavo la moto, ritrovavo la batteria a terra nell'arco di 10 ore... ora lo fa di nuovo... possibile sia ancora una volta il regolatore?... fino ad oggi la moto non mi ha mai abbandonato mentre marciava ma sempre dopo averla parcheggiata...
Salve ho un problema al mio beta 350 m4 super motard. Ho cambiato batteria comprandone una nuova e il primo giorno è partita senza problemi. Il secondo giorno scendo in garage e non parte più.. sento un ticchettio molto frequente come faceva con la vecchia batteria ma la moto non vuole saperne di partire. Ho provato con il booster ed è partito al primo colpo. Ho misurato il voltaggio della batteria a motore acceso ed era 12.4 accelerando però il voltaggio non sale, anzi scende. Secondo te potrebbe essere il regolatore? Spero solo che non sia lo statore altrimenti so cavoli amari per il portafogli... premetto che la moto l'ho acquistata poco fa da un mio amico ed è stata ferma 4-5 mesetti ed ha 35.000 chilometri.
Ciao, veramente ottimo video. Infatti ho testato lo statore della mia speed triple 955i che non ricarica. Infatti ha tutte le 3 fasi a massa. Volevo chiederti invece come hai cablato il voltmetro che hai montato sulla moto. Grazie
Ciao! Grazie 😉 il mio è un voltmetro a 3 fili + e - direttamente in batteria per la misurazione. Ha un" + "aggiuntivo per il consenso di accensione e quello L'ho attaccato al positivo della luce di posizione (la luce ovviamente è sotto chiave, quindi a moto spenta resta spento)
Ciao, il mio scooter sullo statore ha un connettore piu due cavi singoli la prova per vedere se lo statore è bruciato va fatta sui cavi che vanno a finire sulle bobine di rame dello statore giusto?
Aiutami per favore oggi ho comprato nuovo statore elctrosport per cbr 954 ho testato tre copie valore 002.. Come il vechio statore.. Stesso valore pensavo non funziona dopo una brutta caduta che rotto il carter tutto e staccati i cavi del statore... Secondo lei.? Sto pensando di rimontare il vecchio
Ciao e grazie per il video molto utile e spiegato dettagliatamente. Volevo solo farti una domanda se posso. Il regolatore di tensione riceve corrente dalla batteria (12 volt) ? Perché all'inizio del video spieghi che lo statore porta corrente alternata (circa 100 volt) al regolatore di tensione e 12 volt in uscita (dal regolatore verso la batteria) Ma alla fine del video, spieghi che il regolatore riceve corrente dalla batteria per funzionare. Era solo una mia curiosità, forse ho interpretato male il tuo discorso. Grazie e buona giornata
Si è corretto, hai capito bene. Poi dipende dai tipi di regolatore nello specifico e dalla tecnologia che utilizzano... Questo se fai caso nel video ha 2 positivi e 2 negativi, il motivo è proprio che, per funzionare correttamente, deve essere a sua volta alimentato quindi una linea entra e l'altra (quella di ricarica) esce. Moto più vecchie hanno regolatori totalmente passivi con solo l'uscita verso la batteria
@@zorroloc hai ragione. Io l'ho comprato come ricambio ufficiale della Polaris, per essere sicuro di avere quello originale. Polaris lo monta sui quad ranger 800. Strapagato rispetto a ebay e simili... Ma so cosa ho in mano
Buongiorno... innanzitutto complimenti per la spiegazione del video... è molto esaustivo in ogni sua parte... davvero molto bravo! ; ) Volevo porle tre semplici domande. Possiedo uno scooter Sfera 50 1. Serie NSL e volevo sapere se lo statore ricarica la batteria. ..cioè se già a quel tempo lo statore era concepito per ricaricarla? È normale che ogni qualvolta che monto una nuova batteria nuova mi fuorisce l'acido? È normale che ogni 2 anni io debba sostituire la batteria del mio scooter visto e considerato che io la trovo sempre scarica dopo questo periodo di tempo e lo uso per solo 6 mesi l'anno (in realtà fa un solo anno di vita all'attivo e ovviamente nel periodo che non viene utilizzato i poli vengono staccati). Premetto che ho già sostituito sia la bobina con centralina che il regolatore di tensione. Secondo lei ho un problema di statore e questo andrebbe sostituito (premetto che le luci di posizione funzionano perfettamente)? Distinti Saluti e buon fine settimana.
Ciao! È un mezzo molto diverso dalla concezione attuale di Moto e di impianti di ricarica... Posso vedere se online trovo qualcosa di quel 50ino. Non so nemmeno se ha un vero e proprio statore e probabilmente se lo ha è monofase
Ciao, video chiarissimo. Puoi anche accennare, a quanti giri deve girare il motore, x ricaricare la batteria? Va bene al minimo o deve girare sopra un tot di giri? Tnks
Se fai caso nel video, anche al minimo il voltmetro mi segnava una tensione maggiore di quella a moto spenta. E dev'essere così perché tu anche al minimo hai tutti gli assorbimenti che ciucciano dalla batteria (luci pompa benzina ecc ecc ...) Se al minimo la tensione non sale hai sicuramente un problema
massicine68 ciao scusami il ritardo ma non mi arrivano le notifiche dei commenti! Che dire... così a naso una uscita alternata di 15,5 v al minimo sembrano pochi ... ma dipende dalla Moto e dalla potenza nominale dello statore. Il mio genera 470watt a 5mila giri, trovarlo già sotto 17 sarebbe preoccupante. Ma basati piuttosto sul fatto che siano tutte e tre le uscite ba valori simili, e che comunque in batteria tu riesca ad avere una tensione di ricarica intorno a 14 volt continua. Se così è...non mi allarmerei troppo. Sennò, probabilmente lo statore sta tirando gli ultimi km (dirti esattamente quanti ne restano ci vorrebbe Nostradamus 😅 )
Lorenzo, avevo montato un regolatore monsefet sul mio vfr rc24. Ho notato un calo delle prestazioni soprattutto ai bassi. Con il monsfet cmq la tensione batteria 13v e in moto con il tester segnava 14,7v circa quindi tutto ok. Ho deciso di rimontare il regolatore originale e la moto è tornata ad essere la belva di sempre. Ora, la mia domanda è: se la funzione e i valori per stabilizzare e caricare la batteria sono gli stessi x tutti i regolatori, cosa cambia da uno all'altro monsfet e non che sia. Perché esiste una compatibilità del regolatore di tensine in base al veicolo? Perdona la mia ignoranza. Grazie
Mah sinceramente faccio fatica a collegare il modello di regolatore con le prestazioni alla ruota della moto. Non me lo spiego proprio 🤔 e io allora che gli ho messo un regolatore che si monta sui quad dovrei avere un trattore... Seguendo questo ragionamento. Ma la mia moto è sempre lei
Complimenti per il video, davvero esauriente! Io ho i valori delle tre fasi a moto spenta che sono superiori a 1 ohm (il tester impostato su 200 ohm mi segna 03.4 circa). Inoltre quando aumento i giri col tester attaccato alla batteria anziché aumentare il voltaggio diminuisce. Sintomi di statore andato?
Ciao bel video, ho una VFR 800 del 98'', con fari accesi mi si scarica la batteria e mi hanno detto che sicuramente è il regolatore. posso prendere come esempio il tuo video per fare un test? grazie in anticipo
Ho montato un regolatore SH775 e per evitare di tirarmi a casa cloni Cinesi l'ho comprato come ricambio dei quad Polaris ranger 800... È stato complicato perché non volevano vendermelo in polaris 🤣 dicevano che loro non hanno mai venduto quel tipo di ricambi a un privato e di solito c'è sempre una loro officina autorizzata di mezzo. Quindi ho dovuto spiegargli che non ero loro cliente coi quad e quando ho detto che sarebbe finito su una moto mi han preso per pazzo🤣🤣🤣 alla fine per convincerli gli ho dovuto mandare una email dove rinunciavo in anticipo a qualsiasi garanzia e li sollevavo da responsabilità. Ma il cambio è stato assolutamente positivo
Salve un bel video,se posso avrei una domanda da farle,io vorrei fare un test dello statore su una LML 150,la mia domanda è,siccome che i fili che fuori escono sono uno spinotto da tre fili VERDE BIANCO ROSSO è uno da due che sono NERO è BLU da un lato Giallo e NERO,adesso vorrei sapere se è possibile come intercetto le tre fasi dello statore essendo tre colori diversi spero in una vostra risposta Saluti Dimenticavo è una vesta LML 125 4 Tempi
Credo sia come l'altro commento del ragazzo con lo scooter, probabilmente la presa a due fili è il pickup che regola l'anticipo di accensione. La prova del 9 la fai presto: se scolleghi la spina relativa allo statore la vespa parte comunque. Se scolleghi quella del pickup non partirà mai
Una domanda: ho fatto i test che hai presentato sia sullo statore che sul regolatore e ho una batteria nuova, ma al minimp ho sempre una tensione inferiore ai 14v. L'utilizzo di lampadine fari led stesso voltaggio delle originali ma con ventolina secondo te potrebbe influire sulle misurazioni assorbendo di più? Il dubbio che ho è che non dovrebbe entrarci nulla perche cmq lo statore dovrebbe mantenere una ricarica comunque costante ma è un dubbio che mi viene perchè lo statore ha 12 anni
Si ci sta che consumi o qualcosa in più. Comunque basta che la tensione al minimo sia più alta poi se anche non arriva a 14v comunque la batteria si ricarica
Bellissimo video.... Ho smontato lo statore del mio beverly 5oo ho trovato 1 avvolgimento bruciato. Ne ho trovato uno in uno Sfascio ma oltre ai tre fili in uscita ha una presa a 2 fili in più rispetto al mio che termina con una testina calamitata piazzata attorno allo statore, anche il volano era leggermente diverso, aveva delle piccole sporgenze attorno che secondo me avevano qualcosa a che fare con quella testina in più. Se monto lo statore senza collegare il cavo in più funzionera'. Ho controllato l'impianto elettrico del mio scooter, non esiste connessione x quella presa. Grazie..... Ciao.
Non conosco il Beverly ma da come la spieghi sembra sia un sistema integrato tra statore e anticipo di accensione. In ogni caso se non corrisponde al tuo modello lascialo dov'è 😉
Ciao, ho un problema ad un runner 180 2t, che mi fa impazzire. Ho fatto il test sullo statore , ti spiego.. io ho 2 cavi gialli ed uno verde che escono dallo statore. Facendo il test con ghiera (test) sul ' cicalino ' , sui due cavi gialli non suona, sul verde si. A mio avviso le 3 fasi sono identiche, essendo un sistema trifase, o sbaglio? Quindi se una suona, credo non serva verificare altro, è corretto?!
Mah il fatto che il colore del terzo sia diverso mi fa pensare che potresti avere un regolatore monofase e il terzo filo non c'entra. Non conosco il Runner dovresti guardare sugli esplosi di officina per capire esattamente come è fatto. Se anche il verde è un filo di fase e suona allora si, è bruciato e da cambiare
Lorenzo mi hai convinto. Sicuramente tu puoi trovare il motivo per cui la batteria della mia moto, una BMW 1200 del 2013, si scarica solo dopo 4 mesi d'uso ( ed è la terza che cambio negli ultimi 28 mesi: n.d.r.!), in appena 7 gg. di fermo in box. In officina Motorrad non sono riusciti a definire la causa dell'anomalo assorbimento di tensione, forse perchè non è stato fatto un check dell'impianto elettrico ma solo una diagnosi centralina/computer. Ti va di fare un controllo come da video ? Dove ti trovo ? Grazie.
No guarda ti chiedo scusa ma non sono un meccanico, solo uno che non va a letto se prima non capisce le cose 😅 Fai presente questa situazione ai meccanici vedrai che qualcuno in grado di usare un tester lo trovi
Ottimo video. Domanda, sospetto che la mia batteria non si ricarichi ma il voltmetro sul cruscotto, in marcia, riporta un valore di 14 volts e cio' mi farebbe supporre che almeno lo statore funziona correttamente. Sbaglio?
Ciao! Scusami ma Non capisco la domanda, cioè... Sospetti? Non ci sono sospetti, o carica o non carica. Se dici che a motore Access sta fissa a 14V allora carica
Ciao ottimo video, ho problemi anche io sulla ricarica della batteria e oggi facendo una misurazione con il tester sui poli a motore acceso ho notato che mi segnava 12 e qualcosa e quando acceleravo non saliva nemmeno a 13. Molto probabilmente ho problemi allo statore. Volevo chiedere se posso far riferimento a questi valori durante le misurazioni anche sulla mia moto (honda cb 750 c del 1983) grazie mille
Complimenti per il video, ma io ho uno statore che nella prova degli om mi da un valore di 1.2-1.3, e non hai detto cosa comporta se supera l' om...cosa dichiara la casa?
Quella ahimè è la prova più arbitraria delle 3, può non significare nulla se lo hai testato col motore magari caldo è facile che sia più Alta. Ma se i valori si somigliano tra loro starei tranquillo e mi baserei sulle altre 2 prove
Ciao, prima di tutto complimenti per il tuo video...1 test massa superato..nel secondo test come illustri, ho misurato la resistenza mi trovo che facendo le combinazioni sullo spinotto dello statore (a 3 alette) due alette mi danno 0.4 om quando provo anche la terza aletta combinadola con le altre, mi da 3,2 om... Statore da buttare? Lo scooter parte, il mio problema è che arriva solo 11,6 11,8 volt di carica alla batteria e più aumentano i giri più diminuisce.. Grazie in anticipo
Ciao! Beh sì non è il massimo ma è una morsettiera normalmente usata per la 220v 10A. Qui nel video, Comunque, la vedi solo sui fili della corrente già regolata, quindi parliamo di 14V. Li ho comunque usati anche sui 3 fili gialli dello statore. Quindi la tua preoccupazione ha senso... ma mi serviva solo per fare dei test di comparazione tra il vecchio regolatore (originale) e quello SH775. L'impianto Moto è stato ultimato con capicorda specifici per alto amperaggio
Ciao,io ho fatto le 3 prove per filo e per segno,la prima e la terza tutto ok soltanto la seconda(quella che deve rimanere sotto ad 1 ohm)nn corrisponde,i valori sono tutti e 3 uguali ma molto piú alti!vuol dire che é andato??grazie aticipatamente per il tuo aiuto!
buongiorno Lorenzo ho un suzuki dr big 800 con tester sulla batteria misura 12.5 metto in moto porto la moto intorno ai 4500 giri sale a 14.5 e va bene come accendo le luci scende e si riporta a 12.5 non sale piu neanche accelerando cosa mi consigli grazie
Purtroppo no è stato un lavoro di ricerca e mille tentativi. Su facebook c'è un gruppo che si chiama VFR ON THE World di cui sono admin, li ho messo tutti i test le misurazioni e le congetture che mi han portato a installare un regolatore dei quad della POLARIS sulla VFR 🤣 avevo anche scritto a Honda per sottoporgli tutti i miei esiti positivi della modifica ma non mi hanno mai cagato 🤣
primo test: superato secondo test: mi da 0,4 su tutte le fasi terzo test : carica 2volt al minimo , accelerando arriva a 3v 3,5v potrebbe essere il volano che ha qualche magnete andato e non riesce a dare abbastanza carica?
Ciao ho un problema in quanto la prima misurazione mi dice che lo statore mi fa massa quindi da quello che ho capito dal video e da cambiare ma la seconda mi da 0.3 omm su tutte 3 le fasi... 🤔🤔🤔
Calore calore e calore. Dato sia dal fatto che genera elettricità che dal fatto che molti regolatori poco intelligenti, nella trasformazione da alternata a continua dissipano quella in eccesso buttandola a massa sui fili delle fasi quindi oltre al calore di generazione, c'è anche quello di dissipazione per ritorno. E i carter spesso son progettati male dentro ci gira pochissimo olio e non si raffredda
@@lorenzogenna2125 ho fatto il test x il raddrizzatore di corrente xo x entrambe le fasi da sempre lo stesso valore 5.46 su tutte le fasi. Con lo starter la moto accende il quadro e gira poco il motorino d avviamento. Lo statore ha un polo nero, la batteria col tester funziona. Appena me lo portano lo monto e da moto avviata provo a vedere se la batteria carica se cosi non fosse devo cambiare anche il raddrizzatore di corrente
Oggi ho fatto tutte e tre le prove e hanno dato tutte esito positivo, cioè lo statore è buono,il fatto è che però con motore avviato continuo ad avere massimo 13.50 volt alla batteria...boh
Molto interessante, finalmente ho capito come si fanno le misure sullo statore. Molto chiaro bravissimo grazie. E ho capito perché suona il cicalino.
Un video così chiaro semplice e fatto bene è difficile trovarlo...grazie ottimo video.
finalmente ho capito come fare le verifiche. Bravo e grazie 1000.
Ho un problema sulla mia moto, adesso dovrei riuscire a capire dove ricercarlo. Tutorial chiaro ed esaustivo. Grazie.
Grazie Lorenzo, video molto chiaro ed estremamente utile.
Grazie per il.video. batteria scarica ricaricata e dopo 4 giorni di nuovo a terra. Smontata misurata e messa in carica. Domani provo a fare i test sullo statore. Grazie ancora per le spiegazioni utili e chiare
Grazie tante! Un video utilissimo che mi ha permesso di verificare la mia moto e trovare il problema elettrico che aveva. Grazie grazieeeeee
Ciao Lorenzo,grazie in primis per salutarci ciao ragazzi......mi fai sentire giovane,e a parte questa ironica premessa,non posso astenermi dal doverti riconoscere che tra tutti i tutorial,i subscribe,i video e lalalala.........che ho attenzionato e seguito perche' di mio estremo interesse oggi finalmente dopo averti scoperto posso sicuramente dire a TE e a me stesso che sei un Number One,ti faccio i miei piu' sentiti e sinceri complimenti dalla A alla Z in merito a tutta la durata del video.......che sia parlata che sia spiegata che sia dimostrata .....che sia quel che sia......Chapeau.....Grazie davvero e contento di averti incontrato......
Lorenzo ti devo dire che ho visto tanti video ma non capivo nulla ho poco
Con il tuo sono riuscito a capire perché non arrivava più corrente alla
Candela alla seconda prova a suonato perciò lo stAtore bruciato grazie x la tua spiegazione
Bravissimo ottima spiegazione e video fatto bene
Un esempio di come fare i tutorial bravissimo
Paolo dd grazie!
Devo farti i complimenti! e' un video veramente ben fatto!
yuza791 grazie! ✌️
spiegato benissimo, non ti sei dilungato affatto. In altri video si capiva poco. Oggi farò i miei test!
Grazie, chiarissimo, video e spiegazioni eccellenti
Top! Complimenti... chiaro e preciso
Complimenti hai fatto un ottimo video spiegato benissimo anche per chi è un principiante non avrà problemi.
Grazie mille! Anch'io sono partito da zero ed è fastidioso non trovare le informazioni adatte. Mi è sembrato giusto fare il punto della faccenda
Complimenti per la chiarezza espositiva. Ho cambiato la batteria della motina di mio figlio ma ho notato che a moto accesa la tensione di ricarica ai capi batteria è di 17 volts !!!!!!, sintomo abbastanza chiaro per indirizzarmi al regolatore ma, con l'occasione, verificherò anche lo stato del generatore come da tua descrizione. Grazie.
Grande ! Veramente chiaro, complimenti!
Grazier, bel video spiegato benissimo!
Chiarissimo. Bravissimo. Grazie!
Ottimo tutorial Lorenzo, complimenti !
Grazie!
Gran bel video!! Utilissimo..
Mi è stato utilissimo, nonostante la mia moto non è la stessa, ma penso che il principio dello statore sia uguale per tutte. Mi sono fatto degli appunti che ho messo nel manuale d'officina. Grazie e al prossimo video.
Grazie video veramente utile e molto chiaro
Molto chiaro, complimenti
Grazie, video utilissimo!
grande test molto utile
Molto chiaro. Grazie!
Gran video, grazie 😉👍
Bravo ottimo video
Bravo, ho messo mi piace!
Complimenti
Bravissimo grazie
Utilissimo...grazie.. regolatore andato,statore testato...ho registrato 47V i giri non so ma intorno ai 3000 credo... Le fasi non sono a massa e la resistenza coincide....ottimo tutorial anche per un cinghiale come me.. virago250 95"
bravissimo e chiaro.
Salvatore Fezza grazie! ✌️
Grazie mille! Domani provo!
Non mi carica più la batteria 😭
Grande, chiarissimo!!!!
paolo senese grazie
Grazie del tutorial Lorenzo, molto utile e ben spiegato.
Ho una Aprilia rsv mille del 2003 con problemi di bassa ricarica. Premetto che ho eseguito già la modifica dei cavi maggiorati alla batteria ed eliminazione del connettore marrone al regolatore di tensione (problema noto su questo modello) saldando direttamente i 3 fili gialli delle fasi. In 3 anni mai più avuto problemi. Nelle ultime settimane invece mi sono accorto che la batteria non caricava più e quindi ho proceduto smontando lo statore per controllare visivamente se risultava bruciato. Devo dire che per avere 50000 km SEMBRA praticamente nuovo. (Il mio modello ha problema noto di bassa ricarica mentre il modello dal 2004 in poi ha il problema opposto: statore da 500w che spesso si brucia o fa bruciare il reg. Di tensione)
Ho proseguito quindi effettuando i primi 2 dei 3 test che hai spiegato nel video: continuità a massa sulle 3 fasi. Nessun cicalino; impedenza tra le fasi risultati tutti e 3 a 0,5.
Purtroppo avendo rimosso sia la batteria che lo statore non ho potuto eseguire il 3 test con motore acceso... cosa ne pensi? Grazie in anticipo se saprai aiutarmi o consigliarmi cosa fare..
Francesco
Ciao! Grazie 😉
Penso che dovresti fare l'ultimo test. Appena rimonti lo statore intendo.
Così a naso mi viene da pensare che il tuo regolatore va cambiato.
Oppure dovresti controllare l'impianto se hai qualche corto in giro... verificare Quindi gli assorbimenti
Lorenzo Genna statore fatto riavvolgere e rimontato. Il problema persiste.. ricarica relativamente bassa, e a 4000 giri invece che aumentare il valore della tensione di ricarica scende di qualche decimo.. sono convinto anche io che ci sia qualche corto in giro perchè se la lascio ferma per qualche settimana da 13,8 della batteria appena ricaricata scende anche a 11,5 o meno.. come posso controllare gli assorbimenti? E soprattutto in quali punti? Grazie ancora in anticipo per la tua disponibilità
@@frankrsv8493 beh Questa è la conferma che lo Statore non era il colpevole.... Come ti avevo scritto secondo me dovresti cambiare il regolatore.
Per i corti è una brutta Grana...
Comincia col togliere tutti i fusibili e verifichi se a massa c'è dispersione.
Metti singolarmente i fusibili e vedi che succede... Appena becchi l'assorbimento anomalo quantomeno ti sei orientato su quale sistema della moto fa i capricci.
Recuperi lo schema elettrico della Moto e cerchi di capire che giro fa quel circuito
Bravo efficace e chiarissimo.
Riesci anche a fare un video per testare la funzione del Pick up ?
Grazie bravo
Ciao, grazie mille per il tuo video, molto esplicativo. E vorrei cogliere l'occasione per farti una domanda. Io ho un vecchio yamaha majestic. ( scusa è uno scooterone 😁). Che credevo di aver risolto il problema di ricarica della batteria. Ho sostituito il regolatore con uno usato che avevo (copia del mio scooter) perché a motore acceso avevo gli stessi volt. Poi cambiandolo ho una lettura di circa 14,5 a motore acceso. Il problema a è che dopo ben po di km mi ha bruciato 2 volte il fusibile che va ad alinentare il motorino favviameto e ovviamente l'impianto dello scooter. Il fusibile equello che da la casa madre , un 20A. Potrebbe essere lo statore che scaldando aumenta i volt fino a bruciare il fusibile? Intanto piazzaró anche io un voltmetro così da tenere sott'occhio il voltaggio . Grazie per il tuo tempo nel rispondere
Grazie, utilissimo
Ciao. Complimenti per il video. Prassi che già conoscevo avendo ormai da quasi 2 anni problemi di perdita di tensione e cambiato ben tre batterie pensando che fossero difettose. A luglio scorso ho messo una Yuasa al mio ducati monster 695 ma stesso problema si scarica con poco uso e in pochi giorni. Ho rilevato una perdita di tensione staccando il negativo della batteria con il tester in serie in Ah tra i 43-49 mAh che penso siano troppi a moto spenta. Ho testato come hai fatto tu lo statore dalle tre fasi. Premetto che staccato il cablaggio i tre faston provenienti dallo statore sembrano bruciacchiati. Cmq con la prova a massa il cicalino suona con tutte tre le fasi. Con la prova in Ohm rilevo tre valori uguali di 0,06-0,07. La terza a moto accesa non l'ho eseguita avendo giù la batteria. Quindi a tuo parere per definire cotto lo statore basta la prova del cicalino che suona anche se nella seconda prova i valori in ohm sono uguali?
Ciao! Si se suonano a massa è bruciato.
Poi la prova 2 degli ohm a quel Punto è ininfluente perché se vanno a Massa tutte e 3 le fasi è pure normale avere valori uguali.
Consiglio comunque di reperire sempre il manuale di officina della propria Moto, così da verificare i parametri di quella Moto specifica, nel dettaglio
@@lorenzogenna2125 Credo proprio che non ci sia altro da fare che sostituire lo statore. Sperando che la dispersione a massa rilevata dal negativo della batteria non dipenda anche da qualcos'altro, come un filo scoperto dell'impianto. Non rimane che cominciare con lo statore che proverò a cambiare da solo. Grazie del contributo.
gran bel video grazie mille!!! ora posso controllare lo statore...... quando fai il video per il regolatore??
Grazie anticipatamente il video e chiaro io avrei un problema con il medison Malaguti 125 non mi carica più di 11e 50 secondo voi il problema quale può essere
Ciao e complimenti...sei chiarissimo nello spiegare...volevo chiederti una cosa...uno statore non in perfetto stato,potrebbe dare problemi carburazione?mi spiego... è da un po' di tempo che sulla mia moto a gas costante intorno ai 6000 giri è come se fosse ingolfata e si avvertono degli scoppiettii...oggi ho misurato la tensione della batteria...a moto spenta era intorno ai 12.80...con il motore avviato non andava oltre i 13.50
ciao, complimenti, è spiegato benissimo, lo terrò a mente per la moto, vorrei farti una domanda, ho uno scooter della mia compagna che non parte più, facendo girare molto il motorino di avviamento batte qualche colpo ma non si accende , può dipendere dalllo statore?
Lorenzo, al variare del numero di giri del motore varia la frequenza della corrente alternata, va da sé che se cambia la frequenza, cambia anche la tensione! Del resto, lo statore è un componente del generatore; l'altro è il volano magnetico! Insieme formano il Generatore! Scusa, ma non mi piacciono le approssimazioni!per la tensione dibricwricw corretta è in genere indicata sul contenitore della batteria in particolare sule batterie al piombo gel ermetiche! Sononindicati due valori di fine carica: standby use e cicle use! Peri due utilizzi cambianlabtensuone di fine carica! Il funzionamento della batteria col motore in moto è più approssimato allo standby use che sarebbe caricabin tampone in generebil valore indicato è 14, 4 Volt come valore da non superare! Perché in questo modo le utenze di bordo sono alimentate dal generatore attraverso il regolatore e contemporaneamente la batteria è ricaricata! Perciò tutto l'impianto è alimentato alla stessa tensione della batteria, come hai detto l' argomento è complesso ma scomponendolo in blocchi quanti sono i blocchi funzionali lo si può capire esattamente! Per semplificarsi la vita! Anche i controlli devono essere eseguiti guardando il complesso delle funzioni!per quanto ho capito bio i costruttori di auto e di moto non hanno nessuna voglia di spiegare esattamente il funzionamento dell'impianto elettrico! Bisogna capirlo da soli!
Ottimo video,Ma i fili dopo il regolatore vanno alla centralina poi alla bobina poi alla candela per quanto riguarda l'accensione?TI chiedo questo per finire in bellezza il circuito d'accensione grazie
Grazie del video domani provo a fare queste prove a motore acceso la batteria mi da valori sui 14,50 e 14,30 e giusto
In teoria una batteria 12v a motore spento non dovrebbe dare quei valori in quanto troppo alti.
A me capitò una cosa simile... era il tester troppo economico che non funzionava bene.
So che si tratta di un mess. Di 2 anni fa, ma potrebbe essere utile a qualcun altro :)
Ho fato la prova di 3 copie ma dava tutti valore 2... E con temperatura dentro garage +5
Il valore 2 è buono?
Ho fatto achecla prova 3 copie al modo remoto tutti 3 suonavano?
Suo consiglio
Per una cadiuta mi se rotte il carter cover completamente.. Quindi sono staccati i 3 cavi del statore erano saldati con 3 cavi che vanno alla spina per la betteria ridevo saldare si mettano a caso o come si fa?
Dicevo solo per interno statore
Ciao, scusa l'ingoranza, ho un kawa ninja 636 del 2005... in passato ho già cambiato il regolatore perchè ogni qualvolta parcheggiavo la moto, ritrovavo la batteria a terra nell'arco di 10 ore... ora lo fa di nuovo... possibile sia ancora una volta il regolatore?... fino ad oggi la moto non mi ha mai abbandonato mentre marciava ma sempre dopo averla parcheggiata...
Salve ho un problema al mio beta 350 m4 super motard. Ho cambiato batteria comprandone una nuova e il primo giorno è partita senza problemi. Il secondo giorno scendo in garage e non parte più.. sento un ticchettio molto frequente come faceva con la vecchia batteria ma la moto non vuole saperne di partire. Ho provato con il booster ed è partito al primo colpo. Ho misurato il voltaggio della batteria a motore acceso ed era 12.4 accelerando però il voltaggio non sale, anzi scende. Secondo te potrebbe essere il regolatore? Spero solo che non sia lo statore altrimenti so cavoli amari per il portafogli... premetto che la moto l'ho acquistata poco fa da un mio amico ed è stata ferma 4-5 mesetti ed ha 35.000 chilometri.
Ciao, veramente ottimo video. Infatti ho testato lo statore della mia speed triple 955i che non ricarica. Infatti ha tutte le 3 fasi a massa. Volevo chiederti invece come hai cablato il voltmetro che hai montato sulla moto. Grazie
Ciao! Grazie 😉 il mio è un voltmetro a 3 fili + e - direttamente in batteria per la misurazione.
Ha un" + "aggiuntivo per il consenso di accensione e quello L'ho attaccato al positivo della luce di posizione (la luce ovviamente è sotto chiave, quindi a moto spenta resta spento)
Ciao, il mio scooter sullo statore ha un connettore piu due cavi singoli la prova per vedere se lo statore è bruciato va fatta sui cavi che vanno a finire sulle bobine di rame dello statore giusto?
Aiutami per favore oggi ho comprato nuovo statore elctrosport per cbr 954 ho testato tre copie valore 002.. Come il vechio statore.. Stesso valore pensavo non funziona dopo una brutta caduta che rotto il carter tutto e staccati i cavi del statore... Secondo lei.?
Sto pensando di rimontare il vecchio
Ciao e grazie per il video molto utile e spiegato dettagliatamente.
Volevo solo farti una domanda se posso.
Il regolatore di tensione riceve corrente dalla batteria (12 volt) ?
Perché all'inizio del video spieghi che lo statore porta corrente alternata (circa 100 volt) al regolatore di tensione e 12 volt in uscita (dal regolatore verso la batteria)
Ma alla fine del video, spieghi che il regolatore riceve corrente dalla batteria per funzionare.
Era solo una mia curiosità, forse ho interpretato male il tuo discorso.
Grazie e buona giornata
Si è corretto, hai capito bene. Poi dipende dai tipi di regolatore nello specifico e dalla tecnologia che utilizzano... Questo se fai caso nel video ha 2 positivi e 2 negativi, il motivo è proprio che, per funzionare correttamente, deve essere a sua volta alimentato quindi una linea entra e l'altra (quella di ricarica) esce. Moto più vecchie hanno regolatori totalmente passivi con solo l'uscita verso la batteria
Se stato piu' che utile, specie perche' hai avvalorato la mia scelta nell'acquistare un SH775!
orazio tudisco mitico il 775! Ho messo proprio quello! E ho fatto tutte le prove di carico. La differenza è notevole!
Lorenzo Genna più che altro il problema è trovarne uno...che non sia un clone cinese 😁
@@zorroloc hai ragione. Io l'ho comprato come ricambio ufficiale della Polaris, per essere sicuro di avere quello originale. Polaris lo monta sui quad ranger 800.
Strapagato rispetto a ebay e simili... Ma so cosa ho in mano
Lorenzo Genna ho trovato un SH847 da un concessionario Suzuki di Matera...pagato il giusto ma originale
Dove si può reperire il volmetro che hai aggiunto sul quadro?
Buongiorno... innanzitutto complimenti per la spiegazione del video... è molto esaustivo in ogni sua parte... davvero molto bravo! ; )
Volevo porle tre semplici domande.
Possiedo uno scooter Sfera 50 1. Serie NSL e volevo sapere se lo statore ricarica la batteria.
..cioè se già a quel tempo lo statore era concepito per ricaricarla?
È normale che ogni qualvolta che monto una nuova batteria nuova mi fuorisce l'acido?
È normale che ogni 2 anni io debba sostituire la batteria del mio scooter visto e considerato che io la trovo sempre scarica dopo questo periodo di tempo e lo uso per solo 6 mesi l'anno (in realtà fa un solo anno di vita all'attivo e ovviamente nel periodo che non viene utilizzato i poli vengono staccati).
Premetto che ho già sostituito sia la bobina con centralina che il regolatore di tensione.
Secondo lei ho un problema di statore e questo andrebbe sostituito (premetto che le luci di posizione funzionano perfettamente)? Distinti Saluti e buon fine settimana.
Ciao! È un mezzo molto diverso dalla concezione attuale di Moto e di impianti di ricarica... Posso vedere se online trovo qualcosa di quel 50ino.
Non so nemmeno se ha un vero e proprio statore e probabilmente se lo ha è monofase
Buongiorno... sì lo possiede ed è monofasico... la ringrazio per la sua risposta e disponibilità... buona giornata. ;)
Ciao, video chiarissimo. Puoi anche accennare, a quanti giri deve girare il motore, x ricaricare la batteria? Va bene al minimo o deve girare sopra un tot di giri? Tnks
Se fai caso nel video, anche al minimo il voltmetro mi segnava una tensione maggiore di quella a moto spenta. E dev'essere così perché tu anche al minimo hai tutti gli assorbimenti che ciucciano dalla batteria (luci pompa benzina ecc ecc ...) Se al minimo la tensione non sale hai sicuramente un problema
Il mio statore ha un valore di uscita di 15,5 è giusto secondo te? Comunque grazie per il bel video semplice e chiaro.
massicine68 ciao scusami il ritardo ma non mi arrivano le notifiche dei commenti!
Che dire... così a naso una uscita alternata di 15,5 v al minimo sembrano pochi ... ma dipende dalla Moto e dalla potenza nominale dello statore. Il mio genera 470watt a 5mila giri, trovarlo già sotto 17 sarebbe preoccupante.
Ma basati piuttosto sul fatto che siano tutte e tre le uscite ba valori simili, e che comunque in batteria tu riesca ad avere una tensione di ricarica intorno a 14 volt continua.
Se così è...non mi allarmerei troppo. Sennò, probabilmente lo statore sta tirando gli ultimi km (dirti esattamente quanti ne restano ci vorrebbe Nostradamus 😅 )
Lorenzo, avevo montato un regolatore monsefet sul mio vfr rc24. Ho notato un calo delle prestazioni soprattutto ai bassi. Con il monsfet cmq la tensione batteria 13v e in moto con il tester segnava 14,7v circa quindi tutto ok. Ho deciso di rimontare il regolatore originale e la moto è tornata ad essere la belva di sempre. Ora, la mia domanda è: se la funzione e i valori per stabilizzare e caricare la batteria sono gli stessi x tutti i regolatori, cosa cambia da uno all'altro monsfet e non che sia. Perché esiste una compatibilità del regolatore di tensine in base al veicolo?
Perdona la mia ignoranza.
Grazie
Mah sinceramente faccio fatica a collegare il modello di regolatore con le prestazioni alla ruota della moto. Non me lo spiego proprio 🤔 e io allora che gli ho messo un regolatore che si monta sui quad dovrei avere un trattore... Seguendo questo ragionamento. Ma la mia moto è sempre lei
Complimenti per il video, davvero esauriente! Io ho i valori delle tre fasi a moto spenta che sono superiori a 1 ohm (il tester impostato su 200 ohm mi segna 03.4 circa). Inoltre quando aumento i giri col tester attaccato alla batteria anziché aumentare il voltaggio diminuisce. Sintomi di statore andato?
Gianluca Andreacchi ciao! Direi proprio di sì ma per curiosità e definitiva conferma fai la terza prova, senza regolatore e batteria collegati
Che moto è la tua?
Ciao bel video, ho una VFR 800 del 98'', con fari accesi mi si scarica la batteria e mi hanno detto che sicuramente è il regolatore. posso prendere come esempio il tuo video per fare un test? grazie in anticipo
Ciao! Direi proprio di sì! Fammi sapere 😉
Ciao Lorenzo grazie per il video ci dai notizie della modifica al regolatore per evitare di surriscaldare lo statore?
Ho montato un regolatore SH775 e per evitare di tirarmi a casa cloni Cinesi l'ho comprato come ricambio dei quad Polaris ranger 800... È stato complicato perché non volevano vendermelo in polaris 🤣 dicevano che loro non hanno mai venduto quel tipo di ricambi a un privato e di solito c'è sempre una loro officina autorizzata di mezzo. Quindi ho dovuto spiegargli che non ero loro cliente coi quad e quando ho detto che sarebbe finito su una moto mi han preso per pazzo🤣🤣🤣 alla fine per convincerli gli ho dovuto mandare una email dove rinunciavo in anticipo a qualsiasi garanzia e li sollevavo da responsabilità.
Ma il cambio è stato assolutamente positivo
La mia moto al minimo e con fari accesi si mantiene intorno ai 12.6, accelerando leggermente arriva a 13.6... è normale?
Salve un bel video,se posso avrei una domanda da farle,io vorrei fare un test dello statore su una LML 150,la mia domanda è,siccome che i fili che fuori escono sono uno spinotto da tre fili VERDE BIANCO ROSSO è uno da due che sono NERO è BLU da un lato Giallo e NERO,adesso vorrei sapere se è possibile come intercetto le tre fasi dello statore essendo tre colori diversi
spero in una vostra risposta
Saluti Dimenticavo è una vesta LML 125 4 Tempi
Credo sia come l'altro commento del ragazzo con lo scooter, probabilmente la presa a due fili è il pickup che regola l'anticipo di accensione. La prova del 9 la fai presto: se scolleghi la spina relativa allo statore la vespa parte comunque. Se scolleghi quella del pickup non partirà mai
Una domanda: ho fatto i test che hai presentato sia sullo statore che sul regolatore e ho una batteria nuova, ma al minimp ho sempre una tensione inferiore ai 14v. L'utilizzo di lampadine fari led stesso voltaggio delle originali ma con ventolina secondo te potrebbe influire sulle misurazioni assorbendo di più? Il dubbio che ho è che non dovrebbe entrarci nulla perche cmq lo statore dovrebbe mantenere una ricarica comunque costante ma è un dubbio che mi viene perchè lo statore ha 12 anni
Si ci sta che consumi o qualcosa in più. Comunque basta che la tensione al minimo sia più alta poi se anche non arriva a 14v comunque la batteria si ricarica
@@lorenzogenna2125 alla fine ho cambiato lo statore era mezzo bruciato
Bellissimo video....
Ho smontato lo statore del mio beverly 5oo ho trovato 1 avvolgimento bruciato. Ne ho trovato uno in uno Sfascio ma oltre ai tre fili in uscita ha una presa a 2 fili in più rispetto al mio che termina con una testina calamitata piazzata attorno allo statore, anche il volano era leggermente diverso, aveva delle piccole sporgenze attorno che secondo me avevano qualcosa a che fare con quella testina in più.
Se monto lo statore senza collegare il cavo in più funzionera'.
Ho controllato l'impianto elettrico del mio scooter, non esiste connessione x quella presa.
Grazie..... Ciao.
Non conosco il Beverly ma da come la spieghi sembra sia un sistema integrato tra statore e anticipo di accensione. In ogni caso se non corrisponde al tuo modello lascialo dov'è 😉
Ciao, ho un problema ad un runner 180 2t, che mi fa impazzire.
Ho fatto il test sullo statore , ti spiego..
io ho 2 cavi gialli ed uno verde che escono dallo statore.
Facendo il test con ghiera (test) sul ' cicalino ' , sui due cavi gialli non suona, sul verde si.
A mio avviso le 3 fasi sono identiche, essendo un sistema trifase, o sbaglio?
Quindi se una suona, credo non serva verificare altro, è corretto?!
Mah il fatto che il colore del terzo sia diverso mi fa pensare che potresti avere un regolatore monofase e il terzo filo non c'entra. Non conosco il Runner dovresti guardare sugli esplosi di officina per capire esattamente come è fatto. Se anche il verde è un filo di fase e suona allora si, è bruciato e da cambiare
Lorenzo mi hai convinto. Sicuramente tu puoi trovare il motivo per cui la batteria della mia moto, una BMW 1200 del 2013, si scarica solo dopo 4 mesi d'uso ( ed è la terza che cambio negli ultimi 28 mesi: n.d.r.!), in appena 7 gg. di fermo in box. In officina Motorrad non sono riusciti a definire la causa dell'anomalo assorbimento di tensione, forse perchè non è stato fatto un check dell'impianto elettrico ma solo una diagnosi centralina/computer. Ti va di fare un controllo come da video ? Dove ti trovo ? Grazie.
No guarda ti chiedo scusa ma non sono un meccanico, solo uno che non va a letto se prima non capisce le cose 😅
Fai presente questa situazione ai meccanici vedrai che qualcuno in grado di usare un tester lo trovi
Ottimo video. Domanda, sospetto che la mia batteria non si ricarichi ma il voltmetro sul cruscotto, in marcia, riporta un valore di 14 volts e cio' mi farebbe supporre che almeno lo statore funziona correttamente. Sbaglio?
Ciao! Scusami ma Non capisco la domanda, cioè... Sospetti? Non ci sono sospetti, o carica o non carica. Se dici che a motore Access sta fissa a 14V allora carica
Ciao ottimo video, ho problemi anche io sulla ricarica della batteria e oggi facendo una misurazione con il tester sui poli a motore acceso ho notato che mi segnava 12 e qualcosa e quando acceleravo non saliva nemmeno a 13. Molto probabilmente ho problemi allo statore. Volevo chiedere se posso far riferimento a questi valori durante le misurazioni anche sulla mia moto (honda cb 750 c del 1983) grazie mille
Come concetto generale puoi fare riferimento, sui valori numerici delle misurazioni a tester non puoi fare affidamento perché ogni moto è a sé
Complimenti per il video, ma io ho uno statore che nella prova degli om mi da un valore di 1.2-1.3, e non hai detto cosa comporta se supera l' om...cosa dichiara la casa?
Quella ahimè è la prova più arbitraria delle 3, può non significare nulla se lo hai testato col motore magari caldo è facile che sia più Alta. Ma se i valori si somigliano tra loro starei tranquillo e mi baserei sulle altre 2 prove
Ottimo tutorial..!! Ho una statore su una moto molto vecchia con due cavi e non tre il tester con il cicalino e lo stesso..?
Yessss
Ciao, prima di tutto complimenti per il tuo video...1 test massa superato..nel secondo test come illustri, ho misurato la resistenza mi trovo che facendo le combinazioni sullo spinotto dello statore (a 3 alette) due alette mi danno 0.4 om quando provo anche la terza aletta combinadola con le altre, mi da 3,2 om... Statore da buttare? Lo scooter parte, il mio problema è che arriva solo 11,6 11,8 volt di carica alla batteria e più aumentano i giri più diminuisce.. Grazie in anticipo
Ahimè si direi che è guasto
Lo sei stato!
la morsettiera a barriera su cavi di alta tensione...un ottimo modo per andare a fuoco.
Ciao! Beh sì non è il massimo ma è una morsettiera normalmente usata per la 220v 10A. Qui nel video, Comunque, la vedi solo sui fili della corrente già regolata, quindi parliamo di 14V.
Li ho comunque usati anche sui 3 fili gialli dello statore. Quindi la tua preoccupazione ha senso... ma mi serviva solo per fare dei test di comparazione tra il vecchio regolatore (originale) e quello SH775. L'impianto Moto è stato ultimato con capicorda specifici per alto amperaggio
Sulla mia husqvarna mi da 0.10 e normale o da cambiare?
Ciao,io ho fatto le 3 prove per filo e per segno,la prima e la terza tutto ok soltanto la seconda(quella che deve rimanere sotto ad 1 ohm)nn corrisponde,i valori sono tutti e 3 uguali ma molto piú alti!vuol dire che é andato??grazie aticipatamente per il tuo aiuto!
dipende dallo statore che hai montato sulla tua moto
Scusami, ma se misuri la tensione in alternata sulle 3 fasi, puoi anche invertire le polarità dei puntali o sbaglio?
Si non cambia nulla
buongiorno Lorenzo ho un suzuki dr big 800 con tester sulla batteria misura 12.5 metto in moto porto la moto intorno ai 4500 giri sale a 14.5 e va bene come accendo le luci scende e si riporta a 12.5 non sale piu neanche accelerando cosa mi consigli grazie
Ciao! Penso che tu debba sostituire il regolatore
Sarei curioso di vedere la modifica che hai fatto per non far surriscaldare lo statore. Hai fatto un video tutorial?
Purtroppo no è stato un lavoro di ricerca e mille tentativi. Su facebook c'è un gruppo che si chiama VFR ON THE World di cui sono admin, li ho messo tutti i test le misurazioni e le congetture che mi han portato a installare un regolatore dei quad della POLARIS sulla VFR 🤣 avevo anche scritto a Honda per sottoporgli tutti i miei esiti positivi della modifica ma non mi hanno mai cagato 🤣
primo test: superato
secondo test: mi da 0,4 su tutte le fasi
terzo test : carica 2volt al minimo , accelerando arriva a 3v 3,5v potrebbe essere il volano che ha qualche magnete andato e non riesce a dare abbastanza carica?
Solo 3,5 volt mi sembra molto basso, sicuro di non aver impostato male il tester e leggevi un'altra cosa?
Dove si può reperire il voltmetro che hai aggiunto sul quadro?
Preso su Amazon
ottimo tutorial, ma tra le fasi dello statore c'è resistenza, non impedenza!!!!!!
Ciao ho un problema in quanto la prima misurazione mi dice che lo statore mi fa massa quindi da quello che ho capito dal video e da cambiare ma la seconda mi da 0.3 omm su tutte 3 le fasi... 🤔🤔🤔
Se suona a massa c'è per forza qualcosa che non va. Le fasi devono essere isolate
E nel caso di moto a carburatori?
Non cambia nulla il circuito di ricarica segue lo stesso principio che la moto sia a carburatori o a iniezione
Se la seconda prova il test non segna nulla Sosa e successo
Ciao come mai si brucia lo statore da cosa dipende
Calore calore e calore. Dato sia dal fatto che genera elettricità che dal fatto che molti regolatori poco intelligenti, nella trasformazione da alternata a continua dissipano quella in eccesso buttandola a massa sui fili delle fasi quindi oltre al calore di generazione, c'è anche quello di dissipazione per ritorno. E i carter spesso son progettati male dentro ci gira pochissimo olio e non si raffredda
se fuoriesce acido vuol dire che e' bollito perche' il regolatore non funziona?
Esatto il regolatore e da sostituire.
su altri forum dicono che se non suona ci sono problemi....non capisco
Mi sembra assurdo
@@lorenzogenna2125 non so , ma si fa confusione ....
Se lo statore fa suonare tutte le fasi mettendolo a massa è da cambiare o ce un altro problema? Ah la moto nn si accende neanche coi cavi
È chiaramente da cambiare . Poi il fatto ch bla Moto non si avvia neanche coi cavi lo indagherei a parte come discorso diverso.
@@lorenzogenna2125 ho fatto il test x il raddrizzatore di corrente xo x entrambe le fasi da sempre lo stesso valore 5.46 su tutte le fasi. Con lo starter la moto accende il quadro e gira poco il motorino d avviamento. Lo statore ha un polo nero, la batteria col tester funziona. Appena me lo portano lo monto e da moto avviata provo a vedere se la batteria carica se cosi non fosse devo cambiare anche il raddrizzatore di corrente
Piu che altro è un cbr e sembra stano faccia cosi. Più che altro le cause che provocano la rottura dello statore
Lo smontato già e diciamo che sembra abbastanza cremato
25:48 “qualunque valore sopra i 14v è indice di un regolatore sano” 🤔 sicuro? Se spara ad esempio 30v non credo sia tutto ok 😅
No infatti nel video c'è un punto in cui cito un manuale di officina Honda che dice chiaramente "inferiore 15V" 😉
@@lorenzogenna2125 si capisce benissimo che volevi dire. Ovviamente se sta sopra a 14 o 14. 2. 14 5 è ok altrimenti no. Era ovvio.
Oggi ho fatto tutte e tre le prove e hanno dato tutte esito positivo, cioè lo statore è buono,il fatto è che però con motore avviato continuo ad avere massimo 13.50 volt alla batteria...boh
Beh 13.5 mi sembra un valore adeguato