為什麼臺灣交通悲劇一再重演？該如何擺脫交通地獄？
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- Опубліковано 1 лют 2023
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你是否對台灣交通官員的邏輯感到懷疑？
汽車肇事撞行人，卻要行人自己穿亮一點，舉手過馬路？
口口聲聲用安全禁行機車，結果禁掉的路都是比較安全的道路？
交通部長說不要逼車，結果完全不制定逼車的標準也不積極修法？
這支影片會循著車本主義的脈絡告訴你
為什麼台灣的交通傷亡無法下降？
又為什麼有許許多多奇怪的事情不斷發生？ - Авто та транспорт
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感謝廠商贊助更多影片的產生
真的很可憐，台灣的教育是拿來教更多用不到、考試用的垃圾，真正有用的不是不教就是只能出社會靠自己學。甚至還會被一堆老觀念老人嘲笑😡
這種畸形制度還順便養成一堆消極偷懶的公務肥貓在公務機關大吸人民的血
身為Uber司機，衷心希望這部影片可以讓更多人知道，也希望這麼多部會首長可以合力把道路規劃好，修改法令汰除不適任駕駛，不會遵守安全規定又危害他人的人，本不應該享有權益，並且道安教育不是違規後才開堂授課，而是從小開始。
現在很多人都不買車而改搭Uber或其他大眾運輸工具，甚至讓我們去接送他們的父母或子女，顯示這些人寧願多花錢也希望讓自己跟家人處於較安全的用路狀態，在在顯示台灣交通的改革迫切性。
許多道路的路幅應是單行道卻是雙向道，應為禁行汽車的道路就應當多標示。重點商圈應是徒步區，卻有路邊停車格而非統一停車塔/塲。
對於近日的科技執法，我個人的看法是有執法的路段會手法，沒有的路段不守法的人也是很多，倘使每個人都要被拿著藤條才能懂事，實在是羞辱台灣人的人文素質，希望這些收到的罰金，能真正落實在道安教育上。
最後由衷感謝你，認真的製作這部影片，點明這沈重的社會議題根本的病灶，期盼更多人能關注這個議題，而非車禍發生在你我至親骨肉時才來抱怨這個世界的不公不義，民主國家改變得契機理應是由我們決定，共勉之。
感謝Xiner Chiou支持！希望能多一點像你這樣的職業駕駛！
@@通勤者之歌 昨日看完影片後，在載客的途中隨機訪問乘客下列問題，都有很棒的迴響，希望這樣的旅程中對話可以喚起更多人思辨更多解套方針。
1.你認為騎樓是人行道嗎？
2.那在騎樓旁的立體道路上放置行道樹，是表示這是人行道嗎？
3.承上題，如果是人行道那在上面規劃機車停車格，這樣你同意嗎？
4.倘使台灣未來規範想買車的人，必須有私有車庫你同意嗎？
5.對於都更案所在道路巷弄，規範新建物地下停車場，必須按原道路上路邊停車格數量，依照一定比例規劃公有地下停車格，以改善路邊停車格數量，這樣的規範你認同嗎？
有趣的思辨過程，發現到台灣人真的很會選邊站，但也不乏有宏觀的論點❤這是好的開始，期待更多奇特的解方在搭車旅程中激盪🫰🏻
最後，強烈建議各位利用大數據，將此影片推上熱門點擊，有錢出錢有力出力，有空點開來看也會提醒自己不要忘記，開車行車要小心注意安全。
我覺得擁有私有車庫 ..很多地方都超級困難吧，停車格現在建設都不一定去在乎了
推❤
我是巴黎台僑。每次回到台灣，我都會很生氣，明明台灣可以做到的，可是政府就是不做為。
最近因為工作忙，首播活動可能沒有辦法參與
但留言我都會看哦！
先為接到業配祝賀，恭喜接到業配，流量的證明。我一直認為台灣交通地獄只是因為陳舊的思想以及腐敗的政治，沒有想到教育的部分。感謝通勤者之歌讓我又上了一課，本人只是騎機車通勤的小店員，這份小小的心意感謝您對台灣交通的付出。看著網路上流傳的交通理念，小弟我對於交通理念又有新的認知，期待下次出影片繼續推廣正確的交通知識！(考完手排汽車駕照後不敢開上路-.-根本獵人試驗，考完駕照之後才是真正的試煉，一堆違停跟不看交通號誌的人。哀)
感謝黑曜大力支持！！！我會繼續努力！
希望你能一秉初衷，別淪落到打不過就加入
@@ad20861999 應該是不會，畢竟連開都不敢開😂
我著考完職業聯結一年送貨經驗七年的小菜雞直接跟你說重點，重點就是不要臉真真切切不要臉。你要臉別人會不要臉，你不要臉別人比你還不要臉這就是台灣交通日常
一個影片清楚點出台灣的交通階級制度，真的厲害👍
很可惜這麼明顯的事情，台灣大多數人察覺不到！
真的很謝謝持續為台灣垃圾交通發聲！
也恭喜接到Surfshark 的業配，流量的認證👍👍
還有台灣的酒駕，罰則太輕，難怪一堆人沒再怕，台灣酒駕都還可以累犯上路
酒駕撞死人命，最後還可教化
真的是台灣的悲哀
@@user-yj2ji1xp6b 這就台灣執政黨跟朝野各黨所說的 酒駕0容忍 真可悲
台灣選民在乎的是政治人物會不會寫論文、有沒有對神明說謊、選舉看顏色而不是看政見，對自己生活最大的威脅當沒看見，駕駛態度一個比一個強勢，酒駕撞死人沒差反正太窮的還補不起大不了爛命一條關了還有飯吃，有錢人撞了大不了還錢大不了請強一點的律師搞到不用關，違規先大聲先贏，違規被罵了再來說反對的聲音不理解艱苦人的生活，高中開始理解和參與政治到今天也十多年了，我真的看不到台灣進步的希望在哪，現在只想躺平不想去看每天低能的新聞媒體
大部份的人一定都很清楚交通的問題，
但能改善的那些權貴們偏偏就不肯修法。
那我們又能拿他如何？
@@linarthur5408 想趁機幫小抄堅、騙神昌洗白啊? 還敢偷渡私貨?
從小在台灣不覺得有什麼問題，去過日本京都才驚覺台灣交通上的原始落後，但每次提出來永遠被酸國情不同你懂什麼，台灣能有你這樣勇敢看出問題還能提出解決方案並呼籲大家覺醒的人真是幸運，希望越來越多人重視這個問題。
感謝齊支持！！！
國情不同真的是很爛的理由
把我就爛推託到國家層級
不正是要學習與進步來改變國情才對嗎？
我從小也覺得台灣交通沒問題吧？
可是當我慢慢長大慢慢看越來越多的交通問題我理解了台灣交通為什麼這麼爛逼車多違停一堆講出事實4輪就會講人口如何。
素質差一大截 規劃差一大截 法規抄一半 然後環保政策領先全球
當時六期還在規劃討論修改 台灣超英趕美 六期已經上路
看到某些人扯國情不同就是不想改變的藉口😡 一副我就爛所以大家一起爛
這影片應該要有英文發音&字幕的版本，讓大家推出去，讓世界看到台灣~~~
贊成，製作的影片與質量真的很好，邏輯條理沒問題
如果能推出去 不只是台灣能看得見，會更好
推推推👍🏼
不太相信有國外的聲音介入台灣政客就會有心改善交通
@@cancanU 觸
但沒有講出來，就沒有改變的第一步😢
贊成👍
感謝大大對交通改革的努力和宣傳
很多人也不滿台灣交通的惡劣環境
但真的努力出來教育和行動的人不多
希望在未來的日子裡可以越來越多人重視和參與交通改革
為改善台灣交通一起努力
感謝紫色小魚支持！！！
過去這幾年開始關注台灣交通問題，大多是透過像你這樣的KOL來觀察和理解問題的根源，影片的結論雖然不是第一次知道，但還是讓人感到深沉的無力及憤怒，我希望有更多人可以理解台灣的交通問題亟需被關注和正確地改進，像你這樣有系統的分析是很重要的，謝謝你的時間和努力，一起讓這個同溫層更大吧，大到不能被忽視
感謝ACTWIN支持！！！
感謝支持，我們會繼續努力，也會善用各種創意去凸顯台灣交通的問題
尊重生命、遠離台灣
交通不關心您
真的點出了很多問題。
我的駕照也是在台灣考的,感覺筆試都是一堆問你怎樣罰的問題。
罰多少錢,什麼時候會吊扣或吊銷駕照之類。
另外就是影片中點出了很多例子,很好。
老實說我認為如果這影片是外國人拍的(尤其是香港人拍的話),應該會有一大堆人走進來說你外國人懂什麼,滾出台灣之類。感謝你說出心聲。
台灣的交通就是有很多問題,不從根本出發解決就永遠都不能解決。
真正問題，是連這種邏輯都有人支持，人民智力堪憂
@@user-dm6cm9mk9f 你是指車本主義?
就是從以前的只背條文變成現在的背條文+背數字，然後路考的時候就差不多把剛交卷的內容忘光了。
整份試卷，70%是關於法條的罰則內容，10%是認路標跟認交通指揮手勢，20%轉彎、換車道規定，0%停車規定，1%讓車規定，非常典型的小中高試卷，完全不在乎你到底知不知道，也沒打算讓你會，只要你清楚怎麼付錢
@@user-dm6cm9mk9f 請指出問題啊，一直說別人邏輯有問題卻又說不出來，哪來的猴子只會鬼吼鬼叫
@@user-je7cs6tj5c 不止考照這樣，我前陣子才去考危運證也是這樣，考完一臉疑惑我到底考了三小
在亞洲地區，日本汽車駕照可是出名的難考，考上十次以上都算是正常範圍，甚至不少人考到放棄，駕訓班學費動輒要約 30萬日圓（約 10 萬台幣，沒考過不會退費），另還要上 26 小時交通規則課程，以及 34 小時的實駕，要考試起碼要花上兩個月，通過的機率更是不到四成。
而台灣肇事率最高的汽車考照則是方式百年不變，持智能障礙手冊、殘障手冊（眼瞎耳聾手殘廢..等）、精神疾病診斷證明就能換駕照
而且在駕訓班用便宜價格且用排氣量1500cc的教練車輕鬆換到駕照之後，連8000cc的超跑都能開
為了避免汽車酒駕肇事、違規停車直接開車門肇事、汽車直接左轉肇事、汽車逆向左轉肇事、汽車逆向超車肇事、汽車惡意逼車肇事、汽車變換車道不打方向燈肇事、汽車未注意後方來車直接右轉肇事...
交通部的改善做法就是提高機車考照難度並強制機車要有ABS..等
以前仰德大道大車的煞車失靈導致重大死亡車禍發生後，警察則是針對機車擴大攔查...
使用交通工具，要用考證照學、術科模式從丙級開始考，考到甲級才能上路。
其實應該不到四成
記得四年多前看完好倫詳細的介紹日本考照制度，我記得考取率遠遠不到四成
我其實對提高考照難度持著觀望看法，因為很多人會因為這樣直接無照，失去藉由準備考照多少認識些交通法規的機會
難不難考都不是重點
而是台灣人的心態就是便宜行事
上路後就不是那麼一回事了
@@soby.H 認識交通法規可以從小教育，無照可以加強取締不過前提是公共運輸的量能要能夠負荷那些考不到駕照的人
台灣交通真的有很多需要改進的地方😢
謝謝你一直以來對於傳達正確交通知識的不留餘力，每部影片都讓我收穫良多，也開始改變以往不好的駕駛習慣。也謝謝你對於台灣擺脫交通地獄抱持著如此積極、樂觀的心態，透過你的影響力讓更多人一起來關注交通議題，台灣的交通必定會漸漸朝向正確的方向發展，相信擺脫交通地獄的那一天離我們並不會太遠！
感謝吳昱辰Yu-Chen Wu支持！
真的，爭取道路平權這條路最難的永遠不是跟政府抗爭，而是因為一般民眾對於道路平權、交通安全的意識觀念薄弱，為了社會大眾的安全我們爭取道路平權，但一般民眾只會認為路權團體的訴求是吃飽太閒，只能說台灣人在交通安全這個地方上，真實地凸顯了『關在籠子裡的鳥覺得會飛是一種病。』
恭喜接到業配！
種性制度跟愚民政策對我們父母輩挺管用的。
當我們騎車經過路口，碰上要右轉的汽車時，我後座的老木只會說騎車靠右；
然而當我提出會跟右轉汽車碰在一起時，她的回答是：你就讓他！
WOW
話說歌大上次預告說會講台灣交通的系統問題時，我還以為要講主管機關權責破碎的問題。
這點應該不知道的人比較多，卻影響極其深遠！
火哥有說啊
@@通勤者之歌 偷懶，我斗內也不會只斗火哥吼（敲碗）
跟我家一樣欸xdd，靠右靠右，阿靠右會被撞齁，阿轉彎不是要讓直行哭阿(指正常情況下)
之前檢舉了個不禮讓救護車，最後開出來的是違規爭道:D
有些警察這種大事化小，小事化無的態度真的讓人很阿雜🙄🙄🙄
不適任的駕駛真的該原地消失🙄
交通階職制度！真的沒有想到這麼完整的說法，服啊
台灣許多用路人並沒有自覺
當自己手握方向盤、轉動油門時
自己是操作著一台會致人於死、傷的機器中
而自然而然的會對弱勢的用路人不以為意
甚至是將自身的權利放大
這是在考照及教育中很少人會去學習到的
所以說這根本不是所謂考試就能改善的
因為這就是台灣人的劣根性
謝謝你 拍這麼多影片 看很久了 決定用留言表達支持 給你力量 加油!!!! 台灣交通需要你!!!
感謝支持
好棒的影片!!!! 我真的覺得好悲傷，我曾在歐美幾個國家住了10年了，真的非常有感台灣的交通。台灣的交通制度，和教育，我真的深切希望能看到改善。
我可以慎重的告訴你不可能在您有生之年除非台灣沈淪於海中.😂😂
感覺目前階級制度的阻力還是比改革的推力大
希望大家能繼續發聲，讓更多人意識到台灣交通的困境
台灣哪有甚麼階級?就只有分四輪跟四輪以外的賤民
從燃油稅的課徵方式一直不改成隨油徵收，可想而知從制度上都在配合利益集團。
感謝好影片，說實在的，我以前對於台灣人民素質較差的說法也是覺得煞有其事，但是當我看到南韓這幾年中央統一立《交通安全綜合對策》、《民植法》後，道路設計有在改善、學區附近違規處罰加倍、交通安全列入課綱後，死傷大幅降低，我就明白這跟人民素質並沒有甚麼關係，實在是不太想這麼說但我們的人民素質客觀來說應該是跟南韓人差不多，他們可以我們一定也可以，通勤者之歌之後如果多用南韓當例子，或許那些整天在說台灣人民素質較差的人有一天會明白的。
謝謝大大一直以來為交通安全發聲的不遺餘力！
感謝Yuchi Wen支持！！我會繼續努力！
推你啦！交通戰爭早就該開打了！
現在的環境對機車限制多、對行人不友善，尤其在郊區走起路來心很累。
在一些大城市的道路規劃變得比較開明了，禁行機車和兩段式左轉的數量漸漸地變少；但去到思維比較保守的地方，當地政府對這些政策還是有莫名的堅持。希望正常的法規早日成立。
感謝楊朝富的支持！！！
在澳洲生活過四年多後回台灣最不適應的除了空氣就是交通，違停、左轉不禮讓直行、不禮讓行人、機車在人行道騎乘、逆向，這些回來的第一個月全感受到，熟悉的違規最對味，重點是有人違停了，大家都願意自己避開，沒人敢按喇叭糾正駕駛，漸漸的變成了積非成是的社會，感謝你把台灣交通亂象的心聲講出來🙏
謝謝你製作這部影片，希望越來越多民眾意識到交通問題，而且了解問題的關鍵。
這真的是我看過針對交通議題最專業的評論
用非常專業的角度分析
字字句句都點出了台灣交通的問題沈痾
經過了政府多年的愚化
連民眾都已經已經被洗腦內化錯誤政策
就像版大說的
台灣的交通問題很簡單、也很困難
期待能廣為流傳讓更多人看到
也希望台灣的交通能早日改善
你的文稿真的太厲害了~! 一針見血地指出問題
謝謝這麼優質的影片，希望有一天台灣也能夠有完善的道路規劃，成為行人友善的國家。
感謝PO-YU LIN支持!!!
大大的分析依然針針見血 是時候該讓這個第三世界的人們知道國際主流交通規劃方式 還有希望不再有人因為交通事故而死亡的那天(雖然在台灣很難
感謝kevin22763支持!!!
最後的“距離台灣脫離交通地獄其實沒有這麼遙遠”聽起來真的好暖心 各位一起堅持改革 一路抗爭的夥伴 黎明近了 加油
說得太好了, 看得我都快哭了, 希望台灣可以變得更好繼續努力!
等到改朝換代吧！😂😂😂
看到很多人被你的影片點醒，會覺得你說的距離並不遙遠這句話或許是真的。
真正的道路安全為準則的基本法、以及降低道路事故風險的設計標示及宣導、以及持續的道路改善、重要道路的控管及修建。
台灣的道路存在非常大非常多的問題。
目前影片出來有一定的熱度在燃燒，也希望這部影片可以成為台灣道路安全的燈火。
希望20年後的台灣
權利越大責任越大
汽車享有最多的權利使用道路 卻沒有更高的標準駕駛和負責任
反而汽車駕駛人任意違規
而交通體系整體近五十年來的解方是禁行機車
派員警取締機車未二段式左轉 機車行駛禁行機車
同時旁邊汽車違規停車不處理 或是附近經過的汽車行駛動態違規視如未見
放固定測速照相 流動測速 區間測速無法改善交通
只是為了增加國庫收入 相關罰金卻不是用來改善交通
汽車車輛只不過是一種交通工具 載具
只是交通工具其中之一 道路是屬於所有人的
應該將道路歸還給所有的人使用 讓所有人所有國民不分年齡都可以使用 國民的最基本屬性是人 即行人
行人是道路上最弱勢的用路人
行人應該擁有良好的道路環境 包含但不限於硬體人行道設施
現況是路邊停滿汽車 不論是否違停 行人都不知該走哪裡
禮讓行人是最基本的行為
再來是自行車單車 他們必須踩踏使用人力移動必須耗費體力
是最環保的交通方式 不需花費能源 完全零碳排 遠遠超越鐵路電聯車捷運或電動車
自行車和行人同樣脆弱 需要保護保持距離和禮讓
需要標線自行車道 目前卻是放在奇怪的機慢車道和機車一起擠在狹窄空間 又或和汽機車一起在車道混流
單車速度通常15～20kph 和機車40~60kph有30kph以上的巨大速差
在汽機車機動車輛眼裡單車猶如行人是類似靜止的
放在同車道行駛是不恰當危險的規定
再來是機車 在機動車輛內屬於弱勢方 移動速度變快
移動和停車佔用空間較小 省油使用能源遠較汽車低
仍然是脆弱 機車害怕被車輛撞擊受傷 並非機車本身危險 這兩是不同概念
需要保護不是禁止 提供良好交通環境 降低所有車輛車禍機率和降低傷亡率
目前交通政策和執法 看不出有實質針對降低車禍的方針
車種分流禁行機車 強制二段式左轉 選擇性執法 測速照相 區間測速都不是有用反而是對交通有害的方式
最後才是汽車 汽車非常強勢 優先權應該更低 佔用空間大
導致都市市區塞車 耗油使用很多能源完全依賴石化原料和進口 並且經常是一人汽車
較堅固 汽車經常車禍撞到人 即使是堅固也不意味不會死傷
國道高速公路快速道路每年可見汽車嚴重連環追撞事故
汽車不保持安全車距和注意前方與左右車況是肇事主要原因
目前享有最大全部使用權利 甚至超量違規使用
卻沒有負擔什麼責任 社會責任
需要調整並且改進
權利越大責任越大 汽車享有最多的權利使用道路 車輛尺寸也較大對影響更多 卻沒有更高的標準駕駛和負責任 反而汽車駕駛人任意違規
我覺得老實說會無視交通法規亂開車的汽車駕駛人 把汽車當機車開
汽車駕駛人換成騎機車時多半是亂騎機車 怎麼開車就怎麼開機車
會讓汽車違停到道路行駛範圍的路上 併排停車 停機慢車道 停路口紅黃線 違停汽車尺吋大影響道路交通很嚴重
隔熱紙黑到發亮和黑道一樣黑 嚴重影響駕駛視線
亂騎機車的駕駛人換成開汽車駕駛水準多半不見得會變好多少
別忘了所有人 都是人 最終都要下車走路成為行人
行人在交通裡被動被撞死傷佔比不低 我記得有兩成以上
出門是路 到達目的地是路
除非是那種經常亂違停在店家門口沒有羞恥感的人…
路邊停滿汽車人要走哪裡
行人不能總是無奈被迫的在公園裡繞圈散步
還要和自行車一起在公園裡共用空間
因為這些休閒單車騎士也不敢上危險的道路
總是開車駕駛不走路活動量降低 開車排放廢氣 也導致不健康的國民
不活動肥胖不健康生病導致高額的健保支出
政府改善交通的方式就是以夷制夷，用四輪去對付二輪，壓到你受不了就慢慢消失了!
邏輯清晰、剖析深入，直指問題核心！
第二次贊助～希望持續為交通議題發聲！
感謝Li Tze Tsai支持！！！
路型設計的重新規劃需要結合很多部門和人力，例如要把路型重整、人行道拓寬、幹道禁止停車、提供停車空間等等，需要都市更新、都市計畫。而都市更新的停滯又與高房價等問題息息相關。所以「監督」執政者因為無法處理都市更新、無法處理高房價、無法地區整合等問題而怠惰，會是台灣路型重整的前置作業！ 蓋新房或都更，請提供更多的公共和行人空間，不然還是地獄
感謝Antony Lee支持！！！
其實對台灣交通改革非常悲觀
無論自媒體外媒怎麼報導大概沒用
利益結構複雜導致交通法規推行不力
再加上歷任部長幾乎對自己政績頗為自滿
包含現任部長完全沒有意識發生問題原因
永遠都是滾動式修正、類XX就是不推行改革
重機騎士已經抗爭多年依然無果
坦言看不到改變的未來
我相信人行道光是騎樓問題，應該就不好解決了，多數店家把廚具擺在外面影響行人，超多只想到也要怎麼增加容客率，而不是想給行人安全
這個真的是短視近利，行人沒辦法好好逛街，怎麼shopping。不過這又跟房價跟房屋設計有關，用很高的金額買/租到店面，加上店面面寬很窄/坪數很小，自然就會想要往外面延伸。
台灣不是集權國家而是特權國家，整個既得利益階層都在做短視近利的事情，寶島就會越來越像鬼島... 獲得利益者自己在很舒服的家裏，但是外面卻寸步難行(=′ー`)
@@ponny0105 很認同這問題，能對照這問題，去避免狀況的店家真的不多
@@chanmer2642 不過日本人就可以用小小的店面/廚房做很多事。有沒有那個不要妨礙到別人的心和社會約束力而已😏
又來報到了😆影片內容真的超棒
我是住在基隆的外國人,各車種都有的我表示臺灣的交通已經亂到最深的那一層,你們政府就連交通這方面都要去懶,除了不知所謂的交通環境外還要有37分比例,就是教育及制度隨便導致那麼多事故及對立發生。
來臺灣後發現原來逼車酒駕下車打人這些落後表現在2023年還存在而且只是罰罰錢就好,在我去過的地方的政府對於這些行為都是以重罰及坐牢去阻止。
老實說,如果我今天自己的教育沒有做好及品德缺失,我的財力絕對能支持我在這方面為所欲為,而且你們政府更是大力支持這點。
恭喜接到業配。看訂閱數增加能看出越來越多人開始重視交通議題，繼續加油，努力宣導
我必須說，在日本生活快10年，只提交通的部分真的是領先台灣太多
先不管什麼法律問題，光人民的素養就海放了幾百條街
台灣你是絕對不可能看到車讓人的，尤其沒紅綠燈的路口行人這輩子想過只能等沒車
但日本不同，基本上10台車有10台會停下來等人(或許縣市不同有差)
每每回台一趟其個ubike或是在沒人行道的路上走真的讓我很害怕
把在日本養成的習慣帶回來台灣真的是找死
深深覺得日本把我帶壞了
因為日本駕駛不讓行人，違規罰很重！而且出事的話罰更慘！！
台灣則相反，開車肇事罰則輕，平常又執法寬鬆，無法對頑劣駕駛有嚇阻效果。
自然交通環境變成叢林法則。
這就是人的素質問題
跟考試難不難完全沒關係⋯⋯
台灣開車撞死人 過失致死 可易科罰金18萬元新臺幣
民事交由保險公司處理 好了 沒事繼續駕駛
@@acuzio23 我在澳洲，相信我，這麼多年了我根本就不知道不禮讓路人的罰則長怎樣，也沒有人知道，反正這邊看到自動就讓了 跟呼吸一樣。
這是環境造成的素質差異，跟罰則沒有一點鳥蛋關係
謝謝你做出那麽好的影片🙏
由衷希望台灣交通能更進一步
感謝willy12116的支持！
一句話：台灣交通部和交通局都是學"汽車運輸"的官僚
過年去日本玩，開開心心當行人
回台後看到這幅爛景象，又縮回車上乖乖開車，早上能載老婆上班就載老婆上班，看路上的各種違停壓縮機車行車空間，真的是覺得交通環境很可悲
為什麼沒提到行人很可悲呢，
因為現在的環境根本不適合行人出現在路上，太可怕了
對.出現在路上的行人在台灣就像暴露在草原上的羔羊.特別是在B級道路上.行人毫無保護的在高速穿梭的車陣旁行走.還有自行車也非常危險..還是多繳點錢開車比較安全
2年前 幾乎無人關心台灣道路安全問題
然而現在越來越多人 發現台灣道路安全真相 多謝你們讓台灣變得更好
別人的執法是真正的執法
我們的執法是 人家都撞死了 我們罰個錢就好
喔咿呀喔咿呀
理性、邏輯清晰，還引用數據把整個系統性交通暴力梳理清楚，感謝通勤者之歌！
感謝李彥旻支持!!!
推一個！希望能繼續支持你們持續推動改革並監督政府，也希望有更多人能接收到正確的觀念跟知識！
感謝Ben Chen支持!
這部影片做得真是非常的好!!
句句屬實，卻無人察覺。
真的是說到心坎裡。
謝謝你做出這麼好的影片，希望你能繼續創作交通議題的影片，讓更多人看到，更重視!!!!
加油!
1 路邊停車格只能臨停（包括機車）這樣臨停買東西 送貨就可以有位子停
2 汽機車要有停車位才可以買車 不然就去搭大眾運輸或共享
3 駕照考照規定上限 有駕照後每幾年定期考試 違規酒駕無照 實施嚴格執法 讓駕照有等級之分 零違規可減免拍照燃料稅
但對台灣來說 從駕訓班 停車格費 違停拖吊 交通違規罰單 到汽機車維
修場 汽機車零件 以上還有很多可以做得更好的方法 可能都會影響很多人的工作收入 不是沒有方法 只是目前沒有辦法做的很全面 以上純個人分析
走在台灣的路上真的就是一個煩字，隨時提心吊膽。
到大型商業區步行購物，才有一種說不出來的舒服感，各種感官上都是，
小時候我不懂，現在我才知道那是因為那裡有最基本的人行道。
真的 走過 南京東路 復興北路等等的 就知道 有人行道差很多
真的，不用跟汽機車爭道，也不用閃避停在路邊車輛或障礙物，走起來真的舒服很多，心情也很舒暢
分析的很中肯！
謝謝製作!
謝謝有健全透明的影片，讓更多人知道正常的用路
謝謝你把收集綜合全世界的資訊然後用客觀易懂的解說成影片，是少數具有建設性的影片
希望清醒的人越來越多
感謝孫孫的支持！！！
感謝大大用心製作影片,
提出很多實在的觀點,
希望這種以人為本的交通觀念可以讓更多人知道。
優質影片 必須推!
我也覺得交通改革最大的阻力之一就是人民自己，金字塔越上層的人擁有越多的路權，要他們共享這些專屬的權利時就會提出各種匪夷所思的理由，彷彿自己根本不可能成為最底層的行人一樣.... 如果共享了路權又會有很多奇怪的要求: 要素質、要道德、要守規矩等等，讓路權共享給金字塔下層變成一種恩賜的概念，可笑的是...台灣不過一個小島，住著逐漸減少的2300萬人，卻因為這種階級操作而四分五裂....
恭喜接到業配，通歌影片就是優質客觀，又到點到重點，合理運用數據，一定要繼續加油，期待看到台灣交通大改善的一天
剛剛想到一個東西……
以前有看過有建商做一件事：先規劃一些停車位在很奇怪的地方(例如說一樓的大廳裡)，然後等落成、過了相關檢查之後在把標線去掉。
因此那棟建築其實沒有充足的停車位。
我一直覺得日本的「車位法」是很有參考價值的。
當然不是說馬上一刀切讓所有車主都要立即的生出車位，而是說應該把這些方面的需求列入考量當中，讓所以往後的建設加入相關考量。
因為現在的很多新建案在車位的主題上都做的很不完善，無法充份滿足住戶或商業大樓用戶的真實需求。
所以沒有地方停車怎麼辦？
當然是停外面的路上了。
影片做得很好👍已點讚
YT的第一個感謝決定要給你了。因為實在講出了關鍵的問題點，能夠做到這樣的程度不知道花多少心力。雖然我也有類似的看法，但我自認做不到你這樣的程度，因此只能貢獻綿薄的心力，支持你的付出。謝謝你~
感謝黃育祺支持！！！
我一直認為台灣交通事故率始終沒有降低過
只是因為現在手機發達 資訊發達 保險制度 讓大部分人第一時間知道要報警
讓所有發生的事件都成為統計數字的一部份
近年的數字反而在逼近"每年應有的交通事件數量"
因為交通規則已經50年沒有重大改制了
這部影片真的是一針見血
只能說愛了愛了👍👍
很少看到如此立論清晰的影片。給一百個讚👍
真的有沒有要考慮直接找CNN接受採訪讓大眾公民自覺有交通的認知才能讓台灣百姓對於交通公民運動的認可參與度，並直說重點對交通部及所有行政部門造成壓力，那些不作為的才會真正動起來
2022年10月我也貢獻了一起機車A2車禍，直接手臂骨折...😢
地點在台三線竹東半夜12點(中豐路2段與中豐路2段437巷路口)
距離紅綠燈(我的方向為綠燈)不到10公尺前居然還有一個路口，
右邊又有違停車輛，加上左邊放超遠的反光鏡沒注意到，
直接撞到出巷口的機車，害我飛了快5公尺遠，
要不是為了順著箭頭直走而走外線，外線車道真的就算騎4、50都反應不過來，
平常騎台三郊區都是走內線車道，台灣的道路設計問題非常大，
動不動就在一些奇怪的地方開路口...照著地板上箭頭規則走還吃了三成肇責+一場車禍。
聽你描述，你應該是主線道+綠燈，竟然還有3成！？
應該要無肇責才對吧！你有提出路邊違停影響視線嗎？
@@acuzio23 我方向的行車記錄器是由後方汽車提供，
因為我未依標線減速吃了三成，
對方則是未禮讓七成。
綠燈是巷口後十公尺內的另一個大路口…我那個方向帶點下坡+右彎+車輛違停，
用汽車的視角看到巷口與到巷口的過程只有一秒多...
@@acuzio23 對方機車有提供行車記錄器給警察，
對方有同意我在警察局觀看他的行車記錄器影片，
後來我跟他要檔案他不給我，
跟我說沒有那段檔案，
影片裡他在巷口前慢速滑行一下，
後來他催油門不到一秒我就撞上了，
現場圖他說要右轉進內線在左轉，
而我是跟著箭頭在外線道直行。
這集真的說道我心坎裡
我常常嘴的就是這集後半段
十次車禍九次快這句
讓死亡車禍出現的時候
一堆智障被洗腦成認為造成死因的超速是主因
卻總是忽視主要肇事原因如不合理變換車道或違停
而垃圾警察與腳痛部永遠只會拿傷亡統計帶風向
而故意隱瞞這些爽領稅金
卻不做事導致台灣傷亡嚴重的廢物敗類
台灣腳痛部與道安講師只要還是那群老頑固垃圾
垃圾警察依然雙標執法不處理四輪違停
四輪違停特權依然被垃圾政府高官保護
那台灣路口設計再怎麼正確
傷亡絕對不會減少
下賤政客們永遠會輪流作秀提案改善
然後再由絕對領先票數的情況下不讓通過來噁心人民
只要交通部跟警察都是那麼垃圾無能迂腐
台灣永遠沒救
我是北市通勤新北行人，我的相簿裡有海量的2輪違停人行道、斑馬線照片，實在不用分輪數，每個人都有責任，很多2輪族罵政府罵4輪，但其實自己也只是2輪本位主義
我認同你超速並不是主因，我在現場看到的是機車因為體積小又有車道分割權，所以完全不保持車距、任意變道，看到大車就貼、看到行人旁有空間就刷，（甚至對方是救護車也絲毫不讓）前車只要減速直接撞成一團，我常在想，假如機車狗道10倍寬，這些人真的就不會發生車禍了嗎？我很久不騎車通勤了，每天要多花50分鐘，但我換到了平安，那麼，各位朋友願不願意順順開/騎，慢個5分鐘、找個車位多走5分鐘也無所謂呢？
一次英文報告
不分二輪四輪 該檢討的始終是駕駛人
四輪的並排 惡霸型變換車道
二輪的仗著高機動性騎騎樓 逆向 不打燈變換車道
在我看來只是五十步笑百步而已
@@ad20861999 你說的四輪也是阿…
而且我檢討的是執法者雙標
超速不是主因???就是有這種歪理..台灣就是有這種.雙黃超車.紅線違停.超速不是主因.超載沒關西.等等不遵法規心態累積的高傷亡
分享按讚! 高雄的號誌維護員 一個月新水沒3W 交通局還覺的給太多~
而這工作還天天在這可怕又危險的台灣路口上工作 長時間的開車 路程長 加上高空作業的工作
至今分享的最完整的影片，解答我心中的疑問，汽車怎麼越來越多，原來交通越亂汽車越多是因為有利可圖，就算只是生活附近的居民為了安全也會使用汽車作為交通工具實在是亂象
現今27歲 希望在我有生之年能看到台灣交通大進步
辛苦製作影片了
交通規則的目的是為了不要發生事故，不是為了分化道路使用者去造成彼此內鬥，也不是為了處罰！
謝謝你的影片讓更多人重視台灣的交通問題 ~
現在的環境就像是鼓勵人們買汽車求安全，法規和道路設計卻都不是以安全為最高考量，又有甚麼意義呢?
很棒的觀念，受益良多。
感謝丞的支持！
辛苦了！
感謝你持續拍攝交通議題的影片
讓更多人意識到我們所處的困境
匯集更多人對我們的困境嘗試做出改變
超讚
感謝您為台灣行人發聲
講得真好!
感謝sleepy bear支持!!
精彩! 交通改革不知道要等到哪一天
這個應該分享讓更多的人知道，要求政府改變錯誤的交通階級政策
網友斗內（出錢）
版主製作影片（出力）
一同為台灣的交通未來努力
感謝夏眠支持！！
謝謝！希望可以慢慢降低平均一天8人死亡 1300人輕重傷的現況
感謝bfoot支持！
推！今天騎機車等待一位行人過很長的行穿線，就被後面汽車按喇叭，行人就被嚇到快步通過（他還推著東西） 我能做的小抗議就是回頭瞪那台車😂
利益總是息息相關，車本主義講得非常貼切
交通改革真的非常難
但不是沒有改變的可能，希望地方政府借鑒日本韓國的成功以及先進國家的長處來補足自己的短處。
每天出門過馬路都很害怕，希望改善的力量持續上升，讓大家走路都安全，台灣不應該連出個門都要提心吊膽。
感謝Richard Lee支持!
改變的不只是路設計問題 更該消滅那些自以為的違規還不認錯的垃圾，這樣的交通絕對安全98%
我很認同你的觀點，以「安全」為導向的立法是很有必要的。
因為這提供了正確的方向指導。
同時提供正確的知識、幫助人們認知這些相關的知識是最好的做法。
這比建立對立更有效。因為有時候對立的另一邊除了少數心懷惡意之人以外，可能還有非常多的友軍在那裡。
感謝你們的所有努力 ^_^
謝謝！
感謝n8706003支持！
台灣因為歷史和傳承問題，「有車就是大爺」的人很多，只要還有人抱持這樣的觀念，台灣的交通問題就無解
謝謝民間各路人馬的奉獻，希望有生之年還能看到希望
不能同意更多，針針見血的點出台灣交通問題，感謝作者用心製作的影片，對於台灣脫離交通地獄我無法幫上什麼忙，但身為用路人，我還是抱持樂觀的態度看待，影片當中點出教育對於交通安全的觀點我非常認同，當用路人的認知能從根本去改善的時候，才會讓交通事故發生的機會降低，交通是讓人能便於移動的媒介，而不是每天需要賭上性命去參與的生存遊戲
明明出門騎車開車是一件快樂的事，但隨著越看越多台灣的交通環境，讓我每次出門都擔心又要被哪個三寶弄而沒了興致😢
交通教育加入國民教育，這是很棒方法
但…
各位一定念過書
名義上交通教育列入國民教育
實則，被來拿小考國、英、數
眼尖朋友如果有發現到的話，其實不只交通有種姓制度
其實我們從小教育就有這種階級教育
剛講到的國、英、數，就是教育中三皇，不可動搖；不可撼動
只要有需要，所有科目都要優先讓給這三科目
而下三濫的科目就是藝術、體育、音樂
很用心的影片。房價和交通權責機關就是廢物，長期擺爛失能。
感謝你的影片