Відео

Gran bel video!! Utilissimo..

Una domanda: ho fatto i test che hai presentato sia sullo statore che sul regolatore e ho una batteria nuova, ma al minimp ho sempre una tensione inferiore ai 14v. L'utilizzo di lampadine fari led stesso voltaggio delle originali ma con ventolina secondo te potrebbe influire sulle misurazioni assorbendo di più? Il dubbio che ho è che non dovrebbe entrarci nulla perche cmq lo statore dovrebbe mantenere una ricarica comunque costante ma è un dubbio che mi viene perchè lo statore ha 12 anni

Super grazie!!! Chissà il signor Honda come pensava di fare.

Ciao, grazie mille per il tuo video, molto esplicativo. E vorrei cogliere l'occasione per farti una domanda. Io ho un vecchio yamaha majestic. ( scusa è uno scooterone 😁). Che credevo di aver risolto il problema di ricarica della batteria. Ho sostituito il regolatore con uno usato che avevo (copia del mio scooter) perché a motore acceso avevo gli stessi volt. Poi cambiandolo ho una lettura di circa 14,5 a motore acceso. Il problema a è che dopo ben po di km mi ha bruciato 2 volte il fusibile che va ad alinentare il motorino favviameto e ovviamente l'impianto dello scooter. Il fusibile equello che da la casa madre , un 20A. Potrebbe essere lo statore che scaldando aumenta i volt fino a bruciare il fusibile? Intanto piazzaró anche io un voltmetro così da tenere sott'occhio il voltaggio . Grazie per il tuo tempo nel rispondere

Bravissimo ottima spiegazione e video fatto bene

Grazie, chiarissimo, video e spiegazioni eccellenti

Ciao come mai si brucia lo statore da cosa dipende

Molto interessante, finalmente ho capito come si fanno le misure sullo statore. Molto chiaro bravissimo grazie. E ho capito perché suona il cicalino.

Grazie !

Lorenzo mi hai convinto. Sicuramente tu puoi trovare il motivo per cui la batteria della mia moto, una BMW 1200 del 2013, si scarica solo dopo 4 mesi d'uso ( ed è la terza che cambio negli ultimi 28 mesi: n.d.r.!), in appena 7 gg. di fermo in box. In officina Motorrad non sono riusciti a definire la causa dell'anomalo assorbimento di tensione, forse perchè non è stato fatto un check dell'impianto elettrico ma solo una diagnosi centralina/computer. Ti va di fare un controllo come da video ? Dove ti trovo ? Grazie.

Utilissimo...grazie.. regolatore andato,statore testato...ho registrato 47V i giri non so ma intorno ai 3000 credo... Le fasi non sono a massa e la resistenza coincide....ottimo tutorial anche per un cinghiale come me.. virago250 95"

Grazie, video utilissimo!

La mia moto al minimo e con fari accesi si mantiene intorno ai 12.6, accelerando leggermente arriva a 13.6... è normale?

E nel caso di moto a carburatori?

su altri forum dicono che se non suona ci sono problemi....non capisco

Lorenzo, al variare del numero di giri del motore varia la frequenza della corrente alternata, va da sé che se cambia la frequenza, cambia anche la tensione! Del resto, lo statore è un componente del generatore; l'altro è il volano magnetico! Insieme formano il Generatore! Scusa, ma non mi piacciono le approssimazioni!per la tensione dibricwricw corretta è in genere indicata sul contenitore della batteria in particolare sule batterie al piombo gel ermetiche! Sononindicati due valori di fine carica: standby use e cicle use! Peri due utilizzi cambianlabtensuone di fine carica! Il funzionamento della batteria col motore in moto è più approssimato allo standby use che sarebbe caricabin tampone in generebil valore indicato è 14, 4 Volt come valore da non superare! Perché in questo modo le utenze di bordo sono alimentate dal generatore attraverso il regolatore e contemporaneamente la batteria è ricaricata! Perciò tutto l'impianto è alimentato alla stessa tensione della batteria, come hai detto l' argomento è complesso ma scomponendolo in blocchi quanti sono i blocchi funzionali lo si può capire esattamente! Per semplificarsi la vita! Anche i controlli devono essere eseguiti guardando il complesso delle funzioni!per quanto ho capito bio i costruttori di auto e di moto non hanno nessuna voglia di spiegare esattamente il funzionamento dell'impianto elettrico! Bisogna capirlo da soli!

Aiutami per favore oggi ho comprato nuovo statore elctrosport per cbr 954 ho testato tre copie valore 002.. Come il vechio statore.. Stesso valore pensavo non funziona dopo una brutta caduta che rotto il carter tutto e staccati i cavi del statore... Secondo lei.? Sto pensando di rimontare il vecchio

Ho fato la prova di 3 copie ma dava tutti valore 2... E con temperatura dentro garage +5 Il valore 2 è buono? Ho fatto achecla prova 3 copie al modo remoto tutti 3 suonavano? Suo consiglio

Bravissimo grazie

Per una cadiuta mi se rotte il carter cover completamente.. Quindi sono staccati i 3 cavi del statore erano saldati con 3 cavi che vanno alla spina per la betteria ridevo saldare si mettano a caso o come si fa? Dicevo solo per interno statore

Ci provo, anche se la mia non è una Hornet ma ha qualche "annetto" in più ....

Dove si può reperire il voltmetro che hai aggiunto sul quadro?

Grande ! Veramente chiaro, complimenti!

Grazie anticipatamente il video e chiaro io avrei un problema con il medison Malaguti 125 non mi carica più di 11e 50 secondo voi il problema quale può essere

Top! Complimenti... chiaro e preciso

Se la seconda prova il test non segna nulla Sosa e successo

Complimenti per il video, ma io ho uno statore che nella prova degli om mi da un valore di 1.2-1.3, e non hai detto cosa comporta se supera l' om...cosa dichiara la casa?

Ciao, ho un problema ad un runner 180 2t, che mi fa impazzire. Ho fatto il test sullo statore , ti spiego.. io ho 2 cavi gialli ed uno verde che escono dallo statore. Facendo il test con ghiera (test) sul ' cicalino ' , sui due cavi gialli non suona, sul verde si. A mio avviso le 3 fasi sono identiche, essendo un sistema trifase, o sbaglio? Quindi se una suona, credo non serva verificare altro, è corretto?!

Grazie tante! Un video utilissimo che mi ha permesso di verificare la mia moto e trovare il problema elettrico che aveva. Grazie grazieeeeee

Bravo! Molto interessante... Ne ho appena comprata una! Ti seguirò con molto interesse😁😁😁🤟🤟🤟

Ciao Lorenzo,grazie in primis per salutarci ciao ragazzi......mi fai sentire giovane,e a parte questa ironica premessa,non posso astenermi dal doverti riconoscere che tra tutti i tutorial,i subscribe,i video e lalalala.........che ho attenzionato e seguito perche' di mio estremo interesse oggi finalmente dopo averti scoperto posso sicuramente dire a TE e a me stesso che sei un Number One,ti faccio i miei piu' sentiti e sinceri complimenti dalla A alla Z in merito a tutta la durata del video.......che sia parlata che sia spiegata che sia dimostrata .....che sia quel che sia......Chapeau.....Grazie davvero e contento di averti incontrato......

Hai poi realizzato il video conclusivo sono molto interessato, mi trovo nella tua stessa situazione

ottimo tutorial, ma tra le fasi dello statore c'è resistenza, non impedenza!!!!!!

Mi è stato utilissimo, nonostante la mia moto non è la stessa, ma penso che il principio dello statore sia uguale per tutte. Mi sono fatto degli appunti che ho messo nel manuale d'officina. Grazie e al prossimo video.

Complimenti per la chiarezza espositiva. Ho cambiato la batteria della motina di mio figlio ma ho notato che a moto accesa la tensione di ricarica ai capi batteria è di 17 volts !!!!!!, sintomo abbastanza chiaro per indirizzarmi al regolatore ma, con l'occasione, verificherò anche lo stato del generatore come da tua descrizione. Grazie.

Ciao, il mio scooter sullo statore ha un connettore piu due cavi singoli la prova per vedere se lo statore è bruciato va fatta sui cavi che vanno a finire sulle bobine di rame dello statore giusto?

Complimenti

Sarei curioso di vedere la modifica che hai fatto per non far surriscaldare lo statore. Hai fatto un video tutorial?

grazie lo devo fare domani grazie di nuovo

Sulla mia husqvarna mi da 0.10 e normale o da cambiare?

Lorenzo, avevo montato un regolatore monsefet sul mio vfr rc24. Ho notato un calo delle prestazioni soprattutto ai bassi. Con il monsfet cmq la tensione batteria 13v e in moto con il tester segnava 14,7v circa quindi tutto ok. Ho deciso di rimontare il regolatore originale e la moto è tornata ad essere la belva di sempre. Ora, la mia domanda è: se la funzione e i valori per stabilizzare e caricare la batteria sono gli stessi x tutti i regolatori, cosa cambia da uno all'altro monsfet e non che sia. Perché esiste una compatibilità del regolatore di tensine in base al veicolo? Perdona la mia ignoranza. Grazie

Ottimo tutorial..!! Ho una statore su una moto molto vecchia con due cavi e non tre il tester con il cicalino e lo stesso..?

Ho un problema sulla mia moto, adesso dovrei riuscire a capire dove ricercarlo. Tutorial chiaro ed esaustivo. Grazie.

Ciao, prima di tutto complimenti per il tuo video...1 test massa superato..nel secondo test come illustri, ho misurato la resistenza mi trovo che facendo le combinazioni sullo spinotto dello statore (a 3 alette) due alette mi danno 0.4 om quando provo anche la terza aletta combinadola con le altre, mi da 3,2 om... Statore da buttare? Lo scooter parte, il mio problema è che arriva solo 11,6 11,8 volt di carica alla batteria e più aumentano i giri più diminuisce.. Grazie in anticipo

Grazie bravo

Scusami, ma se misuri la tensione in alternata sulle 3 fasi, puoi anche invertire le polarità dei puntali o sbaglio?

Ciao e grazie per il video molto utile e spiegato dettagliatamente. Volevo solo farti una domanda se posso. Il regolatore di tensione riceve corrente dalla batteria (12 volt) ? Perché all'inizio del video spieghi che lo statore porta corrente alternata (circa 100 volt) al regolatore di tensione e 12 volt in uscita (dal regolatore verso la batteria) Ma alla fine del video, spieghi che il regolatore riceve corrente dalla batteria per funzionare. Era solo una mia curiosità, forse ho interpretato male il tuo discorso. Grazie e buona giornata

Un tecnico bravo in Calabria? Grazie karlitoo164@gmail.com

Gran video, grazie 😉👍

Lo smontato già e diciamo che sembra abbastanza cremato