Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
我感觉听的已经不是汽车了 完全就是励志人生啊
本田先生敗了一次又一次，但都逐一克服，配服
佩服🎉
本田又寫下紀錄了 f1史上惟一油電 渦輪 自然進氣都拿過世界冠軍的車廠
本田真的很厲害
反觀豐田連分站冠軍都還沒拿過
@@yuejhuhuang4804是頒奬臺都沒站上過，韓國現代更好笑 連參加都不敢
本田引擎今年的F1沙地阿拉伯练习赛又又又赢了，而且第一和第二名哦🎉
講的很棒。以前就訥悶。本田和豐田同樣2000cc自然進氣轎車。豐田175匹馬力。本田190匹馬力。豐田是板金薄的和紙一樣。用大量防撞鋼梁。車重輕。本田板金比較厚。車重比較重。這樣本田還是比豐田更省油。厲害
台本板金 ㄏㄏ
兩田都很厲害，但是本田的engine和傳動很厲害，我姐的本田civil 2000到現在快20年，完全不會跑偏，動力還不錯
@@stephensu4371 我家马来西亚国产kancil到现在要30了还是能跑加个turbo就可以和丰田vios第二代跑过了
@@qizhengchiew5418 少吹牛，perodua才二十五岁
@@qizhengchiew5418 vios换台发动机砍酒就跑不过了，算了吧这部车，都这么老了，换台myvi来玩吧。😅
我家到現在還有一台1995年EJ1，日常上下班，偶爾小飆一下，真的是一台好車。
本田宗一郎的心态是真的好啊！
一日本田，终身本田。自从FD2后 就是AP1 到现在的FK8 ，每天给客人改BBA，摸过店里的法拉利、大小牛，还是觉得本田好
用法拉利和你换本田你换不换？
开什么车看工作需求和自己喜欢，那些买超跑的人为什么要选法拉利和大牛，那是成功生意人的象征，本田和gtr给人的印象就是街跑，在商场来说，给人的印象没那么好的。😌
@@蒙面大侠漏颗牙电子狗 不一定，法拉利能拉風格多少年？ AP1已經是經典車殿堂了
本田的技术，一个字“稳”。如果你开了30年车，你就知道要造一台不抛锚、维护频率低的车绝对比造什么赛车、超跑车要难得多。
本田技術真的是深不見底
我太佩服本田老爷子了，真的是天才👍👍👍
說不定就是運氣如此的差才讓本田有如此好的技術
本田宗一郎是技术出身……～～所以知道～所以鼓励技术作为核心科技…
美国环保法那个突破，实际上是个里程碑的事件。告诉全世界，世界最高水平的制造业在日本，也开始了日本制品在北美的腾飞。在那之前，美国人看日本制品就像现在看中国产品。
@Man North 日本只是没有飞机和军火产业而已，半导体曾经比美国牛逼过，现在半导体不行了但是半导体加工机还行。最后，本田也造飞机了，吊打塞斯纳
這也太不要臉了吧~拉低日本讚美中國~日本造空母時~中國連漁船引擎都做不出來
@@张张文戈 日本的半导体本来也是承接美国的产业分工体系，但是美日贸易战之后就转移韩国了，现在日本的光刻机也不行，光刻机就是asml的天下。
上海腔的高轉高聲浪特別激動人心～
羅13 😂
當現今大部份車廠都用渦輪技術之際, 很多人以為本田不憧, 而事實本田早已在上世紀F1賽事, 用渦輪引擎大勝了. 車手冼拿就是駕著本田揚威喔.
今天去修车，和老板聊天，老板给我看了看现在手头上的车：日系基本全是钣金和保养，德系都是钣金和机械故障。老板自己开思域type-r
修车的 大部分 老板都是买日产
@@mrjackma5 我们卖车的也喜欢看日产
马乐 应该说日系
扯淡，照你暗示的逻辑，自己都开修车厂了还怕修车？那不更应该买德系车？
做醫生呢？
這內容，我超喜歡！太棒了！
讲得真精彩！我一汽车外行，现在天天听汽车故事
其實本田就是一個搞往復活塞四行程引擎的的公司 剩下的配件只是為了把引擎賣出去才送的
就是說買引擎送車子對嗎？(笑)
买发动机送车
这期比较长哦。。17分钟。。。谢谢， 這期做得非常好。。。看完了才編輯的。。
本田讓我想到Senna ❤️
為什麼我會想到gp2
@@theovertaker214 現在水退了，知道誰沒穿褲子喔！誰還敢嘴GP2
❤️❤️
@@陳偉斌-b3h 戇撚鳩？
@@theovertaker214 大頭哥😁
原来本田的第一个f1冠军还有从并购手里拯救自己的元素。【泛黄的冠军白是历史的颜色】
怎么感觉听的好感动。。。眼泪在眼睛里打转。。。
刚刚买了本田发动机，还有车子送呢！不过要自己组装
vtec是很好的引擎
听爱听你讲故事，这那里是汽车的故事，明明是一个励志故事。
只有成为世界第一 才能是日本第一
这么一说我感觉我要买雅阁了，佩服本田创业的韧性。
我當初也是這麼想，可惜後來因為預算買了速霸陸
1.5T发动机毁了本田
我雖然沒汽車 ，騎一台台灣國產檔車引擎問題一大推，前陣子簽了本田的檔車引擎的順暢度真的很爽，動力很讚而且引擎發動的聲音好聽!
没有台湾国
Xu Roy 中華民國 拿有台灣國
都是愛車人，我們只談車別關管政治好嗎？不過在下發個小小嘮叨：全家躺著也中槍了。😆😁
本田機車 水平比汽車更牛的所以難怪 日本很喜歡 漢字「匠）原來是他們的理念就是這樣
全家也太無辜了吧，莫名其妙又中槍了。
全球沒有一家車廠能像本田底盤 引擎 變速箱 妥善率 安全性 車室空間都做的如此出色
ccdtccdt 妥善率還是豐田好一些
摩托 本田確實妥善很不錯 尤其比起歐洲車廠 也是最注重車子與駕駛 合一的車廠 不見得馬力比最好 但確實好騎 沒啥脾氣新手便高手 高手變車手
马自达
MAZDA不會做變速箱而且空間太小了，底盤引擎和本田比也是有差距
@@narutoy5155 豐田開不壞本田操不壞，所以妥善率是本田好一些，豐田大都是文車
能打败本田的只有本田自己
When VTEC kicks in YO
My CVT just kicked in YO!
@@kaiqunfu4922 😄😄
明天就要去本田汽车零部件公司拜访，看CVT生产车间，技术本田，加油！
作者大概沒有真正閱讀過本田宗一郎的傳記吧？我二十幾年前看的可是熱血沸騰。我在此補充二點：1. 關於環保法規：本田全球是第一個通過美國當時的汽車環保法規。當時所有汽車廠想的是；如何過濾或降低汽車排氣中的有毒物，焦點幾乎都在排氣管。本田卻逆向思考，他除了改良發動機外，最大的改變是加大進氣口，本田藉由增加進氣來讓汽油完全燃燒，使得有毒物降低。2. 為提高發動機效能與解決散熱問題，本田的年輕工程師提出水冷式散熱方式，本田宗一郎認為汽車加水箱是笑話，堅決不同意。不過他自己思考掙扎很久，還是放手讓年輕人試一試。汽車加水箱也是本田開始。本田脾氣很暴躁，卻是性情中人，他會直接動手毆打員工，卻也會包下一個城鎮讓員工盡情消費。
我記得F1 渦輪時期 就弄了一根本田條款!!嘖嘖 MOTOGP就一堆本田條款 本田喜歡搞規格外的東西!!
屌丝(ﾉ ○ Д ○)ﾉ 要逆袭不简单的不开挂怎么行
我曾经拥有一台08年雅阁，3.5v6的，基本油耗跟朋友的凯美瑞2.4的差不多，我们住的地方近，同一个地方上班。以前朋友跟我说本田的i - v，我都不知道是什么，后来才知道那么牛b。。
本田就是出車中呂布👍👍
本田就是出了名的車中呂布。
本田發動機就是猛
今年红牛和本田的合作成绩很不错！
阿隆哥這老頭和奧斯頓馬丁續約兩年了 到時又可以看到這老頭開本田引擎了 哈哈
開以前的本田車，會覺得這台車有靈魂
本田rdx车主路过 当年阴差阳错的买入 非常有驾驶乐趣 3.5 v6
造赛车可不容易，国内的大学生方程式赛车，每个大学都是反反复复积累了四五年经验，大家才逐渐都能跑完赛道的。。。
請問是幾年開始參加大學生方程式？
我家本田在混动时代拿两个冠军啦！！本田加油
昨晚还看了1967年的本田F1 超帅的说
本田车主看得很开心
3年后的今天，我在youyube上听了这个故事“技術的本田”，受益匪浅，谢谢"备胎说车“主持人！请问：您的大名？
同事的思域坐过一次 真皮座椅 15万落地 感觉还不错
我的17年CRV很好开啊 我好爱本田，我觉得下一台可能买雅阁
我的18年crv ，感觉悬吊很软啊
kevin jiang 悬吊是什么？我第一辆车是CRV
雖然我是開CRV 07 雖然是國產老車但是比起曾經有過的一台Camry 04引擎上來講 CRV真的比不上Camry (引擎方面)別說車重問題，因為兩台車重一樣但我還是不後悔買CRV，因為自己的愛車不過不可否認Camry確實引擎贏過CRV
@邱文典 civic fc才对camry是toyota运动代表那civic就是honda代表了
偉宸張 CRV和凯美瑞比 有点过分了 雅阁性能 操控 吊打凯美瑞
听故事比说车有吸引力
他就是一個被說車耽誤的說書人 🤣
刚刚改革开放的时候本田摩托可是大名鼎鼎啊！
我也愛本田車
令人感动的本田宗一郎
这家伙说本田的故事好像很开心
好几个国内的解说都这样说本田说着说着就自嗨高潮了vtec is the best
感謝妳我現在才知道什麼叫買引擎送車殼
法拉利是以自然進氣引擎得勝的但是當時的本田卻是以多汽缸渦輪超高轉速引擎為參賽F1的基礎技術..FIA直接廢除渦輪引擎參賽...本田一時之間沒有自然進氣的新引擎..當時退賽後就很久不再參予F1賽事
88的 MP 4/4 是渦輪的最後一年，89 年的MP 4/5開始就是自然進氣了。
是呀 ，只有买日本车，才会少操心。
是嗎,只要不操車,哪一個品牌都不會太差!!
@@kingworld7747 車就是拿來操的，不然騎單車操身體好了
@@kingworld7747 垃圾菌&福特表示:......
@@CHAOS0926 看你講這句屁話就知道你根本不是福特跟納智捷的車主，我家兩個品牌都有，耐操的很，哪來的一操就爆
Tom Cu 沒人說他一操就爆啊，福特沒買到車王是還滿耐操的，就妥善率不敢恭維啦，你崩潰啥？
现在是世界冠军红牛就是本田引擎吧
对我们老百姓来说不是一家公司能做出什么而是车企卖给我们什么……
Civic 真的有够帅的平民车了
外國做過評測，故障率最低的2個品牌(本田和豐田)
前輪雙A臂超好的 可惜成本多一萬元 為了和擰毛巾超摳的豐田競爭 現在全沒了
何止差一萬元，生產線裝配麻煩，還要精密調教，模具開發成本，可惜了，大家不懂車不懂珍惜都跑去買豐田，為了生存只好節流搞一些有的沒的不必要的功能，我本身開了三台雅歌，雅歌也只做到八代，這台八代要好好顧，在來要開前驅雙a臂是不可能了
公司叫本田技研不是本田汽車，就知道本田宗一郎的野心了！
本田真的很棒，但是如果沒有Alain Prost/Ayrton Senna的鬥爭，也不會有那六場總冠軍，如果只有他們一人那就不會有競爭，雖然這集主要是說本田，但那六個總冠軍怎麼來的大家都清楚
说书式的解说总是容易戏剧化，特别是像本田这样情怀粉多的品牌，很容易造神。本田确实是优秀的车厂，取得过辉煌的成绩，但成就也就和其他品牌差不多，或者可能还少那么一点。。。既然大规模地谈到F1，这也是本田乐于提及的，那这里聊一聊本田F1引擎历史。F1本田引擎真正意义上统治大约是87到89三年，86年引擎输出史上巅峰，围场中最强是BMW 1.5四缸，排位赛输出1500ps（但不是综合能力最优，V6阵营整个大奖赛周末表现更稳健）。87年FIA引入限流器强制降低输出，新规则下本田脱颖而出，直到涡轮被禁。90年开始雷诺的V10开始崛起，本田也用V10回击但雷诺的强势迫使本田坚持到91年不得不转回V12，试图用更强的动力输出压制对手的重量和油耗优势。但坚持了两年后本田就宣布撤退。（但留了一条后路--Mugen无限，或者说换了一个马甲以较小的投入规模继续参与。）至于雷诺V10一直强势到1997年，然后激流勇退，但也一样换了个马甲Mecachrome继续提供引擎。之后本田的F1征程就鲜有高亮，虽然在V10末年在Suzuka开封过955ps最终形态，但无奈BAR底盘和争冠集团尚有差距，且实际其他对手也已达到900ps以上水准并有其他优势（BMW公认全域综合动力最强，法拉利的高可靠性和低扭）所以没能有所斩获。V8时代，本田认定必须以厂队参赛才能真正持续获得成功（认为之前自己提供了顶级的引擎，是被合作车队的底盘坑惨了），然后又是趋势向下的三年，只在第一年（2006）在匈牙利雨中乱战中斩获一胜。引擎因为不在独享研发资源也变得平庸，与此同时同胞也是对手的丰田却赢得了围场中更多的订单。2008年末金融危机背景下宣布撤退，留下几乎开发完成的RA109。车队总监罗斯布朗死命救下车队，RA109底盘换装Mercedes引擎，更名BGP001，夺下2009冠军。。。V6 Hybrid时代，就是正在进行中，血泪史就不再赘述。难得的是这一次在如此坚困的情况下始终坚持着，想要为自己正名，今年已算是触底反弹，似乎已摆脱垫底的情况，并在明年获得搭载于顶级底盘的机会（今年Mclaren的表现很大程度上缓解了之前几年本田所受的责难）。虽然距离Merc和法拉利的顶级水平还有很长的路，但是趋势是向上的。无论是历史数据（获胜场次）还是主观感受，本田都不是史上最成功的引擎供应商，“技术的本田”真正领先于对手的历史可能只有三到五年，所以事实不像推广时所称那般毁天灭地。但有一点，本田对F1的参与心非常之虔诚，几乎是一但经济条件允许就想着回来，这绝不仅仅是基于商业的考量。相比丰田的沉稳，本田一直是不怕输不服输，个人眼中本田其实是“战斗的本田”多于“技术的本田”。顺便加个小插曲，个人接触过一个来自行业头号供应商的日本经理，她对本国两田的评价：项目管理上本田远比丰田混乱。这当然是一个对本田的负面评价，但我觉得也很能反应两田企业文化上的不同。
评论区更有水准了！赞
@@arthurhuang6160 谢谢你的补充！这两点我还是有不同意见。两个“第一”也无法查证。第一个案例应该是指1972年应用CVCC技术的初代Civic，确实做到了不使用催化器情况下尾气依然达到当时EPA标准。CVCC的特点在于不需要当时仍然昂贵的燃油喷射技术，依然使用化油器即可实现稀薄燃烧。但其他车厂使用电喷的高端产品极大可能已经有通过EPA标准的案例。所以这个“第一”可能是“只使用化油器即实现稀薄燃烧”，而非第一个通过当时的EPA。当然在石油危机的背景下，本田的低成本小型化方案确实得到市场的认可。但我们也知道现在几乎任何汽车都使用上了燃油喷射和催化器尾气处理，包括本田。。。第二个案例比较容易澄清，就拿第一个流水线生产的汽车型号福特Model T来说吧，1908年面市，有没有水箱google一下图片便知。那一年本田宗一郎2岁。由水冷风冷内部争论所想到：本田能有今天似乎更该记住当时的二把手藤泽武夫，要不然本田可能在那时被宗一郎折腾死了。后来老爷子在社内其实也就是吉祥物一般的存在了，不插手实事。
@@oldyaso 二個第一你 Google 就有了！
@@arthurhuang6160 请给出具体链接？我就给你随便看一个福特1908年的水箱，Google第一个出来的第一个图片哦。www.google.com/search?q=ford+model+t+radiator&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=-本田全球官网的专题，不但没有说自己第一个通过75年EPA标准，甚至提到最初使用74款Civic测试失败的情况。world.honda.com/history/challenge/1972introducingthecvcc/page07.html
本田技術真的“穩”連NSX都是出了名的耐用歐洲車跟本田比真的毛病多不好養而且空間太小
楼主红光满面，有啥喜事分享下啊。
备胎绝对是个人才
沒有講到最重要的VTEC發展歷史
vtec是本田仿製日產nvcs技術，說到VCT技術還是日產和福特最有心得！
@Hsiangwei Hsu 你以為法拉利很厲害嗎？你去看看世界最厲害的超跑是誰造的，nsx本身就是一個很失敗的產品！
V-TEC的濫觴是來自CBR400的REV來的，並更加的發揚光大。
一天本田終身本田
这励志评书说的引人入胜。最后再来个预知后事如何，且听下回分解。
希望備胎有機會也能說說KIA的車,想了解一下
本田和斯巴鲁都是技术狂魔....
三菱的lancer evo引擎动力 和本田的vtec 哪个强? 虽然lancer evo停产了
三菱就EVO不錯，其他都是垃圾
1988年16场15冠是迈凯轮·本田车队，MP4/4
可惜88年MP4/4
88年的MP4/4 RA-168E是最後一年可用1.5升渦輪引擎這時的馬力已降到680匹但仍技冠群雄，到了99年就禁用渦輪增壓，改為3.5升自然進氣引擎，但仍擋不住本田王朝奪冠。
打錯了： 是到了89年。
我不管你本田今天技術多好我要的是CP值
这解说，可以上央视了。
不许骂街
@@oo5779 this is compliment.
哈哈哈哈哈 你没看懂啊
噴子，人家在稱讚
有这么侮辱人的么……
家里现在1台卡罗拉1台雷克萨斯，后悔没提红标思域，准备2年以后一定要圆梦
Cb400 vtec 爽！
这期讲解的特别好啊
讲解方式太有趣了。决定订阅
f1 motogp都贏了，有誰能及?
我在2001 買了輛S2000, 才3萬多美元。開了12年。這輛車跑了9萬公里， 有一半是山路
ua-cam.com/video/tGqq1KE05l0/v-deo.html (這不是我的)
2001年到现在是12年吗？
如果奇銳可以製造一款類似lotus 的輕量跑車就好
超喜歡你的影片~
吸的這批很純齁😂😂😂
這種解說比那麼老高高到不知哪裡去了, 為什麼還那麼少人看?
解说津津有味听得我我热血沸腾啊！哈哈，太棒了！
GP2 engine现在也能同时送两个选手上f1领奖台了
Max&perez.
技術極道!
本田啥时候能解决乙醇汽油问题？
本田萬歲
要說發動機開發能力，本田絕對世界前三。超跑跟其他車真正帶給你的區別就是，多睡些妹子。
好勵志啊
台灣本田:對我就是賣引擎送車殼啊~~~~~~
這故事真的很熱血😡
我愛本田魂
本田车本来就是很好啊
本田為什麼不再做雙a臂底盤好可惜，他的底盤開到200依然非常穩，又靈活不會鈍鈍的，應該是參照比賽車的底盤，開起來超爽，可惜現在都沒有了
我認為現在本田的底盤也不會差到哪去...至少在我開起來依舊是相當穩的，能達到類似效果那企業當然挑成本低的做
@@nanny9999982 但是我開過crv cv8都沒有辦法跟雅歌比那種紮實的精準的又靈活的操控感覺因為同廠牌比較才會準，只差雅歌是雙a臂後多連桿車身雖重但也靈活轉向隨傳隨到
建议你去开开看新款TYPE R。
Jack Z 我也很爱本田，可惜尼玛讴歌的内饰太烂了
@@wikichen3158 我是非常注重底盤構造的人，其他的我不太在乎，因為我被底盤搞的很慘過，只有本田雙a臂讓我信心十足，耐用省錢操控好，可惜平民車不做了
精彩⋯⋯讚⋯⋯
小哥，说书有一套。神。
Man, subaru has some funny ad on Canada youtube
Subaru，white peoples' car
J M 😂
我感觉听的已经不是汽车了 完全就是励志人生啊
本田先生敗了一次又一次，但都逐一克服，配服
佩服🎉
本田又寫下紀錄了 f1史上惟一油電 渦輪 自然進氣都拿過世界冠軍的車廠
本田真的很厲害
反觀豐田連分站冠軍都還沒拿過
@@yuejhuhuang4804是頒奬臺都沒站上過，韓國現代更好笑 連參加都不敢
本田引擎今年的F1沙地阿拉伯练习赛又又又赢了，而且第一和第二名哦🎉
講的很棒。以前就訥悶。本田和豐田同樣2000cc自然進氣轎車。豐田175匹馬力。本田190匹馬力。豐田是板金薄的和紙一樣。用大量防撞鋼梁。車重輕。本田板金比較厚。車重比較重。這樣本田還是比豐田更省油。厲害
台本板金 ㄏㄏ
兩田都很厲害，但是本田的engine和傳動很厲害，我姐的本田civil 2000到現在快20年，完全不會跑偏，動力還不錯
@@stephensu4371 我家马来西亚国产kancil到现在要30了还是能跑加个turbo就可以和丰田vios第二代跑过了
@@qizhengchiew5418 少吹牛，perodua才二十五岁
@@qizhengchiew5418 vios换台发动机砍酒就跑不过了，算了吧这部车，都这么老了，换台myvi来玩吧。😅
我家到現在還有一台1995年EJ1，日常上下班，偶爾小飆一下，真的是一台好車。
本田宗一郎的心态是真的好啊！
一日本田，终身本田。自从FD2后 就是AP1 到现在的FK8 ，每天给客人改BBA，摸过店里的法拉利、大小牛，还是觉得本田好
用法拉利和你换本田你换不换？
开什么车看工作需求和自己喜欢，
那些买超跑的人为什么要选法拉利和大牛，那是成功生意人的象征，
本田和gtr给人的印象就是街跑，在商场来说，给人的印象没那么好的。😌
@@蒙面大侠漏颗牙电子狗 不一定，法拉利能拉風格多少年？ AP1已經是經典車殿堂了
本田的技术，一个字“稳”。
如果你开了30年车，你就知道要造一台不抛锚、维护频率低的车绝对比造什么赛车、超跑车要难得多。
本田技術真的是深不見底
我太佩服本田老爷子了，真的是天才👍👍👍
說不定就是運氣如此的差才讓本田有如此好的技術
本田宗一郎是技术出身……～～所以知道～所以鼓励技术作为核心科技…
美国环保法那个突破，实际上是个里程碑的事件。告诉全世界，世界最高水平的制造业在日本，也开始了日本制品在北美的腾飞。
在那之前，美国人看日本制品就像现在看中国产品。
@Man North 日本只是没有飞机和军火产业而已，半导体曾经比美国牛逼过，现在半导体不行了但是半导体加工机还行。最后，本田也造飞机了，吊打塞斯纳
這也太不要臉了吧~拉低日本讚美中國~日本造空母時~中國連漁船引擎都做不出來
@@张张文戈 日本的半导体本来也是承接美国的产业分工体系，但是美日贸易战之后就转移韩国了，现在日本的光刻机也不行，光刻机就是asml的天下。
上海腔的高轉高聲浪特別激動人心～
羅13 😂
當現今大部份車廠都用渦輪技術之際, 很多人以為本田不憧, 而事實本田早已在上世紀F1賽事, 用渦輪引擎大勝了. 車手冼拿就是駕著本田揚威喔.
今天去修车，和老板聊天，老板给我看了看现在手头上的车：日系基本全是钣金和保养，德系都是钣金和机械故障。
老板自己开思域type-r
修车的 大部分 老板都是买日产
@@mrjackma5 我们卖车的也喜欢看日产
马乐 应该说日系
扯淡，照你暗示的逻辑，自己都开修车厂了还怕修车？那不更应该买德系车？
做醫生呢？
這內容，我超喜歡！太棒了！
讲得真精彩！我一汽车外行，现在天天听汽车故事
其實本田就是一個搞往復活塞四行程引擎的的公司 剩下的配件只是為了把引擎賣出去才送的
就是說買引擎送車子對嗎？(笑)
买发动机送车
这期比较长哦。。17分钟。。。谢谢， 這期做得非常好。。。看完了才編輯的。。
本田讓我想到Senna ❤️
為什麼我會想到gp2
@@theovertaker214 現在水退了，知道誰沒穿褲子喔！
誰還敢嘴GP2
❤️❤️
@@陳偉斌-b3h 戇撚鳩？
@@theovertaker214 大頭哥😁
原来本田的第一个f1冠军还有从并购手里拯救自己的元素。
【泛黄的冠军白是历史的颜色】
怎么感觉听的好感动。。。眼泪在眼睛里打转。。。
刚刚买了本田发动机，还有车子送呢！不过要自己组装
vtec是很好的引擎
听爱听你讲故事，这那里是汽车的故事，明明是一个励志故事。
只有成为世界第一 才能是日本第一
这么一说我感觉我要买雅阁了，佩服本田创业的韧性。
我當初也是這麼想，可惜後來因為預算買了速霸陸
1.5T发动机毁了本田
我雖然沒汽車 ，騎一台台灣國產檔車引擎問題一大推，前陣子簽了本田的檔車引擎的順暢度真的很爽，動力很讚而且引擎發動的聲音好聽!
没有台湾国
Xu Roy 中華民國 拿有台灣國
都是愛車人，我們只談車別關管政治好嗎？不過在下發個小小嘮叨：全家躺著也中槍了。😆😁
本田機車 水平比汽車更牛的
所以難怪 日本很喜歡 漢字「匠）
原來是他們的理念就是這樣
全家也太無辜了吧，莫名其妙又中槍了。
全球沒有一家車廠能像本田底盤 引擎 變速箱 妥善率 安全性 車室空間都做的如此出色
ccdtccdt 妥善率還是豐田好一些
摩托 本田確實妥善很不錯 尤其比起歐洲車廠 也是最注重車子與駕駛 合一的車廠 不見得馬力比最好 但確實好騎 沒啥脾氣新手便高手 高手變車手
马自达
MAZDA不會做變速箱而且空間太小了，底盤引擎和本田比也是有差距
@@narutoy5155 豐田開不壞本田操不壞，所以妥善率是本田好一些，豐田大都是文車
能打败本田的只有本田自己
When VTEC kicks in YO
My CVT just kicked in YO!
@@kaiqunfu4922 😄😄
明天就要去本田汽车零部件公司拜访，看CVT生产车间，技术本田，加油！
作者大概沒有真正閱讀過本田宗一郎的傳記吧？我二十幾年前看的可是熱血沸騰。我在此補充二點：
1. 關於環保法規：本田全球是第一個通過美國當時的汽車環保法規。當時所有汽車廠想的是；如何過濾或降低汽車排氣中的有毒物，焦點幾乎都在排氣管。本田卻逆向思考，他除了改良發動機外，最大的改變是加大進氣口，本田藉由增加進氣來讓汽油完全燃燒，使得有毒物降低。
2. 為提高發動機效能與解決散熱問題，本田的年輕工程師提出水冷式散熱方式，本田宗一郎認為汽車加水箱是笑話，堅決不同意。不過他自己思考掙扎很久，還是放手讓年輕人試一試。汽車加水箱也是本田開始。
本田脾氣很暴躁，卻是性情中人，他會直接動手毆打員工，卻也會包下一個城鎮讓員工盡情消費。
我記得F1 渦輪時期 就弄了一根本田條款!!嘖嘖
MOTOGP就一堆本田條款 本田喜歡搞規格外的東西!!
屌丝(ﾉ ○ Д ○)ﾉ
要逆袭不简单的
不开挂怎么行
我曾经拥有一台08年雅阁，3.5v6的，基本油耗跟朋友的凯美瑞2.4的差不多，我们住的地方近，同一个地方上班。
以前朋友跟我说本田的i - v，我都不知道是什么，后来才知道那么牛b。。
本田就是出車中呂布👍👍
本田就是出了名的車中呂布。
本田發動機就是猛
今年红牛和本田的合作成绩很不错！
阿隆哥這老頭和奧斯頓馬丁續約兩年了 到時又可以看到這老頭開本田引擎了 哈哈
開以前的本田車，會覺得這台車有靈魂
本田rdx车主路过 当年阴差阳错的买入 非常有驾驶乐趣 3.5 v6
造赛车可不容易，国内的大学生方程式赛车，每个大学都是反反复复积累了四五年经验，大家才逐渐都能跑完赛道的。。。
請問是幾年開始參加大學生方程式？
我家本田在混动时代拿两个冠军啦！！本田加油
昨晚还看了1967年的本田F1 超帅的说
本田车主看得很开心
3年后的今天，我在youyube上听了这个故事“技術的本田”，受益匪浅，谢谢"备胎说车“主持人！请问：您的大名？
同事的思域坐过一次 真皮座椅 15万落地 感觉还不错
我的17年CRV很好开啊 我好爱本田，我觉得下一台可能买雅阁
我的18年crv ，感觉悬吊很软啊
kevin jiang 悬吊是什么？我第一辆车是CRV
雖然我是開CRV 07 雖然是國產老車
但是比起曾經有過的一台Camry 04
引擎上來講 CRV真的比不上Camry (引擎方面)
別說車重問題，因為兩台車重一樣
但我還是不後悔買CRV，因為自己的愛車
不過不可否認Camry確實引擎贏過CRV
@邱文典 civic fc才对camry是toyota运动代表那civic就是honda代表了
偉宸張 CRV和凯美瑞比 有点过分了 雅阁性能 操控 吊打凯美瑞
听故事比说车有吸引力
他就是一個被說車耽誤的說書人 🤣
刚刚改革开放的时候本田摩托可是大名鼎鼎啊！
我也愛本田車
令人感动的本田宗一郎
这家伙说本田的故事好像很开心
好几个国内的解说都这样
说本田说着说着就自嗨高潮了
vtec is the best
感謝妳我現在才知道什麼叫買引擎送車殼
法拉利是以自然進氣引擎得勝的
但是
當時的本田卻是以多汽缸渦輪超高轉速引擎為參賽F1的基礎技術..
FIA直接廢除渦輪引擎參賽...本田一時之間沒有自然進氣的新引擎..當時退賽後就很久不再參予F1賽事
88的 MP 4/4 是渦輪的最後一年，
89 年的MP 4/5開始就是自然進氣了。
是呀 ，只有买日本车，才会少操心。
是嗎,只要不操車,哪一個品牌都不會太差!!
@@kingworld7747 車就是拿來操的，不然騎單車操身體好了
@@kingworld7747 垃圾菌&福特表示:......
@@CHAOS0926 看你講這句屁話就知道你根本不是福特跟納智捷的車主，我家兩個品牌都有，耐操的很，哪來的一操就爆
Tom Cu 沒人說他一操就爆啊，福特沒買到車王是還滿耐操的，就妥善率不敢恭維啦，你崩潰啥？
现在是世界冠军红牛就是本田引擎吧
对我们老百姓来说不是一家公司能做出什么而是车企卖给我们什么……
Civic 真的有够帅的平民车了
外國做過評測，故障率最低的2個品牌(本田和豐田)
前輪雙A臂超好的 可惜成本多一萬元 為了和擰毛巾超摳的豐田競爭 現在全沒了
何止差一萬元，生產線裝配麻煩，還要精密調教，模具開發成本，可惜了，大家不懂車不懂珍惜都跑去買豐田，為了生存只好節流搞一些有的沒的不必要的功能，我本身開了三台雅歌，雅歌也只做到八代，這台八代要好好顧，在來要開前驅雙a臂是不可能了
公司叫本田技研不是本田汽車，就知道本田宗一郎的野心了！
本田真的很棒，但是如果沒有Alain Prost/Ayrton Senna的鬥爭，也不會有那六場總冠軍，如果只有他們一人那就不會有競爭，雖然這集主要是說本田，但那六個總冠軍怎麼來的大家都清楚
说书式的解说总是容易戏剧化，特别是像本田这样情怀粉多的品牌，很容易造神。
本田确实是优秀的车厂，取得过辉煌的成绩，但成就也就和其他品牌差不多，或者可能还少那么一点。。。
既然大规模地谈到F1，这也是本田乐于提及的，那这里聊一聊本田F1引擎历史。
F1本田引擎真正意义上统治大约是87到89三年，86年引擎输出史上巅峰，围场中最强是BMW 1.5四缸，排位赛输出1500ps（但不是综合能力最优，V6阵营整个大奖赛周末表现更稳健）。87年FIA引入限流器强制降低输出，新规则下本田脱颖而出，直到涡轮被禁。90年开始雷诺的V10开始崛起，本田也用V10回击但雷诺的强势迫使本田坚持到91年不得不转回V12，试图用更强的动力输出压制对手的重量和油耗优势。但坚持了两年后本田就宣布撤退。（但留了一条后路--Mugen无限，或者说换了一个马甲以较小的投入规模继续参与。）至于雷诺V10一直强势到1997年，然后激流勇退，但也一样换了个马甲Mecachrome继续提供引擎。
之后本田的F1征程就鲜有高亮，虽然在V10末年在Suzuka开封过955ps最终形态，但无奈BAR底盘和争冠集团尚有差距，且实际其他对手也已达到900ps以上水准并有其他优势（BMW公认全域综合动力最强，法拉利的高可靠性和低扭）所以没能有所斩获。
V8时代，本田认定必须以厂队参赛才能真正持续获得成功（认为之前自己提供了顶级的引擎，是被合作车队的底盘坑惨了），然后又是趋势向下的三年，只在第一年（2006）在匈牙利雨中乱战中斩获一胜。引擎因为不在独享研发资源也变得平庸，与此同时同胞也是对手的丰田却赢得了围场中更多的订单。2008年末金融危机背景下宣布撤退，留下几乎开发完成的RA109。车队总监罗斯布朗死命救下车队，RA109底盘换装Mercedes引擎，更名BGP001，夺下2009冠军。。。
V6 Hybrid时代，就是正在进行中，血泪史就不再赘述。难得的是这一次在如此坚困的情况下始终坚持着，想要为自己正名，今年已算是触底反弹，似乎已摆脱垫底的情况，并在明年获得搭载于顶级底盘的机会（今年Mclaren的表现很大程度上缓解了之前几年本田所受的责难）。虽然距离Merc和法拉利的顶级水平还有很长的路，但是趋势是向上的。
无论是历史数据（获胜场次）还是主观感受，本田都不是史上最成功的引擎供应商，“技术的本田”真正领先于对手的历史可能只有三到五年，所以事实不像推广时所称那般毁天灭地。但有一点，本田对F1的参与心非常之虔诚，几乎是一但经济条件允许就想着回来，这绝不仅仅是基于商业的考量。相比丰田的沉稳，本田一直是不怕输不服输，个人眼中本田其实是“战斗的本田”多于“技术的本田”。
顺便加个小插曲，个人接触过一个来自行业头号供应商的日本经理，她对本国两田的评价：项目管理上本田远比丰田混乱。这当然是一个对本田的负面评价，但我觉得也很能反应两田企业文化上的不同。
评论区更有水准了！赞
作者大概沒有真正閱讀過本田宗一郎的傳記吧？我二十幾年前看的可是熱血沸騰。我在此補充二點：
1. 關於環保法規：本田全球是第一個通過美國當時的汽車環保法規。當時所有汽車廠想的是；如何過濾或降低汽車排氣中的有毒物，焦點幾乎都在排氣管。本田卻逆向思考，他除了改良發動機外，最大的改變是加大進氣口，本田藉由增加進氣來讓汽油完全燃燒，使得有毒物降低。
2. 為提高發動機效能與解決散熱問題，本田的年輕工程師提出水冷式散熱方式，本田宗一郎認為汽車加水箱是笑話，堅決不同意。不過他自己思考掙扎很久，還是放手讓年輕人試一試。汽車加水箱也是本田開始。
本田脾氣很暴躁，卻是性情中人，他會直接動手毆打員工，卻也會包下一個城鎮讓員工盡情消費。
@@arthurhuang6160 谢谢你的补充！这两点我还是有不同意见。两个“第一”也无法查证。
第一个案例应该是指1972年应用CVCC技术的初代Civic，确实做到了不使用催化器情况下尾气依然达到当时EPA标准。CVCC的特点在于不需要当时仍然昂贵的燃油喷射技术，依然使用化油器即可实现稀薄燃烧。但其他车厂使用电喷的高端产品极大可能已经有通过EPA标准的案例。所以这个“第一”可能是“只使用化油器即实现稀薄燃烧”，而非第一个通过当时的EPA。当然在石油危机的背景下，本田的低成本小型化方案确实得到市场的认可。
但我们也知道现在几乎任何汽车都使用上了燃油喷射和催化器尾气处理，包括本田。。。
第二个案例比较容易澄清，就拿第一个流水线生产的汽车型号福特Model T来说吧，1908年面市，有没有水箱google一下图片便知。那一年本田宗一郎2岁。
由水冷风冷内部争论所想到：本田能有今天似乎更该记住当时的二把手藤泽武夫，要不然本田可能在那时被宗一郎折腾死了。后来老爷子在社内其实也就是吉祥物一般的存在了，不插手实事。
@@oldyaso 二個第一你 Google 就有了！
@@arthurhuang6160 请给出具体链接？
我就给你随便看一个福特1908年的水箱，Google第一个出来的第一个图片哦。
www.google.com/search?q=ford+model+t+radiator&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=-
本田全球官网的专题，不但没有说自己第一个通过75年EPA标准，甚至提到最初使用74款Civic测试失败的情况。
world.honda.com/history/challenge/1972introducingthecvcc/page07.html
本田技術真的“穩”
連NSX都是出了名的耐用
歐洲車跟本田比真的毛病多不好養而且空間太小
楼主红光满面，有啥喜事分享下啊。
备胎绝对是个人才
沒有講到最重要的VTEC發展歷史
vtec是本田仿製日產nvcs技術，說到VCT技術還是日產和福特最有心得！
@Hsiangwei Hsu 你以為法拉利很厲害嗎？你去看看世界最厲害的超跑是誰造的，nsx本身就是一個很失敗的產品！
V-TEC的濫觴是來自CBR400的REV來的，並更加的發揚光大。
一天本田終身本田
这励志评书说的引人入胜。最后再来个预知后事如何，且听下回分解。
希望備胎有機會也能說說KIA的車,想了解一下
本田和斯巴鲁都是技术狂魔....
三菱的lancer evo引擎动力 和本田的vtec 哪个强? 虽然lancer evo停产了
三菱就EVO不錯，其他都是垃圾
1988年16场15冠是迈凯轮·本田车队，MP4/4
可惜88年MP4/4
88年的MP4/4 RA-168E是最後一年可用1.5升渦輪引擎這時的馬力已降到680匹但仍技冠群雄，到了99年就禁用渦輪增壓，改為3.5升自然進氣引擎，但仍擋不住本田王朝奪冠。
打錯了： 是到了89年。
我不管你本田今天技術多好
我要的是CP值
这解说，可以上央视了。
不许骂街
@@oo5779 this is compliment.
哈哈哈哈哈 你没看懂啊
噴子，人家在稱讚
有这么侮辱人的么……
家里现在1台卡罗拉1台雷克萨斯，后悔没提红标思域，准备2年以后一定要圆梦
Cb400 vtec 爽！
这期讲解的特别好啊
讲解方式太有趣了。决定订阅
f1 motogp都贏了，有誰能及?
我在2001 買了輛S2000, 才3萬多美元。開了12年。這輛車跑了9萬公里， 有一半是山路
ua-cam.com/video/tGqq1KE05l0/v-deo.html (這不是我的)
2001年到现在是12年吗？
如果奇銳可以製造一款類似lotus 的輕量跑車就好
超喜歡你的影片~
吸的這批很純齁😂😂😂
這種解說比那麼老高高到不知哪裡去了, 為什麼還那麼少人看?
解说津津有味听得我我热血沸腾啊！哈哈，太棒了！
GP2 engine现在也能同时送两个选手上f1领奖台了
Max&perez.
技術極道!
本田啥时候能解决乙醇汽油问题？
本田萬歲
要說發動機開發能力，本田絕對世界前三。超跑跟其他車真正帶給你的區別就是，多睡些妹子。
好勵志啊
台灣本田:對我就是賣引擎送車殼啊~~~~~~
這故事真的很熱血😡
我愛本田魂
本田车本来就是很好啊
本田為什麼不再做雙a臂底盤好可惜，他的底盤開到200依然非常穩，又靈活不會鈍鈍的，應該是參照比賽車的底盤，開起來超爽，可惜現在都沒有了
我認為現在本田的底盤也不會差到哪去...至少在我開起來依舊是相當穩的，能達到類似效果那企業當然挑成本低的做
@@nanny9999982 但是我開過crv cv8都沒有辦法跟雅歌比那種紮實的精準的又靈活的操控感覺因為同廠牌比較才會準，只差雅歌是雙a臂後多連桿車身雖重但也靈活轉向隨傳隨到
建议你去开开看新款TYPE R。
Jack Z 我也很爱本田，可惜尼玛讴歌的内饰太烂了
@@wikichen3158 我是非常注重底盤構造的人，其他的我不太在乎，因為我被底盤搞的很慘過，只有本田雙a臂讓我信心十足，耐用省錢操控好，可惜平民車不做了
精彩⋯⋯讚⋯⋯
小哥，说书有一套。神。
Man, subaru has some funny ad on Canada youtube
Subaru，white peoples' car
J M 😂