더 비싸질거라는 이야기는 성급한 예측일수도 있음 일단 대한항공 아시아나 합병 자체가 유럽과 미국 승인을 받는데 난항을 겪고있고 미국쪽에선 승인을 받아도 받는게 아니개될거라는 이야기가 나오는게 그 이유로는 미국은 문화적으로 독점에대한 이슈가 매우 민감한 나라임 이에 대한항공의 아시아나 인수 승인에 대한 조건으로 수많은 슬롯을 포기하는 것을 내세울거고 대한항공은 울며겨자먹기로 빈껍대기인 아시아나를 인수하게 될거임 소비자들은 대한항공이 국내독점에 대해 우려하지만 오히려 빈 껍데기만 인수한 대한항공은 아시아나의 부재로 국내 항공업 경쟁시장에 유입되는 해외 항공사들과 경쟁해야함 결국 대한항공의 독점에 의한 항공권가격상승에 대한 우려와는 큰 변화가 없을수도 있음
장거리 비행할 때 저가항공은 무조건 피하세요.티웨이에서 티켓 싸게 풀려서 편도40초반에 시드니 갔었는데 10시간동안 무릎 아작나는줄 알았어요.돌아올 때는 중화항공 플래그십 타니까 다리 하나도 안아프고 쾌적했어요.일본이나 대만같이 단거리노선만 저가항공 이용하고 그 외에는 저가항공 쳐다도 안봅니다.
튀웨이 가 쓰는 330은 300시리즈랍니다. 대한항공에선 300시리즈로 호주나 일본 동남아 등을 주로 가고 유럽쪽은 200시리즈..300보다 짧지만 연료적재량이 더 많아 멀리 갈수 잇는 기종으로 유럽을 갑니다. 그말인 즉 티웨이 330으로 유럽을 가려면 중간에 아마 테크니컬 랜딩이라고 해서 기름 한번 넣고 다시 이륙 하는 거 해야 할거예요....논스톱 보다 3시간 이상 더 소요 될 듯 하고... 비용은 더 들 거 같네요. 뭐 알아서 하시겠죠...
티웨이 자그레브가 망할수밖에 없는 이유 1. 저가항공이라 일단 항공기 한번 퍼지면 대체항공편 안구해질수있음. 2. 에어아시아에서 쓰던거 들여온건데 그냥 닭장. 3. 기내엔터없고 와이파이없음. 4. 직항도 아닌 비슈케크에서 기름 넣어야함. 5. 이미 십창난가격. 이 가격으로 그냥 스얼/원월드/스카이팀 적립되는 항공권 구매가 훨씬 이득. 6. 스쿠트 저가항공처럼 뭐 내세울게 없음. 가격이라도 싸야될텐데 진짜 뭐 없음.
과거 LCC인 진에어가 시즌한정으로 777-200으로 호주 시드니 호눌룰루(하와이) 운항한적이 있고 유럽은 티웨이다 국내LCC중 최초.. 아마 지금 티웨이가 가지고 있는 330-300이나 대한항공한테 받을 330-200으로 갈텐데.. 330-200 시트를 얼마나 넣을지..
저가 항공사 항공권이 엄청 싸다고 생각하면 오산이죠, 거의 대형항공사의 80% 육박하니까요...
우리나라 LCC가 이상한거에요...
해외LCC는 반값도 안합니다.
대신 물한잔도 유료죠
라이언에어 한번 타보면 생각이 달라질걸?
전자항공권 프린트 안해오면 6만원 정도 뜯김
그런거 한번 타보면 국내 항공사는 천사지
가끔보면 대한항공이랑 저비용항공사 가격차이 많이 안날경우도 있음
인천-후쿠오카 왕복 대한항공 20만원대 중후반에 예약했는데 저비용항공사는 딜 이벤트 아니면 20만원초~중이라 이럴거면 기내식도 주고 좌석도 더 넓은 대한항공타지..
@@Junpago2401지금은 국내lcc도 물값받지 않나요!??
더 비싸기도 하던데
서울-자그레브 6월6일~6월 14일
에어프랑스 파리경유-126만원
KLM 암스테르담 경유-149만원
루프트한자 프랑크푸르트 경유-158만원
티웨이 비슈케크 경유-176만원 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
누가 저가항공사를 에어프랑스보다 50만원 더 주고 타냐 ㅋㅋㅋㅋㅋ 언론플레이도 작작해라
예림당은 WHY책이나 만들지 뭔 항공사냐 ㅋㅋㅋㅋㅋ
저비용항공사 정비는 제대로하고있나 난안탈란다
티웨이
직항으로가네 a330이 직항으로뛰우네 130이면 적당하구만
직항아니네 기름어넣어로 한번 멈추네
그건 왜 홈피에 공개 안하냐 사기치지마
와..가격 대박이네요
국적기보다 비싼 저가항공 😢
다른건 아니어도 6시간이상 비행은 대형항공사 비행기타자
저런 좁은시트 앉아서 10시간넘게가면 진짜 컨디션 박살나고 여행전부터 기빨린다
이거 ㄹㅇ임
큰 항공사라고 좌석 넓이가 다른건 아니니 돈 더 내서 비즈니스 타자 ~^^
근데 비즈니스 탈려면 마일리지 있어야 하는거 아녀?
@@useeeeeeee 아뇨 그냥 이코노미보다 3,4배정도 비싼거지 돈으로 살수있어요
이거레알 ㅋㅋㅋ 시드니갈때 티웨이타서 무릎 아프고 잠도 제대로 못자서 그 날 컨디션 망침...돌아올 때 중화항공 플래그십 탔는데 어찌나 쾌적한지...돈 좀 더내더라도 장거리는 무조건 대형항공사 이용해야함
조원태를 위한 합병 그이상 그이하도 아님... 저가항공 타고 장거리를 가겠냐? 수하물부터 이것저것 추가하면 결국 fsc랑 차이도없음. 아예 돈 더주고 fsc타지. 근데 대한항공아시아나 합병되면 존나비싸질건 ㄹㅇ뻔함. 걍 개노답임.
애초에 FSC에서 자그레브로 가는 노선이 없음..
"무엇을 포기하던 반드시 합병한다"
오로지 국민 혈세로 민간기업 회장을 위한 합병....
더 비싸질거라는 이야기는 성급한 예측일수도 있음
일단 대한항공 아시아나 합병 자체가 유럽과 미국 승인을 받는데 난항을 겪고있고
미국쪽에선 승인을 받아도 받는게 아니개될거라는 이야기가 나오는게 그 이유로는
미국은 문화적으로 독점에대한 이슈가 매우 민감한 나라임
이에 대한항공의 아시아나 인수 승인에 대한 조건으로 수많은 슬롯을 포기하는 것을 내세울거고
대한항공은 울며겨자먹기로 빈껍대기인 아시아나를 인수하게 될거임
소비자들은 대한항공이 국내독점에 대해 우려하지만 오히려 빈 껍데기만 인수한 대한항공은 아시아나의 부재로 국내 항공업 경쟁시장에 유입되는 해외 항공사들과 경쟁해야함
결국 대한항공의 독점에 의한 항공권가격상승에 대한 우려와는 큰 변화가 없을수도 있음
그냥 티웨이타고 싸게 유럽가먄됨 ㅋㅋ20대겨냥해서 노선확장한거임
그리스/루마니아에 착륙하면 유럽이다.
유럽 2번 다 대한항공으로 갔는데 저가항공으로 16시간 간다고??????ㄷㄷ
저가항공 너무좁아서 제주도도 빡센데... 과연
@@낭만잃은시인좌석이 같나요 ㅋㅋ 차 시트가 훨 편하지
호주갈때 개빡세긴 하더라 ㄷㄷ
저기 진짜 궁금해서 여쭤보는건대요..대한항공이라고 해서 좌석이 꼭 넓은게 아닌데 무슨 비행기를 타고 가신거에요?
어차피 LCC도 유럽노선은 중대형기 쓸거임. 우리나라 LCC는 비엣젯 마냥 가축수송할 정도로 좌석 때려넣진 않아서 괜찮을 거임. 장거리 노선에서 차이는 서비스에서 나는거지
?
방금 가격보니, 가격 개비쌈
자그레브 취항이 많이없으니깐 비쌀수밖에없음.
이런사람 꼭있지 받는것에 댓가를 지불하는거 싫어하는 이상한사람
국내여행만 해도 충분한데ㅋ
크로아티아 자그레브 노선은 에어프랑스나 KLM 타고 유럽에서 환승하는게 쌀 정도로 개비싸게 풀었던데 어디서 언론플레이 하려고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
환승하니까 싼건데.. 지능..
@@올렌-n9u티웨이도 키르기스스탄 경유합니다 심지어 티웨이는 lcc고 에어프랑스는 fsc라 다른 유럽항공기 타는게 낫다고 말하는건데 님도 지능;;
@@올렌-n9u티웨이 항공도 경유하고(올때는 직항이지만) 에어프랑스는 fsc고 티웨이는 lcc인데 에어프랑스 타는게 낫다고 말하시는건데 님도 지능;;
@@올렌-n9u에휴;;
@@올렌-n9uㅂㅅ인가
요즘 대한민국 LCC항공사들 가격은 LCC가 아님.. ㅋㅋ 진짜 저렴해봤자 20%정도 싼거고 심지어 대한항공 아시아나랑 가격 똑같을 때도 많음
20%면 어마어마한건데ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
미국 LCC 가격 보시면 깜짝 놀랍니다...
LA-베가스 왕복이 10만원 초반이에요...
그정돈 아님
ㅈㄴ싼데 ㅋㅋㅋㅋㅋlcc성수기랑 비겨한거아님?ㅋㅋㅋ
ㄹㅇ수화물 추가하고 뭐 추가하면 걍 똑같음…
저가항공사도 어차피 다 대기업들 자회사 였는데 이젠 다 대한항공으로 독점되어버려서 망함 티켓값 어마어마하게 올라갈거임
그럼 외항기 타죠 뭐
독일갈거면 루프트한자 프랑스갈거면 에어프랑스 타면 됨
티웨이는 대기업 자회사가 아닌데...?
3:40 멘트 지렸..ㄷㄷ
갑자기 귀여운척해서 깜놀했네요
그냥 가축수송하는거야 비용이 싸다면 여전히 수요는 있을거임..문제는 이런식이면 빡센 스케줄에 기체 돌리는게 바빠서 항공정비랑 안전점검이 소홀해져서 사고 가능성이 높다는거...이런부분만큼은 더 신경써줬으면
절대 저가격 아님 요즘 항공권 가격 보면 저비용이 저비용이 아님
티웨이 좌석간격 개극혐 a330도 좁아 터짐 거기다가 기내식 없음.
수하물 추가하면 fsc보다 오히려 더비쌈
에어프레미아가 그나마 나은거같고, 그냥 간단하게 4시간 넘는 비행은 FSC 타는게 나은듯...
기내식있는데요
티웨이 시드니나 방콕 기내식 나오는거 보면 유럽도 당연히 나오지 ㅋㅋㅋ 뇌피셜이 너무 한거 아닌가?
기내식 나오는데요?
님아 대한항공 a330도 이코노미 좌석32인치에 242 배열이에요
좀 알고 씨부리세요
무지성 억까 하지말고
에미레이트, 에티하드같은 아랍항공사들이 더 싸고 서비스도 더 좋음
차라리 더 주고 댄공이나 아시아나타지
저가타고 14시간? 미칠듯
모니터도 없어서
유럽,미국은 저가로 가면 개힘듬..
FSC로 가는 것도 힘든데 저가는 배로 힘듬..
예전에 그리스 갈떼 스쿠트 타고 싱가폴 경유로 갔는데 그것도 개힘들었음..
미국 형님들 제발 대한항공 아시아나 합병 날려주세요
16시간동안 정신병걸려서 죽을수있음..
흐아아아아아아아ㅏㅏㅏㅏㅏㅓㅏㅏㅏㅏㅏㅏㄱ!!!
어차피 대한항공, 아시아나타도 이코노미 타는게 정신병은 무슨 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
저가형은 의자 ㅈㄴ 좁잖아 진짜 개불편해
@@lamanccigal6985뭐라냐
추가 투입할 리스기는 좌석 넓힌 새디자인 넣은다했고, 자리잡히기 전까지 아시아나 기존투입인력 투입기 대주기로 했다. 무지는 죄가 아니다만 보는사람 암걸린다
@@SAMSUNGMANSAE ㅄ아 그러면 티켓값 올리겠지 ㅋㅋㅋㅋ 무지는 죄가 아니다만 보는사람 암걸린다
유럽 자주 가본 입장에서 LCC 직항보다 유럽 노선은 그냥 중동이나 동남아(싱가폴) 에서 환승하는게 낫다고 봅니다..
환승하면 존나 피폐해지는데 해본거마즘??
@@오롤구싱가폴항공은 경유시 시기 잘 따지면 비행기값 왕복 130만원에 싱가폴 시내 최소 4성급 호텔 1박값 포함되서 쌉가능함.....
@@오롤구중국 동방 경유 잘잡으면 80만원도 있는데 차라리 그게나을듯
저돈이면 진짜 그냥 ㅋㅋ 경유해서 마일리지 같이 쌓고 말지… 유럽정도 가면 마일리지 은근 많이 쌓이는데 에어프랑스랑 klm은 스카이팀이하서 대한항공 마일리지로 받을 수 있어요.
장거리 비행할 때 저가항공은 무조건 피하세요.티웨이에서 티켓 싸게 풀려서 편도40초반에 시드니 갔었는데 10시간동안 무릎 아작나는줄 알았어요.돌아올 때는 중화항공 플래그십 타니까 다리 하나도 안아프고 쾌적했어요.일본이나 대만같이 단거리노선만 저가항공 이용하고 그 외에는 저가항공 쳐다도 안봅니다.
기내모니터도 없어서 각오 단단히 하셔야할걸요....장거리비행 어떻게참노 ㄷㄷ
티웨이 항공 정비 안전 개념부터 챙겨야할듯 사람 죽어봐야 정신차릴려나
크로아티아 티웨이 저가항공인데 가격이 저가가 아님. 다른데 취항해도 기대안함. 가격 별로 차이 안나면 풀서비스 해주는 대한항공이 낫지
튀웨이 가 쓰는 330은 300시리즈랍니다. 대한항공에선 300시리즈로 호주나 일본 동남아 등을 주로 가고 유럽쪽은 200시리즈..300보다 짧지만 연료적재량이 더 많아 멀리 갈수 잇는 기종으로 유럽을 갑니다. 그말인 즉 티웨이 330으로 유럽을 가려면 중간에 아마 테크니컬 랜딩이라고 해서 기름 한번 넣고 다시 이륙 하는 거 해야 할거예요....논스톱 보다 3시간 이상 더 소요 될 듯 하고... 비용은 더 들 거 같네요. 뭐 알아서 하시겠죠...
그러니 대한한공한테 a330-200받을게 아니라 787받고 a350 몇댜 사거나 리스해야함 a330-200으로도 서유럽 직항은 화물이랑 연료땜에 무리가 있음
지금 러시아전쟁때에 안그래도기존보다 3~4시간 더걸리는데 a330-200으로 무리임
@@루이스찬 200이 갈수 있고요...300이 못갑니다. 200은 센터 탱크가 있어서 센터 탱크가 없는 300보다 더 멀리 가요.
@@Thehelldiver 가긴가죠 그러면 화물 조절해야함 화물조절하면 수익이 주는데 손해죠. 그것때에 티웨이도고민됨 지금 파리까지 갈려면 14시간 30분걸려요 예전처럼 11시간때로 가면몰라도 저렇게 운항하면 이익이 현저하게 줄죠 그걸 승객리 부담해야함
요즘 대한항공도 10시간 넘어가는 유럽 비행은 왜만하면 787이나 777 ,747-8뛰웁니다.
그럴거면 그냥 a350 이 b787 리스하는게 올바른 서택임
a330시리즈는 10시간에서11시간 비행이 수익이 가장 합리적인 비행기임
@@루이스찬a350도 몇대 티웨이가 받는다던데 그거는 파리나 로마 이런데로 들감
‘티’웨이
문제가 저비용 항공사 대부분이 대한 아시아나 FSC 자회사였는데 합병되면 FSC 부터 LCC까찌 거의 모두 한진 소유가 되어버리는거임 그럼 완벽하게 독점하는거고
저비용은 일본이나 갈때 쓰는거지 먼거리 가는거 아니다
진짜 열몇시간(왕복시 거의 하루동안) 죽을맛이다
과연 저걸 쓸까.. 캐세이퍼시픽, 에티하드 항공같은 최고급 외항사들이 버티고 있는데..
가격 내리지 않는이상 안타죠, 가격이 비슷하면 작성자님 말씀처럼 케세이, 에티하드, 에미레이트, 유럽항공사 타고 가는게 나을수도 있죠
좁아 터진 자리에 앉아
유럽을 어찌 가냐
독일, 미국을 에어프레미아 타고 가봤는데 조금 좁다곤 느껴지지만 가격이 절반이거나 절반 이하여서 굉장히 만족스러웠습니다.
에어프레미아 B787 좌석간격이 전세계 어느 항공사 동일기종 대비 가장 넓은데...
에어프레미아는 lcc가아님 하이브리드항공사라 자리간격도 lcc보다 넓고 기내식도줌
에어프레미아가 이코노미 34인치로 젤 넓어요 ㅋㅋㅋ 다른 외항사 국적기 타보면 기절 하실듯
에어프레미아가 항공사들 중 가장 넓은 편입니다..
대한항공이랑 좌석간격 동일하거나 더 넓습니다.
굳이 LCC 안타도 외항사 FSC로 더 편하게 갈수있음 ㄹㅇ
그렇군요
티웨이가 그렇군요
많은 소식
14F 감사해요😂😂😂
FSC 안 탈 거면 외항사(유럽 중동) 타고 환승하죠... 안 그래도 닭장같은 LCC 비행기에서 저기 비슈켄트 하기 없이 경유하고 간다니... LCC 닭장 비행기는 중단거리만 해야...
웃고간다ㅋㅋ 외항사라고 다 넓고 빵빵한줄 아나ㅋㅋㅋ 라이언에어 보면 기절초풍할듯ㅋㅋㅋ
Lot,klm,에어프랑스 얘기하는 거 겠지@@GGOBOOKON
@@GGOBOOKON라이언에어는 저가잖아요 라이언에어가 한국까지 들어오나 ㅋㅋㅋ 저분이 말하는건 에프 klm 에티하드 카타르 그런거 말하는거고요
저런거타고 10시간이상을 어떻게 가는거야 대단하다
티웨이 자그레브가 망할수밖에 없는 이유
1. 저가항공이라 일단 항공기 한번 퍼지면 대체항공편 안구해질수있음.
2. 에어아시아에서 쓰던거 들여온건데 그냥 닭장.
3. 기내엔터없고 와이파이없음.
4. 직항도 아닌 비슈케크에서 기름 넣어야함.
5. 이미 십창난가격. 이 가격으로 그냥 스얼/원월드/스카이팀 적립되는 항공권 구매가 훨씬 이득.
6. 스쿠트 저가항공처럼 뭐 내세울게 없음. 가격이라도 싸야될텐데 진짜 뭐 없음.
크로아티아 가격 팩트
티웨이 왕복 : 120~190
카타르항공 경유 : 90~130
티웨이 - 가는편 유사직항 (키르기스 경유)
카타르 - 경유
티웨이 - A330이지만 LCC
갓타르 - A350또는 B777이고 FSC
가끔은 가격이 역전되는 경우도 보이더라.
여러모로 고려하고 계산해보고 별 차이없으면 fsc나 타렵니다.
과거 LCC인 진에어가 시즌한정으로 777-200으로 호주 시드니 호눌룰루(하와이) 운항한적이 있고
유럽은 티웨이다 국내LCC중 최초..
아마 지금 티웨이가 가지고 있는 330-300이나 대한항공한테 받을 330-200으로 갈텐데..
330-200 시트를 얼마나 넣을지..
여기댓글일어보니 참재미있는글많네요 젋었을때는 가끔씩가보았고 안간지 7년 외국저가항공사이름같은데 간격이우리보다넓고 탈만하고 미국 유럽도 간다고 세상참 변하는속도 빠르네 힘있을때많이나가시길
2:35 14F도 다 한통속이여 ㄷㄷㄷㄷ
ㄹㅇㅋㅋ
A330으로 완전 직항도 아니고 중간에 경유해서 가는데 뭔 의미가….
그러게요 중간 주유로 경유라니;;
직항인데요 ㅋㅋㅋ A330은 장거리 대형 항공기인데 굳이 경유를 한다고요???
@@seoul_9584 영상좀 보고 댓글 달자 인천출발편은 중간경유 급유하고 간다고 떡하니 얘기하는뎈ㅋ
@@seoul_9584귀국편은 경유안함 항속거리 제트기류땜에 에메하게 딸리는거 같음 A333이라 A332는 괜찮은데
@@seoul_9584비슈케크공항에서 급유입니다.
제발 티웨이도 저비용으로 미국 혹은 유럽의 여행을 그렇게 라도 하자..... 대신 타국으로 경유라도 합시다.....
중간경유 국가에서도 통과비자 있어야 할 듯.
미주, 유럽은 에어프레미아 타면 되고 아직 에어프레미아가 취항하지 않는 노선들은 외항사 이용하거나 LCC항공사 이용하면 됩니다.
좁은 자리에서 16시간이면 거의 죽음인데.. lcd 모니터는 있을까?
점점 더 이뻐져 강다다다다다다솜
비슈케크 경유가 왠말이야...............
티웨이 a330 타고 15시간 비행기 탈 생각 하니까 진짜 벌써부터 갑갑하고 어지럽네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
A330으로 인천에서 워싱턴으로 논스톱?😅
티웨이 비즈니스있음
저 좁은 좌석에서 14시간을 가라고…….?
저가 항공도 처음에만 저가였지
요즘은 질끔밖에 안싸더라
유럽은 치안도 안좋고 소매치기는 준나게많고 드러워서 별로 끌리지도않는다 ~
티켓값싸지만 어글리코리안들 드럽게 많이 갈텐데 아시안 폭행사건이 끊이질 않겠구나 ㅎ
너무 좋은 저녁입니다~#
대형 항공기로 12시간 타고가는것도 힘든데 저가로 타면 얼마나 불편할까
승객 입장에서야 뭐 적응하면 탈만할텐데.
티웨이 같은 소형항공사에서 장거리를 굴리려면 복수의 단거리노선을 포기해야하는데 수익성 측면에서 좋은 선택지일까나. 아시아나도 항공기 부족해서 엄청 타이트하게 굴리다가 아작난건데.
광동체(장거리여객기)는 아예 따로 추가도입분으로 한거라 단거리 기존노선 그닥 포기 안해도 될듯
조원태가 하고 싶은 말이 뭔데?
"1989년 이휴에도 대한항공 하나만 있었다면 외국항공사들이 외환위기 와중에도 서울노선을 (철수하지 않고 주1회라도) 유지했을텐데." 이건가?
LCC 겁나 안좋던데. 수하물 제한있어서 짐을 몇번 뺏는지 모른다
아낄걸 아껴라 - 유럽 가면서 티웨이 타면 죽는다 - 외항사라는 선택지도 있으니 저런 구질구질한건 타지 마라
티웨이 장거리 노선 기재는 좌석 간격하고 기내 서비스, 수하물 제한 등 어느 정도는 FSC에 맞춰야되는 거 아닌가?
일본갈때 티웨이랑 진에어 잘 애용해먹었는데..
조원태는 정말로 "1989년 이후에도 대한항공 하나만 있었다면 외국항공사들이 외환위기 와중에도 한국노선을 주2회라도 유지할 수 있었을 텐데"라는 말 하고 싶냐??
좌석은 불편하더라도 가격이 저렴하면 선택하는 사람들도 있을 듯
소비자입장에선 선택지가 많아지면 좋죠
국적기 = 한 나라의 항공기를 통틀어 말함!
LCC 와 대한항공 아시아나 모두 국적기 !!
작작해라.... 댄공이 조종사, 기체 다 밀어주고.... 소비자는 치열한 경쟁에 의한 합리적인 선택권을 누릴수 있어야 하는데... 이거는 눈가리고 아웅이다... 국가에서 개입하는거까지 이해하지만 안전장치는 만들어야 하지 않겠니???? 서비스 측면으로 보자면 승무원의 환대와 기내 음식등은 그래로인데... 시간지나면 울며겨자먹기로 선택할거고 저렴한 가격의 외항사 선택할려고 하니 시간 남아도는 사람들만 선택가능하고.. 주판 튕겨보니 수요대비 직항수요자만 잡아도 수지타산 정리되니... 꿀빠는 일이지.... 티웨이는 어부지리로 경사났구먼..
티웨이 330도 대한항공이 빌려주는거라매 ㅋㅋ 330은 파일럿도 모자라서 파견보내고 ㅋㅋㅋ 티웨이 뭐하냐? ㅋㅋㅋㅋ
거점국제공항, 신공항, 군공항, 크루즈 항만시설 등도 국제선을 동아시아, 태평양에만 편중하지 말고 유럽, 아메리카, 아프리카, 오세아니아, 중동, 서남아시아 등 전세계 등지로 넓혀가야함.
제2의 대한민국 중추 허브공항(+항만) 육성.
어우 엉덩이가 벌써 아프다..;;
안녕~!!
LCC 항공사들아 합병 승인 받고 아시아나 흡수되기전에 승객 서비스개선하고 중장거리 노선 최대한 많이 확충하고 있어라 그래야 합병됬을때 그나마 안심이 되지 않겠냐?
한국 저비용항공사는 ㅋ말만저지용이지 캐리어+기내식 추가하면 대한항공보다비싸짐
저런거 만들바에 김해나 대구쪽에 장거리좀 신설해주지... 역시 서울공화국 도시국가 아니랄까봐
수요가 있어야....
@@dongincheonrapid 정작 김해에 유럽이나 중동쪽 외항사들 취항 시도 잘만하는데 항상 대한항공 칼피아 때문에 항상 거부되죠 그리고 대한항공이나 국토부 측에서 계속 수요 드립치는데 애초에 수요가 없으면 외항사들이 취항 의사 자체를 밝히지를 않겠죠?
저가항공타고 유럽을 어케가지..
fcs도 빡신데
대한항공이 가지고 있는 A330-200 5대가 티웨이로 가는건 확정입니다.
아시아나를 해체하는 것도 모자라
그 다음엔 티웨이도 해체하려나?
@@youone3584티웨이는 절대 해체 안합니다. 아시아나 합병되면 대한항공 자회사인 진에어로 에어서울, 에어부산이 흡수되는데 진에어 경쟁 항공사인 티웨이는 절대 사라질수가 없습니다.
@@youone3584 티웨이 경영진이 박39처럼 말아먹지 않는 이상 해체 절대 안합니다
마냥 티웨이 입장에서도 웃을일이 아닌게 과연 감당이 될려나 모르겠넹..
대한항공에서 노선을 넘기면서 기장파견에 항공기 330임대지원해준다해도 임대료및 인권비 부가적으로 들어가는 비용이 엄청날텐데..
운영이 될려나 모르겠넹
아시아나항공 330/321/320가져가면 됩니다.
비싸고 불편한거 감수하는데
비행기 갑작스런 고장으로 안뜨면
대안도 없으면서,,,,
물들어올때 노젓자
저 불편한거 1시간타도 힘든데 어떻게 쭉타고감
유럽이나 미주 갈 때는 대한항공 아님 아시아나 그것도 싫으면 외항사 타세요 12시간 이상 날아가는데 서비스가 저비용 수준이면 정신분열증 옵니다...
밥 사먹어야 것네. 티웨이 의자 좀... 차라리 학교 나무의자가 더 낫다
네..갈수있습니다..그대신 목과허리를 내놓으십시오~~
유럽노선 한개쯤은 에어프레미아 줄만도 하지 않았나.. 항공기 대수 문제긴 한데 아쉽긴한듯
근데 애초에 작년에 에프 프랑크푸르트 취항했었고 바르셀로나도 부정기로 가지 않았나
아시아나 항공 인수하면 값 비싸지고 유럽 못 감
그럼 인천 1터미널은 사라질 거고?
모든 항공사들이 죄다 2터미널로?
미주, 유럽은 에어프레미아 타면 되고 아직 에어프레미아가 취항하지 않는 노선들은 외항사 이용하거나 LCC항공사 이용하면 됩니다.
@@youone35841터미널은 안 사라질껄요..? 저가들 왠만하면 1터미널 써서 외항사들도 있고요
가까운 나라 항공사 타고 가련다 서비스도 우리나라보다 수준급인데.
저거 타고 어케감? 힘들어 죽을듯 베트남 갈때도 죽을뻔 했는데 너무 좁아서
진짜 힘들겠다
저비용항공사는 속으로 웃고있다.
갸들도 시간지나면 가격 대형항공사랑 거이 비슷한수준으로 올릴께뻔하거든 누가적자보면서 회사운영하니 결국 눈가리고아옹
ㅡ소비자들만 피해보는거지ㅋㅋ
lcc가 취항한다고 하지만 실제로는 그렇게 저렴하다고는 생각이 안들더라.
이나저나 비싸던 대한항공인데 이제 얼마나 더 오를까ㅠ 진짜 아시아나는 다른기업에 팔았어야 함ㅠ
그래서 "1989년 이후에도 대한항공 하나였어야" 했니?
물을 사먹으라고 안주더라....
그래서 가격 차이가 얼마임?
어차피 수하물 따로 받으면 절대 저가도 아님. 유럽행이면 짐이 좀 많냐? 가까운 아시아권 갈때도 수하물 비용추가하니 6만원은 그냥 훅 오버되더만
근데 유럽이면 16시간정도 걸릴텐데 저가항공 좁은데 안불편하려나...
저비용이 결코 싸진 않은데, 소비자에게 별로 득이 아님
그럼 대한항공은 로마 안가는거에요?
그럼 인천 1터미널은 외국항공사 전용이 되는 건에요?(스카이팀, 스얼, 원월드, 비동맹 합해서)
국내 LCC 타느니 중국 FSC 타는게 200배 나음 ㄹㅇㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
동방이엿나 남공은 avod있고 한국어도 지원되지 않나요? 아무리 생각해도 별론데..
근데 저거타고 불편해서 어케가냐 대한항공이나 아시아나타도 장거리라 힘든데 ㅠ
유럽 항공권 좀 싸지면 좋겠네요ㅠ
이코노미 보다 좁은 좌석으로 유럽 ㄷ ㄷ ㄷ 안가
LCC 마지노선은 6시간임
그 이상은 어후 상상하기도 싫다
제발 이건 아니야 하나도 안 기쁨
그 퀄리티로 가격은 거기서 거기
합병이 아니라 공중분해지 ㅋㅋㅋㅋㅋ 이제 유럽은 그냥 에미레이트/카타르/에티하드 경유 타세요 이게 이득임
그럴 바에 차라리 대한항공도 자진파산하지 그랬어.
"국내선은 일본이나 중국항공사가 전담해라" 소리 한번 해봐라. 혼안낼게.
앵커의 말처럼, 저가항공사가 아니라, 저비용 항공사라고 해야 맞는 말이죠…
너무싫어요 아시아나 스얼 포기못해ㅗㅠ
(2019년에 아시아나를 걷어찬) 박삼구가 조원태를 배려하는 거 같아요.
탈 수는 있을 거 같은데,
내릴 수는 있나요?
티웨이는 저가 인식이 너무 강해서 사람들 꺼려할듯. 차라리 고급라인 런칭해서 장거리 노선만 네이밍부터 서비스까지 싹 풀서비스로 전향하는게 낫지 않을지..
기체결함으로 비행편 취소 + 대체편 없음을 경험한다면..?