4/11/24 Yamaha acaba de presentar un nuevo restyling de la Ténéré. Es la misma moto, mismo chasis con algunos cambios estéticos. Han incorporado nueva suspensión delantera y trasera, con posibilidades de ajuste. Nueva instrumentación (Pantalla y mandos), a priori parece que han facilitado la desconexión del ABS. La nueva T7 también incorpora acelerador electrónico y estriberas más anchas. A nivel chasis/geometría no existen cambios destacados: mismo recorrido en suspensiones, mismo chasis y subchasis, el escape no se ha reubicado, seguimos con latiguillos convencionales, mismas pinzas...
Muy buen vídeo, felicidades, deseando de que llegue el siguiente. Si Yamaha hiciese una T7 con 180 kg en orden de marcha, vamos, sería un Unicornio, acapararía el mercado. Pero lamentablemente creo que eso sólo lo pueden tener las motos de competición, quizás la de Pol Tarrès. Ni la Ktm 890 llega a ese peso y suele ser de las más radicales en cuanto a peso/potencia. Me gustaría pedirte un vídeo como el de la parte final de este. Es decir, mostrando tus carreteras habituales, forma de conducción, ruta con colegas, etc... De nuevo gracias, saludos.
Va bien esta este motor cp2, también la he probado en sus 2 versiones de deposito/peso (world raid y standard). Empuja bien, pero sensaciones de empuje bastante menos divertidas viniendo de un monocilindrico lc4 en 160kg de peso y por supuesto nada que ver con los v2 que empujan en cualquier rango. Este motor es muy lineal (algo aburrido en carretera y seguro + suficiente para pilotar en offroad). 75cv es suficiente en offroad pero en carretera se queda corto en sensaciones con sus 200kg de peso y su torque de 60nm :(, aunque aún con estas es una buena moto si quieres moto para años :). Ya es algo personal sopesar si quieres algo que dure muchos años y las sensaciones que trasmite sean suficientes para uno o bien ya pasar a otro tipo de motores con más sensaciones (hay motores V2 que empujan salvajemente en todo el rango de revoluciones, solo hay que buscar las motos que las llevan con poco más peso que la tenere).
Yo la tengo ,llevo 4 años y perfecto, por autovía no es la mejor y por camino la suspensión delantera puede mejorar, pero en el total es la mejor con diferencia y ... Por curvas la mejor
Eso es, es una moto que tiene “un poco de todo” y eso la hace única. En líneas generales no se le puede reprochar nada, solo los usuarios más extremistas podrán sacarle fallos pero eso es normal, no existe ninguna moto perfecta 💪
Hola patrón, los vídeos están demasiado currados, son buenísimos. El tema de los frenos se soluciona solo poniendo latiguillos metálicos? ¡me pasó alguna vez en la GSR-600!
La mejora de una frenada se hace en este orden en una moto nueva: las pastillas de freno suelen ser el principal problema, hay que comprobar si son semimetálicas (son malísimas estas pastillas) con un cambio a pastilla sinterizada ya se nota un cambió drástico. Lo siguiente son los latiguillos (y este cambio solo lo notas si eres un quemado ya que es difícil llegar a quedarte sin frenos por este motivo) los convencionales tienen una tolerancia a la dilatación que nada tiene que ver con unos de acero trenzado. Esos dos cambios serían la clave. La combinación de pastilla sinterizada (EBC HH por ejemplo) + latiguillo metálico y un liquido de freno cambiado cada año significa tener una moto con una frenada muy eficaz y segura
En mi país, para comprar esta moto sería necesario que 66 personas, ganando el salario mínimo, destinen todo su sueldo conjunto para adquirirla. Sin embargo, estoy seguro de que algún día la tendré.
![PROS and CONS after 10,000 km and ONE YEAR: YAMAHA TENERE 700 [Review/Opinion]](http://i.ytimg.com/vi/3oJbBqkTrK4/mqdefault.jpg)
![PROS and CONS after 10,000 km and ONE YEAR: YAMAHA TENERE 700 [Review/Opinion]](/img/tr.png)
Muy bueno colega! Con la mia 4 años! Espectacular moto muy completa y competente
Brutal el vídeo y el análisis. De lo mejorcito que he visto sin duda alguna!
Creo que no soy el único pero para mí es la moto más hermosa del segmento
Muy buen vídeo! Los clips, como describes todo y los paisajes hacen del vídeo una auténtica locura. A seguir asiii
Tremenda la publicidad que les acabas de hacer! 🙌
Man, cada vez que sacas un video lo haces mejor. Buenisimo contenido como siempre y gracias por tus conocimientos y compartir experiencias
4/11/24 Yamaha acaba de presentar un nuevo restyling de la Ténéré. Es la misma moto, mismo chasis con algunos cambios estéticos. Han incorporado nueva suspensión delantera y trasera, con posibilidades de ajuste. Nueva instrumentación (Pantalla y mandos), a priori parece que han facilitado la desconexión del ABS. La nueva T7 también incorpora acelerador electrónico y estriberas más anchas.
A nivel chasis/geometría no existen cambios destacados: mismo recorrido en suspensiones, mismo chasis y subchasis, el escape no se ha reubicado, seguimos con latiguillos convencionales, mismas pinzas...
GRANDE VIEJOOO!!! Videazo vamos por más!!!!!
Muy buen vídeo, felicidades, deseando de que llegue el siguiente.
Si Yamaha hiciese una T7 con 180 kg en orden de marcha, vamos, sería un Unicornio, acapararía el mercado. Pero lamentablemente creo que eso sólo lo pueden tener las motos de competición, quizás la de Pol Tarrès. Ni la Ktm 890 llega a ese peso y suele ser de las más radicales en cuanto a peso/potencia.
Me gustaría pedirte un vídeo como el de la parte final de este. Es decir, mostrando tus carreteras habituales, forma de conducción, ruta con colegas, etc...
De nuevo gracias, saludos.
Muy buen punto de vista y razonable
que buen video
El asiento confort se nota? O no merece la pena?
Muy buen vídeo!
Es la Moto.
Va bien esta este motor cp2, también la he probado en sus 2 versiones de deposito/peso (world raid y standard). Empuja bien, pero sensaciones de empuje bastante menos divertidas viniendo de un monocilindrico lc4 en 160kg de peso y por supuesto nada que ver con los v2 que empujan en cualquier rango. Este motor es muy lineal (algo aburrido en carretera y seguro + suficiente para pilotar en offroad). 75cv es suficiente en offroad pero en carretera se queda corto en sensaciones con sus 200kg de peso y su torque de 60nm :(, aunque aún con estas es una buena moto si quieres moto para años :). Ya es algo personal sopesar si quieres algo que dure muchos años y las sensaciones que trasmite sean suficientes para uno o bien ya pasar a otro tipo de motores con más sensaciones (hay motores V2 que empujan salvajemente en todo el rango de revoluciones, solo hay que buscar las motos que las llevan con poco más peso que la tenere).
Buenísimo
¿Eres 100tifico? No te puedo rebatir nada, no creo q pudiera salir bien parado ❤
Como veis la kove800 como competidora de la tenere?
Que pedazo de videos
esta es la nueva tenere (2025) ?
No. Es modelo 2024. La nueva tiene los faros más rectangulares
Yo la tengo ,llevo 4 años y perfecto, por autovía no es la mejor y por camino la suspensión delantera puede mejorar, pero en el total es la mejor con diferencia y ... Por curvas la mejor
Eso es, es una moto que tiene “un poco de todo” y eso la hace única. En líneas generales no se le puede reprochar nada, solo los usuarios más extremistas podrán sacarle fallos pero eso es normal, no existe ninguna moto perfecta 💪
Hola patrón, los vídeos están demasiado currados, son buenísimos.
El tema de los frenos se soluciona solo poniendo latiguillos metálicos? ¡me pasó alguna vez en la GSR-600!
La mejora de una frenada se hace en este orden en una moto nueva: las pastillas de freno suelen ser el principal problema, hay que comprobar si son semimetálicas (son malísimas estas pastillas) con un cambio a pastilla sinterizada ya se nota un cambió drástico. Lo siguiente son los latiguillos (y este cambio solo lo notas si eres un quemado ya que es difícil llegar a quedarte sin frenos por este motivo) los convencionales tienen una tolerancia a la dilatación que nada tiene que ver con unos de acero trenzado.
Esos dos cambios serían la clave. La combinación de pastilla sinterizada (EBC HH por ejemplo) + latiguillo metálico y un liquido de freno cambiado cada año significa tener una moto con una frenada muy eficaz y segura
@@ZyphernMoto Te agradezco la respuesta y me atrinchero por aquí.
Like por el final
En mi país, para comprar esta moto sería necesario que 66 personas, ganando el salario mínimo, destinen todo su sueldo conjunto para adquirirla. Sin embargo, estoy seguro de que algún día la tendré.
Todos corriendo a wualapop a ver qué hay jejejjejje