有一種超越空檔滑行，但是僅限於舊款手排車的極端省油方式：在有足夠慣性 (momentum) 的行駛狀況下，維持最高檔位、踩著離合器，然後關閉引擎 (ON to ACC) 再次打開 (ACC to ON [No Starting])。當還在滑行中需要引擎動力的時候，只要鬆開離合器引擎就會立即啟動。 這是一種非常危險的駕駛方式！ 僅供理論上的參考。 雖然我曾經用這個方式從一個鳥不生蛋的地方撐到最近的加油站。
奔驰eco模式也是这样的。但是不是挂到N档。说明书是这么写的“during deceleration, the engine is disconnected from the drive train. The vehicle uses kinetic energy and consumes less fuel.”
虽然我是个老手司机，喜欢玩车，也下过赛道，但是看了备胎的视频之后，被他的真挚和细致以及耐心感染到了，很棒的汽车知识视频
二*.而歐.*.:..歐*歐**.而歐*歐.*二*偶爾*偶爾*.*歐.L*二.lㄡ歐歐爾*二*.而二.l0二*.安*二.而而歐.L而二,,而誒爾而.安0l歐爾歐.LL.歐.二*.偶爾歐用歐爾歐.歐爾偶爾*二,歐歐爾*,.而歐爾,而歐,.二.噢噢偶爾而二.l而而歐..l二日,,.而誒..
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本人在上下坡停車時先踩住腳剎車，掛N檔，拉上手剎車，鬆開腳剎車。此時，在車子的重量完全被手剎車拉住前，車子會向前或向後移動大約兩公分左右，看是上還是下坡。等到車子完全停住後掛P檔。
所以當我再要開車時，從P檔拉到D檔時非常輕鬆。
很多熟人都直接掛P檔，連手剎都省了。下次開車時，從P拉到R前都蠻吃力的，而且還會聽到蠻大的一聲 “康”，我都替他們的變速箱感到心疼。
個人認為，在斜坡停車先掛P後再上手剎車已失去意義。因為車子的重量已加在變速箱的齒輪，而不是加在手剎車。
换辆带电子手刹的吧，挂P挡同时手刹自动启动，没这么多烦心事
我与你一样
我是踩住刹车，拉手刹，然后挂入P挡，感觉在没有电子手刹的情况下，这应该是最标准的做法
Echandi Rohrmoser :
完全正確觀念及操作方式 ... 中間一定要有打入空檔的這一步驟！
下坡時全用剎車器㑹使到刹車能力減少怎至失效的原因，不是因為刹車片光滑了，而是因為刹車時所產生的高热使剎車液中所括的水份气化，因而令到刹車失灵的危险。
依照傳統手排變速箱來說PRND,R跟D是不同的行進方向,在快速操作上中間隔著N空檔來做緩衝,另外也有避免操作錯誤的容錯空間,而P檔因為會動用到駐車齒輪的咬合,為避免P放在中間檔位時,反覆切換檔位操作會一直動到駐車齒的咬合導致損傷,因而把P擺在了最旁邊,而D因為最常用到所以通常擺最靠近駕駛方,因而造就了現在統一的PRND習慣排序
感謝解答 超想知道答案但沒有微信 沒辦法關注公眾號 還好有你
原来如此👍
這叫人體工學。
哈哈哈哈真的比喻鬼才，每个视频不低于5个
有一種超越空檔滑行，但是僅限於舊款手排車的極端省油方式：在有足夠慣性 (momentum) 的行駛狀況下，維持最高檔位、踩著離合器，然後關閉引擎 (ON to ACC) 再次打開 (ACC to ON [No Starting])。當還在滑行中需要引擎動力的時候，只要鬆開離合器引擎就會立即啟動。
這是一種非常危險的駕駛方式！ 僅供理論上的參考。 雖然我曾經用這個方式從一個鳥不生蛋的地方撐到最近的加油站。
現在很多車P檔和手刹自動同步，行車轉速和波箱也電腦操作，我個人覺得，自動波和手動波最大差別還是手動波可以在電池沒電時，推車用離合器啓動發動機，自動波就不行
说的很好，简单易懂，又搞笑，哈哈哈，尤其是:左脚右脚一起踩的时候，车会想你这个车主到底是想走还是想停😂
自动挡平路停车，挂空档或P档都行的，关键一定要拉手刹呢，防止车停在那，被人撞了，损坏变速箱呢，手刹可以挡掉一部分撞击力呢。
譬喻人才⋯⋯讚
讲解的很到位
實在太喜欢你的优默
好喜歡你的解說
看了几期，挺好，先订阅，以后慢慢看
我爸自從炒股大虧後，經常自動擋掛N檔省油。以前都沒那習慣。
這是和一個人的內心境界有很大聯繫。能省就省的非條件反射
Geralt Nt 这样会烧变速箱，反到是造成浪费了！
小時聽大人說：抗戰時滇緬上擔任運輸的駕駛為了省汽油，駕貨卡下坡時常放空檔滑行，因兒釀出不少事端。手排車在市區平路、直行、且速度不高，看到前面紅燈已亮，這時你放空檔滑行，以煞車制動，可能不太會發生什麼大事；若是在連續彎路、長下坡，你老是玩空檔滑行這個遊戲，若一時失察，速度過快、煞車油也因過熱汽化、產生氣滯，煞車力驟降、或煞車軟管爆裂，此時想入檔位降速，一緊張又選檔不當操作不順、或同步器發生問題入不了檔，使用手煞又失靈、或手煞沒失靈、造成車輛偏離，這時你平日省下的油錢，看能不能換回你的生命、或買另一輛車或修車的費用？
你這樣一說 我就想到一個胖子同事 他就是這種習慣的人 開卡車重車 開轎車 騎重機 騎輕檔 他都是這樣 遠遠看到紅燈不管是平路還下坡 他都掛空檔讓他滑行 說省油也省事 只要踩煞車就好了 不然就是踩離合器讓他滑行 反正他說都不適他的車隨便搞
看过的最好的车评！深入浅出、看得懂的干活！备胎哥能否讲一讲路虎星脉这款车？
一般来说自动挡允许的操作都没问题，电脑都会给你计算好了，就算作死挂入P档变速箱依然不会执行的。高挡位降档也是，不会拉爆表的，最多就是不能降到更低挡位。
這裡說的又不是手排車
刹车油门一起踩是赛车用来控制车的重心前移的，玩游戏还要专门练习双踩配合😁
備胎除了懂車，還懂心理學，哲學，物理學。厲害
备胎，请你说说“over drive"button如何正确使用？
终于脑补了 谢谢啊
被他的真挚和细致以及耐心感染到了，很棒的汽车知识视频X2
实在太喜欢备胎小朋友
有些车的省油模式功能，在车行驶中放开油门会自动转去空挡，这样对车有伤害吗？
手动切入低档位确实转速会高，但过5000转后自动升档（就算在手动挡）
我想知道三菱 Xpander 2020 和 Toyota Rush 2020 哪辆比较好。
一天也没到过驾校，只会开自动挡。事实上除了跑车和两门性能车，一般车在我这里也不可能买到手动挡的
左腳煞車，拉力賽必須做的。其實不是不可以，是分人而已。我經常左右腳換著煞車。如果做不到當然不要去這樣做了。而且就算右腳煞車也一樣有人分不清油門煞車。這真的是分人的。但左腳煞車是沒錯的。
不会咯到蛋吗？
什么时候能讲讲丰田MR2
l档不是低档位，l档是反脱档，将控制行星排的超越离合器用离合器或制动器代替可以实现发动机反脱车轮。冰雪路面l档确实可以控制车速但原因不是因为档位低。
其实真纠结手刹这个问题的话，应该是N挡拉手刹松刹车卸力（斜坡路面）再推P挡。而空档滑行在国内时分常见，我叔叔就那么干，我说了几回也不听，没办法！
@@midnightinsane6893人不会有事，顶多齿轮坏掉……
大排量的车不用切换，就算2.5的车你在高速时，你切换到手动模式，车会跟着车的速度自动变
修改引擎制造就能解决功能与原理产生的各种问题。。
终于找到 变速箱快速损坏的办法了 爬坡挂空挡都可以，没办法 大众 出现死亡闪烁不给修 只给 升级估计 马上就过保了 我得在保修内整坏
我這自排車一下單腳雙腳看心情的不就是個異類😂
一緊張雙腳同時踩比起單踩錯油門爆衝來的好吧？
攻弯的时候有效
开惯了手动挡，又一次租了一辆自动档的车，停车的时候左脚对着空气就踩了下去。开了几天终于习惯了，回去开自己的车停地库，踩住刹车猛挂倒挡死活进不去档。😂
講得超好!雖然有些用語不太懂@@ 不過再摸索摸索吧！
哪裏沒懂可以幫你解釋下 哈哈哈
为什么我的奥迪a4l d档下会自动滑行 ，高速100多公里时速松开油门后，转速跌落到800转，会不会烧坏变速箱？
手动挡可以踩离合滑行吗？？
4:18 是不是意味着等红灯时也不能挂N档？刚跑完一段路，变速箱温度肯定还是很高的，一停车立刻挂N档油压下降也影响散热
胎哥可以讲讲自动挡换挡拨片怎么用吗？
加速前降檔，加速時升檔
腳煞，N，手煞，P⋯養成多年習慣😉
好习惯 这样冲击会小很多
下坡掛N檔反而沒省到油 本來可以用下坡的力代轉 N檔變得要自己花油來轉....
开始留扣儿了。快说你评书的师傅是谁？😂
左脚踩刹车不行，不知道是不是肌肉记忆的问题，即使我有意识的控制力度，但是实际效果就是踩急刹车
我从来不用P档，P档位上落了好多灰，因为我从来没在陡坡上停车，也不考虑变速箱内部锁死机构，一个手刹解决问题
美国人停车大部分都不管手刹的，有人甚至开车开了很多年都不知手刹是什么，只有在坡的道路停车才会考虑到手刹拉不拉
沒辦法 ... 多數美國人腦子簡單沒有理性思考的邏輯能力.
停车时先N挡，再手刹，再P挡这个也很重要的。我才开车半年，刚开始也是直接P挡，会造成一个问题，挡杆会卡住，再启动的话经常都会扳不动，从用N挡手刹P挡这样之后就没出现过这个问题
那为什么不是RPND或者DNRP呢？先来说RPND，因为P档驻车的作用力是靠一个齿轮卡扣卡住齿轮来产生的，也就是说每当你档位推到P档，卡扣就会接到命令卡住齿轮，我们都知道开车的时候，DR两档是经常需要来回切换的，如果把P档放在R和D中间，也就是RPND的排列顺序，那么就会增加P档齿轮的磨损，减少零部件的使用寿命。然后DNRP的顺序也是可以的，但因为D档的频繁使用，加上现在大部分都是手自一体变速器，手动档就是由D档往又推移切换，所以为了方便，就将D档在最下面，离驾驶员最近的位置保留了下来。现在的变速箱大多数都有保护装置，但是PRND的习惯一直被沿用了下来，毕竟PRND的排列顺序沿用了几十年，如果突然做了改变，势必会让一些人难以适应，所以说现在不管是在多么高端的汽车上，像有些将档位环城按钮形式的，不管怎么变，排列顺序依旧是PRND。
是不少最早的自动挡就是PRND这样设计的，以后就改不了了
我以前送货的时候，都是刹车油门一起踩的，这样才能做到四轮漂移，而且一般利用排水沟过弯，这样可以提供额外的抓地力。
你送豆腐的嗎?
不空档溜车的主要原因是。。。。省油。空档反而不省油。还有要注意的是车停稳了才能挂P或者R档
楼上有位神人说“ 自动变速箱高速挂p档都没事”................
董滴滴滴 除了那些挺老的车，现在的车大部分应该都有保险措施防止你挂错档，即使真挂进去了电脑也不会让轮子锁死，安全性角度来讲没问题，但伤不伤车就不一定了，油管上有老外做过实验了
手自一体车型用手动挡的时候等红灯或者堵车的时候需要挂到空档吗
可以，但是沒太大必要
我通常等车子停稳，挂N档，拉手刹，最后挂P档。
L波低速波，扭力大，路况不好，凹凹凸凸，上很斜斜坡时用L波。很长的斜波向下滑行时用L波。用以控制引掣，防止车辆滑行得越來越快。
手动挡也是用一只脚油门和刹车，左脚是离合器。。。
Up主的意思是你换自动挡了嘛，左脚其实就解放了。但是习惯性的还是想踩踩什么，这时候就踩到刹车上了。。。其实如果我觉得男生坐正了，左脚放左边不会踩到刹车，不然身子扭着坐也很别扭。我是小码女生，开始开车的时候有次自己开车没跟人确实很紧张，一路左脚刹车右脚油门配合着开过去的。到了目的地才发现不但脚用错了，还一路挂着P挡忘记放下去，我说咋踩油门都不提不了速呢～
可是歐洲的沃爾沃卡車最早設計只要油門放開3秒鐘就自動放空檔 後來全面歐洲廠商跟進 自動放空檔
现在的车多少都是电子手刹怎么办，一点都不方便
自已踩自己脚那边我笑了
我进了公众号，回复自动挡，没有解释prnd排序原因的啊
I think you are Scotty when looking at the title
我就只想問
掛P擋後輪子已經被齒輪固定住了
這時你在拉手煞意義何在?
難道P擋還兼具感測手煞有沒有拉嗎?
有拉就會自動放開一點好讓齒輪能休息?
HHdd 他沒講清楚正常流程，是要先掛n檔拉手煞車後『放煞車』，確認車子靠手煞車煞住後才掛p檔～
你沒看影片嗎
他明明就有講
他的觀念確實不是正確的
一樓回覆的才是正確的
彈射起步不就是應該兩個踏板都踩嗎🤔
自动驻车呢？
溜下坡真不能用N档 我第一台车就是这么弄出毛病 而且真的很不安全
請問不小心用二檔開高速會發生什麼事，對發動機會損壞嗎?
注意转数，不要到红区，伤害还好。赶快切回去 D 档就好。
没有L挡怎么办？卡宴coupe
还是没有搞清楚，下长坡自动挡挂哪个挡？？？？？？
BMW 只有P 挡怎么办
幸好这些毛病我一个都没有 我考的是手动档 我们这通常都是已经有摩托证的才会去考手动档 我没有摩托证直接考的手动档 拿到证了之后就一直开自动档
就像ASDF键盘设计不科学，但是已经改不了了
奔馳的自動檔熄火後自動入P檔。沒有手動模式。德國人設計的東西越來越不如從前了。日韓車設計很保守。
我以前车库门口是个斜坡，每次我都是现P档后手刹，哎，
Chengao Hou 以前经常这么干，结果就是启动松手刹的时候车会bong响一下。
手动挡也不能空挡打滑吗？我都搞了十多年了，下坡，刹车，交通灯。。。。根本没事。
不行的，关键时刻一脚油门，躲开了，你空挡，没动力了，红灯那段安全路，为方便，我是空档滑的，其它时候，从来不用。下坡更不能空档啊，低档下坡，几乎不用踩刹车的。
自动手刹
20年前国内考驾照，就有下坡空档滑行违反交通法。难道你们现在考的交通法改成合法了不成？？？
宝马转发8啊天，eco模式下坡松油门的话，自动空档溜车，这是怎么回事呢
XiaoXing Liu 因为这样可以省油 但是仅仅对于远距离的滑行 如果城市里需要快速减速还是带挡省油 对于磨损什么的完全不用担心 毕竟是出厂做过标定
奔驰eco模式也是这样的。但是不是挂到N档。说明书是这么写的“during deceleration, the engine is disconnected
from the drive train. The vehicle uses
kinetic energy and consumes less fuel.”
designed that way; not the same
被你说的想换回手动⊙▽⊙
很多自动车已经没有手刹车了，比如丰田。
跑车的时候如果开的是前驱车，我是会左脚刹车的，毕竟需要减速的同时更需要加速中的牵引动力，不然车就会飘出去了。太多电脑控制就是不好玩
自動檔
自动挡
😭没有L 也没有 1，2 有S档 山顶下坡 脚踩抽筋了…… S档不会用 只知道上坡用 高速用。
现在很多车都是自动手刹了 挂了p档以后就什么都不用管了
Yun Qu 最近几年流行起来，五六年前的车还没有，毕竟不是现在每个人都新车
对 我的车就是电子手刹 挂了p挡自手刹了 而且开车的时候也不用管手刹直接挂入d挡
怀挡自动挡不是这个顺序吧 例如大C4 PRNAM
封面照是哪台車呢
翔翔說快來吃我藍 奥迪，18年以后的新款车型都是这样的档把
补充一下：如果自动挡在高速行驶中，手动切入低档位，变速箱是不会听指令的。不会像你说的爆表。
王Paul 对 自动变速箱基本上允许你做的事 基本上都不会出问题了 几十年了 哪有那么容易坏 高速挂p档都没事
他不也说不是每台车都一样。
Xiaomin Yu 这个应该是现在自动挡的标配了
同意你的说法。
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我喜欢弹射起步所以左脚刹车右脚油门 嘿嘿
我也是这样操作的。。。主要油门和刹车高度不一样，单脚控制有时候会卡到
这也行啊？不太好吧
Peter Epic 我一般以踩刹车舒服为主，油门大部分时候也用不着踩到底，都是慢慢踩下去，用脚尖够一下就行。
可以先手煞然後關引擎再排到p檔嗎？
👍
可行就好
因我買的是中古車
我得用腦去照顧它
你好有福特翼虎评论吗
要多少物理知识才可以说的这么顺溜啊。。
自動擋可以經常降擋用引擎剎車嗎？
X L 如果你的變速還想要活久一點建議是不要啦 我有這樣玩過
確實可以減速 但是變速慢慢的出現一些小毛病 怕爆
雖然不影響 但是你在驗車的時候不是有個測試煞車的部分嗎？？
不是都叫你打空檔嗎？ 試完有沒有覺得變速慢慢的怪怪的了？
大概就是這樣的感覺吧？
没必要也没剩多少油啊，而且想想换个变速箱多少钱换个刹车片多少钱？
董滴滴滴 长距离下坡一直踩刹车会造成刹车片过热导致失灵 这时候用引擎刹车减少刹车片的使用频率比较理智
MrTTDARK 算了，麻烦你仔细审题！
檔煞跟平常加速原理基本一樣，只是反向作動而已，況且放油門這個行為就是在引擎剎車了。
一般情況上坡加速與下坡打低檔帶給引擎的負擔是一樣的。
大部分人說檔煞傷車，是講打低檔位轉速飆太高導致變速箱壽命變短。
三年变化还是蛮大的
长时间下坡不能使用D档+刹车!!! 刹车片过热是会失灵的!!!!!!!!!!!!!!!!!! 一定要使用L档用发动机转速控制车速!!! 请务必纠正!
沒聽人說完就迫不及待留言了嗎
只有d s挡怎么办？
这需要看你的车是用那类型变速箱，不是全都有L1,2。
1 1 我的车就没有L12 ，但是有换档拨片，可以用拨片来减档，看看你的方向盘，也许也有换档拨片，或者D档那里可以左右推变成手动模式，就可以减档了
自动档车怎样开会更省油？是保持在50-70吗？还是70-90公里每小时？希望出个这个专题 谢谢
车型不同，经济巡航速度不同，很难一概而论。不过根据我的经验，轿车的经济巡航速度大多在100到120之间。SUV略低一些（可能低十几公里）。
日本的高速公路限速大多是80或者100，我通常就按照这个限速或者加3到5公里开。在美国则通常是65英里为止都按照限速加3到5英里开。限速超过70英里的路段则改为按照限速开，或者限速+1。
无论在哪开车，我都不会明显超速，至少不能当那个超速最明显的出头鸟。因为和油耗相比，被开罚单的损失一定更大。尤其是美国这样的联邦制国家，如果遇到财政比较吃紧的县市，警察的大部分精力都会用在设法创收上。而各地警察通常对外地牌照的车比较苛刻。所以遇到路面状态不好（年久失修）的路段就要格外小心了。那种地区多半财政状况不好，外地车开过去容易被开罚单。
在日本则要随时小心测速点和各种监控设备（比如 N system）。日本警察开罚单的自动化程度很高，有时候还没有到达目的地，电子罚单就已经送到了。
Kevin Wu 我的车3.5v6自吸汽油发动机，3年综合油耗100公里10升，时速在85公里左右时油耗100公里7升。
@@leemz2002 卧槽 真的假的。。我在日本开车不知道测速点什么的。。电子罚单会寄到家里吗？
@@user-pm6jl4pd8j
买个测速雷达侦测仪装在车上吧。会有惊喜的。
以后的车应该配备尖叫刹车功能，女司机一旦尖叫，车子就关油门，根据实时速度刹车。
你這麼一說我突然想起來有空檔這麼個東西⋯我的車只有P R N D四個檔，剛開車一週的表示不太懂
n就是空档
D档滑行嘞