Naja, hatte es mal ein Wochenende und auf der Autobahn schon sehr schwammig und insgesamt zu klein. Für innerstädtisch sicher zu gebrauchen, mehr aber nicht.
Der i3 bleibt eine Ikone. Erstaunlich gut gealtert, wirkt immer noch modern. Einzigartiger Materialmix, hohe Zuverlässigkeit und überdurchschnittliche Haltbarkeit. In jeder Hinsicht nachhaltig. Und macht dabei noch Riesenspaß. ❤
ich fahr seit 10 Jahren i3 und habe den Kauf nie bereut, 5 Jahre den 64AH mit 124 000km und den 120AH auch schon wieder über 125 000km. Reparaturen null , alle 2 Jahre Kundendienst, sehr günstig im Unterhalt, langlebig, sparsam im Verbrauch und sehr zuverlässig. Einzig die Reifen könnten billiger sein. Das beste Auto das ich je hatte und habe. Spracherkennung für Navi ist auch fehlerfrei. Carplay über Wireless. Wireless AP, DAB+ Neu 37500€.
@@dwalster7538 soviel ich weis einfach über Bluetooth verbinden. Apple Carplay muss online bei connected Drive gekauft und freigeschalten werden. Am Blackfriday bei BMW, kostet es am wenigsten. Funktioniert dann auch das ganze Autoleben lang.
Mein 94 er Ah ist Baujahr 2016 und gekauft habe ich diesen 2019 mit 17.000 km. Nun hat er knapp 160.000 gelaufen und hatte bis jetzt keine einzige Reparatur. Die Reichweite hat sich bis jetzt nicht verändert. Bremsklötze vorne soll ich jetzt langsam wechseln. Also wirklich top Auto.
Hab‘, mit meiner Tochter zusammen/für meine Tochter einen BMW i3 mit Sportpaket in einer BMW Ndl. gekauft, 11.xxx km gelaufen, auf dem Jahr 2021, Batterie mit Zertifikat: 100% SoH. Rund 45% unter dem damaligen Neupreis, zu verhandeln war da nichts, ein nettes Goodie für den Enkel gab‘s. Der Wagen ist prima, Kind zu Kindergarten bringen, dann 20km bis zur Arbeit. Passt! Und Zuhause lädt man mit Strom vom eigenen Dach, das macht mehr Spaß, als die Ausbeutung an der Schnelladesäule! Die Qualität ist top, gefühlt ein Auto für die Ewigkeit. Auf den Akku gibt es 8 Jahre/80.000 km Garantie und eine Gebrauchtwagengaratie über 2 Jahre war auch dabei. Warum also kein gutes gebrauchtes eAuto kaufen? Wenn die Rahmenbedingungen passen. Ohne eigene Lademöglichkeit macht das jedoch weniger Spaß…
Zum „Neupreis“ (Listenpreis triffts da eher): Es gab (zumindest 2021) ~10t€ Rabatt bei BMW + 6t€ Bafa Umweltbonus. Damit lag man als Barkäufer mit voller Ausstattung beim non S so bei 33/34t€ was dann in Relation schon deutlich realistischer ist 😉
Einmal als Sharenow Mietwagen gehabt und passiert wars… 😂😂😂 Hab mir einen gegönnt,lange gesucht wegen Ausstattung was ich gerne wollte,gefunden gekauft,begeistert und wird nicht mehr hergegeben wird seinen jetzt schon reservierten Platz neben den anderen Klassikern irgendwann einnehmen,aber bis dahin ist noch sehr lange Zeit. Ein geniales und leider verkanntes Auto für wahre Kenner das mit guter Ausstattung mittlerweile rarer wird
@@busterstyle6902 AppleCarplay könnte man schon nutzen. Bluetooth Musik hat man ja trotzdem. Kann ich irgendwie garnicht nachvollziehen, gerade wenn einen das Navi nervt. 😅
Ich habe in meinem Leben bereits 15 Modelle von bestimmt 13 Herstellern gefahren und fahre seit 8 Monaten einen i3. Fazit ich bin noch nie so relaxt gefahren wie mit dem Auto. Kein Gedanke an ein anderes. Mit dem Auto kann ich uralt werden. Anzugsstark wenn man es braucht um auf die Autobahn aufzufahren oder beim überholen, schön ruhig bei längeren Fahrten und Platz genug, obwohl ich 2 Meter groß bin. Bei keinem anderen Auto war ich bereit einfach Mal den Tempomaten auf der Autobahn auf 130 zu setzen und ruhig vor mich hin zu fahren. Seit ich i3 fahre, fehlt mir jegliche Aggressivität, um immer links mit Höchstgeschwindigkeit fahren zu wollen. Ich schwebe einfach so dahin😅 Und dazu kostet er seit Anfang März nur noch 17 kWh x 7,8 ct auf 100 km (viel Landstraße wenig Stadtverkehr) also ca. 1,30€ fehlende Einspeisevergütung aus der PV Anlage. Gut, es dürfte ein paar mehr Reifenhersteller geben. Aber man kann ja nicht alles haben.
Der Beste BMW was Zuverlässigkeit angeht. Und auch das Sparsamste und am Günstigsten zum Unterhalten. Verkannt. Außerdem die komplette Karbonkarosse. Extrem sicher und haltbar, nie Rost und extrem leicht.
ich verstehe nicht, warum hier beim i3 bei der Batteriekapazität immer von 'Ah' gesprochen wird. Ist doch echt verwirrend wenn man bei anderen Marken nur von 'kWh' liest...
Die Batteriekapazität wird normalerweise in Ah angegeben, schau mal auf deine 12V Batterie. BMW hält sich also an die Norm. Beim E-Auto interessiert den Nutzer natürlich mehr der Energieinhalt in kWh (Kapazität mal Nennspannung) und deshalb hat sich diese Angabe durchgesetzt.
Apple Carplay ist freischaltbar, Adroid Auto nur mit Zusatzboxen nachrüstbar, nicht von Seiten BMW unterstützt. Touch gibt es ab gewisser Ausstattung auch auf dem i-Drive Controller, speziell für Navieingaben extrem gut. I-Drive und App sowie Betriebssystem im I3(s) sind eigentlich recht identisch zu den BMW Fahrzeugen der Baujahre. Fürs Navi super, dass man von der App Ziele an den Wagen senden kann, jedoch nicht von Google Maps atc. Man muss über die BMW App gehen, ans Fahrzeug senden und bekommt die Adresse in den BMW i Nachrichten binnen Sekunden zugestellt. DAB Radio war eine Sonderausstattung, Wärmepumpe ab einen Zeitraum um 2019 in Serie verbaut, vorher optional. Sehr empfehlenswert sind die Adaptiven LED Frontscheinwerfer und die Ausstattungserweiterungen von WoKeBy, die den Wagen nochmal praktischer machen. Sie Selbstmördertüren sind so eine persönliche Sache. Wenn man nur max zu zweit ist, ok, aber in ner engen Parklücke hinten etwas einzuladen ist problematisch. Einstieg ist aber mega gut. Wer hinten aussteigen will, muss erst die Person vorne aussteigen lassen. Wenn die Kinder klein sind, ist es ggf sogar gut, dass die Türen hinten nicht einfach aufgehen. Ein Nachteil sehe ich in den Reifengrößen, weil es eben nicht sehr viele Anbieter gibt und das Angebot stark beschränkt ist. Reifenpreise sind ordentlich. Auch die Frontkamera ist gut für Abstandastempomat und Warner, aber leiden auch bei schwieriger Witterung und schaltet ab. Sensorlösungen wären besser gewesen, aber nicht verfügbar. Wem es bewußt ist, dass es ein Stadt und Alltagsauto ist und kein Wagen, der für die Langstrecke entwickelt wurde, aber dort auch funktioniert, der wird sicherlich Freude an geringsten Verbräuchen und einen tollen Fahrzeugkonzept haben. Meine persönlichen Erfahrungen sind um 10kWh/10 km in der Stadt und 14-16kWh/100km auf der Bahn. Sehr sparsam für 170PS/120kw auf der Hinterachse.
Was mir von meinem i3 in Erinnerung bleibt: Das Auto fährt sich extrem unruhig. Auf unebener Landstraße erfordert er ständige Lenkkorrekturen um in der Spur zu bleiben. Liegt wohl an den sehr schmalen Reifen, kurzer Achsabstand und der knüppelharten Federung..
@@ooops372 Wenn der i3 aber trotz der Trennscheiben-Reifen kein wenig sparsamer ist als die Konkurrenz? Und ein wenig Kompfort- Einbußen waren das auch nicht. Kenne kein anderes Auto, das sich so anstrengend fährt wie ein i3. Das ist das Gegenteil von entspanntem fahren.
@@Plusquamperfekt0815 Dann sollte man seine anderen positiven Eigenschaften wertschätzen. Nicht vergessen, dass er eines der ersten E-Autos war, und dass er jetzt mit 10 Jahren Alter verkauft wird. Und dass der Gebrauchtpreis schon gut sein wird. Er ist auch aerodynamisch kein Zäpfchen, was bedeutet, dass man zumindest städtisch und langsam über Land sparsam sein wird, wenn auch nicht auf der Autobahn. Ich fahre deshalb immer nur 80 km/h auf der Autobahn (mit meiner "Schrankwand" eTransit).
Hm, hab ich auch schon von anderen im Forum gehört und soll angeblich ein Defekt sein, kann ich selbst aber nicht bestätigen. Im Gegenteil stört mich fast eher, das die Lenkung um den Zentralpunkt herum kaum/keine Rückstellwirkung hat und deshalb nach jeder Richtungskorrektur eine manuelle Geradestellung erfordert.
Geht schon noch günstiger. Ich hab meinen i3 mit 8tkm (und noch bis Ende August Werksgarantie) für 22t€ gekauft, und selbst das wäre noch günstiger gegangen, wenn der nicht in weiß so abgrundtief hässlich wäre...
Ein klasse Auto, das in die Geschichte eingehen wird und genauso wie seinerzeit der Audi A2 völlig überteuert war und dessen fortschrittliche Technologie verkannt wurde. Aber was Materialanmutung betrifft, da war meine ZOE Intens für mein Empfinden keinesfalls schlechter als der i3. Das Arkamys Soundsystem in der ZOE war hervorragend, und sollte nicht pauschal als schlechter bewertet werden.
Ich weiß nicht. War der i3 wirklich überteuert? Oder nicht sogar schon ein Minusgeschäft für BMW? Das Fahrgestell aus Aluminium und eine Fahrgaststelle aus CFK und eine ziemlich liebevolle Verarbeitung. An dem Ding war war eigentlich nichts normal. Der war im Übrigen der erste BEV den ich gefahren habe. Drive Now hatte davon einige am Start in Berlin. Das legt meine Entscheidung für E-Mobilität fest.
@kennung1001 wir haben 1x i3 2020 und i3s 2021 und unsere Tochter hatte einen 2019 Zoe 40 Bose. Zwischen i3 und Zoe liegen allerdings Welten . Zoe ist wieder weg , nach nur 60.000 Km defekte Lager im Motor - Reparaturkosten über € 4000.- Die BMW haben bisher 60.000 Km und 70.000 Km ohne das geringste Problem - Fazit : Nie wieder Renault aber gerne wieder BMW i....
@@littleturbo4311 Der Clou ist wohl die vordere Tür öffnen zu müssen um die hintere Tür öffnen zu können ?🤣 Tja, das ist die sinnloseste Erfindung des Jahrhunderts.👍😁
Es ist und bleibt ein Dreitürer mit Komfort Zugang hinten. Und dabei ist die fehlende B-Säule mit den im Zweitürer üblichen klappbaren Vordersitzen tatsächlich eine angenehme Lösung. Vier Türen wären auch ok gewesen, aber so ist’s auch gut. Beim Meriva sehe ich außer dem optischen Gag keinen Vorteil.
Wenn man das andere Sportlenkrad von BMW einbaut, könnte man damit auch die Lenkradheizung ansteuern? Das ist meiner Meinung nach ein wesentliches Komfort-Feature.
Hallo, Danke Vanessa fürs Video 😉 Info zu den Türen der Mini (BMW) Clubman hatte die schon aber kurz, nur Beifahrer Seite. Sehr schlecht in Parklücken- stylisch aber nicht praktisch. Der Mazda MX 30 hat auch welche. BMW i3, Stylisch und klasse aber leider nicht mehr auf dem neusten Stand. MfG
@@vanessalisaoelmann Touchscreen ist ein Blödsinn bei dem Fahrzeug. Schon mal versucht da angeschnallt hinzukommen? Schon die Tasten sind ganz schön weit weg... Warum eigentlich nicht per Sprache bedienen? Navigation mache ich nur noch so... meiner hat sogar Alexa, aber die Wanzenfunktion bleibt schön deaktiviert... Unsere iPhones (neuestes ist ein 15er) passen übrigens alle in die Induktivladeschale...
Mal eine Frage Sie hat mit dem 60Ah nur 2x36km geschafft? Wie schafft man das ich wohne in Schweden wo es deutlich kälter ist und kam weiter als die 72km. War ein top Auto nur ist der bei einem Unfall wie bei mir sehr schnell ein wirtschaftlicher Totalschaden
Also, wir haben seid 2 Monaten einen 94Ah + REX mit praktischer Reichweite über Autobahn (50%) und Rest Landstrasse/Stadt von 200km+150km(9l Tank). Genial: der Wagen hat 96.000km gefahren und ist wie neu!!!!(Bj. 2017). Batteriekapazität 28.5kWh...lt. BMW beim Neuwagenkauf 27,2kWh..haha, der BMW hat mehr😊. Ich denke, BMW hat Kapazität versteckt. Erstaunlich ist, nach fast 100tkm, keine Batteriekapaeinbuße. Genial overengineered! Krasses Auto mit 175PS! Ja, ewas wackelig. 15.000EUR vom Händler undallfrei. Als Gebrauchter packt der allen anderen in die Tasche. GENIAL!
Bei der 94ah Variante ist es so, dass von der Brutto Kapazität immer mehr an die Netto Kapazität freigegeben wird und somit die Akkukapazität sehr lange bei nahe 100% bleibt. Dies wurde bei CarManiac so erläutert. Ob es bei anderen Varianten auch so ist weiß ich nicht. Sollte es nur bei der 94ah sein, ist dies ein starkes Kaufarfument in meinen Augen.
Wir haben vor 8 Wochen einen Leasingrückläufer gekauft 17tkm zu einem Top Preis Das Auto ist wirklich super,Urlaubstour 1200 km kein Problem Ansonsten nutzen wir ihn überwiegend in der Stadt und Überland Verbrauch z.Z. ca.10kwh 330-360 km
Wollt ich auch grad noch schreiben. 😅 Ich glaube das kann man aber nur verbauen, wenn man den ohne Rex (Range extender) hat. Aber der Rex war ja nur dafür da als es 2013-2014 noch viel weniger Ladeinfrastruktur gab. Ist heute eigentlich nicht mehr notwendig.
Vorweg: Cooler Kanal, vor allem der Tesla-Content 😎 Ich stand Anfang des Jahres vor der Frage: i3 oder e-Golf. Preislich sind beide auf einem ähnlichen Niveau. Da das Fahrzeug - neben einem Tesla - als Zweitwagen genutzt wird mit klarem Fahrprofil, kann ich mit Batteriegrößen zwischen 30 - 40 kWh leben. Letztlich wurde es der e-Golf, weil er noch etwas besser verfügbar war, größer ist und in meinen Augen optisch besser gealtert ist. Fahrdynamik (alleine der Heckantrieb neben der Mehrleistung) spricht aber natürlich für den i3. Beiden gemein ist aber, dass sie mit modernen E-Autos natürlich nichts mehr zu tun haben, was sie in meinen Augen schon zu einem klassischen Zweitwagen degradiert.
Hallo ihr beiden, der erste elektrische BMW ist das nicht: BMW hatte 1991 schon mal einen Viersitzer im Programm, Stadtreichweite 160km -> BMW E1. Natürlich zu früh, zu teuer und wir waren alle noch nicht so weit... manche von uns noch gar nicht geboren...? Oje, diese Klugsch... 🙂 An den i3 hatte ich auch schon mal gedacht, aber DC-Ladung nur 50kW und auf der AB doch ein etwas höherer Verbrauch. Zudem waren zu dem Zeitpunkt (2020) die i3 mit den größeren Akkus einfach zu teuer. Geworden ist es "damals" ein Ioniq classic -> Tolles Auto 🙂 Allen viel Spaß mit ihren i3! Ist bei passendem Fahrprofil auch ein tolles Auto. Viele Grüße Stephan ... "Kleinwägen"...? Was ist das denn?
Der 1. reinelektrische BMW soll tatsächlich zur Olympiade 1972 in München das Modell 1602E gewesen sein ; falls unrichtig mit Bitte um Korrektur. Klugscheißmodus aus.. 😅
wenn das Auto USB hat kann man sicher unten auch ein weiteres Zubehör Induktiv-Ladegerät das über USB angeschlossen wird, dazubestellen (bei/von amazon oder so..)
Gutes Video. BMW hat mit den Auto ein sehr effektives Auto gebaut nur war der Kaufpreis durch die Auswahl der Materialien wie Karbon zu teuer. Die Batteriegröße reicht für die meisten Anwendungen aus, auch die gute Ladeleistung ist gut. Das Design ist heute noch futuristisch und gefällt mir immer noch. Das Auto wir meiner Meinung ein Klassiker werden. Für mich ein Sympathie Träger ich freue mich immer wenn man mal einen auf der Straße sieht. So ausführe Angaben wie von euch hier hab ich noch in keinem Video gesehen.
Ich bin echt überrascht, wieviele davon bei uns in der Gegend (nördlich von München) herumfahren, tatsächlich sehe ich pro gefahrene 5km mindestens 1, meistens 2, manchmal sogar 4 oder 5. Schade nur, dass BMW es versäumt hat, den Platz vom REX unter der Kofferaumabdeckung nutzbar zu machen...
Wenn man überlegt, dass BMW den eingestellt hat, weil er in der Herstellung zu teuer ist, bin ich froh, ihn letztes Jahr gebraucht gekauft zu haben. Den. Im Umkehrschluss bedeutet das, dass ich mehr Auto fürs Geld bekommen habe, als BMW ab jetzt bereit ist zu liefern. Habt ihr das Mal überlegt?? 😂
Die Einblendung bei Minute 26:32, wonach die Degradation 10% betragen soll, stimmt so nicht! Dieser i3 wurde von BMW mit 42kWh brutto und 37,9kWh netto beworben. Die bei diesem Fahrzeug im Service-Menü angezeigte Kapazität von 38,4kWh ist NETTO bzw. die nutzbare Kapazität -> Dieser i3 hat somit nach über 50Tkm Laufleistung eine höhere Akkukapazität, als er im Neuzustand haben sollte. Das liegt wohl daran, dass BMW dem i3 ab Werk etwas mehr Kapazität gegönnt hat, als versprochen (Bei meinem i3 waren es, als ich es nach ca. 1,5Tkm zum 1. mal ausgelesen habe, 39,2 kWh netto).
Lieber Moritz, könntest Du mal den e- Up testen, auch wenn Du ein großer Fan vom Fiat 500e bist. Die jetzigen Tests kann man kaum ansehen; die Tester scheinen sich erstmal mehrere Tage nicht zu waschen und zu kämmen, es fehlen einfach Tests von Kleinstwagen....
Gutes Video, super erklärt. Kurze Frage, wenn ich mit dem i3 am supercharger lade habe ich nachher immer die Fehlermeldung könnte nicht weiter laden, Werkstatt aufsuchen. Laden hat funktioniert, und es ist Uch alles in Ordnung. Hat das Problem sonst noch jemand, oder hat eine Lösung,?
Ja stimmt macht meiner auch. Hat aber keine Auswirkungen. Ich glaube das betrifft nur die V2 V3 Tesla Säulen die neueste Generation scheint zu funktionieren.
Wirklich kein schlechtes Fahrzeug. Die Zuverlässigkeit und Qualität ist wirklich nicht zu unterschätzen. Der Preis ist auch gut. Ich muss jedoch sagen, für mich wäre der i3 nichts. Ich bin zwar schon älteren Baujahres, aber ich vermisse ein Stück weit die coolen Features eines Tesla (Fahrzeugschlüssel per Whatsapp, Entsperrung aus der Ferne, die Klimatisierungsfeatures, vergleichsweise grössere Bildschirme und schlussendlich das Mehr an Assistenz). Allerdings muss man auch sagen, dass Tesla keinen platzmässig vergleichbaren Kleinwagen anbietet. Es ist ein cooles Auto, aber nur als Zweitwagen (in meinem Fall).
Meine Frau hat ein 90AH (stand jetzt 150000km) ich ein 120 AH mit 200000 km der bei BMW Werkstatt ist weil die 4. Zelle ausgetauscht werden muss und mit 180000 km wurde schon die 5. Telle ausgetauscht .Aber zum Fahren top👍
2:59: "... wir hatten mit dem Range Extender nie Probleme, aber alle, mit denen ich spreche...". Da sprichst Du mit den Leuten, die sowas eigentlich als Verbrenner nutzen (als würde ein Tank niemals leer), den aber gerne grün angemalen wollen. Motto: Für die eigene (gefühlte) Bequemlichkeit: Antriebsart "verbrennen". Für's Gewissen: Antriebsart "E-Motor". Also genau umgekehrt, als von BMW geplant. Natürlich wird kein Hersteller einen Motor einbauen, der 90% der Fahrzeiten als Antrieb aushält, wenn der lt. Bedienungsanweisung
One Pedal Drive ist das Killer feature schlechthin, das einzige Fahrzeug, welches ich kenne bei dem das auch wirklich gut funktioniert. Fehlt mir bei anderen Fahrzeugen ganz massiv. Das einzig wirkliche Manko (ist aber bei fast allen BMW Modellen so): Man kann nicht den Eco Pro Modus als Default voreinstellen. Die Parkbremse ist auch etwas nervig, manchmal löst sie automatisch, manchmal nicht, was zu komischen Blicken führt, wenn man sich drauf verlässt und dann doch auf der Bremse rumhampeln muss, um sie manuell zu lösen, statt einfach von dannen zu fahren. Das haben andere BMW Modelle definitiv nicht.
Hah, ich muss mich wohl korrigieren. Tatsächlich hat das gestern immer funktioniert, wenn ich angeschnallt war; muss wohl daran gelegen haben. Wahrscheinlich hat sich der Eindruck verstärkt, weil ich aus der Garage häufig unangeschnallt fahre, weil ich die Garage manuell zumachen muss.
Das mit der Batterie ist nicht ganz richtig. Weder das Onboard gibt Auskunft noch ein OBD Einzig ein dynamischer Batterietest gibt Aufschluss von der Kapazität. Mahle bietet diesen Dynamischen Test an.
Cool, in Ludwigsburg wohnt mein Schwager. i3 war lange mein Wunschauto. Nur Gebraucht wollten die Anfang 2020 noch über 50000 € haben mit viel Ausstattung, mein Model 3 war da günstiger in Neu.
Mein erster i3s hat 2019 nach 15 Monaten 27k gekostet. Mein zweiter i3s hat in diesem März 21k nach 12 Monaten mit 16.000 km gekostet. Entweder Sie lügen oder haben sich über's Ohr hauen lassen.
Lubu beste! Beim i3 verläuft der Gebrauchtwagenmarkt seit Jahren sehr schwankend. Mal waren die Fahrzeuge sehr günstig eingepreist, zu anderen Zeiten dann ähnlich wie beim e-up so teuer wie der Neupreis. Ich hatte damals wirklich Glück
Den Wagen kann man nicht mehr als Mietwagen bekommen (in HH). Ich wollte den nämlich auch mal zur Probe fahren. Das größte Manko ist m.E. die Reichweite, Bremen Hamburg auf der Autobahn wird schon knapp.
125km? Ist kein Thema, für den Weg zurück muss man halt zwischendurch laden... Bei schönem Wetter und Richtgeschwindigkeit ist das auch so kein Problem. Vollgas und/oder Winter packt der nicht am Stück.
Sehe ich nicht so, dieses Fahrzeug bietet einen ordentlichen Komfort und macht richtig Spaß. Geht ab wie Schmitts Katze, ist kompakt, rostet nicht, lässt sich (als eines der wenigen Modelle) ausschließlich mit einem Pedal fahren. Und kostet als Junger gebrauchter mit kaum km auf der Uhr weniger als ein neuer Dacia Spring. Das einzige, was ich mit dem Auto definitiv nicht empfehlen würde: Langstrecke...
@@danielegger6460 stimme dir zu auch wenn ich das Modell noch nicht probegefahren habe 👍🏻😌 aber da haben wir ja schonwieder das problem mit der Langstrecke.. ich suche irgendwann einen zu 100% vollwertigen Ersatz für meinen Diesel, und das möglichst ohne 20 jahre nen kredit abzuzahlen 😅😂
@@Charlie_Waffles Bin ich ganz bei dir. Bei uns ist der i3 zwar der daily driver (pun intended!) mit dem wir alles von Kurz- bis Mittelstrecke erfahren, aber wenn wir zwei Fahrzeuge zeitgleich benötigen oder für Langstrecken führt hier auch kein Weg am Diesel vorbei. Wobei ich sagen muss, wenn wir eine Autovermietung in der Nähe hätten würde es auch anders gehen... Als Solo-Fahrzeug würde ich schon erwarten, dass rund ums Jahr und über die Lebensdauer des Fahrzeugs weg eine typische Strecke wie München/Frankfurt bei Autobahngeschwindigkeit üblicherweise in einem Rutsch zu schaffen sind, aber da braucht es Akkukapazitäten von >80kWh bei normaler Karosserieform (also kein Suff) und die sind noch absurd teuer und selten. Schaun mer mal, wann der ID.7 in gereifter Form als junger Gebrauchter erhältlich sein wird -- ich schätze mal so 2030, also pünktlich um unseren Diesel abzulösen...
Ansichtssache, günstig, Kein durchrosten, kaum Zusatzkosten, spritzig beim Überholen, genug Platz auch bei 2 Meter Körpergröße, Kofferraum groß genug für Wocheneinkauf und bei 16000 km im Jahr, meist nur 200 km die Woche reichen 38 kWh Speicher, die an meiner PV Anlage in 3 Stunden voll sind dicke aus. Die eine Urlaubsfahrt, die dann über Langstrecke geht ist dann auch kein Problem, dann braucht meine Frau nicht um jeden Raststättenhalt zu betteln. Und bei einer Ladeleistung von 50 kWh bis 90% werden wir von vielen beneidet. Seit doch Mal ehrlich, wie viel Prozent aller Autofahrer braucht denn tatsächlich eine Fahrleistung von über 500 km mit einer Tankfüllung. Vorher bin in Mercedes B180 gefahren, der war um Welten teurer im Unterhalt, aber wofür, zufriedener bin ich heute.
Ein gebrauchter BMW i3 der drei,vier Jahre alt ist kostet bei BMW ca. 15-17000€. Bei Mobile sind die Autos wesentlich teurer,ca18-22000€, warum? Nun kommen bald E-Auto Kleinwagen von BYD,VW,Tesla,Renault,Hyundai usw. Die Software wird wesentlich besser sein, auch ein Bedienerfreundlicheres (Lade)Konzept haben und mehr Ausstattung. Da frag ich mich, wer dieses Auto dann noch kauft. Da muss man schon Fan von diesem Auto sein.
Schaun mer mal, wann die ersten "Kleinwagen" kommen, die mehr können als der i3 und zu einem günstigeren Kurs daherkommen. Ist halt am Ende doch ein BMW und kein Dacia.
@@danielegger6460 Der günstigere Neuwagen Preiß dürfte klar sein. Das die neuen E-Kleinwagenautos mehr Ausstattung,Ladeplanung,Batterieheizung usw. und die größere Reichweite haben sollten steht außer Frage. Das die Preiße eines BMW i3 nochmals rutschen,auch. Zum Dacia: Mei, mir gefällt der neue Dacia Duster als Verbrenner sehr gut. Ist halt ein Verbrenner. BMW ist halt ne Marke die sehr teuer ist und sich dies auch von den Kunden bezahlen lässt, mehr auch nicht. Mein alter Japaner soll mal ersetzt werden durch ein ebenbürtiges vernünftiges Auto.Ob es ein E-Auto wird, wird sich zeigen. BMW baut keine vernünftigen Autos mehr. Meine Meinung !!!!
@@rolandoherby8464 Der gerade herausgekommene Dacia Spring kostet in der Maximalausstattung mehr als 22t€, hat deutlich weniger Kapazität und kann auch ansonsten weniger. Der i3 hat viele der genannten Features serienmäßig u.a. Batterieklimatisierung und Wärmepumpe. Dazu hat meiner viele Komfortfeatures und Sicherheitsfeatures, die in manchen Fahrzeugen selbst gegen Aufpreis und gut zureden nicht verfügbar sind, wie z.B. exzellente LED Scheinwerfer. Ich kaufe ausschließlich junge Gebrauchte und ausschließlich
Nicht unrichtig Ihre Aussage. Ich habe mir auch überlegt, ob ich für unseren Zweitwagen noch auf ein Model 2(?) warten soll. Letztlich habe ich mir aber Anfang diesen Jahres einen gebrauchten e-Golf mit 15.000km, BJ 2020 gekauft. Preis: 16.000 EUR. Für meinen Zweck völlig ausreichend. Aber ja: Man merkt, dass er nichts mit modernen E-Autos gemein hat - vor allem bei den Themen Schnelladen und Software sowie allgemein die UX. Dafür steht auf der Haben-Seite, dass die klassischen Autotugenden (Wertigkeit, Fahrwerk, Lenkung, Dämmung, etc.) hervorragend sind. Und besser als ein Verbrenner auch alle mal.
@@tneu3314 Ich bin kürzlich einen neuen Tiguan gefahren. Das was VW heute noch in neue Autos an Entertainment einbaut hängt mindestens ein Jahrzehnt hinter BMW hinterher, dagegen wirkt selbst iDrive 4 wie ein Wunderwerk der Technik.
Ich fahre seit vier Jahren ein i3 Rex 60Ah. Tadellos ist das Auto. Quatsch Reden macht Spaß, oder? Ladeleistung ist wichtig und nicht die Reichweite der Batterie. Die 60er ist somit schneller voll als die 120er. Die Ladeleistung ist bei beiden Autos gleich. Das heißt: Ich muss öfter laden - ja, Ihr steht aber länger an der Ladesäule. Begriffen?? Ladeleistung ist das Wichtigste. Wenn ich wechseln werde, ist das bestimmt kein 120er, dann ist das leider eine andere Marke.
Natürlich ist er schneller voll, aber kommt weniger weit. Am Ende sind beide Aussagen - also ihre und die im Video - "Quatsch", weil es auf das jeweilige Fahrprofil ankommt.
@@schlosshotelwolfsbrunnen961das Problem ist nicht der vorhandene oder nicht vorhandene REX, sondern die Akkugröße. Punkt! Mit einen 50 kWh Akku könntest du auch in Wolfsbrunnen ohne REX auskommen.
Ziemlich wenig Ahnung die gute Frau - nie mit Rex gefahren... das ist ja gerade das geniale - man kann weiterfahren auch wenn man nicht laden kann oder will. Und der gute Moderator hat auch seine Hausaufgaben schlecht gemacht. 150 km liefert der Rex an Reichweite....
Mein Peugeot Diesel kostet im Monat mit Sprit, Versicherung, Steuern, kaum Reparaturen, TÜV, ca. ganze 100€ pro Monat, da brauche ich solch einen Hasenkasten nicht! 👍🏼😂🤣😎
Mensch ist das ein cooles Auto😎😎😎
@@vanessalisaoelmann hehe ja🫶
ja da hast du absolut recht, das Auto hat was und ganz so klein ist es ja nun auch nicht.
Ja, dass ist es.
Naja, hatte es mal ein Wochenende und auf der Autobahn schon sehr schwammig und insgesamt zu klein. Für innerstädtisch sicher zu gebrauchen, mehr aber nicht.
@@BubbleP. habe den Eindruck, dass Du gerne negativ bewertest.
Der i3 bleibt eine Ikone. Erstaunlich gut gealtert, wirkt immer noch modern. Einzigartiger Materialmix, hohe Zuverlässigkeit und überdurchschnittliche Haltbarkeit. In jeder Hinsicht nachhaltig. Und macht dabei noch Riesenspaß. ❤
So ist es😊😊
Einfach krass wie die gute Frau sich mit dem Auto auskennt 👍
Danke, aber ich bin ja Elektroautotesterin und fahre das Fahrzeug seit fünf Jahren, wäre schwach, wenn ich mich nicht auskennen würde😅
@@vanessalisaoelmanndachte mir auch beim schauen so… das is doch diese andere die auch UA-cam macht 🤣🤣👍🏻👍🏻 😁
@@Charlie_Waffles diejenige, die seit zwei Monaten UA-cam macht meinst du😂
@@vanessalisaoelmann genau 😂👍🏻👍🏻
Krass... dass dies bei Männern immer noch eine Bemerkung wert ist... dein Weltbild wackelt wohl grade 😅
ich fahr seit 10 Jahren i3 und habe den Kauf nie bereut, 5 Jahre den 64AH mit 124 000km und den 120AH auch schon wieder über 125 000km. Reparaturen null , alle 2 Jahre Kundendienst, sehr günstig im Unterhalt, langlebig, sparsam im Verbrauch und sehr zuverlässig. Einzig die Reifen könnten billiger sein. Das beste Auto das ich je hatte und habe. Spracherkennung für Navi ist auch fehlerfrei. Carplay über Wireless. Wireless AP, DAB+ Neu 37500€.
Ich kaufe mittlerweile auf dem Sommerradsatz für hinten nur noch Allwetterreifen, da gibts 195 50 r20 für 60 Euro je Reifen, was ein top deal ist.
Wir haben einen Leasingrückläufer gekauft
Ein Top 👍 Fahrzeug
Was muss ich beachten, um Wireless CarPlay zu bekommen?
@@dwalster7538
Wir haben es nicht
Aber man kann es doch bei BMW buchen kostet glaube ich 300€
@@dwalster7538 soviel ich weis einfach über Bluetooth verbinden. Apple Carplay muss online bei connected Drive gekauft und freigeschalten werden. Am Blackfriday bei BMW, kostet es am wenigsten. Funktioniert dann auch das ganze Autoleben lang.
wieder klasse und informatives video.... die dame weiß, wovon sie spricht 😊👍
Danke😇
Hi, super Video 👍🏼
Ich mag den I3 , tolles Auto.
Die Besitzerin, Klasse 😃
Hat Spaß gemacht zuzuschauen 😊
Danke danke😎
war und bleibt ein Super Auto. Hoffentlich folgen viele Hersteller diesem bzw. ähnlichen Konzepten.
Mein 94 er Ah ist Baujahr 2016 und gekauft habe ich diesen 2019 mit 17.000 km. Nun hat er knapp 160.000 gelaufen und hatte bis jetzt keine einzige Reparatur. Die Reichweite hat sich bis jetzt nicht verändert. Bremsklötze vorne soll ich jetzt langsam wechseln.
Also wirklich top Auto.
Hab‘, mit meiner Tochter zusammen/für meine Tochter einen BMW i3 mit Sportpaket in einer BMW Ndl. gekauft, 11.xxx km gelaufen, auf dem Jahr 2021, Batterie mit Zertifikat: 100% SoH. Rund 45% unter dem damaligen Neupreis, zu verhandeln war da nichts, ein nettes Goodie für den Enkel gab‘s.
Der Wagen ist prima, Kind zu Kindergarten bringen, dann 20km bis zur Arbeit. Passt!
Und Zuhause lädt man mit Strom vom eigenen Dach, das macht mehr Spaß, als die Ausbeutung an der Schnelladesäule!
Die Qualität ist top, gefühlt ein Auto für die Ewigkeit. Auf den Akku gibt es 8 Jahre/80.000 km Garantie und eine Gebrauchtwagengaratie über 2 Jahre war auch dabei.
Warum also kein gutes gebrauchtes eAuto kaufen? Wenn die Rahmenbedingungen passen. Ohne eigene Lademöglichkeit macht das jedoch weniger Spaß…
Zum „Neupreis“ (Listenpreis triffts da eher):
Es gab (zumindest 2021) ~10t€ Rabatt bei BMW + 6t€ Bafa Umweltbonus.
Damit lag man als Barkäufer mit voller Ausstattung beim non S so bei 33/34t€ was dann in Relation schon deutlich realistischer ist 😉
Einmal als Sharenow Mietwagen gehabt und passiert wars…
😂😂😂
Hab mir einen gegönnt,lange gesucht wegen Ausstattung was ich gerne wollte,gefunden gekauft,begeistert und wird nicht mehr hergegeben wird seinen jetzt schon reservierten Platz neben den anderen Klassikern irgendwann einnehmen,aber bis dahin ist noch sehr lange Zeit.
Ein geniales und leider verkanntes Auto für wahre Kenner das mit guter Ausstattung mittlerweile rarer wird
Der Plural von "Kleinwagen" ist "Kleinwagen" ;-)
Die Frau hat sich mal mit dem Fahrzeug beschäftigt! 👍🏼
Super Wissen!
Danke😊
@@busterstyle6902 AppleCarplay könnte man schon nutzen. Bluetooth Musik hat man ja trotzdem. Kann ich irgendwie garnicht nachvollziehen, gerade wenn einen das Navi nervt. 😅
ich finde den i3 einfach nur geil🎉
Ich habe in meinem Leben bereits 15 Modelle von bestimmt 13 Herstellern gefahren und fahre seit 8 Monaten einen i3. Fazit ich bin noch nie so relaxt gefahren wie mit dem Auto. Kein Gedanke an ein anderes. Mit dem Auto kann ich uralt werden. Anzugsstark wenn man es braucht um auf die Autobahn aufzufahren oder beim überholen, schön ruhig bei längeren Fahrten und Platz genug, obwohl ich 2 Meter groß bin. Bei keinem anderen Auto war ich bereit einfach Mal den Tempomaten auf der Autobahn auf 130 zu setzen und ruhig vor mich hin zu fahren. Seit ich i3 fahre, fehlt mir jegliche Aggressivität, um immer links mit Höchstgeschwindigkeit fahren zu wollen. Ich schwebe einfach so dahin😅
Und dazu kostet er seit Anfang März nur noch 17 kWh x 7,8 ct auf 100 km (viel Landstraße wenig Stadtverkehr) also ca. 1,30€ fehlende Einspeisevergütung aus der PV Anlage.
Gut, es dürfte ein paar mehr Reifenhersteller geben. Aber man kann ja nicht alles haben.
extrem gutes, informatives Video, beide Protagonisten sind sehr kompetent und natürlich fahren wir schon seit 2016 i3 😁
Seit zwei Monaten haben wir einen i3s von 2022. Das war nicht die beste Kaufentscheidung, sondern die Allerbeste!
@@addikfg sehr schön! Ich wünsche allzeit gute Fahrt ☺️🫶
👍
Mega😎
Dem pflichte ich bei. Fahre seit 5 Monaten einen i3s und bin schon 12.000 km gefahren. Klare Empfehlung
Geht mir genauso. Seit März fahre ich ne geile schwarze i3s-Semmel mit 15tkm bei Kauf für 21TEUR. Eine bessere Rennsemmel gibt es nicht.
interessant, die junge Dame sehr informativ. Gutes Video, danke.
Danke😊
Der Mazda MX30 hat auch solche Türen
Der Beste BMW was Zuverlässigkeit angeht. Und auch das Sparsamste und am Günstigsten zum Unterhalten. Verkannt. Außerdem die komplette Karbonkarosse. Extrem sicher und haltbar, nie Rost und extrem leicht.
Aber leider im Falle eines Unfalls kaum zu reparieren.
ich verstehe nicht, warum hier beim i3 bei der Batteriekapazität immer von 'Ah' gesprochen wird. Ist doch echt verwirrend wenn man bei anderen Marken nur von 'kWh' liest...
Finde ich auch sehr blöd. Wenn doch die kWh bekannt sind, dann kann man diese auch so nennen, ohne erstmal über Ah den Leuten hier Rätsel aufzugeben.
Die Batteriekapazität wird normalerweise in Ah angegeben, schau mal auf deine 12V Batterie. BMW hält sich also an die Norm. Beim E-Auto interessiert den Nutzer natürlich mehr der Energieinhalt in kWh (Kapazität mal Nennspannung) und deshalb hat sich diese Angabe durchgesetzt.
@@lennartb7303 Ausserdem klingen 60/94/120 Ah immer besser als 20/30/40 kwh.
In meinen Augen reines Marketingewäsch, um besser dazustehen, als es ist.
Apple Carplay ist freischaltbar, Adroid Auto nur mit Zusatzboxen nachrüstbar, nicht von Seiten BMW unterstützt.
Touch gibt es ab gewisser Ausstattung auch auf dem i-Drive Controller, speziell für Navieingaben extrem gut.
I-Drive und App sowie Betriebssystem im I3(s) sind eigentlich recht identisch zu den BMW Fahrzeugen der Baujahre.
Fürs Navi super, dass man von der App Ziele an den Wagen senden kann, jedoch nicht von Google Maps atc. Man muss über die BMW App gehen, ans Fahrzeug senden und bekommt die Adresse in den BMW i Nachrichten binnen Sekunden zugestellt.
DAB Radio war eine Sonderausstattung, Wärmepumpe ab einen Zeitraum um 2019 in Serie verbaut, vorher optional.
Sehr empfehlenswert sind die Adaptiven LED Frontscheinwerfer und die Ausstattungserweiterungen von WoKeBy, die den Wagen nochmal praktischer machen.
Sie Selbstmördertüren sind so eine persönliche Sache. Wenn man nur max zu zweit ist, ok, aber in ner engen Parklücke hinten etwas einzuladen ist problematisch. Einstieg ist aber mega gut. Wer hinten aussteigen will, muss erst die Person vorne aussteigen lassen. Wenn die Kinder klein sind, ist es ggf sogar gut, dass die Türen hinten nicht einfach aufgehen.
Ein Nachteil sehe ich in den Reifengrößen, weil es eben nicht sehr viele Anbieter gibt und das Angebot stark beschränkt ist. Reifenpreise sind ordentlich.
Auch die Frontkamera ist gut für Abstandastempomat und Warner, aber leiden auch bei schwieriger Witterung und schaltet ab. Sensorlösungen wären besser gewesen, aber nicht verfügbar.
Wem es bewußt ist, dass es ein Stadt und Alltagsauto ist und kein Wagen, der für die Langstrecke entwickelt wurde, aber dort auch funktioniert, der wird sicherlich Freude an geringsten Verbräuchen und einen tollen Fahrzeugkonzept haben. Meine persönlichen Erfahrungen sind um 10kWh/10 km in der Stadt und 14-16kWh/100km auf der Bahn. Sehr sparsam für 170PS/120kw auf der Hinterachse.
Wow vielen Dank für die ausführlichen Informationen. Sehr interessant 🤗👍
Mein im Video gezeigter i3 hat die Touchfunktion auf dem iDrive Controller, aber da die Sprachsteuerung gut funktioniert, brauch ich die nie😎
im interaktiven Kartenmodus kannst du mit der Touchfunktion die Karte scrollen und zoomen.
Was mir von meinem i3 in Erinnerung bleibt: Das Auto fährt sich extrem unruhig. Auf unebener Landstraße erfordert er ständige Lenkkorrekturen um in der Spur zu bleiben. Liegt wohl an den sehr schmalen Reifen, kurzer Achsabstand und der knüppelharten Federung..
Schmale Reifen sparen "Sprit" ... da würde ich etwas Einbuße bei der Bequemlichkeit schon hinnehmen.
@@ooops372
Wenn der i3 aber trotz der Trennscheiben-Reifen kein wenig sparsamer ist als die Konkurrenz? Und ein wenig Kompfort- Einbußen waren das auch nicht. Kenne kein anderes Auto, das sich so anstrengend fährt wie ein i3. Das ist das Gegenteil von entspanntem fahren.
@@Plusquamperfekt0815 Dann sollte man seine anderen positiven Eigenschaften wertschätzen. Nicht vergessen, dass er eines der ersten E-Autos war, und dass er jetzt mit 10 Jahren Alter verkauft wird. Und dass der Gebrauchtpreis schon gut sein wird. Er ist auch aerodynamisch kein Zäpfchen, was bedeutet, dass man zumindest städtisch und langsam über Land sparsam sein wird, wenn auch nicht auf der Autobahn. Ich fahre deshalb immer nur 80 km/h auf der Autobahn (mit meiner "Schrankwand" eTransit).
Hm, hab ich auch schon von anderen im Forum gehört und soll angeblich ein Defekt sein, kann ich selbst aber nicht bestätigen. Im Gegenteil stört mich fast eher, das die Lenkung um den Zentralpunkt herum kaum/keine Rückstellwirkung hat und deshalb nach jeder Richtungskorrektur eine manuelle Geradestellung erfordert.
Meiner nicht, aber habe auch nen i3s
Ich schau das video jetzt zum 3 mal in voller Länge, nur um den Algorithmus zu triggern! 😎
Sehr spannendes Video. Bin auch von der Expertise beeindruckt :)
Merci😊
Super interessantes Video, bitte mehr davon....!!
Ist halt schon ein kleiner Exote.....😇
Ich glaub das video hat Potential gut abzugehen :D nach einem tag schon 8k views!
Bei dem Preis und der Kilometerleistung alles richtig gemacht.
Geht schon noch günstiger. Ich hab meinen i3 mit 8tkm (und noch bis Ende August Werksgarantie) für 22t€ gekauft, und selbst das wäre noch günstiger gegangen, wenn der nicht in weiß so abgrundtief hässlich wäre...
Das beste Auto für die Stadt.
Ein klasse Auto, das in die Geschichte eingehen wird und genauso wie seinerzeit der Audi A2 völlig überteuert war und dessen fortschrittliche Technologie verkannt wurde.
Aber was Materialanmutung betrifft, da war meine ZOE Intens für mein Empfinden keinesfalls schlechter als der i3. Das Arkamys Soundsystem in der ZOE war hervorragend, und sollte nicht pauschal als schlechter bewertet werden.
Die Zoe ist auch noch geplant auf dem Kanal…🥰🤗
Ich weiß nicht. War der i3 wirklich überteuert? Oder nicht sogar schon ein Minusgeschäft für BMW? Das Fahrgestell aus Aluminium und eine Fahrgaststelle aus CFK und eine ziemlich liebevolle Verarbeitung. An dem Ding war war eigentlich nichts normal.
Der war im Übrigen der erste BEV den ich gefahren habe. Drive Now hatte davon einige am Start in Berlin. Das legt meine Entscheidung für E-Mobilität fest.
@kennung1001 wir haben 1x i3 2020 und i3s 2021 und unsere Tochter hatte einen 2019 Zoe 40 Bose. Zwischen i3 und Zoe liegen allerdings Welten . Zoe ist wieder weg , nach nur 60.000 Km defekte Lager im Motor - Reparaturkosten über € 4000.-
Die BMW haben bisher 60.000 Km und 70.000 Km ohne das geringste Problem - Fazit : Nie wieder Renault aber gerne wieder BMW i....
Fun Fact zu den Suicide-Doors: hatte der Opel Meriva B von 2010 auch schon 😅
Den Opel Meriva gab es auch mal mit diesen Türen 😊
Da waren auch 2 Türen und nicht 1,5 pro Seite und dran gewesen.🤣
Aber dafür mit B-Säule, und gerade das ist ja der Clou
@@littleturbo4311
Der Clou ist wohl die vordere Tür öffnen zu müssen um die hintere Tür öffnen zu können ?🤣
Tja, das ist die sinnloseste Erfindung des Jahrhunderts.👍😁
Es ist und bleibt ein Dreitürer mit Komfort Zugang hinten.
Und dabei ist die fehlende B-Säule mit den im Zweitürer üblichen klappbaren Vordersitzen tatsächlich eine angenehme Lösung.
Vier Türen wären auch ok gewesen, aber so ist’s auch gut. Beim Meriva sehe ich außer dem optischen Gag keinen Vorteil.
10:08 kommt allerdings nicht aus München, sondern aus dem wunderschönen Leipzig, wo jetzt auch der Mini Countryman gebaut wird.
Wenn man das andere Sportlenkrad von BMW einbaut, könnte man damit auch die Lenkradheizung ansteuern? Das ist meiner Meinung nach ein wesentliches Komfort-Feature.
@@maselnuss. das wäre der Hammer. Ich bin auch ein Befürworter von Lenkradheizungen
So ein Video mit einem id3 und Corsa wäre super. Welche Mängel können auftreten und was kostet dann eine Reparatur?
@@GollwiGollwi kommt bald mein Lieber😊
Danke für den Bericht!
Hallo,
Danke Vanessa fürs Video 😉
Info zu den Türen der Mini (BMW) Clubman hatte die schon aber kurz, nur Beifahrer Seite. Sehr schlecht in Parklücken- stylisch aber nicht praktisch. Der Mazda MX 30 hat auch welche. BMW i3, Stylisch und klasse aber leider nicht mehr auf dem neusten Stand.
MfG
Der i3 hätte eine Neuauflage verdient. Mit so 75 -100 kW Ladeleistung, 50 kWh Bruttokapazität und Touchscreen🥹
@@vanessalisaoelmann Touchscreen ist ein Blödsinn bei dem Fahrzeug. Schon mal versucht da angeschnallt hinzukommen? Schon die Tasten sind ganz schön weit weg... Warum eigentlich nicht per Sprache bedienen? Navigation mache ich nur noch so... meiner hat sogar Alexa, aber die Wanzenfunktion bleibt schön deaktiviert... Unsere iPhones (neuestes ist ein 15er) passen übrigens alle in die Induktivladeschale...
Tolles Video und viele Infos. Würde ich mir gerne zulegen aber leider zu geringe Reichweite 😢
Mal eine Frage Sie hat mit dem 60Ah nur 2x36km geschafft? Wie schafft man das ich wohne in Schweden wo es deutlich kälter ist und kam weiter als die 72km. War ein top Auto nur ist der bei einem Unfall wie bei mir sehr schnell ein wirtschaftlicher Totalschaden
Super Auto. Hatte ihn 2018 eine Woche als Mietwagen. Schade, dass es ihn nicht mehr als Neuwagen gibt. Bleibt daher nur noch der Gebrauchtwagenmarkt.
Also, wir haben seid 2 Monaten einen 94Ah + REX mit praktischer Reichweite über Autobahn (50%) und Rest Landstrasse/Stadt von 200km+150km(9l Tank). Genial: der Wagen hat 96.000km gefahren und ist wie neu!!!!(Bj. 2017). Batteriekapazität 28.5kWh...lt. BMW beim Neuwagenkauf 27,2kWh..haha, der BMW hat mehr😊. Ich denke, BMW hat Kapazität versteckt. Erstaunlich ist, nach fast 100tkm, keine Batteriekapaeinbuße. Genial overengineered! Krasses Auto mit 175PS! Ja, ewas wackelig. 15.000EUR vom Händler undallfrei. Als Gebrauchter packt der allen anderen in die Tasche. GENIAL!
Ich liebe unseren i3s, wir sind sogar bis nach Portugal damit gefahren!
Bei der 94ah Variante ist es so, dass von der Brutto Kapazität immer mehr an die Netto Kapazität freigegeben wird und somit die Akkukapazität sehr lange bei nahe 100% bleibt. Dies wurde bei CarManiac so erläutert. Ob es bei anderen Varianten auch so ist weiß ich nicht. Sollte es nur bei der 94ah sein, ist dies ein starkes Kaufarfument in meinen Augen.
Fahre seid2020 einen i3 und habe mittlerweile 63.000 Kilometer runter und nicht einen Kilometer bereut.
Wir haben vor 8 Wochen einen Leasingrückläufer gekauft
17tkm zu einem Top Preis
Das Auto ist wirklich super,Urlaubstour 1200 km kein Problem
Ansonsten nutzen wir ihn überwiegend in der Stadt und Überland
Verbrauch z.Z. ca.10kwh 330-360 km
PS: Dein münchner BMW wurde in Leipzig gebaut!!😉
Jaaaa ich weiß doch, aber BMW sitzt in München😂
Den doppelten Boden beim Kofferraum gibt es aber im Zubehörhandel von WOKEBY.
Wollt ich auch grad noch schreiben. 😅 Ich glaube das kann man aber nur verbauen, wenn man den ohne Rex (Range extender) hat. Aber der Rex war ja nur dafür da als es 2013-2014 noch viel weniger Ladeinfrastruktur gab. Ist heute eigentlich nicht mehr notwendig.
Wagen! ... das heisst Wagen
.. immer. Nicht Wägen. 😅 aber sonst... tolles video - hilft mir.
@@IngoRockADisco bin halt a Schwob
@@Morschyt na gut, das entschuldigt. 😊🙏🏽
Vorweg: Cooler Kanal, vor allem der Tesla-Content 😎
Ich stand Anfang des Jahres vor der Frage: i3 oder e-Golf. Preislich sind beide auf einem ähnlichen Niveau. Da das Fahrzeug - neben einem Tesla - als Zweitwagen genutzt wird mit klarem Fahrprofil, kann ich mit Batteriegrößen zwischen 30 - 40 kWh leben. Letztlich wurde es der e-Golf, weil er noch etwas besser verfügbar war, größer ist und in meinen Augen optisch besser gealtert ist. Fahrdynamik (alleine der Heckantrieb neben der Mehrleistung) spricht aber natürlich für den i3. Beiden gemein ist aber, dass sie mit modernen E-Autos natürlich nichts mehr zu tun haben, was sie in meinen Augen schon zu einem klassischen Zweitwagen degradiert.
Für Singeles bestens 😅 ein Elektro Auto mit Frank 💪🤣
😂☺️
Hallo ihr beiden, der erste elektrische BMW ist das nicht: BMW hatte 1991 schon mal einen Viersitzer im Programm, Stadtreichweite 160km -> BMW E1. Natürlich zu früh, zu teuer und wir waren alle noch nicht so weit... manche von uns noch gar nicht geboren...? Oje, diese Klugsch... 🙂
An den i3 hatte ich auch schon mal gedacht, aber DC-Ladung nur 50kW und auf der AB doch ein etwas höherer Verbrauch. Zudem waren zu dem Zeitpunkt (2020) die i3 mit den größeren Akkus einfach zu teuer. Geworden ist es "damals" ein Ioniq classic -> Tolles Auto 🙂
Allen viel Spaß mit ihren i3! Ist bei passendem Fahrprofil auch ein tolles Auto. Viele Grüße Stephan
... "Kleinwägen"...? Was ist das denn?
Der 1. reinelektrische BMW soll tatsächlich zur Olympiade 1972 in München das Modell 1602E gewesen sein ; falls unrichtig mit Bitte um Korrektur. Klugscheißmodus aus.. 😅
wenn das Auto USB hat kann man sicher unten auch ein weiteres Zubehör Induktiv-Ladegerät das über USB angeschlossen wird, dazubestellen (bei/von amazon oder so..)
Gutes Video. BMW hat mit den Auto ein sehr effektives Auto gebaut nur war der Kaufpreis durch die Auswahl der Materialien wie Karbon zu teuer. Die Batteriegröße reicht für die meisten Anwendungen aus, auch die gute Ladeleistung ist gut. Das Design ist heute noch futuristisch und gefällt mir immer noch. Das Auto wir meiner Meinung ein Klassiker werden. Für mich ein Sympathie Träger ich freue mich immer wenn man mal einen auf der Straße sieht. So ausführe Angaben wie von euch hier hab ich noch in keinem Video gesehen.
Ich bin echt überrascht, wieviele davon bei uns in der Gegend (nördlich von München) herumfahren, tatsächlich sehe ich pro gefahrene 5km mindestens 1, meistens 2, manchmal sogar 4 oder 5. Schade nur, dass BMW es versäumt hat, den Platz vom REX unter der Kofferaumabdeckung nutzbar zu machen...
Wenn man überlegt, dass BMW den eingestellt hat, weil er in der Herstellung zu teuer ist, bin ich froh, ihn letztes Jahr gebraucht gekauft zu haben. Den. Im Umkehrschluss bedeutet das, dass ich mehr Auto fürs Geld bekommen habe, als BMW ab jetzt bereit ist zu liefern. Habt ihr das Mal überlegt?? 😂
Bei der 60Ah Version war der 11kW-Lader noch Zusatzausstattung, ab 94Ah dann Serie.
Die Einblendung bei Minute 26:32, wonach die Degradation 10% betragen soll, stimmt so nicht! Dieser i3 wurde von BMW mit 42kWh brutto und 37,9kWh netto beworben. Die bei diesem Fahrzeug im Service-Menü angezeigte Kapazität von 38,4kWh ist NETTO bzw. die nutzbare Kapazität -> Dieser i3 hat somit nach über 50Tkm Laufleistung eine höhere Akkukapazität, als er im Neuzustand haben sollte. Das liegt wohl daran, dass BMW dem i3 ab Werk etwas mehr Kapazität gegönnt hat, als versprochen (Bei meinem i3 waren es, als ich es nach ca. 1,5Tkm zum 1. mal ausgelesen habe, 39,2 kWh netto).
Lieber Moritz, könntest Du mal den e- Up testen, auch wenn Du ein großer Fan vom Fiat 500e bist. Die jetzigen Tests kann man kaum ansehen; die Tester scheinen sich erstmal mehrere Tage nicht zu waschen und zu kämmen, es fehlen einfach Tests von Kleinstwagen....
@@axelreiter1524 ich hab zum e-UP! vor einiger Zeit schonmal ein Video gemacht👍🤗
Am Monrepo gedreht und bei Penny geladen. Super.
@@wernerschmitt6661 being Ikea geladen. Am Freitag gibts da Essen zum halben Preis😊
@@MorschytApple mag das Wort „bei“ nicht haha
@@Morschyt muß ich mal schauen. Ist’s dort noch kostenlos?
@@wernerschmitt6661 ja, ist noch kostenlos
Kommt da etwa jemand aus Ludwigsburg?😎
Der CCS bei Ikea ist kaputt, AC funktioniert aber!
Gutes Video, super erklärt. Kurze Frage, wenn ich mit dem i3 am supercharger lade habe ich nachher immer die Fehlermeldung könnte nicht weiter laden, Werkstatt aufsuchen. Laden hat funktioniert, und es ist Uch alles in Ordnung. Hat das Problem sonst noch jemand, oder hat eine Lösung,?
Das hatte ich bei meinem i3 am SuC nie😮
Ja stimmt macht meiner auch. Hat aber keine Auswirkungen. Ich glaube das betrifft nur die V2 V3 Tesla Säulen die neueste Generation scheint zu funktionieren.
was nicht erwähnt wurde: die für das alter der software hervorragende sprachsteuerung
Stimmt! Klappt eigentlich immer
Auch der vollelektrische Mazda MX 30 hat das gleiche Türkonzept😊
Ich war der 100. Like! :)
@@christianmichalak1602 so muss das, Kuss🤩
E-Autos mit Range Extender in China Aktuell der Renner.
Wirklich kein schlechtes Fahrzeug. Die Zuverlässigkeit und Qualität ist wirklich nicht zu unterschätzen. Der Preis ist auch gut. Ich muss jedoch sagen, für mich wäre der i3 nichts. Ich bin zwar schon älteren Baujahres, aber ich vermisse ein Stück weit die coolen Features eines Tesla (Fahrzeugschlüssel per Whatsapp, Entsperrung aus der Ferne, die Klimatisierungsfeatures, vergleichsweise grössere Bildschirme und schlussendlich das Mehr an Assistenz). Allerdings muss man auch sagen, dass Tesla keinen platzmässig vergleichbaren Kleinwagen anbietet. Es ist ein cooles Auto, aber nur als Zweitwagen (in meinem Fall).
Meine Frau hat ein 90AH (stand jetzt 150000km) ich ein 120 AH mit 200000 km der bei BMW Werkstatt ist weil die 4. Zelle ausgetauscht werden muss und mit 180000 km wurde schon die 5. Telle ausgetauscht .Aber zum Fahren top👍
2:59: "... wir hatten mit dem Range Extender nie Probleme, aber alle, mit denen ich spreche...". Da sprichst Du mit den Leuten, die sowas eigentlich als Verbrenner nutzen (als würde ein Tank niemals leer), den aber gerne grün angemalen wollen. Motto: Für die eigene (gefühlte) Bequemlichkeit: Antriebsart "verbrennen". Für's Gewissen: Antriebsart "E-Motor". Also genau umgekehrt, als von BMW geplant. Natürlich wird kein Hersteller einen Motor einbauen, der 90% der Fahrzeiten als Antrieb aushält, wenn der lt. Bedienungsanweisung
Was mich gegen den i3 entscheiden ließ war der ACC der Kamera basiert und das nicht abschaltbare ePedal.
One Pedal Drive ist das Killer feature schlechthin, das einzige Fahrzeug, welches ich kenne bei dem das auch wirklich gut funktioniert. Fehlt mir bei anderen Fahrzeugen ganz massiv. Das einzig wirkliche Manko (ist aber bei fast allen BMW Modellen so): Man kann nicht den Eco Pro Modus als Default voreinstellen. Die Parkbremse ist auch etwas nervig, manchmal löst sie automatisch, manchmal nicht, was zu komischen Blicken führt, wenn man sich drauf verlässt und dann doch auf der Bremse rumhampeln muss, um sie manuell zu lösen, statt einfach von dannen zu fahren. Das haben andere BMW Modelle definitiv nicht.
@@danielegger6460
@@danielegger6460 Die Parkbremse löst nur automatisch, wenn du angeschnallt bist.
@@hansengels3569 Interessanter Punkt, aber kann es fast nicht sein, weil ich immer angeschnallt bin.
Hah, ich muss mich wohl korrigieren. Tatsächlich hat das gestern immer funktioniert, wenn ich angeschnallt war; muss wohl daran gelegen haben. Wahrscheinlich hat sich der Eindruck verstärkt, weil ich aus der Garage häufig unangeschnallt fahre, weil ich die Garage manuell zumachen muss.
Das mit der Batterie ist nicht ganz richtig. Weder das Onboard gibt Auskunft noch ein OBD Einzig ein dynamischer Batterietest gibt Aufschluss von der Kapazität. Mahle bietet diesen Dynamischen Test an.
40€ für Scheibenwischwasser nachfüllen? Die ham'se doch nicht alle.
Cool, in Ludwigsburg wohnt mein Schwager.
i3 war lange mein Wunschauto. Nur Gebraucht wollten die Anfang 2020 noch über 50000 € haben mit viel Ausstattung, mein Model 3 war da günstiger in Neu.
Mein erster i3s hat 2019 nach 15 Monaten 27k gekostet. Mein zweiter i3s hat in diesem März 21k nach 12 Monaten mit 16.000 km gekostet. Entweder Sie lügen oder haben sich über's Ohr hauen lassen.
@@Eishocker nein, ich lebe in Österreich. Da kosten Autos mehr. Auch Gebraucht. Über BMW Portal mit Garantie.
Lubu beste!
Beim i3 verläuft der Gebrauchtwagenmarkt seit Jahren sehr schwankend. Mal waren die Fahrzeuge sehr günstig eingepreist, zu anderen Zeiten dann ähnlich wie beim e-up so teuer wie der Neupreis. Ich hatte damals wirklich Glück
Genau 😅
die Lego Polizei 🤣🤣 Axel F
60ah kann man ohne bedenken kaufen, es kommt auf die eigenen Bedürfnisse an. Wozu soll man 6k - 8k mehr ausgeben wenn man es nicht benötigt?
Die bringt dich aber gerade an deine Grenzen 👍😲
Bei dem code Pin....was ist denn eine win...4 Ziffern aufaddiert, das habe ich nicht verstanden.....
Fahrzeugidentifikationsnummer oder VIN
Für das nächste Video mal bitte das GENAU weglassen 🥸
Den Wagen kann man nicht mehr als Mietwagen bekommen (in HH). Ich wollte den nämlich auch mal zur Probe fahren.
Das größte Manko ist m.E. die Reichweite, Bremen Hamburg auf der Autobahn wird schon knapp.
125km? Ist kein Thema, für den Weg zurück muss man halt zwischendurch laden... Bei schönem Wetter und Richtgeschwindigkeit ist das auch so kein Problem. Vollgas und/oder Winter packt der nicht am Stück.
@@danielegger6460 Okay.
Also mit der Batterie Angabe kann was nicht stimmen, 120 A/h ?
Die Lithium Ionen Batterie, hat 42 KW !
Die Zahl der Ah mal der Spannung ergibt die Wh. Durch 1000 die kWh. Ich komme auf 48 bei 400 V.
also für 30k hol ich mir nen gebrauchten Tesla model 3😄
Mittlerweile bekommt man den I3 ab 12000 Euro gebraucht. Finde ich mega
tolles Video 👍🏻😁 .. scheint ein super Auto zu sein für alle die möglichst günstig irgendwie elektrisch fahren wollen und nich viel Ansprüche haben ^^
Sehe ich nicht so, dieses Fahrzeug bietet einen ordentlichen Komfort und macht richtig Spaß. Geht ab wie Schmitts Katze, ist kompakt, rostet nicht, lässt sich (als eines der wenigen Modelle) ausschließlich mit einem Pedal fahren. Und kostet als Junger gebrauchter mit kaum km auf der Uhr weniger als ein neuer Dacia Spring. Das einzige, was ich mit dem Auto definitiv nicht empfehlen würde: Langstrecke...
@@danielegger6460 stimme dir zu auch wenn ich das Modell noch nicht probegefahren habe 👍🏻😌 aber da haben wir ja schonwieder das problem mit der Langstrecke.. ich suche irgendwann einen zu 100% vollwertigen Ersatz für meinen Diesel, und das möglichst ohne 20 jahre nen kredit abzuzahlen 😅😂
@@Charlie_Waffles Bin ich ganz bei dir. Bei uns ist der i3 zwar der daily driver (pun intended!) mit dem wir alles von Kurz- bis Mittelstrecke erfahren, aber wenn wir zwei Fahrzeuge zeitgleich benötigen oder für Langstrecken führt hier auch kein Weg am Diesel vorbei. Wobei ich sagen muss, wenn wir eine Autovermietung in der Nähe hätten würde es auch anders gehen... Als Solo-Fahrzeug würde ich schon erwarten, dass rund ums Jahr und über die Lebensdauer des Fahrzeugs weg eine typische Strecke wie München/Frankfurt bei Autobahngeschwindigkeit üblicherweise in einem Rutsch zu schaffen sind, aber da braucht es Akkukapazitäten von >80kWh bei normaler Karosserieform (also kein Suff) und die sind noch absurd teuer und selten. Schaun mer mal, wann der ID.7 in gereifter Form als junger Gebrauchter erhältlich sein wird -- ich schätze mal so 2030, also pünktlich um unseren Diesel abzulösen...
@@danielegger6460 ja der ID7 is schon n hübsches teil… würd mir auch gefallen :D
Ansichtssache, günstig, Kein durchrosten, kaum Zusatzkosten, spritzig beim Überholen, genug Platz auch bei 2 Meter Körpergröße, Kofferraum groß genug für Wocheneinkauf und bei 16000 km im Jahr, meist nur 200 km die Woche reichen 38 kWh Speicher, die an meiner PV Anlage in 3 Stunden voll sind dicke aus. Die eine Urlaubsfahrt, die dann über Langstrecke geht ist dann auch kein Problem, dann braucht meine Frau nicht um jeden Raststättenhalt zu betteln. Und bei einer Ladeleistung von 50 kWh bis 90% werden wir von vielen beneidet. Seit doch Mal ehrlich, wie viel Prozent aller Autofahrer braucht denn tatsächlich eine Fahrleistung von über 500 km mit einer Tankfüllung. Vorher bin in Mercedes B180 gefahren, der war um Welten teurer im Unterhalt, aber wofür, zufriedener bin ich heute.
Gibt es leider nur als 4 Sitzer. Somit K.O.
Da finde ich den Opel Ampera besser
Die Abnahme der Reichweite kann es erst geben, wenn der Akku schlechter als der Nettowert wird. Das kann dauern….
@@kmusicmagazine das ist ja das Gute beim i3
Ein gebrauchter BMW i3 der drei,vier Jahre alt ist kostet bei BMW ca. 15-17000€. Bei Mobile sind die Autos wesentlich teurer,ca18-22000€, warum?
Nun kommen bald E-Auto Kleinwagen von BYD,VW,Tesla,Renault,Hyundai usw. Die Software wird wesentlich besser sein, auch ein Bedienerfreundlicheres (Lade)Konzept haben und mehr Ausstattung.
Da frag ich mich, wer dieses Auto dann noch kauft.
Da muss man schon Fan von diesem Auto sein.
Schaun mer mal, wann die ersten "Kleinwagen" kommen, die mehr können als der i3 und zu einem günstigeren Kurs daherkommen. Ist halt am Ende doch ein BMW und kein Dacia.
@@danielegger6460 Der günstigere Neuwagen Preiß dürfte klar sein. Das die neuen E-Kleinwagenautos mehr Ausstattung,Ladeplanung,Batterieheizung usw. und die größere Reichweite haben sollten steht außer Frage. Das die Preiße eines BMW i3 nochmals rutschen,auch.
Zum Dacia: Mei, mir gefällt der neue Dacia Duster als Verbrenner sehr gut. Ist halt ein Verbrenner.
BMW ist halt ne Marke die sehr teuer ist und sich dies auch von den Kunden bezahlen lässt, mehr auch nicht.
Mein alter Japaner soll mal ersetzt werden durch ein ebenbürtiges vernünftiges Auto.Ob es ein E-Auto wird, wird sich zeigen. BMW baut keine vernünftigen Autos mehr. Meine Meinung !!!!
@@rolandoherby8464 Der gerade herausgekommene Dacia Spring kostet in der Maximalausstattung mehr als 22t€, hat deutlich weniger Kapazität und kann auch ansonsten weniger. Der i3 hat viele der genannten Features serienmäßig u.a. Batterieklimatisierung und Wärmepumpe. Dazu hat meiner viele Komfortfeatures und Sicherheitsfeatures, die in manchen Fahrzeugen selbst gegen Aufpreis und gut zureden nicht verfügbar sind, wie z.B. exzellente LED Scheinwerfer. Ich kaufe ausschließlich junge Gebrauchte und ausschließlich
Nicht unrichtig Ihre Aussage. Ich habe mir auch überlegt, ob ich für unseren Zweitwagen noch auf ein Model 2(?) warten soll. Letztlich habe ich mir aber Anfang diesen Jahres einen gebrauchten e-Golf mit 15.000km, BJ 2020 gekauft. Preis: 16.000 EUR. Für meinen Zweck völlig ausreichend. Aber ja: Man merkt, dass er nichts mit modernen E-Autos gemein hat - vor allem bei den Themen Schnelladen und Software sowie allgemein die UX. Dafür steht auf der Haben-Seite, dass die klassischen Autotugenden (Wertigkeit, Fahrwerk, Lenkung, Dämmung, etc.) hervorragend sind. Und besser als ein Verbrenner auch alle mal.
@@tneu3314 Ich bin kürzlich einen neuen Tiguan gefahren. Das was VW heute noch in neue Autos an Entertainment einbaut hängt mindestens ein Jahrzehnt hinter BMW hinterher, dagegen wirkt selbst iDrive 4 wie ein Wunderwerk der Technik.
würdest du ein model 3 mit 200k km kaufen oder lieber finger weg?
kann man machen, kann ich pauschal aber nicht sagen. Ich müsste mir das Auto ansehen
@@Morschyt ok mein leasing Vertrag läuft ja eh noch mal sehen ob man bis dahin ein model 3 für 20k bekommt
@@ValarMorghulis97 locker, schau meine neuen Videos ;)
Gebrauchtwääägen?? 😅😅😅
Ich fahre seit vier Jahren ein i3 Rex 60Ah. Tadellos ist das Auto. Quatsch Reden macht Spaß, oder?
Ladeleistung ist wichtig und nicht die Reichweite der Batterie. Die 60er ist somit schneller voll als die 120er. Die Ladeleistung ist bei beiden Autos gleich. Das heißt: Ich muss öfter laden - ja, Ihr steht aber länger an der Ladesäule. Begriffen?? Ladeleistung ist das Wichtigste. Wenn ich wechseln werde, ist das bestimmt kein 120er, dann ist das leider eine andere Marke.
Natürlich ist er schneller voll, aber kommt weniger weit. Am Ende sind beide Aussagen - also ihre und die im Video - "Quatsch", weil es auf das jeweilige Fahrprofil ankommt.
... vollkommen unqualifiziert in Sachen REX, gerade im ländlichen Raum mit schlechter Infrastruktur vernünftige Alternative.
Es gibt im ländlichen Raum keine schlechte Infrastruktur. Oder wohnst du mitten im Wald?
@@tneu3314 ... labertasche
@@schlosshotelwolfsbrunnen961das Problem ist nicht der vorhandene oder nicht vorhandene REX, sondern die Akkugröße. Punkt! Mit einen 50 kWh Akku könntest du auch in Wolfsbrunnen ohne REX auskommen.
Also bei den Preis kann ich ja 10 Jahre kostenlos verbrenner fahren 😂😂😂
Ein allgemeines Frauenproblem mit dem Service 😅😅
Einfach nur krank, wenn man bedenkt, dass man schon nen Ioniq5 für das Geld von nem Gebrauchten i3 bekommt.
Ziemlich wenig Ahnung die gute Frau - nie mit Rex gefahren... das ist ja gerade das geniale - man kann weiterfahren auch wenn man nicht laden kann oder will. Und der gute Moderator hat auch seine Hausaufgaben schlecht gemacht. 150 km liefert der Rex an Reichweite....
Mein Peugeot Diesel kostet im Monat mit Sprit, Versicherung, Steuern, kaum Reparaturen, TÜV, ca. ganze 100€ pro Monat, da brauche ich solch einen Hasenkasten nicht! 👍🏼😂🤣😎
Stell dir vor du flext mit eine Peugeot Diesel während du dir ein Video zu einem BMW i3 anschaust. Den Schlag hast du auch nicht gespürt oder 😆
Der Twizy von Renault ist besser und günstiger!
Opel Rocks noch besser😂
Ein Rasenmähroboter ist noch günstiger.🤡
@@jurgenwen Ich glaub , das war ein Witzchen von ihm. Der Twizy ist ja eher ein Regen geschützter E Roller mit 4 Rädern
Twizzi, ein Auto?