Belle voiture et bel essai ! Quelques petites précisions, en version turbo elle n’a jamais existé en cinq portes, la prise d’air sur le capot n’était pas d’origine, c’était un accessoire Renault boutique et cette prise d’air ne servait en aucun cas à refroidir la mécanique car elle est placée au niveau de la prise d’air pour l’aération/chauffage intérieur. Elle servait plutôt à refroidir le pilote qui chauffait sérieusement pour emmener, à bon train, cette voiture sur les routes de montagne 😂 J’en ai possédé une pendant 15 ans , achetée en 2005 à l’époque où ça ne valait rien. Une très bonne école pour apprendre à conduire sportivement, apprendre les transferts de masse, c’est une super auto très très fiable. La mécanique avait reçu une vraie préparation comme un moteur de course. Comme tu dis, il y a eu beaucoup de préjugés sur les Renault turbo de l’époque. Sur la conduite dangereuse, la mauvaise fiabilité, Mais quand on achète ça, il faut savoir ce que l’on a en main, c’est sûr. Elle ne pardonne pas tout, quand on sait ça partir de là, tout se passe bien.
Je possèdes des R5 depuis 1988 a l'heure actuelle j'ai une GTL 5 portes une TS 3 portes et une TX automatique..petite précision il a existé une toute petite série d'alpine turbo en 5 portes destiner au service du GIGN..
Bel hommage a la R5 AT, juste quelques corrections : elle n'a jamais existé en 5 portes en version Alpine et Alpine Turbo, et la prise d'air c'est pour le chauffage (accessoire qui n'était pas d'origine). C'est ma 1ere voiture, je l'ai depuis 1988.
Perso j’ai roulé quelques années dans une modeste GTL de 1983 qui avait aussi les sièges pétales et des moquettes vraiment pas mauvaises, et niveau finition je comprend ta surprise car personnellement je trouvais que les plastiques faisaient nettement moins toc que la 205 première du nom, que la Visa ou même que la Supercinq qui lui succédera fin 1984. Alors certes il reste plus de parties tôle visible au niveau des portières par rapport à des citadines bien plus récentes mais il y a une vraie sensation de qualité. Les boucliers sont bien plus robustes que la Supercinq sur laquelle ils se dégrafaient trop facilement en cas de petit choc. Au départ elle rouillait facilement comme la plupart des caisses des années 70, mais en 1983 ça avait beaucoup évolué et même en couchant dehors et avec le sel en hiver elle était toujours impeccable au bout de 13 ans, ce qui est pas si mal à cette époque où, contrairement à ce qu’on lit sans cesse, les caisses étaient certes plus simples à réparer et souffraient évidemment pas de bugs électroniques, mais plutôt moins robustes niveau carrosserie, châssis, etc…
Belle présentation ce ce petit jouet de l'époque 👍. Petit rectificatif de ce que tu as dis, la Renault 5 Alpine Turbo était uniquement proposée en carrosserie 3 portes. 😉
Bonjour à vous! Un bien bel hommage sur l'une des plus fabuleuses petites bombinettes jamais produites ! Une voiture que nous ne avons jamais connue au Québec dans cette version! À cette époque c'est beaucoup les coupés sports V8 qui faisaient la guerre dans les rues ici! Les FORD MUSTANG FOX, PONTIAC TRANS AM et CHEVROLET CAMARO étaient vraiment une norme ici pour les jeunes cadres ou un public jeune pouvant ce payer un V8 pour environ 15000$ ! Mais ce n' était rien contrairement à cette féroce concurrence chez vous dans le domaine des GTI où la clientèle devait avoir le tournis tellement le choix était vaste ! Franchement cela devait être quelque chose de voir ce valeureux Cléon avec son Turbo et ses 110 ch défendre ses couleurs face aux Golf GTI, Ritmo Abarth ou autres Escort RS1600 sur les autoroutes. Une époque disparue aujourd'hui mais qui restera longtemps dans le cœur des passionnés ayant connus ses voitures neuves . D'autant que leurs côtes s'en ressent aujourd'hui! Excellente vidéo et à bientôt
Merci pour cette vidéo , beaucoup de souvenirs pour moi ayant eu une R5 Alpine "coupe" de 1980 donc phase 2 , trois R5 Alpine turbo bleues toutes les trois de 1983 ,1984 et 1984 puis une R5 turbo 2 bleue...J'ai possédé ces véhicules dans une époque où l'on était constamment le pied au plancher, c'était "normal" , donc je peux affirmer que c'était très fiable. Puis renault 11 turbo (excellent) suivi de 2 R25 turbo dx phase 1 bleuenuit, phase 2 bleu ciel(pour les connaisseurs (les fonctions sous contrôle, ne présentent pas de défaut) véhicules très fiables capables de traverser la France régulièrement pied au plancher sans soucis et ceci jusqu'à 400.000 kilomètres...une autre époque, vraiment.
J d'adore cette j'espère d'ailleurs un jour pouvoir en posséder une ! Je voulais en faire ma première voiture mais mon père à toujours refusé il l'a considérait trop dangereuse !! Belle vidéo
Salut Vincent. Merci pour cet essai d une voiture hyper sympathique et quelque part mythique. Ne te presse pas trop pour essayer la R5 électrique (je préfère presque le look, attention je parle juste du look, de la future R5 et surtout de la future Twingo qui cartonnera plus que la R5). La Renault 5, la première, restera toujours une des voitures les plus sympa à regarder et que tout Français aime.
Ma première voiture, acheté avec la boîte pétée, 2600 Francs à l'époque. l'Alpine Turbo modèle 122B de 82. Revendue avec grand regret, surtout que la personne l'ayant acheté s'est mangé un arbre avec peu de temps après. 😢😢 Tout les jours je repense à ma "Bombinette"
J'avais acheté une lauréate turbo abîmé que j'ai refait quand j'étais apprenti mécano. Je l'ai gardé de 1993 à 2006. Je l'ai vendu à Lille . Je partais tous les jours en Belgique. Très fiable. Un moteur que j'ai aimé.
Un copain en avait récupéré une il y a une bonne vingtaine d'années, même couleur ! Il y avait pas mal de choses à revoir dessus, je ne sais plus de mémoire. Je l'avais essayé très brièvement, je crois que l'embrayage était un peu curieux, très dur à doser... Et quand on accélérait fort, je me souviens que même en ligne droite elle cherchait son cap de l'avant. Il paraît que c'est dû aux cardans pas de même longueur, en tout cas c'est ce qu'on m'avait dit à l'époque... Un peu flippante, peut être parce que son état était moyen...
Youngtimer...ont est plus sur une ancienne là quand même 😂 La GT turbo youngtimer oui et encore... ça va vraiment du côté de l'ancienne maintenant en 2025. Elle a l'air d'avoir la santé cette petite A5 turbo 😁
Très intéressant car ayant eu une R5 GT turbo de 1985 pendant 8 ans, j'ai toujours trouvé la poussée du turbo très "douce"mais bien présente. Ça semble pareil sur cette Alpine Turbo, ce n'est pas un dragster inconduisible comme on le lit souvent.
Bonjour,petite correction,la prise d'air ne contribue pas aux performances moteur mais sert uniquement a augmenter le débit d'air pour la ventilation de l'habitacle...😉 De même qu'il n'y a jamais eu de R5 Alpine turbo en 5 portes a part peut être quelques R5 Alpine de Police en petite série mais pas pour les clients... Super la video et merci de nous faire redécouvrir ce modèle 👍
l'Alpine turbo roulait vite, en pointe elle était capable de suivre une 205 gti et le moteur est incroyable avec sa belle culasse....le moteur du gt était moins bien....
@CedricFlavien-bd8vc oui et le souci est que cela annule tout les effets bénéfiques de l'échangeur avec cette zone chaude au milieu d'un collecteur et d'un turbo chauffé au rouge. Ceci dit, le gag du carbu aspiré de l'AT vaut son pesant de cacahuètes 🤣
Bonjour,avez vous essayer l'une des autres rivale un peut moin connue de la Peugeot 309 GTI 16 mes plus abordable en occasion.sait une allemande.l'opel astra gsi 16v en version 150 ch.elle et apparus aussi dans les années 90.jespere que vous aurez l'occasion d'essayer aussi une lupo GTI,et une fiat turbo i e.par ex des p'tite bombinette que l'on voit peut sur les routes.
En ligne droite a l'approche d'une courbe vous aviez intérêt a couper les gaz sinon lorsque le turbo ce m'était en marche ca tirait tout droit !!! du vécu !!!!
![RENAULT 5 : Elle Sera Produite Jusqu'en 2008 ! [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/l9LgnzS3I2E/mqdefault.jpg)
Belle voiture et bel essai ! Quelques petites précisions, en version turbo elle n’a jamais existé en cinq portes, la prise d’air sur le capot n’était pas d’origine, c’était un accessoire Renault boutique et cette prise d’air ne servait en aucun cas à refroidir la mécanique car elle est placée au niveau de la prise d’air pour l’aération/chauffage intérieur. Elle servait plutôt à refroidir le pilote qui chauffait sérieusement pour emmener, à bon train, cette voiture sur les routes de montagne 😂
J’en ai possédé une pendant 15 ans , achetée en 2005 à l’époque où ça ne valait rien. Une très bonne école pour apprendre à conduire sportivement, apprendre les transferts de masse, c’est une super auto très très fiable. La mécanique avait reçu une vraie préparation comme un moteur de course.
Comme tu dis, il y a eu beaucoup de préjugés sur les Renault turbo de l’époque. Sur la conduite dangereuse, la mauvaise fiabilité,
Mais quand on achète ça, il faut savoir ce que l’on a en main, c’est sûr. Elle ne pardonne pas tout, quand on sait ça partir de là, tout se passe bien.
Je me suis aperçu de ma connerie en montant la vidéo 🤣🤣... Les joies du direct ! C'est vrai que c'est une belle machine à sensations !
Je possèdes des R5 depuis 1988 a l'heure actuelle j'ai une GTL 5 portes une TS 3 portes et une TX automatique..petite précision il a existé une toute petite série d'alpine turbo en 5 portes destiner au service du GIGN..
Bel hommage a la R5 AT, juste quelques corrections : elle n'a jamais existé en 5 portes en version Alpine et Alpine Turbo, et la prise d'air c'est pour le chauffage (accessoire qui n'était pas d'origine). C'est ma 1ere voiture, je l'ai depuis 1988.
J’ai eu une GTL avec cet intérieur sable en 3 portes que j’ai beaucoup aimée. Mais la Turbo était tellement désirable.
Ah enfin une vraie bagnole après tout le matraquage publicitaire de la semaine sur le nouvelle tesla😊
Si tu veux je peux faire la nouvelle Tesla dimanche prochain 🤣🤣.
Ou comment perdre tous ses abonnés en une vidéo😅
@@LEGARAGEPTS NON MERCI,pas de voiture à piles sur ta chaîne,c'est de la bêtise et de la 💩!!VIVE LE THERMIQUE sur "LEGARAGEPTS"😘
@@patrick7800 OUI 😉
@@patrick7800 OUI 😆
Perso j’ai roulé quelques années dans une modeste GTL de 1983 qui avait aussi les sièges pétales et des moquettes vraiment pas mauvaises, et niveau finition je comprend ta surprise car personnellement je trouvais que les plastiques faisaient nettement moins toc que la 205 première du nom, que la Visa ou même que la Supercinq qui lui succédera fin 1984. Alors certes il reste plus de parties tôle visible au niveau des portières par rapport à des citadines bien plus récentes mais il y a une vraie sensation de qualité. Les boucliers sont bien plus robustes que la Supercinq sur laquelle ils se dégrafaient trop facilement en cas de petit choc. Au départ elle rouillait facilement comme la plupart des caisses des années 70, mais en 1983 ça avait beaucoup évolué et même en couchant dehors et avec le sel en hiver elle était toujours impeccable au bout de 13 ans, ce qui est pas si mal à cette époque où, contrairement à ce qu’on lit sans cesse, les caisses étaient certes plus simples à réparer et souffraient évidemment pas de bugs électroniques, mais plutôt moins robustes niveau carrosserie, châssis, etc…
Belle présentation ce ce petit jouet de l'époque 👍. Petit rectificatif de ce que tu as dis, la Renault 5 Alpine Turbo était uniquement proposée en carrosserie 3 portes. 😉
Bonjour à vous!
Un bien bel hommage sur l'une des plus fabuleuses petites bombinettes jamais produites !
Une voiture que nous ne avons jamais connue au Québec dans cette version!
À cette époque c'est beaucoup les coupés sports V8 qui faisaient la guerre dans les rues ici!
Les FORD MUSTANG FOX, PONTIAC TRANS AM et CHEVROLET CAMARO étaient vraiment une norme ici pour les jeunes cadres ou un public jeune pouvant ce payer un V8 pour environ 15000$ !
Mais ce n' était rien contrairement à cette féroce concurrence chez vous dans le domaine des GTI où la clientèle devait avoir le tournis tellement le choix était vaste !
Franchement cela devait être quelque chose de voir ce valeureux Cléon avec son Turbo et ses 110 ch défendre ses couleurs face aux Golf GTI, Ritmo Abarth ou autres Escort RS1600 sur les autoroutes.
Une époque disparue aujourd'hui mais qui restera longtemps dans le cœur des passionnés ayant connus ses voitures neuves . D'autant que leurs côtes s'en ressent aujourd'hui!
Excellente vidéo et à bientôt
Merci pour cette vidéo , beaucoup de souvenirs pour moi ayant eu une R5 Alpine "coupe" de 1980 donc phase 2 , trois R5 Alpine turbo bleues toutes les trois de 1983 ,1984 et 1984 puis une R5 turbo 2 bleue...J'ai possédé ces véhicules dans une époque où l'on était constamment le pied au plancher, c'était "normal" , donc je peux affirmer que c'était très fiable. Puis renault 11 turbo (excellent) suivi de 2 R25 turbo dx phase 1 bleuenuit, phase 2 bleu ciel(pour les connaisseurs (les fonctions sous contrôle, ne présentent pas de défaut) véhicules très fiables capables de traverser la France régulièrement pied au plancher sans soucis et ceci jusqu'à 400.000 kilomètres...une autre époque, vraiment.
J d'adore cette j'espère d'ailleurs un jour pouvoir en posséder une ! Je voulais en faire ma première voiture mais mon père à toujours refusé il l'a considérait trop dangereuse !! Belle vidéo
On a tous eu une voiture comme ça 😅. Je voulais une R21 turbo en première caisse. J'ai eu la turbodx 😅!
@@LEGARAGEPTS
Ce qui était déjà pas mal a l'époque une 21 TDX avec son indestructible J8S turbo 👌
J'ai eu une supercinq Five
Et oui gris tungstène, phase 1, cuir complet. Évidemment compteur électronique 👍👍
@@bricegehl1457
J'ai eut la 19 Turbo diesel en finition RT😎😁(toit ouvrant électrique,air bag..)
20ans plus tard j'en ait 4🤣
Aaah...nostalgie avec ces bonnes anciennes r5,pas dit que ce sera la même chose dans quelques décennies avec la nouvelle r5 à piles 🔋😏
La config de celle présentée est absolument magnifique !
Salut Vincent. Merci pour cet essai d une voiture hyper sympathique et quelque part mythique. Ne te presse pas trop pour essayer la R5 électrique (je préfère presque le look, attention je parle juste du look, de la future R5 et surtout de la future Twingo qui cartonnera plus que la R5). La Renault 5, la première, restera toujours une des voitures les plus sympa à regarder et que tout Français aime.
La R5 première du nom, est évidemment une icône pour tous les français amateurs d'automobiles. Et elle a parcouru tellement de films également !
Ma première voiture, acheté avec la boîte pétée, 2600 Francs à l'époque. l'Alpine Turbo modèle 122B de 82.
Revendue avec grand regret, surtout que la personne l'ayant acheté s'est mangé un arbre avec peu de temps après.
😢😢
Tout les jours je repense à ma "Bombinette"
J'avais acheté une lauréate turbo abîmé que j'ai refait quand j'étais apprenti mécano.
Je l'ai gardé de 1993 à 2006.
Je l'ai vendu à Lille .
Je partais tous les jours en Belgique.
Très fiable.
Un moteur que j'ai aimé.
J'avais 10 ans mon papa la eu plusieurs années.....quel kiff
Un copain en avait récupéré une il y a une bonne vingtaine d'années, même couleur !
Il y avait pas mal de choses à revoir dessus, je ne sais plus de mémoire. Je l'avais essayé très brièvement, je crois que l'embrayage était un peu curieux, très dur à doser...
Et quand on accélérait fort, je me souviens que même en ligne droite elle cherchait son cap de l'avant. Il paraît que c'est dû aux cardans pas de même longueur, en tout cas c'est ce qu'on m'avait dit à l'époque... Un peu flippante, peut être parce que son état était moyen...
Youngtimer...ont est plus sur une ancienne là quand même 😂
La GT turbo youngtimer oui et encore... ça va vraiment du côté de l'ancienne maintenant en 2025.
Elle a l'air d'avoir la santé cette petite A5 turbo 😁
Très intéressant car ayant eu une R5 GT turbo de 1985 pendant 8 ans, j'ai toujours trouvé la poussée du turbo très "douce"mais bien présente.
Ça semble pareil sur cette Alpine Turbo, ce n'est pas un dragster inconduisible comme on le lit souvent.
Ma première voiture, comme jeune permis !!! En assurance,j'ai douiller.Mais ça reste une belle caisse et de bonne frailleures!!!
mon pere en a eu deux , la tu presente une vrai caisse bravo ( desolé pour le scenic et la 318 mdr)
si t en a d autre des comme ca
Moi j'aime bien mon Scénic 1!
Bonjour,petite correction,la prise d'air ne contribue pas aux performances moteur mais sert uniquement a augmenter le débit d'air pour la ventilation de l'habitacle...😉
De même qu'il n'y a jamais eu de R5 Alpine turbo en 5 portes a part peut être quelques R5 Alpine de Police en petite série mais pas pour les clients...
Super la video et merci de nous faire redécouvrir ce modèle 👍
Biiien sympa ton essai !!! Pour la conduite, je rajouterai que t'avais des pneus été sport et en hiver pas ouf!!
À réserver sur terrain sec!
l'Alpine turbo roulait vite, en pointe elle était capable de suivre une 205 gti et le moteur est incroyable avec sa belle culasse....le moteur du gt était moins bien....
Salut vrai la GT turbo a une culasse comme les vieux moteurs, alors que celle ci a une hemi cross flow
@CedricFlavien-bd8vc oui et le souci est que cela annule tout les effets bénéfiques de l'échangeur avec cette zone chaude au milieu d'un collecteur et d'un turbo chauffé au rouge. Ceci dit, le gag du carbu aspiré de l'AT vaut son pesant de cacahuètes 🤣
@@NicoGillet-q6y ha oui le carbu en amont et l'usine à gaz de tuyaux pour faire fonctionner le tout LoL
@@CedricFlavien-bd8vc 🤣🤣
Magnifique dommage de pas avoir fait une insertion sur autoroute 😂😂😂jusqu en zone
Bonjour,avez vous essayer l'une des autres rivale un peut moin connue de la Peugeot 309 GTI 16 mes plus abordable en occasion.sait une allemande.l'opel astra gsi 16v en version 150 ch.elle et apparus aussi dans les années 90.jespere que vous aurez l'occasion d'essayer aussi une lupo GTI,et une fiat turbo i e.par ex des p'tite bombinette que l'on voit peut sur les routes.
Bonjour sympa la vidéo, quand on y pense c'est un train avant a double triangle comme une Ferrari,,😅
Il y en avait une dans le film le transporteur avec Jason Statham. Ca s est mal terminée pour elle, le transporteur l a conduisant comme la serie 7 😅
Ou elle est rare celle la.
J'en ai eu deux de la même couleur.
Et une 205 GTI 130.
J'ai adoré les deux mais en tenue de route, la Peugeot était largement devant
C’est quand même un peu mieux qu’une A290
Ah bon ? 🤣🤣
Et puis je dis que si on est nostalgique de la R5, il faut acheter l'originale... la nouvelle n'est pas une R5, mais une nouvelle auto.
@@LEGARAGEPTS OUI 😘carrément mieux cette R5 ALPINE turbo que cette horreur et débile d'électrique de alpine 😊A290 💩
@@LEGARAGEPTS mais que c'est LAID A290 😒et chère cette bouse 😂!!
On en veut pas de l'électrique
Avec la R5 Apine turbo on peu facilement aller en zone ZFE 😅😅
Encore faut-il la carte grise adaptée 😮
Fiat Uno turbo i.e.merci pour vos vidéos
Si vous aimez une voiture qui aime jouer du train avant quand on a le pied lourd sur la pédale de gauche, essayez une Fiat Ritmo Abarth 130TC !
Combien de copains mort avec cette caisse surtout pour ceux qui pense qu'elle va tourner a fond de 3eme.😢
Nous avons fait mieux que de traverser la France, en R5 GTL 5 portes bordeaux : Montbeliard/Dénia Espagne (1500 kilomètres). Salut.
pourqouio oendre desajntes en noir . laissez d origine cest mieux et plus joli
En ligne droite a l'approche d'une courbe vous aviez intérêt a couper les gaz sinon lorsque le turbo ce m'était en marche ca tirait tout droit !!! du vécu !!!!
quand je met les warning,on peut voir le voyant clignoter!!! du haut niveau!! je la conduit a une main🤣