Hej. Całkiem niedawno borykałem się z tym problemem :) Wszystko zaczęło się od tego ze postanowiłem sobie tak po prostu wymienić filtr paliwa :) No bo skoro wszystkie się wymienia... kupiłem boscha. pochodzil pol miesiąca i auto juz nie odpaliło. Wbrew radom znajomego mechanika (który zalecał filtr) a za namową kolegi, Wymieniłem pompę na Helli. Niewiele to jednak pomoglo. Auto odpalało albo za którymś razem, albo wcale. i żeby było śmiesznie. lepiej szło mu na zimnym silniku :) Więc wymieniłem znowu filtr na już nie pamiętam jaki, znów pochodził tydzień, W końcu zmieniłem na oryginał i działa do dziś ;) Pozdrawiam.
@themarian184 Niestety tak jak wspomniałem Audi nie lubi zamienników. Niektóre rzeczy muszą być tylko i wyłącznie oryginalne. Oby służyła jak najdłużej. Pozdrawiam
Witam mam Audi a6 C5 1.8 125 LPG i mam problem dość denerwujący polegający na tym, że często na zimnym silniku po postoju w nocy czy jak w pracy jestem po odpaleniu (obroty są OK ) ale już po ruszeniu przy wciskaniu sprzęgła-zmianie biegu lub ( w celu zatrzymania się mając wciśnięte sprzęgło) obroty idą do 2 tys. równo (i opadają po puszczeniu sprzęgła od razu a czasem po do 4s.) po rozgrzaniu silnika problem jest mniejszy lub go nie ma po przełączeniu na LPG jest wszystko OK obroty nie rosną czujnik sprzęgła wymieniony , świece też. słyszałem że może być czujnik temp. wody i na forum kolega napisałe żę można to sprawdzić to w Climatronic ukryte menu kanal 57-58 i na 58 kanale temp jest niższa o 10 -15( na zimnym po nocy) stopni potem się równa w trakcie jazdy gdzie szukać przyczyny?
A masz pomysł jaka może być przyczyna ciężkiego odpalania gdy na zewnątrz jest cieplej a jak jest zimniej to odpala prawie idealnie? Świece wymienione, czujnik temperatury silnika wymieniony, czujnik temperatury cieczy chłodzącej rzekomo też w porządku, filtr paliwa wymieniony. Dodam że po postoju załóżmy 30 minut również ciężko odpala. Był już chyba u 3 mechaników i nie wiadomo co jest grane. Dzisiaj odpaliłem go i zostawiłem na luzie i miałem wrażenie że nie równo chodzi poszukałem trochę informacji w necie i może to być przepustnica. Mój Samochód to Seat Ibiza IV 1.4 MPI
Na początek ja bym przyjrzał się mimo wszystko tym czujnikom temperatury. Spradz dokładnie co pokazują w VCDS bo często jest tak że on działa ale przekłamuje i już będzie sterownik dobierał złą dawkę paliwa i będzie ciężko palił. Przepustnice warto zawsze wyczyścić. To prosty silnik więc jak ma paliwo iskrę i powietrze to musi palić. Zwłaszcza że mówisz że na ciepłym jest problem więc wydaję mi się że czujnik oszukuje. To na początek
@@mattmaster9219 I jeszcze co do tego czujnika temperatury to vagi nie lubią zamienników ani podrabianych oryginałów. Bo na kupiłem niby oryginał za 50zl z logo wybitym audi a nie działał poprawnie. Dopiero ten z Aso za 210zł śmiga i nie oszukuje
Cześć, filmik pomocy ale ja mam bardziej nietypowy problem - otóż auto zapala wzorowo na zimnym, ale już na rozgrzanym silniku (tzn. zgaszony 10 minut temu - godzinę temu) już potrafi jęczeć i mieć problemy. Muszę wtedy dosyć długo go kręcić, ale w końcu odpali. Akumulator nowy, rozrusznik ma rok (I na zimnym odpala idealnie), czujnik temperatury pokazuje normalne wartości w vcds, wskazówka obrotomierza też drga. Mam założony gaz i problem występował już wcześniej, ale odkąd jest LPG jest tak jakby gorzej, choć auto bezwzględnie odpala się tylko na benzynie. Co najlepsze dzieje się to nie za każdym razem tylko losowo, ale jak jest zimno lub wilgotno to jest na to większa szansa.
@@user-dl4zj Albo są to pierwsze delikatne objawy czujnika położenia wału że niby działa ale nie do końca dobrze. Raz pali na strzała a czasami trzeba kręcić. Chodź mi nie daje spokoju ten czujnik temperatury bo on u mnie też powodował takie cyrki w passacie
Dzięki za filmik! A co wg Was można zrobić jeśli rozrusznik raz działa, raz nie? Akumulator ok. Słyszałem, że można go jakoś stuknąć, ale nie wiem czy da się do niego dostać od góry. Masz może taki filmik? Z góry dziękuję!
Zamawiałem w Aso. Fakt drogi strasznie ale te niby oryginalne na allegro za 50zł ze znaczkami audi to podróby Zamienniki nie działają dobrze albo tylko na chwilę
Hej czy znasz przyczynę, mianowicie prz odpalaniu na zimnym silniku przeczekam np jedna minute i ruszając do przodu lub do tyłu samochód gaśnie, przy ciepłym silniku lub przy przeczekaniu na zimnym silniku np 5 min autko nie gaśnie. Audi a4 1.8t 2006r automat
Witam. Posiadam auto a4 b6 1.8t BFB z założoną instalacją gazową. Mam kilka pytań na temat jego pracy. Czy to normalne w momencie gdy odpalam go rano na benzynie na zimnym silniku że delikatnie nie trzyma obrotów ? ( nie mówię tutaj o dogrzewaniu kata i tych podwyższonych obrotach ) - mogę nagrać film Dzisiaj odebrałem pojazd od gazownika, byłem u niego drugi raz z tego powodu że pierwszym razem stwierdził po jeździe próbnej że przepływka daje za mało i jest do wymiany - Przepływka wymieniona, gaz wyregulował, stwierdził że teraz jest ok. Na regulacji byłem z tego powodu że sterownik rzucał błędem odnośnie ubogiej mieszanki dokładnie tym p1128-001, oraz p0420-002 ( to błąd kata z tego co wyczytałem chyba tak musi byc, moze kat był zmieniany, nie za mojej zmiany) gazownik stwierdził że faktycznie było nie tak i poprawił parametry. Wracając od niego na podwórku zaświecił mi się check z powrotem :D , a mówię zobaczę sobie pod kompem czy to samo co wtedy czy coś jeszcze a tutaj ciekawostka bo teraz mam dwa błędy ten p0420 - 002 co był, oraz nowy 16523 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: Response too Slow P0139 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent Dodam że zmieniłem równiez przed wizytą u gazownika odpowietrznik skrzyni korbowej, zamówiony na allegro - niby oryginał, gdzieś na forum wyczytałem że ten odpowietrznik mógł być odpowiedzialny za niestabilną pracę z rana na zimnym przy odpaleniu. Nie sprawdzałem szczelności dolotu, samochód podczas jazdy nic nie szarpie itp, zrobiłem test na zakręconej butli LPG - wydwało mi się że uchwyciłem usterkę jednak po kilku dniach jeżdzenia tylko na PB znowu z rana brzydko pracował ( nierówna praca ) Nie dawno był zmieniany filtr paliwa chyba knecht jak dobrze pamiętam, świece mają jeszcze około 30 tys do uzyskania pełnego interwału - włożyłem ngk PFR6Q Cewki też były jakoś wymieniane ale już nie pamiętam teraz dokładnie kiedy Gazownik stwierdził że po jego stronie czy to wtryski czy reduktor jest ok, mimo że czasami po przełączeniu na LPG też łapie dziwnego doła podczas jazdy początkowej Znalazłem na forum jeszcze info że może to coś z ezektorem jest związane, jednak sam nie wiem, oraz żeby wykonac test szczelności CO2, jednak tutaj gdyby okazało się że coś z głowicą to już byłby spory problem Zmieniłem również ten odpowietrznik odmy za pokrywą zaworów silnika u góry przy samej szybie - jednak brak poprawy Co powiesz na taki objaw szefie ? Ręce mi już opadają Czy ezektor może tutaj mieszać lub pompa SAI ? W razie czego mam filmy jak wygląda odpalenie z rana na zimnym auta, te falowanie obrotów trwa kilka kilkanaście sekund potem spokój
Rok minal,.ale pytanie mam w temacie, bo i mnie to dopadlo, czy jak wyciagne ten czujnik przy grodzi, to cos sie wyleje, czy wypinam stary, wpinam nowy i juz jest cacy?
Mam pytanie czy w każdym samochodzie nawet w starszych przy kręceniu rozrusznikiem wskazówka powinna też lekko sie podnieść (drgnąć) odnośnie czujnika położenia wału. Czy niekonieczne. Pozdrawiam.
Film super, pomaga, bo panika jest :D Pacjent A4 B7 1.8T BFB, auto jakoś miesiąc temu miało wymieniany filtr paliwa, ogólnie miało wymeiniane filtry, rozrząd nowe konretne cewki i świece - chodziła super, nawet przy bardzo dynamicznej jeździe. Dziś rano stwierdziła, że nie odpali, kręci tak samo żwawo jak zawsze, zwykle odpalała przy 2 "cyknięciu" a dziś przy żadnym. Wskazówka od obrotomierza lekko drgnęła przy przekręceniu kluczyka. Nie mam już pomysłu, co Ty na to? Z góry dzięki
@@kingapotter100 Mann miałem u siebie i wytrzymał pół roku. Tylko i wyłącznie oryginalny. To samo czujnik temperatury Tylko oryginalny z aso około 170-200zl kosztuje te na allegro teoretycznie oryginalne za 50 zł nie działają. Pompa paliwa tez musi być dobra. Niestety audi nie lubi zamienników
Spoko film. Ja juz u siebie wymienilem wszystko oprocz czujnika walu. Audi nie lubi zamiennikow ale czujniki hella tez dzialaja. Moze wiesz co moze byc z szybami z pilota opuszczaja sie tylko kawalek a zamykaja tylko z kluczyka
Orginałów nie znajdziesz w dobrej jakości. Co do indukcyjnego czujnika wału tam liczy się luz bo wartości mogą byc nieprawidłowe jeżeli silnik zużył się i ma jakiś w tym miejscu luz
Witam Mam problem z autem audi a4 b5 1.6 benzyna sedan Auto gaśnie podczas jazdy ocina wszystko oraz na rozgrzanym silniku gaśnie problem z odpaleniem jest trzeba czakac 20 min . prosze o pomoc
@@czapka06 sprawdziłem czujnik temperatury, niby pokazuje te same wartości co na liczniku a dalej nie pali. Przerobiłem układ na listwę z regulatorem i dalej nic. Odpala, chodzi 2 sekundy i zaczyna szarpać i gaśnie
W silnikach 1.8T gdzie zawór ciśnienia paliwa jest w filtrze paliwa, montujemy tylko i wyłącznie oryginalny filtr, to samo dotyczy czujnika temperatury i przepływomierza. W autach gdzie regulator jest przy listwie, nie jest to aż tak istotne jakiej firmy będzie zamontowany filtr. Oprócz utrudnionego rozruchu silnika mogą występować dodatkowe objawy takie jak np. wypadanie zapłonu na niskich obrotach, zmniejszenie mocy auta. Problemy z paliwem możemy zobaczyć w VCDS po czasach wtrysków, gdzie będzie np. 17ms przy bucie, 18ms to już zapętlanie wtrysków. Co niektórzy naprawę zaczynają od wymiany pompy paliwa, ale ja najpierw zakładam oryginalny filtr i większości wypadków to pomaga.
Często po czyszczeniu trzeba zrobić adaptacje po to by ustawiła się do swojej nominalnej pozycji po to by pracowała jak najlepiej czyli by przymykała się i otwierała tak jak ma to zrobić a nie na tyle ile może bo np brud ją ogranicza a sterownik wtedy głupieje
Witaj Krzychu 😊 fajny temat bo akurat mam ten problem tylko pytanie co pomoże bo nieraz pali mi od strzała a nieraz trzeba kręcić dłużej i pomaga naciśnięcie gazu . Na ten moment wymieniony oryginalny filtr paliwa i pytanie co dalej u gazownika byłem mówił ze wtryski Ok reduktora by nie obstawiał i mówił żeby wymienić czujnik wału i czujnik cieczy tak jak podajesz . Pytanko te czujniki to na jakie konkretnie wymieniałeś ? Może podać dokładna nazwę lub nr części . Pytając w ASO czujnik cieczy 200 zł a czujnik wału 400 zł . Daj znać co i jak .Pozdrawiam ✌️
Tak jak mówiłem, w pierszej kolejności sprawdź ten czujnik. Najlepiej podłącz sie kompem i zobacz co pokazuje i jakie są różnice bo to 1 główny podejrzany. Tak w aso ja tez kupowalem i około 200zł płacilem. Nr czujnika do mojego silnika to 059 919 501A. Pasuje do wiekszosci grupy vw. Czujnik polozenia wału zostaw narazie w spokoju. A jesli chcesz sprawdzic gaz to tak jak mówiłem. Zakręć wieczorem butle wypal gaz i zobacz rano.
Wiesz co ja lubie mu deptać ale nie wzrosło. Na trasia jak jade to wydaje mi się nawet mniej pali ale to u mnie cięzko stwierdzić bo ja po to robiłem chipa żeby tej mocy używać
@@bizi_vifa1070 No na zimnym wysokie na poczatku pokazuje ale wydaję mi się że te wskazania są oszukane troche i nie miarodajne. Na fisie różnie w trasie raz pokazało 6.4L ale watpie w to. A przy zimnym czasami pokaze 35L przy odpaleniu takze to troche dziwne, ale nie zawracam sobie tym głowy
@@czapka06 Też mam BFB tylko w sedanie, bez żadnych modów :) Jak chcesz wiedzieć, to spalanie według aplikacji Fuelio i jazda oszczędna u mnie to średnio 7,6. Na fis nie ma co patrzeć. Pozdrawiam
@@czapka06 To jest chyba od pompy paliwa albo rozrusznika i jest jeszcze jeden pod podszybiem taki kwadratowy(największy) który tez lubi zardzewieć, bo tam często woda lubi stać w tym pudełku :))
Super wszystko tłumaczysz. Czy możesz nagrać odcinek, jak sprawdzić szczelność dolotu? Co i gdzie rozłączyć, gdzie podać ciśnienie itd...
Dzięki wielkie. Postaram sie nagrać ale w najblizszym czasie będzie ciężko bo nie mam chwilowo warunków ale będę pamiętać
Fajny film. Ja w mojej B6 jestem po wymianie węża od płynu chłodzenia ( tego pod kolektorem ssącym ). Do tego doszły tarcze, klocki i zaciski tył :)
Ja ten wąż ten wymieniałem jak zmieniałem króciec wody. Tarcze i klocki też chce teraz znowu zmienić bo przegląd się zbliża. Jakiej firmy zakładałeś?
@@czapka06 trw
@@Krzysztof1891 A okej dzięki
Hej. Całkiem niedawno borykałem się z tym problemem :) Wszystko zaczęło się od tego ze postanowiłem sobie tak po prostu wymienić filtr paliwa :) No bo skoro wszystkie się wymienia... kupiłem boscha. pochodzil pol miesiąca i auto juz nie odpaliło. Wbrew radom znajomego mechanika (który zalecał filtr) a za namową kolegi, Wymieniłem pompę na Helli. Niewiele to jednak pomoglo. Auto odpalało albo za którymś razem, albo wcale. i żeby było śmiesznie. lepiej szło mu na zimnym silniku :) Więc wymieniłem znowu filtr na już nie pamiętam jaki, znów pochodził tydzień, W końcu zmieniłem na oryginał i działa do dziś ;) Pozdrawiam.
No widzisz tak to niestety jest że w niektórych przypadkach działa tylko oryginalny i nie warto oszczędzać. Pozdrawiam
Hej, ja też sobie wymieniłem na boscha, w tym momencie już w ogóle nie odpali. Czekam właśnie na oryginał. Nigdy więcej zamienników. Pozdro
@themarian184 Niestety tak jak wspomniałem Audi nie lubi zamienników. Niektóre rzeczy muszą być tylko i wyłącznie oryginalne. Oby służyła jak najdłużej. Pozdrawiam
Dodawajcie uszlachetniacz do paliwa! Zwlaszcza przed zimą bo to wiążę wode, tani sposób pomaga. Np tec 2000 pl polecam.
Zwłaszcza jak ktoś jeździ z niskim poziomem paliwa to w zbiorniku dużo wody się wytwarza. Także też polecam
Spoczko film sąsiedzie 🙂👌!
A podziękował :D
Nagraj film, jak wymienić w lewarku tulejkę wybieraka i plastikowy kulisty sworzeń wybieraka, żeby zlikwidować luz na drążku zmiany biegów
Teraz z modów chcę kupić wizytownik i uchwyt na kubek z chromowanymi tymi paskami. Zmieniałem też dekory ze zwykłych tych ciemnych na te s-line 7N6
Też chciałbym je wymienić bo te chromowane i podświetlane bardziej mi się podobają. Ale jakoś ciągle brak czasu
Fajniefajnie pozdro maniakom audi
Szerokości i bezawaryjności :D
Mógłbyś pokazać/ omówić trochę przy vcds co i jak w silniku 1.8t na co patrzeć co ważne?
Postaram się nagrać taki odcinek
Witam mam Audi a6 C5 1.8 125 LPG i mam problem dość denerwujący polegający na tym, że często na zimnym silniku po postoju w nocy czy jak w pracy jestem po odpaleniu (obroty są OK ) ale już po ruszeniu przy wciskaniu sprzęgła-zmianie biegu lub ( w celu zatrzymania się mając wciśnięte sprzęgło) obroty idą do 2 tys. równo (i opadają po puszczeniu sprzęgła od razu a czasem po do 4s.) po rozgrzaniu silnika problem jest mniejszy lub go nie ma po przełączeniu na LPG jest wszystko OK obroty nie rosną czujnik sprzęgła wymieniony , świece też. słyszałem że może być czujnik temp. wody i na forum kolega napisałe żę można to sprawdzić to w Climatronic ukryte menu kanal 57-58 i na 58 kanale temp jest niższa o 10 -15( na zimnym po nocy) stopni potem się równa w trakcie jazdy gdzie szukać przyczyny?
Nagraj z tym vcds.
A masz pomysł jaka może być przyczyna ciężkiego odpalania gdy na zewnątrz jest cieplej a jak jest zimniej to odpala prawie idealnie? Świece wymienione, czujnik temperatury silnika wymieniony, czujnik temperatury cieczy chłodzącej rzekomo też w porządku, filtr paliwa wymieniony. Dodam że po postoju załóżmy 30 minut również ciężko odpala. Był już chyba u 3 mechaników i nie wiadomo co jest grane. Dzisiaj odpaliłem go i zostawiłem na luzie i miałem wrażenie że nie równo chodzi poszukałem trochę informacji w necie i może to być przepustnica. Mój Samochód to Seat Ibiza IV 1.4 MPI
Na początek ja bym przyjrzał się mimo wszystko tym czujnikom temperatury. Spradz dokładnie co pokazują w VCDS bo często jest tak że on działa ale przekłamuje i już będzie sterownik dobierał złą dawkę paliwa i będzie ciężko palił. Przepustnice warto zawsze wyczyścić. To prosty silnik więc jak ma paliwo iskrę i powietrze to musi palić. Zwłaszcza że mówisz że na ciepłym jest problem więc wydaję mi się że czujnik oszukuje. To na początek
@@czapka06 Dzięki
@@mattmaster9219 I jeszcze co do tego czujnika temperatury to vagi nie lubią zamienników ani podrabianych oryginałów. Bo na kupiłem niby oryginał za 50zl z logo wybitym audi a nie działał poprawnie. Dopiero ten z Aso za 210zł śmiga i nie oszukuje
Cześć, filmik pomocy ale ja mam bardziej nietypowy problem - otóż auto zapala wzorowo na zimnym, ale już na rozgrzanym silniku (tzn. zgaszony 10 minut temu - godzinę temu) już potrafi jęczeć i mieć problemy. Muszę wtedy dosyć długo go kręcić, ale w końcu odpali. Akumulator nowy, rozrusznik ma rok (I na zimnym odpala idealnie), czujnik temperatury pokazuje normalne wartości w vcds, wskazówka obrotomierza też drga. Mam założony gaz i problem występował już wcześniej, ale odkąd jest LPG jest tak jakby gorzej, choć auto bezwzględnie odpala się tylko na benzynie. Co najlepsze dzieje się to nie za każdym razem tylko losowo, ale jak jest zimno lub wilgotno to jest na to większa szansa.
@@user-dl4zj Albo są to pierwsze delikatne objawy czujnika położenia wału że niby działa ale nie do końca dobrze. Raz pali na strzała a czasami trzeba kręcić. Chodź mi nie daje spokoju ten czujnik temperatury bo on u mnie też powodował takie cyrki w passacie
Dzięki za filmik! A co wg Was można zrobić jeśli rozrusznik raz działa, raz nie? Akumulator ok. Słyszałem, że można go jakoś stuknąć, ale nie wiem czy da się do niego dostać od góry. Masz może taki filmik? Z góry dziękuję!
@@MichciuM Od góry go raczej nie stukniesz bo jest nad nim taka blacha osłaniająca. Jeśli się wiesza to trzeba wymienić bo długo tak nie postukasz
@@czapka06 dziękuję!
Gdzie kupiłeś ten czujnik temperatury Możesz dać jakieś namiary?
Zamawiałem w Aso. Fakt drogi strasznie ale te niby oryginalne na allegro za 50zł ze znaczkami audi to podróby Zamienniki nie działają dobrze albo tylko na chwilę
@@czapka06 Drogi, to znaczy ile krzyczą?
@@antyilluminat Ja płaciłem 217zł 2 lata temu jakoś
Hej czy znasz przyczynę, mianowicie prz odpalaniu na zimnym silniku przeczekam np jedna minute i ruszając do przodu lub do tyłu samochód gaśnie, przy ciepłym silniku lub przy przeczekaniu na zimnym silniku np 5 min autko nie gaśnie. Audi a4 1.8t 2006r automat
Nie miałem do czynienia nigdy z automatami ale trochę dziwne. Może problem leży w skrzyni. Ale niech się wypowiedzą koledzy co to mają
Witam.
Posiadam auto a4 b6 1.8t BFB z założoną instalacją gazową.
Mam kilka pytań na temat jego pracy.
Czy to normalne w momencie gdy odpalam go rano na benzynie na zimnym silniku że delikatnie nie trzyma obrotów ? ( nie mówię tutaj o dogrzewaniu kata i tych podwyższonych obrotach ) - mogę nagrać film
Dzisiaj odebrałem pojazd od gazownika, byłem u niego drugi raz z tego powodu że pierwszym razem stwierdził po jeździe próbnej że przepływka daje za mało i jest do wymiany - Przepływka wymieniona, gaz wyregulował, stwierdził że teraz jest ok.
Na regulacji byłem z tego powodu że sterownik rzucał błędem odnośnie ubogiej mieszanki dokładnie tym p1128-001, oraz p0420-002 ( to błąd kata z tego co wyczytałem chyba tak musi byc, moze kat był zmieniany, nie za mojej zmiany) gazownik stwierdził że faktycznie było nie tak i poprawił parametry.
Wracając od niego na podwórku zaświecił mi się check z powrotem :D , a mówię zobaczę sobie pod kompem czy to samo co wtedy czy coś jeszcze a tutaj ciekawostka bo teraz mam dwa błędy ten p0420 - 002 co był, oraz nowy
16523 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: Response too Slow
P0139 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent
Dodam że zmieniłem równiez przed wizytą u gazownika odpowietrznik skrzyni korbowej, zamówiony na allegro - niby oryginał, gdzieś na forum wyczytałem że ten odpowietrznik mógł być odpowiedzialny za niestabilną pracę z rana na zimnym przy odpaleniu.
Nie sprawdzałem szczelności dolotu, samochód podczas jazdy nic nie szarpie itp, zrobiłem test na zakręconej butli LPG - wydwało mi się że uchwyciłem usterkę jednak po kilku dniach jeżdzenia tylko na PB znowu z rana brzydko pracował ( nierówna praca )
Nie dawno był zmieniany filtr paliwa chyba knecht jak dobrze pamiętam, świece mają jeszcze około 30 tys do uzyskania pełnego interwału - włożyłem ngk PFR6Q
Cewki też były jakoś wymieniane ale już nie pamiętam teraz dokładnie kiedy
Gazownik stwierdził że po jego stronie czy to wtryski czy reduktor jest ok, mimo że czasami po przełączeniu na LPG też łapie dziwnego doła podczas jazdy początkowej
Znalazłem na forum jeszcze info że może to coś z ezektorem jest związane, jednak sam nie wiem, oraz żeby wykonac test szczelności CO2, jednak tutaj gdyby okazało się że coś z głowicą to już byłby spory problem
Zmieniłem również ten odpowietrznik odmy za pokrywą zaworów silnika u góry przy samej szybie - jednak brak poprawy
Co powiesz na taki objaw szefie ? Ręce mi już opadają
Czy ezektor może tutaj mieszać lub pompa SAI ?
W razie czego mam filmy jak wygląda odpalenie z rana na zimnym auta, te falowanie obrotów trwa kilka kilkanaście sekund potem spokój
Rok minal,.ale pytanie mam w temacie, bo i mnie to dopadlo, czy jak wyciagne ten czujnik przy grodzi, to cos sie wyleje, czy wypinam stary, wpinam nowy i juz jest cacy?
Wyleje się płyn. Chodź mi raz się udało w passacie że nie wyleciał, nie wiem czy ciśnienie go wtedy trzymało czy co.
@@czapka06 ale tak raz dwa na szybko da radę to zrobić z minimalnym ubytkiem?
@@tomaszcomasz79 No jeśli zrobisz sobie tam miejsce ściągniesz odmę itp to jest taka opcja z małym ubytkiem
@@czapka06to jeszcze napisz proszę jakie grupy pomiarowe sprawdzić zarówno w przypadku czujnika cieczy, jak i położenia walka
Mam pytanie czy w każdym samochodzie nawet w starszych przy kręceniu rozrusznikiem wskazówka powinna też lekko sie podnieść (drgnąć) odnośnie czujnika położenia wału. Czy niekonieczne. Pozdrawiam.
Tego nie powiem bo nie miałem styczności z wieloma autami. Wypowiem się na przykładzie swoich że tak jest
Film super, pomaga, bo panika jest :D
Pacjent A4 B7 1.8T BFB, auto jakoś miesiąc temu miało wymieniany filtr paliwa, ogólnie miało wymeiniane filtry, rozrząd nowe konretne cewki i świece - chodziła super, nawet przy bardzo dynamicznej jeździe. Dziś rano stwierdziła, że nie odpali, kręci tak samo żwawo jak zawsze, zwykle odpalała przy 2 "cyknięciu" a dziś przy żadnym. Wskazówka od obrotomierza lekko drgnęła przy przekręceniu kluczyka. Nie mam już pomysłu, co Ty na to? Z góry dzięki
Sprawdź w vcds czujnik temperatury co pokazuje. Trzeba zobaczyć czy pompa paliwa podaję paliwo filtr wymieniony na oryginalny?
@@czapka06 Będziemy podpinać vcds, mechanik podobnież dał filtr Man/Deckerman - coś takiego
@@kingapotter100 Mann miałem u siebie i wytrzymał pół roku. Tylko i wyłącznie oryginalny. To samo czujnik temperatury Tylko oryginalny z aso około 170-200zl kosztuje te na allegro teoretycznie oryginalne za 50 zł nie działają. Pompa paliwa tez musi być dobra. Niestety audi nie lubi zamienników
@@czapka06 dzięki wielkie ❤️
@@kingapotter100 Nie ma za co informuj w razie co
Spoko film. Ja juz u siebie wymienilem wszystko oprocz czujnika walu. Audi nie lubi zamiennikow ale czujniki hella tez dzialaja. Moze wiesz co moze byc z szybami z pilota opuszczaja sie tylko kawalek a zamykaja tylko z kluczyka
Orginałów nie znajdziesz w dobrej jakości. Co do indukcyjnego czujnika wału tam liczy się luz bo wartości mogą byc nieprawidłowe jeżeli silnik zużył się i ma jakiś w tym miejscu luz
Witam
Mam problem z autem audi a4 b5 1.6 benzyna sedan
Auto gaśnie podczas jazdy ocina wszystko oraz na rozgrzanym silniku gaśnie problem z odpaleniem jest trzeba czakac 20 min .
prosze o pomoc
Do sprawdzenia na początek czujnik temperatury i czujnik położenia wałka
A jak mi wskazowka nie skacze przy odpalaniu a na vcds pokazuje jakies tam wartosci to co to oznacza? Pacjent B6 1.8t nie odpala :(
Jeśli vcds widzi jakieś wartości obrotowe to czujnik położenia zdrowy
Musisz sprawdzić czy pompa podaję paliwo i jakie jest ciśnienie . Sprawdzić czujnik temperatury cieczy.
@@czapka06 sprawdziłem czujnik temperatury, niby pokazuje te same wartości co na liczniku a dalej nie pali. Przerobiłem układ na listwę z regulatorem i dalej nic. Odpala, chodzi 2 sekundy i zaczyna szarpać i gaśnie
@@karolnawracaj300 A ciśnienie paliwa jest dobre? Może filtr slabo przepuszcza. Przepływka jest dobra?
@@czapka06 filtr ten z regulatorem wywaliłem i wstawiłem regulator z listwą wtryskowa więc to można odhaczyć. Nie sprawdzałem cisnienia paliwa
W silnikach 1.8T gdzie zawór ciśnienia paliwa jest w filtrze paliwa, montujemy tylko i wyłącznie oryginalny filtr, to samo dotyczy czujnika temperatury i przepływomierza. W autach gdzie regulator jest przy listwie, nie jest to aż tak istotne jakiej firmy będzie zamontowany filtr. Oprócz utrudnionego rozruchu silnika mogą występować dodatkowe objawy takie jak np. wypadanie zapłonu na niskich obrotach, zmniejszenie mocy auta. Problemy z paliwem możemy zobaczyć w VCDS po czasach wtrysków, gdzie będzie np. 17ms przy bucie, 18ms to już zapętlanie wtrysków. Co niektórzy naprawę zaczynają od wymiany pompy paliwa, ale ja najpierw zakładam oryginalny filtr i większości wypadków to pomaga.
Nikt nie wpadłże powodem może być rozrusznik czy pozycja przepystnicy?
U mnie rozrusznik zmieniony a przepustnica wyczyszczona i zrobiona adaptacja pracuje dobrze😉
@@czapka06
Na czym polega adaptacja przepustnicy?
Często po czyszczeniu trzeba zrobić adaptacje po to by ustawiła się do swojej nominalnej pozycji po to by pracowała jak najlepiej czyli by przymykała się i otwierała tak jak ma to zrobić a nie na tyle ile może bo np brud ją ogranicza a sterownik wtedy głupieje
@@czapka06
Ale robi się tą adaptację manualnie/mechanicznie czy elektronicznie?
@lukaszmir6554 Musisz podpiąć kompa i przez VCDS
Witaj Krzychu 😊 fajny temat bo akurat mam ten problem tylko pytanie co pomoże bo nieraz pali mi od strzała a nieraz trzeba kręcić dłużej i pomaga naciśnięcie gazu .
Na ten moment wymieniony oryginalny filtr paliwa i pytanie co dalej u gazownika byłem mówił ze wtryski Ok reduktora by nie obstawiał i mówił żeby wymienić czujnik wału i czujnik cieczy tak jak podajesz .
Pytanko te czujniki to na jakie konkretnie wymieniałeś ? Może podać dokładna nazwę lub nr części .
Pytając w ASO czujnik cieczy 200 zł a czujnik wału 400 zł .
Daj znać co i jak .Pozdrawiam ✌️
Tak jak mówiłem, w pierszej kolejności sprawdź ten czujnik. Najlepiej podłącz sie kompem i zobacz co pokazuje i jakie są różnice bo to 1 główny podejrzany. Tak w aso ja tez kupowalem i około 200zł płacilem. Nr czujnika do mojego silnika to 059 919 501A.
Pasuje do wiekszosci grupy vw. Czujnik polozenia wału zostaw narazie w spokoju. A jesli chcesz sprawdzic gaz to tak jak mówiłem. Zakręć wieczorem butle wypal gaz i zobacz rano.
Na jakiej listwie? To benzyniak.
Trochę z innej beczki pytanie, jak ze spalaniem po chipie i usunięciu ekologii?
Wiesz co ja lubie mu deptać ale nie wzrosło. Na trasia jak jade to wydaje mi się nawet mniej pali ale to u mnie cięzko stwierdzić bo ja po to robiłem chipa żeby tej mocy używać
@@czapka06 a jak średnie na fis? Mi się wydaje że też pali mniej więcej tak samo aczkolwiek na kompie zwłaszcza na zimnym jest szaleństwo xd
@@bizi_vifa1070 No na zimnym wysokie na poczatku pokazuje ale wydaję mi się że te wskazania są oszukane troche i nie miarodajne. Na fisie różnie w trasie raz pokazało 6.4L ale watpie w to. A przy zimnym czasami pokaze 35L przy odpaleniu takze to troche dziwne, ale nie zawracam sobie tym głowy
@@czapka06 Też mam BFB tylko w sedanie, bez żadnych modów :) Jak chcesz wiedzieć, to spalanie według aplikacji Fuelio i jazda oszczędna u mnie to średnio 7,6. Na fis nie ma co patrzeć. Pozdrawiam
@@1234103 Bardzo fajny silnik ;) Pozdrawiam
czujnik temp ważna rzecz nawet w klekotach i co ważne ori nie zamiennik. potrafi narobić niezłego diabła....
Dokładnie tak, dlatego tak dużą uwagę przykułem do tego aby był oryginalny. Szerokości pozdrawiam
@@czapka06 pozdrawiam również
Orginaly tez są wadliwe zaczyna sie od tego że nie pokazują wartosci poprawnej co zmienia mapę
Niestety tak orginalne czujniki tylko 😁
Dokładnie tak ;)
też padają. Orginalne nie są 1 jakości a np 2 gatunku
Jak chuj to czujnik położenia wału
Pod kierownicą jest jeszcze taki przekaźnik który lubi zardzewieć i przez niego czasami auto w ogóle nie odpali.
No widzisz dobrze wiedzieć. Jakbyś w wolnej chwili podał co to za przekaźnik to było by super. Pozdrawiam
@@czapka06 To jest chyba od pompy paliwa albo rozrusznika i jest jeszcze jeden pod podszybiem taki kwadratowy(największy) który tez lubi zardzewieć, bo tam często woda lubi stać w tym pudełku :))
to był 644 i 614 tak mi się wydaje bo wymieniałem to dawno dawno temu
@@MrPrexor A no tak racja. Pod kierą powinien być od pompy paliwa też mi wlasnie coś świta. Dzięki za info
@@czapka06 🙂