ESSAI - 🇫🇷 RENAULT SUPER 5, VRAIMENT SUPER !
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- Опубліковано 28 вер 2024
- Succéder à une légende est une tâche souvent compliquée, parfois les constructeurs font table rase du passé, parfois ils choisissent une révolution en douceur, vous l’aurez compris ici c’est la deuxième option qui a été choisie pour cette Renault Super 5 !
Un grand merci au propriétaire de ce bolide pour ce moment partagé 😉
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Un grand merci pour tes vidéos très rafraichissantes, c'est mon premier commentaire, je suis tes vidéos depuis un bon moment, c'est mon premier commentaire et c'est vraiment sympa de remettre en avant l'histoire de ces autos dont la simplicité mécanique à pu permettre à de nombreux utilisateurs de se déplacer même de voyager sans la crainte de la panne électronique des autos actuelles, qui une fois en pannes, sont en rades pendant un temps incertain. J'ai 63 ans, ma première auto une Simca 1501 boite auto et 5 Simca 1100 dont la dernière un TI. Grand merci et longue vie à ta chaine qui mériterai bien plus d'abonnés.
commentaire à épingler !
Il fera peut-être un jour l'essai de la R6, totalement tombée dans l'oubli
Oh un grand merci 🙏🏻❤️
@@JiraiFaireDodoChezAntoineDeMax Sur ! la R6, avait bien pris en Espagne et la 5 avec coffre, ayant la dénomination 7 "siété, à l'oreille". Il me semble qu'une bonne partie de la plate forme chassis de la 6 et en fait la 4L, idem pour le moteur, non ? le plancher de coffre et commun en forme, au deux. quand on soulève le tapis en plastique fin et dur, on retrouve la même forme, que les panneaux latéraux de Citroen Hy d'ailleurs.
Moins d électronique dans les voitures à l époque c est clair. Pas besoin d avoir eu bac plus 6 pour conduire une voiture. Lol 😂. C est ma deuxième voitures avec l électronique. Pas de panne. Mais quelques fous pour démarrer une grande barre sur l écran. C était la Ford Fiesta sensor. Bonne voiture. Ma fiât panda roule très bien aussi. Cette barre a l écran une petite attente. Et ça repartait. L ordinateur de bord qui faisait l à tête '😊c est vrai que la polo on l appelait la fourmi. Ça me revient. Ford senso😂
Un voyage en Ecosse jusqu'a Tongues, tout au nord, le loch Ness, Inverness, Kyle of Lochlas, l'île de Skye, et la traversé de toute l'Angleterre, avec la rouge NRJ de ma copine d'alors, que de souvenirs. Economique et fiable, assez confortable, merci
Oh j’adore 🥰🥰🥰
Ah enfin on retrouve des bien-anciennes! La Super5 avait bien modernisé la R5 quand même! L'esprit R5 était tout de même respecté. Merci pour ta video et on retrouve tes compliments, tes coups de coeur pour la simplicité et le vintage. Félicitations au proprio, bel état de la carrosserie, comme de l'intérieur!
Merci beaucoup 😁
La super 5 ! La voiture avec laquelle j'ai appris à conduire à l'auto école au début des années 90, en diesel 😅
Excellent ! Autre époque
Je pensais pas rester autant scotché face à un essai de Super 5... Mais voilà, c'est arrivé, bravo!
Néanmoins, j'aimerai apporter... Une nuance sur l'appréciation que l'on a sur ce genre d'auto maintenant, toute simple (en tout cas c'est mon ressenti) : Tout d'abord, je tiens à dire que j'ai moi même de l'affection pour ce genre d'auto, et suis content d'en croiser sur les routes.... Mais soyons honnête, quand elles étaient encore très répandu, quand on pouvait encore en acheter en neuf, on en avait moins quelque chose à faire... Mais c'est comme pour tout : c'est une fois que c'est fini, qu'il n'y en a plus que l'on se met à l'aimer à nouveau.
Y a qu'à voir les cotes des "Youngtimers", il y a 15-20 ans, elles ne valaient rien, on se disait que c'était des voitures bonne à être balancé dans des platanes et confié à des gens... Pas forcément à l'aise au volant, et bonne à être tuné jusqu'à la mort. Mais maintenant qu'elles se sont rarifies (et que des gens ayant grandi avec ont eu l'argent de les acheter), BAM, leur cote explose !
Ne vous y méprenez pas ! Je ne dis pas que ce n'est pas une bonne auto, au contraire : de ce que j'ai vu, elle coche toute les cases pour être une chouette auto au quotidien 😊... Mais j'ai l'impression que cet amour qu'on peut éprouver pour cette auto est loin d'être objectif (même si, encore une fois, ses louanges sont en grande partie mérité), nourri par de la nostalgie d'un temps qu'on a connu (ou qu'on aurait aimé connaître... Vous pouvez m'ajouter dans cette case 😅).
P. S. : Je ne me lasserai pas de ce compteur qui fait la tektonik c'était génial 😂.
P. S. S: Tiens, pas de commentaire sur l'absence de vérin au capot ? La France est déçu monsieur 🙃.
P. S. S. S. : (promis c'est le dernier) c'est une... Petite critique (mais pas méchante), mais j'ai souvent du mal avec les phrases d'intro qui semble manquer de naturel (rythme de parole... Trop forcé)... Mais pas suffisant pour entacher une vidéo globalement très positive 🙂
Merci beaucoup pour ce chouette message 😁
Je pense que c'est simplement qu'il n'existe plus de petites voitures simples et abordables qui vous emmènent d'un point A à un point B qu'il y a cette nostalgie.
Surtout garde ta bonne humeur et ta fraîcheur.
C'est rare d'avoir une personne qui ne se prend pas pour un roi de la route ou qui se la joue en présentant une voiture.
❤
Merci beaucoup à toi c’est adorable ce genre de message 😎😎😎
Dire que j ai failli en acheter une.. Je regrette de ne pas l avoir fait. 😢 Car finalement elle a tout de ce que l on attend d un moyen de locomotion abordable. Merci atmo pour cette bouffée de nostalgie et vive Renault. ❤
Il n'est pas trop tard !
Merci à toi 😁😁😁
Alors là Jacques tu pouvais pas me faire plus plaisir !! Ma première voiture une Renault supercinq Five rouge de 1988 1.1L 45 CV
Belle vidéo . Si un jour tu viens en région parisienne dans les Yvelines préviens moi je pourrais sûrement t'organiser une vidéo sur une R5 Turbo 2
Ah très intéressant ça 😁😁😁
Alors là, une R5 Turbo 2 en essai avec Atmo et Brice pas loin, ce serait Noël avant Noël 🎉😅
Ça me rappelle des souvenirs cette Super 5 ! Mes parents en avaient une (après deux Renault 5) achetée neuve en 1987, finition "GL" avec moteur Cléon de 1.0 L à carbu, les dernières phases 1 avec la calandre noire. C'était un surplus de stock neuf pour auto-école qui n'avait pas été vendu, auquel le garage avait bien entendu enlevé le second pédalier mais avait laissé le panneau de commandes pour les phares, les clignotants et le klaxon, qui était situé tout à droite du tableau de bord (à l'époque c'était trop compliqué à enlever dixit le garage car c'était monté en série avec les commandes principales).
J'ai passé toute mon enfance et adolescence dedans, et quand j'ai eu le permis en 2000 je l'ai conduit pendant encore 4 ans, elle avait 75000km quand j'ai commencé à la conduire.
Une très bonne voiture, mais les problèmes récurrents de cardan (côté passager si ma mémoire est bonne) et de roulements qu'il fallait changer régulièrement ça m'a un peu gonflé. Je ne sais pas si c'était spécifique aux phases 1 ces problèmes, ou si ça a touché les phases 2 aussi...
Son du moteur caractéristique que je reconnais encore aujourd'hui sans même voir la voiture, petite tirette pour le starter, bouille sympa... c'était une chouette voiture. La tenue de toute il fallait faire attention, mais même sans direction assistée le volant était très souple, la boîte de vitesses agréable à manier... Mais purée qu'est-ce que ça pouvait consommer ! Environ 450km avec un plein... Heureusement l'essence n'était pas très chère à l'époque.
En 2004 je me suis acheté une clio 1 diesel 1.9D finition RL qui avait 210000km, un vrai veau qui m'a coûté une fortune en réparations diverses. Je m'en suis séparé en 2008.
Entre temps, vers 2006-2007 la Super 5 a été vendue elle avait 120000km, a un jeune qui venait d'avoir le permis et dont on connaissait bien les parents. Ils ont dû garder la Super 5 2-3 ans à peine : surchauffe et joint de culasse à cause d'une fuite de liquide de refroidissement. Ils ont pas voulu faire réparer et l'ont revendue à un mec qui habite dans le coin et qui l'aurait réparée, je la voit encore de temps en temps quand je passe vers chez lui car elle a toujours son ancienne immatriculation d'origine.
En 2008 j'ai acheté une 207 1,4L HDI qui avait un an et 20000km, que j'ai gardé jusqu'en 2024 où je l'ai mise à la casse à 250000km.
Entre temps, en 2016 je me suis acheté une 205 1,4L essence moteur TU à carbu (donc avec starter) avec 115000km de 1991 (AM1992) car j'avais toujours voulu en avoir une. C'est une 205 GR de base, mais je m'amuse bien avec. Je la garde même si elle me sert assez peu car le plaisir de rouler en ancienne est incomparable !
Parfois quand je passe devant l'ancienne Super 5 de mes parents je me dis qu'un jour j'irais sonner chez le mec qui l'a actuellement pour lui proposer de la racheter... Mais je n'ai pas encore sauté le pas... Pour le moment ce n'est pas d'actualité mais sait-on jamais peut-être un jour l'occasion se présentera ?...
Pas mal de populaires françaises 😁
J'avais une renault 5 Campus.Une des dernières sorties, la référence à la marque super 5 était absente de sa documentation. Sur sa fiche technique pour le 0 à 100 km/h, il y avait marqué : OUI. ;)
Incroyable 😁😁😁
Avec l'aiguille du compteur qui passe de 10 à 50 km/h sans meme accélérer. J'adore ces vidéos de petites anciennes comme ça. Je kiffe rouler avec ma petite AX, c'est toujours un plaisir.
La même 😁😁😁
Sur la 4L/R5 il était effectivement en longitudinal, mais plaçé en position centrale avant (seule la boîte de vitesses était en porte à faux), ce qui, en terme de répartition des masses est nettement meilleur et contribue à une tenue de route en virage bien meilleure
Merci pour les détails !
J'en rêve de la super 5. Franchement, incroyable! L' état est incroyable... Bravo au propriétaire!
Faut reconnaître qu'elle est, en dépit de l'échappement (ça va bientôt avoir plus de 30 ans, ça peut se comprendre) dans un état CLI-NIQUE.
Chapeau au proprio pour en avoir une aussi belle.
Un grand merci !
Genial ! c'est bien le moteur C3J comme je m'en doutais sur insta, c'est le moteur que j'avais il y a 20 ans (swap sur supercinq de 88) les bandeaux de feux peint je l'avais fait aussi mais finalement je les avais repeints en noir d'origine car ça lui va tellement mieux
Sur la Five, il y a le 1.1L, le 1.4L et le 1.6D.
On est d’accord 😁😁
Une young vraiment parfaite, différent moteurs diesel ou essence et plusieurs moteur en essence. Des caisse vintage mais une mécanique relativement moderne, sa roule bien et sa freine normal, sa s'incère dans le trafic simplement, de la méme période chez Renault 9/11/21 qui posséde les mémes qualité. Un coup de vin chaud sa réchauffera....
Ahah on a eu bien froid
J’avais adoré à l’époque la Super 5 TS. Très bonne auto et la Super 5 etait bien agencée, comfortable et pratique
Excellente auto !
Des bagnoles triviales, simples, légères, sans gadget, sans assistance à la noix, sans bip, faciles à réparer, pas chères, ça nous manque terriblement.
Tellement !
Salut Jacques. Ta vidéo est au top, hormis la photo d Hidalgo. La Super cinq quelle voiture!! Ma mère en a eu une, une Five 3 portes. Maintenant j ai envie d en acheter une!! Merci au proprio. Par contre quand tu dis que les gens sont un peu méprisants, la plupart font aussi des pouces levés ou dés sourires car c est un véhicule à la bouille craquante. Ma préférée, la 5 TSE, 3 portes, en bleu ciel, celle que conduisait Tonton Mitterrand 😅
La photo d'Hidalgo ? Sûrement un bug au montage ça arrive souvent sur Adobe 🙃. Suffit d'ajouter une image de Taycan juste après et mettre la formule magique "Critair" pour faire dissuasion et ainsi l'enlever 😁
Merci Denis 😁😁😁
Magnifique premier voiture quand j'ai eu mon permis en couleur rouge avec le poste cd j'adore 🤗😮😃👍
Oh excellent !
Une des dernières 5. Avec l'apparition de la Clio, ne subsistua que la version Five,(Campus dans certains pays) qui pourl'occasion troqua son 1.1/47ch pour le 1.4/60ch et reçut une boîte 5. Son argument massue était qu'elle etait vendue (en 3 portes) seulement 100F de plus qu'une R4GTL et nettement moins cher qu'une Clio de base qui, elle, devait se contenter du 1.1/47ch .
C’est pour ça qu’elle a continué à avoir une belle carrière 😁
@@atmoauto Entre autres! Elle avait tant de qualités.
Je suis vraiment pas fan des super 5 mais je suis bien obligé de dire que c'est quand même une super voiture! 😊 j'en ai eu une en diesel qui me servait pour les livraisons à mon taf de l'époque (swappée 1.9d une bombe 😅), je me suis bien amusé avec 😂
Pour la conso, il est fort probable que le fait d'avoir mis des roues de GT turbo (ph1 pour être precis^^) y soit pour quelque chose..
Merci encore pour cette super vidéo, quand tu parles des voitures de cette époque je peux pas m'empêcher de penser à ma petite opel corsa 1.5 TD de 94 qui assure les 100kms aller retour pour aller au taf presque tous les jours...😊😊😊
Merci pour ton commentaire !
Salut Jacques, elle est même mieux que d'être sortie de carrosserie, on dirait qu'elle vient d'être produite tellement elle est nickel, chapeau jeune homme pour l'état de votre véhicule 👍. D'accord aussi avec toi pour le manque de respect de la part des gens qui ont des voitures luxueuses et qui prennent tous les véhicules petits, anciens, ou un peu usés pour de la me*de...
C'est clair !
Le nombre de potes qui se sont plantés en SuperCinq GT Turbo. La vraie voiture de quéqué, bien plus que la 205 GTI qui était plus 'bougeoise'. La GT Turbo, elle servait à décorer les platanes les dimanches matin.
'A ne pas mettre entre toutes les mains'. En effet, Etienne. Surtout quand il pleuvait.
les 205 gti ont aussi décoré pas mal de platanes, ce serait presque drôle si cela n'avait pas fait des morts
Ahah mais tellement !!
Malheureusement oui, quand je voyais le parking du garage, le lundi matin ou encore le plateau revenir, en début de semaine: il y avait souvent des R21 Turbo, 405MI-16, en plus des clio Williams, 205 et guiletta. les golfistes et Alfistes en33 maniaques et autres Delta, plus respectueux... de mon point de vue.
Moi aussi j’ai appris à conduire sur une super 5 merci à la maman qui a l’époque m’a appris les bases
Excellent 👌🏻
Ah la super 5 je l'attendais
Moi aussi 😁
Ma première bagnole (1.0 version société 🤡)
Un petit essai de la Twizy, ce serait bien fendard.
1.0L = 956 cm3 de 42ch.
@@anthonybrou4445
Merci pour la source 😊
À l'époque, on m'avait expliqué que la boîte 4 vitesses de la version société était modifiée pour arracher davantage en première (par rapport à la charge qu'elle était supposée transporter).
Moi, j'y mettais 3 ou 4 potes 😊😊😊
La 1.0L était en boite 4.
La 1.1L était en boite 4, on pouvait avoir la boite 5 en option.
La BVA avec le moteur 1.4L de 68ch à 3 rapports.
Le 1.4L, le 1.7L, le 1.4 turbo et le 1.6D ont une boite 5.
Oh oui !
Dans les annees70. Super.5.r5.on en voyait de partout. Elles ont marquer leurs époques 80 aussi. La ruée des 205 dans les annees80. De belles époques. C est vrai que quand les commandes sont pret du volant c est cool.sinon c est pas la cata 😊. Une super 5 j ai failli en avoir une. J ai eu par contre mon r5 avec sa bouille mignonne. Elles ont une bonne bouille. Merci de ta video.
Merci à toi Christian 😁
La visa et la 104 aussi. Les premières 104 avaient des peintures très flashi, tout comme la concurrente Allemande: l'Audi 50 devenant ensuite la fourmi, bref la Polo.
Ma 3e ou 4e voiture je crois ! Je devais avoir 23 ans... excellente petite voiture !
Oh excellent 👌🏻
J’en voyais beaucoup quand j’etais gosse,meme commentaire pour la 19
Mais depuis 2005 elle devient de plus en plus rare,ce qui n’est pas le cas de la 205/309 que j’en vois encore assez régulièrement
Ça devient rare
J'avais la 1.8 baccara , le pétrole n'était pas cher. Ca marchait de ouf
Oh génial !! 👍🏻
1.7👌
Dans ma jeunesse, en 1988, j'avais une Super 5 TR série limitée Tiga, en 3 portes, avec ce même 1.4. Par contre, celle que tu présentes à des jantes de GT Turbo ce qui me choque sachant qu'elle n'a même pas d'essuie-glace arrière et en 5 portes. En fait, c'est une Five, tout bas de gamme.
En effet !
Autocollant Tiga, idem de la même Marque sur les voiles des véliplanchistes; beaucoup ne comprenaient pas ce qu'était Tiga.
@@ericcosta6961 le top, c'était le porte clé Tiga en mousse, reprenant une planche à voile stylisée ☺
beau reportage
Merci beaucoup ! ☺️
Enfin une vidéo sur autre chose qu'un SUV suréquipé de 2T 😅
La vidéo de vendredi devrait te plaire 😉
@@atmoauto En général, les vidéos me plaisent, ce sont les véhicules qui ne me plaisent pas toujours 😅
Continue comme ça 🙂
Oh bravo j’avais la version NRJ qui était superbe.
J'avais la version Five en 1.1L 47ch (ma première voiture).
Oh excellent j’adore ! 🥰
"Le renault express, c est mieux que le c 15 ! " ATMO, mai 2024 !
Outch…
On restait en dessous des 6 litres avec le "vrai" Cléon fonte initialement monté sur cette série Five : le 1108 cm3 4 CV . Malheureusement il n'a jamais eu droit à l'injection donc disparu dès 1992 avec l'obligation du catalyseur. Pour le malheur de la Twingo qui aura la version intermédiaire (1239 ... donc 5 CV !)
En effet !
j'avais une super 5 phase 1 pendant 3 ans j'étais le seul à savoir caler l'allumage sans passer chez le mécanicien ,j'avais lu la revue technique à Cora dans le rayon sans l'acheter puis je n'ai plus pu la garder car trop de frais pour la passer au contrôle ,je l'ai remplacée par un Kangoo
Sympa aussi le Kangoo !
@@atmoauto Merci !
J’ai jamais compris le succès de la fadass 205 quand la Supercinq osait un nom et une bouille trop craquante😍
Je partage ton avis !
Purée cette voiture est la voiture de mes rêves.
C'est génial la Super 5 !
Une voiture simple à utiliser, peu coûteuse à entretenir, facile à réparer, confortable, solide et fiable . Avec l'aval du président Mitterrand ♥️♥️♥️ ! Que demander de plus 😁😁😁 ?
Que demander de plus ? Qu'Hidalgo disparaisse de la circulation
Rien à dire de plus aha
Y'a pas que la supercinq qui a une bonne bouille ! 😂
😁😁😁
Référencement pour l’accent du SO
😁😁😁
J'ai eu exactement la même en finition five (si on peut ainsi dire)...
Exact 👌🏻👌🏻
Très sympa la super 5. La R5, de toute façon, était sympa et aura été un vrai succès.
A comparer avec l’AX, c’est tt de même différent. Ama, la R5 sera certainement plus souple, confortable et moins bruyante que l’AX, mais cette dernière sera plus incisive sur route sinueuse.
Et toi, tu en dis quoi, un peu moins à chaud 🤔😉
Niveau bruit l’ax n’en fait pas tant que ça idem pour la souplesse et le confort !
Encore une fois je trouve que les deux se ressemblent après le gros avantage de l’ax c’est sa consommation vraiment inférieure
@@atmoauto
C’est vrai que tu es très bien placé pour faire un comparatif objectif.
Alors soit. On va dire égalité de plaisir à la conduite. 😉
Pour avoir eu la super 5 et les 3 premières génération de clio pour moi c’est une continuité d’amélioration ou le meilleur compromis restera justement la 2 en étant ni trop vielle ni trop récente et grosse et le déclin la clio 4 que personnellement après l’avoir essayé j’ai décidé de garder la 3 car elle était tout simplement mieux.
Après niveau design la 3 est vraiment moche
@@atmoauto Question de goût moi elle me dérange pas je trouve largement moins moche que la 207 ou toute la gamme 07 de chez Peugeot par exemple ou même la c3 et en dehors du style qui est subjectif sur la route y’a pas photo en matière d’agrément la clio 3 est au niveau de la catégorie supérieure comparé à ses concurrentes pour moi.
Bonjour la voiture elle les très bien
Oh oui !
Merde j'ai envie d'une Super5 maintenant 😅
Je comprends !
Bonjour j'aimerai un avis sur ube r5 essence 1995, est ce fiable pour faire de la route, jusque espagne... Merci pour vos réponse
Si c’est bien entretenu pourquoi pas 😉
Bientôt Renault 8 et 10, les voitures que mes parents avaient années 60/70'...?
J’aimerais beaucoup !
La conso est pas étonnante. Les premières voiture catalysés était des gouffre, les constructeurs ont claqué à la hate, une injection et un catalyseur sur des moteur pas conçu pour.
Pour exemple, ma vieille Ford escort, 1.6L carbu double corps, ca tourné à 5.8L/100, sur nationale. Et la version injection catalysé ca tournée dans les 7L sur le même parcourt
Ah oui quand même !
Pour moi, la super 5 c'est la meilleur ❤❤❤❤❤
J’adore 🥰🥰🥰
C’était tout de même une vraie casserole tout au moins ds les versions de base. Et pas d’une fiabilité exemplaire. J’étais content de m’en débarrasser. Par contre plutôt satisfait de la Clio 2 diesel plus polyvalente et moins rustique. Plus aboutie.
J'ai loué une fois une Clio 2 diesel, quel veau…
@@julosxPour la Clio II 1.9 D je confirme, même le dCi 65 est une fusée à côté 😁
Ah c’est pas la même époque
nice nice bx
👌
favolosa auto
Impec
moteur 1L4 de 60ch, le zéro à 100 se faisait en environ 13 secondes! Très correct.
Pas mal en effet !
@@atmoauto ma Dacia Sandero III 3 cylindres 90ch mais à peine 2 secondes de moins
La Renault 5 (Super 5) figure parmi l'une de mes Renault préférés des années 80-90 ! Un bonheur cette voiture. Merci pour cette vidéo. 😄
Merci à toi 😁😁😁
@@atmoautoCe n'est pas faux quand le propriétaire de cette R5 il dit que c'est compliqué de rouler en ancienne au quotidien . Je roule aussi en ancienne et la cohabitation avec les voitures récentes est insupportable. Tous les jours on me coupe la route , les coups de portière dans les parkings, quand je double une voiture on me redouble pour se remettre devant moi a une vitesse inférieure une spécialité des conducteurs de Peugeot 🤣! Alors sur autoroute c'est pire et quand je double une BMW je le mets dans tous ses états et toute suite c'est la démonstration de la supériorité alors que moi je conduis normalement . Ah oui j'allais oublier de dire je roule en Xantia V6
Par contre je te préviens, il y en a un qui te suit à toutes tes vidéos avec une Mazda Miata, il faudrait que tu le surveilles (voir que tu lui demande de faire une vidéo) on ne sait pas ce qu'il te veut 🤣😂🤣
Oui hyper bizarre j’ai vu ça aussi 😂
@@atmoauto #MèKeFaitLaPolisse 🤣😂🤣
J’ai bien apprécié le passage à 15:00 concernant cette hiérarchie sur la route. C’est totalement vrai et sur les réseaux sociaux c’est encore pire. Comme j’ai toujours dis j’adore les voitures mais je déteste ce milieu. C’est trop rempli de concours de zizi et de faire genre . Ça m’énerve tellement. Alors qu’au fond c’est peut être les possesseur de petite voiture comme cette Renault qui ont tout compris ❤️
On est bien d’accord !!
Je me souviens qu'on en voyait encore il y a 20 ans des Super 5 et elle me faisait rêver.
A la fin de sa carrière elle était même vendue aux côtés des premières Clio 1 et Twingo 1 dans des versions prix d'appel style la Five, Saga et Bye Bye
Aujourd’hui c’est devenu plus rare
Même il y a 15 ans 😊
Ahhh la super 5… j’en ai eu 3 … GTS 1,4 72cv partie à la casse suite à un accident à 180000 kms / GTX 1,7l 92cv vendue à 210000 kms / GTD 1,6l vendue à 310000 kms.Mon seul regret ne jamais avoir possédé la GT TURBO… mais j’ai fait des milliers de kms a son volant sans jamais me laisser au bord de la route (enfin presque 1 boîte cassée sur la GTX)… Ta vidéo me rappelle pleins de bon souvenir MERCI 👌👍
Un grand merci à toi 😁😂
La première voiture de mon grand frère en 92, que de souvenirs ! Mon regret, ne jamais en avoir conduit. Par contre j'ai plein de souvenirs avec la R19 cabriolet et la 16s ( des youngtimers sous côté là aussi, selon moi). Merci pour tes vidéos qui parlent de voitures qui étaient accessibles à tous, aimées ou à aimer. Ça change des émissions TV d'aujourd'hui qui traitent de voitures que personne ne peut se payer. D'ailleurs les voitures maintenant, dans les pubs, n'ont plus de prix affiché mais un loyer 😮😂
Pour le coup des loyers affichés, y a une part de vrai... Mais je pense aussi c'est du au fait que la LLD ou LOA est bien plus populaire que par le passé... Et que soyons honnête, afficher 200€/mois au lieu de 25k € semble plus raisonnable dans notre tête 🤔
C’est terrible en effet 😅
Tiens Atmo, je t'offre cette belle histoire de 2cv au cas où tu ne l'aurais pas vu. Petit spoiler, à la fin il parle d'une certaine DS : ua-cam.com/video/e7fLXcXRm-g/v-deo.htmlsi=re1B9hZuzWb2tkvZ
Bon visionnage !
Quelle plaisir de voir encore rouler et surtout dans cet état 🤗 super essai à bientôt Jacques et merci encore au propriétaire de cette super 5 à bientôt Jacques
Merci beaucoup Pascal !
Quand Renault fesait des voitures abordables et fiables ... belle époque 😊
....mais pas très moderne: moteur culbuté, allumage par vis patiné sur le 1.0L et le 1.1L, semelle du carburateur qui se déformait avec la chaleur.
Fiable, faut le dire vite… Très très vite, pour la raison qu'Antonybrou4445 explique.
@@anthonybrou4445 A oui et ben les mécanos d'aujourd'hui voudraient bien avoir ce genre de problèmes de fiabilité quand on voit les emmerdes des voitures d'aujourd'hui...
@@anthonybrou4445 Le TU3JP de PSA est culbuté avec un arbre a cames en tête et a été monté jusqu'en 2014 sur les Citroën C3 ! Tu voulais pas parler des tiges de culbuteurs plutôt car oui le cléon fonte C3J de cette super 5 a des culbuteurs et des tiges de culbuteurs avec un arbre a cames latéral !
Oui, je voulais parler des tiges de culbuteurs sur le moteur Cleon.
Merci de m'avoir corriger sur ce détail technique.
Encore une super - vidéo ! Merci !
Je crois que vous avez touché/allez toucher le cœur de beaucoup de monde !!
Elles nous manquent ces petites bagnoles simples, intelligentes et sympas ...
Merci beaucoup Olivier !
Enfin une vraie voiture, c'est Français, çà, Môssieu !!! 🤣😂
Simple, léger, efficace et FIABLE !!!
Et avec le 1400, ça marchait bien !!!
Félicitations au proprio super état ! 👍
Voir la conso ??? Un bémol, les jantes ne sont pas d'origine, ça choque un poil...
Merci beaucoup 😁😁😁
Magnifique cette Super 5 😍
Les jantes ne sont pas d'origine sur cette version Five.
Oh merci 😁😁😁
13:54 Bon la on roule entre 5 et 45 km/h 💀💀
Exact 😂😂😂
La consommation un peu excessive du Express est dù selon moi à un aérodynamique très médiocre du fait de la greffe anarchique et sans homogénéité du cube arrière de chargement
Ah ça c’est sûr
Merci pour cette vidéo. sa fait vraiment plaisir de voir des ancienne dans cet état. Bravo à ce jeune qui roule avec. Aujourd'hui tout est rendu trop cher. Ce serai vraiment génial que les constructeur Français ressortent les petites autos des années 90 . Pour les jeunes et les personnes a revenus modeste ce serai parfait. Puis la super 5 elle a très bien vieillit. Merci Atmo, et merci à ce jeune pour le partage de cette auto.
Et merci beaucoup 😁
Que de nostalgie ! Mes grands parents en avaient une et j'adorais faire semblant de la conduire entre midi !
Excellent 👌🏻
Pour avoir conduit une Renault Express de 1987, c'est sur que il y a des sensations de conduite fortes! J'ai remarqué que dans les voitures les plus modernes, souvent plus insonorisées et avec boîte auto je suis tellement ''éloignée'' de la route que je suis moins concentrée sur la conduite
C’est tout à fait ça !
La renault supercinq, une voiture qui a été en partie éradiquée par les primes à la casse (comme beaucoup de renault des années 70 et 80), et boudée en occasion dans les années 2000, je me souviens dans les années 2000 d'un reportage TV sur les ventes aux enchères de voitures d'occasion, le commisaire priseur avait proposé une supercinq, le public ne se précipitait pas pour enchérir 😄. Tu as raison pour la clio 1, une très bonne voiture et elle est très sous-cotée, elle est en train de connaître le même sort que la supercinq, et on en voit de moins en moins sur les routes, un patrimoine des années 90 qui est en train de disparaitre.
En effet !
J'ai vu passé, pas mal de bx, sierra et 405, en mode direction à la casse... les jupette et les baladurettes, comme on disait.
La voiture de mes 20 ans.
Un GT turbo.
Tellement drôle, une pêche de fou.
Plein de défauts, mais un 28.2 secondes au 1000 mètres. C'était une bombes ( une 205 1.9 faisait un 29.8 pour avoir un ' rapport)
Époque des voitures énervées, évidemment les assistances n'existe pas, donc rock and roll à exploiter 😅
Ah ça c'est à l'ancienne !
J'ai la même, depuis presque 3 ans en 3 portes équipée GPL depuis 1999. Une auto utilisable au quotidien très à l'aise en ville.
La mienne est moins propre que celle ci , plus abîmée niveau carrosserie mais quel plaisir j'ai à son volant.
Je suis d'accord sur le respect des autres conducteurs, les énervés ne pensent qu'à doubler ce genre d'auto, et bien qu'ils doublent. Moi je kiffe dans ma Super 5!
À 80 sur route, on est tranquille. Si les autres ont envie de se prendre un mur, qu'ils se le prennent...
On est bien d’accord !
J'en ai eu un d'énervé pas plus tard qu'aujourd'hui. Le karma a fait le taff. Il m'a donc doublé mais s'est retrouvé derrière un van tout aussi vieux que ma 205 et avec l'impossibilité de doubler car route avec que des virages. Il a du se sentir bien con ce trou de balle.
13:40 Alors la on roule entre 20 et 40 km/h 🤣💀
Tellement 😂😂😂
Salut atmo je suis un vayrés et j ai adoré la vidéo sur la super 5 tu m'as fait rappeler de bon souvenir avec cette voiture car j allais à l école primaire😁 qui est dans le spot à côté du cimetière c'est énorme continue ce que tu fais 💪😉✌👍
Excellent 😁😁😁
J'ai eu la mienne, une five en 3portes blanche, neuve en février 1995 et après un acompte; mon crédit Diac de mémoire chez Renault fut de 1162 francs par mois, durant 3ans et 2 trimestres. Mon choix: la 205 au top, mais trop chère, l'AX, la spot je crois, trop light, dans une région à vent (la Tramontane) je connaissais les 3, étant carrossier, quand à la Twingo, pas de place derrière et un moteur qui ne monte pas dans les tours et un 1200cm3. La séparation en 2008, n'était pas simple, surtout quelle était nickel: boite à gants d'Express, horloge de R19 je crois, ou j'ai limé un bord pour l'encastrée, un klacson 2 tons d'Espace, une tôle pare pierre moteur (alu très épais)de Mercédès, à cause d'une piste en accès à la mer... il le fallait bien ! les bandeaux de protections: une vrai fortune, malgré un tarif professionnel, ou chaque agrafes valait un pain au chocolat... 3.20 Francs. un toit ouvrant de chez feu vert, il me restait à mettre un insonorisant sur le capot et des caches dans les deux petites trappes de coffres à mettre... pas fait. Cette voiture ne bronché pas, j'étais souvent à 140 sur national et plusieurs fois à 162/164, soit oui 158 réel. J'ai fait une fois un 360, dans un rond ou je me suis retrouvé face à ma suiveuse une 309, baah oui, à 75 ça passe pas toujours surtout si serré... le rond point. Cette auto ne me couté rien en entretien, 3 silencieux après celui d'origine (la ville). Il me fallait une bombe de WD40, face à l'humidité, la elle n'aimait pas. Le freinage un peu juste et des pares chocs fragiles et faciles à dérobés ! à si, la plage arrière, en mode granulé qui partait un peu, une bombe de gris et hop ! A chaque arrêt on entendait le monopoint faire: clac clac ! un peu enroué l'hiver parfois. Tout comme ce modèle, j'ai du refaire le faisceau électrique à cause du coude allant au hayon, les fils se sectionnant, du à l'ouverture trop grande. Les pneus à l'époque ne coutait rien, sur ce modèle, j'ai mit de tout, après des continental, j'ai eu des gooyear, des kléber et ensuite uniquement des Michelin et la cela duré un peu plus et plus sécu, de mon point de vue. J'aimais la peinture et non la garniture apparente sur la partie supérieur du panneau de porte. Les garnitures montantes était pour les anciens haut de gammes. Au catalogue de l'époque et que j'ai toujours, il y avait pas beaucoup de choix et uniquement en bas de gamme; il faut dire que mon achat s'est fait en 15mn, en laissant sur le parking pour une " soco casse" une reprise de mon Opel Record avec le moteur dans le coffre ! je ne me souviens plus: jupette ou baladurette, comme on disait... Aaah, mes retours de boites de nuits sur 70 km entre Rosas et Perpignan dans ces années étaient rapides. Pour le logo, j'avais bien celui-ci. par contre, par la suite et en boutique, il y avait plus le choix, les calandres à peindre furent avec quatre chromes: deux verticaux à mettre avec une riveteuse et des mini agrafes, mais d'abord les horizontaux. Il me semble que je faisais 640/660km, avec mes 35/38L pour un réservoir de 43L. Son remplacement, après 13 ans et 163000kms, une 206 hdi 1400cm3. elle aussi 13 ans et même kilométrage et en blanc 3 portes, fallait le faire ! Chacune revendu en moins de 15jours et toujours nickel. dire que je voulais prendre à mon chef des ventes, quelques années plus tôt, la blue djeans, en 5 portes, d'un très beau bleue. Désolé pour la lecture.
Je me souviens aussi que pour mettre, un auto radio, tous ne se plaçait pas ! Du à l'angle de la mise en place. il y avait donc deux modèles, dans une même marque (kenwood krc) de face et un quasi vertical spécifique chez Norauto, le mien fut un modèle vertical à cause de la lecture des CD et il était aussi pour d'autres modèles, mais très peu sur le marché, le Uno ou Punto je crois, mais pas sur depuis le temps. Tu as une AX et j'ai aimé une série spécial du Nom de Saxo (avant l'heure) car elle avait un auto radio Cd, sauf erreur et une mignonne décalcomanie sur la portière, à voir !
C’était super à lire tu m’as bien replongé dans ton passé !!
Au plaisir 😁
@@atmoauto merci à toi. Ma Super 5 Five, fut fabriquer en Espagne. les "troisièmes Five, je crois; car il y a eu également les secondes, il me semble avec un beau tissus bleu, en forme de W très serré "bleu sur bleu foncé. en extérieur, les première Five avaient un filé rouge et vert, pour des autos blanche ou rouge. Je me souviens en temps que réparateur, que: les jupes arrière se remplace très facilement, alors qu'à l'avant au remplacement d'une platine ouverte et accueillant les phares, il fallait sur des gros chocs mettre un gabarit, qui différé avec la face avant de l'Express, sur la partie haute. car on devait positionné les charnières basses et faire des points de soudures, après "3 trous", plus deux cordons courts, de deux bons centimètres. A l'époque, certains voulant faire de leurs Express, une voiture plus fun, ont modifiés leurs face avant pour recevoir des phares de super cinq, ainsi que le capot. Bref, on voyait des Express/super 5. se fut une réussite visuel, avec souvent des peintures perso entreprise. mais pas des masses sur la route. Sur les 8 salariés, que nous étions: deux avait une Renault 5 et trois une Renault Super 5, un une 106 avec les fonds de compteur bleu (adorable, je ne sais plus quelle série...avec un autocollant représentant un tissus de djeans, sur les portières), un avec une A112 de 15 ans et un motard avec une bécane peu répendu en 1000cm3, la bol d'or ! A, j'oubliais, je souhaitais un diesel, mais toutes étant réservé et uniquement en bleue et en 3 portes commercial grillagé, sans banquette ou 5 portes. bref: pour EDF/GDF.
Ma 1ère voiture en 1995, une Super 5 Saga que j'ai gardé 7 ans avant de la revendre à une étudiante pour passer à une Renault 25 Turbo DX quand j'ai eu mon 1er contrat en CDI.
Excellent 👌🏻
Aaaaaaaaaaaah!! ENFIN ! Une bonne bagnole ATMOSPHÉRIQUE, à l’ancienne!! :) . Bourrée de charme, une cylindrée conséquente pour la puissance… donc à l’aise partout dans le compte-tours… un moteur indestructible… par contre oui, j’avais oublié ce bloc tachymètre issu de la 4L… 4L que j’ai eue en toute première bagnole et qui consommait allègrement ses 10l/100 avec un 1.1 34ch sur une bagnole de 700kg lol!! Excellente vidéo et… très beau spot!!
Merci 😁😁😁
Du coup est ce que la nouvelle génération de R5 va être fun à conduire et à avoir malgré son électrification. Faut espérer que Renault ai bien travaillé sur cette voiture avec des vrais passionnés aux commandes pour sa création. Pour le dessin; c'est choses faite mais pour la conduite confort etc... Faut tester pour ça. Pas une de mes voitures préféré en ancienne mais là, elle est très bien conservé, comme neuve et ça fait plaisir à voir.
J’y crois quand même !
Merci, enfin une vidéo sur les super 5! Pour ma part j'ai la version GTX avec le 1.7 carbu double corp de 90 cv, elle n'a rien a envié aux voitures plus moderne!! 😍
Oh j’adore 🥰🥰🥰
Ma première voiture... J'ai appris à conduire avec mon grand père. Fiable, sympa... avec plein de bons souvenirs 😊
Super auto !
Tu tournes à Vayres lol 😅 on dit Vayrais 😉
Merci 😁😁😁
La vie ça roule en Supercinq !
En 1984, j’avais 18 ans et je passais mon permis de conduire. Mais ce n’était pas en Renault 5.
Moi si, c'était en 1987-89. J'ai eu le permis en février 89. Ont suivi, une Renault 5 GTL 1100, une super 5 GTS 1,4 litre avec un carbu 2 corps qui se bloquait tout seul à fond et avant cela un Express 1100. J'ai connu un nombre incalculable de problèmes avec.
Ah c’était en quoi ?
Dire qu'aujourd'hui j'ai filmé pour ma chaîne youtube le nouveau Tiguan avec un 2.0 TDI 150 ch à 61 000 € avec une télé dedans et là il y a rien ça me fait drôle a chaque fois
Il y a un écran de 15 pouces
Ah c’est différent !
Excellente vidéo comme toujours, un vrai régal à regarder, merci à toi et au propriétaire de cette très belle Super 5 ! J'adore la Super 5, elle est mythique et très attachante 😍 Et comme tu le dis très justement, la Clio 1 qui lui succède en 1990 est une auto vraiment géniale aussi ! D'ailleurs ça serait super chouette que tu en essayes une sur la chaîne 😉 Vive Renault et vive Atmo ! 😃
Adorable un grand merci !!
Oui, la Clio Nrj rose pour les filles et bleue pour les garçons (la pub). Renault produira les deux en parallèle durant 6 ans au moins et avec l'arrivée de la Twingo en plus. A cette période, les séries spéciales, il y en avait, durant plusieurs étés, Fiat des Estivales en série.
Une vidéo encore et toujours très sympa à regarder, ton enthousiasme fait plaisir.
Merci beaucoup 😁
Le moteur Cléon Fonte a duré 42 ans (1962-2004). "Le lundi 29 novembre 2004, Dacia a produit le tout dernier moteur « C » de l'histoire. Il s'agissait d'un 1.6 i de 68 chevaux portant le numéro de série 2 527 155" sur la Dacia 1310 (version roumaine de la Renault 12).
Ah excellent 👌🏻
L'une des voitures de ma mère quand j'étais enfant, à cette époque je n'aimais pas cette voiture, faut dire que qu'elle était moins nickelle, j'aimerais bien aujourd'hui me faire un flashback en arrière.
Cette auto c’est comme un bon vin ! 🍷
J'ai aperçu une magnifique version 12:00 automatique blanche sur Cognac état "clinique". Ça fait toujours son effet. Je crois qu'à la fin ce n'est plus le "Cléon" 1397 des versions TS/GTS mais le "Energy" 1390 qui est monté.
En effet !!
Faudrait que tu essayes la Dauphine car elle manque dans tout ce que tu cites comme devancières de la Super5... La Dauphine c'est la première Renault vendue à plus de 2 millions d'exemplaires, elle te plairait ^^
Ah j’en suis sûr !
Parmi toutes les voitures françaises la Super 5 est ma préférée pour la ville et la Peugeot 504 break pour les longs trajets ❤
Pas mal !
Je me rappelle quand j’étais en terminal dans les années 99/ 2000, dans ma classe nous étions au moins 5 voir 6 a posséder une super 5, on se garait tous sur le même parking, c’était la folie super 5.
Moi j’avais la super 5 five essence, boîte 4, couleur vert pomme délavée, bon clairement ça n’avançait a rien, mais ce n’était pas le but recherché
Bagnole idéale pour les jeunes permis comme moi, de l’époque.
Tellement !
Merci pour la vidéo ! Juste un détail, Marcello Gandini a bien dessiné une Ferrari 308, mais la GT4 et non la GTB telle qu'illustrée. Et c'est la Safrane qui a étrenné le nouveau logo Renault.
Ah merci ! 😉
Moment nostalgique avec la voiture de mes parents quand j'étais gamin. ☺
Excellent 👌🏻
C'est une bonne petite auto dont le moteur Cléon est hyper robuste. J'ai une Five 1.4i de 1994 5 portes depuis 3 ans et c'est un excellent "daily driver" un peu rustique avec le charme d'une bonne vieille et fidèle Mobylette 😉. Elle risque d'être à vendre bientôt d'ailleurs, pour céder la place à une auto un peu plus taillée pour les grandes distances.
J’adore 🥰
C'est moi où elle a les mêmes jantes que la Super 5 GT Turbo 1ère phase ? En tout cas, j'aurais bien aimé avoir une TSE phase 1 avec les jantes en forme de losange comme celle de Mitterand que j'ai aussi en modèle réduit ou alors une Baccara phase 2, la GT Turbo n'étant pas celle qui m'attire le plus bien que je ne cracherai pas dessus non plus. A savoir qu'elle a aussi existé en version découvrable la Belle Ile avec arceau centrale que j'ai déjà vu une seule fois dans ma vie et un cabriolet carrossé par EBS que j'ai du aussi voir étant gamin, c'était sur une base de GT Turbo mais mes souvenirs sont lointain pour vous le confirmer, j'avais même était surpris moi qui avait l'habitude des versions 3 et 5 portes.
En effet ce sont les mêmes jantes !
Je ne savais pas que papi Mitterrand avait fait la promo de cette voiture... Par contre Hidalgo la bobo... 😅
😂😂😂
La super 5 a marqué son époque et pas qu'un peu,mais a titre perso,je préfère 500x la clio 1 qui la pour le coup a remit les pendules a l'heure face a la 205🤪👌
Juste déjà au niveau de la finition, entre une sup'5 et une Clio, c'est pas un gouffre qunil y a entre lez 2, c'est un canyon 😂
Oh quand même 😅
C'est une SUPER 5 Five avec jantes tôle normalement.
Les plastiques du pilier C au dessus des feux arrières étaient noirs brut normalement + rétros idem. Il y avait un stripping et le logo FIVE le long des portes.
Mon père en a eu 2 : Une avec carbu et starter manuel sur côté gauche bas du tdb et l'injection qui était étonnamment vive et légère.
Le cléon n'étant pas traité contre la rouille au niveau des conduits de refroidissement le vase d'expansion devient vite marron faisant penser à un joint de culasse.
Pour finir, je reconnais le dessin des sièges
Les sièges sont paradoxalement très confortables et larges. Ils ne sont pas en mousse mais à ressorts.
Une très bonne voiture même en 2024 !
Oui exact en 2024 c’est toujours sympa !
Pour les secondes séries, tous les plastiques passant en gris foncé avec un aspect granulé fin, comme les pares chocs coté couleurs, mais plus prononcé en relief pour les pares chocs.