84 - Elaborazione Polini 130 ghisa: Pomposa500 - 2019 (endurance)
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- Опубліковано 7 кві 2021
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Damiano sei grande. Grazie mille per l'aiuto che mi hai dato, riguardo la mia Lambretta.
Ciao ragazzi, numeri uno come sempre.. Il lamellare modificato a monopetalo dovrebbe tendere a far girare più in alto il motore giusto?
Damiano.
Una vorrei fare questa domanda offtopic se me la concedi, cosa cambia da un cilindro con luci a sezione piú grande rispetto a uno con minor sezione.
É la stessa cosa di un cilindro con piú luci?
Ciao Damiano, in totale quanti km avrà percorso questo motore, lo so che lo avete usato in corsa e che l 'usura non è paragonabile a un uso stradale , ma è per capire questi motori elaborati quanto sopportano l'usura!
Damiano l 'abero e' un BGM spalle piene corsa 54 biella 105?? grazie
Salve e sempre complimenti per i video molto istruttivi , o un px 151 cc del 2002 dove sto per montare un vmc stelvio alluminio , con 20/20 si con carburazione adeguata , consigliata generosamente da voi , per il fattore che o voluto montare tutto in p&p , e marmitta polini original , pero.visto e considerato che e piu potenziato riguardo l'originale , che gabbia a rulli per biella mi consigliate ? Per ora ce loriginale piaggio che a fatto 38000 km , e se mettessi un altra originale piaggio ?
Va bene una standard nuova
@@WhiteOneRacing grazie 1000 siete sempre professionali e gentili 👍
@@WhiteOneRacing salve sto montando il vmc stelvio , e o preso la gabbia a rulli originale piaggio , solo che ce un problema praticamente entra molto forzata nel cilindro nella biella piaggio va bene nello spinotto vmc stelvio.va bene invece dentro il pistone quasi non entra , le misure della lunghezza della gabbia a rulli nuova sono 19,73 mm invece la vecchia 19,69 mm , che mi consigliate di limare un po dentro il pistone dove appoggia la gabbia a rulli ? Grazie sempre
A dimenticavo dentro il pistone dove va ad appoggiare la gabbia a rulli e 19,62 , che mi consigliate ? Si puo limare un po dentro il pistone dove va a toccare la gabbia a rulli ?
Si può allargare con attenzione
Molto molto interessante, soprattutto il discorso legato al pacco rd350, in termini di prestazioni facendolo monolamella cosa cambierebbe ?
A mono-lamella è molto vantaggiosa quando il pacco è stretto, come il classico vecchio Polini per small al carter o anche il pacco LML large. Quando però la superficie aumenta, il vantaggio viene meno perché bisognerebbe impiegare lamelle molto spesse a scanso di rotture.
Ma scusa se le fasi iniziali erano 183x122 com'e possibile che alzanto il cilindro di in millimetro le fasi di scarico guadagna solo 4 gradi e quelli dei travasi guadagnano 5 gradi e cioe187x127 secondo me dovrebbe essere l'incontrario e cioè guadagna più gradi lo scarico e non i travasi
Salve volevo chiedere un informazione. La guarnizine di testa in rame, ogni volta che tiro giù il cilindro va cambiata? Voi con le gare come fate?
Non dico tanto per magari perdite di olio ma per il fatto che stringendo i dadi della testa di deforma un pelo.
Può essere tranquillamente riutilizzata: non si schiaccia.
@@WhiteOneRacing ho capito, intanto grazie per la risposta.
Ho un 130 polini in ghisa, con la testa racing quindi con la guarnizione di rame che sputa veramente tanto olio (dsalla testa) . Ho tirato tutto con la dinamometrica. Come posso risolvere questo problema? Ho messo un filo di pasta ma non è cambiato nulla
Bisogna rettificare i piani
Ciao Damiano, come fai a chiudere la cuffia lato frizione in c54 b105? Perché non arriva il buco della cuffia al buco della vite
Bisogna fare una staffetta
@@WhiteOneRacing come pensavo grazie 💪
ciao, quindi voi consigliate il pacco lamellare da aggiungere ad un 130 polini, e potreste spiegarmi come calore quale posso montare sul mio motore, uno a 3 fori o a 2 fori? grazie
Il kit lamellare non è indispensabile, nel suo caso dovrà scegliere quello adatto ai suoi carter 2 o 3fori e al suo telaio special o pk
@@WhiteOneRacing ah ok, grazie mille, se può aiutare ho un telaio pk s e i Carter sono originali, così sapresti dirmi quanti fori deve essere il collettore e se è compatibile con un 24 phbl? grazie
Sul pk hanno montato motori a 2 e 3 fori, si fa prima a controllare sul motore il collettore quanti punti di fissaggio ha
buongiorno, vorrei togliere il mio p&p 130 dr alla mia 125 primanera, il motore va bene ma odio quel rumore di scampanellio dovuto dalle tolleranaze, il blocco non e' lavorato.
Avevo intenzione di mettere un 130 polini ghisa normale o con la testa R ( non so bene i vantaggi), oppure il parmakit 139 ghisa con l o ring in testa che e' pure piu' economico, differenze tra i due? consigli?
Grazie in anticipo
Sono entrambi validi, anche il Malossi lo è
@@WhiteOneRacing a questo punto prendo il piu' economico? come affidabilita'?
Sono tutti buoni peodotti
@@WhiteOneRacing mica hanno le tolleranze rumorose come il dr?
Quelli in ghisa hanno tutti un gioco di funzionamento "maggiore". I gruppi termici in alluminio sono più silenziosi
salve secondo voi il pacco lamellare vmc quello grande e migliore di quello rd350. grazie
Migliore no, equivalente si
Per quanto riguarda lo spinotto saldato laser.. da chi si può richiedere la saldatura?
@@WhiteOneRacing io sono di Lucca,quale ditta é?
@@WhiteOneRacing capisco,sarei interessato anch'io a questa lavorazione,fateci sapere se ne trovate un'altra
Su nrg mc2 originale
Può servire il
Cambio
Pacco lamellare +
Filtro spinge + multivar per ottenere qualcosa in più?
Sicuramente
Il mio dubbio
Era
Sul motore originale L inserimento del
Pacco lamellare ma
Ho sentito
Molte persone che dicono faccia qualcosa su mc2 il cambio lamelle
Se di serie ha le lamelle in acciaio, metterle in carbonio migliora un po' le prestazioni e molto l'affidabilità poiché se si rompono non succedono guai.
Si. Credo abbia le
Lamelle
In acciaio . Devo controllare
E capire se mi conviene modificare il pacco lamellare o metterne uno nuovo direttamente
Ciao, che tipo di resina hai usato?
Weicon
Ciao ..complimenti ottimi nelle elaborazione e spiegazioni..una curiosità su 130 polini in ghisa con fasi 195 di scarico e marmitta espansione ..ci sono pro e contro ..? Purtroppo mi sono ritrovato con queste fasi..sq 1.1
195 di scarico, con quanto travaso?
@@WhiteOneRacing 129 gradi travasi ..lo scarico è stato portato a diametro 32 per montare un espansione..
Potrebbe venire un bel motore, serve una buona espansione e non una a caso
@@WhiteOneRacing si l'espansione è buona calcolata per queste fasi..la mia pausa resta per le fasi alte per un cilindro in ghisa..che scladi troppo??carburatore 30 phbe
Se ben carburato e con il corretto anticipo, andrà bene.
Ciao , o una vespa 150 px catalizata anno 2002 , che su strada perdeva nelle salite , e allora o deciso di montare un dr diametro 63 e mi sembra di cilindrata 177 e o cambiato anche la marmitta catalitica con una normale , sempre a padella , e poi il carburatore e un 20/20 getto max originale 89 , e o messo il 102 , e o levato anche il miscelatore , perche quando questa vespa stava una sett o piu ferma appena andavo per accenderla un fumo tipo treno con la conseguente l lamentela dei vicini , olio per miscela che usavo prima un minerale con cui andava meglio , ora metto.un motul 710 , ma sara che ancora deve fare il rodaggio , ma non va affatto bene , a me mi sembra ancor piu peggio di prima con cc di 150 , sono deluso , se cortesemente potete darmi qualche consiglio anche riguardo tutto questo fumo che si verificava prima col miscelatore , e anche spiegarmi il motivo secondo voi che va cosi piano avendo il kit motore nuovo , intanto la compressione ce la , ma su strada in salita perde , mi con tentavo che andasse almeno il 30 % in piuma niente , vi prego cortesemente di illuminarmi , grazie e complimenti per i video
@@WhiteOneRacing grazie della delucidazione , o notato che levando il miscelatora va almeno mi sembra ancor piu piano non sembra sciolta come quando cera il miscelatore , sara un impressione mia ? Non so e pure con l'olio minerale mi sembra che andava meglio di questo sintetico , sara pure un impressione mia ? Se poteste avere la gentilezza di rispondermi , grazie della risp di prima , e sempre complimenti per i video molto chiari e professionali
@@WhiteOneRacing grazie mille della vostra gentilezza , ma perche ripristinare il miscelatore ? Che giovamento porta ? Io sinceramente vedevo che col miscelatore il fumo era ingestibile dopo anche una sett di fermo , fumo pazzesco , mi sono litigato con un vicino troppo , cmq grazie siete sempre gentilissimi
@@ciroribaudo4262 metti olio Castrol..e metti benzina Kuwait....👍👍
Qualsiasi olio castrol ? Grazie massimo. , gentilissimo
@@Max---vg1nc olio castrol.minerale sintetico o semisintetico ,io o messo il motul sintetico , ma mi sembra che non vada bene
Ciao..consiglio per quanti gradi di accensione dare per un motore come questo 130 polini con 190 gradi di scarico?grazia complimenti per i video..
Quale accensione usa?
@@WhiteOneRacing polini anticipo variabile..
Parta da 23°
@@WhiteOneRacing ok ..eventualmente poi vado a 24 o 22.??grazie
Bisogna provare
Sta storia dell'assestamento non mi torna:evidentemente i depositi carboniosi in testa e nella marmitta hanno occupato posizioni vantaggiose.
Cosa già verificata:pulisci pistone e marmitta e il motore torna "legato"come prima finché non riforma gli stessi depositi...ci farei un pensierino.
salve
Ciao che olio 2t usate nei vostri?...
Di solito castol power1 racing
era un pelino grasso.. ma proprio un pelino.... Il pistone sembra quello di un diesel con 150mila Km, comunque va bene dai, meglio così almeno non rischi grippaggi.
un giorno vi porto il mio px 151 e gli fate tutte le magie che riterrete opportune, hahaha
Fino a quando saremo una a.s.d., sarà impossibile: come abbiamo sempre detto, non siamo un'officina e non effettuiamo lavori di riparazione e/o elaborazione per conto terzi.
@@WhiteOneRacing pazienza, per il momento va tutto bene lo stesso. ieri ho fatto circa 140 km senza problemi di sorta. In cima ai monti sempre caldo, poca aria fresca... speriamo che piova.
il gioco della ruota posteriore è sempre il medesimo. con la vespa sul cavalletto, se la scuoto da destra a sinistra prendendola per la sella, la ruota posteriore fa il solito tok tok tok.
grazie per la risposta