@@WARSZTATOWE_HISTORIE To gówniane gówno nie silniki, jedyne co się VAGowi udało to tradycyjny 1,9 TDI na zwykłej rotacyjnej pompie wtryskowej, czyli rodzina AFN, AHH i pochodne.
Super filmik. Szacunek za Pana pracę, natomiast jest parę błędów w tym instruktażu. Wymienię tylko trzy podstawowe: - dokręcenie środkowej śruby koła pasowego to 120Nm+90° tak podaje AutoData - dokręcenie wałka rozrządu 100Nm- duży błąd!!! Bez zdjętej blokady wału, obciążenie 100Nm przejęło pasek rozrządu i mierna blokada wałka rozrządu - dokręcenie napinacza paska rozrządu z siłą 20Nm i dokręcenie tym samym kluczem ustawionym na 20Nm o kolejne 45° należy się krótko mówiąc wymiana tego klucza na nowy. Szacunek dla Pana i pana kolegi za pracę i chęć udzielania swojej wiedzy.
Jest prpstrzy sposób na ustawienie kąta..... Po prostu zostawiasz 13stki na wałku luźne, blokady włożone napinaszsz napinacz, dokrecasz 13 i napinacz, Obracasz silnikiem.. Sprawdzenie napinacza.... Jak jest dobrze.... Popuszczamy 13stki,wkladamy blokady tak, żeby luźno sobie weszły, dokręcamy wszystko, wyciągamy blokady..... Też mają lekko wyjść i powinno być dobrze. U mnie działa. Pozdrawiam!
Tak to się powinno robić, synchro zawsze sprawdzam ale nigdy nie koryguje, jak jest dobrze na blokadach to nie ma prawa być odchyłki większej niż 1 stopień.
Witam, szkoda że Pan tak daleko mieszka ode mnie ,bo bym podjechał na diagnozę ponieważ nikt z mechaników nie potrafi mi pomóc , mam Audi a6 c5 1.9 TDI 130KM i walczę już dwa lata z szarpaniem przy dodawaniu i odejmowaniu gazu.Wiele części wymieniłem ,wiele warsztatów zaliczyłem i nic, nie ma już prawdziwych mechaników tylko wymieniacze.
W 2.0tdi16v te szpilki trochę uwalili drobny gwint w aluminiowej głowicy,przyznam się zerwałem gwint,ale nagwintowane na m10 i szpilka z 1.9 załatwiła sprawę. Dobra robota,bardzo fajnie się ogląda, pozdrawiam
Witam. Filmy coraz lepsze szkoda że nie doczekałem się instrukcji odkręcenia i dokręcenia śruby na wale ( jak blokujecie silnik do tej operacji ) ponieważ temat mnie bardzo ciekawi ciekawi .Pozdrawiam i dużo zdrówka
Witam, w ktorym filmie jest pokazane jak poprawnie wymienic uszczelniacz na wale? Bo nie moge cos znaleźć. Jak zblokowac i jak odkrecać i jak dokręcać zeby nie przestawić?
Bardzoo dobraa Robotaa!! Skąd wiadomo tylko że szpilki są w oryginale że nikt ich wcześniej nie zmieniał, jak te silniki mają już nalotu co najmniej 300tys. Zdecydowanie przy zdjęciu koła wału należy dać nową śrubę, przynajmniej ja bym tak zrobił bo koszt nie duży. Pozdrawiam.
Pierwszy raz widzę żeby mechanik sprawdził kąt synchronizacji po ustawieniu rozrządu. Wymieniacze tylko założą blokady, cyk fuch nowy pasek i do widzenia. Potem silnik źle pracuje, więcej pali itd.
Fajnie przedstawione krok po kroku ale czym zblokowałeś wał żeby odkręcić to koło zębate na dole Ja zawsze odkręcam na zamontowanym pasku żeby nie uszkodzić zaworów ale człowiek zawsze się uczy Co do szpilek masz rację zrobiłem na nowych z zestawu i po dwóch dniach nie miła niespodzianka rozrząd poleciał ścięła się szpilka Do napinacza zawsze dają czpień szpilkę która pomaga w przciągnięciu napinacza i pasek fajnie siada
Czy w passacie b5 FL 1.9 awx 130KM będzie identycznie i mogę się wzorować czy coś jest inaczej ? I czemu nie używasz udaru przy odkręcaniu śrub? Z przezorności żeby nie urwać czy nie było pod ręką? Dziękuję.
Warto kupić zestawy oczkowe do dynamometra mam parę takich i są super. Jedyne trzeba przeliczyć ustawienie dynamometra zgodnie z kalkulatorem producenta. Ja używam hazet
Mondeo mk4. 1.8tdci (lynx) to jest ten silnik co w mk2 ale zamiast łańcucha jest pasek w oleju. Mało który mechanik wymienia ten pasek a on po 250 tys km wygląda tragicznie.
K: a teraz powiedz Zdzisiu ile za robotę? W: łooo Panie.. a ile tam roboty byłooo ... ten - uszczelniacze do wymiany, cały przód trzeba było rozebrać, yyy ... pasek rozrządu - wiadomo, ale jeszcze pasek kliowy, pasek od klimy, intercooler, chłodnica! K: ohhoo no to faktycznie dużo... to ile się należy? W: 1500zł K:
Miałem to samo tylko że w silniku 2.5tdi AEL mechanik wymienił mi rozrząd bo mi się nie chciało po 10tys silnik był tak zaolejony że azy z niego kapało cały rozrząd zaolejony. Uszczelka pokrywy zaworów była podwinięta prosiłem o wymianę jej gdyby zobaczył jakieś wycieki i o wymianę uszczelniaczy. Mechanik kasę wzią zmienił tylko rozrząd który musiałem poprawiać później 🤨 Tak samo było z wymianą zawieszenia bo mi stukało z jednej strony. Mechanik wymienił wahacze z obu stron po 5 tys km znowu słychać stuki musiałem sam rozebrać i wyszło że gniazdo sworznia było rozbite musiałem poprawiać i wymienić do tego kolumnę mcperson
jakim momentem nalezy dokrecic walek rozrzadu na panewkach?Czy wymieniajac pompowtryski od innego samochodu ale o tych samych numerach (nr na pompowtryskach) trzeba je adaptowac by dzialaly jak nalezy?
Dzięki za kolejną dawkę wiedzy. Nie sądziłem że nowy pasek rozrządu też tak ciasno wchodzi. W zeszłym roku jak wymieniałem u siebie paski wielorowkowe to ten od klimy już miałem odnieść do sklepu -że ciasny i nie wchodzi (bo dłuższą chwilę z nim się męczyłem) ale w końcu naszedł. I też Continental obydwa. I jeszcze takie pytanie: po czym poznać czy szpilki na napinaczu i kole prowadzącym są w oryginalne czy z zamienniku?
Pasek wszedł by lekko jakby prawidłowo obchodził się z rolką napinająca. 1.9 to już przeszłość,a widzę że nadal mechanicy mają z tym problem. Ogólnie robota zrobiona, silnik działa. Pozdrawiam
@@Grzechuuuu Przeszłość? Zależy dla kogo. Dla zamożnych, dobrze sytuowanych to może i przeszłość - bo jeździli nimi dwie dekady temu a teraz stać ich na kolejne nowe i modne samochody a "stare poczciwe" 1.9 TDI stały się osiągalne dla tych którzy zamożnymi nazwać się nie mogą.
Jak was oglądam to mi ziemniaki w piwnicy zgniły. Kto dynamomdtrem dociąga śruby o jakiś tam kąt. Ten klucz jest już pewnie złomem. A kąt wtrysku ma być taki jak przewidział producent do danego kodu motoru. Jeden będzie na 0.0 drugi na -2.0.
Fajny instruktaż krok po kroku. Można wiedzieć ile czasu zajmuje wymiana takiego rozrządu? O jakim przedziale cenowym trzeba się liczyć zlecając taka wymianę
@@WARSZTATOWE_HISTORIE zgadza się. Czasami trzeba posiadać specjalne narzędzia i nasadki. I dla tego też warsztaty liczą sobie roboczo- godzinę. Pozdrawiam.
Witam, W jednym z odcinków pokazywał Pan awaryjnosc napinaczy do 1.9 TDI, awaryjne napinacze były produkowane w Rumunii. Polecał Pan również zestawy Continentala do 1.9 TDI niestety te zestawy Continentala równie produkują w Rumunii. Moje pytanie gdzie mogę dostać rozrząd do 1.9 TDI nie wyprodukowany w Rumunii?? Bo niestety to co jest dostępne na rynku wyprodukowane jest w Rumunii
Wszystko fajnie ale zakładanie samego paska rozrz. to trochę porażka jak byś użył tej blokady do napinacza to wtedy jest dużo prościej i nie trzeba się siłować z paskiem i go nie uszkodzisz. Pozdrawiam
Witam, Podeślę ktoś momenty wkręcania szpilek od rolki prowadzącej i napinacza, pojazd Seat Cordoba6L2 1.9 TDI 131KM 2004 r. Jeśli chodzi o resztę śrub to moje pytanie jest takie czy dokręcać z momentem takim jak na filmiku?? Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam
@@WARSZTATOWE_HISTORIE mam takiego staruszka i muszę w nim wymienić rozrząd. Wszystko wskazuje na to, że to będzie grubsza sprawa. Kolektor dolotowy jest zapchany (dosłownie). Plamy w płynie chłodzącym sugerują, że coś niedobrego dzieje się z uszczelką pod głowicą. Będę musiał ją zdjąć. Wiem, że niezbyt opłaca się naprawa, ale nie stać mnie na nowszy pojazd... Poza tym, lubię ten samochód. Nie jest skorodowany. Ma jakieś rdzawe punkty, ale to bardziej kosmetyka. Przebieg około 460 tyś. km. Nie wiem ile na tym rozrządzie, ale na pewno 100 tyś.
Witam Takie pytanie. To skoro mamy blokady i musimy je zdemontować żeby wymienić uszczelniacz to nam się to wszystko nie rozjedzie przy wymianie uszczelniaczy?
Witam Szefa. Szefie czy da radę wymienić tylne sprężyny w audi a6c5 sedan bez ściągaczy do sprężyn? Tył siedzi i wydaje mi się że sprężyny sa już zmęczone.. pozdrawiam
Ja kiedyś dużo informacji szukałem na temat wymiany szpilek z rozrządem. Miałem duży dylemat. Ale skoro ASO nie jest za wymianą, jeśli dobrze siedzą to o czym tu mówić. Póki co zrobiłem ich z kilkadziesiąt i wszystko ok.
Ja miałem jeszcze "lepszy" przypadek z paskiem. Wymieniałem w swoim stareńkim 1.9TDI na pompie. Komplet rozrządu Dayco (napinacz, rolka i pasek). Wszystko niby ok, zamontowałem napinacz, rolkę ale pasek za cholerę nie chce wejść. Przymierzam do starego: długość liczba zębów się zgadza, szerokość też a nie daje się założyć. Wkładam stary z powrotem na próbę i wskakuje. A nowy nie. W końcu spisuje numery nadrukowane na pasku i sprawdzam w internetach i co się okazuje? Pasek jest od Peugota/Citroena 1.6 HDI 16V. Reszta zestawu ok. Wyglądał identycznie jak ten od 1.9TDI jedynie profil zęba minimalnie wyższy. Ktoś musiał się już w fabryce u Italiańców pomylić. Przypuszczam że mechanik mający dużo siły a mało rozumu, taki pasek by założył i pewnie nawet silnik by odpalił ;->
Można info jak została dokrecona dolna śruba na wale? Żeby się wał nie obracał podczas dokręcania było to robione na blokadzie dolnego koła czy np na biegu?
wał jest ścięty nie na klinie, do blokady wału służy brecha z otworem na środku wielkości śruby i dwoma otworami na śrubki do tego koła zębatego ( jest otworów 4), przykręcamy breche do koła i nią trzymamy/ blokujemy wał
jakbys uzyl blokadki na napinaczu przy zakladaniu paska to bys go nalozyl w 10 sek ,a tak pchales pasek na sile na zeby kola walu rozrzadu- blad i skad wiesz ,ze po pelnym obrocie jak regulowales ponownie napinacz nie dokreciles go zwykla grzechotka mocniej niz 20 Nm ?? wsadziles potem dynamometryczny i przeskoczyl od razu przy dociagniu -moglo byc 30 Nm zgadza sie? i potem jeszcze dowaliles 45 stopni ,a dodatkowo powinienes poluzowac 3 sruby kola pasowego walka rozrzadu- MASAKRA!!!!!
Obejrzałem filmik z ciekawośco. Rozrząd ustawia się na blokady , a nie na żadne zero . Niezły ubaw mieliśmy na serwisie VW 🤣. Po to są blokady , że tych trzech śrub nie rusza się po ustawieniu. Dlatego jest tolerancja synchronizacji na kompie np -6 do +6 , aby sprawdzić czy jest w normie. Nie może być, że synchronizacja na blokady w idealnym górnym położeniu wałka jest później zmieniana na "zero" 🤣. Czyli już nie ma górnego połozenia wałka - błąd , a nawet wielbłąd.🤣 Pozdrawiam
@@WARSZTATOWE_HISTORIE wielkie dzięki , filmy niosą się jak burza i diabeł tkwi w szczegułach , w ferworzw walki umyka nam wiele szczegułów więc takie informacje bardzo ułatwiają identyfikację problemy do danych modeli . wielkie dzięki i szacun .
Dzięki za ten film super objaśnione wytłumaczone szacun za poświęcony czas pozdrawiam
Nie ma sprawy pozdro
@@WARSZTATOWE_HISTORIE To gówniane gówno nie silniki, jedyne co się VAGowi udało to tradycyjny 1,9 TDI na zwykłej rotacyjnej pompie wtryskowej, czyli rodzina AFN, AHH i pochodne.
Jeszcze raz dzięki za dzielenie się wiedzą.
Dobrze się ogląda twoje filmy.
Powodzenia w rozwoju kanału
Dzięki wielkie I pozdrswiam
Zajebiscie , takiego filmu potrzebowałem . Profeska
Bomba! Z zaciekawieniem się ogląda - dobra robota!
Bardzo dziękuję I pozdrawiam
Pełna profeska majster👍👍👍
Fajny filmik który bardzo mi sie spobal o slynym 1.9 tdi
Bardzo pomocny film dziękuje
Dobry film super objaśnione wszystko
Dzięki za film pełna profeska
Super się ogląda, Radek jak będziecie mieć rozrządy w innych autach, to pewnie każdy chętnie obejrzy taki tutorial i znajdzie coś dla siebie. Pozdro
Witam I dziękuję jeśli chodzi o następne materiały to będzie sporo rozrządów bo mam 8 silników do remontu, pozdro
@@WARSZTATOWE_HISTORIE super! Ludzie, komentować, lajkować, dla zasięgów, niech chłopaki rosną!!!
Super film 👍
Dzięki
Jak juz tak tluczesz mlotkiem w delikatne sprzeglo viskozy to powinienes go tez wymienic bo tam jest delikatne lozysko ktore skatowales.
Elegancko, dzieki za wiedzę ❤
Witam Witam.
Dla zasięgu plus reklamy.
Pozdrawiam.
Super właśnie zamierzam to robić u siebie film jak znalazł .
Witam łapka w górę Ford Fiesta Focus z silnikiem 1.8cdti, TDCi jakoś tak ,mają dwa pasy jeden górny normalny i dolny mokry tzw kaseta pozdrawiam
Zgadza się nie które mają też łańcuch pozdro
Super filmik. Szacunek za Pana pracę, natomiast jest parę błędów w tym instruktażu. Wymienię tylko trzy podstawowe:
- dokręcenie środkowej śruby koła pasowego to 120Nm+90° tak podaje AutoData
- dokręcenie wałka rozrządu 100Nm- duży błąd!!! Bez zdjętej blokady wału, obciążenie 100Nm przejęło pasek rozrządu i mierna blokada wałka rozrządu
- dokręcenie napinacza paska rozrządu z siłą 20Nm i dokręcenie tym samym kluczem ustawionym na 20Nm o kolejne 45° należy się krótko mówiąc wymiana tego klucza na nowy.
Szacunek dla Pana i pana kolegi za pracę i chęć udzielania swojej wiedzy.
Witam dane podane z Retisa autodata ma sporo błędów, pozdro
Najlepiej to kręcić bez paska a zablokować wałek na drugim końcu
dla silnika 1.9 brb moment dokręcenia koła pasowego wału to 10Nm + 90"
Dobra robota najlepiej ustawić kąt koło zera lub na minus 1.5 stopnia wtedy lepiej idzie gorą
Zgadza się
Jest prpstrzy sposób na ustawienie kąta..... Po prostu zostawiasz 13stki na wałku luźne, blokady włożone napinaszsz napinacz, dokrecasz 13 i napinacz,
Obracasz silnikiem..
Sprawdzenie napinacza.... Jak jest dobrze.... Popuszczamy 13stki,wkladamy blokady tak, żeby luźno sobie weszły, dokręcamy wszystko, wyciągamy blokady.....
Też mają lekko wyjść i powinno być dobrze.
U mnie działa. Pozdrawiam!
Tak to się powinno robić, synchro zawsze sprawdzam ale nigdy nie koryguje, jak jest dobrze na blokadach to nie ma prawa być odchyłki większej niż 1 stopień.
Przyjacielu na rolce napinającej masz mała dziurkę na bolec , wkładasz i przekręcasz masz wtedy większy luz na pasku .
Masz rację sam jeszcze go pokazywałem w kartonie pozdro
@@WARSZTATOWE_HISTORIE Nagrywanie = stres i wszystko się zapomina .Pozdrawiam 👍🍻
@WARSZTATOWE HISTORIE - 40:30 właśnie dzięki takiemu dokręcaniu śruby się ukręcają.
Spokojnie nic się nie ukręci pozdro
Materiał się podobał :D
Dzięki I pozdro
Witam, szkoda że Pan tak daleko mieszka ode mnie ,bo bym podjechał na diagnozę ponieważ nikt z mechaników nie potrafi mi pomóc , mam Audi a6 c5 1.9 TDI 130KM i walczę już dwa lata z szarpaniem przy dodawaniu i odejmowaniu gazu.Wiele części wymieniłem ,wiele warsztatów zaliczyłem i nic, nie ma już prawdziwych mechaników tylko wymieniacze.
W 2.0tdi16v te szpilki trochę uwalili drobny gwint w aluminiowej głowicy,przyznam się zerwałem gwint,ale nagwintowane na m10 i szpilka z 1.9 załatwiła sprawę. Dobra robota,bardzo fajnie się ogląda, pozdrawiam
Dzięki I pozdro
Witam. Filmy coraz lepsze szkoda że nie doczekałem się instrukcji odkręcenia i dokręcenia śruby na wale ( jak blokujecie silnik do tej operacji ) ponieważ temat mnie bardzo ciekawi ciekawi .Pozdrawiam i dużo zdrówka
Witam przy następnym pokarzę bo mam 8 silników do remontu pozdro
@@WARSZTATOWE_HISTORIE Z góry bardzo dziękuję 👍
Witam, w ktorym filmie jest pokazane jak poprawnie wymienic uszczelniacz na wale? Bo nie moge cos znaleźć. Jak zblokowac i jak odkrecać i jak dokręcać zeby nie przestawić?
Bardzoo dobraa Robotaa!! Skąd wiadomo tylko że szpilki są w oryginale że nikt ich wcześniej nie zmieniał, jak te silniki mają już nalotu co najmniej 300tys. Zdecydowanie przy zdjęciu koła wału należy dać nową śrubę, przynajmniej ja bym tak zrobił bo koszt nie duży. Pozdrawiam.
Witam oryginalna szpilka jest czarna chartowana ogniowo a zamiennik powleczony tylko ocynkiem pozdro
200k te silniki robiły w Niemczech na jednym rozrzadzie. Wiem bo serwisuje vagi w de.
No to biorę się za swoje
Fajnie sie tego typu odcinki oglada, tylko brac zeszyt i notowac
Pierwszy raz widzę żeby mechanik sprawdził kąt synchronizacji po ustawieniu rozrządu. Wymieniacze tylko założą blokady, cyk fuch nowy pasek i do widzenia.
Potem silnik źle pracuje, więcej pali itd.
W tych silnikach tak trzeba, pozdro
Fajnie przedstawione krok po kroku ale czym zblokowałeś wał żeby odkręcić to koło zębate na dole
Ja zawsze odkręcam na zamontowanym pasku żeby nie uszkodzić zaworów ale człowiek zawsze się uczy
Co do szpilek masz rację zrobiłem na nowych z zestawu i po dwóch dniach nie miła niespodzianka rozrząd poleciał ścięła się szpilka
Do napinacza zawsze dają czpień szpilkę która pomaga w przciągnięciu napinacza i pasek fajnie siada
Jak nie zapomnę to ci nagram mamy mocny klucz udarowy on jak nie odkręci śruby to ją złamie ma taki moment że wał nawet nie drgnie, pozdro
@@WARSZTATOWE_HISTORIE Jak w takim razie dokręcacie śrube?
@@pawlo199409 wal się najlepiej blokuje zakładając kolo pasowe i blokujac stary pasek pk np. O alternator
Czy w passacie b5 FL 1.9 awx 130KM będzie identycznie i mogę się wzorować czy coś jest inaczej ? I czemu nie używasz udaru przy odkręcaniu śrub? Z przezorności żeby nie urwać czy nie było pod ręką? Dziękuję.
Jestem ciekawy gdzie kupiłeś blokadę na kółko wału korbowego że tak ładnie pasuje.
👍
Już widzę jak wam tam na końcu wszedł klucz dynamometryczny 😆
Tu masz rację nie wszedł pozdro
Warto kupić zestawy oczkowe do dynamometra mam parę takich i są super. Jedyne trzeba przeliczyć ustawienie dynamometra zgodnie z kalkulatorem producenta. Ja używam hazet
Mondeo mk4. 1.8tdci (lynx) to jest ten silnik co w mk2 ale zamiast łańcucha jest pasek w oleju. Mało który mechanik wymienia ten pasek a on po 250 tys km wygląda tragicznie.
Radziu w pandzie 1,1 miałem pasek dłuższy o trzy zęby,w nowym secie było ok
Witam od wpadki z paskiem zawsze liczymy zęby, pozdro
Z tymi szpilkami to ma pan rację jeżeli są dobre i w Ori też bym nie ruszał
Tak ciekawe film ,dobre fachowa 😮
Da się zrobić bez zdięcia zdeżaka ale jest przeje...😁
Jak cholera 🙂
K: a teraz powiedz Zdzisiu ile za robotę?
W: łooo Panie.. a ile tam roboty byłooo ... ten - uszczelniacze do wymiany, cały przód trzeba było rozebrać, yyy ... pasek rozrządu - wiadomo, ale jeszcze pasek kliowy, pasek od klimy, intercooler, chłodnica!
K: ohhoo no to faktycznie dużo... to ile się należy?
W: 1500zł
K:
Panowie niewiedza jak prawidłowo posługiwać się regulacja w napinacza aby łatwo założyć i ściągnąć pasek.
Czołem.
Sporo robicie aut z grupy VAGa, jeden za drugim prawie.
Pozdr.
Pozdro
Wszystko super.
To auto samo konserwowało sobie podwozie olejem
Tak a ja to zepsułem, pozdro
Miałem to samo tylko że w silniku 2.5tdi AEL mechanik wymienił mi rozrząd bo mi się nie chciało po 10tys silnik był tak zaolejony że azy z niego kapało cały rozrząd zaolejony. Uszczelka pokrywy zaworów była podwinięta prosiłem o wymianę jej gdyby zobaczył jakieś wycieki i o wymianę uszczelniaczy. Mechanik kasę wzią zmienił tylko rozrząd który musiałem poprawiać później 🤨
Tak samo było z wymianą zawieszenia bo mi stukało z jednej strony. Mechanik wymienił wahacze z obu stron po 5 tys km znowu słychać stuki musiałem sam rozebrać i wyszło że gniazdo sworznia było rozbite musiałem poprawiać i wymienić do tego kolumnę mcperson
jakim momentem nalezy dokrecic walek rozrzadu na panewkach?Czy wymieniajac pompowtryski od innego samochodu ale o tych samych numerach (nr na pompowtryskach) trzeba je adaptowac by dzialaly jak nalezy?
Dzięki za kolejną dawkę wiedzy. Nie sądziłem że nowy pasek rozrządu też tak ciasno wchodzi. W zeszłym roku jak wymieniałem u siebie paski wielorowkowe to ten od klimy już miałem odnieść do sklepu -że ciasny i nie wchodzi (bo dłuższą chwilę z nim się męczyłem) ale w końcu naszedł. I też Continental obydwa.
I jeszcze takie pytanie: po czym poznać czy szpilki na napinaczu i kole prowadzącym są w oryginalne czy z zamienniku?
Zamiennik jest srebrny z gorszej stali, pozdro
@@WARSZTATOWE_HISTORIE Dzięki 👍
Pasek wszedł by lekko jakby prawidłowo obchodził się z rolką napinająca.
1.9 to już przeszłość,a widzę że nadal mechanicy mają z tym problem.
Ogólnie robota zrobiona, silnik działa.
Pozdrawiam
@@Grzechuuuu Przeszłość? Zależy dla kogo. Dla zamożnych, dobrze sytuowanych to może i przeszłość - bo jeździli nimi dwie dekady temu a teraz stać ich na kolejne nowe i modne samochody a "stare poczciwe" 1.9 TDI stały się osiągalne dla tych którzy zamożnymi nazwać się nie mogą.
Jak was oglądam to mi ziemniaki w piwnicy zgniły. Kto dynamomdtrem dociąga śruby o jakiś tam kąt. Ten klucz jest już pewnie złomem. A kąt wtrysku ma być taki jak przewidział producent do danego kodu motoru. Jeden będzie na 0.0 drugi na -2.0.
Fajny instruktaż krok po kroku. Można wiedzieć ile czasu zajmuje wymiana takiego rozrządu? O jakim przedziale cenowym trzeba się liczyć zlecając taka wymianę
Każdy rozrząd idzie inaczej jak widziałeś połowę czasu zeszło mi na wykręcanie obrobionych śrub więc nie jestem wstanie ci powiedzieć teraz ceny
@@WARSZTATOWE_HISTORIE zgadza się. Czasami trzeba posiadać specjalne narzędzia i nasadki. I dla tego też warsztaty liczą sobie roboczo- godzinę. Pozdrawiam.
Witam,
W jednym z odcinków pokazywał Pan awaryjnosc napinaczy do 1.9 TDI, awaryjne napinacze były produkowane w Rumunii. Polecał Pan również zestawy Continentala do 1.9 TDI niestety te zestawy Continentala równie produkują w Rumunii. Moje pytanie gdzie mogę dostać rozrząd do 1.9 TDI nie wyprodukowany w Rumunii?? Bo niestety to co jest dostępne na rynku wyprodukowane jest w Rumunii
Porządne te dynamometry🦾 przechodzą kalibracje bez żadnych regulacji nawet kilka lat!
Umnie w autocomie niema synchronizacji wałka względem wału tylko kont wtrysku czy to jest to samo jeśli chodzi opompowtryski?
Fajny filmik, a po rozgrzaniu silnika nie zmieni się wartość synchronizacji?
Nie
@@WARSZTATOWE_HISTORIE dzięki za info
Wszystko fajnie ale zakładanie samego paska rozrz. to trochę porażka jak byś użył tej blokady do napinacza to wtedy jest dużo prościej i nie trzeba się siłować z paskiem i go nie uszkodzisz. Pozdrawiam
Nie uszkodziłem
😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Pytanie, czym smarować oringi w przewodach dolotowych bo przecież nie …. 😂
Po przedstawieniu na odpowiedni kąt synchronizacji to blokady się raczej już nie zagrają?
Witam,
Podeślę ktoś momenty wkręcania szpilek od rolki prowadzącej i napinacza, pojazd Seat Cordoba6L2 1.9 TDI 131KM 2004 r. Jeśli chodzi o resztę śrub to moje pytanie jest takie czy dokręcać z momentem takim jak na filmiku?? Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam
Czy w Audi 80 B4 Avant 1.9 TDI 1Z jest tak samo zamontowany rozrząd?
Fajna instrukcja i niezłe patenty. 👍
Jest inny co ci potrzeba
@@WARSZTATOWE_HISTORIE mam takiego staruszka i muszę w nim wymienić rozrząd. Wszystko wskazuje na to, że to będzie grubsza sprawa. Kolektor dolotowy jest zapchany (dosłownie). Plamy w płynie chłodzącym sugerują, że coś niedobrego dzieje się z uszczelką pod głowicą. Będę musiał ją zdjąć.
Wiem, że niezbyt opłaca się naprawa, ale nie stać mnie na nowszy pojazd... Poza tym, lubię ten samochód.
Nie jest skorodowany. Ma jakieś rdzawe punkty, ale to bardziej kosmetyka. Przebieg około 460 tyś. km. Nie wiem ile na tym rozrządzie, ale na pewno 100 tyś.
Jak będziesz sam robił to masz trochę pracy ale spokojnie i dasz radę w razie czego wpadnij na grupę na fb i ci pomogę zdalnie pozdro
Z śrubami miałem to samo po pewnym serwisie z śruby imbusowej 6 zrobione było 9.5 he he
I to jest wtedy najlepsze z chodzi 2 razy tyle czasu pozdro
Witam
Takie pytanie. To skoro mamy blokady i musimy je zdemontować żeby wymienić uszczelniacz to nam się to wszystko nie rozjedzie przy wymianie uszczelniaczy?
Mozna by kiedyś nagrać filmik z 1,9 na zwykłej pompie np poprzecznie montowany........ tak wiem jest już dużo takich filmików
Jak się taki trafi na pewno nagram, pozdro
Może zamiast walić młotkiem po wentylatorze zainwestować w końcówki do obronionych śrub??
Mam napinaczy hydrauliczny mogę go wymienić na. Normalny ?
Jaki kąt wtrysku ma być w passacie b5 fl 130km
Mechanika ? Nie, Ty bardziej usługi saperskie prowadzisz - rozminowywanie 😉
😄 chyba tak pozdro
jak się poci z uszczelki pod głowicą to do wymiany?
Super,jakie numery bloków pomiarowych vcds do korekcji?
Witam Szefa. Szefie czy da radę wymienić tylne sprężyny w audi a6c5 sedan bez ściągaczy do sprężyn? Tył siedzi i wydaje mi się że sprężyny sa już zmęczone.. pozdrawiam
Tak da się wystarczy lewarek podłożyć pod belkę wykręcić śrubę od amora i opuścić belkę, pozdro
@@WARSZTATOWE_HISTORIE dzięki mistrzuniu. Wszystkiego dobrego dla was.
Możesz wysłać Szefu namiar do siebie to jak będę miał niedługo rozrząd do wymiany to podjadę do was. Też mam 1.9tdi awx 130 koni.
Namiar w opisie kolego
A co ile kilometrów zaleca Pan wymianę paska rozrządu w tym silniku?Dziękuję za info.Pozdrawiam
Między 80 a 100tys lub 4 a 5 lat, pozdro
Ja szpilek również nie wymieniam jeśli wszystko jest ok. ASO również nie wymienia
Sporo osób mówiło że po wymianie szpilek rozrząd padł, pozdro
Ja kiedyś dużo informacji szukałem na temat wymiany szpilek z rozrządem. Miałem duży dylemat. Ale skoro ASO nie jest za wymianą, jeśli dobrze siedzą to o czym tu mówić. Póki co zrobiłem ich z kilkadziesiąt i wszystko ok.
Ja miałem jeszcze "lepszy" przypadek z paskiem. Wymieniałem w swoim stareńkim 1.9TDI na pompie. Komplet rozrządu Dayco (napinacz, rolka i pasek). Wszystko niby ok, zamontowałem napinacz, rolkę ale pasek za cholerę nie chce wejść. Przymierzam do starego: długość liczba zębów się zgadza, szerokość też a nie daje się założyć. Wkładam stary z powrotem na próbę i wskakuje. A nowy nie. W końcu spisuje numery nadrukowane na pasku i sprawdzam w internetach i co się okazuje? Pasek jest od Peugota/Citroena 1.6 HDI 16V. Reszta zestawu ok. Wyglądał identycznie jak ten od 1.9TDI jedynie profil zęba minimalnie wyższy. Ktoś musiał się już w fabryce u Italiańców pomylić. Przypuszczam że mechanik mający dużo siły a mało rozumu, taki pasek by założył i pewnie nawet silnik by odpalił ;->
Oo, jednak można mieć (jeszcze) mały kanał na YT i nie wbijać młotkiem blokad w koła zębate. Pozdrawiam z Wrocka :)
Pozdro
Nic na siłę, wszystko młotkiem 😂
Zrobisz rozrzad w meganie 2 1.6 pb tam tez sa te koła na wałkach plywajace bede bardzo zobowiazany
Jak będę miał taki to pokażę teraz będę miał 2.0 benzyna scenic
Jak ja mam ustawi ten kat 45 stopni bo zamierzam wymienić rozrząd w ogóle pierwszy raz pozdrawiam
Te koło rozrządu to nie za słabo te 120nm? 🤔
Można info jak została dokrecona dolna śruba na wale? Żeby się wał nie obracał podczas dokręcania było to robione na blokadzie dolnego koła czy np na biegu?
mam ten sam problem, żeby zgodnie ze sztuką dokręcić tą śrubę trzeba wał zablokować tylko jak?
wał jest ścięty nie na klinie, do blokady wału służy brecha z otworem na środku wielkości śruby i dwoma otworami na śrubki do tego koła zębatego ( jest otworów 4), przykręcamy breche do koła i nią trzymamy/ blokujemy wał
Jaki vatunek ziemiojada jest na filmie
Jak szpilki z napinacza i rolki mam nieoryginalne, to zostawiać przy wymianie rozrządu czy dać wtedy nowe?
Fasolki koła wałka 25 niuta, napinacz 20 niuta i 45° rolka prowadząca 20 niuta i koło pasowe wału 10 niuta i 90° panewki walka 8niuta 90°
A koło zębate wału?
kolo pasowe walu 10 nm i 90 stopni -jakis zart ,zleci po odpaleniu, zastanow sie skoro fasolki 25 Nm i tam sily duzo mniejsze
wyślij jakiś namiar gdzie warsztat, bo koło Legnicy mieszkam :D to chyba niedaleko.
Dokładny adres masz w opisie pozdro
Witam jak dokrenciłes tom śrubę od wału czym go zablokowałes podczas dokrencania
Blokujesz na wieńcu koła zamachowego czyli dwumasy lub specjalna blokada wału
Jaka może być przyczyną, że tak skaczą wartości synchronizacji ?
?
Żadna bo norma to od -3 do 3
Czy jak jest napinacz hydrauliczny rozrządu to można założyć zwykły? I zamiennie? Jakie są zalety hydraulicznego a zwykłego?
To samo tyczy się paska wieloklinowego, czy mogę zamiennie montować napinacze hydrauliczny lub zwykły
Nie można wielo rowkowy ale pasek zębaty można są porady jak to prosto zrobić
A zalet hydraulicznego nie ma ale zwykła rolka zamiast hydrauliki to bez awaryjność i nie trzeba ustawić szczeliny 4mm plus minus 1
@@berekbeed5361 jak?
Witam. A ja z innej bajki coś powiem, jak będzie Pan potrzebował pomocy to pomogę z volvo v 40 1.9 TD 95 KM 1999/2000 rok. Pozdrawiam
Ok bardzo miło pozdro
Ustawienie kąta na rozgrzanym silniku.
Zimnym pozdro
Po to jest blokada do napinacza żeby się nie męczyć z paskiem
Jaki rozmiar nasadki na śrubę dolnego koła 19 spline ?
tak
Czy jest możliwość żebyś powiedział jaki jest koszt takiej operacji?
Nie tutaj pozdro
jedno pytanie- czy można zamontować simering ze sprężynką na wał? stary jest bez.....
Spokojnie można montować i ze sprężynką byle wymiarowo się zgadzał
@@floryda6692 temat już stary, założyłem z...
Sprężarka klimatyzacji widać też zatarta wyrwane sprzegiełko
Audi drugi raz wraca z księżyca
jakbys uzyl blokadki na napinaczu przy zakladaniu paska to bys go nalozyl w 10 sek ,a tak pchales pasek na sile na zeby kola walu rozrzadu- blad i skad wiesz ,ze po pelnym obrocie jak regulowales ponownie napinacz nie dokreciles go zwykla grzechotka mocniej niz 20 Nm ?? wsadziles potem dynamometryczny i przeskoczyl od razu przy dociagniu -moglo byc 30 Nm zgadza sie? i potem jeszcze dowaliles 45 stopni ,a dodatkowo powinienes poluzowac 3 sruby kola pasowego walka rozrzadu- MASAKRA!!!!!
do Ciebie to trafiają auta Radku których nikt nie chce robić :)
Też tak mi się zdaje
Czy ten kąt przy każdej wymianie rozrządu się ustawia?
Tak
@@WARSZTATOWE_HISTORIE a co się stanie jak nie ustawie tego kąta i będę tak jeździł?
@@mariuszb8620 np. większe spalanie, brak mocy, jak mocno przestawiony względem 0 to gorsze odpalanie
Czy kąt synchronizacji wtrysku w 2.0 tdi 16v pd ustawia się tak jak w 1.9 ?
Tak
Dziękuję za odp .Pozdrawiam
Obejrzałem filmik z ciekawośco.
Rozrząd ustawia się na blokady , a nie na żadne zero . Niezły ubaw mieliśmy na serwisie VW 🤣. Po to są blokady , że tych trzech śrub nie rusza się po ustawieniu. Dlatego jest tolerancja synchronizacji na kompie np -6 do +6 , aby sprawdzić czy jest w normie.
Nie może być, że synchronizacja na blokady w idealnym górnym położeniu wałka jest później zmieniana na "zero" 🤣. Czyli już nie ma górnego połozenia wałka - błąd , a nawet wielbłąd.🤣
Pozdrawiam
Tutaj masz jak to zrobić prawidłowo 👍
ua-cam.com/video/5a99zbUMP_g/v-deo.htmlsi=nET9gOsUfW3_f5Ih
@@irekkolo4284 tutaj nie chodzi o silniki pd na filmie tylko cr (raczej)
Panowie jaki numer mają śruby do wiskozy i do koła pasowego?
Tego nie wiem ja dobierałem po nr vin
Młotek możemy nazwać bardziej fachowo. Tzw. impulsator kinetyczny.
Ok pozdro
Z naprowadzaczem trzpnkowym 🤣👍
siła razy gwałt daje efekt😂😂
Lub nazwę, czy taka sama jak kanał na YT
Nazwa jest inna adres w opisie pozdro
Witam , będę prosił numery silników bo są o rużnej numeracji i mocy , mój to AWX 96 KW , 130,56 KM
Ten na filmie też awx 130km
@@WARSZTATOWE_HISTORIE wielkie dzięki , filmy niosą się jak burza i diabeł tkwi w szczegułach , w ferworzw walki umyka nam wiele szczegułów więc takie informacje bardzo ułatwiają identyfikację problemy do danych modeli . wielkie dzięki i szacun .