交通刁民一語道破台灣交通亂象！機車待轉真的安全嗎？「科技執法」治標不治本 feat. 火花羅
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- Опубліковано 7 лип 2024
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你知道自己每天用路的風險極高嗎？
在台灣 2022 年有 3000 多人死於交通意外，創下了 8 年來的新高！
死亡人數相當於日本的 6 倍、英國的 5 倍，甚至還被美國 CNN 評論為「行人地獄」。
該怎麼做才能讓自己的安全，不再是運氣的問題呢？這集節目邀請到交通專家 - 火花羅，點出交通出了哪些問題，幫助大家安全的應對台灣的用路環境。
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00:00 精彩預告
00:12 節目開始
00:34 為何要設立 #兩段式左轉？
00:58 兩段式左轉有比較安全？
01:21 機車進入待轉區前要打方向燈嗎？
01:49 有待轉標誌卻沒待轉格，可以直接左轉嗎？
02:27 機車騎哪個車道最安全？
03:18 為什麼台灣這麼難停車？
04:03 重機與汽車可以共用停車格嗎？
04:33 「中央分隔島」為什麼要種樹？
05:28 法規裡不存在「紅藍爆閃燈」
06:27 路這麼大！卻沒有人行道？
07:00 地上那個綠綠的是「標線型人行道」
07:52 行人違規闖紅燈，綠燈車輛要禮讓嗎？
08:09 人行道上不能騎車，為何還設機車停車格？
08:46 腳踏車可以佔用機車停車格嗎？
09:14 考照難度其實沒變高
09:49 怎樣做才不會變成討人厭的「三寶」？
10:19 罰錢根本無法降低交通事故率！
11:11 建議台灣交通要優先處理什麼？
11:31 路上的減速標線都不合法
11:55 #區間測速 真能提升道路安全？
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👉🏽 火花羅
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#PressPlayAcademy #讓Pro級的來 #交通 #汽車 #機車 #行人地獄 #斑馬線 #人行道 #馬路 #待轉區 #火花羅
以前我18歲時決定考個機車駕照給自己當個禮物
然後我想著…如果我騎著家裡的車過去監理站這樣應該是無照駕駛
所以我獨自坐公車到了監理站
到了現場向監理站付了借車費後
在一群騎著車的受驗人裡
僅有我兩腳站在隊伍裡，顯得格外注目
輪到我時，我向考官表達我想借車
那位有著一頭白髮的男考官，他對著我說
「牽車子出來很麻煩，你可以向其他人借，通常他們都會願借的」
我在離開考場時一邊想著
"欸？牽車子出來很麻煩？你說這話沒問題嗎？"
"我付你們借車費了欸？不借我哦？"
"坐公車而沒騎私車過來考證，是我不對？"
諸多想法同時在腦海竄出
雖然是大白天，卻令我感受到宇宙的廣大
然後究竟是那對母子看到了主動向我伸出援手，還是我向那對母子求助呢？
我已經記不清楚了
在那之前那位母親向我借手機打電話
現在她想把機車借我，讓我考照
看著那輛頗新的黑色的125
和那表情有些不太願意的青年，想來這車是這青年在騎的
我心懷感激的收下好意，順利拿到駕照
而付給監理站的借車費也沒去要回來
謝謝蘆洲監理站，讓我人生多了一頁難以忘懷的履歷
幹！
這真的是個難忘的回憶
我必須很誠實的說，當然不只是你，身邊很多朋友也都是這樣，但會覺得要把駕照當生日禮物，或是應該把駕照考起來放這種心態，也間接展現大家覺得開車騎車不是很困難也不是需要很認真面對的事。那也難怪整個社會都覺得開車方便就好
看著這些真實的經歷真的很難過
為何沒有請有駕照的人載你到監理站，然後機車讓你考試？
@@doraemon6727 自己就能弄好的事，我不喜歡麻煩到別人
影片裡提到的問題都指向同一個原因: 台灣沒有一個 top-down 的架構去規範各交通層級的硬體設施與軟體規則，放任各層級在其認知與利益範圍內自由生長，於是各種矛盾在不同層級間不斷發生
感謝你的分享！
各個管理層級互相踢皮球
目前只有柯文哲有提到這個議題
@@user-rh4wr8bm4o 是的，從政見聽得出來只有他有做過功課
看來政府機關也該弄個類ISO認證才能讓他們上工了==
我從來自認自己是個奉公守法的好公民，但這幾年我都懷疑自己了。
交通部成為我最痛恨的公部門，我隨時在二輪與四輪的駕駛者轉換身份，然後我每天在心裡“問候”這些交通部的狗官。
再次謝謝火花羅為我們發聲
那工務局也該被恨一下吧，他們不做實體人行道欸
@@user-cc8rq9lc7z 考量現行法規問題，其實工務局本來就不是管這方面的，他們只負責蓋，而且他們要蓋很多東西。屬中央的交通部也無權向屬地方的工務局下令執行，因此只能從更高層級下來，也就是行政院指示地方進行建設，動搖行政院下達指令至交通部，地方政府工務局配合。很複雜…蓋個路有夠麻煩的
因地制宜就是個笑話==
只要不全台統一
1000年後交通一樣不會好
真的，我從嘉義騎機車走台1縣回彰化。地上標線沒統一，待轉區=待撞區。
要政府效仿國外就推託因地制宜，要地方跟從中央又說因地制宜，到底要多亂才開心😢
不會好不打緊，但台灣準備進入超高齡化社會，我們看起來不像準備好了。
最討厭的還是某幾個縣市，三線道其中兩線道直接給你畫禁行機車 剩下的那條機慢車道還都是違停
還有某縣市地上標線是彎來彎去的，騎在中間我還要順著標線到外側再切回內側，導致正常人根本就不鳥地上標線 全部直直開 只要切去外側本來就多一層交織的風險
@@egue32 看起來很像彰化的北斗...機車道就是違停區，往田尾方向則是彎來彎去。
5:23 種植灌木是為了擋眩光，結果弄一個爆閃燈製造更多眩光
厲害了，我的國。
爆閃燈的底層邏輯就是，頭上的閃黃燈、地上的「慢、停」標線被大家無視，結果裝了爆閃燈大家也還是不減速🤣
@@soby.H 我從來沒看過有人在「停」的標線上停過，頂多減速而已。每次看到停就停感覺有點像低能兒，搞不好還會被不保持安全距離的後車追撞。
@@user-zo2ys2ox5d 因為台灣警察幾乎不會因為用路人不停設有停標誌（線）而開罰單，執行面散漫到一個極致，可能甚至連有這條法規都不清楚吧
@@user-zo2ys2ox5d 然後現在屏東有地方真的開始不停下來再走就開你單，直接被說擾民(攤手
台灣還有一個更奇葩的點是每一個縣市政府都可以有不同道路標線設計跟規劃，然後交通部那句
「因地制宜」，就會拿出來用，台灣一個屁點大的地方，都可以規劃不統一，莫名奇妙
每次都講國情不同，但光圓環就有超過5種規劃，實在看不出來想維護的另類國情到底是三小？
台灣就是很多人行道是私有地，行人道還是要公有地規劃管制，把四線道規劃成兩線道，兩線道變成單線道
不過速限，我是支持，因為台灣很多8+9猴子，自己以為能控制汽機車，飆快車、壓彎過彎
@@elfin1601 笑死人了，台灣哪一條路沒有速限?不還是一堆車禍
你在路上看到誰有在速限內?乖乖速限50警察都開得比你快
@@user-rg5tj7xj6y 所以是不守法跟執法過於寬鬆的問題，不是限速的問題，等到大家都守法跟執法到位，再來談限速是無效問題，難懂？
前兩週才從日本回來，台灣馬路的車道真的太寬了... 而且空間的規劃也爛爆... =____=
11月底去日本西部近10天 每天走2萬多步 只能說希望台灣加油
有陣子想在台灣用腳踏車通勤 試了一個禮拜 基本是用陽壽在通勤
日本騎腳踏車通勤舒適多 不用跟汽機車搶路 台灣人行道走一走會碰到一堆東西
基本上我們這代就只能這樣了 現在爭取或是希望台灣改變 真的是為了下一代
感謝日本旅遊心得分享！
怎麼會寬😏西屯這邊社區單行道可以三台小客車過，晚上直接變成一台車的單行道呢😏神奇了吧🤣
@@user-bd3my9dp3d 台灣要解決很簡單啦，少子化人口減少，老人死光光大概可以解決一半了。
說白了台灣的問題是台灣人本身，台灣人消失很多，台灣的問題就解決了。
台灣也不會有太多下一代了，未來大概就8+9跟非常高收入的在生而已，然後後者大部分都可以移民到外國了。
所以未來台灣就是8+9國家了。
@@danielx8765 你去西濱沿路的小村莊看看，人口少，但車道還是寬到靠北，跟人口關係不大，是整體規劃問題
台灣交通部是所有部門最散漫的...然後裡面的 監理站 更是散漫的散漫.....
投給柯就沒這些事了，不做事就開除
@@Kevin-9936 他在台北做8年，交通也是沒有改善
@@IKK2808國民黨跟民進黨加起來30幾年也沒有改善啊哈哈哈哈哈
你不要秀下限好不？
@@IKK2808 每次看到這種做八年也沒怎樣怎樣的就覺得很好笑，有沒有想過他上頭是民進黨?所有政策全部不通過，就算一定要通過的也要拖延挑刺，看看大巨蛋就知道了，明明早就能通過的政策，硬生生拖到他下崗讓人接手，很簡單明瞭的事情卻還是一堆人看不清，這是連民間企業都常常見的事情，上頭不看好你，你想做事?沒把你開除就很好了。
@@user-ur9jd6mv8r 所以他跟藍綠一樣爛，那我選他幹啥，不如去爬山
11:06 性產業和重機上國道有個共同點
合法但沒有開放合法的空間
🤣🤣🤣
整個留言區就服你
神回覆
性產業什麼時候合法了？
嫖妓除罪化還在努力
重機上國道有三讀通過 完全不一回事
@@fushengchan8118可以參考“社會秩序維護法”第91-1條的內容
裡面有寫明各地區政府可以合法設立性專區
只是因為選票問題以及一句因地制宜導致現在沒政府敢帶頭做
@@fushengchan8118
2011年3月立法院通過「社會秩序維護法」修正案，規範縣市政府得自行規畫性交易專區，多年來雖有許多縣市或鄉鎮市民代表喊著要推動性專區，但只聞樓梯響，全國至今無一處設置，性交易走入地下化。
提升民智的好頻道，支持一個
在一個民智未開的社會提倡這些議題真的很有難度
希望民間與政府可以開始一點一滴的吸收 成長
我們這個系列會邀請許多專家來回答QA，要繼續支持我們哦＞＜
我可以認真的說
各級政府相關單位
不是完全不聽
但聽的人或自己有觀念的非常少
然後可以說都不是最上面那些
我絕不相信他們是單純的笨
背後的利益才是真的
選票才是真的
平民管他去死
人類要進化 不能太自私
一個國家的國民整體平均素質的高低會影響各方面的發展方向
看到火花羅在別的節目認真的分享專業必須推！
交通議題需要讓更多人看到，更多從民眾的力量驅使政府需要改變
一起加油！
一個道安比官員還專業的攝影師
真的，其實台灣人真的有那麼不守法嗎? 如果道路設計得好，誰想違規阿，就像紅綠燈現在很多多了秒數，就可以判斷來不來得及通過，而不至於忽然轉黃燈然後卡在路口。強烈建議交通局，工務局，將道路，標線建好後，請員工跟警察實地去跑，看他們會不會違規，再來要求人民。
@@p2646kimo 議員會勘給的建議，就是政府行政最大亂源阿
中央不訂好法規然後推給地方亂搞....。地方自治...又踢回中央不設標準。基本的電動滑板車踢給地方去訂的白痴政策....。很簡單的代步工具....無法證明電動滑板車比腳踏車危險....。政府先禁止三年再看看。
無能為力....X
無能，為利....O
選票 = 真理
你把官員的內心話都講出來了這讓他情何以堪~
這篇精華集合了火哥之前的影片之大成，推!
感謝火花羅的分享～
紅藍爆閃燈其實對眼睛很傷，1997年的3D龍事件就是紅藍閃光造成的，也是神奇寶貝第一次的意外
停車格我見過最奇粑的應該是大東那邊，要進停車格先騎上人行道，是有專用格沒錯，但是人行道不能騎車啦
而且看不到格子，也懶的找其他地方停車，所以都是...通通擠爆! ！
而且路超小，過不去怎辦，讓行人擠去停車的縫隙
而且路還是不平的
一整個歡迎來到台南
對啊，而且萬一車上有小孩看到爆閃燈發生狀況，我不相信駕駛還能若無其事的開車，一定是很緊張，這樣事故率不是又提升了
就怕觸發光敏性癲癇，直接失控。
台灣還有一個很有趣的普遍現象，明明這方向的車道有寬敞的三線道，結果左邊一個左轉專用道+右邊有個右轉專用道，一條馬路上有三分之二的空間是留給極少數左右轉的車輛在使用，然後大多數直行的車輛都被迫擠在中間那一線道來搭配只有20秒左右綠燈的直線通行時間，當然結果大家都知道的...
而且台灣人要解決塞車不是增設行人設施讓大家不用開車，而是蓋越多馬路。
一般是左轉才是專用右邊可右轉可直行
另一個類似但更極端的例子，台北市塔悠路五線道，內側兩道左轉車道禁行機車供，最右側一道還是為機車左轉車道，一半以上供左轉使用，然後左轉時汽車還要留意從”右側的左轉來車”
然後有左轉專用道機車還是要待轉
未發生先猜，這條路之後右轉專用道會被取消，但該路變成兩線道，左轉專用道和一條超級寬的直行和右轉車道，然後機車一樣要待轉
台灣難停車還有幾個原因
1.停車場變少：過去很多停車場都是放著等價值跟都市規劃，等到就變大樓，大樓雖會規範地下停車場車位要足夠供應大樓用戶，那就是原本利用那停車場的人全部都要另外找，然後多一整棟大樓的用戶跟這地區的人搶，而地下車位通常都比戶數少(甚至有些會用機械車位一位增值成兩個來規避法規最低下限要求)。
2.車輛多：台灣車買的下手的不少人都擁有多台車，近年相對不明顯但過去幾年一人3台以上的一堆，以前自己老闆就好幾台然後成天抱怨停車費，甚至要員工公司車別停收費停車場的。忘記過去看誰整理的資料台中很可怕差不多一戶有四台，也忘記他怎樣算的，車輛持有這塊甚至這沒有提到流入二手市場的。說個現實面點的問題，很多外面停車場停車格都有被報廢車或廣告用車佔位的問題，台灣是個自己方便就好的民族，很多地方有不少買一個車位的鑽漏洞讓自家超過2台的車停進去占用車位，雖然隨時間規矩慢慢修，現在相對少了但還是一句人不要臉天下無敵，畢竟在台灣實際狀況就是"全台機車道跟人行道都是我的停車格"。
3.法律面：上面兩個問題一直再發生，但幾乎沒變的就是台灣的法律跟法規那些，甚至一堆地方規則凌駕法律的，就像影片提到的重機跟汽車共用車格跟標線的問題，台灣法律法規那些一堆都有益的不描述清楚，今天碰到缺業績的就會直接創作賭民眾不會去抗議或手邊已經沒有證據可以去跟他們反駁，畢竟你知道你受罰最快也是兩週之後收到罰單的事情。行車紀錄器很重要，我自己碰到過幾次號誌故障或正好在切換導致我闖紅燈的事情，碰到就真的要養成回去就把紀錄備份的習慣，幾次下來被罰都是你某次碰到卻忘記備份。畢竟大多數認真的警方在審閱後知道不可抗力就不會罰你，但是總會有一些宵小稿事，甚至提出行車紀錄器來反駁還會被凹有編輯，只因行車紀錄器自己切的3或5分鐘的切點，反正就是拖到你煩或是用罰金相對低來慫恿你別去浪費彼此時間。
另外影片說到罰單那個，看來有很多人真的不知道交通罰單是台灣稅金重要收入來源，因為有業績要求只是為了罰錢而已，所以永遠不會打算從根本解決問題，會增加的只有罰你的手段跟金額，當碰到不合理的罰單就是想辦法要你默默吃下去讓你覺得只是倒楣。自己過去幾次罰單來源大多都是碰到停車機車被移還要自己提供照片申訴，讓行人通過搞到自己紅燈停在奇怪地方停等號誌或續行被開單，有很多爭議的罰單就是賭你會不會去申訴跟要不要靠一張嘴玩跳針逼退你而已。目前用路多年最有印象的幾次都是號誌故障或是視線被擋看不到號誌吃的悶虧單，在高速公路內線吃時速12x的超速後面緊貼著一台正在逼我車的大卡車，還有限速70花蓮的下坡出灣+路樹擋住的0.5秒黃燈的闖紅燈。
超認同 一堆停車場變大樓 有些人只有一個車位卻買一堆車 然後長期霸佔道路違停
影片裡面有說了一個 我最近很在意但很常見的
邏輯思考能力正常的人都問不出來的問題
"行人闖紅燈要不要讓?"
難道車子闖紅燈你不讓嗎?
真的超奇怪
台灣人真的超愛爭他違規我為什麼不能違規這種事
還有考照難度變高了那段真的超好笑😂
其實看了某些網紅拍的考照實錄，要求的細項的確比我當時考照時要嚴一些，還有實地測驗，但是我想實際上路後這些細項就拋之腦後了吧。
不能因為他人違規而故意傷害他.....
不管對方是闖紅燈 逆向 追尾.......任何原因跟你發生碰撞~你就是有肇事責任(甚至你還是主責)
為什麼你沒違規卻要替違規的人負責??那就要去問偉大的法官囉
在可以讓的情境下，當然應該要讓，問題在未能及時反應的情況下發生事故，為何正常行駛的一方要因有人違規，自己也需負上造責，這才是邏輯不通之處。
@@Joe-rt9uo 確實 這就是法規要改進的部分了 讓守法的用路人權益受到保障 才有辦法讓用路環境變得更好 而不是連守法公民都要跟違規仔打官司
@@Joe-rt9uo 就是這樣的奇葩邏輯才是交通亂象的主因....反正守法也沒用ㄚ~發生事故照樣有肇責~萬一他死了我還莫名其妙被判過失殺人~招誰惹誰了
守法的人要替違規者承擔過失責任就是最大的笑話....
每年的燃料稅跟牌照稅收一大堆，錢到那邊去了，猜猜都知道，寧願花大錢選舉，不肯花錢改善交通，人民只能自立自強！
政府無能為力 ( X )
政府無動於衷 ( O )
1:05 如果他們沒有跟上車流的駕駛能力，那就不應該發駕照給他們！發了駕照給這些沒足夠能力的駕駛，然後要全民去配合他們根本本末倒置吧!?
日本也只有原付一種 (50cc以下)在三車道以上要自行待轉
我住在淡海新市鎮，人行道都很寬但為什麼身為行人在人行道上走，還要閃機車跟腳踏車，而且還是雙向的，甚至還會被按喇叭，乞丐趕廟公，真是有夠莫名奇妙
哈，我們的人行道不是人行道，而是人、腳踏車、機車共用，甚至有時候連汽車、貨車都會上人行道。
中央繼續擺爛~駕照繼續隨便發~繼續車輛總數不管制~繼續讓地方交通地方自治~繼續道路規劃讓人民無所適從~
我們依然只會看到每年繼續2~3000千人因交通事故受害
為什麼要管制總數量
這是先搶位先贏概念嗎
一個人名下2-3台汽機車
管制總數量你讓後來的人如何擁有車輛
是不是也讓不肖業者霸著牌數
要牌就要另外找人購買
@@user-ot6sw2wj4z 我的想法是，政府去管制車輛總數的意思是
讓個人持有車輛的成本提高
比如像日本推行車庫法
用車位去限制車輛過多的問題
畢竟車輛一直增加
但土地面積是不會增加的
還有燃料稅随油徵收
也會讓車輛的使用成本提高
這些都可以讓個人車輛的使用意願降低
在台灣，開車或騎車真的太容易了
你講的受害是死亡，受傷好像是十幾萬
@@chrisx237 對的，因為交通問題直接或間接受傷的人更多
所以交通問題不單單是交通問題而已
而是社會問題
因為增加了醫療資源的負擔
而台灣的健保非常棒！
@@user-ot6sw2wj4z 台灣的道路早就無法負荷這麼大量的私人載具，尤其是一人汽車你自己去觀察到底佔據多少道路空間，並且私人載具的數量還在逐年不斷的攀高， 在可用土地有限但人口過度集中的台灣，這其實是早就該要管制的東西，何況就是私人載具太好用太容易持有，所以公共運輸才一直被排擠發展不起來
我考照的時候有問過監理站，監理站人員給我的答案是：
「不強制打燈不過後方車流多的時候最好給個提示讓大家知道你要往右邊靠避免交織意外。」
簡單來說就是....他們其實也不太知道的意思.....
因為法律沒有規範！完全的自由心證
最早警政署還叫你打煞車燈勒
結論：官、民智未開，也可能開不了了
部長好，無限支持道路正義
小弟有遇過一個很好笑的事，我某天開個公司的車去找客戶，附近沒有停車位只有紅線，但是我看到一些發財車攤販停在那邊沒事我就想不然先停一下很快就出來，誰知道不到三分鐘我就看到拖吊車過來了，嚇到趕快跑過開走，然後當我要上車時聽到後面有個攤販喊...「那個XXX的車子走了啦你可以回來擺攤了啦」我整個黑人問號，紅線停車被罰被拖也不是第一次我也認了，第一次遇到雙標，警察看了也只是跟我說這邊都攤販的位置要我下次注意，我到底遇到了甚麼?
最近即將完工的南迴改-雙流到草埔拓寬工程，路面是很大很寬，但緊鄰道路兩旁的卻是雙流與草埔兩個部落，都未設計有實體人行道作為緩衝空間，結果路面拓寬後到隧道前全部又擠在一起
看到要把人行道做好，令人感動，學生沒錢買機車跟汽車，只能靠雙腳走路搭公車，下公車還要注意後方來車，希望政府能夠好好照顧我們這些剛拿到選票不多的大學生們
火哥把亡國材換下來上去當XD
影片講解清楚節奏也很順，很好理解就把影片看完了～！
台灣交通科技樹走錯了哪幾步
1.沒有強制畫設人行道
2.塞車拓寬犧牲人行道
3.駕照制度鬆散
講一個實際的點…政府會當作沒聽到，繼續便宜行事。但我們也不能因為這樣就放棄，大家加油，讓台灣更好！
超級有料
好棒的節目～
很多時候不是用路人的問題，是道路設計的問題造成許多莫名其妙的違規，比如道路寬度的問題跟畫線的問題路標的問題
因為違規的都是民意代表，官員和有錢人，有錢人加入警友會，捐些錢給警察，違規就會被忽略，不然路邊被違停，在巷口停車，還有就是台灣車太多，每戶每人一台車，又不想花錢去停車場去停車就亂停，這是罰的不夠重及執法確實度的問題
我覺得最好的方式就是大量減少路邊停車格，並把人行道加回來，所有車輛退出騎樓和人行道，嚴格取締違停，嚴格執行一車一格，用停車位數量來抑制私人載具，迫使大家使用大眾運輸
台灣最大的問題就是駕照濫發，讓汽機車過多造成道路使用度過載，也讓大眾運輸系統沒有達到應有的載能，當然，停車位更是嚴重不足，看看交通比台灣先進的國家，那一個駕照是容易取得的呢?甚至已經有外國人來台灣考照再回國換成國際駕照了，這真的是要好好改善，但不論是政府相關單位還是立委或是議員都沒有幾個願意好好改善交通
如果這次交通改革失敗，台灣大概會被踢出國際駕照的行列....
最大問題不是大眾運輸做得爛嗎？做得好誰還想花那麼多時間金錢在擠爆的市區內開車騎車
@@miko-0619這就雞生蛋蛋生雞的問題啊，你覺得大眾運輸要先做才能吸引人去用，但就有另一派人覺得，你要先有習慣，才能去養大眾運輸。
很多你阿公你阿嬤根本就沒在遵守交通規則，逆向 闖紅燈 轉彎不打燈…
就三寶，說不定也沒駕照
區間測速真是賺錢好工具
我最怕交通部的 "陰蒂質疑" 每次跨縣市都彷彿來到不同國家，以前學的交通法規突然就不適用了
辛苦了
台灣的地方相對小，卻又強調地方自治，就導致十幾二十分鐘跨了個縣市就有不同的法規
以美國為例，各州有不同交通規則，但人家一州是台灣面積的幾十倍大
另一個就是當罰鍰變成財源，就不可能有單位去砍自己命脈
這集很棒希望多做相關題目，台灣交通部完全不知道在幹嘛，整個市政規畫也很鳥，最後就是放給用路人二輪四輪互相鬥爭，完全不做事。
難停車 有更大的問題是
一堆棄置車輛 還有廣告車
那些根本就不應該存在
就該立法 停在路邊超過24小時
就要強制拉去汽車保管場
白線也必須拉走
那就是占用公共資源
不知道為什麼停讓行人的罰則出來後，還是有人在哭會有各種爛人故意擋在路中間或是隨意穿越馬路，然後媒體又很愛報導這種破事讓台灣人對法律越來越不信任
台灣亂源=人
因為真的有
路中間種樹是為了消化政府預算啦(預算沒花完公務員考績很難看), 加上讓某些特定人物可以拿到發包案.
因為植物的價錢很浮動，有操作空間，而且每年都能砍掉換新的
這部影片很適合分享給我身邊的長輩，述說的條理清晰明確，還有各式各樣的舉例，希望台灣交通有一天可以0死亡
先把背景換成蓮花跟觀音，再配上大字標題再說
不可能，台灣只會這樣一直下去，我不相信政府。
如果按照目前的發展進度，以後交通還是跟現在差不多亂，這句話我保證20年內都生效
火哥讚😘 支持交通平權
"第一個就是所有法規要先健全"
(看向那群立委)
還是做夢比較快
這集的流量超高了
還有一個非常大的問題，就是紅綠燈的位置沒有從日治時期右駕的位置改為左駕的位置，在某些路口有夠難辨識
交通亂象最大其中因素，長輩騎車和開車
感謝火花羅一直以來的付出
幫忙補充更正
第 131 條
慢車不得任意停放，應在規定地點或劃設之標線以內，順序排列。
在未設置自行車停車設施之處所，自行車得比照大型重型機車以外之機車停放
腳踏車可以停機車格
火花羅不管到哪，論述總是完整幼中肯
火花羅真的好專業👍👍👍
對
你有看過對氣候有實質幫助的環保人士/專家嗎？
口頭上講一堆道理，但實際違反人類本性,習慣
在經濟當前環保算個p
在台灣獼猴族群裡 遵守速限算個p
@@user-nm4cd8wt2u 他提自由限速理論結果罵後龍彎超好笑，後龍彎的問題是大小車交織，但是摔車的都是機車入彎未減速，欸機車道那麼窄也減速嗎？減速牌456面有減速嗎？不愧是撞護欄怪護欄爛的私立輔大視覺藝術系交通專家猴花羅
原來是為了要填那個兩億.....基隆往汐止的新台五路跟台五線明明路就很大條還是限速50KM!!
台中霧峰分局前日將關閉爆閃燈的民眾冠上「妨礙公務」的莫須有罪名移送，爆閃燈不屬於法規上的交通號誌燈裝置，有消息是比分局長更大的長官不開心，想抓，然後基層員警就抓了，這樣霧峰分局是不是違法了？
機車在過港隧道1.5米寬 限速50KM/H，五甲到前鎮高架橋機車道，汽車能開進去的寬度 限速40KM/H，根本來亂的
6:21 沒錯不犯法 講個笑話現在開始關暴閃燈真的會被警察用刑法抓XDDD
優秀的節目
感動！！！！！謝謝你的支持
無照騎車去考照這件事情真的滿詭異的
我當初在美國考汽車駕照的時候
前面有一個應該是老墨，自己去考路考，沒考過
監理員下車時問了一句，誰帶你回去
老墨說沒人，監理員說那你不能自己開回去，你沒駕照
老墨執意要開走車，監理員就把他趕下車，把車鑰匙丟車上後鎖車
叫他打電話回去給家人拿鑰匙來接她
真的，當年我18歲時，自己坐公車去監理站考駕照，然後要跟監理站借機車
結果監理站人員竟然問 你沒有騎機車來嗎？？
我就默默地看著他，他知道自己說錯話……直接拿鑰匙借我了
11:12 與其爭取路權，不如先爭取把交通規劃砍掉重練，制定統一合理的標準，並且權責也需重新劃分，目前最容易造成混亂的，就是讓不同地方不同單位分別施作，交通、工務、警政各自施作各自的，缺乏統一監管，就像是一台三頭馬車，各自有不同的想法。
感謝火花羅詳細講解，真心覺得台灣交通法規鬼打牆。找機車駕照當天可以無照騎車，要是法規沒規定"可以"，根本應該先給張無照駕駛罰單。監理所也是心態錯誤(你怎麼沒騎自己的車)，怎麼不直接當成陷阱題來篩選合格駕駛
向上路二段和 惠中路三段 (台中向上郵局)
1.這路口內線 進行機車
2.沒有二段(藍牌)
3.沒有待轉格
4.停在斑馬線前會很貼近車道(大車來基本上貼很近不到1米)
現行規定來看，沒有待轉牌且沒有待轉區是不能自行待轉的
@@user-ht6ni2fz8m 但內線禁行機車?這代表只能直行或右轉?
還是覺得 先罰錢罰錢罰錢 檢舉檢舉檢舉 一大堆台灣人愛穿越馬路 當你是行人的時候會違規 開車就保證也會僥倖啦
之前關說把人行道拆掉真的很舒服，路變大又能停車
行人和汽機車的對立，真無奈
之前屏東縣內埔鄉的黎明村往水門夜市的路就把人行道拆掉拓寬汽車道路
解決問題的方法就是你坐房車，別人就不敢撞你😂
少了兩個字“高級”
只能稍微期待下屆立法院新版圖 現在的執政黨根本不想動(修正+補全)這些法條
沒用的
下一屆有極高機率也是現在執政黨過半
票投民進黨，就是支持王國材跟王義川！
挺 有理有據 尤其是關於垃圾爆閃燈
把每個路口都搞成緊急標示
真正遇到緊急事故時 大家都習慣了
我再從爆閃燈延伸一個議題，就是警車的警示燈，還記得前陣子有對夫妻去紐西蘭旅遊結果被當地警察攔車判定重大交通違規還被做成紀錄片嗎?裡面有段是紐西蘭警察問駕駛的先生，我開啟警示燈示意你叫你路邊停車(這裡還有在危險路段(轉彎處)停車問題但這裡先跳過)你為何不停車，駕駛就回應台灣警車在路上時常閃燈，所以他覺得警車閃燈只是很普通的正常現象，他並不覺得有需要注意的，更別說我們的路上還有一堆不是警車也在閃紅藍燈的各式車輛了。
這就是專業….政府多年考察
到底在幹嘛大家就知道了….
絞痛部啊……可悲
前幾天我在台南市區遇到一個號誌（預告前方號誌）當時天色已晚，我只看到紅燈，我是騎乘黃牌重機在內線快速車道，我當下以為是紅燈要停車了，仔細看才發現看錯了，那是預告燈號，真正的紅燈還在前方，我差一點要停下來，還好我後方沒車，否則很危險
我覺得火花羅也去從官好了!努力地讓台灣交通變好
在台中神岡的豐洲工業園區通往豐原市區的豐工路，剛完工時有完整但不寬的人行道，在地人在晚上都會在人行道健走散步，不久後就在人行道正中間種一整排的路樹，導致所有運動的人都必須拿著手電筒沿著人行道旁的馬路運動😢
講的不錯 台灣最大問題是沒有人行道 許多住家店面都把騎樓佔為己有或是房屋外推 自私自利的人太多了
機車要不要待轉區，是看四輪的素質，他們常常會罵兩輪不能騎在快車道，叭你逼你，很危險
還有那些橫跨2車道的螃蟹機車，想轉就轉沒開方向燈
很常遇到騎著這一條路口沒有待轉
突然下個路口可能有
都已經切到內線要左轉了
只能下個路口再繞回來
天啊聲音好好聽🥰好酥
也許因為交通罰款是收入的一部份，所以政府與警察才會不改變現狀呢？
唯一支持科技執法
治標不治本，交通會更亂
推爆
當初警察來我大學演講還說紅藍爆閃燈是他們使用過最有效果的東西 以後要更多使用...頭超痛
好讚的分析!!
原來國外駕照這麼難考!!
台灣做了好多其他265個國家沒做的事情><
人行道的停車格議題，我之前查後也覺得很頭痛，
設有停車格又不准人騎上去是在??今天總算有解答了!
我家附近有一條直線 地上限速30 路中央有警察局 警察騎在那路都騎30以上
很多人把馬路當自家車庫，常常開車要去辦事，路邊完全沒有停車空間。還有公家機關、學校以及店家都沒規劃停車場或接送區，直接把內部成本轉嫁給社會
臺灣很多重大路口最要改善的是號誌的控制，因為行人綠燈用路人也綠燈當然會有很多問題，如果讓左右轉車輛一起行走往左往右走是不是就不會和行人（因為行人號誌都是紅燈）相遇呢？所以政府如果真的想做應該是先改善號誌的控制因為這是最快的方法
8:48 我記得是可以的欸😂
嚴格來說是沒有設置腳踏車停車位的地方可以停在機車停車格，但台灣一般市區道路有腳踏車停車位的地方...........應該是比日本壓縮機稀有非常多，大概只有某些公園會出現
完全講中
既然台灣行人每年死於車禍有超過3000人，超過高速公路、一般道路的汽機車駕死死亡率!
那按照台灣交通部的邏輯，行人應該禁止走上馬路(含人行道)!
我家附近的單線單行道是那霸的雙向車道的兩倍寬...但是沒有人行道也沒有合法臨停區= =
法規完善>道路設計改善>考照制度改善（含幾年考一次）
主要是這三點 但這路 按現行政府的作法 就要走很久了
換政府我也不期望 只能靠各位把票投給有在關注議題的人了
新增人行道號誌就可以了 號誌秒數超短都快沒辦法過了
10:46 好少，只有4支測速照相，我在澎湖轉一圈就超過四支了....
關於違規停車, 大幅提高罰款雖然不會讓它消失, 但絕對可以改善
很多地方是旁邊10~100M內就有數個有空位的停車場但就是沒有人要停, 寧可併排停車或是停紅線擋住我們公寓社區的停車場出入口
來源 : 我家樓下
超速現在要扣牌，也是數一數二重的處罰，取締密度堪稱世界最高，請問超速改善了嗎？請問寧靜區住宅區有成功讓他們減速了嗎？
看起來是沒有吧
而且如果你的執法標準亂七八糟，妨礙交通塗紅線，不妨礙交通也塗紅線，覺得沒有車就不需要管理的心態在亂畫標線。這樣的前提下去處罰根本只是在互相衝康而已。
@@kou-Satoshi 問就是罰不夠重抓不夠嚴
台灣一堆法規講起來嚇死人, 罰則跟執行力都嘛笑死人
假設停車一小時40塊，停十小時就要400了。但你紅線停車搞不好根本不會被抓，看看現在那個精美的勸導代替開單。每次都覺得花錢+花時間找車位的我跟白癡一樣，違停方便多了。我認為就是規劃上可以停車的位置太少了、執法也不夠力，假設違停一次罰十萬，但完全不抓我相信還是一堆人選擇違停而不是去找車位
台灣人沒有禮讓觀念，沒有耐心，紅綠燈時間太短，騎車開車要把握時間衝。
設人行道 巷子改汽車單行道
有不少住宅區都規劃的不錯 像這種井井的
開過頭多繞一圈 影響也不大
台灣汽機車不分流是大問題，去杭州玩，連雙向2車道的路都劃出分隔島把當地電動機車分開！除了太小條的路，一律分流！簡單來說當地整理政府把人民當壞人，認為民眾一定會亂騎車，台灣卻讓民眾自己的道德決定，然後就變成很多時候是沒一個明確可以當準則的標準駕駛！去大陸、日本、泰國，只有在台灣幾乎出門平均兩天就能在路上看到車禍，快天天聽到救護車的聲音！出國玩可以一星期看不到車禍，聽不到救護車，可能台灣人特別脆弱