Salve complimenti per i video sono molto interessanti li seguo sempre... Volevo chiedere ma che cuscinetto di banco c'è montato su quel carter? E che ne pensa dei cuscinetti a rullo? Grazie
Quanto è la differenza di diametro tra le due ventole? Visto che devo prendere una nuova ventola perché quella normale si è spaccata in una caduta, consigliate una ventola idm large frame?
scusate ma questo cilindro non ha l'aspirazione al cilindro? secondo voi vale la pena chiudere la valvola di aspirazione al cilindro e utilizzare quella al carter?
Buon dì a voi esperti mi hanno consigliato ad una vespa 102 Polini carburatore 19, di fare il rodaggio con miscela al 7% e poi dopo al 5% altrimenti Grippo, chiedo a voi lumi, ringraziandovi anticipatamente vi saluto complimenti per o vostri video.
@@WhiteOneRacing si questo lo volevo fare ora con albero corsa 51 spessorando 1mm sotto al cilindro sono 190 e 130,però mo che mi arriva l'albero corsa 54 biella 105 vedrò di mantenerle. Ma io intendevo sul pistone, e/o cilindro cosa posso fare oltre a Lucidare scarico e pulire i condotti aspirazione. Grazie
Il tipo di alimentazione è dettato dal regolamento. Non ci risulta che il lamellare al cilindro soffra di un ingolfamento tipico, potrebbe dipendere dalla carburazione
@@WhiteOneRacing chi ha il malossi alimentato al cilindro, lamenta uno strano ingolfamento dopo aver lasciato il motore al minimo o nei tratti in discesa a gas chiuso,ma sgasando passa. Si ipotizza che sia la forma del collettore o qualche ristagno. Io me lo ero fatto con un tubo dritto e il problema c'era lo stesso
In certe condizioni (motore al minimo o gas chiuso) il carburante può condensarsi sulle pareti gelide del collettore: ecco che alla riapertura il motore appare un po' ingolfato. Con il lamellare al cilindro in collettore non è in pendenza verso il motore, anzi. Ciò favorisce il ristagno di piccole quantità di carburante liquido.
Ho risolto facendo un collettore a doppia aspirazione, con uscita alla valvola in gomma infatti,non sapevo perché ho risolto, però funziona, ora è bello regolare
A parte che siete i migliori.... adoro le copertine dei vostri video ed il siparietto musicale iniziale!
Salve complimenti per i video sono molto interessanti li seguo sempre... Volevo chiedere ma che cuscinetto di banco c'è montato su quel carter? E che ne pensa dei cuscinetti a rullo?
Grazie
Quanto è la differenza di diametro tra le due ventole? Visto che devo prendere una nuova ventola perché quella normale si è spaccata in una caduta, consigliate una ventola idm large frame?
Quali sono i vantaggi del gas rapido?
Quindi questi carter sono sip o originali ?
scusate ma questo cilindro non ha l'aspirazione al cilindro? secondo voi vale la pena chiudere la valvola di aspirazione al cilindro e utilizzare quella al carter?
ciao ma il pistone malossi su cilindro polini puo essere montato originale o serve qualche accorgimento?
Serve qualche accorgimento:
ua-cam.com/video/XnfYF-PvByo/v-deo.html
Buon dì a voi esperti mi hanno consigliato ad una vespa 102 Polini carburatore 19, di fare il rodaggio con miscela al 7% e poi dopo al 5% altrimenti Grippo, chiedo a voi lumi, ringraziandovi anticipatamente vi saluto complimenti per o vostri video.
@@WhiteOneRacing quindi ha quanto la dovrei fare la miscela? Grazie
La luce travaso (gruppo aspirazione al cilindro VTR Big Bore 145 ) che c'è sul pistone può essere aumentata lateralmente come è sul cilindro?
@@WhiteOneRacing che lavorazione posso eseguire sul pistone, o sul cilindro per migliorarlo?
@@WhiteOneRacing si questo lo volevo fare ora con albero corsa 51 spessorando 1mm sotto al cilindro sono 190 e 130,però mo che mi arriva l'albero corsa 54 biella 105 vedrò di mantenerle.
Ma io intendevo sul pistone, e/o cilindro cosa posso fare oltre a Lucidare scarico e pulire i condotti aspirazione.
Grazie
Ciao Damiano, perche non avete optato per il malossi MHR ?
Nella categoria dds si possono usare solo cilindri di ghisa
@@WhiteOneRacing sarebbe controproducente eliminare i traversini nei travasi?
Decisamente sì 😉
Il lamellare al carter serve per avere gli stessi vantaggi del lamellare al gt ma senza il famoso ingolfamento tipico di questo malossi ?
Il tipo di alimentazione è dettato dal regolamento. Non ci risulta che il lamellare al cilindro soffra di un ingolfamento tipico, potrebbe dipendere dalla carburazione
@@WhiteOneRacing chi ha il malossi alimentato al cilindro, lamenta uno strano ingolfamento dopo aver lasciato il motore al minimo o nei tratti in discesa a gas chiuso,ma sgasando passa. Si ipotizza che sia la forma del collettore o qualche ristagno. Io me lo ero fatto con un tubo dritto e il problema c'era lo stesso
In certe condizioni (motore al minimo o gas chiuso) il carburante può condensarsi sulle pareti gelide del collettore: ecco che alla riapertura il motore appare un po' ingolfato. Con il lamellare al cilindro in collettore non è in pendenza verso il motore, anzi. Ciò favorisce il ristagno di piccole quantità di carburante liquido.
Ho risolto facendo un collettore a doppia aspirazione, con uscita alla valvola in gomma infatti,non sapevo perché ho risolto, però funziona, ora è bello regolare
Visto il condotto di scarico forse si poteva fare un invito a 🍌