wejdz w 4 gr 4 kolumna i mozna zestroic rozrząd na prawie 0 st -przez regulacje minimalną kołem od zaworów do + lub - bardziej na + czyli od siebie w strone kabiny to jest + to da najlepszy efekt , komp wówczas podaje w granicach 0,4-0,5 l/h i mamy spalanie ponizej 5 l a nawet troszke mniej , -mówią że wtedy nie zapali od strzała i ma gorsze osiągi -ale inni twierdzą że to nie prawda - ja sie do tego przymierzam -też mam avb
Z synchronizacją z tym ustawianiem na 0 to nie do końca, mój AXR musi być ustawiony na 2,2 ma wtedy najlepsze osiągi, jak był na 0 to palił litr do półtora więcej to to była jedyna odczuwalna zmiana
acha jeszcze -jak dasz mocniejszy altek bo on ma 90-120 A to masz ladowanie na 1,5-13,8 no moze 14 ale bez obciążen a jak dasz obc. to ci spada do 13 v z groszami ------------- wez altka 180 A nic nie zepsujesz ale bez wzgledu na obc bedziesz miał ładowanie 14,2-14,5 v akum sie szybko doladuje ( on ma wtedy prady zmierzone przezemnie 80-90A kilka km zrobisz i masz do pełna naładaowany -i silnie chroniony od zasiarczenia - jak tak jezdze własnie na altku 180 A , te wszystkie altki i tak maja term regulacje napiecia ladowania - spoko zima to ładuje na 14,5 / lato dałuje 13,8-14v
Regulacja sprężyn pd jest po to aby zniwelować luzy wynikające z zużycia tj. aby krzywka naciskająca na tłoczek pd bez tych luzów bardziej naciskała tłoczek pd aby było wyższe ciśnienie 190-200 bar ( na pd ) ((( jesli wtrysk nie spręża paliwa do tych wartości to tylko regeneracja ))) wtedy ma spalanie ekonomiczne opłacalne i tak na biegu jałowym wychodzi wtedy 0,5-0,6l/h . A jak chcemy zestroić pd to 4 kolumna gr 4 -i robisz na fasolkach max do +/-1mm i dostrajasz silnik prawie jak fabrycznie. Ailnik AVB jest najbardziej podatny na te strojenia -mozna nim zejsc do granicy 0,45l/h przy dobrych osiągach ale wówczas trzeba zestroic rozrząd i dac na -1,5 z głową (to są przesuniecia rzędu 1mm tak w tych granicach |!! teraz po wyregulowaniu mech i zestrojeniu tym co pokazałes -nie wiele osiągnąłes bo wtryski leją jak z cebra ( i mogą a zwykle potrafią wypalić denko tłoka ) -skonczyły swój żywot jak masz 17l/l . Z innej beczki -aby sprawdzic jakośc wtrysków nie trzeba vcdsa a wystarczy odczyt na fisie na biegu jałowym poprzejechaniu i rozzgrzaniu -on ci pokazuje wytedy na biegu jałowym -ten fis to co vcds bo fis bierze te dane z ecu
Nie wiem jaki masz wzbogacony fis ale na tym czerwonym nie pokazuje spalania na godzinę. Wartości w grupie 3 też nie wskazują na to żeby spalanie było na poziomie 17l/h. Nie wiadomo do końca czy on wie o czym mówi.
jak jestes np na gr 000 i chcesz wejsc na gr 23 to nie musisz ciągle pykac myszka czyli 23 razy tylko stajesz myszka -kursorem aby mrugał w tej zakładce -i wpisujesz z klawiszy 23 i juz jestes w grupie 23 --nie tracisz czasu na pukanie myszka 23 razy -jednym słowem
hahaha, ludzie to mają problem. Jednemu przeszkadza, że gość klika 23 razy, drugi w komentarzu napisał, że robi wszystko wolno... Nieważne czy klika czy wolno, ważne, że pokazuje dobrze.
witam serdecznie taka moja uwaga osobista a zarazem pomysł może pomyslał byś o kamerce którą można zamontować na czole filmiki były by z perspektywy 1 osoby lepiej było by widać co robisz widziałem takie coś na you tube jak facet budował domy i miał właśnie kamerkę na głowie super sprawa powiem ci Pozdrawiam serdecznie
@@psujenienaprawiam dolewaj dodatku do paliwa. Jest szansa ze sie pompka, przeczysci i nie bedzie lała paliwem. No chyba ze typowo leje bo jest nieszczelna. Ale watpie. Zabrudzona koncowka, a w srodku zarosla jak żyły grubasa cholesterolem. Zamiast pryskac leje. Zacznij od tego, wlej dodatek do diesla zalej paliwem i jezdzij i tak co drugie tankowanie. W moim pprzypadku pomoglo. Ale jak widze po Twoim doswiadczeniu samo zluznkenke i ponowne napiecie juz ja rozruszalo. Nastepnym razem jak sciagac dekiel to od razu pokusic sie o wyciagniecie ich wyczyscic i zmienic uszczelniacze
Czy to może być wina wtrysków? pomiary w bloku 018: -wolne obroty 4 (okienka)x 0.0 (jest ok) -3 tyś obrotów i więcej 4 x 4.0 (chyba coś nie tak) -po puszczeniu gazu 4 x 128
@@psujenienaprawiam no dokładnie, ale pas można fajnie bez rozpinania węzy odchylić co w sumie 20 minut więcej pracy, a tak samo od góry można za śrubę wału zakręcić. Pozdrawiam
Hej. Majster w skrócie. Grupa 23 spore minusy od 1 cylindra -23,-40,--60,-82 grupa 13. 1,2,3 w granicach - 1 do - 1,7 a 4 cylinder 2.99 i telepie silnik. Grupa 18 wskakuje 128 . Wtyczki poprawiłem do wtrysków. Myślisz że wymiana 4 wtrysku naprawi zła pracę silnika? Pozdrawiam
Jak ty jesteś taki powolny jak na tym filmie, to ty nawet nie bierz się za to bo zaraz coś spierdolisz. Napierw nausz się obsługi vcdsa a potem nagrywaj filmiki gościu. Samochody pewnie po 3 dni trzymasz z wymianą klocków 😂
Uwielbiam pana filmy mam takiego samego passka subskrybuje i oglądam większość filmów
Dziękuję bardzo, miło mi to słyszeć :)
wejdz w 4 gr 4 kolumna i mozna zestroic rozrząd na prawie 0 st -przez regulacje minimalną kołem od zaworów do + lub - bardziej na + czyli od siebie w strone kabiny to jest + to da najlepszy efekt , komp wówczas podaje w granicach 0,4-0,5 l/h i mamy spalanie ponizej 5 l a nawet troszke mniej , -mówią że wtedy nie zapali od strzała i ma gorsze osiągi -ale inni twierdzą że to nie prawda - ja sie do tego przymierzam -też mam avb
Dzięki wielkie za radę :)
Z synchronizacją z tym ustawianiem na 0 to nie do końca, mój AXR musi być ustawiony na 2,2 ma wtedy najlepsze osiągi, jak był na 0 to palił litr do półtora więcej to to była jedyna odczuwalna zmiana
acha jeszcze -jak dasz mocniejszy altek bo on ma 90-120 A to masz ladowanie na 1,5-13,8 no moze 14 ale bez obciążen a jak dasz obc. to ci spada do 13 v z groszami ------------- wez altka 180 A nic nie zepsujesz ale bez wzgledu na obc bedziesz miał ładowanie 14,2-14,5 v akum sie szybko doladuje ( on ma wtedy prady zmierzone przezemnie 80-90A kilka km zrobisz i masz do pełna naładaowany -i silnie chroniony od zasiarczenia - jak tak jezdze własnie na altku 180 A , te wszystkie altki i tak maja term regulacje napiecia ladowania - spoko zima to ładuje na 14,5 / lato dałuje 13,8-14v
Dzięki za pomysł, muszę się zastanowić bo i akumulator będę musiał mieć o większej pojemności
Regulacja sprężyn pd jest po to aby zniwelować luzy wynikające z zużycia tj. aby krzywka naciskająca na tłoczek pd bez tych luzów bardziej naciskała tłoczek pd aby było wyższe ciśnienie 190-200 bar ( na pd ) ((( jesli wtrysk nie spręża paliwa do tych wartości to tylko regeneracja ))) wtedy ma spalanie ekonomiczne opłacalne i tak na biegu jałowym wychodzi wtedy 0,5-0,6l/h . A jak chcemy zestroić pd to 4 kolumna gr 4 -i robisz na fasolkach max do +/-1mm i dostrajasz silnik prawie jak fabrycznie. Ailnik AVB jest najbardziej podatny na te strojenia -mozna nim zejsc do granicy 0,45l/h przy dobrych osiągach ale wówczas trzeba zestroic rozrząd i dac na -1,5 z głową (to są przesuniecia rzędu 1mm tak w tych granicach |!! teraz po wyregulowaniu mech i zestrojeniu tym co pokazałes -nie wiele osiągnąłes bo wtryski leją jak z cebra ( i mogą a zwykle potrafią wypalić denko tłoka ) -skonczyły swój żywot jak masz 17l/l . Z innej beczki -aby sprawdzic jakośc wtrysków nie trzeba vcdsa a wystarczy odczyt na fisie na biegu jałowym poprzejechaniu i rozzgrzaniu -on ci pokazuje wytedy na biegu jałowym -ten fis to co vcds bo fis bierze te dane z ecu
Dzięki za cenne uwagi, przydadzą się :)
Nie wiem jaki masz wzbogacony fis ale na tym czerwonym nie pokazuje spalania na godzinę. Wartości w grupie 3 też nie wskazują na to żeby spalanie było na poziomie 17l/h. Nie wiadomo do końca czy on wie o czym mówi.
i ja to napisałem ?? no to chyba sie cos znam hehehe
jak jestes np na gr 000 i chcesz wejsc na gr 23 to nie musisz ciągle pykac myszka czyli 23 razy tylko stajesz myszka -kursorem aby mrugał w tej zakładce -i wpisujesz z klawiszy 23 i juz jestes w grupie 23 --nie tracisz czasu na pukanie myszka 23 razy -jednym słowem
No wiadomo że tak można :) ja robię tak bo mi tak wygodniej :)
hahaha, ludzie to mają problem. Jednemu przeszkadza, że gość klika 23 razy, drugi w komentarzu napisał, że robi wszystko wolno... Nieważne czy klika czy wolno, ważne, że pokazuje dobrze.
witam serdecznie taka moja uwaga osobista a zarazem pomysł może pomyslał byś o kamerce którą można zamontować na czole filmiki były by z perspektywy 1 osoby lepiej było by widać co robisz widziałem takie coś na you tube jak facet budował domy i miał właśnie kamerkę na głowie super sprawa powiem ci Pozdrawiam serdecznie
Dziękuję bardzo za komentarz, już kiedyś nagrywałem z głowy ale wtedy obraz latał bo głową za bardzo kręcę :)
Pewnie Łukasz budowlaniec? 😁
Wg. Kompa niewiele sie zmienilo. Natomiast dla ucha slychac zdrowsze gniazdo os. Mysle ze pomoglo
Dzięki za informacje :)
@@psujenienaprawiam dolewaj dodatku do paliwa. Jest szansa ze sie pompka, przeczysci i nie bedzie lała paliwem. No chyba ze typowo leje bo jest nieszczelna. Ale watpie. Zabrudzona koncowka, a w srodku zarosla jak żyły grubasa cholesterolem. Zamiast pryskac leje. Zacznij od tego, wlej dodatek do diesla zalej paliwem i jezdzij i tak co drugie tankowanie. W moim pprzypadku pomoglo. Ale jak widze po Twoim doswiadczeniu samo zluznkenke i ponowne napiecie juz ja rozruszalo. Nastepnym razem jak sciagac dekiel to od razu pokusic sie o wyciagniecie ich wyczyscic i zmienic uszczelniacze
Witam czy kolega podpowie jak ustawic w 1.9tdi 105 km bxe na pompkach regulacje kąta wtrysku zmianialem wlasnie rozrząd z nowym walkiem
Tu zobacz ua-cam.com/video/2uRlQKMX1X0/v-deo.htmlsi=K3gEs9Z0iwZB10I_
Hej! Czy w 2 litrowym 16V tak samo reguluje się Pompowtryski, czy np ustawia się nie 180 a 270'? Pozdrawiam!
Ja ustawiam na 180
180 lub jak korekta będzie zla to na 220 stopni
Hej, u mnie w grupie 18 po odjęciu gazu wyskakuje 128. Silnik 1.9 bls.
Jest to błąd 128 rozpoznanie BIP (rozpoczęcie momentu wtrysku) było niemożliwe, na forum passata chyba był opisywany ten problem.
Czy to może być wina wtrysków?
pomiary w bloku 018:
-wolne obroty 4 (okienka)x 0.0 (jest ok)
-3 tyś obrotów i więcej 4 x 4.0 (chyba coś nie tak)
-po puszczeniu gazu 4 x 128
Po puszczeniu też powinno być 4. Nie koniecznie to wina wtrysków.
@@psujenienaprawiam może być to wadliwa wiązka do pompek.
Dzięki za podpowiedź, jak będzie cieplej to spróbuję wyczyścić i podoginac styki
@@psujenienaprawiam hń
Część u mnie w grupie 018 są same zera nawet po wciśnięciu gazu czasami wyskoczy 2 ? W czym może być problem?
0 to jest prawidłowa praca, rozumiem że po dodaniu razu i puszczeniu również jest zero? 002 to sterowanie podczas rozruchu.
@@psujenienaprawiam tak dokładnie po dodaniu i puszczeniu gazu nadal jest zero
A ja mam 128 przy odejmowaniu gazu na 18 grupie czasem 4
To nic strasznego
Chciałem się czegoś dowiedzieć a zasnelem
Pan miał rozebrany przód żeby wałem pokręcić?
Nie, podniesione lewe koło i piąty bieg
@@psujenienaprawiam tak myślałem, manual ma ten plus. W automacie chyba zostaje przód do ściągnięcia
Nie trzeba od dołu można podejść tylko to już bez kanału bądź podnośnika Cieszków będzie zrobić
@@psujenienaprawiam no dokładnie, ale pas można fajnie bez rozpinania węzy odchylić co w sumie 20 minut więcej pracy, a tak samo od góry można za śrubę wału zakręcić. Pozdrawiam
Opór taki że nie da się mocniej kręcić?
Tak
@@psujenienaprawiam okey to ja kręciłem aż wyczułem mocniejszy opór i cofałem, a do samego końca nie wkręcałem
czy jak się reguluje pompke to nie musi zejść do samego dołu?
Popychacz pompowtryskiwacza powinien być w maksymalnym dolnym położeniu ( maksymalnie wciśnięty)
Hej. Majster w skrócie. Grupa 23 spore minusy od 1 cylindra -23,-40,--60,-82 grupa 13. 1,2,3 w granicach - 1 do - 1,7 a 4 cylinder 2.99 i telepie silnik. Grupa 18 wskakuje 128 . Wtyczki poprawiłem do wtrysków. Myślisz że wymiana 4 wtrysku naprawi zła pracę silnika? Pozdrawiam
Pomoże ale nie znacznie, ja bym dał wszystkie do regejeracji
Gdzie ten film od pompowtryskow
Jaki film?
Witam mam pytanie jak podjadę do ciebie co ustawiasz pompowtryski ustawisz mi
Nie ma problemu, ale najwcześniej w połowie lipca niestety
Witam można o kontakt do Pana
Chyba jako jedyny masz podpięty wężyk do egr'a hahaha
No bo jeszcze działa :)
To gówno może kiedys wymienie to podepne ale czy jest sens 😝 skoro dziala lepiej zaslepiony haha
Nie ma sensu, wymieniałem ostatnio na niesprawny bo sprawny przeciekał i odliczałem programowo bez zaslepiania
Bipy
Jak ty jesteś taki powolny jak na tym filmie, to ty nawet nie bierz się za to bo zaraz coś spierdolisz. Napierw nausz się obsługi vcdsa a potem nagrywaj filmiki gościu. Samochody pewnie po 3 dni trzymasz z wymianą klocków 😂
Dzięki za radę, czas jest nie ważny, ważne żeby było dobrze zdobione.
@@psujenienaprawiam Z tego co widzę, to u ciebie nie będzie to dobrze zrobione. A do tego dluuugo...
To że długo już zrozumiałem, ale dla czego nie będzie dobrze zrobione?
Bo Wojtek ma Downa, dlatego zejdzie dłużej przez takiego internetowego trolla, który dupe truje, nie pasuje wypier......j
No tak bo szybko to sie można w pory zesrać :D