La nueva T7 no tiene ninguna mejora importante más que estética y algún detalle. La del video (Extreme) es superior a las nuevas T7 y T7 Rally (Por sus suspensiones, incorporación de guía cadena, guardabarro alto, estriberas enduro...)
@ pero que dices!!!! La nueva t7 Rally lleva las suspensiones de la antigua t7 Extreme. Han hecho un mix entre plásticos rally y parte ciclo extreme… informate por favor
@@PeterPunkBCN de una manera u otra la parte ciclo no ha cambiado. Sigue siendo LA MISMA MOTO con el mismo chasis y las mismas geometrías, por lo tanto, tu comentario al creador del video sobra
@@ZyphernMoto Vuelve a investigarlo. La nueva tiene el depósito más bajo, otras bieletas, acelerador electrónico, control de tracción, la configuración de abs "se queda guardada" si lo desconectas y apagas el motor, cubrecarter de la rally, otra pantalla, plásticos más cortos para mayor agarre en las piernas al ir de pie... Y alguna cosa más que no recuerdo. Lo digo porque estoy entre la extreme y la rally 2025.
La tuve 3000 km. Nueva de concesionario. El embrague no se lubricaba bien, discos pegados. Fallo endémico, podéis ver foros al respecto en EEUU. Se sacan los discos, se dejan en remojo una noche y se montan. Y a rodar. No era mala moto en absoluto, pero el asiento una piedra, igual que el acelerador. Y por el tema del embrague, la vendí. No quería abrir ya el motor a una moto nueva. Ni quiero más Yamaha, la verdad. Editado: asiento durete, acelerador durete (por cable), protección de la pantalla en carretera nula (mido 1'80), postura sobresaliente, paso por curva estupendo (en carretera y fuera de ella), motor más que suficiente y fácil de mantener, suspensiones de infarto, embrague guay de tacto (no es muy asistido), es muy alta (1'80 y llegas de puntillas) y los frenos van muy bien, piñón de ataque fácil de limpiar y acceder.
No es un mal endemico, Yamaha ya esta llamando a campaña a las unidades afectadas (la mia entre ellas), por lo que dicen el antioxidante que usaban para que los discos metalicos no se oxidasen se vuelve una pasta al mezclarse con el aceite y calentarse. Por lo que me han dicho te cambian el embrague completo y vuelve a la normalidad.
@@Miguelonboard. te lo digo con todo respeto: si llaman motos a revisión, es que no son un par, ni una decena. Son unas cuantas (edito: no he visto nada sobre ninguna llamada a revisión, pero te creeré). Y sí, es sencillo, abres motor, se sacan discos, se lavan, se secan y se dejan en remojo (aceite) una noche. Se montan y nunca más. Pero en mi caso, fue lo que dije en el otro comentario: a una moto nueva, abrirle la tapa del motor... paso. Pero paso por muchos motivos. Y, entre ellos, en el taller OFICIAL me dijeron que, el hecho de no poder cambiar de primera a segunda, sería la caja de cambios, que se iría al cambiar el aceite, etc. Como siempre, demostrándome en talleres oficiales que no tienen ni puta idea, ni puta vergüenza. Como para dejarles abrir el motor jajaja. La verdad que he tenido dos Yamahas y tenía buena estima a la marca pero, tras esto, no la recomiendo más.
@@Can8Zabuza. Llevar las botas de enduro con las plantillas adecuadas qué mejor suporta unos modificaciónes y añadirle unos 7 cm ,antes consulta,un sapatero con experiencia,está será una solución más añadir...🤷🙋🫂
Aa..,me olvidé contestar yo mido 1.73 m no tengo la moto pero tuve la oportunidad de comprobarlo con el asiento bajo de turatech,no es qué quiero aser propaganda al turatech,la moto tenía es asiento y a mi no me necesitaba añadir más cm a las botas ,me iba estupendamente..🙋
Para mis necesidades, si voy a sacrificar al pasajero la motocicleta no puede pesar 200 kilos. La estética me parece hermosa, pero el tablero hace difícil colocar un roadbook adicional; o navegador..., con facilidad.
Que es una trail muy capaz está claro... Pero enduro enduro... Con una moto de 205kg... Imposible. Pero trialeras complicadas seguro que es capaz de hacer.
Esta moto es más el piloto q pueda manejar 200 kg que la moto. Por moto no será, es muy buena pero son 200 kg. Si no se ha hecho Off-road con motos más ligeras antes empezar con esta pensando que haremos como Pol Tarrés me parece un error.
novedad y tal...jaja Borja, la xtrem salio, creo recordad, en ABRIL 2023!!!! cuando decidieron al principio venderla solo a paises de sangre azul (Alemania, Italia y Francia)
Creo que no has cogido una moto en la vida diciendo eso.... Mírate un vídeo de pol tarres con la Tenere a ver si se queda corta y es pesada en campo....en fin si se te queda corta no se que haces que no estás de piloto de moto gp
Es la moto mas popular para motociclismo de aventura. Estas en el grupo del 1% que no les gusta la Tenere. Me pregunto si alguna vez la probaste en un viaje? Yo probe una y me pareció muy completa. Termine comprando una Norden 901 por la distribución de peso bien abajo del chasis y la electrónica. Pero la Tenere es muy buena
@@joseangel7498 Bueno tampoco así. Lo que hace Pol Tarres, solo el lo hace con una Tenere. El piloto no profesional ni cerca de hacer esas maniobras. De resto la moto es muy buena.
@@joseangel7498 Pol Tarres es capaz de hacer trial con una Goldwing, y por eso Yamaha le paga - para promocionar un producto y para que gente sin criterio se deje engatusar por publicidad. Creer que eso convierte una moto de 200kg en una moto apta para offroad serio es tragar el marketing como un bebe.
La moto va como tiene que ir, ni se necesitan 180cv en 150kg ni necesitamos ohnlins pata negra para hacer campo. Vengo del trial y hago rutas con la teneré de serie, y te digo yo que aún pudiendo cambiar suspensiones para el 70/80% de no quemaos de la vida, sobra. Otra cosa es que vengas de competir o de un nivel off road avanzado y se te pueda quedar corta. Mejorable, claro, como todas. Te vas a una ktm, ajp, enduro o te gastas 5/6/7000 o más en dejarla a tu gusto. Pd: que daño ha hecho twin trail..
![PROS and CONS after 10,000 km and ONE YEAR: YAMAHA TENERE 700 [Review/Opinion]](http://i.ytimg.com/vi/3oJbBqkTrK4/mqdefault.jpg)
![PROS and CONS after 10,000 km and ONE YEAR: YAMAHA TENERE 700 [Review/Opinion]](/img/tr.png)
Buen trabajo , las mejores y más fiables pruebas! 👏
A buenas horas este test ahora que han presentado la nueva t7
La nueva T7 no tiene ninguna mejora importante más que estética y algún detalle. La del video (Extreme) es superior a las nuevas T7 y T7 Rally (Por sus suspensiones, incorporación de guía cadena, guardabarro alto, estriberas enduro...)
@ pero que dices!!!! La nueva t7 Rally lleva las suspensiones de la antigua t7 Extreme. Han hecho un mix entre plásticos rally y parte ciclo extreme… informate por favor
@@PeterPunkBCN de una manera u otra la parte ciclo no ha cambiado. Sigue siendo LA MISMA MOTO con el mismo chasis y las mismas geometrías, por lo tanto, tu comentario al creador del video sobra
@@ZyphernMoto
Vuelve a investigarlo.
La nueva tiene el depósito más bajo, otras bieletas, acelerador electrónico, control de tracción, la configuración de abs "se queda guardada" si lo desconectas y apagas el motor, cubrecarter de la rally, otra pantalla, plásticos más cortos para mayor agarre en las piernas al ir de pie... Y alguna cosa más que no recuerdo.
Lo digo porque estoy entre la extreme y la rally 2025.
La tuve 3000 km. Nueva de concesionario. El embrague no se lubricaba bien, discos pegados. Fallo endémico, podéis ver foros al respecto en EEUU. Se sacan los discos, se dejan en remojo una noche y se montan. Y a rodar.
No era mala moto en absoluto, pero el asiento una piedra, igual que el acelerador. Y por el tema del embrague, la vendí. No quería abrir ya el motor a una moto nueva. Ni quiero más Yamaha, la verdad.
Editado: asiento durete, acelerador durete (por cable), protección de la pantalla en carretera nula (mido 1'80), postura sobresaliente, paso por curva estupendo (en carretera y fuera de ella), motor más que suficiente y fácil de mantener, suspensiones de infarto, embrague guay de tacto (no es muy asistido), es muy alta (1'80 y llegas de puntillas) y los frenos van muy bien, piñón de ataque fácil de limpiar y acceder.
Ese fallo será de unidades concretas, no generalices.
@ rey, he contado mi experiencia y que encontré foros al respecto. No he generalizado. Pero se ve que es relativamente común. Punto.
No es un mal endemico, Yamaha ya esta llamando a campaña a las unidades afectadas (la mia entre ellas), por lo que dicen el antioxidante que usaban para que los discos metalicos no se oxidasen se vuelve una pasta al mezclarse con el aceite y calentarse.
Por lo que me han dicho te cambian el embrague completo y vuelve a la normalidad.
@@Miguelonboard. te lo digo con todo respeto: si llaman motos a revisión, es que no son un par, ni una decena. Son unas cuantas (edito: no he visto nada sobre ninguna llamada a revisión, pero te creeré).
Y sí, es sencillo, abres motor, se sacan discos, se lavan, se secan y se dejan en remojo (aceite) una noche. Se montan y nunca más.
Pero en mi caso, fue lo que dije en el otro comentario: a una moto nueva, abrirle la tapa del motor... paso. Pero paso por muchos motivos. Y, entre ellos, en el taller OFICIAL me dijeron que, el hecho de no poder cambiar de primera a segunda, sería la caja de cambios, que se iría al cambiar el aceite, etc. Como siempre, demostrándome en talleres oficiales que no tienen ni puta idea, ni puta vergüenza. Como para dejarles abrir el motor jajaja.
La verdad que he tenido dos Yamahas y tenía buena estima a la marca pero, tras esto, no la recomiendo más.
La moto me parece espectacular, pero es que es altísima!
No se qué altura tienes tú,pero si le instalas el asiento bajo de turatech con unos 1.73 m llegas👍👍👍
@@valentinbarbu7414 mido 170, pero me he subido a la normal y ya me cuesta
@@valentinbarbu7414 tendrás piernas largas, por qué me subí a la normal y apenas llego
@@Can8Zabuza. Llevar las botas de enduro con las plantillas adecuadas qué mejor suporta unos modificaciónes y añadirle unos 7 cm ,antes consulta,un sapatero con experiencia,está será una solución más añadir...🤷🙋🫂
Aa..,me olvidé contestar yo mido 1.73 m no tengo la moto pero tuve la oportunidad de comprobarlo con el asiento bajo de turatech,no es qué quiero aser propaganda al turatech,la moto tenía es asiento y a mi no me necesitaba añadir más cm a las botas ,me iba estupendamente..🙋
Extreme model perf ❤
Para cuando las ktm 390 presentadas en el eicma?
La smc r y la adventure
Personalmente, no me gusta como le queda el guardabarros alto, me gusta mas con el otro, pero entiendo su cometido😊
A todos los que elogiais a Pol Tarrés es un tío excepcional para promocionar una moto pesada, antigua y muy básica
Para mis necesidades, si voy a sacrificar al pasajero la motocicleta no puede pesar 200 kilos. La estética me parece hermosa, pero el tablero hace difícil colocar un roadbook adicional; o navegador..., con facilidad.
Perfektný motocykel ale nie do blata.
Que es una trail muy capaz está claro... Pero enduro enduro... Con una moto de 205kg... Imposible. Pero trialeras complicadas seguro que es capaz de hacer.
Pesa 205 kg.
Esta moto es más el piloto q pueda manejar 200 kg que la moto. Por moto no será, es muy buena pero son 200 kg. Si no se ha hecho Off-road con motos más ligeras antes empezar con esta pensando que haremos como Pol Tarrés me parece un error.
novedad y tal...jaja Borja, la xtrem salio, creo recordad, en ABRIL 2023!!!! cuando decidieron al principio venderla solo a paises de sangre azul (Alemania, Italia y Francia)
Wifil geld €?Danke 🎉
Está muy buena pero no me convence del todo!
Excelente prueba saludos 💪
Moto con defecto de serie: NO gracias
La Tenere es mala en todo, para carretera se queda corta de motor y para campo es muy pesada y malas suspensiones. Para dominguear Ok
Creo que no has cogido una moto en la vida diciendo eso.... Mírate un vídeo de pol tarres con la Tenere a ver si se queda corta y es pesada en campo....en fin si se te queda corta no se que haces que no estás de piloto de moto gp
Es la moto mas popular para motociclismo de aventura. Estas en el grupo del 1% que no les gusta la Tenere. Me pregunto si alguna vez la probaste en un viaje? Yo probe una y me pareció muy completa. Termine comprando una Norden 901 por la distribución de peso bien abajo del chasis y la electrónica. Pero la Tenere es muy buena
@@joseangel7498 Bueno tampoco así. Lo que hace Pol Tarres, solo el lo hace con una Tenere. El piloto no profesional ni cerca de hacer esas maniobras. De resto la moto es muy buena.
@@joseangel7498 Pol Tarres es capaz de hacer trial con una Goldwing, y por eso Yamaha le paga - para promocionar un producto y para que gente sin criterio se deje engatusar por publicidad. Creer que eso convierte una moto de 200kg en una moto apta para offroad serio es tragar el marketing como un bebe.
La moto va como tiene que ir, ni se necesitan 180cv en 150kg ni necesitamos ohnlins pata negra para hacer campo. Vengo del trial y hago rutas con la teneré de serie, y te digo yo que aún pudiendo cambiar suspensiones para el 70/80% de no quemaos de la vida, sobra.
Otra cosa es que vengas de competir o de un nivel off road avanzado y se te pueda quedar corta.
Mejorable, claro, como todas. Te vas a una ktm, ajp, enduro o te gastas 5/6/7000 o más en dejarla a tu gusto.
Pd: que daño ha hecho twin trail..