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刚来加拿大第一辆车是辆二手的05年老7系，因为过了原厂4年8万公里质保，小毛病修起来真的是贵死，后来就干脆换新车了550GT，再之后是15年x5,和19年X5,一直感觉不错，冬天也是雪胎一换，装好架子扛着板去滑雪，没有一点压力。而且反正都有原厂质保，一切都是有问题就回原厂修， 唯一的就是550GT的发动机因为有设计缺陷，要召回，说是可能影响缸内点火时间不同步而导致抖动和动力问题。我当时没在意，然后突然有一天车好久没开了，打着火就开始狂抖，拖回去检查果然就是这个问题。别的没什么毛病，一般一过了原厂的质保就开始出毛病
我是宝马e46车主！质量和操控乐趣上完全没话说的，开了13万公里，上赛道还是日常通勤照样轻轻松松，2003年的车，现在还是家里最可靠的
那是因为你没开过alfa 147
e46後三糸就變了變大了變豪華了
開過520i及525i，開倒車輛老化，除了水箱溫度問題外，直到報廢，加速及操控性真是很棒。
宝马相比其他车，驾驶乐趣是无与伦比的，越开越喜欢。那些说开宝马是为面子的，是没开过一段时间
Master of analogy, 比喻大师
kimwhite2008 通俗易懂不是挺好么？
King of summary,总结之王
他说他之前卖车的，目测业绩应该不错。真心想买的人都逃不脱 2333333
😂😂👍
原来以前是卖奔驰的，怪不得口才这么好。
我以前賣奔馳的時候 經常這麼攻擊寶馬🤣🤣🤣
我是马来西亚🇲🇾。我有一辆国产的宝马3系和一辆进口的5系 G30 其实分别蛮大的。细节上真的有人差别。可是，说真的宝马🚗的操控真的是一流!谢谢你的分享
宝马在马来西亚有工厂？
怕老鼠的貓 泰國的吧
專業中有帶有平易近人的比喻，超棒！因為各地都中文翻譯不盡相同，建議一些專有名詞可以帶上原文字幕，加油加油！
原文是指讲德国车用德语字幕，日本车用日语字幕，美国车用英语字幕么？
@@giftzyx 英文為代表，謝謝！
@@peterlovestw 他们是在喷你啦 真的好无聊 我懂你的意思
@@peterlovestw 我也懂，各地区不同
那你直接不看好不好
本人就是寶馬的忠實用戶，雖說是國產華晨的產品，據稱其裝配質量已經達到國際領先水品，個人感覺這個前置後驅的確和前置前驅完全不是一回事，明顯感覺操控性非常好，轉向的定位也非常的精準，這個和其他德系品牌大不一樣。本人最為感動的是，寶馬是對操控性堅持 的最佳的典範，如在推出加長軸距版的同時，依然保留標準軸距的理念，實在是難能可貴，本人就是購買的320i標準軸距運動版
我是一個臺灣女孩子，剛剛開始了解車子，聽您的解說非常生動又好懂，謝謝。已訂閱(⁎⁍̴̛ᴗ⁍̴̛⁎)
李于皇 牛逼
給女孩子點讚
女孩子的名字很霸气
欢迎加入中国🇨🇳国藉……
硬要扯政治😂
感觉说漏油漏水的都是别人的车，都是一种听说。 同意有小毛病， 但是一点都不多，本人的x3，现在14万公里，换过两次配件，不漏油不漏水，25000做一次保养（外加撞死袋鼠一只，挡泥板破损，其他部分完好）
比喻的非常棒，既簡單但又明瞭，解說的專業也用心，真的很優秀
我是寶馬E36車主 終於輪到我吹B啦E36真的是最好養的寶馬 也不太會壞花個錢整理一下 地盤超棒開過之後 TOYOTA根本棄之不顧銳利殺灣 車不傾斜 這就是彎道利器BMW
老B在老都比TOYOTA好太多了
宝马的车大部分比丰田车操控好些，不过丰田也做过操控比宝马大部分车好的产品
我有一辆17年款的TYPE R，常去山里压弯。
@@lvingfeng 好车，不过感觉s2000比较纯粹些
李鹏 据说要出新款的S2000后续车型。一出肯定就跑去预定。
沒記錯 其實V6是直六的延伸進化 當年才會所有車廠都慢慢放棄直6 投向V6 所以寶馬的堅持反而厲害與有趣 最近奔馳也改直六了 但原因不是為了性能 而是直六可以跟直四共用產線 再慢慢廢掉V6 V8的獨立產線 來節約成本 另外就是電動馬達的導入部分改善了部分直六空間過大的問題 現在新的amg43 53都改用直六了 連amg 63未來都要用直6了。。。【大家有興趣可以看相關資料） 所以說因為直六特別好寶馬一直用好像不客觀 只能說他真的很堅持也調的很棒 而且因為直4是趨勢 成本考量未來可能車廠都會慢慢直四走吧 尤其微電馬達技術發達後
现款M4车主，之前的f15 x5卖掉了，没有长期拥有过什么超跑，但是基本上大部分JDM还有入门AMG/RS/M power以及一些欧系钢炮都玩过，bmw的操控是最好的，不管suv还是sedan/coupe区间，同级别最好，没有之一。。。
你有玩過alfa giulia qv?
@@aronyang 不好意思，太小众的车没有体会过，四叶草在我们这可能50台都没有，同级对比一般也没alfa什么事儿
感谢备胎！我是上海人，备胎应该也是吧，听声音很有亲切感。在上海开不起宝马，现在日本工作，之前入手了二手f30 bmw320i m sport后期型，真的是驾驶体验太舒服了。谁开谁知道。轮胎用的原装马牌，安静舒适，想加速也很快，安全性能也合适，多年后第二辆车考虑要不还是宝马330
杭州宁
最近買了台corolla sport + AVS懸吊, 標榜TNGA底盤+電子式主動控制業務吹得多厲害開了一陣子後還是覺得操控沒有家裡32年的老鯊 E30 配 Bilstein B12來的好...
Corolla sport的Tonga確實好，但只是跟原先的豐田汽車比。不能傻到去跟寶馬比吧😂
在日本的话多数还是开日本自产的车，外车有是有但相同价位、性能的情况下来看都是偏贵的，而且日产车不输于那些外车，另外日本要收重量税，而且理论上普通乘用车的空燃比是14.7:1，而轻自动车的空燃比是17:1，而且排气量又大多在660CC左右，所以买日本国产的轻型车的较多。
我在溫哥華下個月取2021年X3 30i加了很多東西稅後7萬加元, 人生第1次定做和全款付買寶馬很期待。
同城 +1 (M40i) :D
@@f235688 我已拿車了whatsapp我啦6047676160約出來看車哈哈
我第一台車是520i 2.2，方向盤真的沉但是操控清楚，之前開過長輩的豐田，再開寶馬的時候...上高速公路就是真的"爽"字形容。操控駕馭性的那種粗暴卻能控制的感覺真的很棒！但...幾年後，漏油漏水吃機油...修車保養費用大於對它的愛。車身重高速很穩，但是相對耗油兇...每個月油錢破萬。最後也只能賣掉止血，也算是至少圓了兒時夢想。
几年后....你开着宝马送货去了？千万别当赛车开
以前開宝馬都會不由自主的開上150公里，後来開賓士祗要前面有車又會不由自主的踩煞車，這都出自本能反射動作，宝馬的操控的確較好。
RODS183 +1 哈哈哈 你形容的很到尾 我開我姐夫的benz完全沒有想開快的想法 坐著太舒服了 開寶馬 坐賓士
我就開過一次BMW，但永遠都忘不了駕駛它的感覺，真的是完全的駕駛者導向，車輛轉向非常俐落，過伸縮縫減震和支撐性非常夠，車輛在高速上的穩定性等等，真是是會越開越開心的😂
我英国这边汽油机宝马不耐用，我的同事，我家人朋友开的宝马都是活塞经常出问题，而柴油版基本上没坏过，人家开10年柴油宝马3系，里面部件没坏过就车子各种各样剐蹭都花了。
曾经拥有过97年宝马e36 318Ti，在13w-24w公里寿命内修了30几次，白天开车晚上修车。还开过丰田vitz rs 2004年的，5w-20w内修了1次（后避震漏油）。
你該換的是修車廠😂30次自己都沒覺得奇怪嗎😮
@@whakatane7339 你不了解情况。我都自己修，我本来就是修车工。而且大部分故障都是不重样的。。。比如radiator漏水两次，发动机塑料水管接头爆裂，发动机剧烈漏油，后差速器异响，座椅电加热损坏3次（短线），thermostat坏，电池电极断裂（不怪宝马），发动机支架坏，油位高度传感器断线。两个车窗升降各坏2次。。。。十几年前的事情，其他故障现在记不清了。
最近开始关注宝马这个牌子，能不能对宝马的x5 x3四驱，从第一代到现在最新一代，做一集车评啊？谢谢啦！
+1
你真是一个不可多得的优秀人才啊！对车子这么熟悉，不简单！致敬！
这期节目做的大赞！本人宝马粉，看的真解渴，但宝马几年前开始好像有点偏离运动极致往豪华路线走了，有点失望，希望他们还是能回归运动路线...本期点赞点赞点赞
BMW也没丢运动传统，你可以看看2，4，6，8系。这些都是运动路线。
你是我见过卖奔驰把宝马讲的最高的唯一一位👍宝马销售卖技术性能，奔驰卖情怀，宝马的确好开，即使现在我开保时捷还是决定觉得宝马全系都是同级别车里最好开的👍
我就说一个吧，我有2011款的E90 323i，到今年第七年了，61000KM，车况很好，还真没修过什么件！2010年年初宝马升级过N52发动机的活塞油孔，E90最后一年半的车，烧机油问题显著减少。我这车去年用的5W40机油，机油表一整年根本不往下掉；今年开始用5W30，大概也只是6000-8000km一升的样子，保养周期中只用加一次机油，我觉得都不算烧机油了。E90最后几代的车，技术是非常成熟的。当然和个人养车习惯有关，我的车7年之中只换过一次保险杠，压根什么问题都没有。现在这车的机盖里面，大灯表面什么的，都和新的一样，连土都没有什么。当然了我养车比较在意，基本不暴力驾驶，7年全停车库，除了出门，连雨都不怎么淋，澳洲的空气又好。
Lance Wong 哈哈 12款e92 目前快5万5千迈了 也还是不错 除了有时候内饰会有异响 话说末代车的情况真的会相对好吗？十分担心像大家说的什么过了多少里程 问题就出来了。正在考虑要不要出手。
我是准备最多再来两年，tradein换RS3
暴力驾驶如何去定义？比如一脚下去5K转？
5K是正常转速，不经常踩一踩会积炭爆缸的。
E92 325车主，曾经疯狂的bimmer，印象中最深刻就是转向和变道的感受居然令我感动得想哭，哈哈太感性。这车转手之后，bmw就好像不再是自己疯狂迷恋的那个bmw了，看看今天的套娃脸，加长，前驱。bmw终于也成为了更多消费者眼中的“聪明好孩子”
前几年买车，查了一下宝马据说爱渗漏，配件贵，油耗高，坐着不舒服，唯一优势就是操控好一点，朋友推荐雷克萨斯，结实不爱坏，好开省油，很省心。结果很明显了，机智的我最后买了宝马。
從E36到E90後 最近剛交車的F90一直很讓我驚豔 開過BMW後 開其他車都覺得回不去了
開過多輛BMW不管歐規和美規各系列四缸 六缸 八缸車款真的很過癮，反應好又樂趣十足！
宝马: Endless money pits as they aged. Overusing plastic parts in the engine compartment--Scotty Kilmer
REV UP YOUR ENGINE!!!
Ring that BELL!
My wife’s Lexus...
第一次试驾宝马的反应就是“喔噻”，操控和加速与之前开过的美系，日系完全不同。后来又有机会在德国的autobahn上开过5系，两者真是相得益彰。
坐标加拿大，定了2019 BMW 440i xdrive，后天提车，激动。
多少刀
为什么不选m340…
来自多伦多的恭喜
@@tooziiee 340还有的等呢老哥.....
下雪的时候你就知道SUV的好处了😂
我开的是520D，一拿到车马上就改 stage 2 了。扭力峰值 550nm，舒服驾。好几次高速过弯小失控人还没来得及反应车就自动帮你救回来，面板还不忘挑衅你闪下esc告诉你它曾经介入。
下一代3系的内饰改了，是不是说宝马开始乱花钱了
事实如此，开过3系和5系，对比C级和E级能明显感觉出差别，7系和S级也一样，宝马的操控转向精准，没有虚位，没有其它车那样的回力，底盘和转向都比较跟手，红绿灯转个弯四分之一甚至三分之一方向盘就转过来了，其它车就
E30車主表示無電子零件 好保養 好看 好開 👌
八十年代的老车
最喜欢宝马。同级别品牌对比驾驶乐趣最好。也非常好开
人在🇩🇪 我的E46已经跑了23万公里 高速230码照样跑
讲真，宝马是真的好开，尤其是大油门过弯很容易甩尾，我特地买的sdrive
感觉备胎既专业，又接地气，幽墨不带偏见，难得。
看你的视频学到很多，请问刚拿驾照的女孩子，开什么车比较好？
I have a X5m 2016, good car to drive, but expensive to own.
It's a good car. How is the driving experience
肯定好，我最喜欢驾的，超爱那种就快要甩尾的感觉!u-turn 大力快踩油门，车尾直接扫过去就冲了
这集做的不错，建议这个主题把每个品牌都过一遍。另外，同一个车，配不同发动机 汽油，柴油，不同规格发动机重量差能达到200多公斤。视频里提到的50/50重量，如何实现？
你可以买一辆 按50比50把车切开 分别测下重量就知道了🌝
底盘的叙述不够严谨：首先，车辆静止时的重量分配是无意义的参数，因为动态时轴荷会发生变化。其次，宝马底盘的极限并不高，麋鹿测试中飞度gk5的表现比m2好。最后，弹簧和避震不是越硬越好，过硬的弹簧与过大的避震压缩或回弹阻尼会影响车轮的贴地性，造成可怕的后果。
哈哈啊 西施貂蝉的比喻好，就喜欢胎哥各种有趣的比喻。胎哥有没有时间讲一讲讴歌这尴尬的牌子 ^_^
致命商伤是ball joints, bushings.这些都是易损件，耗钱的主。德国车被人称为money pit.
10:27 突如其来的斯巴鲁，哈哈
差！雙A臂的操控才好，更不要說裝防頃桿，已設計獨立懸吊，又用防傾桿或副車架，沒錯灣道表現更好，如果碰到坑洞容易跳動使輪胎離地。大缺點車架會裂開。我在台灣都裝過，五指山、北宜等每星期跑一趟不到3個月車架已裂開，悍接後立刻賣掉。今後不再裝底盤的防頃桿。
宝马内饰差其实是个优点，我08年顶配的宝马不懂的人看不出和现款有啥差别，都以为我是最近两三年的低配款。。。
黑得不错
现在的M4好看
曾經擁有過e92 335i，開朋友的奧迪奔馳，真是不一樣的感覺，但維修方便確實是有點煩，過一陣子就出問題，雖然問題不大，但常進出維修店也是醉了
寶馬 操控性能的確很棒
1:47 50：50前后重量比好像用的是Miata的图吧？其实50：50的重量比可以让车展现更多的操控性能，通过刹车和油门的控制可以让车在不足转向和过多转向之间切换。另一个好处是车在yaw方向的转动惯量最小，可以以更小的轮胎侧向力实现更大的车身转动加速度，也就是方向盘对车的转向控制更灵敏。
F10 535车主报道! 宝马的直6开起来太爽了
本人在澳大利亚，自开右舵普通版320i基本都是南非产还可以，后来换了台德产328I 质量还不如南非的，塑料内饰开胶普遍
新车时是超好的，到了2w以后就是噩梦开始，胶皮先坏，然后减震，球头，驱动轴，上下摆臂，轴承都有问题了，然后是费油还跑偏…
哦对了，扔路上两次，四s拖走的，都是汽油泵坏😂
坐标：加拿大。在这边，除了移民（华人、印度人、东欧人居多），本地人很少买宝马，尤其是普通3系。同样的价格，斯巴鲁WRX STi操控更好，凌志IS350更为可靠（马力也更大）。然而更多本地人还是选择了福特F-150的5.0 V8版本。395马力，非常结实耐用，载人拉货飙车越野，无所不能。如果是自己购买下一辆轿车，从性价比的角度讲，还是丰田凯美瑞XSE V6比较吸引人。301马力，舒适的空间，安静的高速巡航，还有一直以来强大的可靠度，都是买家选择的理由。在这边买宝马的，绝大多数都不是为了操控，只是为了面子。
DSC那段精闢~
說的好又有内容，又善於比喻，好好好。
宝马漏油这个问题，一直存在，为什么宝马不重视这个，不是什么技术含量的问题呢？请下一期说说看
宝马相比其他德国品牌漏油的情况算是很好了，我的E92 07年17万公里了也有点漏油 但修理技师说没问题，只要你不在乎，修一修也就1000刀左右。是发动机接缝胶垫圈使用时间长了
Orpheus Liu 1000刀？ 来费城吧200 搞定
Lucifer Sun 很遗憾 羡慕米国人民
宝马方面所有的问题都源于他的高温设计 ,高温设计对排放燃油消耗有巨大的好处 ,但对橡胶件损害太大 ,一冷一热膨胀冷却 ,这是最伤发动机的 ,一般的家用轿车能开到30万公里 ,但出租车可以达到60万 ,说白了就是冷启动损耗减掉一半后 ,增加了发动机的耐久性 ,家用轿车伤的最厉害的是气门油封 ,保养的好可以十万公里 ,保养不好五万公里就完了
我总说，奔驰的钱都花在看见的地方，宝马花在感觉到的地方。我的车都是自己保养和维修，以前开大众现在开宝马，把车抬起来修才发现真的区别很大。大众螺丝都锈死，修车大部分时间在想办法拧螺丝。宝马的地盘大部分零件都被包起来，水很难碰到
最新的3系5系也省钱了，铝合金件骤然减少，都是为了省钱
坐标加拿大，我们这里买宝马的人并不是很多。毕竟路况都不是很好，比较容易拖地。加拿大人好像并不是很懂操控，有很多玩车的都是老人，就买一个硬顶Miata ND, 或者野马，都不带GT的，更别说Shelby，根本就没有。年轻人没有很多玩的起豪车的，基本就是一个Si喷个轮毂，换个排气，就催眠自己是Type R。甚至有的都是什么100匹都不到的垃圾车就该个破排气就出去吵人。我有个朋友买了f30但是他买的是Xdrive毕竟这里冬天的雪还是比较滑的。真正有钱的却不考虑操控了，就为了装B，买个什么地狱猫然后直接上大机增，都不改悬挂刹车的。我有一个朋友可以说根本就不懂车，直接就上S63S。但是本人还是一辆e90 m3, 4.0 v8 不变的信仰
终于有明白为何评论北美都是一边倒。坐标澳洲基本没见过很多问题。
坦白説，寶馬車小問題很多，再好開，可靠性都比日本車低，再説，如果不看可靠性，那選意大利品牌 愛快羅密歐，那車廠對操控調較還在寶馬之上
宝马小毛病确实有，但绝对没有你们说的那样。基本上三四年内也就电子零件的问题修个两三次，保养时一起做就可以了。
Chris Du 绝对？呵呵，你是运气好没碰到而已，新车一年多漏油漏得要整台车拆开的。有新车漏变速箱油的。美国消费者报告建议5年就必须把车卖出去，否则后果自负。你不信就继续，等过了6万mile 后就知道了
我说的三四年内一般没有大问题，除非设计上，比如V8的发动机。
Chris Du 隔壁另外一楼就有位朋友说他的宝马4万多公里就坏了点火马达，水箱漏油。水箱设计蛋痛，位置太靠近右轮挡板，当路面颠簸时，水箱经常和挡板发生摩擦最终导致漏水
x3，现在14万公里，换过两次配件，不漏油，25000做一次保养
说一下啊新西兰的二手宝马 公里数很重要 当年买了高公里数的宝马 维修费和买车的价格基本持平 后来买了全新宝马 也是在8万公里以后 小毛病陆续开始有 二手宝马且高公里数的 尽量不要碰
我人在欧洲，都是宝马核心产地的产品，好的一咪
你结婚了吗
E82 135i, 很有SOUL的N54, 液压转向，50：50比重，毛病不老少，但驾驶乐趣太让人上瘾
还是应该N52 ,128耐久性好得多
开宝马修到怕了
开了二十几年的宝马，没这个感觉
你开的几手宝马？我就没这个感觉！
我的奔驰c修过两次油管，发电机，转向
我开428xi敞篷版，虽然那个顶巨重但是还是没有太大影响开山路的乐趣。准备等保修期过了装个kw盘绕
喜歡 寶馬(BMW) > 奔馳(賓士)
我不是宝马车主，但是一直想买宝马，身边的朋友都反应小毛病不断，发动机漏油，电子水泵爱坏，烧机油等现象。。。三天两头去修😰 我现在开英菲尼迪ex37，还有一台Lexus ISF，第一台车是丰田小车，均没有任何问题😎 开惯日本车不知道换宝马是种什么体验？？
德味
日本車像趙雲 靈活的槍法 刁鑽的角度寶馬像關羽 拿著笨重的關刀 卻可以耍的一手好刀法
婷婷黄 一直不喜欢宝马这个牌子，最喜欢的依然是Lexus，不过对宝马的E90M3很感兴趣，是ISF的直系对手，可惜有rod bearing的问题。。。
作为一个十几年宝马老司机，以前没开过日系车，我前几天试驾了最新的ES300。开了我才知道，操控的差距可以这样大，日系的操控这样渣。那个方向盘转动像拉橡皮筋，路感就像坐在棉被上，速度快了就飘，转向模糊，让人没有信心。从那以后，我就不看日系车了，外观内饰真的不重要。
鄭駱 哈哈，比喻的有點意思，不過我覺得日本車永遠是王道，德國車適合玩，不適合用，日本車務實，耐用的同時又能提供一定的樂趣，可能沒有寶馬那麼極致，但是我還是要可靠的車，之所以考慮寶馬是好奇他的操控究竟有多牛。。。
宝马漏油方面所有的问题都源于他的高温设计 ,高温设计对排放燃油消耗有巨大的好处 ,但对橡胶密封件损害太大 ,一冷一热膨胀冷却 ,这是最伤发动机的 ,一般的家用轿车能开到30万公里 ,但出租车可以达到60万 ,说白了就是冷启动损耗减掉一半后 ,增加了发动机的耐久性 ,家用轿车伤的最厉害的是气门油封 ,保养的好可以十万公里 ,保养不好五万公里就完了
我以前是香港做寶馬銷售的，早點聽到你這個頻道，我覺得就能多賣一點車，請問你是看什麼書學的
网上搜
主持人以前是Mercedes 销售。
我第一俩接触的车是手动挡本田，马力垃圾的要死，后来直接2手买了530D，E30，193马力，车道上红绿灯起跑甩尾各种各样的日系车，也就是那样的经常加速减速玩，车里的自动挡就坏了，就是让我乱玩玩掉的，动不动车没停直接p挡，有一次感觉车里在振动。。。然后修一下要5500欧元，这个是我在欧洲这边的遭遇，反正车是好车，隔音很好，跑远程速度提的快，还可以玩玩飘逸，自然的，你拿去当玩具自然不持久。。。
宝马除了优秀的操控，传家宝般的内饰，还有早年国内新闻上各种飞扬跋扈的宝马车主。
我開的是 n55六缸喔輪引擎 M3七速雙離合變速箱 寶馬的轉向精準度 好的真是沒話說 轉哪裡 車頭就指哪裡 沒有多餘的猶豫 引擎在中高轉速上 更是得心應手 不過煞車上倒是有點弱
自己有幸买了M系，宝马M4真的是操控的标杆
同意同意
我买了M2 cs比911还有趣，宝马操控的全部精髓都体现出来了。
世鑫胡 m2cs还没出讷兄弟
M2操控之神 不用改装直接可以漂移
@@voodoo5011 m2 cs还在测试就被你买到了，牛逼
完美的車身配重為什麼是50：50而不是前49、48配 後51、52 考量駕駛者的體重？
近幾年的Benz和BMW的外型，已經從西裝筆挺的紳士：周潤發；變成穿皮衣的：鄭伊健！怪裡怪氣！樣子像Lexus.
上一代的E和短轴和加长轴，都为E260 1.8T 标轴油耗8左右，长轴12个有，5系也是也这样短轴9.7 长轴13.5个油
我在台灣開雷克薩斯IS，美國開寶馬328i，總結還是覺得整體而言雷克薩斯舒服，沒有任何偏見就是個人的感覺
舒服的車有一個通病，多爾滾
在澳洲開BMW E46 330ci路過真的很好開操控性非常好背包客目前我應該開算很好了才5500$澳幣而已
以后会慢慢修死你
我很想知道备胎兄弟日常开什么车
奔驰c
乘載發動機重量的避震膠要常更換！
寶馬公司注重方向盆手感，駕駛樂趣，性能和安全。
讲得非常的好 让我们学了很多东西
開寶馬坐賓士哭奧迪修路虎
小Pig 精辟
为啥是“哭”奥迪
哭奥迪是什么
哭奧迪是啥
奥迪保养保险维修最便宜为什么哭？哭奔驰才对
有看见一堆黑宝马的，从三系说吧！现在公司通勤车是E91 335Xi 十七万公里，自己的车是F30 320D，公司非常多的同事再开E46的各种版本，F世代的3系各种排量的，二十万公里耐久测试，我没从头开到尾，但也拆过保养过，我怎么就没发现有网友说的毛病多，漏油呢？我们运气好？还是你们维修保养时找的人不对？记住加机油最好四分之一，而且是油温70℃以上的值，加多了漏油，并不是质量不好！
很好， 开了8 年换了三辆车但没换牌子， 都是宝马
大哥，8年間換三輛還真豪氣吖
Hen Ling 1 到3 到X5 都是为了满足不同时期的需求
该不是1M吧，留着就发了，呵呵
你的车坏的真快啊 寿命平均不到保修期
@@pewpew9040 你车子都是坏了才换啊？同情
會說寶馬爛的一定都沒照原廠保養修(不是到原廠修 是要按照原廠手冊指定里程跟檢查項目) 有些東西看起來沒壞但時間到了基本上一定出包，這點跟日本車很不一樣但換完又一尾活龍了，小弟之前的E36 M50六缸引擎 底盤用M3襯套和尚頭等，表現完全不像是一台20幾年的車缺點是冷氣真的不冷，怎麼修都弄不好，老歐洲車在亞熱帶真的很吃虧另外內裝膠條時間到了一定爛，不處理的話天窗有可能漏水
讲究操控的3系前悬为什么不用双叉臂？
多連桿 是雙A臂變種 算是犧牲一點點操控 換回來更多舒適性 畢竟不是每個人都是賽車手
算是对于舒适性，市场做出的妥协吧
鄭駱 前面不是麥佛遜嗎？
麦弗逊可以显著降低簧下质量，3系后悬因为用多连杆，为了降低重量就用了铝合金材质。不是说只有双叉臂才能操控，保时捷的911和718也都是前麦弗逊。宝马的车整体重心相比同级都比较低，可以很大程度上规避麦弗逊前悬刹车容易点头的缺点，换来降低簧下质量提升操控的优点。
悬挂结构和操控性没有绝对关系 复杂的结构确实能更好的兼顾各种使用 但是并不是复杂的就更好 比如奔驰也用多连杆 保时捷911却还在用麦弗逊
我遇到一个比我还喜欢用比喻句的人就是你了！能不能讲讲Tonale这个车怎么样吗？
audi s6那真的是壓過一顆石頭都知道的爽 硬爆寶馬335 coupe是我第一次坐寶馬 一向聽聞寶馬這幾代墮落了向市場妥協 真的那個懸掛軟到是老車一樣的水準 虧它還是M performance
最后听你说到Subaru的内饰...能否有时间做一期WRX(最好是EJ20 final edition)的特辑啊? 我外婆宁波的我在日本(套个近乎),一直考虑在买日系跑车.一如既往的支持你哦.
宝马牺牲了一定程度的可靠性去换取性能，10万公里后大问题不会有，但小问题会接踵而来
小问题可烦人了
是造车理念不一样，运动车型本来就不讲究耐用，有的就是神车而且也有短板，你有没有见过耐用的RX7?
什么小问题
jan janek 最常见的就是发动机和变速箱渗油，电子手刹停车关闭引擎后有虚位会溜车，避震漏油，避震悬架衬套橡胶磨损破裂，SUV车型变速箱分动器磨损造成换挡时顿挫感剧烈，最要命的是5年或10万公里以后宝马，车价只值原价的4成左右，如果是机械部分的问题，修一下可能就是你车价的20-30%, 留不是，扔不是，尤其是像X5，6这些二手SUV，白送给我都不要
宝马的可靠性问题可以解释为重心在追求性能上，但绝对不能说是为了性能的取舍。宝马的质量问题就是实实在在的设计、材料、工艺和质检的问题，同样甚至远高于宝马性能的其他牌子的车不少都比宝马的质量好。那照你这个逻辑，国产那些可靠性问题也可以归结为追求性能？
2011年买的宝马530D 德国产，人在匈牙利，柴油的发动机，本人小白，除了按时保养，其他啥都没做过，目前19万公里了，没出过任何故障，我人品好吗？ 哈哈
BMW vs SubaruBMW:uhh 我先走了！byeSubaru: 傻逼
刚来加拿大第一辆车是辆二手的05年老7系，因为过了原厂4年8万公里质保，小毛病修起来真的是贵死，后来就干脆换新车了550GT，再之后是15年x5,和19年X5,一直感觉不错，冬天也是雪胎一换，装好架子扛着板去滑雪，没有一点压力。而且反正都有原厂质保，一切都是有问题就回原厂修， 唯一的就是550GT的发动机因为有设计缺陷，要召回，说是可能影响缸内点火时间不同步而导致抖动和动力问题。我当时没在意，然后突然有一天车好久没开了，打着火就开始狂抖，拖回去检查果然就是这个问题。别的没什么毛病，一般一过了原厂的质保就开始出毛病
我是宝马e46车主！质量和操控乐趣上完全没话说的，开了13万公里，上赛道还是日常通勤照样轻轻松松，2003年的车，现在还是家里最可靠的
那是因为你没开过alfa 147
e46後三糸就變了
變大了
變豪華了
開過520i及525i，開倒車輛老化，除了水箱溫度問題外，直到報廢，加速及操控性真是很棒。
宝马相比其他车，驾驶乐趣是无与伦比的，越开越喜欢。那些说开宝马是为面子的，是没开过一段时间
Master of analogy, 比喻大师
kimwhite2008 通俗易懂不是挺好么？
King of summary,总结之王
他说他之前卖车的，目测业绩应该不错。真心想买的人都逃不脱 2333333
😂😂👍
原来以前是卖奔驰的，怪不得口才这么好。
我以前賣奔馳的時候 經常這麼攻擊寶馬🤣🤣🤣
我是马来西亚🇲🇾。我有一辆国产的宝马3系和一辆进口的5系 G30 其实分别蛮大的。细节上真的有人差别。可是，说真的宝马🚗的操控真的是一流!谢谢你的分享
宝马在马来西亚有工厂？
怕老鼠的貓 泰國的吧
專業中有帶有平易近人的比喻，超棒！因為各地都中文翻譯不盡相同，建議一些專有名詞可以帶上原文字幕，加油加油！
原文是指讲德国车用德语字幕，日本车用日语字幕，美国车用英语字幕么？
@@giftzyx 英文為代表，謝謝！
@@peterlovestw 他们是在喷你啦 真的好无聊 我懂你的意思
@@peterlovestw 我也懂，各地区不同
那你直接不看好不好
本人就是寶馬的忠實用戶，雖說是國產華晨的產品，據稱其裝配質量已經達到國際領先水品，個人感覺這個前置後驅的確和前置前驅完全不是一回事，明顯感覺操控性非常好，轉向的定位也非常的精準，這個和其他德系品牌大不一樣。本人最為感動的是，寶馬是對操控性堅持 的最佳的典範，如在推出加長軸距版的同時，依然保留標準軸距的理念，實在是難能可貴，本人就是購買的320i標準軸距運動版
我是一個臺灣女孩子，剛剛開始了解車子，聽您的解說非常生動又好懂，謝謝。
已訂閱(⁎⁍̴̛ᴗ⁍̴̛⁎)
李于皇 牛逼
給女孩子點讚
女孩子的名字很霸气
欢迎加入中国🇨🇳国藉……
硬要扯政治😂
感觉说漏油漏水的都是别人的车，都是一种听说。 同意有小毛病， 但是一点都不多，本人的x3，现在14万公里，换过两次配件，不漏油不漏水，25000做一次保养（外加撞死袋鼠一只，挡泥板破损，其他部分完好）
比喻的非常棒，既簡單但又明瞭，解說的專業也用心，真的很優秀
我是寶馬E36車主 終於輪到我吹B啦
E36真的是最好養的寶馬 也不太會壞
花個錢整理一下 地盤超棒
開過之後 TOYOTA根本棄之不顧
銳利殺灣 車不傾斜 這就是彎道利器BMW
老B在老都比TOYOTA好太多了
宝马的车大部分比丰田车操控好些，不过丰田也做过操控比宝马大部分车好的产品
我有一辆17年款的TYPE R，常去山里压弯。
@@lvingfeng 好车，不过感觉s2000比较纯粹些
李鹏 据说要出新款的S2000后续车型。一出肯定就跑去预定。
沒記錯 其實V6是直六的延伸進化 當年才會所有車廠都慢慢放棄直6 投向V6 所以寶馬的堅持反而厲害與有趣 最近奔馳也改直六了 但原因不是為了性能 而是直六可以跟直四共用產線 再慢慢廢掉V6 V8的獨立產線 來節約成本 另外就是電動馬達的導入部分改善了部分直六空間過大的問題 現在新的amg43 53都改用直六了 連amg 63未來都要用直6了。。。【大家有興趣可以看相關資料）
所以說因為直六特別好寶馬一直用好像不客觀 只能說他真的很堅持也調的很棒 而且因為直4是趨勢 成本考量未來可能車廠都會慢慢直四走吧 尤其微電馬達技術發達後
现款M4车主，之前的f15 x5卖掉了，没有长期拥有过什么超跑，但是基本上大部分JDM还有入门AMG/RS/M power以及一些欧系钢炮都玩过，bmw的操控是最好的，不管suv还是sedan/coupe区间，同级别最好，没有之一。。。
你有玩過alfa giulia qv?
@@aronyang 不好意思，太小众的车没有体会过，四叶草在我们这可能50台都没有，同级对比一般也没alfa什么事儿
感谢备胎！我是上海人，备胎应该也是吧，听声音很有亲切感。
在上海开不起宝马，现在日本工作，之前入手了二手f30 bmw320i m sport后期型，真的是驾驶体验太舒服了。谁开谁知道。轮胎用的原装马牌，安静舒适，想加速也很快，安全性能也合适，多年后第二辆车考虑要不还是宝马330
杭州宁
最近買了台corolla sport + AVS懸吊, 標榜TNGA底盤+電子式主動控制
業務吹得多厲害
開了一陣子後
還是覺得操控沒有家裡32年的老鯊 E30 配 Bilstein B12來的好...
Corolla sport的Tonga確實好，但只是跟原先的豐田汽車比。不能傻到去跟寶馬比吧😂
在日本的话多数还是开日本自产的车，外车有是有但相同价位、性能的情况下来看都是偏贵的，而且日产车不输于那些外车，另外日本要收重量税，而且理论上普通乘用车的空燃比是14.7:1，而轻自动车的空燃比是17:1，而且排气量又大多在660CC左右，所以买日本国产的轻型车的较多。
我在溫哥華下個月取2021年X3 30i加了很多東西稅後7萬加元, 人生第1次定做和全款付買寶馬很期待。
同城 +1 (M40i) :D
@@f235688 我已拿車了whatsapp我啦6047676160約出來看車哈哈
我第一台車是520i 2.2，方向盤真的沉但是操控清楚，之前開過長輩的豐田，再開寶馬的時候...上高速公路就是真的"爽"字形容。操控駕馭性的那種粗暴卻能控制的感覺真的很棒！
但...幾年後，漏油漏水吃機油...修車保養費用大於對它的愛。
車身重高速很穩，但是相對耗油兇...每個月油錢破萬。
最後也只能賣掉止血，也算是至少圓了兒時夢想。
几年后....你开着宝马送货去了？千万别当赛车开
以前開宝馬都會不由自主的開上150公里，後来開賓士祗要前面有車又會不由自主的踩煞車，這都出自本能反射動作，宝馬的操控的確較好。
RODS183 +1 哈哈哈 你形容的很到尾 我開我姐夫的benz完全沒有想開快的想法 坐著太舒服了 開寶馬 坐賓士
我就開過一次BMW，但永遠都忘不了駕駛它的感覺，真的是完全的駕駛者導向，車輛轉向非常俐落，過伸縮縫減震和支撐性非常夠，車輛在高速上的穩定性等等，真是是會越開越開心的😂
我英国这边汽油机宝马不耐用，我的同事，我家人朋友开的宝马都是活塞经常出问题，而柴油版基本上没坏过，人家开10年柴油宝马3系，里面部件没坏过就车子各种各样剐蹭都花了。
曾经拥有过97年宝马e36 318Ti，在13w-24w公里寿命内修了30几次，白天开车晚上修车。还开过丰田vitz rs 2004年的，5w-20w内修了1次（后避震漏油）。
你該換的是修車廠😂30次自己都沒覺得奇怪嗎😮
@@whakatane7339 你不了解情况。我都自己修，我本来就是修车工。而且大部分故障都是不重样的。。。比如radiator漏水两次，发动机塑料水管接头爆裂，发动机剧烈漏油，后差速器异响，座椅电加热损坏3次（短线），thermostat坏，电池电极断裂（不怪宝马），发动机支架坏，油位高度传感器断线。两个车窗升降各坏2次。。。。十几年前的事情，其他故障现在记不清了。
最近开始关注宝马这个牌子，能不能对宝马的x5 x3四驱，从第一代到现在最新一代，做一集车评啊？谢谢啦！
+1
你真是一个不可多得的优秀人才啊！对车子这么熟悉，不简单！致敬！
这期节目做的大赞！本人宝马粉，看的真解渴，但宝马几年前开始好像有点偏离运动极致往豪华路线走了，有点失望，希望他们还是能回归运动路线...本期点赞点赞点赞
BMW也没丢运动传统，你可以看看2，4，6，8系。这些都是运动路线。
你是我见过卖奔驰把宝马讲的最高的唯一一位👍宝马销售卖技术性能，奔驰卖情怀，宝马的确好开，即使现在我开保时捷还是决定觉得宝马全系都是同级别车里最好开的👍
我就说一个吧，我有2011款的E90 323i，到今年第七年了，61000KM，车况很好，还真没修过什么件！
2010年年初宝马升级过N52发动机的活塞油孔，E90最后一年半的车，烧机油问题显著减少。我这车去年用的5W40机油，机油表一整年根本不往下掉；今年开始用5W30，大概也只是6000-8000km一升的样子，保养周期中只用加一次机油，我觉得都不算烧机油了。
E90最后几代的车，技术是非常成熟的。当然和个人养车习惯有关，我的车7年之中只换过一次保险杠，压根什么问题都没有。现在这车的机盖里面，大灯表面什么的，都和新的一样，连土都没有什么。当然了我养车比较在意，基本不暴力驾驶，7年全停车库，除了出门，连雨都不怎么淋，澳洲的空气又好。
Lance Wong 哈哈 12款e92 目前快5万5千迈了 也还是不错 除了有时候内饰会有异响 话说末代车的情况真的会相对好吗？十分担心像大家说的什么过了多少里程 问题就出来了。正在考虑要不要出手。
我是准备最多再来两年，tradein换RS3
暴力驾驶如何去定义？比如一脚下去5K转？
5K是正常转速，不经常踩一踩会积炭爆缸的。
E92 325车主，曾经疯狂的bimmer，印象中最深刻就是转向和变道的感受居然令我感动得想哭，哈哈太感性。这车转手之后，bmw就好像不再是自己疯狂迷恋的那个bmw了，看看今天的套娃脸，加长，前驱。bmw终于也成为了更多消费者眼中的“聪明好孩子”
前几年买车，查了一下宝马据说爱渗漏，配件贵，油耗高，坐着不舒服，唯一优势就是操控好一点，朋友推荐雷克萨斯，结实不爱坏，好开省油，很省心。结果很明显了，机智的我最后买了宝马。
從E36到E90後 最近剛交車的F90一直很讓我驚豔 開過BMW後 開其他車都覺得回不去了
開過多輛BMW不管歐規和美規各系列四缸 六缸 八缸車款真的很過癮，反應好又樂趣十足！
宝马: Endless money pits as they aged. Overusing plastic parts in the engine compartment--Scotty Kilmer
REV UP YOUR ENGINE!!!
Ring that BELL!
My wife’s Lexus...
第一次试驾宝马的反应就是“喔噻”，操控和加速与之前开过的美系，日系完全不同。后来又有机会在德国的autobahn上开过5系，两者真是相得益彰。
坐标加拿大，定了2019 BMW 440i xdrive，后天提车，激动。
多少刀
为什么不选m340…
来自多伦多的恭喜
@@tooziiee 340还有的等呢老哥.....
下雪的时候你就知道SUV的好处了😂
我开的是520D，一拿到车马上就改 stage 2 了。扭力峰值 550nm，舒服驾。好几次高速过弯小失控人还没来得及反应车就自动帮你救回来，面板还不忘挑衅你闪下esc告诉你它曾经介入。
下一代3系的内饰改了，是不是说宝马开始乱花钱了
事实如此，开过3系和5系，对比C级和E级能明显感觉出差别，7系和S级也一样，宝马的操控转向精准，没有虚位，没有其它车那样的回力，底盘和转向都比较跟手，红绿灯转个弯四分之一甚至三分之一方向盘就转过来了，其它车就
E30車主表示無電子零件 好保養 好看 好開 👌
八十年代的老车
最喜欢宝马。同级别品牌对比驾驶乐趣最好。也非常好开
人在🇩🇪 我的E46已经跑了23万公里 高速230码照样跑
讲真，宝马是真的好开，尤其是大油门过弯很容易甩尾，我特地买的sdrive
感觉备胎既专业，又接地气，幽墨不带偏见，难得。
看你的视频学到很多，请问刚拿驾照的女孩子，开什么车比较好？
I have a X5m 2016, good car to drive, but expensive to own.
It's a good car. How is the driving experience
肯定好，我最喜欢驾的，超爱那种就快要甩尾的感觉!u-turn 大力快踩油门，车尾直接扫过去就冲了
这集做的不错，建议这个主题把每个品牌都过一遍。另外，同一个车，配不同发动机 汽油，柴油，不同规格发动机重量差能达到200多公斤。视频里提到的50/50重量，如何实现？
你可以买一辆 按50比50把车切开 分别测下重量就知道了🌝
底盘的叙述不够严谨：首先，车辆静止时的重量分配是无意义的参数，因为动态时轴荷会发生变化。其次，宝马底盘的极限并不高，麋鹿测试中飞度gk5的表现比m2好。最后，弹簧和避震不是越硬越好，过硬的弹簧与过大的避震压缩或回弹阻尼会影响车轮的贴地性，造成可怕的后果。
哈哈啊 西施貂蝉的比喻好，就喜欢胎哥各种有趣的比喻。胎哥有没有时间讲一讲讴歌这尴尬的牌子 ^_^
致命商伤是ball joints, bushings.这些都是易损件，耗钱的主。德国车被人称为money pit.
10:27 突如其来的斯巴鲁，哈哈
差！雙A臂的操控才好，更不要說裝防頃桿，已設計獨立懸吊，又用防傾桿或副車架，沒錯灣道表現更好，如果碰到坑洞容易跳動使輪胎離地。大缺點車架會裂開。我在台灣都裝過，五指山、北宜等每星期跑一趟不到3個月車架已裂開，悍接後立刻賣掉。今後不再裝底盤的防頃桿。
宝马内饰差其实是个优点，我08年顶配的宝马不懂的人看不出和现款有啥差别，都以为我是最近两三年的低配款。。。
黑得不错
现在的M4好看
曾經擁有過e92 335i，開朋友的奧迪奔馳，真是不一樣的感覺，但維修方便確實是有點煩，過一陣子就出問題，雖然問題不大，但常進出維修店也是醉了
寶馬 操控性能的確很棒
1:47 50：50前后重量比好像用的是Miata的图吧？其实50：50的重量比可以让车展现更多的操控性能，通过刹车和油门的控制可以让车在不足转向和过多转向之间切换。另一个好处是车在yaw方向的转动惯量最小，可以以更小的轮胎侧向力实现更大的车身转动加速度，也就是方向盘对车的转向控制更灵敏。
F10 535车主报道! 宝马的直6开起来太爽了
本人在澳大利亚，自开右舵普通版320i基本都是南非产还可以，后来换了台德产328I 质量还不如南非的，塑料内饰开胶普遍
新车时是超好的，到了2w以后就是噩梦开始，胶皮先坏，然后减震，球头，驱动轴，上下摆臂，轴承都有问题了，然后是费油还跑偏…
哦对了，扔路上两次，四s拖走的，都是汽油泵坏😂
坐标：加拿大。在这边，除了移民（华人、印度人、东欧人居多），本地人很少买宝马，尤其是普通3系。同样的价格，斯巴鲁WRX STi操控更好，凌志IS350更为可靠（马力也更大）。然而更多本地人还是选择了福特F-150的5.0 V8版本。395马力，非常结实耐用，载人拉货飙车越野，无所不能。
如果是自己购买下一辆轿车，从性价比的角度讲，还是丰田凯美瑞XSE V6比较吸引人。301马力，舒适的空间，安静的高速巡航，还有一直以来强大的可靠度，都是买家选择的理由。
在这边买宝马的，绝大多数都不是为了操控，只是为了面子。
DSC那段精闢~
說的好又有内容，又善於比喻，好好好。
宝马漏油这个问题，一直存在，为什么宝马不重视这个，不是什么技术含量的问题呢？请下一期说说看
宝马相比其他德国品牌漏油的情况算是很好了，我的E92 07年17万公里了也有点漏油 但修理技师说没问题，只要你不在乎，修一修也就1000刀左右。是发动机接缝胶垫圈使用时间长了
Orpheus Liu 1000刀？ 来费城吧200 搞定
Lucifer Sun 很遗憾 羡慕米国人民
宝马方面所有的问题都源于他的高温设计 ,高温设计对排放燃油消耗有巨大的好处 ,但对橡胶件损害太大 ,一冷一热膨胀冷却 ,这是最伤发动机的 ,一般的家用轿车能开到30万公里 ,但出租车可以达到60万 ,说白了就是冷启动损耗减掉一半后 ,增加了发动机的耐久性 ,家用轿车伤的最厉害的是气门油封 ,保养的好可以十万公里 ,保养不好五万公里就完了
我总说，奔驰的钱都花在看见的地方，宝马花在感觉到的地方。我的车都是自己保养和维修，以前开大众现在开宝马，把车抬起来修才发现真的区别很大。大众螺丝都锈死，修车大部分时间在想办法拧螺丝。宝马的地盘大部分零件都被包起来，水很难碰到
最新的3系5系也省钱了，铝合金件骤然减少，都是为了省钱
坐标加拿大，我们这里买宝马的人并不是很多。毕竟路况都不是很好，比较容易拖地。加拿大人好像并不是很懂操控，有很多玩车的都是老人，就买一个硬顶Miata ND, 或者野马，都不带GT的，更别说Shelby，根本就没有。年轻人没有很多玩的起豪车的，基本就是一个Si喷个轮毂，换个排气，就催眠自己是Type R。甚至有的都是什么100匹都不到的垃圾车就该个破排气就出去吵人。我有个朋友买了f30但是他买的是Xdrive毕竟这里冬天的雪还是比较滑的。真正有钱的却不考虑操控了，就为了装B，买个什么地狱猫然后直接上大机增，都不改悬挂刹车的。我有一个朋友可以说根本就不懂车，直接就上S63S。但是本人还是一辆e90 m3, 4.0 v8 不变的信仰
终于有明白为何评论北美都是一边倒。坐标澳洲基本没见过很多问题。
坦白説，寶馬車小問題很多，再好開，可靠性都比日本車低，再説，如果不看可靠性，那選意大利品牌 愛快羅密歐，那車廠對操控調較還在寶馬之上
宝马小毛病确实有，但绝对没有你们说的那样。基本上三四年内也就电子零件的问题修个两三次，保养时一起做就可以了。
Chris Du 绝对？呵呵，你是运气好没碰到而已，新车一年多漏油漏得要整台车拆开的。有新车漏变速箱油的。美国消费者报告建议5年就必须把车卖出去，否则后果自负。你不信就继续，等过了6万mile 后就知道了
我说的三四年内一般没有大问题，除非设计上，比如V8的发动机。
Chris Du 隔壁另外一楼就有位朋友说他的宝马4万多公里就坏了点火马达，水箱漏油。水箱设计蛋痛，位置太靠近右轮挡板，当路面颠簸时，水箱经常和挡板发生摩擦最终导致漏水
x3，现在14万公里，换过两次配件，不漏油，25000做一次保养
说一下啊新西兰的二手宝马 公里数很重要 当年买了高公里数的宝马 维修费和买车的价格基本持平 后来买了全新宝马 也是在8万公里以后 小毛病陆续开始有 二手宝马且高公里数的 尽量不要碰
我人在欧洲，都是宝马核心产地的产品，好的一咪
你结婚了吗
E82 135i, 很有SOUL的N54, 液压转向，50：50比重，毛病不老少，但驾驶乐趣太让人上瘾
还是应该N52 ,128耐久性好得多
开宝马修到怕了
开了二十几年的宝马，没这个感觉
你开的几手宝马？我就没这个感觉！
我的奔驰c修过两次油管，发电机，转向
我开428xi敞篷版，虽然那个顶巨重但是还是没有太大影响开山路的乐趣。准备等保修期过了装个kw盘绕
喜歡 寶馬(BMW) > 奔馳(賓士)
我不是宝马车主，但是一直想买宝马，身边的朋友都反应小毛病不断，发动机漏油，电子水泵爱坏，烧机油等现象。。。三天两头去修😰 我现在开英菲尼迪ex37，还有一台Lexus ISF，第一台车是丰田小车，均没有任何问题😎 开惯日本车不知道换宝马是种什么体验？？
德味
日本車像趙雲 靈活的槍法 刁鑽的角度
寶馬像關羽 拿著笨重的關刀 卻可以耍的一手好刀法
婷婷黄 一直不喜欢宝马这个牌子，最喜欢的依然是Lexus，不过对宝马的E90M3很感兴趣，是ISF的直系对手，可惜有rod bearing的问题。。。
作为一个十几年宝马老司机，以前没开过日系车，我前几天试驾了最新的ES300。开了我才知道，操控的差距可以这样大，日系的操控这样渣。那个方向盘转动像拉橡皮筋，路感就像坐在棉被上，速度快了就飘，转向模糊，让人没有信心。从那以后，我就不看日系车了，外观内饰真的不重要。
鄭駱 哈哈，比喻的有點意思，不過我覺得日本車永遠是王道，德國車適合玩，不適合用，日本車務實，耐用的同時又能提供一定的樂趣，可能沒有寶馬那麼極致，但是我還是要可靠的車，之所以考慮寶馬是好奇他的操控究竟有多牛。。。
宝马漏油方面所有的问题都源于他的高温设计 ,高温设计对排放燃油消耗有巨大的好处 ,但对橡胶密封件损害太大 ,一冷一热膨胀冷却 ,这是最伤发动机的 ,一般的家用轿车能开到30万公里 ,但出租车可以达到60万 ,说白了就是冷启动损耗减掉一半后 ,增加了发动机的耐久性 ,家用轿车伤的最厉害的是气门油封 ,保养的好可以十万公里 ,保养不好五万公里就完了
我以前是香港做寶馬銷售的，早點聽到你這個頻道，我覺得就能多賣一點車，請問你是看什麼書學的
网上搜
主持人以前是Mercedes 销售。
我第一俩接触的车是手动挡本田，马力垃圾的要死，后来直接2手买了530D，E30，193马力，车道上红绿灯起跑甩尾各种各样的日系车，也就是那样的经常加速减速玩，车里的自动挡就坏了，就是让我乱玩玩掉的，动不动车没停直接p挡，有一次感觉车里在振动。。。然后修一下要5500欧元，这个是我在欧洲这边的遭遇，反正车是好车，隔音很好，跑远程速度提的快，还可以玩玩飘逸，自然的，你拿去当玩具自然不持久。。。
宝马除了优秀的操控，传家宝般的内饰，还有早年国内新闻上各种飞扬跋扈的宝马车主。
我開的是 n55六缸喔輪引擎 M3七速雙離合變速箱 寶馬的轉向精準度 好的真是沒話說 轉哪裡 車頭就指哪裡 沒有多餘的猶豫 引擎在中高轉速上 更是得心應手 不過煞車上倒是有點弱
自己有幸买了M系，宝马M4真的是操控的标杆
同意同意
我买了M2 cs比911还有趣，宝马操控的全部精髓都体现出来了。
世鑫胡 m2cs还没出讷兄弟
M2操控之神 不用改装直接可以漂移
@@voodoo5011 m2 cs还在测试就被你买到了，牛逼
完美的車身配重為什麼是50：50而不是前49、48配 後51、52 考量駕駛者的體重？
近幾年的
Benz和BMW的外型，已經
從西裝筆挺的紳士：周潤發；
變成穿皮衣的：鄭伊健！
怪裡怪氣！樣子像Lexus.
上一代的E和短轴和加长轴，都为E260 1.8T 标轴油耗8左右，长轴12个有，5系也是也这样短轴9.7 长轴13.5个油
我在台灣開雷克薩斯IS，美國開寶馬328i，總結還是覺得整體而言雷克薩斯舒服，沒有任何偏見就是個人的感覺
舒服的車有一個通病，多爾滾
在澳洲開BMW E46 330ci路過真的很好開操控性非常好背包客目前我應該開算很好了才5500$澳幣而已
以后会慢慢修死你
我很想知道备胎兄弟日常开什么车
奔驰c
乘載發動機重量的避震膠要常更換！
寶馬公司注重方向盆手感，駕駛樂趣，性能和安全。
讲得非常的好 让我们学了很多东西
開寶馬
坐賓士
哭奧迪
修路虎
小Pig 精辟
为啥是“哭”奥迪
哭奥迪是什么
哭奧迪是啥
奥迪保养保险维修最便宜为什么哭？哭奔驰才对
有看见一堆黑宝马的，从三系说吧！现在公司通勤车是E91 335Xi 十七万公里，自己的车是F30 320D，公司非常多的同事再开E46的各种版本，F世代的3系各种排量的，二十万公里耐久测试，我没从头开到尾，但也拆过保养过，我怎么就没发现有网友说的毛病多，漏油呢？我们运气好？还是你们维修保养时找的人不对？记住加机油最好四分之一，而且是油温70℃以上的值，加多了漏油，并不是质量不好！
很好， 开了8 年换了三辆车但没换牌子， 都是宝马
大哥，8年間換三輛還真豪氣吖
Hen Ling 1 到3 到X5 都是为了满足不同时期的需求
该不是1M吧，留着就发了，呵呵
你的车坏的真快啊 寿命平均不到保修期
@@pewpew9040 你车子都是坏了才换啊？同情
會說寶馬爛的一定都沒照原廠保養修(不是到原廠修 是要按照原廠手冊指定里程跟檢查項目)
有些東西看起來沒壞但時間到了基本上一定出包，這點跟日本車很不一樣
但換完又一尾活龍了，小弟之前的E36 M50六缸引擎 底盤用M3襯套和尚頭等，表現完全不像是一台20幾年的車
缺點是冷氣真的不冷，怎麼修都弄不好，老歐洲車在亞熱帶真的很吃虧
另外內裝膠條時間到了一定爛，不處理的話天窗有可能漏水
讲究操控的3系前悬为什么不用双叉臂？
多連桿 是雙A臂變種
算是犧牲一點點操控 換回來更多舒適性
畢竟不是每個人都是賽車手
算是对于舒适性，市场做出的妥协吧
鄭駱 前面不是麥佛遜嗎？
麦弗逊可以显著降低簧下质量，3系后悬因为用多连杆，为了降低重量就用了铝合金材质。不是说只有双叉臂才能操控，保时捷的911和718也都是前麦弗逊。宝马的车整体重心相比同级都比较低，可以很大程度上规避麦弗逊前悬刹车容易点头的缺点，换来降低簧下质量提升操控的优点。
悬挂结构和操控性没有绝对关系 复杂的结构确实能更好的兼顾各种使用 但是并不是复杂的就更好 比如奔驰也用多连杆 保时捷911却还在用麦弗逊
我遇到一个比我还喜欢用比喻句的人就是你了！能不能讲讲Tonale这个车怎么样吗？
audi s6那真的是壓過一顆石頭都知道的爽 硬爆
寶馬335 coupe是我第一次坐寶馬 一向聽聞寶馬這幾代墮落了向市場妥協 真的那個懸掛軟到是老車一樣的水準 虧它還是M performance
最后听你说到Subaru的内饰...能否有时间做一期WRX(最好是EJ20 final edition)的特辑啊? 我外婆宁波的我在日本(套个近乎),一直考虑在买日系跑车.一如既往的支持你哦.
宝马牺牲了一定程度的可靠性去换取性能，10万公里后大问题不会有，但小问题会接踵而来
小问题可烦人了
是造车理念不一样，运动车型本来就不讲究耐用，有的就是神车而且也有短板，你有没有见过耐用的RX7?
什么小问题
jan janek 最常见的就是发动机和变速箱渗油，电子手刹停车关闭引擎后有虚位会溜车，避震漏油，避震悬架衬套橡胶磨损破裂，SUV车型变速箱分动器磨损造成换挡时顿挫感剧烈，最要命的是5年或10万公里以后宝马，车价只值原价的4成左右，如果是机械部分的问题，修一下可能就是你车价的20-30%, 留不是，扔不是，尤其是像X5，6这些二手SUV，白送给我都不要
宝马的可靠性问题可以解释为重心在追求性能上，但绝对不能说是为了性能的取舍。宝马的质量问题就是实实在在的设计、材料、工艺和质检的问题，同样甚至远高于宝马性能的其他牌子的车不少都比宝马的质量好。那照你这个逻辑，国产那些可靠性问题也可以归结为追求性能？
2011年买的宝马530D 德国产，人在匈牙利，柴油的发动机，本人小白，除了按时保养，其他啥都没做过，目前19万公里了，没出过任何故障，我人品好吗？ 哈哈
BMW vs Subaru
BMW:uhh 我先走了！bye
Subaru: 傻逼