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當你以為已經貼著水溝蓋騎時總會有奇妙的人騎在路緣石上想要超過你😅我們都還在學習試著把各種行車風險降到最低 加油!
非常同感，明明你打左轉方向燈，就有人會往你左邊超車XD
真的......我都打右轉燈靠右停等行人了，還會有機車從我右側直行或轉彎
我家這邊就是會逆向超車，所以我都要刻意提早打左轉方向燈，然後等後面的車反射性的逆向，然後看他跟對向對撞出車禍，然後再放棄左轉，直行先駛一段閃人，如果後面完全完全完全沒車了，或是跟我一樣要左轉的，我才會安心的左切左轉下去
方向燈在很多人眼中代表別人要他走哪裡，而不是代表別人要左右轉
幹，上次左轉我已經在邊緣了 對向沒車了，要轉過去了，結果左邊一個西巴逆向超車
劣者以過去身為UPS運務士的身份分享美商公司對於駕駛的要求給大家參考。五項習慣向前遠看縱觀全局眼觀四方為自己留去路確定其他道路使用者看到你十項技巧①交叉路口時,看左看右再看左,並檢視後照鏡。②停在車陣中,與前方車輛保持一個車身的距離;以備前車拋錨時有足夠空間駛離前車後方,也能在臨時決定轉向時,即時提供足夠的空間。③前車啟動時,默數三秒再前進,並檢視後照鏡,這個步驟用於交叉路口停等且前方有車的狀況下,避免近距離的追撞，且留有空間以備轉換車道時，降低撞到前車的風險。④一般道路,50↓保持4-6車距;快速道路,50↑保持6-8車距,這能避免注視前方車輛,而有所反應時間,且保持適當的目視距離。⑤8-12秒的目視距離,這是讓眼睛保持在前方最好的方法,也是大部分時間眼睛該專注的位置。⑥掃描路旁停止的車輛上是否有駕駛,為預防若有駕駛時,可能會有下車或正要駛離路邊的狀況發生而有所閃避或煞車的距離與時間。⑦遇亮很久的綠燈時,通過的決定點是一條假想的線,在接近路口時,此點設於行人穿越道與所駕駛之車輛間以預備在經過前後應該前行或停止的行車空間與時間。⑧當需要在行駛的動線上使其具碰撞威脅的行人注意時,如何引起他們的注意,當目光接觸難以建立時,可用善意的車燈或喇叭來傳達需被注意的訊息,藉此才能預期讓行人以合理且可預期的反應方式應對我車動線的移動,避免危險的發生。⑨自路旁駛入車道時應先回頭查看。⑩每5-8秒檢視後照鏡。以上每年必定抽考默背，在一分鐘內一字不漏，無人倖免。公司主管會不定時檢視各車行車記錄器，藉前擋玻璃之反射觀察駕駛行為缺失，以及是否遵守五項習慣十項技巧之標準駕駛流程。基本上雙手除了方向盤與排檔桿，其他任何事都不能做，即便喝水也會規勸行駛至路旁，並點亮駐車燈，再行喝水。這是美商對於安全駕駛的種種SOP與考量。很繁瑣，但都做到，能將車禍概率降至人為變因最低，更能有效減少傷亡。公司裡，不能說很多，但不少學長是領到20年零事故駕駛的表揚，更遑論10、15年零事故駕駛比比皆是。台灣駕駛習慣，還有很多進步的空間，但更嚴重的基礎問題，也就是通勤者頻道的主旨，道路交通工程的完整性，是更為重要之基石。
真的嗎？我的前同事說他以前開UPS的，但他開車完全就是三寶樣⋯經常不看後照鏡、盲彎超車、不會提前甚至不打方向燈
@@user-gt9ej7xd8c 歡迎去面試上班，三寶到哪都是三寶，個人行為何以代表整個公司？在台灣本地物流業相關的司機都歡迎到UPS面試上班，當然要先能入取，門檻不低，缺人的話不一定。就像是食神裡少林寺的灶咖。也歡迎隨意攔下UPS員工訪問看看我所言是否屬實。
@@user-gt9ej7xd8c 教育訓練和實際執行會相同的比例，老實說有一半就要偷笑了XDD。不要說貨運駕駛，各行各業說一套做一套，求方便的狀況真的很多。按上述了例子，我猜應該是外籍主管吧XDD，但這樣的確會安全很多
@@crowlyu6676 的確，台灣的企業沒錯，在外商不一定，據我所知，在UPS裡擔任運務士職務發生事故達三次並且無人受傷，即便裁決判定非肇責方，但以公司規章來看，該員還是得為自己駕駛行為負責，達三次會被調入內勤職務。如若有人傷亡，資遣或未達三次即調職。
感謝分享
喔喔喔喔喔靠，我被偶像點名了---看到感謝名單感動到把剛剛想說的都忘了，只好重看一次。台灣很多駕駛人，保護自己不發生事故的技巧，都是靠經驗撞出來的，因為考駕照的時候沒有教。就算上駕訓班，也只會給你看一些莫名其妙的車禍，然後講一些莫名其妙的邏輯。反觀日本的駕照考試，光只是網路上的模擬試題，就可以完整的把自己帶入成為駕駛人的角色，回答試題中你應該做出怎麼樣的判斷。這樣的駕照訓練出來的駕駛人，至少都有一定程度的避免事故發生能力。---那些仗著自己有受傷，就強凹求償之類的是真的法盲無賴。連我的朋友遇到類似情況的時候，我都會跟他推薦說：你這樣凹下去很不要臉，趕快賠錢給對方吧，這全責我也沒辦法幫你凹回來。對，我有朋友幹過"全責但有受傷想凹對方"的事，被我勸下來了。所以為什麼要各自修復，位什麼還要包200給他。叫他全額賠償啊wwww
也太猛了吧！！！！！！！！這斗內收得真不好意思下一支影片我們捐給慈善機構 XDDD
@@通勤者之歌 就想看紅框框ww
就是說嘛，當初如果對方全額賠償，現在就可以省下修車費，反包3000給夫口餒！
拿我個人的狀況來說，其實就是車禍後對相關事情會有陰影；像是我撞過別人突然打開的車門之後，到現在騎車在路上時，只要看到路邊有停一排車，而且我必須從旁邊過去的話，整個人就會變得很緊繃
其實在民國75年的時候我就已經跟高中老師討論到台灣交通現況與考取駕照的方式有關，太過於簡陋的駕駛執照取得方式讓太多你所謂的「不適任駕駛」上路，就像醫學系二年級的學生讓他拿手術刀一樣，基本上人體結構還沒搞清楚已經要下刀了，37個年頭過去了，交通部做了什麼？所以你的車禍讓你學到必須要隨時注意自己以外的任何車況這點你說對了，我的經驗與觀察就是，道路駕駛人對於自己在道路上所有的駕駛行為要改變時，並沒有持續一直保持關注其他用路人的狀態，因此在一次「倒楣」的時間點事故就發生了，或是道路交通設計實在太差產生完全無法清楚判斷的死角，這兩點是我認為絕大多數發生事故的原因，所以應該教育所有道路駕駛人應該隨時注意任何的駕駛行為改變，例如出車位，變換車道、速度變慢、當然轉彎更不用說，台灣絕大多數的駕駛人後照鏡使用的機率太低，所以造成沒有注意到自己駕駛行為改變時其他車輛的動態，更不用說其他有違規駕駛人可能造成的事故了！
謝謝通勤者之歌的堅持，我相信會有更多重視交通議題的人看到你的影片，你的影片會讓這個社會更好，讓這個民主國家更好，社會就是需要像你一樣的人。
當社會輿論把事故怪罪給運氣或三寶，其實很容易忽略有能力發放駕照與設計導路的單位，才是應該對道路傷亡負責的罪魁禍，說的真的很好，在這些問題能被漸漸被改變之前，我們都要一起承擔高風臉的交通環境。通勤者之歌導正我很多道路的觀念，進而減少事故和意外的發生。
政府單位的不作為>單位主官的不作為>任命者的不作為>蠢百姓選出來的!
之前出過意外，對受害者保障這件事感到心寒….對方全責我卻要不到合理補償，雙手一攤沒錢沒保險管我去死，刑逼民沒有用因為對方擺明欠債我也要不到錢，我認為法律是給願意負責任的人約束用的，不想理會的人大可無視，跟道路的紅線一樣
所以我之後也打算讓自己名下無財產
就算法院強制執行，名下無財產法官也無可奈何
這是法律的極限，沒財產。去強制執行只能拿到債權憑證，然後每過一段時間去重新聲請確保時效不屆期。
@@ntr1381 那也要你沒有打算繼承任何資產
@@user-uu9dk8dd9p 我真的一無所有了（X
我出二次大車禍都是被撞．第一次高屏橋上 前方車群都突然減速，我急剎停後被後車撞翻，對方全責。第二次被雙載無照國中生一個彎道從對向車要左轉切巷道 直接撞爆我車頭...結果馬上棄車逃逸在台灣一定要加保第三人責任....
第三人責任是賠對方的，你都被撞可能要買其它能保自己的險種
感謝通哥(?)以自身經歷警示芸芸眾生，「機車操作手冊」的觀念真的很重要！車禍處理辛苦您了，小的也貢獻點綿薄之力給您去去晦氣😆
感謝Yuchi Wen支持！
我自己也是摔過一次之後, 從那次起, 就算只是出門買便當買菜, 也一定穿防摔衣, 後來手套也換成長手套, 帽子則是一直都是戴SHOEI全罩有句話自己覺得很有用, 就算你不去撞別人, 別人也有可能來撞你嚴以律己可以, 但是他人的素質是不確定的
人行道違規那起超好笑xdd
沒有做錯根本就沒啥好怕的 最多就是麻煩而已@@ 希望越來越多人能理性觀看此頻道思考吸收正確觀念進去
你是我目前看過通勤YT裡最公正客觀的。觀念跟內容也很優質。目前沒看到有會員制，先給你一個超級感謝支持一下。
感謝江魷魚支持！
還好你沒事 我都看你影片 來修正我的駕駛觀念 安全很多 謝謝你 通勤老師 !
修正自我駕駛觀念+1
感謝有通勤者之歌為我們這些長期受到迫害的通勤族發聲在面對主管機關只想靠罰鍰撈錢擺爛的態度下台灣長久以來的交通垢病與相關衍生問題實在是無解
車禍去年有48萬死傷，就算是神也會出車禍😢
沒辦法在台灣交通有如戰場
還有像我這種壓到人孔蓋自摔沒報警的
老共還沒開戰就先死一堆人，交通部長是不是共產黨臥底🤣🤣🤣
開車真好，能邊吃東西邊划手機撞到人只要說煞車失靈跟A柱擋到就好了!
在台灣使用道路真的是很痛苦的一件事不管使用什麼交通工具政府的垃圾規劃加上被洗腦洗到沒智商的違規仔根本就是來迫害利用正常觀念使用道路的人尤其是從教育開始就讓一個人從小接觸錯誤觀念幸好這混沌的世界還有人是清醒的🥲
希望所有機車騎士都能平平安安的出門 平平安安的到家 也希望通勤者之歌能平平安安的 雖然剛開始看你的影片 但我還是非常喜歡🥰
感謝你的分享，從大學至今騎車超過十年，深刻感受到道路上遇到的那些眉眉角角，大學因為路邊停車大外割自摔好在只是皮肉傷，去年跟對向左轉機車擦撞最後路口未減速判三成，這些都讓我對騎車上路更小心，願大家都能有更佳的道路觀念❤
路口未減速這條超低能
當前面一排車在等紅燈的時候你騎到一半還會有機車跟老阿嬤從從中間的黃色槽化線跑出來要小心
所以我一直養成看輪胎方向的習慣比起相信台灣人好好打燈 不如自己看輪胎路邊輪胎朝外停著的車我都會特別閃遠一點塞車中 兩側車輛輪胎位置轉了 我也會假定他要切出來影片中的輪胎方向絕對不是直行的方向 所以看到的當下就覺得不該鑽
原來如此 還能看輪胎...
看見與被看見，真的很重要。但路邊停車一日不除，不正常路權的機車，永遠躲不掉看不到的開車門、穿越馬路的行人、暴衝的動物或小孩。所以被停車擋住視線的駕駛人，速度只能慢再慢，至少反應時間及傷害不會那麼大!
停車問題除了交通規劃還牽扯到都市計畫所以政府只會轉移焦點跟擺爛
@@UTubeSOX3411 還有建築法規。
台灣考照有很大很大的盲點，我常常在路上不管騎車還是開車，只要想跟前車保持安全距離，幾乎就會有人剪線插進來，完全不管我會不會剎車不及撞上或者我減速會不會被追撞。我怎麼都想不透到底為什麼這麼喜歡剪別人線，他們駕照到底怎麼考的? 比例之高令人訝異
安全距離=超車道 :)
8:04 "防衛性駕駛"這個在 交通類YT友台"康康嘴機車"的行車紀錄器系列 最常出現了。真的是從各種車禍來學習"不適任駕駛"會從什麼地方竄出 進而事前預防 減少出事機率或嚴重度XD兩秒安全距離在台灣的錯誤駕駛觀念下真的很難達成。 從高速公路就可以看出。 車子與車子之間很常出現低於煞車距離的間距。低到遇到道路塞車時 前車稍微前進後又停下來，候車還能追撞，這在我近幾年開車就遇過三次了(甚至有一次還被間接追撞)
高速公路最難受的除了遇到路隊長在內線龜著，就是車流匯入匯出了，匝道上來遇到內線的車一台比一台跟的更近真的是很崩潰你要插進去嗎?這樣自己跟後車得煞車好一段距離才能有安全距離，要是前面發生什麼或後車恍神自己鐵定有事你要減速嗎?速差更大更危險你要加速嗎?前面路也沒剩多常給你用最後通常就是維持一定速度看後面車有沒有拉夠長距離的我自己遇到匝道通常就切到內線去或切不進去就減速拉開距離讓人可以切進來
什麼很常，我看根本沒人知道的程度，大家都比近的
話說防衛駕駛是個很矛盾的東西，設想各種不可能、想不到的地方去防禦，啊就「想不到」了是要怎麼「想到」？假設「守規則」是一個集合圈圈，那麼圈圈外的整個無限空間都叫做違規，要如何去防範這種花式違規？最後就會變成：我重視防禦A情形，但忽略了B情形最終還是車禍了，然後重視B情形的網友嘲笑我沒有防禦駕駛，但改天卻換他在A情形出車禍。整個台灣社會就是這樣嘲笑來嘲笑去，但問題永遠無法解決啊。
安全駕駛三要素: 看見, 被看見, 兩秒距離隨時注意周邊狀況, 並待在前後車輛看的到我的地方, 與接近我的車輛有兩秒的距離反應時間
機車的問題 通常都是騎太快 導致對方反應不及 兩秒距離其實不夠 因為反應差的人很多
當你保持好安全距離，另一台車就會無情的插入然後還閃了雙黃燈跟你道謝
我開大車的，關於保持安全距離被插入這件事，我的心態已經調整成，我保持安全距離本來就是為了被插入，然後默默的跟插進來的車保持安全距離。因為我永遠不會知道前車什麼時候會突然煞車，如果沒保持距離前車急停我一定停不下來。
身為駕駛人，我只有一個原則，就是把路上的駕駛人都當瘋子、瞎子跟智障，有效的保障了我十幾年來不曾發生車禍，不用咒我明天就發生事故，因為這句話我說了好幾年，千萬不要期待別人能做什麼，就像我不會跟智能有障礙的人爭辨一樣。
真的，搞得自己像精神病一樣，對方是不是想來撞我，對方是不是想碰瓷，對方是不是酒駕上路，騎個機車像在學預知未來。
你人沒事真是太好了！嗯……我很喜歡你這樣分析和解說，以及不帶有對另一位事故車主的情緒，而是真的去針對「現行規則&考照制度」這樣的真正原因去探討的做法。近在眼前的事故對方，是很好的承載怒火的對像。但那不能真正的解決問題……如你這樣去友善看待，去針對真正的核心原因才是處理事情的王道啊~每次看你的影片都感覺學到很多。先前也在奇怪你怎麼會有這樣的故事……仔細看一看之後又有了更多的了解。話說車窗的可視度這個問題很微妙……要求可以看見車內，可能就會有人跳出來說隱私和隔熱的問題。不過我是支持高可視度的。因為真的，能看到車內，意謂著可以有一定的判斷空間。並且我覺得那麼暗的車窗在夜晚行車對視線的影響程度真的不是可以無視的啊！特別是在路燈不夠亮的區域。而除非是想要開車做些什麼違法的事情，不然車窗的可視度高並不是什麼問題。如果只是想做些合法的私秘活動完全可以停在安全的地方然後掛上相關的阻擋物啊~
這些都是台灣交通日常，發生過就知道原來是會發生的，要避免就是先防禦駕駛
謝謝你做了這些駕駛者都需要了解的影片👍身為眼鏡行的員工還有一點想說，其實路上很多駕駛者不管是騎車或是開車的人視力都很差根本不管其他用路人的安全，遇過很多明明近視根本不戴眼鏡就上路的人跟他們說這樣很危險但通常他們都並不覺得😅所以大家還是自己小心很多三寶撞上來說沒看到你是真的因為他們真的看不到你
每次看你的影片都會更加了解臺灣的交通，永遠處於落後的原因，但政府著重在選票鬥爭，倒霉的只會是我們。
我平常是跑外送的，除了身體力行交通行安，沒有太多時間做其他剪輯啥的。感謝你做這些本該是機關需要做的不間斷宣導影片、案例宣導、各車種行車樣態、各道路號誌配合行車樣態之類資訊影片等等。謝謝頻主。
好喜歡通勤歌真的是低能違規仔現形記
我也說說我的遭遇，別說車速快或慢，兩有次，我已經在幾公尺前完全靜止，有小朋友騎著單車根本是閉著眼睛騎，硬是撞了上來，我只想說，交通不完善是一回事，人的腦子不清醒又是另一回事，有命可以抱怨，我恭喜你，沒命就一了百了，也別爭了，如果你想用命去對抗現行的病態法規，我不阻攔，只能期待人死得夠多，政府會因此修法改善，ＭＤ！天真單蠢的想法！吾命由我不由天！祝福每一位在虎口上行駛的鬥士們。
某些違規駕駛人總是用各式各樣的理由合理化自己的行為，蔑視他人的生命的心態真的很可怕。
恭喜安全下莊，祝身體保重原本以為主題是從錯誤中學習，看到初判結果好像尚不能這樣說
開車在濱海公路，當時是四線車道剛好是風景區停車場，就有老人家從巷子缺口過馬路，遠遠看到有人要過雖然沒斑馬線，我還是先將車速慢下來打雙黃燈，畢竟那段動輒80.90在開，當我停下來時，對向也看到了，都等在缺口讓行人通過我能早早看到行人，除了駕駛觀念，當時分隔島也沒有花草樹木，才能即時發現，所以工程也是非常重要的
只要行駛在路上 就有機率發生車禍 何況台灣的道路規劃....考照制度 都蠻亂七八糟的 促使風險大大提升
其實小弟覺得最重要的部分是"預測"而不是"預判"三寶的下限永遠是讓人目瞪口呆的離譜所以我們應該是預測看不到的情況跟目前車道上的情況以及可能哪裡會有較大的危險因素一但有相對的對策就會有相對的行駛方式,萬一遇到突發事故也能做到比較好的防禦性動作跟減低傷害那如果是預判的話 變成是預先判定這個駕駛他會怎麼走會是甚麼樣的反應動作萬一跟自己預判的結果不同反而措手不及更會造成更大的事故所以小弟覺得在預測的情況下會比預判好的喔~
大大的初判表算是比較正常的，我有朋友在桃園接小孩被街道出來的汽車撞，右側頭燈全毀，不過雙方都沒有人受傷結果初判表表示他有三成還是四成的「應注意而未注意」的責任@@他直線行駛在自己的道路，然後對方要從巷口出來直接撞他我聽到這樣的判表我都開始懷疑自己的耳朵是不是聽錯了而且對方還是慣犯，警方查了資料還正經的虧他說先生你似乎已經不是第一次了讓我再一次覺得台灣的交通問題不是普通的嚴重............
初判表這個東西其實不該丟給警察做有機會再來談這個問題要做的議題實在太多
靠北～我還以為你人怎麼了結果只是拉傷！我都被建國南京南側那個「設計&照明不良」的人行道弄到斷手手了身為外送仔，我有時候真的很佩服那些「我明明在停等紅燈時盡量往右靠也保持打燈了」卻還是要硬從我右側強切直行的大叔阿姨笑年阿勞....你要直走你靠中間阿！！
鬼島真的要注意的是小心別人撞你QQ之前載我家老大被黃線違停的開車門撞到膝蓋韌帶斷掉，違停仔只關心自己的車門，真的是欠報應。
看完10:47的畫面，建議原po宣導下，鑽車身距離至少不要剛好1個車身，等於你鑽過去時完全沒給自己留一個後路，即便是趕時間也要給雙方留點空間。加油!頻道做的很棒
優質頻道支持，希望更多人能看見
非常有感, 前幾天機車要綠燈右轉, 早在紅燈前20幾秒就打右轉方向燈, 而且還停在機車停等區最右側, 綠燈亮車頭已右轉至向一半, 這樣還有雙載的白痴硬從右邊直行切過, 右側已經是非柏油舖裝路面, 左側已無車輛, 當下不到一秒時間反應, 根本來不及按喇叭及背三字經, 只能眼睜睜看牠們呼嘯而過, 我也只能轉頭賞牠一根國際禮儀, 希望牠們倆早日回地府跟牠們的祖先團聚。 結論：誠如考照時一樣, 起步前要左右擺頭或看一下後照鏡, 不要以為方向燈打了幾十秒, 後車一定知道你的動向進而禮讓或退避, 殊不知白痴一堆, 沒車地方不騎, 硬是切進前車行車路線發生車禍才來靠北轉彎都沒在看? 假如真的要看, 我倒是想看牠什麼時候人生登出
大眾工具才是聰明人的選擇，開車跟騎機車隱藏成本非常大
還好遇到的都有保保險! 身為業務的我 幫客戶處理過好幾場車禍調解會了 遇到很多全責又沒有保保險的駕駛 來就是要凹 說真的在台灣這種設計不良與駕駛素質不高的地方 還不承保基本的保險 只保強制險 撞一次理賠金額真的欲哭無淚 都可以繳好幾10年的保險費用的 真的建議每個人上路都要保基本的第三人責任險
有沒有防別人撞自己，先幫自己出修車費的險種？
@@acuzio23 有的 就是車體險唷 如果有其他想問的歡迎直接加我!
或許我該慶幸有他撞你才買了 gopro 也才有機會看到你的存在哈哈 一直以來謝謝您分享許多交通知識，要不然我還被矇在鼓底也感謝fu ko
最近看了好多您的影片，剛從日本生活五年回來的我真的感觸非常非常的深。因為本身在日本也會開車通勤上班，原本不知道為什麼交通環境會差那麼多，但是在日本就比較舒服的感覺的原因可以得到解答非常的舒適坦蕩多了哈哈。最近剛搬回台灣生活發現一昧的抱怨也沒有用也不是我平民老百姓在那邊叫叫就有辦法解決的，希望台灣可以更好...常常跟朋友說要讓路人要讓路人之類的話都會被酸說，幹嘛不去選交通部長的我已心死TT。備註：大大的影片都在我家附近，難道也是在這一帶工作生活的人嗎？那個國中也是我的母校，看一看突然有很懷念的感覺😂😂
防禦性駕駛真的很重要~你不違規不表示沒人會違規~現在很多人掛著行車紀錄器就認為天下無敵~如果為了捍衛自己的路權而出事了~苦的也是自己~讓一下大家都沒事~我讓完之後其實心裡都會想(哪個人在活也不久了就讓讓他吧)~這樣心理會平復很多
對了我另一個一直很疑問的是「我從車子的中線左側就看不到車子準備要右轉」這也是你這次車禍的一個很重要的因素，你切過去之後其實記錄器有拍到車子打右轉燈，但你從左側都看不到！頂多就是看到已經右切的前輪⋯⋯
跟前面的部分一樣，不管要往哪個方向，提車起步的時候要注意左右有無來車，如果汽車車主有注意這件事情就不會撞上；再來就是出路口時要評估是否可以通過，之前別人被罰過，詢問警察是說要駕駛自己判斷能否通過，如果無法通過就不該駛出停止線...😅
我只是個最近正在了解一些保險的運作機制的學生，今天的影片對車子的部分保險講解上獲益良多
淺談而已 有機會再深入說明
@@通勤者之歌 我了解到有這些保險存在收益就足夠多了，我會一個一個慢慢查
這篇很棒 推個 並不是因為幸災樂禍 而是能夠釐清事件本質
當我靠在道路最右測，打著右轉方向燈，從路肩跟緣石邊擠過來的車輛要直行，然後往我身上擠過來，多半都會被問候媽媽，當真的撞到了，他們都會跟警察提醒老子直行他轉彎，本來就應該要讓我，為什麼是我要賠說了一堆，這些就是可悲的台灣交通現況，而且修法及制定規範的人，永遠都會覺得，現在的交通法規很完美，道路設計很優秀，覺得危險的民眾，你們的腦袋有問題，我們都是很優秀的，為什麼要挑我們毛病
真的感謝通勤者之歌開創這個頻道，讓我能夠吸收正確的駕駛觀念以及台灣交通的現狀與該改善的點
03:35人行道事件，本人於台中林森路、五權西路某萊時尚旅館處，各看過三次右方人行道機車撞車事故，如出一轍的事發經過。就算自己停在正確位置右轉，也務必轉頭確認。供各位參考。
我騎腳踏車等紅燈或是在走都會常常轉頭確認後面的車（因為腳踏車沒後照鏡）然後認識的人看到我就說這樣甩頭看起來超像神經病XDDDDD（目的和8:58差不多）
那些車禍教會我的事就是不要信任其他駕駛的行駛路線....例: 1.打左轉右 2.停等紅綠燈向後及向前暴衝 3.先靠右卻左轉 4.無號誌路口以為會讓卻爆衝(因為沒人遵守規則整天賭)......每天都騎得好累😭
那些留言嘴你的人看看就好，良好的駕駛觀念是為了減少交通事故的發生又不是免死金牌。宣揚正確駕駛觀念的人，還要被這些酸民嘴真是辛苦你了。
近兩天在牆內找cities skyline攻略刷到交通議題，一堆人都會說是規劃和人的素養問題，而不是全部指在人就爛，機車仔就爛而且牆內的執法，至少在大城市不會像台灣那麼鬆懈雖然裡面習慣了控評，但至少主流或是政府引的流不會針對特定車種
台灣腳痛部就是故意用車種分流逼機車走危險的路線(過橋180度機車彎窄狗道+路面凹凸年久失修、寬敞新穎的快車道好幾個通通"禁行機車"不准走)，再拿為數眾多的機車因為被逼走危險窄路車禍頻傳宣傳機車本身危險而汙名化，最終的目的是徹底消滅機車，逼著經濟較優渥的騎士改開車更塞，經濟拮据者被迫搭大眾運輸裡面擠外面也塞，完全只為維護車商和自身利益，交通問題甩鍋給民眾!
我自己是經常告訴自己 即使預設了100種三寶沖出來的方式 他們總是有第101種而這輩子目前發生過一次車禍 那次看到違停 想說慢慢繞過他就好 想說"應該不會衝出來吧" 然後他就衝出來了😅😅😅好險只有側殼破裂 對方塞了2500給我 事後發現倒賺了1000多😀結論 看到明顯是三寶的 不要有應該不會的想法 最好離她遠點 好防備😓(最後 我現在也騎 FORZA 350 好騎👍👍
三寶之所以會是三寶，就是因為他沒有常識跟正常的邏輯，所以你用正常的思考方式想出100種可能的方式，永遠都會有101種沒錯…
我認為安全上路8成靠自己、1成靠別人、1成靠運氣，每個人都把這8成做好，事故率就會降低不少
我去年被機車撞上，雖然我沒倒車，但撞我的人跟警察說我騎非常快使他來不急煞車！我一直是他的前車耶！且跟在公車後時速約40公里，怎麼會我騎非常快呢？且我煞停約3秒你才撞上，一切都是後車的問題！在做筆錄時還跟警察催促他要上班，已經遲到了！
第三個肇事者真的是體現出台灣人的美德，尤其是自己的錯又要凹人時
這叫天生賤命
每次騎車開車在路上都覺得台灣汽車駕駛到底有多害怕被別人看到隔熱紙一台貼得比一台黑...🙄
畢竟大部分的人都不俊美
我前陣子才結束車禍調解（我正常騎車，對方汽車未依號誌轉彎，他100%全責）車禍當天上午9點多我被對向違規轉彎的汽車他因未煞車未減速我左手腕直接被撞斷（超級痛）粉碎性骨折😢手腕骨頭斷三節當天下午5點做手術8點多才出手術室🫠我養傷養了一個多月手腕裝骨釘和鋼板根本不敢活動得太勤奮之後也是靠自己慢慢復健讓肌肉不要一直沾黏這段時間人生一直被消磨覺得很悲觀（我也不屑收對方的紅包）唉總之最後雖然和解了對方頂多賠錢了事但我的手呢我不知道我還想考重機啊⋯⋯我也很納悶平常騎車已經夠龜毛全罩、防摔手套也都有但三寶還是會自己來撞你🥲
這超嚴重，但台灣的民事賠償往往都是保護加害者
@@通勤者之歌 認同！每次去調解都覺得心好累，雖然對別人來說這種傷沒什麼，但是在傷者的心裡是很難受的⋯
@@通勤者之歌 如果訴訟打到底，結果不會好到哪裡，原被告的舉證責任在沒有倒置情形下，舉證責任是原告負責，加害者被告只要有提出反證，反駁否認原告提的證據，使得法官心證產生動搖，讓法官對於原告主張事實產生真偽不明之狀態，很容易就被打掉。舉證責任之所在，敗訴之所在。
今天才剛遇到肇事逃逸三寶的我在聽到第一起事故的阿姨直接撞到你車的時候大聲的笑出來了 謝謝你😂😂
本來就該規範隔熱紙透光率的
QQ 希望哥沒事 台灣是真需要有大大這樣的人替交通發聲
所有的問題在於民族性格使然，在台灣守規矩的人本來就是比較累，不良的設計與法規其實也跟政治因素有關，當代執政者為了選票都不會去修改因為民族性格使然產生出的歪曲觀念，不管藍或綠都一樣，不然就不會出現陳歐珀這樣的當選人，只能淡淡說，歷史共業；台灣人要承受!
這種鳥事我每天騎車通勤幾乎都遇到，明明我在最前面停等紅燈，停在右側右轉燈都從紅燈開始打，結果一綠燈就有一堆車從我右側水溝蓋或路肩直行，有時還會遇到高速從我右側衝過去的騎士，變成綠燈我只能停在路上等你們這些後車讓我轉彎
不口出惡言很厲害欸
謝謝版主愛心
痾!某種程度來講在台灣發生交通事故真的是比碰到鬼還恐怖的事....曾經我跟朋友說我開車送貨最怕的不是我撞到人而是我被撞原因在貨車被撞通常對方受傷率偏高~不管有無肇責都會被靠北並要求賠償XD(同行有真實案例:後車因閃違停因此雷田,最後同行司機被告!最終還是要賠償!更浪費快兩年的時間)坦白說駕駛汽機車到現在約20年(機車20年左右~汽車18年)碰到最多的是自以為受傷就可以要求對方賠償哪怕你在停止線停止不動碰到右轉車無注意車況雷田 你還是會被對方靠北說你停在那邊幹山小(在台中大里工業路與工業九路路口的真實案件親身體驗)也碰過一堆汽車從路肩在切入車道時根本不打方向燈就直接切入基本上這就是一個越多人在乎且真心改變駕駛習慣才能越安全的議題
在台灣騎車真的要小心注意安全，台灣人防禦駕駛概念差，無號誌燈路口台灣駕駛人都不減速搖頭左右看，還有轉彎車都不禮讓直行車根本沒有注意車況，還有路邊車切出來也沒注意主線車道的車，更危險的是併排跟違停開車門未兩段式，所以騎車真的要慢慢騎，願大家騎車開車都能平安!
其實最簡單的話就是,駕駛出門就是要讓自己被害妄想症上身,這樣你就會常駐防禦性駕駛狀態
我住在日本，中国出身。看了你的视频之后都很害怕去台湾开车(^_^*)很明显感觉到台湾对摩托车比日本更不友好，虽然日本人也很讨厌摩托车，但是还没到意气用事想干扰摩托车的程度。我在日本也骑摩托车，我驾驶技术不好，所以我从不插缝，或者堵车时从旁边溜缝儿。日本人呢，小型的原付（50cc）的会经常插缝，但是开超过125cc的摩托车的，素质高的人不会溜缝儿插车的。他们都把自己当成一辆汽车在行驶。（当然有例外，这种人不管是开汽车还是开摩托的人都很烦）今天听您说了几个自己的故事，感觉您的驾驶也对开汽车的人不太友好，我开汽车时每当有摩托在我前面插车，或者在我旁边溜缝儿时我都很紧张。所以同理带入自己进去，我在开摩托时也不会插缝，除非汽车驾驶有意给我让道。当然更不会在堵车时溜缝儿。这种做法在台湾应该很难吧，可以想象汽车驾驶不会给摩托车让道….
因為台灣人學半套啊，互相是日本人的特性
千萬不要連假期間騎乘北海岸兩小時內被逼車六次給你參考我的駕駛習慣跟版主是差不多的在台灣能不騎車就不要騎車習慣好的駕駛不能說沒有但真的偏少
@@garyyeh6658 逼车行为在日本都是要报警的，真的很严重
@@yuchenzhang184 但臺灣人不重視 🙃
不良的交通設計、素質參差不齊的駕駛人、罰則太輕讓人有僥倖心態，在台灣用路風險確實是很高，就算努力防禦駕駛仍不可能做的面面俱到，因為你專心、守法仍會有別人分心、違法出來害人! = =
我國中的時候也發生過類似的離奇車禍買完早餐要過馬路進學校(學區無號誌路口都有閃黃燈)前面一台車看到我已經減速準備停下結果後面一個騎買菜車的阿姨居然直接跨雙黃線超車剛好一個死角擋到就直接從我右側撞上來我年輕力壯只有右手挫傷 還有摔到地上擦傷阿姨連人帶車噴出去在地上磨擦(可見他根本沒減速...)送醫發現摔斷一條腿要靜養一兩個月事後阿姨本人也自知理虧沒有太多不滿倒是她丈夫一直打電話給我爸要求和解金初判表出來判我兩成肇責對方更加猖狂最後家人受不了了只好包個紅包花錢消災...只能說台灣真的是鄉愿之島 遇到事情喜歡各打五十大板的處理方式 好像比較不會得罪人正確的交通觀念沒有落實 這種鳥事只會天天在我們身邊發生...
小車經驗 10年大車經驗 7年加起來僅有小擦撞4次左右 而且都是剛開始騎車的時候發生的防禦性駕駛真的很重要 還有一些眉眉角角 比如路口減速 遇到並排減速之類的 不管哪個車道都留意左右後方來車之類的 停等紅綠注意後方車輛等等
覺得觀眾嗜血想看車禍，今天才去興中立體停車場停車，走出來繞一圈結果隨便數停車場外就有19輛違停。到底，一小時20元的停車費是有貴到超過人命嗎？
上班停9小快要200塊，確實有些上班族會嫌很花錢，但又不願意騎機車就好(北市平均機車每日記次停一次20元)或搭車，甘願冒險在小巷弄違停 = =
那台車還真的什麼都看不到欸
以前經歷過某個事故，也是被對方的嘴臉折磨到多年精神都受影響，彷彿世上所有人都很醜惡。過了那麼久看到這個真的是看鬼故事，怕這些觀念分享真的很不錯，連同前面鬼故事的事後處置分享也很受益
車禍就是你賭我不會 我賭你不敢= =另外你有講到一個點，我感同身受其實重機上國道有個問題是，即使你是優良駕駛，正常的汽車司機還是會擔心你突然噴出去輾死你，造成人命之類的我自己開車也會離機車越遠越好，走快速道路則是直接讓重機先行沒人想要背負一條人命，即使無肇責 也不想。大多數汽車駕駛應該都是這樣的心態，因為不懂不清楚所以乾脆拒絕所有的意外來源反正維持現狀就不用擔心
台灣的教導方式真的是各種要人反邏輯去自殺…偏偏那些道安講師跟警察都一副我就是對的的態度他們說的錯就是錯，說得對就是對最簡單來說還是車速視野空曠良好，直線，地面平穩，路大這種正常人都會自然提速的安全路段偏偏會有限速40公里(鴿子開也是80+然後因為違反邏輯的限速造成大量人超速鴿子偏偏特別愛蹲在這種不會發生事故的點測速
我在台灣騎了20萬km的車 這輩子出過四次車禍幸好人都沒甚麼事情 肇責只有一次在我身上(路上野狗衝出來前車急煞我來不及煞住撞上去)我就是看了通哥的影片才知道以前我多少也是個不適任駕駛 現在改正過來之後依然不停檢討自己哪裡可以更好另外想問通哥是保乙式?
乙式保到第五年了
影片內容非常有建設性與幫助，而不是對三寶的譏諷與謾罵，是有良心的作品。
辛苦了，很多事情都是要有過來人的 hightlight 相關的事件才能夠讓其他人不會重蹈覆轍，甚至是建立觀念，很多事情不需要每個人都去經歷一次，太痛也不切實際，至於這些事件執法者上位的我看也只是感覺這是你們下位的事情，甚至同為老百姓的還只會做旁觀者在那邊嘲諷，我只能說台灣的用路文化還有一段要努力的路要走，也感謝頻道主對這整體用路文化提供正面的幫助，雖然對有些人來說可能沒有效果，但我們不是上帝，我們只幫助願意的，加油
前後車也在講轉彎車讓直行車真的很低能
超級多台灣人都以為轉彎車讓直行車是這樣用的
某顧先生一定嗆你是在飆車
好想看顧先生直播打手槍喔！
第三件真的很常遇到明明方向燈打了上百公尺的距離了一堆人就很愛從你準備要轉的方向走過去我打右就是會有機車從我右邊騎過去
想補充一下 除了看見及被看見 小弟覺得還要被聽見有時候車子或摩托車貼的很近 或正要進入視線死角區 點按喇叭是能通知對方 有車要經過 能提高警戒值 降低碰撞可能
你最後那個車禍是我我不會過去前面有公車後面還有一台黑色小客車兩車距離那麼近你要過去就是在跟他賭而已今天不是誰有理誰無敵被撞死了在怎麼有理你跟誰說去閻王嗎???懇求閻王讓我NG一次
你是聽不懂停留在路上更危險這句話嗎?
能確認駕駛動態我就會過不過一開始路口就該淨空了
@@通勤者之歌 我也很好奇 為什麼那台重機過了，他卻要往前開，公車有往前，他要補位?
台灣很多駕駛都這樣車如果未保持在1-2車我都會讓他過因為就算他要前進我會按喇叭提醒他然後快速離開他的視線畢竟小客車他離公車滿近的你無法去知道他下個動作是甚麼你唯一能做的就是讓他他比你強所以你要讓他我還是那個論點在台灣開車或騎車比的是誰有種誰不怕事誰敢你只要這樣馬路就是你家我承認我看到這種就算我對我還是會讓你因為我騎的是機車我經不起撞我怕事我不想惹事
我不覺得停在路上更危險看到那個我認為小客車會繼續行駛因為這個很常看到我的主觀意識我會讓他先走畢竟小客車跟公車他們車距很近他如果離1-2車我就會過了但這種不到1台車狀況下我不敢過我過就代表我要跟他賭但我在路上看到的是絕大部分駕駛不會停所以我不敢賭
謝謝通勤者之歌，看到你的影片覺得你的影片會讓這個社會更好，我下載了這本機車操作手冊來看看了。
感謝林姿穎支持！！！
可是當你騎在別人視線裡(路中間)會得到喇叭還有逼車的招待
真正駕駛者應自行進步交通事故來警惕自己，但絕大多數的人不進步就算了，發生事情永遠那句，機車騎很快、不會看、三小的，但有經驗的人不用看現場車禍就能判斷車禍怎麼造成的，這就是經驗，而技術就是騎在自己能控制的範圍、速度、閃避、停，但就是約99%的人不會有這常識
我剛學會騎車就會假設四處的車都是要害你這種疑心病滿點的假設法 讓我在這惡劣的交通環境下生存後來才知道這種做法稱作防禦性駕駛希望台灣未來大家越來越有交通觀念而不是依舊是情理法來看待交通事件並不是受了傷就可以合理化違規行為
我10年前剛拿到摩托車就狠狠摔了三次，駕照用雞爪換得....
交通事故是即時事故的發生, 如果警察無法及時當下阻止與罰責造事者, 所以說交通工程硬體的設計裝設就很重要(祝福通哥平安
感謝李Nico支持！！！
說真的!機車騎太右邊真的覺得危險!因為不知道什麼東西什麼時候衝出來!
之前被其他車轉換車道沒有注意到我，然後就被撞倒了初判表也是對方全責然後和解時， 委員劈頭第一句就説我要感謝對方， 對方有保險我滿頭大問號全部都還沒談怎麽和解， 就要沒有責任的受害者去感謝對方。。。
你太有耐心了，違規根本不需要跟他說那麼多，他一直在盧你
謝謝您的安全駕駛觀念👍祝你行車平安！
加油，交通真的要全民意識抬頭才有改善的機會，辛苦做影片了😀😀😀
其實防禦性駕駛很重要，其中也包括自己的經驗值，從錯誤中學習到經驗。我這輛雷霆王10年來，每天在市區騎120衝來衝去的，從未跟別人撞到過，只被一個白牌大姊晃神想騎上快速道路，貼到我的機車上！在任何時候前方只要有一點點不正常的偏移，我都會慢下來確定他想幹嘛？才會摧油門或煞車停下來，尤其是在看不到的角度最危險，看不到前面路況就不摧油門，同時也要注意後方車輛才不會被追撞到。這就是我的防禦性駕駛，讓我不被任何三寶襲擊到。
當你以為已經貼著水溝蓋騎時
總會有奇妙的人騎在路緣石上想要超過你😅
我們都還在學習
試著把各種行車風險降到最低 加油!
非常同感，明明你打左轉方向燈，就有人會往你左邊超車XD
真的......我都打右轉燈靠右停等行人了，還會有機車從我右側直行或轉彎
我家這邊就是會逆向超車，所以我都要刻意提早打左轉方向燈，然後等後面的車反射性的逆向，然後看他跟對向對撞出車禍，然後再放棄左轉，直行先駛一段閃人，如果後面完全完全完全沒車了，或是跟我一樣要左轉的，我才會安心的左切左轉下去
方向燈在很多人眼中代表別人要他走哪裡，而不是代表別人要左右轉
幹，上次左轉我已經在邊緣了 對向沒車了，要轉過去了，結果左邊一個西巴逆向超車
劣者以過去身為UPS運務士的身份分享美商公司對於駕駛的要求給大家參考。
五項習慣
向前遠看
縱觀全局
眼觀四方
為自己留去路
確定其他道路使用者看到你
十項技巧
①交叉路口時,看左看右再看左,並檢視後照鏡。
②停在車陣中,與前方車輛保持一個車身的距離;以備前車拋錨時有足夠空間駛離前車後方,也能在臨時決定轉向時,即時提供足夠的空間。
③前車啟動時,默數三秒再前進,並檢視後照鏡,這個步驟用於交叉路口停等且前方有車的狀況下,避免近距離的追撞，且留有空間以備轉換車道時，降低撞到前車的風險。
④一般道路,50↓保持4-6車距;快速道路,50↑保持6-8車距,這能避免注視前方車輛,而有所反應時間,且保持適當的目視距離。
⑤8-12秒的目視距離,這是讓眼睛保持在前方最好的方法,也是大部分時間眼睛該專注的位置。
⑥掃描路旁停止的車輛上是否有駕駛,為預防若有駕駛時,可能會有下車或正要駛離路邊的狀況發生而有所閃避或煞車的距離與時間。
⑦遇亮很久的綠燈時,通過的決定點是一條假想的線,在接近路口時,此點設於行人穿越道與所駕駛之車輛間以預備在經過前後應該前行或停止的行車空間與時間。
⑧當需要在行駛的動線上使其具碰撞威脅的行人注意時,如何引起他們的注意,當目光接觸難以建立時,可用善意的車燈或喇叭來傳達需被注意的訊息,藉此才能預期讓行人以合理且可預期的反應方式應對我車動線的移動,避免危險的發生。
⑨自路旁駛入車道時應先回頭查看。
⑩每5-8秒檢視後照鏡。
以上每年必定抽考默背，在一分鐘內一字不漏，無人倖免。
公司主管會不定時檢視各車行車記錄器，藉前擋玻璃之反射觀察駕駛行為缺失，以及是否遵守五項習慣十項技巧之標準駕駛流程。基本上雙手除了方向盤與排檔桿，其他任何事都不能做，即便喝水也會規勸行駛至路旁，並點亮駐車燈，再行喝水。
這是美商對於安全駕駛的種種SOP與考量。
很繁瑣，但都做到，能將車禍概率降至人為變因最低，更能有效減少傷亡。
公司裡，不能說很多，但不少學長是領到20年零事故駕駛的表揚，更遑論10、15年零事故駕駛比比皆是。
台灣駕駛習慣，還有很多進步的空間，但更嚴重的基礎問題，也就是通勤者頻道的主旨，道路交通工程的完整性，是更為重要之基石。
真的嗎？我的前同事說他以前開UPS的，但他開車完全就是三寶樣⋯經常不看後照鏡、盲彎超車、不會提前甚至不打方向燈
@@user-gt9ej7xd8c 歡迎去面試上班，三寶到哪都是三寶，個人行為何以代表整個公司？在台灣本地物流業相關的司機都歡迎到UPS面試上班，當然要先能入取，門檻不低，缺人的話不一定。就像是食神裡少林寺的灶咖。也歡迎隨意攔下UPS員工訪問看看我所言是否屬實。
@@user-gt9ej7xd8c 教育訓練和實際執行會相同的比例，老實說有一半就要偷笑了XDD。
不要說貨運駕駛，各行各業說一套做一套，求方便的狀況真的很多。
按上述了例子，我猜應該是外籍主管吧XDD，但這樣的確會安全很多
@@crowlyu6676 的確，台灣的企業沒錯，在外商不一定，據我所知，在UPS裡擔任運務士職務發生事故達三次並且無人受傷，即便裁決判定非肇責方，但以公司規章來看，該員還是得為自己駕駛行為負責，達三次會被調入內勤職務。如若有人傷亡，資遣或未達三次即調職。
感謝分享
喔喔喔喔喔靠，我被偶像點名了
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看到感謝名單感動到把剛剛想說的都忘了，只好重看一次。
台灣很多駕駛人，保護自己不發生事故的技巧，都是靠經驗撞出來的，因為考駕照的時候沒有教。
就算上駕訓班，也只會給你看一些莫名其妙的車禍，然後講一些莫名其妙的邏輯。
反觀日本的駕照考試，光只是網路上的模擬試題，就可以完整的把自己帶入成為駕駛人的角色，回答試題中你應該做出怎麼樣的判斷。
這樣的駕照訓練出來的駕駛人，至少都有一定程度的避免事故發生能力。
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那些仗著自己有受傷，就強凹求償之類的是真的法盲無賴。
連我的朋友遇到類似情況的時候，我都會跟他推薦說：你這樣凹下去很不要臉，趕快賠錢給對方吧，這全責我也沒辦法幫你凹回來。
對，我有朋友幹過"全責但有受傷想凹對方"的事，被我勸下來了。
所以為什麼要各自修復，位什麼還要包200給他。
叫他全額賠償啊wwww
也太猛了吧！！！！！！！！
這斗內收得真不好意思
下一支影片我們捐給慈善機構 XDDD
@@通勤者之歌 就想看紅框框ww
就是說嘛，當初如果對方全額賠償，現在就可以省下修車費，反包3000給夫口餒！
拿我個人的狀況來說，其實就是車禍後對相關事情會有陰影；像是我撞過別人突然打開的車門之後，到現在騎車在路上時，只要看到路邊有停一排車，而且我必須從旁邊過去的話，整個人就會變得很緊繃
其實在民國75年的時候我就已經跟高中老師討論到台灣交通現況與考取駕照的方式有關，太過於簡陋的駕駛執照取得方式讓太多你所謂的「不適任駕駛」上路，就像醫學系二年級的學生讓他拿手術刀一樣，基本上人體結構還沒搞清楚已經要下刀了，37個年頭過去了，交通部做了什麼？所以你的車禍讓你學到必須要隨時注意自己以外的任何車況這點你說對了，我的經驗與觀察就是，道路駕駛人對於自己在道路上所有的駕駛行為要改變時，並沒有持續一直保持關注其他用路人的狀態，因此在一次「倒楣」的時間點事故就發生了，或是道路交通設計實在太差產生完全無法清楚判斷的死角，這兩點是我認為絕大多數發生事故的原因，所以應該教育所有道路駕駛人應該隨時注意任何的駕駛行為改變，例如出車位，變換車道、速度變慢、當然轉彎更不用說，台灣絕大多數的駕駛人後照鏡使用的機率太低，所以造成沒有注意到自己駕駛行為改變時其他車輛的動態，更不用說其他有違規駕駛人可能造成的事故了！
謝謝通勤者之歌的堅持，我相信會有更多重視交通議題的人看到你的影片，你的影片會讓這個社會更好，讓這個民主國家更好，社會就是需要像你一樣的人。
當社會輿論把事故怪罪給運氣或三寶，其實很容易忽略有能力發放駕照與設計導路的單位，才是應該對道路傷亡負責的罪魁禍，說的真的很好，在這些問題能被漸漸被改變之前，我們都要一起承擔高風臉的交通環境。通勤者之歌導正我很多道路的觀念，進而減少事故和意外的發生。
政府單位的不作為>單位主官的不作為>任命者的不作為>蠢百姓選出來的!
之前出過意外，對受害者保障這件事感到心寒….對方全責我卻要不到合理補償，雙手一攤沒錢沒保險管我去死，刑逼民沒有用因為對方擺明欠債我也要不到錢，我認為法律是給願意負責任的人約束用的，不想理會的人大可無視，跟道路的紅線一樣
所以我之後也打算讓自己名下無財產
就算法院強制執行，名下無財產法官也無可奈何
這是法律的極限，沒財產。去強制執行只能拿到債權憑證，然後每過一段時間去重新聲請確保時效不屆期。
@@ntr1381 那也要你沒有打算繼承任何資產
@@user-uu9dk8dd9p 我真的一無所有了（X
我出二次大車禍都是被撞．第一次高屏橋上 前方車群都突然減速，我急剎停後被後車撞翻，對方全責。第二次被雙載無照國中生
一個彎道從對向車要左轉切巷道 直接撞爆我車頭...結果馬上棄車逃逸
在台灣一定要加保第三人責任....
第三人責任是賠對方的，你都被撞可能要買其它能保自己的險種
感謝通哥(?)以自身經歷警示芸芸眾生，「機車操作手冊」的觀念真的很重要！車禍處理辛苦您了，小的也貢獻點綿薄之力給您去去晦氣😆
感謝Yuchi Wen支持！
我自己也是摔過一次之後, 從那次起, 就算只是出門買便當買菜, 也一定穿防摔衣, 後來手套也換成長手套, 帽子則是一直都是戴SHOEI全罩
有句話自己覺得很有用, 就算你不去撞別人, 別人也有可能來撞你
嚴以律己可以, 但是他人的素質是不確定的
人行道違規那起超好笑xdd
沒有做錯根本就沒啥好怕的 最多就是麻煩而已@@ 希望越來越多人能理性觀看此頻道思考吸收正確觀念進去
你是我目前看過通勤YT裡最公正客觀的。
觀念跟內容也很優質。
目前沒看到有會員制，先給你一個超級感謝支持一下。
感謝江魷魚支持！
還好你沒事
我都看你影片 來修正我的駕駛觀念
安全很多 謝謝你 通勤老師 !
修正自我駕駛觀念+1
感謝有通勤者之歌為我們這些長期受到迫害的通勤族發聲
在面對主管機關只想靠罰鍰撈錢擺爛的態度下
台灣長久以來的交通垢病與相關衍生問題實在是無解
車禍去年有48萬死傷，就算是神也會出車禍😢
沒辦法在台灣交通有如戰場
還有像我這種壓到人孔蓋自摔沒報警的
老共還沒開戰就先死一堆人，交通部長是不是共產黨臥底🤣🤣🤣
開車真好，能邊吃東西邊划手機
撞到人只要說煞車失靈跟A柱擋到就好了!
在台灣使用道路真的是很痛苦的一件事
不管使用什麼交通工具
政府的垃圾規劃加上被洗腦洗到沒智商的違規仔
根本就是來迫害利用正常觀念使用道路的人
尤其是從教育開始就讓一個人從小接觸錯誤觀念
幸好這混沌的世界還有人是清醒的🥲
希望所有機車騎士都能平平安安的出門 平平安安的到家 也希望通勤者之歌能平平安安的 雖然剛開始看你的影片 但我還是非常喜歡🥰
感謝你的分享，從大學至今騎車超過十年，深刻感受到道路上遇到的那些眉眉角角，大學因為路邊停車大外割自摔好在只是皮肉傷，去年跟對向左轉機車擦撞最後路口未減速判三成，這些都讓我對騎車上路更小心，願大家都能有更佳的道路觀念❤
路口未減速這條超低能
當前面一排車在等紅燈的時候
你騎到一半還會有機車跟老阿嬤從從中間的黃色槽化線跑出來
要小心
所以我一直養成看輪胎方向的習慣
比起相信台灣人好好打燈 不如自己看輪胎
路邊輪胎朝外停著的車
我都會特別閃遠一點
塞車中 兩側車輛輪胎位置轉了 我也會假定他要切出來
影片中的輪胎方向絕對不是直行的方向 所以看到的當下就覺得不該鑽
原來如此 還能看輪胎...
看見與被看見，真的很重要。但路邊停車一日不除，不正常路權的機車，永遠躲不掉看不到的開車門、穿越馬路的行人、暴衝的動物或小孩。所以被停車擋住視線的駕駛人，速度只能慢再慢，至少反應時間及傷害不會那麼大!
停車問題除了交通規劃
還牽扯到都市計畫
所以政府只會轉移焦點跟擺爛
@@UTubeSOX3411 還有建築法規。
台灣考照有很大很大的盲點，我常常在路上不管騎車還是開車，只要想跟前車保持安全距離，幾乎就會有人剪線插進來，完全不管我會不會剎車不及撞上或者我減速會不會被追撞。我怎麼都想不透到底為什麼這麼喜歡剪別人線，他們駕照到底怎麼考的? 比例之高令人訝異
安全距離=超車道 :)
8:04 "防衛性駕駛"這個在 交通類YT友台"康康嘴機車"的行車紀錄器系列 最常出現了。
真的是從各種車禍來學習"不適任駕駛"會從什麼地方竄出 進而事前預防 減少出事機率或嚴重度XD
兩秒安全距離在台灣的錯誤駕駛觀念下真的很難達成。 從高速公路就可以看出。
車子與車子之間很常出現低於煞車距離的間距。
低到遇到道路塞車時 前車稍微前進後又停下來，候車還能追撞，這在我近幾年開車就遇過三次了(甚至有一次還被間接追撞)
高速公路最難受的除了遇到路隊長在內線龜著，就是車流匯入匯出了，匝道上來遇到內線的車一台比一台跟的更近真的是很崩潰
你要插進去嗎?這樣自己跟後車得煞車好一段距離才能有安全距離，要是前面發生什麼或後車恍神自己鐵定有事
你要減速嗎?速差更大更危險
你要加速嗎?前面路也沒剩多常給你用
最後通常就是維持一定速度看後面車有沒有拉夠長距離的
我自己遇到匝道通常就切到內線去或切不進去就減速拉開距離讓人可以切進來
什麼很常，我看根本沒人知道的程度，大家都比近的
話說防衛駕駛是個很矛盾的東西，設想各種不可能、想不到的地方去防禦，啊就「想不到」了是要怎麼「想到」？假設「守規則」是一個集合圈圈，那麼圈圈外的整個無限空間都叫做違規，要如何去防範這種花式違規？
最後就會變成：我重視防禦A情形，但忽略了B情形最終還是車禍了，然後重視B情形的網友嘲笑我沒有防禦駕駛，但改天卻換他在A情形出車禍。整個台灣社會就是這樣嘲笑來嘲笑去，但問題永遠無法解決啊。
安全駕駛三要素: 看見, 被看見, 兩秒距離
隨時注意周邊狀況, 並待在前後車輛看的到我的地方, 與接近我的車輛有兩秒的距離反應時間
機車的問題 通常都是騎太快 導致對方反應不及 兩秒距離其實不夠 因為反應差的人很多
當你保持好安全距離，另一台車就會無情的插入
然後還閃了雙黃燈跟你道謝
我開大車的，關於保持安全距離被插入這件事，我的心態已經調整成，我保持安全距離本來就是為了被插入，然後默默的跟插進來的車保持安全距離。因為我永遠不會知道前車什麼時候會突然煞車，如果沒保持距離前車急停我一定停不下來。
身為駕駛人，我只有一個原則，就是把路上的駕駛人都當瘋子、瞎子跟智障，有效的保障了我十幾年來不曾發生車禍，不用咒我明天就發生事故，因為這句話我說了好幾年，千萬不要期待別人能做什麼，就像我不會跟智能有障礙的人爭辨一樣。
真的，搞得自己像精神病一樣，對方是不是想來撞我，對方是不是想碰瓷，對方是不是酒駕上路，騎個機車像在學預知未來。
你人沒事真是太好了！
嗯……我很喜歡你這樣分析和解說，以及不帶有對另一位事故車主的情緒，而是真的去針對「現行規則&考照制度」這樣的真正原因去探討的做法。
近在眼前的事故對方，是很好的承載怒火的對像。
但那不能真正的解決問題……
如你這樣去友善看待，去針對真正的核心原因才是處理事情的王道啊~
每次看你的影片都感覺學到很多。
先前也在奇怪你怎麼會有這樣的故事……
仔細看一看之後又有了更多的了解。
話說車窗的可視度這個問題很微妙……
要求可以看見車內，可能就會有人跳出來說隱私和隔熱的問題。
不過我是支持高可視度的。
因為真的，能看到車內，意謂著可以有一定的判斷空間。
並且我覺得那麼暗的車窗在夜晚行車對視線的影響程度真的不是可以無視的啊！
特別是在路燈不夠亮的區域。
而除非是想要開車做些什麼違法的事情，不然車窗的可視度高並不是什麼問題。
如果只是想做些合法的私秘活動完全可以停在安全的地方然後掛上相關的阻擋物啊~
這些都是台灣交通日常，發生過就知道原來是會發生的，要避免就是先防禦駕駛
謝謝你做了這些駕駛者都需要了解的影片👍
身為眼鏡行的員工還有一點想說，其實路上很多駕駛者不管是騎車或是開車的人視力都很差根本不管其他用路人的安全，遇過很多明明近視根本不戴眼鏡就上路的人跟他們說這樣很危險但通常他們都並不覺得😅所以大家還是自己小心很多三寶撞上來說沒看到你是真的因為他們真的看不到你
每次看你的影片都會更加了解臺灣的交通，永遠處於落後的原因，但政府著重在選票鬥爭，倒霉的只會是我們。
我平常是跑外送的，除了身體力行交通行安，沒有太多時間做其他剪輯啥的。
感謝你做這些本該是機關需要做的不間斷宣導影片、案例宣導、各車種行車樣態、各道路號誌配合行車樣態之類資訊影片等等。
謝謝頻主。
好喜歡通勤歌
真的是低能違規仔現形記
我也說說我的遭遇，別說車速快或慢，兩有次，我已經在幾公尺前完全靜止，有小朋友騎著單車根本是閉著眼睛騎，硬是撞了上來，我只想說，交通不完善是一回事，人的腦子不清醒又是另一回事，有命可以抱怨，我恭喜你，沒命就一了百了，也別爭了，如果你想用命去對抗現行的病態法規，我不阻攔，只能期待人死得夠多，政府會因此修法改善，ＭＤ！天真單蠢的想法！吾命由我不由天！祝福每一位在虎口上行駛的鬥士們。
某些違規駕駛人總是用各式各樣的理由合理化自己的行為，
蔑視他人的生命的心態真的很可怕。
恭喜安全下莊，祝身體保重
原本以為主題是從錯誤中學習，看到初判結果好像尚不能這樣說
開車在濱海公路，當時是四線車道
剛好是風景區停車場，就有老人家從巷子缺口過馬路，遠遠看到有人要過雖然沒斑馬線，我還是先將車速慢下來打雙黃燈，畢竟那段動輒80.90在開，當我停下來時，對向也看到了，都等在缺口讓行人通過
我能早早看到行人，除了駕駛觀念，當時分隔島也沒有花草樹木，才能即時發現，所以工程也是非常重要的
只要行駛在路上 就有機率發生車禍 何況台灣的道路規劃....考照制度 都蠻亂七八糟的 促使風險大大提升
其實小弟覺得最重要的部分是"預測"而不是"預判"
三寶的下限永遠是讓人目瞪口呆的離譜
所以我們應該是預測看不到的情況跟目前車道上的情況以及可能哪裡會有較大的危險因素
一但有相對的對策就會有相對的行駛方式,萬一遇到突發事故也能做到比較好的防禦性動作跟減低傷害
那如果是預判的話 變成是預先判定這個駕駛他會怎麼走會是甚麼樣的反應動作
萬一跟自己預判的結果不同反而措手不及更會造成更大的事故
所以小弟覺得在預測的情況下會比預判好的喔~
大大的初判表算是比較正常的，我有朋友在桃園接小孩被街道出來的汽車撞，右側頭燈全毀，不過雙方都沒有人受傷
結果初判表表示他有三成還是四成的「應注意而未注意」的責任@@
他直線行駛在自己的道路，然後對方要從巷口出來直接撞他
我聽到這樣的判表我都開始懷疑自己的耳朵是不是聽錯了
而且對方還是慣犯，警方查了資料還正經的虧他說先生你似乎已經不是第一次了
讓我再一次覺得台灣的交通問題不是普通的嚴重............
初判表這個東西其實不該丟給警察做
有機會再來談這個問題
要做的議題實在太多
靠北～我還以為你人怎麼了結果只是拉傷！
我都被建國南京南側那個「設計&照明不良」的人行道弄到斷手手了
身為外送仔，我有時候真的很佩服那些「我明明在停等紅燈時盡量往右靠也保持打燈了」卻還是要硬從我右側強切直行的大叔阿姨笑年阿勞....
你要直走你靠中間阿！！
鬼島真的要注意的是小心別人撞你QQ
之前載我家老大被黃線違停的開車門撞到膝蓋韌帶斷掉，違停仔只關心自己的車門，真的是欠報應。
看完10:47的畫面，建議原po宣導下，鑽車身距離至少不要剛好1個車身，等於你鑽過去時完全沒給自己留一個後路，即便是趕時間也要給雙方留點空間。加油!頻道做的很棒
優質頻道支持，希望更多人能看見
非常有感, 前幾天機車要綠燈右轉, 早在紅燈前20幾秒就打右轉方向燈, 而且還停在機車停等區最右側, 綠燈亮車頭已右轉至向一半, 這樣還有雙載的白痴硬從右邊直行切過, 右側已經是非柏油舖裝路面, 左側已無車輛, 當下不到一秒時間反應, 根本來不及按喇叭及背三字經, 只能眼睜睜看牠們呼嘯而過, 我也只能轉頭賞牠一根國際禮儀, 希望牠們倆早日回地府跟牠們的祖先團聚。 結論：誠如考照時一樣, 起步前要左右擺頭或看一下後照鏡, 不要以為方向燈打了幾十秒, 後車一定知道你的動向進而禮讓或退避, 殊不知白痴一堆, 沒車地方不騎, 硬是切進前車行車路線發生車禍才來靠北轉彎都沒在看? 假如真的要看, 我倒是想看牠什麼時候人生登出
大眾工具才是聰明人的選擇，開車跟騎機車隱藏成本非常大
還好遇到的都有保保險! 身為業務的我 幫客戶處理過好幾場車禍調解會了 遇到很多全責又沒有保保險的駕駛 來就是要凹 說真的在台灣這種設計不良與駕駛素質不高的地方 還不承保基本的保險 只保強制險 撞一次理賠金額真的欲哭無淚 都可以繳好幾10年的保險費用的 真的建議每個人上路都要保基本的第三人責任險
有沒有防別人撞自己，先幫自己出修車費的險種？
@@acuzio23 有的 就是車體險唷 如果有其他想問的歡迎直接加我!
或許我該慶幸有他撞你才買了 gopro 也才有機會看到你的存在哈哈 一直以來謝謝您分享許多交通知識，要不然我還被矇在鼓底也感謝fu ko
最近看了好多您的影片，剛從日本生活五年回來的我真的感觸非常非常的深。
因為本身在日本也會開車通勤上班，原本不知道為什麼交通環境會差那麼多，但是在日本就比較舒服的感覺的原因可以得到解答非常的舒適坦蕩多了哈哈。
最近剛搬回台灣生活發現一昧的抱怨也沒有用也不是我平民老百姓在那邊叫叫就有辦法解決的，希望台灣可以更好...
常常跟朋友說要讓路人要讓路人之類的話都會被酸說，幹嘛不去選交通部長的我已心死TT。
備註：大大的影片都在我家附近，難道也是在這一帶工作生活的人嗎？那個國中也是我的母校，看一看突然有很懷念的感覺😂😂
防禦性駕駛真的很重要~你不違規不表示沒人會違規~現在很多人掛著行車紀錄器就認為天下無敵~如果為了捍衛自己的路權而出事了~苦的也是自己~讓一下大家都沒事~我讓完之後其實心裡都會想(哪個人在活也不久了就讓讓他吧)~這樣心理會平復很多
對了我另一個一直很疑問的是
「我從車子的中線左側就看不到車子準備要右轉」
這也是你這次車禍的一個很重要的因素，你切過去之後其實記錄器有拍到車子打右轉燈，但你從左側都看不到！
頂多就是看到已經右切的前輪⋯⋯
跟前面的部分一樣，不管要往哪個方向，提車起步的時候要注意左右有無來車，如果汽車車主有注意這件事情就不會撞上；再來就是出路口時要評估是否可以通過，之前別人被罰過，詢問警察是說要駕駛自己判斷能否通過，如果無法通過就不該駛出停止線...😅
我只是個最近正在了解一些保險的運作機制的學生，今天的影片對車子的部分保險講解上獲益良多
淺談而已 有機會再深入說明
@@通勤者之歌 我了解到有這些保險存在收益就足夠多了，我會一個一個慢慢查
這篇很棒 推個 並不是因為幸災樂禍 而是能夠釐清事件本質
當我靠在道路最右測，打著右轉方向燈，從路肩跟緣石邊擠過來的車輛要直行，然後往我身上擠過來，多半都會被問候媽媽，當真的撞到了，他們都會跟警察提醒
老子直行他轉彎，本來就應該要讓我，為什麼是我要賠
說了一堆，這些就是可悲的台灣交通現況，而且修法及制定規範的人，永遠都會覺得，現在的交通法規很完美，道路設計很優秀，覺得危險的民眾，你們的腦袋有問題，我們都是很優秀的，為什麼要挑我們毛病
真的感謝通勤者之歌開創這個頻道，讓我能夠吸收正確的駕駛觀念以及台灣交通的現狀與該改善的點
03:35人行道事件，本人於台中林森路、五權西路某萊時尚旅館處，各看過三次右方人行道機車撞車事故，如出一轍的事發經過。就算自己停在正確位置右轉，也務必轉頭確認。供各位參考。
我騎腳踏車等紅燈或是在走都會常常轉頭確認後面的車（因為腳踏車沒後照鏡）
然後認識的人看到我就說這樣甩頭看起來超像神經病XDDDDD
（目的和8:58差不多）
那些車禍教會我的事就是不要信任其他駕駛的行駛路線....例: 1.打左轉右 2.停等紅綠燈向後及向前暴衝 3.先靠右卻左轉 4.無號誌路口以為會讓卻爆衝(因為沒人遵守規則整天賭)......每天都騎得好累😭
那些留言嘴你的人看看就好，良好的駕駛觀念是為了減少交通事故的發生又不是免死金牌。
宣揚正確駕駛觀念的人，還要被這些酸民嘴真是辛苦你了。
近兩天在牆內找cities skyline攻略刷到交通議題，一堆人都會說是規劃和人的素養問題，而不是全部指在人就爛，機車仔就爛
而且牆內的執法，至少在大城市不會像台灣那麼鬆懈
雖然裡面習慣了控評，但至少主流或是政府引的流不會針對特定車種
台灣腳痛部就是故意用車種分流逼機車走危險的路線(過橋180度機車彎窄狗道+路面凹凸年久失修、寬敞新穎的快車道好幾個通通"禁行機車"不准走)，再拿為數眾多的機車因為被逼走危險窄路車禍頻傳宣傳機車本身危險而汙名化，最終的目的是徹底消滅機車，逼著經濟較優渥的騎士改開車更塞，經濟拮据者被迫搭大眾運輸裡面擠外面也塞，完全只為維護車商和自身利益，交通問題甩鍋給民眾!
我自己是經常告訴自己
即使預設了100種三寶沖出來的方式 他們總是有第101種
而這輩子目前發生過一次車禍 那次看到違停 想說慢慢繞過他就好
想說"應該不會衝出來吧" 然後他就衝出來了😅😅😅
好險只有側殼破裂 對方塞了2500給我 事後發現倒賺了1000多😀
結論 看到明顯是三寶的 不要有應該不會的想法 最好離她遠點 好防備😓
(最後 我現在也騎 FORZA 350 好騎👍👍
三寶之所以會是三寶，就是因為他沒有常識跟正常的邏輯，所以你用正常的思考方式想出100種可能的方式，永遠都會有101種沒錯…
我認為安全上路8成靠自己、1成靠別人、1成靠運氣，每個人都把這8成做好，事故率就會降低不少
我去年被機車撞上，雖然我沒倒車，但撞我的人跟警察說我騎非常快使他來不急煞車！我一直是他的前車耶！且跟在公車後時速約40公里，怎麼會我騎非常快呢？且我煞停約3秒你才撞上，一切都是後車的問題！在做筆錄時還跟警察催促他要上班，已經遲到了！
第三個肇事者真的是體現出台灣人的美德，尤其是自己的錯又要凹人時
這叫天生賤命
每次騎車開車在路上都覺得台灣汽車駕駛到底有多害怕被別人看到
隔熱紙一台貼得比一台黑...🙄
畢竟大部分的人都不俊美
我前陣子才結束車禍調解
（我正常騎車，對方汽車未依號誌轉彎，他100%全責）
車禍當天上午9點多
我被對向違規轉彎的汽車
他因未煞車未減速
我左手腕直接被撞斷（超級痛）
粉碎性骨折😢手腕骨頭斷三節
當天下午5點做手術
8點多才出手術室🫠
我養傷養了一個多月
手腕裝骨釘和鋼板
根本不敢活動得太勤奮
之後也是靠自己慢慢復健
讓肌肉不要一直沾黏
這段時間人生一直被消磨覺得很悲觀（我也不屑收對方的紅包）
唉
總之最後雖然和解了
對方頂多賠錢了事
但我的手呢
我不知道
我還想考重機啊⋯⋯
我也很納悶平常騎車已經夠龜毛
全罩、防摔手套也都有
但三寶還是會自己來撞你🥲
這超嚴重，但台灣的民事賠償往往都是保護加害者
@@通勤者之歌 認同！每次去調解都覺得心好累，雖然對別人來說這種傷沒什麼，但是在傷者的心裡是很難受的⋯
@@通勤者之歌 如果訴訟打到底，結果不會好到哪裡，原被告的舉證責任在沒有倒置情形下，舉證責任是原告負責，加害者被告只要有提出反證，反駁否認原告提的證據，使得法官心證產生動搖，讓法官對於原告主張事實產生真偽不明之狀態，很容易就被打掉。
舉證責任之所在，敗訴之所在。
今天才剛遇到肇事逃逸三寶的我在聽到第一起事故的阿姨直接撞到你車的時候大聲的笑出來了 謝謝你😂😂
本來就該規範隔熱紙透光率的
QQ 希望哥沒事 台灣是真需要有大大這樣的人替交通發聲
所有的問題在於民族性格使然，在台灣守規矩的人本來就是比較累，不良的設計與法規其實也跟政治因素有關，當代執政者為了選票都不會去修改因為民族性格使然產生出的歪曲觀念，不管藍或綠都一樣，不然就不會出現陳歐珀這樣的當選人，只能淡淡說，歷史共業；台灣人要承受!
這種鳥事我每天騎車通勤幾乎都遇到，明明我在最前面停等紅燈，停在右側右轉燈都從紅燈開始打，結果一綠燈就有一堆車從我右側水溝蓋或路肩直行，有時還會遇到高速從我右側衝過去的騎士，變成綠燈我只能停在路上等你們這些後車讓我轉彎
不口出惡言很厲害欸
謝謝版主愛心
痾!某種程度來講在台灣發生交通事故真的是比碰到鬼還恐怖的事....
曾經我跟朋友說我開車送貨最怕的不是我撞到人而是我被撞
原因在貨車被撞通常對方受傷率偏高~不管有無肇責都會被靠北並要求賠償XD
(同行有真實案例:後車因閃違停因此雷田,最後同行司機被告!最終還是要賠償!更浪費快兩年的時間)
坦白說駕駛汽機車到現在約20年(機車20年左右~汽車18年)
碰到最多的是自以為受傷就可以要求對方賠償
哪怕你在停止線停止不動碰到右轉車無注意車況雷田
你還是會被對方靠北說你停在那邊幹山小
(在台中大里工業路與工業九路路口的真實案件親身體驗)
也碰過一堆汽車從路肩在切入車道時根本不打方向燈就直接切入
基本上這就是一個越多人在乎且真心改變駕駛習慣才能越安全的議題
在台灣騎車真的要小心注意安全，台灣人防禦駕駛概念差，無號誌燈路口台灣駕駛人都不減速搖頭左右看，還有轉彎車都不禮讓直行車根本沒有注意車況，還有路邊車切出來也沒注意主線車道的車，更危險的是併排跟違停開車門未兩段式，所以騎車真的要慢慢騎，願大家騎車開車都能平安!
其實最簡單的話就是,駕駛出門就是要讓自己被害妄想症上身,這樣你就會常駐防禦性駕駛狀態
我住在日本，中国出身。看了你的视频之后都很害怕去台湾开车(^_^*)
很明显感觉到台湾对摩托车比日本更不友好，虽然日本人也很讨厌摩托车，但是还没到意气用事想干扰摩托车的程度。
我在日本也骑摩托车，我驾驶技术不好，所以我从不插缝，或者堵车时从旁边溜缝儿。日本人呢，小型的原付（50cc）的会经常插缝，但是开超过125cc的摩托车的，素质高的人不会溜缝儿插车的。他们都把自己当成一辆汽车在行驶。（当然有例外，这种人不管是开汽车还是开摩托的人都很烦）
今天听您说了几个自己的故事，感觉您的驾驶也对开汽车的人不太友好，我开汽车时每当有摩托在我前面插车，或者在我旁边溜缝儿时我都很紧张。所以同理带入自己进去，我在开摩托时也不会插缝，除非汽车驾驶有意给我让道。当然更不会在堵车时溜缝儿。
这种做法在台湾应该很难吧，可以想象汽车驾驶不会给摩托车让道….
因為台灣人學半套啊，互相是日本人的特性
千萬不要
連假期間騎乘北海岸
兩小時內被逼車六次給你參考
我的駕駛習慣跟版主是差不多的
在台灣能不騎車就不要騎車
習慣好的駕駛不能說沒有但真的偏少
@@garyyeh6658 逼车行为在日本都是要报警的，真的很严重
@@yuchenzhang184 但臺灣人不重視 🙃
不良的交通設計、素質參差不齊的駕駛人、罰則太輕讓人有僥倖心態，在台灣用路風險確實是很高，就算努力防禦駕駛仍不可能做的面面俱到，因為你專心、守法仍會有別人分心、違法出來害人! = =
我國中的時候也發生過類似的離奇車禍
買完早餐要過馬路進學校(學區無號誌路口都有閃黃燈)
前面一台車看到我已經減速準備停下
結果後面一個騎買菜車的阿姨居然直接跨雙黃線超車
剛好一個死角擋到就直接從我右側撞上來
我年輕力壯只有右手挫傷 還有摔到地上擦傷
阿姨連人帶車噴出去在地上磨擦(可見他根本沒減速...)
送醫發現摔斷一條腿要靜養一兩個月
事後阿姨本人也自知理虧沒有太多不滿
倒是她丈夫一直打電話給我爸要求和解金
初判表出來判我兩成肇責對方更加猖狂
最後家人受不了了只好包個紅包花錢消災...
只能說台灣真的是鄉愿之島 遇到事情喜歡各打五十大板的處理方式 好像比較不會得罪人
正確的交通觀念沒有落實 這種鳥事只會天天在我們身邊發生...
小車經驗 10年
大車經驗 7年
加起來僅有小擦撞4次左右 而且都是剛開始騎車的時候發生的
防禦性駕駛真的很重要 還有一些眉眉角角 比如路口減速 遇到並排減速之類的 不管哪個車道都留意左右後方來車之類的 停等紅綠注意後方車輛等等
覺得觀眾嗜血想看車禍，今天才去興中立體停車場停車，走出來繞一圈結果隨便數停車場外就有19輛違停。
到底，一小時20元的停車費是有貴到超過人命嗎？
上班停9小快要200塊，確實有些上班族會嫌很花錢，但又不願意騎機車就好(北市平均機車每日記次停一次20元)或搭車，甘願冒險在小巷弄違停 = =
那台車還真的什麼都看不到欸
以前經歷過某個事故，也是被對方的嘴臉折磨到多年精神都受影響，彷彿世上所有人都很醜惡。
過了那麼久看到這個真的是看鬼故事，怕
這些觀念分享真的很不錯，連同前面鬼故事的事後處置分享也很受益
車禍就是你賭我不會 我賭你不敢= =
另外你有講到一個點，我感同身受
其實重機上國道有個問題是，即使你是優良駕駛，正常的汽車司機還是會擔心你突然噴出去輾死你，造成人命之類的
我自己開車也會離機車越遠越好，走快速道路則是直接讓重機先行
沒人想要背負一條人命，即使無肇責 也不想。
大多數汽車駕駛應該都是這樣的心態，因為不懂不清楚所以乾脆拒絕所有的意外來源
反正維持現狀就不用擔心
台灣的教導方式真的是各種要人反邏輯去自殺…
偏偏那些道安講師跟警察都一副我就是對的的態度
他們說的錯就是錯，說得對就是對
最簡單來說還是車速
視野空曠良好，直線，地面平穩，路大
這種正常人都會自然提速的安全路段
偏偏會有限速40公里(鴿子開也是80+
然後因為違反邏輯的限速造成大量人超速
鴿子偏偏特別愛蹲在這種不會發生事故的點測速
我在台灣騎了20萬km的車 這輩子出過四次車禍
幸好人都沒甚麼事情 肇責只有一次在我身上(路上野狗衝出來前車急煞我來不及煞住撞上去)
我就是看了通哥的影片才知道以前我多少也是個不適任駕駛
現在改正過來之後依然不停檢討自己哪裡可以更好
另外想問通哥是保乙式?
乙式保到第五年了
影片內容非常有建設性與幫助，而不是對三寶的譏諷與謾罵，是有良心的作品。
辛苦了，很多事情都是要有過來人的 hightlight 相關的事件才能夠讓其他人不會重蹈覆轍，甚至是建立觀念，很多事情不需要每個人都去經歷一次，太痛也不切實際，至於這些事件執法者上位的我看也只是感覺這是你們下位的事情，甚至同為老百姓的還只會做旁觀者在那邊嘲諷，我只能說台灣的用路文化還有一段要努力的路要走，也感謝頻道主對這整體用路文化提供正面的幫助，雖然對有些人來說可能沒有效果，但我們不是上帝，我們只幫助願意的，加油
前後車也在講轉彎車讓直行車真的很低能
超級多台灣人都以為轉彎車讓直行車是這樣用的
某顧先生一定嗆你是在飆車
好想看顧先生直播打手槍喔！
第三件真的很常遇到
明明方向燈打了上百公尺的距離了一堆人就很愛從你準備要轉的方向走過去
我打右就是會有機車從我右邊騎過去
想補充一下 除了看見及被看見
小弟覺得還要被聽見
有時候車子或摩托車貼的很近 或正要進入視線死角區 點按喇叭是能通知對方 有車
要經過 能提高警戒值 降低碰撞可能
你最後那個車禍
是我我不會過去
前面有公車後面還有一台黑色小客車
兩車距離那麼近
你要過去就是在跟他賭而已
今天不是誰有理誰無敵
被撞死了在怎麼有理
你跟誰說去閻王嗎???
懇求閻王讓我NG一次
你是聽不懂
停留在路上更危險
這句話嗎?
能確認駕駛動態我就會過
不過一開始路口就該淨空了
@@通勤者之歌 我也很好奇 為什麼那台重機過了，他卻要往前開，公車有往前，他要補位?
台灣很多駕駛都這樣
車如果未保持在1-2車我都會讓他過
因為就算他要前進我會按喇叭提醒他然後快速離開他的視線
畢竟小客車他離公車滿近的
你無法去知道他下個動作是甚麼
你唯一能做的就是讓他
他比你強所以你要讓他
我還是那個論點在台灣開車或騎車比的是誰有種誰不怕事誰敢
你只要這樣馬路就是你家
我承認我看到這種就算我對我還是會讓你
因為我騎的是機車我經不起撞
我怕事我不想惹事
我不覺得停在路上更危險
看到那個我認為小客車會繼續行駛
因為這個很常看到
我的主觀意識我會讓他先走
畢竟小客車跟公車他們車距很近
他如果離1-2車我就會過了
但這種不到1台車狀況下我不敢過
我過就代表我要跟他賭
但我在路上看到的是絕大部分駕駛不會停
所以我不敢賭
謝謝通勤者之歌，看到你的影片覺得你的影片會讓這個社會更好，我下載了這本機車操作手冊來看看了。
感謝林姿穎支持！！！
可是當你騎在別人視線裡(路中間)會得到喇叭還有逼車的招待
真正駕駛者應自行進步交通事故來警惕自己，但絕大多數的人不進步就算了，發生事情永遠那句，機車騎很快、不會看、三小的，但有經驗的人不用看現場車禍就能判斷車禍怎麼造成的，這就是經驗，而技術就是騎在自己能控制的範圍、速度、閃避、停，但就是約99%的人不會有這常識
我剛學會騎車就會假設四處的車都是要害你
這種疑心病滿點的假設法 讓我在這惡劣的交通環境下生存
後來才知道這種做法稱作防禦性駕駛
希望台灣未來大家越來越有交通觀念
而不是依舊是情理法來看待交通事件
並不是受了傷就可以合理化違規行為
我10年前剛拿到摩托車就狠狠摔了三次，駕照用雞爪換得....
交通事故是即時事故的發生, 如果警察無法及時當下阻止與罰責造事者, 所以說交通工程硬體的設計裝設就很重要(祝福通哥平安
感謝李Nico支持！！！
說真的!機車騎太右邊真的覺得危險!因為不知道什麼東西什麼時候衝出來!
之前被其他車轉換車道沒有注意到我，然後就被撞倒了
初判表也是對方全責
然後和解時， 委員劈頭第一句就説我要感謝對方， 對方有保險
我滿頭大問號
全部都還沒談怎麽和解， 就要沒有責任的受害者去感謝對方。。。
你太有耐心了，違規根本不需要跟他說那麼多，他一直在盧你
謝謝您的安全駕駛觀念👍祝你行車平安！
加油，交通真的要全民意識抬頭才有改善的機會，辛苦做影片了😀😀😀
其實防禦性駕駛很重要，其中也包括自己的經驗值，從錯誤中學習到經驗。
我這輛雷霆王10年來，每天在市區騎120衝來衝去的，從未跟別人撞到過，只被一個白牌大姊晃神想騎上快速道路，貼到我的機車上！
在任何時候前方只要有一點點不正常的偏移，我都會慢下來確定他想幹嘛？才會摧油門或煞車停下來，尤其是在看不到的角度最危險，看不到前面路況就不摧油門，同時也要注意後方車輛才不會被追撞到。這就是我的防禦性駕駛，讓我不被任何三寶襲擊到。