Remont silnika TSI TFSI
Вставка
- Опубліковано 29 вер 2024
- Eliminujemy nadmierne spalanie oleju w silnikach 1,8 i 2,0 TSI oraz TFSI z samochodów Volkswagen Audi Seat Skoda. Film przedstawia cały proces remontu takiego silnika. Udzielamy 24 miesiące gwarancji. Odbieramy samochody z dowolnego miejsca w Europie, oraz po naprawie odwozimy z powrotem. Na cały czas naprawy udostępniamy samochody zastępcze.
To co powinien Vag naprawić naprawia użytkownik xD
Kurwa parodia
słusznie tak byc powinno, bo porabana bezmyslnosc vag-iny spier..ła dobre wersje silnikow, no jak wino- im starsze tym lepsze
Czysty biznes a jaka ekologia jak litr na 1000km to są jaja :-)
Mało tego na drogich częściach dostępnych tylko w serwisie jaja do potęgi ;-)
A kto ma odpowiadać za frajerstwo kupującego?
@@wieslawszypniewski6954 A jak zrobi się ocet , wtedy
Jakoś Vag-iny się nie przejmują, że silnik kończy się po 100 tyś.😁 Niemicka jakość. Cieszę się, że wyleczyłem się z niej, bo pewnie bym teraz takim jeździł.
Czy po czyszczeniu DPF profesionalnie dalej wypala mi w trasie okolo 200km czy powinienem wymienic czujniki na nowe w dpf czy jakas aktualizacja vw passat b8 ????????? HELP
Jaka jest cena kapitalnego remontu??
Poniżej 11k za sam imprezę silnikową na allegro, bądź ponad 13k, gdy dostarczy się pojazd do zrobienia.
pewnie koszt takiej zabawy to przedział 15-20 tys zł
Prościej i taniej nie kupować szajsu z VW. Skoro spieprzyli silnik, takie remonty powinni robić za darmo lub wymienić silnik na nowy ew. symboliczną kasę.
Takie rzeczy tylko w USA
Po co wypisujesz te naiwne teksty? Zachowujesz się tak jakbyś urodził się wczoraj. Skoro powinni to ich zmuś! Życie jest pełne takich "powinni". Nie to żebyś nie miał racji. Masz. Częściowo. Patrzysz z pozycji dziada zza Odry. Te samochody jeżdżą. Niemiec kupuje, Niemiec jeździ. Problem się robi gdy auto robi się stare i dokuczliwe. Więc Niemiec sprzedaje ten szmelc idiocie z Polski. Tak! Idiocie który sprzedałby ojca i matkę za wiesniackie cztery kółka na masce. Przecież to żadna tajemnica, że silniki tfsi są gówniane. Od 12 lat. I on o tym wie (przecież nie kupi salonie Hyundaia) Trapią je różne problemy. Jedne się rozwiązują powstają drugie. Napisz mi jeden argument dla którego ktokolwiek w Niemczech miałby ten stan zmienić. Klient ma nowe pachnące auto, fabryka pracę, leasing udzielony kredyt. Śmieci ( im mlodsze tym bardziej pożądane, bo dają iluzję nowości) w Polsce czy na Litwie.
Auto ma.przezyć bezproblemowo 5 lat. Te 150- 200 tys. Potem.....gówno to kogo obchodzi co będzie potem. Jedyny problem jest taki, żeby zachować dobry wizerunek. Żeby inni też postarzali swoje produkty. Downsize'ing, wymiana oleju co 30 tys. To daje gwarancję, że nikt w bogatych krajach nie będzie jeździł autem 12 lat!
Nagle Vag stracil umiejętność konstruowania silnika. Doboru materiału. Tak jak w mitycznym 1,9 TDI. 500 tys silników z wadliwymi panewkami ( silnik BXE). Kopanie się z koniem. Za Odrą nie ma problemu. Żyjemy w świecie kreacji wizerunku. Cegła od Appla ma większą wartość od sztabki złota. Bo jest....od Appla. A złoto to tylko złoto. Zahacza to o religię? No oczywiście. Silniki gówniany ale Audi. Gdyby to była KiA to co innego.
@@dziedzic-Pruski Powiedziałeś to tak dosadnie że bardziej się nie da chociaż jeden nie naiwny brawo szacun 🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝
film powinni inżynierowi z VW oglądać od deski do deski, codziennie jak do roboty przychodzą.
Jest jedyna chyba dobra opcja. Nie kupować TSI TFSI ;)
Dokładniej żadnego VAGa
przestańcie pierdolić :-P
TAK NIE KUPOWAC ZADNEGO TSI, TFSI SPRZED 2012 , POTEM POPRAWIONO , WSTAWIONO SZERSZE PIERSCIENIE OLEJOWE
Wiesław 3 generacja dopiero jest dobra, rozpoznasz po plastikowej misie oleju najbezpieczniej kuoic 2016 i masz z głowy ubytki oleju
Miałem a 6 c6 2.0 fsi 3 lata i zlego slowa nie powiem, jak kupiłem miał 170 tys sprzedając miał 220tys
Śmiali się z poloneza ze trzeba remonty robic👍👍👍
Silnik z poloneza przeżyłby 5 razy tego TSI
@@racdam8039 silnik z poloneza przyspiesza gorzej niż Garbus 1500 z lat 60 a pali więcej niż 2 litrowe tsi o mocy ponad 200 koni 😂😂😂
Poldek jeździ na LPG jak złoto ❤
7 lat tłukli silnik z wadliwymi tłokami, to jakiś żart!
mi sie zdaje ze dłużej... z tego co wiem wada zostala usunieta w 2017 roku, a ja sam mialem co pradwa nie tfsi tylko zwykle 2.0 z 2002 roku gdzie juz tam byl problem z zapiekajacymi sie pierscieniami.
Ponoć w piekle jest specjalne miejsce dla inżynierów vw audi.
NA PEWNO, EKOLOGIA ZABILI SILNIK, ZMNIEJSZAJAC TLOKI, PIERSCIENIE OLEJOWE
Ta, kabina Civica 🤣🤣
Raczej dla zachlannych prezesów ;-)
@@dan911911dan i księgowych
a ci co odpowiadali za 80kę to z bogiem piwo piją:)
Można wymienić na 1.6 gli ewentualnie gle z Poloneza,trwalszy i tańszy w naprawach.
650cm3 z malucha ha ha ha ciekawe jakie są koszty
Na tej stronie jest aktualny szczegółowy wykaz części i czynności, które wykonujemy podczas remontu wraz z cenami: www.tfsi.pl/wykaz-czesci-ea888
Ja sobie postanowiłem, że mam ostatni raz auta koncernu volkswagena. Nie pamiętam bym kiedykolwiek tak często bywał u mechaniaka jak teraz. Teraz w sobotę się egr zawiesił. Za chwilę będę znał budowę całego silnika.
i co kupisz teraz? subaru? :D
Polecam kia, mam od nowosci 2009r. 245k przebieg i nawet amory od nowości, zepaula sie wiazka kabli od stacyjki a tak to nic.. tylko rdza go zjada :)
Przed lift czy po?
@@KoW po lift
To ile kosztuje taka przyjemność na gotowo - podstawiam auto i odbieram zrobione?
sto polskich złotych podobno
Silnik jakościowo niczym z FSO 100000 i remoncik xD
dobry benchmark :)))
Za te pieniądze co remont to tyle co połowa poloneza ;-)
Dobrze utrzymany silnik poldka nie jezdzony na za niskich obrotach i na dobrym oleju pojeździ wielokrotnie dłużej
ale w FSO musiałeś jeszcze luz regulować :P.
@@dan911911dan Dwukrotnie przejechałem polonezem do remontu 220 i 230 tysięcy . Ale nigdy go nie przegrzałem .
To juz taniej by bylo zrobic swap na 2JZ-GTE
Przepraszam bardzo ale wada olejowa w audi a5 dokładnie w silniku 2.0 tfsi była juz wyeliminowana od 2011/2012roku proszę nie wprowadzać w błąd ;)
Przyjemnie się to ogląda. DObrze i rzeczowo wytłumaczone. Niestety jest w tym jeden problem. Volkswagen spierniczył, a klient musi za to płacić. To skandal. Chociażby dlatego należy się zastanowić nad kupowaniem tej marki. Nie wspomnę o aferze ze spalinami, bo to dotyczy większości producentów niestety
Dodam ze remont silnika 1.4 tce Renault to koszt 12tys.Pozdrawiam
ja zostane przy starym 1.8T
Mam i nie narzekam.
zastanawiam sie nad kupnem takim, drogi w utrzymaniu?
@@larpfrum1643 mam od 4 lat 1.8t 150koni. 3 lata temu zrobiłem program na 190koni. A rok temu wsadziłem parę innych gratów i jest stage 2 na 250 koni(,filmy na moim kanale). jak zadbane to kupuj 1.8t. Stary dobry silnik bez udziwnień
mam w seacie ibizce rakieta ;D
Dzięki za odpowiedź
Z TSI to chyba zależy jak się trafi.Mam Skode Yeti z 2012r 1.4 tsi 122km, silnik CAXA na łańcuchu.Jeżdze nią od nowości, wymiana oleju zawsze co 10000km Castrol Edge 5w30.Rozrząd wymieniany profilaktycznie po 100 i 200tyś km.W tej chwili na liczniku 282tyś i żadnych problemów.Brak poboru oleju a silnik często kręcony pod czerwone pole.Przy 280tys km wymiana katalizatora poniewaz stary stracił przepustowość.Motor bez najmniejszego wycieku,aż sam jestem zdziwiony.W drugim identycznym egzemplarzu kupionym do firmy pare miesiecy pozniej przy odpalaniu przeskoczyl rozrząd.Przebieg jakies 80tys km. Po remoncie silnika w ASO juz do końca eksploatacji brała niecały litr oleju na 1000km.Fatum,los,przeznaczenie:)
volkswagen poprawiał silniki TSI hmmm a jakie teraz masz zdanie o tsi i ftsi? sprzedałem pewnie skodę albo remont i wstyd się przyznać
@@siborax
Skoda jeździ nadal i ma się bardzo dobrze.W tej chwili przebieg niecale 368000km.Silnik pracuje idealnie, miedzy przeglądami nie dolewam oleju.Turbo nadal fabryczne.Odezwały się łożyska w skrzyni biegów(szumi), pod pedałem czuć, że sprzęgło bedzie wymagało wymiany ale sie nie ślizga.Zaczyna też pokazywać się ruda na nadwoziu-głownie doły wszystkich drzwi.Przegniła też wiązka elektryczna między drzwiami pasażera a karoserią.A tak poza tym śmiga bez problemu.
Jeśli masz samochód z 2012 to zapewne załapałeś się na poprawioną wersję tego silnika w której wszystkie bolączki olejowe zostały wyeliminowane.
@@Bacillus_Anthracis
Bardzo możliwe.
Obecnie na liczniku 390000km.
Ile kosztuje remont bloku?? A ile nowy fabryczny słupek???
12,300 zł...To nie lepiej kupić jakieś stare 2.8-3.0, nawet niech pali 2-3 litry więcej, ale ile to czasu zajmie zanim nawet te 3 litry więcej nadrobią 12,300 zł i bujanie się po warsztatach...z 90,000 km jakoś.
Może akurat komuś podobają się VAG-i z młodszych roczników i odrzuca go stylistyka samochodów sprzed niemal dwóch dekad? 🤔
Już nie mówiąc o tym, że stare samochody potrafią mieć rozlokowane bolączki (=usterki) w innych miejscach...
Plukaneczka;D silnika regularnie i pryma sooort xDDDD
Hm to po co je kupować ?
Przemek Urban bo charakteryzują się niskim spalaniem przy zachowaniu bardzo dobrej dynamiki podczas jazdy? Porównaj silnik benzynowy vw z np. Volvo. Gdzie ten drugi jest w stanie wypić przy dynamicznej jeździe 15l, a 17-18 w mieście. U Niemców to 10-11 lub 13-14 litrów. Oczywiście mówimy o silnikach 2.0 z mocą od 220-270 koni.
Jeżdżę volvo v60 BTW ;)
@@Cnt_Hide_ a myslałem o volvo, no az tyle złopia to szok, silnik oczywiscie z fabrykii psa
Bo już nie ma co kupić!
Jest diesel co nie każdy lubi i elektryk.
Benzyn prostych i trwałych nie ma i nie będzie!😉
@@ukaszchmielewski9378 Co ty pierdolisz,toyota ma bardzo dobre jednostki benzynowe.Ale jak ktoś wiecznie porusza się tylko VW/AUDI to fakt niema co wybrać.
@@wieslawszypniewski6954 Jakie PSA? Od PSA brali diesle - 2.0 i 1.6, a nie benzynowe.
A nie pomyślał ktos że może inżynierowie tak specjalnie zrobili takie silniki +????????I to wszystko wina niby zwykłych pierścieni
"4 tłoki to wydatek niecałe 4 tysiące" XD, kurwa, jak optymistycznie
Jak cała naprawa to 20-25tys to "tylko" 1/5 naprawy
@@dudek_jd ta naprawa to nie 20-25, tylko 12-13k
@@okkkk9922 masz rację, te kwoty co ja rzuciłem to sprzed 3 lat jak interesowałem się bardziej tematem
Pamiętacie 80,90 , 100 cygara -śmigają do dzisiaj często gęsto bez remontu silnika a nowe gówna to jakaś kpina !!!!!!!!!!!!!
Taka naprawa powinna być całkowicie darmowa dla klientów którzy zakupili auto z wadliwym silnikiem. Tłoki poprawione winny się znaleźć na półce w każdej hurtowni. Niestety jest inaczej. I powinno się to zmienić.
No w dupie się nie mieści kupić auto i pozbawiać go wad fabrycznych żeby działało patologia.
wszystko fajnie ale jaka jest cena takiej regeneracji?
Pewnie z 10tys
Ponad około 12
Kolega tam zapłacił 12600
@@173slawek Dokładnie tak jak mówisz 12 13 koła
12,500 zł
A na koniec wszystko składamy iii... no kurcze zawsze nam jakaś śrubka zostanie!!
Mistrz😂😂
ile takie remont? 20 tysięcy ? czy mało?
10
@@szopcio321 tak, robiłem
Zajebiste silniki , 100k i remont XD
Jak ludzie wymieniaja olej co 30tys to nie ma sie co dziwic. Glownym problemem jest uzytkownik a nie silnik. Znam duzo ludzi ktorzy daja w pizde na zimnym a potem placzą.
Pozdrawiam - szczęśliwy użytkownik 1.4tsi.
@@majkowskigarage9559 tylko 1.8 i 2.0 mialy od poczatku problemy z pobieraniem oleju, zanim ktos zdążyl pierwszy raz olej wymienic w ASO
@@majkowskigarage9559 Ty oglądałeś ten film w ogóle? Przecież jest mowa, że 1.8 i 2.0 miały wadę konstrukcyjną, to co ten biedny użytkownik może zrobić? Choćby zmieniał olej co 100 km to nie pomoże.
Jestem pod wrażeniem profesjonalizmu i perfekcjonizmu.
Żadnej drogi na skróty. Super!
Z takich materiałów młodzi ludzie powinni czerpać wzorce a nie mk4 garage...
MrManiek205 Idealnie w punkt
To jest reklama a nie rzeczywistość
Ale tak całkiem poważnie. To co Ci nie pasuje w m4k garage? Z tego co widziałem to składają silniki zgodnie z ze sztuką. Oczywiście jednymi z najlepszych (Jak dla mnie) w tej dziedzinie są autochalange oraz profesor Chris, których mogę szczerze polecić.
@@grudru5873
Więcej jest tam pitolenia głupot niż konkretów. Ceny biorą z kosmosu i uważają się za nie wiadomo kogo.
Też oglądam Profesora Chisa i Autochalenge i polecam ich wszystkim.
@@MrManiek205 bo łysy MK4 to youtuber na tym się też dobre pieniądze zarabia.
VAG i jego warsztaty powinne otrzymac grupowe pozwy za sprzedaz wadliwych silnikow i pokryc za naprawe oraz zawyzone koszta napraw. Od czasow DIESELGATE to VAG powinien pokryc koszta swoich wadliwych produktow
W USA to się udało...
Sie kurwa z wankili śmieją. A tu masz.
Najbardziej spodobał mi się sposób montażu świec zapłonowych po palcu😂😂😂😂😂
dziś dzwoniłem i dam im szanse. film robi wrażenie. oby tak było w rzeczywistości :)
I jak?
Też jest ciekawy
Chyba go zabili
8:44 gość po złej stronie otworów (przynajmniej jednego) tą misę smaruje...
ale warsztat przekocur, trzeba przyznać
🤣 rzeczywiście
I jescze kostke peknieta w 10.33 zakłada :D
@@patrykkonczak4044 taa, trzecia, to debilne vw zapięcie ułamane jest
Ja jebie 13 tyś remont po 100tys...no mam wrażenie, że ostatnie dobre audi to model 100 i 80...
@@tomaszstrzelecki5921 a benzyne jaka polecasz poza 1.6 mpi, cos dynamiczniejszego
@@milan132 Honda 2,2 ale... na przejażdżki tylko po mieście się nie nadaje, trzeba ją przegonić po autostradzie czasem
To jest po prostu przerażające że pomimo tak wielu afer i produkowania milionów wadliwych samochodów grupa VAG nadal istnieje na rynku. Ci ludzie dawno powinni upaść...
jaka cena takiego remontu ?
Gówniane samochody
Cena pewnie powoduje przedwczesny zawał u nieświadomych januszy ;)
Ale pierdolenie, widać że pojęcia znikome, oraz wciskanie kitu pelikanom, pobór dotyczył silnika EA888 pierwszej generacji po 2012 roku były te motory poprawione przez producenta.
Gratuluję wiedzy i doświadczenia. Nie mam pojęcia dlaczego w takim razie z pośród 687 silników EA888, które wyremontowaliśmy w roku 2020, aż 41 było z 2015 roku, 89 było z 2014 roku, 146 było z 2013 i co rok tych nowszych jest więcej. Może Pan jako człowiek, który ma pojęcie i nie "pierdoli" wytłumaczy posiadaczom tych samochodów dlaczego ich TSI spalały litr a często i więcej oleju na tysiąc km.
@@vag-expert Biorąc pod uwagę wiedzę posiadaczy tych silników oraz lania HC oleju i interwałów który zaleca producent 25-30kkm to żaden silnik tego nie wytrzyma,i nawet po waszym remoncie będzie walił olej spowrotem, nie wiem czy naprawdę myślicie że jesteście nowatorscy i nikt poza wami nie posiada elementarnej wiedzy?
Bo jak dla mnie jest to proste jak 2+2, dlaczego są pobory w nowszych silnikach.
Cebulowe oszczędności wychodzą bokiem nawet jeśli to będzie Maserati czy bentley
Zagadka rozwiązana, proszę
Jest taka perełka, Skoda Fabia II RS 1.4 TSI i też słyszałem że po 100 tys. KM silnik do regeneracji albo wymiany.
W komentarzach tak hejtujecie, ale wiecie, że tych silników Volkswagen już nie produkcje i nowe zmodernizowane jednostki po 2015 roku zostały pozbawione tych wad? Pisze to szczęśliwy użytkownik takiego silnika - zrobił już ponad 100 000 km bez najmniejszej usterki. 🙂
Siemano. Mam na oku skoda superb z 2016r z 1.8 tsi polecisz taki samochód? 200k nalotu
Po 2015 r znam taki vag diesel crt szkoda komentować czas na Japonię
@@krzyhu4111 mam Passata z tym silnikiem plus DSG. Rocznik 2016, 340 tys przejechane. Polecam
@@SEGG66654 dzieki za odpowiedz ale kupiłem diesla a teraz mam benzyne :)
Najlepiej nie kupować tego szajsu I nie będzie problemu
Mnie zastanawia czemu VW ag nie zrobił akcji serwisowej. To ewidentnie wada fabryczna a oni się wypieli na klienta. Japończycy by tak tego nie zostawili.
A te branie oleju to po 2012 nie zostało poprawione w kazdym TSI?
wedle mojej wiedzy w 2017
Od 2012 produkowali nowy silnik 1.4tsi oznaczenie EA211 ale stare silniki jeszcze przez kilka lat były montowane w niektórych modelach.
Jak się teraz zastanowię , na chłodno, to Fiat Punto 1.2 , z przebiegiem 238 tysięcy mojej mamy, który nigdy nie miał żadnej awarii , a.kosztuje mniej niż naprawa tego das syfu, to o dlaczego te auta są jeszcze oferowane w.sprzedazy ?
Bo kiedyś ilość szła wraz z jakością..
Zgadzam się. Miałem Punto II z 2000 roku z silnikiem 1,2 16v. To jest silnik nie do zajechania z wielką kultura pracy. Gdyby nie korozja to pewnie jeździłbym do dzisiaj. Ale w 2017 roku kupiłem Skodę Rapid 1,2 tsi 110km i nie narzekam. Ale jest to inna jednostka na pasku pozbawiona we wad
Szkoda że nie mieszkacie e bliżej lubelskiego !! Ale jak widać remonty u Was to górna półka .! Pozdrawiam !! Artur
Robią 15 teefesiaków tygodniowo? :)
O k... no to trzeba mieć dobrze nasrane we łbie, by zakupić sobie takie gówno :D
Silnik wyróżnia się małym spalaniem 😜
zapomniałeś dodać OLEJU:)
Brzmi Profesjonalnie ;-)
Jaki był koszt naprawy omawianego egzemplarza?
Auto warte 25 tysi a remont za połowę wartości...Najlepsze, że te silniki jakieś mega wydajne wcale nie są. Japońce 30 lat temu wyciagali 100 KM z litra, a auta po 300 kkm bez remontu latały! Tutaj turbo, wtrysk bezposredni, cuda wianki i 120 KM z 1,8 i trwałość jak Wartburg. Naprawdę dziwię się, że ktokolwiek ten szmelc kupuje!
Ludzie bardziej zwracają uwagę na tableciki i inne bajery oraz pseudo prestiż... oczywiście bicia 5 z mechanikiem 😊
Reanimowanie szmelcu. Co ze starego zostaje- głowica i turbina po remoncie? Odbudowanie silnika w zasadzie od zera. Profesjonalizm na pewno, ale jakim kosztem?
kozacki warsztat :)
Mam silnik 1.8 bez żadnego remontu w Audi 80 B3 i zastanawiam się co poszło nie tak w dzisiejszej motoryzacji
Przyszli księgowi do pracy zamiast dobrych inżynierów.
ekologia + księgowi
@@69wrc69 ekologia głównie
@@sebek23b o jakiej ekologi piszesz jak spala litr oleju na 1k kilometrow to nie ekologia,to dziadostwo. Jeszcze nowe tloki kupisz tylko w autoryzowanym serwisie ciekawie to sobie wymyslili.
@@FeNTwis bo to co się dzieje z tym silnikiem zaczyna się od około 100tyś km na budzie, czyli bardzo małe spalanie oleju nie jest tak że spala od razu 1l na 1000km. Wtedy nikt o tym najpewniej nie wiedział albo wiedział tylko nikt sie nie przyznał i tak zostało skoro nagle widzieli pieniądze na cześciach. teraz serwisy głownie zarabiaja na czesciach i ich cenach które są o jakies 50% za duże
Kupujesz samochód za ponad 100 k i po niewielkim przebiegu okazuje się, że auto żłopie olej, a w ASO mówią Ci, że silnika nie wymienią na gwarancji. Porażka.
Ciekawe ile kosztuje taki remont 2.0TFSI
około 13 tys
VW CC 2012r 2.0 tsi CCZB 187tyś nie bierze nic oleju
Legendarna niemiecka solidność. To powinna być ogólna akcja serwisowa.
W Ameryce tak było,Europa olana.
Mam doodga 3.3 z LPG 410 tyś i nie wiem co to dolewanie oleju bo zawsze w normie :))
Po co ludzie to kupują to nie wiem 😁
Kiedyś miałem auto z grupy VAG i była to benzyna MPI nie do zdarcia silniki proste 8 zaworowe i nie psuły się nic oleju nie żłopały, kochały LPG i były wieczne, dziś nie kupiłbym tego szrotu nawet gdyby cena była atrakcyjna. Niemiec płakał jak sprzedawał? czy Polak jak kupował.
Lepsza reklama niż w telewizji
Posiadam "bolida" Renault Vel Satis po FL z silnikiem 2.0 16V 170KM, LPG, przejechane już ponad 300 tys. km i zadnych problemów. olej zmieniany max do 15 tys. km. VW powinien się wstydzić, chociaż raczej to specjalna robota celowego postarzania materiałów, na czyms w końcu dodatkowo muszą zarabiać.
mam też renault 2.0 170KM, zrobione na 190 i idzie jak dzik w kartofle, nie bierze oleju jest git.
Grupa VW musisz ją mieć. Masa osłów z klapkami na oczach dalej twierdzi ze audi to niezawodna marka. tylko pomyliły im się czasy : BYŁA to dobra marka.
Wciąż jest, tylko trzeba wiedzieć jaka wersje kupić i z pewna historia :)
Ale żeście zrobili zjebane silniki.!
"Jakość" układów napędowych vag i bmw to zbawienie dla serwisów samochodowych 👍👍👍 .
2:50 Panie autorze filmu przecież to nie jest turbosprężarka od silnika tfsi więc po co robić ludziom mętlik w głowie jakie to gówniane są te silniki i ich osprzęt. Dobrze wiadomo że turbosprężarka w tym silniku popsuje się nawet później niż pompa wody , rozrząd i cała reszta... proszę nie koloryzować.
Nigdzie w moim filmie nie powiedziałem że te silniki są "gówniane" wręcz przeciwnie, mówię że po wyeliminowaniu wady dotyczącej tłoków, są to świetne silniki. Nie powiedziałem też że są jakieś problemy z ich osprzętem. Informuję tylko że osprzęt weryfikujemy i w razie potrzeby jesteśmy w stanie naprawić na miejscu w naszych pracowniach. Co do turbosprężarek z TSI to średnio w jednym na dwadzieścia naprawianych samochodów są one zniszczone (zatarte) na skutek nieprawidłowego smarowania (przytkanych kanałów olejowych lub zastosowania moto-doktorów itp.) i nikt tu nie koloryzuje.
@@vag-expert mnie nie musi Pan przekonywać co dobre a co nie bo ja akurat jestem z tych co to grupę vag lubią, bo jak mozna nie lubić czegoś co daje nam robote i chleb. Natomiast fakt jest taki ,że film jest super fajny i pieknie pokazuje elementy odbudowy silnika TFSI ale turbosprężarka 2:50 jest wybrana najbardziej popsuta jak była pod ręką ale nie od tego silnika. Jako widz czuje się zrobiony w wała przez montażystę - daj takie turbo do filmu bo idioci którzy to oglądają i tak się nie zorientują że to inne turbo :) Poza tym naprawdę szacunek za pięknie zrobioną robotę i super zaplecze niezbędne do jej wykonania.
@@vag-expert mówicie w video że dopiero po 2015 roku TSi nie biorą oleju to czemu 2.0 TSi z 2012 mojego ojca nie bierze oleju?
@@kjs2435 jeszcze
cena calego zabiegu?
No robota profesjonalna, ale jak ktoś ma taki problem np. w seacie kupionym za 10000zł to nie wyda tyle kasy na remont silnika. Zresztą trzeba byłoby mieć po prostu drogi samochód żeby taka naprawa w ogóle wchodziła w grę.
Jaki jest koszt remontu silnika, jeśli cały osprzęt jest sprawny, czy nowe tłoki wymagają nowych korbowodów? Octavi II 1.8 TSI, silnik o oznaczeniu: AACDAAX01 2010 rok, najechane 55k, bierze 0,5l / 1000km
Wykaz części i czynności do remontu takiego silnika, wraz z cenami znajduje się tu: www.tfsi.pl/wykaz-czesci-ea888 Dodam że na nasz remont udzielamy 24 miesiące gwarancji bez limitu kilometrów. Na cały czas remontu (około 5 dni) można otrzymać samochód zastępczy za jedyne 100 zł. Wszystkie ceny są kwotami brutto i zawierają 23% VAT.
Jak bierze 0,5l / 1000km to szkoda kasy na remont... tyle co nic w silniku turbodoładowanym
@@vag-expert 100 zł na cały okres naprawy czy 100 zł za dzień?
@@Xayanix Tak to szkoda że poprzedniej generacji 1.8 Turbo na dystansie 10 000 pobierał 0 ml oleju!
Co za tym poszło nie tak że kiedyś bez komputerów dało się zrobić wydajny i trwały silnik.
A teraz z mądrymi komputerami itp Nie da się!!!!
U mnie alladyn się zapalił po 260tys... Ale oleju brał nie dużo jak na tsi.
A z ciekawości co ile tysięcy zmieniałeś olej? No i czy nówkę kupiłeś?
@@Chiro3C6 to był służbowóz, więc od nowości i tak jak aso przewiduje (o ile pamiętam to co 30) Nie był zbyt katowany :)
Dej mu na zimnym No to pierwsza wymiana pewnie była między 10, a 30. Pierwszy i ostatni krok do szybkiego alladyna ;)
Nie widzę sensu kupowania auta z takim silnikiem. Wolałbym TDI.
Ale szajsen jak diesel to tylko multijet fiatowski
@@juliuszkokoszka3269 spoko, ja ujeżdżam diesle Mercedesa od 10 lat i na inne się nie oglądam.
@@juliuszkokoszka3269 albo Francuza od PSA
Wszystkie starsze konstrukcje 1.9 tdi 1.8 turbo 1.6 mpi i co oni jeszcze mają dobrego mało tych silników dobrych mają
Fiat ma teraz wiecej dobrych silnikow niż niemce
kolega wydal już 13tys w silnik 1.8 tfsi w a5 2013r i nadal rzezi cos w srodku a naprawiali fachowcy od tsi i tfsi
Ile kosztowałaby sama wymiana cylindrów ?
A czy po 2015 roku sa jeszcze jakieś problemy? Ewentualnie kiedy wypuszczono najlepsze?
oglądałeś film? Jest powiedziane.
Problem do 2012, po już nie
@@wieslawszypniewski6954 Dzięki👍👍👍
W VAGu jak jedną rzecz poprawią to inną spierdolą. Najpierw były problemy z 2.0 tdi i jak je poprawili to pojawił się problem w benzynowych. Potem znowu diesle- słynna afera spalinowa, DSG 7 biegowe i tak w kółko.
@@moto_hobby no tak te PROBLEMY Z SILNIKAMI TO SKUTEK :EKO", fakt jeszcze do tego DSG kaplica , to prrostu konstruktor - ksiegowy , ma jezdzic 5 lat , a potem sie po kolei sypie, aby klient frajer kupił nowy i nabijał kabze VAG-inie
Audi przewaga dzięki technice tak to było tuleje wciskają na siłę prasą rzeźnia tuleje powinni zakładać z użyciem azotu czy taka naprawa nie przewyższa wartości auta
Naprawa około 8 tys brutto
Przewaga dzięki technice kałdi
😁
Ciekawe co na to PERTYN
Powie że to kretyński warsztat i jego golf to 8 cud świata.
Czyli o ile taniej trzeba byloby kupić np a5 sportback z silnikiem 2.0 aby móc poddać ten silnik takiej operacji, toz to praktycznie nowy silnik.
Kolega tam zapłacił 12600
@@173slawek Podwajanie wartości auta której nigdy nie odzyskasz przy sprzedaży
To drobna inspekcja w VW!😛
serwis super ale to że VAG wypuścił taki silnik masakra :D
ciekawe ile to wszystko kosztuje
13k
Wada wyeliminowana po 2015 roku, to w po lifcie jakie te tłok były, że nie brały już tyle oleju. Drugiej generacji?
Te PAPRAKI z VW doskonale wiedzieli co robią , a spróbujcie to zareklamować w ASO , powodzenia życzę , zrobią wszystko żeby tylko udowodnić że to jest wina użytkownika auta , film ciekawy , robota profesjonalna , ale nie chcę wiedzieć ile to kosztuje .
12-13tys.
Wniosek jest jeden, nie kupuj VAGa.
Dymanie na ekranie ... masakra
Już widzę, jak wszyscy użytkownicy lecą na łeb na szyję robić taki remont. Z szajsu zrobić ciut lepszy szajs. W samochodzie jak 25 letni oldtimer można tak robić. He. Na następne 25 lat. A nie poprawiać schmeltzwagena po fabryce...
Nie zgodzę się z tym że problem poprawiono dopiero po 2015 roku bo zrobiono to wcześniej, silniki oparte na pasku rozrządu produkowane od 2012 roku np w VW golfie mk7 generacja EA211 tego problemu nie mają.
Ten film jest o silnikach 1,8 oraz 2,0 TSI i TFSI o oznaczeniu EA888. Natomiast EA211 o którym Pan mówi to silniki 1,2 i 1,4 TSI to zupełnie inna historia. O tych silnikach oraz ich niezbyt udanych poprzednikach tj. EA111 niedługo też zrobimy film.
@@vag-expert ok ale w tych 1.8 i 2.0 również wcześniej zniwelowano problem nadmiernego spalania oleju. Nie wiem może trzeba by było bardzo szczegółowo kody silnikowe sprawdzać aby to sprawdzić na tip top ale problem ogólnie nie występował już po 2012 roku, niektórzy nawet robili o tym testy np w seacie cupra.
@@mlody5717W poszczególnych modelach samochodów grupy VwAG montowano różne silniki. Aby upewnić się czy mamy silnik z tym problemem trzeba znać jego kod. Np. w Seacie Cupra albo Audi TT aż do 2012 roku może być jeszcze silnik o konstrukcji EA113 (np. CDL) w którym problem ten nie występował. W Audi A4 czy A5 z końca 2007 roku już będzie EA888 (np. CDH lub CDN) taki jak na filmie, a w A4 czy A5 z końca 2012 roku już będzie silnik z tłokami trzeciej generacji (np. CJE czy CNC). Równolegle np. w Vw Tiguan czy Skodzie Octavia aż do 2015 roku były montowane silniki w których problem występuje (np. CDA czy CCZ) Wszystkie kody oraz zdjęcia silników, których to dotyczy: www.tfsi.pl/ktorych-silnikow-dotyczy-problem-nadmiernego-zuzycia-oleju
Tego nie poprawili juz w 2011r?
Płukanie silnika
Wszystko profeska. Tylko jedno pytanie. Czy w glowicy po kolizji rozrządu wymieniacie walki ze względu na mozliwe przekrecenie sie krzywek? W takim wypadku cena remontu rośnie?
Nie wtedy cena maleje wałek wymienia się jak jest pekniety
To ile ten remont kosztuje?
Wykaz części i czynności: www.ea888.pl/remont-silnika-20-tsi
I ty to naprawisz tak ?