EXPERT KOREKCJE WTRYSKIWACZY CO TO JEST I JAK TO ODCZYTAĆ , KIEDY JEST DOBRZE I KIEDY ŹLE ZAPRASZAM
Вставка
- Опубліковано 29 тра 2021
- KOREKCJA WTRYSKIWACZY W COMMON RAIL CO TO ZNACZY JAK ODCZYTAĆ BY ZROZUMIEĆ KIEDY DOBRZE , KIEDY ŹLE , NA FILMIE PORUSZONY JEST SYSTEM Z CZUJNIKIEM STUKOWYM GDZIE JEGO ODCZYT I WYKRES JEST PODDAWANY ANALIZIE PRZEZ ECU JEST TO BARDZO ZŁOŻONY ZAKRES ZALEŻNY RÓWNIEŻ OD TEMP SILNIKA , SYSTEMY BEZ TEGO CZUJNIKA MAJĄ INNĄ ZASADĘ ODCZYTU Z WYKRESU .. JAK SIĘ TO MA DO PRACY SILNIKA ZAPRASZAM
- Авто та транспорт
Dziękuję bardzo dziękuję panu w końcu ktoś normalnie to wytłumaczyl pozdrawiam serdecznie
proszę :-)
Super przedstawiony materiał o pompwtryskach ich zaletach i wadach.Jestem pod wrażeniem ogromnej wiedzy i jej przedstawienie w bardzo czytelny sposób.
Dobry wyklad
Super film. 🙂
Dzięki
Witam Szefa, jakim interfejsem mozna sprawdzić korekty w silniku 1.6 CRDI kia ceed?
Osobiście uważam że to co podaje nam komputer to jest wskazówka do pelnej diagnostyki na stole .Naley wymontować wytryskiwacze sprawdzić na stole oraz wykonac pomiar sprężania w cylindrach dopier wtedy mamy obraz tego co jest problemem czy wtryskiwacz czy inna awaria silnika
Witam bardzo fajne i rzeczowe materiały, A jak się sprawy mają jeśli chodzi o silniki benzynowe z wtryskiem pośrednim. Mówię oczywiście o korektach, można coś na tej podstawie powiedzieć o stanie wtrysków?
Witam.Ostatnio zabralem sie za wtryski poniewaz auto kopcilo podczas dynamicznego przyspieszania i lekko na postoju.Problem dymienia ustawal gdy wymuszalem programem forscan na telefonie inicjowanie wypalania DPF.Zadnego dymu tylko cieple powietrze.Wymontowalem trzy wtryski poniewaz zauwazylem od gory ze dwa z nich byly mocno przybrudzone i sklejone czarnym i twardym nagarem i sruby mocujace wtryski byly bardzo luzne.W srodku rowniez byl nagar na sciankach glowicy jak i na samych wtryskach.Trzeci byl caly mokry jakby byl zamoczony w jakims oleju o jasnej barwie.Wygladal zupelnie inaczej jak dwa pozostale i byl bardzo czysty.Czy to jest normalny wyglad wtrysku ? Jak powinien wygladac wtrysk ,ktory pracuje prawidlowo i nie ma przydmuchow z powodu uszkodzonej podkladki?Druga sprawa.Zamierzam kupic nowy wtrysk i chcialbym sie upewnic czy nie jest wymagana adaptacja ,kodowanie tego jednego wtrysku tak jak to Pan ostatnio tlumaczyl.Moje auto to Ford Mondeo mk4 2.0 TDCI 140km na wtryskach Siemens 9657144580
Na podstawie stuku to może być zmieniany kąt wtrysku lub iskra w benzynie a dawki to są regulowane na podstawie czujnika wału a w zasadzie chwilowego przyspieszenia wału i wynikają z tego jak paliwo jest rozpylane i jaka jest kondycja sekcji ( kompresja ) na poszczególnym cylindrze . Mi się tak wydaje :) chodzi w tym o to żeby wyrównać pracę silnika .
niestety kąt jest na podst wykresu temperatury a dawki to wieksze lub mniejsze spalanie stukowe to system common rail nie np. vp , a ponieważ wtrysk na jednolite cisnienie na stalych obrotach jego wysterowanie to czasy zalezne od obciążenia
Z tego co mówisz to korekcje wskazują na niesprawność wtryskiwaczy a co jeżeli jest większa nieszczelność cylindra, czy wtrysk nie podaje więcej paliwa?
A jak to wygląda w silniku benzynowym? U mnie pokazuje współczynnik korekty i dla cylindra 1 do 4 wynoszą 1.0114/1.0022/0.9977/0.9839. Czy w benzynowych wtryskach też jest +/- 2?
Witam .U mnie Mondeo 2015 Mk5 przebieg 250 000, Silnik Dw10f . Cylinder 1-2ok. cyl. 3 15 na plusie. cyl 4 15 na minusie. Czy wymienić oba wtryski ,a może jakąś płukankę? Pozdrawiam
super film dzieki za wiedze a powiedz mi auto to sprinter 906 2,2 d wtryski boscha korekty 0,60 -0,64 -0,22 0,30 temperatura 80C czy ktorys juz do wymiany przebieg od nowosci 360000km
A co się stanie jak odłaczę wtyczkę od czujnika stukowego lub czujnik stukowy odłaczę od silnika? Dłużej mi kręci jak koło zera, czasem dopiero za drugim odpali. Pójdzie biały dymek i focus mk1 1,8tdci pracuje. Jak odpali to pracuje równiutko nic nie szarpie. Zastanawiam sie czy to nie wina wtrysków
Witam może mi pan pomóc 4 tygodnie wymienione wtryskiwacze na nowe simens wczoraj zaczął stukan 1den wartość 3 dlaczego??? Bardzo dziękuję za odp
To pytanie mam na vcdsie w 1.6 tdi 105km ea288 na zimnym, przy odpalaniu, na pierwszym wtrysku plus 0,21 na drugim -1,25, trzecim +0,30 na czratym +0,40. Przy zapietym cdsie jade kilka minut i po chewli ten podejrzany drugi po chwili jazdy ładpie 0,2+ a nawet 0,00 no max 0,4 na plusie i utrzymusie sie cala trase. Nic z autem sie nie dzieje. I nie wiem czy jzdzic obserwowac? czy go w ciemno wymienic.?
Witam cié a propo wtrysków powiedz dlaczego trzeba kodować wtryski szukałem tego po necie i nie znalazłem przy wymianie wtrysków bez kodowania i tak auto dobrze jeździ. Ja to robię mam do tego narzędzia ale nigdzie nie znalazłem sensownego opisu po co trzeba to robić. Zaznaczam jestem samoukiem .
Jaka może być przyczyna mój vcds nie widzi korekty 4 wtryskiwacza 3 wtryski są ok
Witam, super wytłumaczone , a co jak wtryskiwacze po regeneracji są 4 sztuki i korekty są po 1.3 i 1.4.na + i na -. Trzeba robić forscanem kalibrację wtrysków? Pozdrawiam.
korekcje są zawsze robione przez ecu nigdy nie jest 0,0 . zawsze po zmianie dolewka oleju 2T uciszy pracę
Witam. Focus 1.8tdci
Korekcję wtrysków max do -1 zazwyczaj mniejsze na każdych mniej więcej po równo, ciśnienie na szynie 260,320bar
Odpala od strzała ma moc chodzi jak zegarek nie kopci . No właśnie ale mam mały problem czasami nie zawsze bardziej po chłodnej nocy odpala za drugim razem za pierwszym kręci i nie łapie ale za drugim już zawsze . Czy moze Pan coś podpowiedzieć.
proponuje sprawdzic cisnienie przy odpalaniu byc moze zaworki spuszczaja i musi dobić
Panie Szefie... mam prośbę: jakim programem i w jaki sposób podpiąć się pod Kangoo I z rocznika 2004 z silnikiem 1.5dci 60kW z systemem DELPHI na pokładzie aby zczytać korekty wtrysków? Bardzo proszę o wskazówkę... pozdrawiam serdecznie.
2004 ładnie chodzi z większością interfejsów obd 2 dowolny elm327 , ogólnie nawet zakup interfejsu na znanym portalu wystarczy są również do tego programy free, albo do kogoś kto ma np autocom delphi launtch
@PAN SZEF, dziękuję bardzo za jasne wyjaśnienie tematu. Chciałbym dopytać, jakie powinny być wartości tego parametru w samochodzie Peugeot 308. Odczytałem wartości korekt w programie Diagbox i tam mają one zakres od 0 do 2. Jak to się ma do tych tolerancji, które Pan podał?
powinny sie zamknąć przed 2 , to jest granica dopuszczalna dla tego hdi
@@panszef6414 Dziękuję bardzo za odpowiedź. U mnie korekty są w zakresie 0.88 do 1.14. Zatem wnioskuję, że całkiem przyzwoicie. Jednak co jakiś czas komputer pokazuje błędy: P0263, P0266, P0269. Czyli to raczej będzie problem z wiązkami niż z wtryskami?
Witam mam pytanko a jak na wszystkich 4 rech jest wartość 8 co to może oznaczać ?
kazdy program ma pomoce dotyczące dopuszczalnych parametrow tam trzeba zobaczyc jaką mysl mial prod programu
Moje pytanie brzmi- czy sumuje sie poszczegolne wartosci wtryskiwaczy przy 4 cyl. I pozniej sume dzieli przez 4 i wynik ma byc jak najblizej 0?
każdy ma oddzielne dane 1 to 1 itd
👍🍻
Witam a jak to odpalić Mondeo MK4 Lift 2.0 , w którym module, bo przeglądnąłem wsio i nie znalazłem. oczywiście też forscan pełna wersja.
ecu lub pcm - service procedures/ change fuel injection
Czy wartości korekty powyżej 2.0 czy powyżej 2.5 jest poza normą to chodzi o postój czy w trakcie jazdy również ?
korekcje odczytujemy na biegu jałowym 2,5 (-2,5)> trup
PANie SZEFie.... 😁 Kuuurde... silnik 1,9 jtd a z multiecuscan mam takie odczyty -2,11/+3,80/-0,86/-0,82 Nie wiem czy ma to znaczenie ale akurat to jest na paliwie z dodatkiem Liquy Molly do czyszczenia wtryskiwaczy. Samochód odpala normalnie, jest dynamiczny, równo pracuje, tylko mocno kopci przy przyspieszaniu...
Czy jest jeszcze jakaś opcja wyjaśniająca taki parametry czy ewidentnie wtryski do wymiany? Które?
pierwszy już na wykończeniu zbyt duże dawki daje , drugi zgon zablokowany
Czy mogę prosić o wykonawcę tytuł piosenki w tle od około 1:50. Dziękuje za kolejne pomocne pouczające video. Pozdrawiam
ua-cam.com/video/Xss19ixpDiA/v-deo.html
Octavia 3. 2.0 tdi CR. Korekty wtrysków na trzech cylindrach sa w równym zerze a na jednym pokazuje minus 0,9. Silnik czasami w wilgotnym powietrzu poszarpuje na wolnych obrotach. Ale tylko jak wspomniałem kiedy jest wilgoć na dworze.Nie ma kopcenia. Końcówka tłumika jak nowa
korekcje 0 to błąd odczytu natomiast jeśli wilgotne powietrze ma wpływ to trzeba szukać od strony instalacji , sterownika . w ecu jest przetwornica WN i wilgoć może mieć znaczenie , czasem piny w kostkach wtrysków , całość powinna być zapisana w pamięci łącz to tylko teoria , nie chce pisac publicznie o mapach silnika bo jest jak jest
@@panszef6414 dziękuje za odpowiedź
Czyli jak mam 2.5 ,0.6,04,1.5 na plusie to mogę być pewny że ten z największą liczbą jest walniety czy próbuje wyrównać jakiś inny .z góry dzięki za odp.pozdrdodam że auto nie kopci pracuje równo jest wibracje ale to poduszka silnika może powodować
wibracje to raczej poduszka a korekcje duże na+ świadczą o niedomaganiu wtrysku , możliwe zanieczyszczenia. proszę przemyśleć o dolewce oleju 2T do paliwa
Dzien dobry, czy lejący wtrysk zawsze bedzie widoczny na probie przelewowej ? Z19DTH odpalany na zimnym silniku zadymi na bialo (zapach niespalonej ropy) + nierowna praca. Gdy odpalam silnik z wypietą kostką trzeciego wtrysku to dymienie ustepuje. Dlatego podejrzewam, ze 3 cylinder jest zalewany paliwem. Wtryski byly w sewisie Bosha i powiedzieli, ze sa OK ale po ustąpieniu dymienia przy odpietej wtyczce, dalej podejrzewam lejacy wtrysk ... Proby przelewowe w miare ok (roznice na przelewach po 1-2 ml, takie same na zimnym/cieplym silniku). Z gory dziekuje za odpowiedz, pozdrawiam Sebastian
tak będzie widoczny jeśli nie przelewa w cylinder np przez rozszczelnienie i pod warunkiem ze dostaje swoje ciśnienie robocze gdyż zaniżone ciśnienie listwy pokaże zaniżone wartości przelewowe mam o tym film jak jutro odnajdę to wkleję , biały dym to za mała dawka paliwa czyli ciśnienie lub zacinający sie wtrysk 10%
@@panszef6414 bardzo dziekuje za odpowiedz. Kazdy cylinder ma 24 bary na zimnym silniku wiec raczej wykluczam rozszczelnienie. Widzialem Pana film o zworze na listwie CR wiec przyjrze sie jeszcze temu aczkolwiek sytuacja jest o tyle dziwna, ze wystarczy odpiac akurat 3 wtrysk, zeby dymienie zniklo. Gdy probowalem odpiac inne wtryski to silnik dalej dymil przy odpalaniu.
Hmm.. U mnie po wymianie zaworka i rozpylacza korekty ok 0,02. Ale standardowo szarpało i podejrzewam że to wina którejś cewki, ma przebicie i kombinuje coś. W drugim aucie złożyłem drugi raz wtryski, które chodziły dobrze i też miały środek nowy i korekty ok 0,02 i przestało dobrze chodzić.. Korekty się zmieniły na 0,3 i niżej ale brzydko odpala. Przelewy sprawdziłem, bo może zaworek się przyciął ale wszystkie ładne i równe. Pewnie pomimo starania się zachować czystości gdzieś coś wpadło. I jeszcze nowe podkładki dałem, bo już byłem pewny, że będzie ideał. Jeszcze muszę turbo podregulować, bo mi źle zrobili i łapie na min 2,5k.. Pojeździć i najwyżej zrobię jeszcze jednego wtryska i będę podmieniał i muszę znajdę winowajcę 😉. Szkoda, że nie ma prostej metody żeby sprawdzić który jak działa w aucie. Dzięki za materiał. Jak zawsze pomocny.👍
byly kompane ? w czym
Witam pana Mam Peugeota 407 2.0 HDI na trzecim cylindrze korekta wskakuje mi na 3 plus i czasem delikatnie za telepie silnikiem Czy to oznacza że wtrysk jest do roboty
stawiam ze się przycina i przez to niedomaga , dolac olej 2T i trochę czasu mu dać . Nie zawsze korekcja to problem wtrysku , np zaniżona kompresja to tez podnoszenie korekcji na +
Siema ja w peugeocie 407 coupe 2.7 hdi mam w procentach np 1 94% 2 104% 3 96% 4 86% 5 111% 6 116% A na kompie jest informacja że komputer sygnalizuje usterkę gdy korekty spadną poniżej 60% lub wzrosną powyżej 140% czyli umnie wszystko jest ok? Pozdrawiam
nie zamartwial bym sie :-)
Ja mam w swoim fordzie jeden wtrysk jest na minusie -2,806
Czy korekty A,B,C,D są po koleij od rozrządu? Czy jest jakaś inna kolejność? Np 1,3,4,2 ?
tu jest zawsze dylemat bo programy różnie podają w jednym abcd to 1234 a nie kolejność spalania w innych 13.. dlatego osobiście na teście ściągam 1,2 i sprawdzam który znika z ekranu 🍺 wiem ze to powinno być ujednolicone ale nie ja od tego 🫡
Witam. Mam pytanie w peugeot hdi. Na 3 cylinder pokazywało mi -1,45 nie kopcił było wszystko ok. Założyłem inne wtryskiwacze i dziwne takie same proporcje, Wiec stwierdziłem i Założyłem jeszcze raz te pierwsze wtryskiwacze opisane według kolejności i ten co w tedy miał -1,45 teraz pokazywało 0,25 o co chodzi.?
1,45 to OK SZKODA RUSZAĆ
Witam mam pytanie w audi a7 3.0 tdi.5 wtrysk na biegu jałowym ma dawkę 1.50 na plusie to juz jest do wymiany ??
mieści się , korekcja na +++ czyli niedomaga lecz może to pochodzić również z zbyt niskiego ciśnienia na cylindrze , dolać olej 2T i pojeździć bez stresu wstępnego
Witam, bardzo ciekawy film. Proszę o pomoc w takim problemie. Mam Nassana Almerę 1.5 dci K9K rocznik 2003 i takie objawy. Silnik odpala bez problemów, ale po odpaleniu na wolnych obrotach czuję wibracje, drżenie. Przenoszą się na kierownicę. W tle słychać równo pracujący silnik ale te drgania są denerwujące. Jak dodam gazu drżenie znika.
podwieszka wydechu popękała , jeśli by silnik opadł na poduszce drżenie by się nasilało z obrotami , proponuje kanał i oględziny wizualne
@@panszef6414 Dziękuję za radę. Auto w poniedziałek jedzie na przegląd hamulców, to może przy okazji sprawdzimy i te drgania. Pozdrawiam :)
@@panszef6414 Szukam dalej. Podwieszenie wydechu jest ok. Tak jak pisałem wcześniej silnik po odpaleniu ma drgania. Obroty na biegu jałowym 850 obr/min. ale po włączeniu np. klimatyzacji obroty 900 obr/min i drgania znikają. Co za czort?
👌
Witam. Miałem objaw szarpania podczas jazdy. Korekty pokazywały na wtryskach wartości odpowiednio +0,3; -5; +4; +0,3. Dałem wtryski do diagnostyki i po badaniach wyszło, że jeden wtrysk to złom. Wymieniłem ten wtrysk i samochód zaczął lepiej jeździć. Jakby odzyskał moc i chęć do jazdy. Po tygodniu wróciły te same objawy (czyli szarpanie podczas przyspieszania) ale nie są tak nasilone jak wcześniej. Chciałbym się dowiedzieć czy powinienem wymienić wszystkie wtryski czy szukać problemu w innym miejscu. Temat dotyczy Renault Koleos 2,0 dci 150KM.
jeśli dwa tak były drastyczne to trzeba sprawdzić czy w filtrze niema opiłków bo coś je uszkodzilo
@@panszef6414 filtr mam nowy. Przez tydzień samochód miał w sobie więcej życia. Później szarpanie wróciło. Zatem można przypuszczać, że skoro przez tydzień były czyste po diagnostyce to coś je znowu zabrudziło. Czy olej z turbiny może być przyczyną gorszej jakości paliwa w komorze spalania? Pytam bo w okolicach 1900 obrotów wyraźnie słychać jakby parskanie konia. Może coś mi się z turbiną dzieje i tam powinienem szukać pierwszej przyczyny? Wtryski powinno się wymieniać wszystkie czy tylko ten, który jest uznany za wadliwy? Nie podłączyłem jeszcze samochodu do komputera i nie wiem jakie są korekty. Może kolejny wtrysk poleciał.
Witam
Ford focus 2.0 tdci cyl 1 korekta +2.60 a reszta wtrysków -3.50.czy auto może chodzić na 3 cylindrach i kopcić na biało?
tak , efekt białego dymu to zmniejszone dawki przez zaniżone ciśnienie w układzie -3,5 to wtrysk trup +2,6 albo zatarty albo ma za niskie ciśnienie i nie może idealnie rozpylić paliwa i ecu zwiększa korekcje na nim , to tak ogólnie lecz po rozłożeniu na czynniki praktyczne brakło by mi czasu na pisanie
Jaka temperatura silnika musi byc zeby najdokladniej pokazywalo korekte wtryskow?
robocza tem , na pomiary czy spalin czy innych danych to od 82-84 tak opisują niekiedy testery
Dziękuje bardzo za kopalnie wiedzy zawartą w pana filmach, ale nurtuje mnie jedna rzecz, oglądając inne filmy, nie ma sprecyzowanej informacji przy kodowaniu wtrysków, a mianowicie wpisujemy kody w kolejności cylindrów czy wtryskiwaczy, bo w Forscan na górze jest kolejność wtryskiwaczy, a na dole kolejność cylindrów a w tabeli jest tylko 1 2 3 4 ? Podejrzewam, że w kolejności wtryskiwaczy.
Następna sprawa też dotyczy Forscan jak na tym filmie , "F_INJ_A, mg" oraz B C i D jak to się odnosi do kolejności cylindrów czy wtryskiwaczy, bo nie jest to do końca jasne.
Myślę, że nie jednemu może to pomóc, więc proszę o informacje i z góry dziękuje.
witam , wiec tak , przy kodowaniu nas interesują numerację wtryskow a nie cylindrów , czyli tak jak kolejność nad silnikiem w programie . dolna czesc to tylko kolejność liczenia cylindrów , nie kolejność pracy 👍 przecież to było w świerszczyku opisane 🙃
@@panszef6414 czyli przy korekcji jest tak?
1 CYL - INJ - A
2 CYL - INJ - D
3 CYL - INJ - B
4 CYL - INJ - C
w przypadku korekcji czytamy 1 cylinder wtrysk 1 , 2 cylinder wtrysk 4 , 3 cyl wtrysk 2 itd💪
@@panszef6414 Witam, to już nic nie rozumiem, przy korekcji wychodzi mi B C D A, licząc od strony rozrządu, a mianowicie tak mi się wydaje, bo odpinając wtrysk na 1 cylindrze, zatrzymuje korekcje na wtrysku B, a odpinając na czwartym cylindrze, wtryskiwacz pokazuje wtrysk A na FORSCAN. Czy to normalne?
Witam, mam pytanie do bo sam nie wiem co robić.
Około 2 miesięcy temu mechanik naprawiał mi auto wiem że odpiął aku i rozłączył komputer od tego czasu samochód palił coraz więcej co to może być?
Był to oszczędny samochód ale zaczoł przesadzac6
co to za pojazd
Dzień dobry Szef
Mam Focusa mk2 2010 po liftingu,i mam taki problem wydaje mi się że za dużo pali tj. Około 8-9litrow na 100km. To jest diesel 1,8 tdci 115 koni.przejechane ma 180 000 tys km.Mam program forsa,co ja mogę zrobić,aby sprawdzić że spryskiwacze przelewaja. Cz można zrobić korekcję wtryskiwaczy.Prosze Pana o pomoc.POZDRAWIAM
jak nie kopci na czarno to jest ok problem to sposób jazdy jest czym jechać i nie odczuwamy wciskania gazu a on pali tym bardziej ze tankujemy coraz mniej a paliwo coraz droższe tylko zatankowanie do pełna po korek i polewka po 100km pokaże ile spalił
@@panszef6414 Jeszcze jedno pytanie, jak wciskam gaz przy ruszaniu to czy to jest możliwe, że na początku pokazuje że bierze 25 do30litrow, a potem już w miarę, bo staram się jeździć ekonomicznie ale bez wariactwa. Jechałem ostatnio nad morze zrobiłem 750 km., to spalił 5"2 litra na sto. Dzięki bardzo za odpowiedź i pozdrawiam
przy ruszaniu tak chwilowe spalanie może być nawet większe jak 30 lecz to tylko przelicznik dawek gdyby jazda była z taką dynamiką przez 100km
@@panszef6414 Bardzo Panu dziękuję za poradę, i odpowiedź. Jest Pan konkretny facet. Na filmach pisze ze można pisać i Pan odpowie. Rzadka spotykana solidność. Pozdrawiam. 😊
@@panszef6414 jak jest dpf bo w 2010 to już na pewno ma to choćby nie wiem jak lal to chyba nie zakopci, jedynie będzie częściej wypalał
a o czym świadczy taka rzecz, że przy resecie przyuczonych dawek, silnik bardzo źle pracuje, szarpie, dymi na biało.
biały dym to za mala dawka jesli nie kopci na czarno to dobrze choc przy mocnym kazdy pusci natomiast stawiam ze proba przelewowa wyjdzie zle a dlaczego bo, by wysterowac koncowke potrzebne jest cisnienie a jesli leje w powrót to wtedy nie wysteruje w pelni i jest efekt jak wypadania zapłonu , pojawia sie to tu w przypadku np wypalania dpf czyli zwiększania dawek . Stawiam ze bialy dymek delikatny na zimnym jest , ze po resecie wiekszy to zgoda bo dawki sa jeszcze nie zwiekszone co zostanie za jakis czas zrobione przy samo-adaptacji . proponuje wezyk strzykawa duza i test kazdego wtrysku na goracym (proba przelewowa) tylko uwaga na powroty bo lubią pękać i czekam na info
Dzien dobry pacjent opel signum 1.9 cdti auto dlugo stalo nie odpalne jakis 1rok i teraz po odpaleniu i jezdzie kilku dni korekty na kompie 1) -0.05 2) 1.45 ) 3)-1.95 4) 0.68 podaje na zimnym silniku i delikatnie obroty i czuc ze szarpie. Po jakis 5min kiedy temperatura jesr okolo 60*C ustaje szarpanie i falowanie obrotami. I korekty spadaja do 1) -0.02 2) 0.58 3) 0.78 4) -0.37... jakies wnioski Panie Szefie :) Pozdrawiam Krystian
wniosek woda w paliwie sie odezwała , dolac olej 2T dowolny do paliwa powinno sie uspokoić 150-200ml /5L
@@panszef6414 dziękuję bardzo 💪💪💪
Witam. Ford fiesta 1.4 tdci wartosci wtryskow wszystkie powyzej 300Mg. Czy wtryski sa do regeneracji?
proponuje próbę przelewową bo same korekcje nic nie odpowiedzą bo np złe paliwo już da złe korekcje
@@panszef6414 wtryski juz poszly do warsztatu zobaczymy co powiedza
@@edik6996 mam tak samo. Napisz proszę co z tego wyszło.
Witam. Wymieniałem silnik w renault Espace 4 1.9 dCi 120KM f9q Denso wtryski - na taki sam tylko z trafica i tu wtryskiwacze są Bosch . Wszystko chodzi dobrze tylko pali 2 lity więcej .
Na wtryskach Bosch nie ma kodów wszystkie cyferki są takie same .
Czy to też trzeba jakoś dokodowac ?
W komputerze silnika zostały zapisane stare kody z poprzedniego silnika.
i tu będzie dylemat bo z trafika są pod inne dawki przeliczone. Musiałby ktoś zmieniać czasy dawek lecz może pojawić się biały dym , bo bosch ma inne końcówki
@@panszef6414 na hamowni wyszło 140 kM i 360Nm - tak to nic się nie dzieje fakt jak się depnie to czarniejszy dym przez chwilkę jest .Dziś przejechałem na tempomacie 100 km/ h przez 60km i wyszło spalanie na kompie 5.3 więc już sam nie wiem o co chodzi.Przy 120 pokazuje 7l/100
tak bo te wtryski są przystosowane do większych dawek co nie znaczy że przy delikatnej jeździe można eco . Bus ma większą masę i muszą podołać tu mają łatwiej lecz but ma wpływ , wszystko się kończy i zaczyna się w okolicy 3000obr
czyli jeśli mam korektę na jednym wtryskiwaczu, która wynosi -2,9mg to rozpylacz do wymiany?? reszta wtrysków 0,5mg, -0,1mg, 2,4mg
kopci na czarno ?
@@panszef6414 jak przyspieszam to tak, no i przy ruszaniu czasem się zadławi i puszcza bąka
Witam mam Passata b7 2014 2.0tdi 177km i mam dodatnie korekcję na 1 i 3 cylindrze 0.93 i skacze a na następnym 1.086 coś takiego i mechanik mi mówi że one już leją czy to fajtycznie tak może być? Mówi równiez że może być coś z głowica lub tłokiem i się martwię bo to duże koszta naprawy a auto za zaledwie 160 tysięcy przebiegu. Mam go od nowości. Możesz coś podpowiedzieć?
🤦♂️ proponuje zmienić mechanika
@@panszef6414 a możesz więcej coś podpowiedzieć.? Bać się tego? Korekcję są większe na zimnym. Te które podałem są jak auto jest rozgrzane. Czy podkładki wtrysków mogą powodować takie dodatnie wartości jak już są słabsze? Z gkey dzięki
ua-cam.com/video/5PW3pS5UYfY/v-deo.html
Pytanie do autora mowa o 6 cylindrowym silniku, korekty na postoju na rozgrzanym wtrysk nr 1 podaje +2 a wtrysk nr 2 podaje -1,5 pozostałe 4 oscylują w okolicy zera, Pod mocnym obciążeniem wtrysk nr 1 oscyluje w okolicy 0,9 a za to wtrysk nr 2 leci na -4 a pozostałe oscylują w okolicy zera poza numerem 4 który podaje 1,5 z racji, że wtrysk nr 2 leci na -4. Za to podczas spokojnej jazdy wszystkie wtryski podają idealnie. Zastanawiam się nad wywaleniem wtrysku nr 2 mimo, że był regenerowany i sprawdzany na stole i mimo to tylko on odchyla się mocno i jego korekty skaczą sporo na minus. Moje obserwacje są takie, że wtrysk nr 1 wychyla się na +2 na postoju ale podczas jazdy oraz obciążeniem cały czas oscyluje w okolicy 1 czasem połówki a za to wtrysk nr 2 cały czas podczas jazdy jest ok ale gdy tylko pojawia się mocniejsze obciążenie silnika jak powolne przyspieszanie na wysokim biegu od razu ucieka sporo na minus (-2,5 - 3 i -4 z groszem) pozostałe na postoju podają idealnie jak i podczas jazdy i obciążeniem podają korekty idealnie. Co radzić w tej sytuacji ?
korekcje robimy tylko na Biegu jalowym inaczej to ma sie nijak bo jest to srednia jesli wogóle jest , a wtrysk ktory schodzi na tak krytyczne dawki ujemne pewnie stuka lecz [ jesli stukanie pochodzi z silnika podczas detonacji rowniez stukowy czujnik to wyłapie i nie musi pochodzic z wtrysku ] dawno temu to przerabialem , stukala szklanka na innym cylindrze w MB wyszlo to n oscylografie gdy czasy i dawki byly ukracane a czyjnik stukowy dalej swirowal . jesli w tym silniku sie nic nie dzieje to bym nie szukal
@@panszef6414 dziś pobawiłem się tzn kupiłem używany, wsadziłem go na cylinder nr 1 gdzie wcześniejszy wtrysk podawał + 2 a ten wsadziłem na cylinder nr 2, ten z cylindra 2 wyleciał kompletnie bo on pod obiążeniem dochodził pod koniec skali na minus i teraz korekty na jałowym oscylują w okolicy +-0,15/0,20 pod maksymalnym obciążeniem do kiedy program pokazuje korekty jeszcze, największe odchyłki oscylują na +-1 tak więc dziwi mnie fakt wtrysku który był sprawdzany 2x i miał wymienianą końcówkę na nową a on jako jedyny szalał
czyli rozpylacz byl trup
U mnie 1,3,4 wszystkie na minusie od -.8 do -1.3 natomiast nr2 wymieniony i i jest na plusie +5 stukanie oraz kopcenie ustało po jego wymianie . Niestety nie miałem diagnostyki przed wymiana wtryskiwacza nr 2 (regenerowany testowany). Wciąż spalanie i lekkie drżenie przy przyspieszaniu występuje.
Teraz pytanie czy jest szansa aby poprawić wyniki na wtryskach 1,3,4 po ich wyjęciu i wyczyszczeniu? I czy to pomoże wtryskowi nr2 czy tez on wciąż pracuje jak stary oryginalny ? Regenerowany był zakodowany i reszta zresetowania na Honda hds system .
Wtryski cr bosh.
Dzieki
testowane na maszynie po zrobieniu czy tylko zrobione
@@panszef6414 I co pan o tym sądzi?
Planuje wyjąc pozostałe wtryski i przeczyścić (mały przebieg) i ponownie przekalibrować, zakodowac i zobaczyć czy to zmieni sytuacje . Warto?
czyszczenie zawsze pomaga , wtrysk nie musi być uszkodzony by źle pracować , wystarczą zanieczyszczenia by go klinowac czy blokować
@@panszef6414 wygląda na to że u mnie lest iglica nieszczelna . Nie wiem jak to możliwe ale mam zdjęcie gdzie widać jak jest mikrootwor i cieknie z boku iglicy. It wtrysk właściwe powoduje kopce je i stukanie jak że wali o wiele za dużo dawki.
iglica może chyba ze są opiłki to tak lecz uwaga jeśli strzela nie wolno odpalać może wal lub korbe uszkodzić nie wspomnę o tłoku i jeszcze jedno zdąża sie ze rozszczelni sie końcówka zorpylacza na główce jest to bardzo niebezpieczne , jest film u mnie o końcówkach wtrysku tam jest pokazane co sie stało
Z tego wynika, że od czasu do czasu trzeba autko przegonić poza miastem 😊
dokładnie tak , żaden diesel nie pakuje do woreczka sadzy-nagaru itd. mając dpf tez musi kiedyś wypalić inaczej 0km stop i kasa , nawet z uzdatniaczem wypluwa tylko w innej firmie . ciekawe dlaczego stary diesel tylko śmierdzi a z adb aż dusi i jest bardzo niezdrowy. jestem ciekawy czy ktoś stojący na naciskiem na zieloną strefę chciałby by w jego obecności wypalać mu jego diesla . Nie gdyż stać ich na pojazdy elektryczne dzieki którym zasypiemy świat ogniwami z których nikt nie nie zrobi a ich naładowanie podczas ich eksploatacji obciąży gigantycznie w skali masowej elektrownie który będą zmuszone zwiększyć produkcje energii ładując wszystko kominami w niemo . Ogólnie jest tak czy lepiej dla świata z nieba sypać pyły i produkować odpady ? , czy iść po najniższej lini i jeździć dieslem bez udogodnień który spali mniej bez zbędnego gromadzenia i wypalania ? . Stawiamy wiatraki będzie energia , ich utylizacja ahhh brak słów nie będą wiecznie
Witam Panie szefie taki przypadek ford mondeo Mk5 na Delphi silnik Citroën jedzie i gaśnie czy to pod obciążeniem czy na światłach błędy to P0251 P228C P02FA nadmienię ze czujnik cr na listwie jak i regulator ciśnienia są nowe ori korekty w ms. dwa wtryski oscylują w granicach zera natomiast dwóch następnych trwa dość dłużej, ma Pan Szef jakiś pomysł na to? Pozdrawiam serdecznie.
trzeba test przelewowy wtryskow zrobić , rozumiem ze filtr czysty
@@panszef6414 tak nowy ori dziś będę robić próbę 👍
wtryski mk5 robi się fajnie jak by złe wyszły . powodzenia 💪🫡
@@panszef6414 dziękuję Panie szefie miłego dnia, pozdrawiam.
@@panszef6414 dwa uwalone z czego jeden konkretnie, dziw bo motor ładnie pracuje. Pozdrawiam
Witam. Proszę o podpowiedz. Auto ma 250 tys i pojawil sie chceck engine. Na kompie pokazalo blad egr i niska wartosc sygnalu dpf. Egr wymieniony na nowy, dpf mial walniety jeden wężyk do czujnika cisnien. Po jego wymianie dpf niby sie wypalil i nie pokazuje bledu. Jednak auto chodzi źle, czasami dymi na bialo, w kolektorze czarna maź. Podejrzewalem wtryskiwacze bo na korekcjach wyszlo 1,4 1,2 1,3 0,6. Jednak po tym filmiku wychodzi na to ze cos innego jest przyczyną. Spalanie cjwilowe na jalowym faluje 0,3-04 i silnik wyraźnie gorzej pracuje. Niby jezdzi ale cos jest nie tak. Pali więcej niz przed calym zdarzeniem. Proszę o pomoc. Pozdrawiam!
wężyki in out nie zamienione ? na dpf , jeśli palu więcej i biały dym to podlewa dpf w normalnych warunkach biały dym oznacza za małą dawkę lub np wartość przepływki poza granicami lub nieszczelność kolektora ssącego . ze niema błędu nie oznacza ze dpf jest wypalony Komp to wie tylko z różnicy ciśnień lecz jeśli jest przekłamanie to sie dusi i efekt
@@panszef6414 Dziekuje za odpowiedz. wezyki nie sa zamienione, jeden latal luźno bo sparciał wiec ten zostal wymieniony, drugi tylko sprawdzony czy nie ma uszkodzen, ale siedzana 100% na swoich miejscach. Czyli co badac przeplywke? Czujnik w puszce filtra powietrza? Jeszcze raz sprawdze dolot czy gdzies nie ma nieszczelności. Czy zatem zdjecie dpf i wyczyszczenie go moze cos poprawic? Czujnik roznicy cisnien daje 0,5-0,8 na jalowym czasami ma humorek na 1,3.
ten humorek jest zliczany i może mieć wpływ a mycie pomaga zawsze testowałem kilka razy woda wanna chemia i jazda
@@panszef6414 no to mały update, mycie dpf nic nie pomogło, objawy zostały poza dymieniem na bialo - to zniklo, ale w sumie nie jezdzilem dlugo zeby to sprawdzic bo dalej spalanie na jalowym ma na poziomie 0,3-0,4 l i silnikiem nienaturalnie telepie.
Witam mam pytanie trzy wtryski mam bliskie 0 a jeden troszkę ponad 1 czy mam się martwić, dziękuję z góry za odpowiedź
komputer pokazuje na jednym wtrysku minus sześć a na drugim minus dwa i ani drgnie przy dodawaniu gazu ani na wolnych obrotach dwa pozostałe pokazują wskazania w miarę dobre nic nie puka nie stuka silnik ma moc i równo pracuje co może być tego przyczyną
błąd oprogramowania , 6 - to już trup 🛠 nie jest to możliwe
Witam mam pytanie odnośnie mondeo 2.0tdci polift z 14 roku. Mam prędkość wtryskiwaczy podana 1 wtryskiwacz 2 1/min, 2wtryskiwacz1 1/min, 3 wtryskiwacz 2 1/min a czwarty minus 2 1/min. Jak to rozumieć. Wiem, że wszystkie kały na przelew okropnie. W pierwszym od rozrządu wymienilem zaworek i po tym są takie wartości. Nie wiem, czy zaworek pomógł, czy nie ale na razie błąd dużego przecieku nie pojawia się. Proszę o pomoc co można z tego odczytać.
2 to już wtrysk na granicy dopuszczalnej który nie domaga a minus dwa to wtrysk za dużo lejący w cylinder natomiast jeśli ten na minusie leje na powrót to przy niedomagającej pompie wtryski maja 2 czyli zwiększone dawki gdy np zaniżone ciśnienie w całym układzie odbija sie na wszystkich wtryskach /wspólna listwa /
Dziękuję bardzo za odpowiedź. Czyli najpierw pozostaje wymienić resztę zaworków i sprawdzić czy nie leją a w następnym kroku sprawdzić jeszcze raz korekty. Jeszcze raz dziękuję
najpierw sprawdzić próbę przelewową bo to pokaże czy zaworki wszystkie puszczają
Była robiona próba i wszystkie puszczały i to dużo. Był wymieniony jeden zaworek na próbę, czy nie zatrze się (dla weryfikacji czy pompa nie opilkuje). Jeszcze na tym wymienionym nie robiłem próby. Jak wyjdzie pomyślnie to resztę trzeba wymienic
trzeba wylać paliwo z filtra bez rozcinania do słoika i zobaczyć latarką czy nie ma opiłków
Dzięki za ostatnią odpowiedż zmieniłem warsztat i jakoś inaczej mierzyli było to procentowo zmierzyli dodali wyniki podzielili przez cztery wyszedł jeden procent różnicy ze jest 399 to powiedzieli super nie wiem czy wiarygodne myśleć o takiej procentowej diagnozie to 2.0 hdi 136 km
🤦♂️jaka procentowa różnica ? każdy wtrysk ma swoje parametry i powinni je odczytać lub zapisać . Liczyć różnice ? jak pamietam chodziło o korekcje a teraz nie wiem co bylo sprawdzane
Witam Szefie Alfa 159 2.0 jtdm 170km 160km przebiegu
Korekty wtrysku na biegu jałowym
1cyl - 0.930
2cyl 1.820
3cyl - 2.100
4cyl 1.100
Wtryski były wyjęte firma wyczyściła i stwierdziła że jest ok i nie wymaga regeneracji ale nie za duże te wartości Szefie?
Wcześniej miałem mała awarię po odpaleniu rano auta nie chciał wchodzić na obroty i po chwili zaczął silnik dziwnie pracować jak na 3 cylindry diagnoza mechanika jeden wtrysk zawiesił się i nie dawał paliwa na cyl a 2rozjechaly się. Po czyszczeniu problem nie powrócił odpala od strzała nie widzę żeby kopcił za to przy dodawaniu gazu słyszę że trochę bardziej klekocze no i nie pokój mnie te wartości.
Proszę o pomoc dziękuję bardzo
witam jeśli wtryski są ok to proponuje sprawdzić ciśnienie , jest to kluczowe w spalaniu tak samo jak upalona końcówka świecy zarowej często pomijana lecz rozgrzewana do czerwoności wspomaga detonacje
@@panszef6414 dziękuję Mistrzu za rade. Po sprawdzeniu świec i ciśnienia dam znać jaki efekt. Pozdrawiam
U mnie na jalowymi biegu 1 cyl - 1,24 2 cyl 1,19 3cyl -3,01 i 4 cyl 2,99. Po przejechaniu sie , na biegu jalowym wszystkie kolo 3mg/h i nierowna praca silnika .
3 leje , 4 niedomaga np zanieczyszczenia
Fajnie wytłumaczone ale ja nie mogę tych parametrów znaleźć w Forscan dla mojego Mondeo MK4 2012 rok, silnik 2.0 TDCi.
Czy może mi ktoś pomóc?
wersja full ?
@@panszef6414 auto Titanium a Forscan na okresie próbnym dwumiesięcznym.
po połączeniu wybieramy wykres po lewej potem na dole jest zębatka gwiazdka klikamy i pierwszy jest pcm wyświetla listę po odszukaniu F_INJ_A klikamy strzałka po prawej by przeniosło na prawa stronę to zaznaczone F …. każdy A B C D to inny wtrysk wiec bierzemy wszystkie cztery i na dole puszczamy play trójkąt i jest tylko wszystko robimy na zapalonym i obroty jałowe i na gorze możemy wybrać wykres lub tabelki
@@panszef6414 Dziękuję. Jutro sprawdzę. Pozdrawiam.
Zamiast tych parametrów są takie:
ua-cam.com/video/j0lP4-XBAM8/v-deo.html
Tam gdzie jest dużo na plus to jest mniejsza kompresja?
to nie jest tak do końca lecz jeśli ten gar nie domaga to ecu podlewa go by wykres pracy był wyrównany lecz ecu nie wie co jest , ciśnienie czy np wtrysk za mało podaje
I klepie jak w starym diesel u mnie
jak są liczone cylindry wedlug kolejnosci zapłonu czy po kolei 1234
1423 licząc od łańcucha a przy kodowaniu 1234
@@panszef6414 nie spotkałem ani nie słyszałem o takiej kombinacji. 1243 lub 1342
@@panszef6414 w Francuzach liczy się od zamachu
Czy duża korekta na plus 5 może wskazywać na słabe ciśnienie w cylindrze
ogólnie jeśli są nie domagania na poszczególnym , lecz coś nie bardzo 5 to już tragedia. proponuje podmienić wtrysk z innego cylindra i odczytać
witam posiadam insygnie 2.0 cdti i mam taki problem odpalam silnik i pracuje elegancko 20 sek potem zaczyna się komedja poszarpuje silnikiem obroty delikatnie skaczą i przy ruszaniu grają wtryski.ciśnienie na listwie skacze od 31 do 34 mpa na wolnych obrotach .proszę o pomoc
często niezgodność powietrza w tych silnikach robi takie efekty , np nieszczelność kolektora , zła geometria turbo , przepływomierz , egr . ogólnie trzeba zrobić odczyty na zimnym i ciepłym bez rozkręcania i zbędnych kosztów , od ilości powietrza zależy dawka paliwa a za tym idzie i zapotrzebowanie na paliwo czyli ciśnienie . jeśli oprócz klepania wtryskow jest odczuwalne szarpanie lub nierówna praca to możliwe ze zaciąga powietrze do paliwa tylko wtedy powstawał by biały dym , chyba ze jest
Dzień dobry szefie, jest szansa się z Panem skontaktować?
prosze pisac postaram sie pomóc
@@panszef6414 chyba już pisałem pod którymś z filmów ale napiszę raz jeszcze 😁 silnik hdi Bosch cp1 brzydko pracuje w przedziale temperatury zewnętrznej - 3 do +15 i wtedy jest też słabszy. Ponadto gdy mu da się ostro w palnik i po tym zostawi na nawet 3 minuty to działa dobrze po ponownym odpaleniu? Ale wtedy jest większa temp paliwa z tego co zauważyłem. W zasadzie wymienione już wszystko, łącznie z silnikiem 🤣 może ma na to wpływ zła mapa ECU? Jest sterownik z usuniętym fap, egr oraz immo. Było by miło z Panem się skontaktować inaczej, nawet emailowo czy jakoś popisać 😁oglądam Pana od dawna dawna i wiem że pańska wiedza by pomogła, a może się okazać że mieszka Pan blisko i może bym uzyskał pomoc 😀jestem skłonny zapłacić,byle mieć już spokój. Pozdrawiam
oczywiście ze mapa może być gdyż następuje na zimnym grzanie sondy i prawdopodobnie jest złe dostosowanie dawek bo odczyty z wydechu są lub nie są żadne , a przy braku filtra jest brak możliwości utrzymania ciśnienia a tym bardziej że często soft nie idzie w parze z maf . … na zimnym jest wyliczenie zakładane ilości powietrza bo uchylonego egr mowa o jałowej pracy i teraz dostając większa masę powietrza dostosowuje dawkowanie . Dużo pisania by to opisać zrozumiale i mimo ze są ludzie którzy w to nie wierzą ja miałem okazje wiele razy przywracać po innych dlatego wiele razy wole zejść ze sceny .
@@panszef6414 rozumiem co ma Pan na myśli, jedynie tego grzania sond nie rozumiem gdyż ich tutaj nie ma, chyba że pan mówi o tej co mierzy temp fap no to prędkości są w tej mapie zabetonowane na stale na 750 stopni Celsjusza. Ogólnie to występowała wersja bez fap w tych modelach więc może po prostu ktoś zła mapę wgral i dlatego? Dziwne jest dla mnie ze 99% samochodu wymienione a dalej tak ale jedynie w temperaturach które opisałem,lub po ostrej jeździe do wysokich bardzo prędkości co też jest dziwne🤣
ok , co to za pojazd ? bo np citroen hdi z fap ma sondy dwie
Panie szefie y mnie jest
-6, 3,9 ,-14, -8,-5 US.....
A jak odpalę za chwilę już wartości US sa inne ...no na wtrysku drugim już nie jest 3 a plus 17.... Wszystko mierzone na biegu jałowym... Jak to rozumieć....
Widzę że trafiłem na prawdziwego fachowca od układów wtryskowych 👍 Jeśli można spytać, mam BMW z silnikiem N47N D20C na CR. Na zimnym silniku czuć co chwilę szarpnięcie jak by kulał, ale jak osiągnie już około 50° przestaje szarpać. Wtryski? A jeśli tak to czemu tak się dzieje?
oj tam ja tak tylko trosze ….
jeśli są zanieczyszczenia to będzie taki efekt , w tym silniku jeśli końcówka wtrysku czyli rozpylacz już swoje zrobił to w efekcie nie jest idealnie rozpylane paliwo i często powstaje efekt jak by poszarpywał , jak osiągnie temp jest mu łatwiej spalać mieszankę . proponuje dolac olej 2T i wtedy jeśli nie pomoże poruszymy dalej
@@panszef6414 Dzięki za odpowiedź. Myślę żeby zrobić płukanie wtrysków czystym preparatem TEC 2000 a później lać co jakiś czas olej 2T. Dobrze będzie?
Zmierz ciśnienie na zimnym . Pozdro
Ja mam 2.0 TDCi i korektę mam, 4,5 mg, powyżej już nie oblicza :-)))
błąd programu lub wył. monitorowanie w sterowniku
Moim zdaniem to graniczna wartość do jakiej komputer oblicza korekty, jest to wynik na uszkodzonych wtryskiwaczach, po naprawie układu paliwowego korekty były w granicach +/- 1 mg. Takie moje doświadczenie z tym silnikiem jakim mogę się podzielić.
Na szczęście mam common raila pierwszej generacji i nie muszę się przejmować jakimiś pierdołami typu korekcje czy kody IMA ☺
Filmik fajny ale szkoda że autor urywa gdzie włączyć funkcję w programie
jaką funkcje?
@@panszef6414 Te w forscan by odczytać te parametry bo niestety wiele osób szuka tego w necie i zamiast tego w tym programie uruchomiają odczyt stuków na poszczególnych wtryskiwaczach, cylindrach ale to co tutaj pokazujesz Panie Szefie jest w/g mnie bardzo pomocne i uważam że mało, który mechanik ma taką wiedzę za co medal się należy bo mało jest takich ludzi, którzy dzielą się swoją wiedzą tak ooo :)
czyli pokazać gdzie wlaczyc odczyt czterech cylindrow na raz ?
A4 b8 2.0tdi korokcje na 4 cylindrze - 2,80 do - 3,00 + błąd wypadanie zapłonu pierwszy cylinder ponad 2 drugi i trzeci w granicach 1,50 auto na obrotach bardzo dymi przerywa A wyższych obrotach jest lepiej
leją wtryski trzeba test przelewowy zrobić , jazda niewskazana
Szefie u mnie mondeo 1.8tdci wartosci w 3 wtryskach powyzej 1, a na 4tym, 0,6,..Slychac klepanie przy 1800-2000 obr, i ciagle cykanie
korekcje są ok co dalej nie wiemy , proponuje Reset sterownika jest u mnie o tym film metoda ta pomogła wielu osobom . Jak pomoże czy nie prosze o dalszy kontakt
@@panszef6414 Wlasnie zrobiłem reset wedlug Pana instrukcji,nie pomoglo..podmieniłem inne wtryski ,z uzuwanego auta,klepania zniklo,a zostalo małe cykanie
A co jeśli jeden stoi na 0.000 a reszta pracuje prawidłowo?
błąd softu
@@panszef6414 Dziękuję za wskazówke. Ogólnie mechanik wymienił filtr paliwowy, po czym auto na biegu jałowym pracuje nierówno. Pojechałem z powrotem sprawdził za 50zł i powiedział wtryski do regeneracji, proszę zostawić auto na 2 do 3 tygodni. Mechanik u którego robię kilka lat auto :( Także w Internet i działanie na własną rękę. Obecnie zamawiam cały zestaw tec 2000 oraz nowy filtr paliwa, zawsze warto próbować ratować, tym bardziej że nie ma tragedii, auto normalnie pali i jeździ. Pozdrawiam
jak stwierdził ze wtryski do naprawy ? czy poza nierówną pracą jakieś problemy ? jakie auto
@@panszef6414 Autko Audi a4 b6 V6 2.5 tdi 2003r, 404 przebiegu. Był podpięty pod komputer i od razu stwierdzone że wtryski i pompa do regeneracji, przejechałem tak już 2500 km od końca lipca. Ogólnie auta używam od 10 lat kilka razy w roku Polska - Holandia oraz na co dzień. Przed wymianą filtra paliwa pracował wręcz idealnie bo o serce dbam jak mogę, chce żeby auto było zemną jak najdłużej, jak dla mnie jest po prostu mega komfortowe i pakowne oraz w miarę oszczędne na trasie i oczywiście wręcz bez awaryjne nie licząc usterek po mechanikach :( Za dwa tygodnie jadę do Polski i sam chyba zrobię płukanie wtrysków oraz silnika i mimo że będzie miał przejechane na nowym oleju 4000 km to wymienię jeszcze raz na nowy po płukaniu, poza tym nic mu nie dolega, chociaż od czasu nierównej pracy auto nie ma pełnej mocy.
🤦♂️👏👏👏 gratuluje komputerowcowi , komputer tylko może pomoc w diagnozie lecz ma tym koniec , a decyzja mechanika to niezły wydatek tylko po co . Jrsli do wymiany było ok to świadczy tylko o nie należycie wykonanej wymianie np nieczystości które sie dostały do układu podczas wymiany , inny wariant to rozszczelnienie układu czyli wężyk naderwany , pęknięty oring -podwinięty itd. wtrysk nie pada tak znienacka tylko efekty daje już wcześniej , jeśli już nie kilka na raz . jesli paliwa na podciśnieniu jest nieszczelność to dostaje sie powietrze i żaden ecu tego nie stwierdzi ze w układzie są bąbelki i będzie szarpanie złe osiągi ,nierówna praca . proponuje na powrót dać przezroczysty wężyk o będzie widać . płukanie nie wypowiadam sie -widziałem skutki 😲 🫡
Mój silnik to 2.0 TDCI. Korektę miałem -0,6, -1.3, -2,1, 3,9. Wymieniłem zaworek w 4 i korekty się zmieniły ale nie tak jak się spodziewałem. Teraz jest -1,5, 3,9, -0,9, -1,5. Kiedyś widziałem filmik jak gość tłumaczył że korekta musi wynosić łącznie około 4mg bo tyle potrzebuje silnik na biegu jałowym. Program to forscam.
za lanie w kocioł odpowiada końcówka nie zaworek a za niedomaganie zaworek lub koncowka lub to i to
@@panszef6414 wyciągnąłem wtryskiwacz i końcówka wyglada na niesprawną. Jest spuchnięta. Różnica grubości na końcu i środku wynosi 0.25mm
Witam
Witam audi V8 lewa strona silnika -05 wszystkie cztery prawa +0.5 tesz wszystkie cztery auto gaśnie przy gwałtownym przyspieszeniu
próba przelewowa jest potrzebna , korekcje nic nie wskażą w tym przyp . jest jakiś błąd zapisywany ?
Proszę o interpretację korekt w 1.6 HDi
na biegu jałowym:
Cylinder 1 1,77mg/wtrysk
Cylinder 2 -4,96mg/wtrysk
Cylinder 3 -1,10mg/wtrysk
Cylinder 4 -0,11mg/wtrysk
2000rpm:
Cylinder 1 0,27mg/wtrysk
Cylinder 2 3,66mg/wtrysk
Cylinder 3 -0,82mg/wtrysk
Cylinder 4 0,36mg/wtrysk
Silnik pracuje chyba normalnie, nie kopci, nie cieknie paliwo, spalanie i moc w porządku.
na biegu jałowym jest wiarygodny odczyt , cyl 2 jest za duzo na - czyli nie możliwe ze leje mu końcówka lecz jeśli nie ma innych problemów np stukanie czy szarpanie to dobrze lecz kontrola opiłków w filtrze paliwa bo one mogą robić taki problem ze wtrysk podlewa i jak jest możliwość test przelewowy . Ogólnie jeśli przekroczył 2,5 to. może kiedyś zrobić duży problem . w peugeot znajomemu wytropiło tłoka tak lał . na korekcje ma również wpływ np zgromadzony nagar w kolektorze ssącym , przytkany nagarem mniej powietrza dawka ukracana ale to inny temat
@@panszef6414 Dziękuję za odpowiedź.
Czyli jeśli dobrze rozumuję, jako nie mechanik, działa to tak:
- korekta dodatnia - wtryskiwacz przytkany - rozpylane za mało paliwa - sterownik zwiększa czas wtrysku aby nadrobić straty
- korekta ujemna - wtryskiwacz "dziurawy" - paliwo leje się do cylindra ciurkiem zamiast mgiełką - sterownik skraca czas wtrysku aby zmniejszyć wyciek
W takim wypadku czyszczenie układu paliwowego za pomocą K2 Diesel Dictum, które i tak wkrótce planował niewiele pomoże?
Jakby nie było do lata, z racji że robię max 300km/m-c, wytrzymam. Wtedy planuję pełny serwis olejowo-filtrowo-płukankowo-czyszczący i się zobaczy. Jeśli korekty się nie poprawią to dalsze testy i ewentualne naprawy.
I jeszcze jedno pytanko. Czy zużyta podkładka miedziana pod wtryskiwaczem może dawać takie objawy? W okolicy wtrysków jest trochę mokro, ale nie wiem czy to tylko olej z odmy (bo to wiem że się lekko sączy na połączeniu z dolotem) czy również ropa.
super odrobione lekcje , prosze zobaczyć film i wyciągnąć wnioski i odnośnie podkładki to odpada raczej uszczelniacz lub wężyk powrotu.
ua-cam.com/video/BX1SZmKIkWY/v-deo.html
To co mam zrobic w bmw jak mam na az 5 cyl na munusie gdzie jest - 0.4 0.8 0.6 co za tym idzie jeden jest na 2.5 plus
znaczy ze ten 2,5 niedomaga , lecz nie zawsze duża korekcja na plus oznacza uszkodzony wtrysk , zmniejszona kompresja , proponuje dolać olej 2T do paliwa i potestować
@@panszef6414 leję arholi
To czemu ludzie jak widza na plusie dwa plus to juz pisza ze ten do wymiany
Witam posiadam Renault Trafic II 2.0dCi 115km 2008r mam taki problem czasami podczas przyspieszania czuć szarpniecie powyżej 2 tys obr. Odpala bez problemu silnik pracuje równo nie kopci czym to może być? Pozdrawiam
np nieszczelność w dolocie , wąż opaska mała dziurka
Witam mam smaxa z2013 roku po w
Wycięciu fpfa razem z katalizatorem dosyc mocno kopcl
Aą
Wcześniej dpf wypalił się często
Panie szef czy forscan pokazuje korekty abcd czyli 1234 wtrysk
to jest ciekawe w jednemu pokazuje 1234 a drugiemu abcd przypisane 1234
@@panszef6414 pokazuje mi abcd czyli 1234wtrys bo na 1 i 2 mam słabe korekty więc to będzie 1i2 wtrysk do wymiany czy 1 i któryś
co znaczy słabe korekty ?