Volevo farle una domanda un po'così, paragonando due cilindri uno in ghisa e uno in alluminio (tutti e due ac), supponendo che il cilindro in alluminio sviluppi circa 2-3 cavalli in più di quello in ghisa, quale dovrebbe avere il raffreddamento migliore fra i 2?
@@WhiteOneRacing due cilindri uno in ghisa l'altro in alluminio. Quello in alluminio ha 2-3 cavalli in più rispetto a quello in ghisa, quale dei due dovrebbe avere il raffreddamento migliore?
Ciao Francesco , ho un cilindro Pinasco alluminio come quello in foto, per px 200 vecchio stampo ma in ottimo stato, che modifiche potrei apportare per farlo andare di più? grazie!
@@WhiteOneRacing non ho il motore aperto è tutto chiuso io dovrei montare solamente questo cilindro così com'è però mi hanno detto che ha solamente forza a poca velocità Qualcuno addirittura la modificato facendo della travaserie con il Fresino simile un Polini tu che cosa mi consigli di fare
ciao, il cofano asportabile lato motore degli ultimi e penultimi px non ha la griglia per il passaggio dell'aria come lo avevano le vespe Rally, per fare un esempio. Sostanzialmente, come mai non sono state implementate negli ultimi px queste feritoie del cofano coprimotore negli ultimi px? ha senso comprare un cofano motore e fargli queste aperture per il passaggio dell'aria?
Video molto interessante, quindi é sempre meglio tenere il coprivolano con la griglia fatta da tre elementi rispetto ad altri modelli che hanno una griglia meno fitta o quella specie di convogliatore
Volevo farle una domanda un po'così, paragonando due cilindri uno in ghisa e uno in alluminio (tutti e due ac), supponendo che il cilindro in alluminio sviluppi circa 2-3 cavalli in più di quello in ghisa, quale dovrebbe avere il raffreddamento migliore fra i 2?
@@WhiteOneRacing due cilindri uno in ghisa l'altro in alluminio. Quello in alluminio ha 2-3 cavalli in più rispetto a quello in ghisa, quale dei due dovrebbe avere il raffreddamento migliore?
@@WhiteOneRacing quello in ghisa ha 8-10 CV mentre quello in alluminio 11-13 CV, inoltre quello in alluminio ha un'aletta in più
Ciao francesco un cono esponenziale montato sul mozzo del volano, come le lambrette: potrebbe essere utile?
Ciao Francesco , ho un cilindro Pinasco alluminio come quello in foto, per px 200 vecchio stampo ma in ottimo stato, che modifiche potrei apportare per farlo andare di più? grazie!
@@WhiteOneRacing non ho il motore aperto è tutto chiuso io dovrei montare solamente questo cilindro così com'è però mi hanno detto che ha solamente forza a poca velocità Qualcuno addirittura la modificato facendo della travaserie con il Fresino simile un Polini tu che cosa mi consigli di fare
Ciao un informazione, parlando di raffreddamento, tra i coprivolano per vespa small quale modello è più efficiente?
ciao, il cofano asportabile lato motore degli ultimi e penultimi px non ha la griglia per il passaggio dell'aria come lo avevano le vespe Rally, per fare un esempio. Sostanzialmente, come mai non sono state implementate negli ultimi px queste feritoie del cofano coprimotore negli ultimi px? ha senso comprare un cofano motore e fargli queste aperture per il passaggio dell'aria?
In realtà serve a poco o a nulla: tra il cofano e la ventola c'è lo spazio giusto per avere un buon pescaggio dell'aria.
Secondo voi che peso ottimale deve avere il volano su gruppi Malossi alluminio vespa large?
@@WhiteOneRacing ah perfetto!🌈
Video molto interessante, quindi é sempre meglio tenere il coprivolano con la griglia fatta da tre elementi rispetto ad altri modelli che hanno una griglia meno fitta o quella specie di convogliatore
L'originale è sempre da preferire
@@WhiteOneRacing e quelli SIP simili a gli originali della vbb?
Va bene su telaio vbb
@@WhiteOneRacing grazie molte
Mi chiamo Leonardo
Ciao mi puoi salutare
@@WhiteOneRacing i un video