"Test" Ce bi italien se prend pour un quatre cylindres 🤪 "Aprilia RS660 de 2021"
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- Опубліковано 13 жов 2021
- Je teste la nouvelle sportive italienne RS 660 en full.
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L'ayant testé de mon côté, j'ai trouvé cette moto vraiment complète.
Son prix, de mon point de vue, est plutôt justifié, quand on voit le freinage, suspensions, régulateur et l'électronique digne d'une sportive 1000.
Côté moteur, je l'ai aussi trouvé vide dans les mi régime. D'ailleurs, je roule au quotidien sur une street triple 675, et j'avais l'impression d'avoir beaucoup plus d'écart que les 10cv annoncés.
D'un autre côté, je trouve que c'est une super machine pour le quotidien : douce en bas régime, ultra confortable pour une sportive, position vraiment confortable mais qui pousse à se pencher quand nous prend l'envie.
J'avoue ne pas vouloir encore l'échanger contre mon street, mais je pense que c'est des motos avec globalement la même philosophie : une moto ultra légère, confortable au quotidien et très efficace quand on veut arsouiller sur route/piste sans se faire peur par un moteur trop puissant.
On verra d'ici 3/4 ans comment le modèle survit aux kilomètres, et là je l'envisagerais (en jaune elle est sublime !)
Hello, je suis le propriétaire de cette moto. Super vidéo, j'ai beaucoup aimé avoir un avis avec du recul et de la franchise ! J'ai passé un super moment à discuter avec Lunaris, si vous avez une moto à lui faire essayer n'hésiter pas ! V
👌✌
👍✌️
🙏
Dit moi tu avais mis quelle mode pour le test ? Individual ?
@@Raphy64 j'avais laisser en dynamic mais il à changer après le 0-100 en individual
Quelle meilleure manière de commençer la journée qu'en ecoutant" Salut à Tous C'est Lunaris!"
Ooooooh que oui !!!
Bonjour Lunaris, je viens de regarder ta vidéo comme depuis des années, vraiment excellente !!!
Tu es resté indépendant, objectif et c'est un vrai plaisir de regarder ton travail, bravo 😉
Je possède aussi la rs660 et elle est incroyable je roule toute l’année tout les jours et elle est le mixte parfait entre sportivité et plaisir de conduite sans être trop radicale
Je possède cette moto depuis 2 mois. Je l'ai choisie pour sa polyvalence (et aussi sa gueule) car mon but est de l'utiliser à la fois en daily et sur piste de temps en temps. En ville elle consomme 5,5l/100 et en dehors 4,5l/100. Le seule point négatif serait les rétroviseurs qui vibrent beaucoup trop. Sinon la selle est TOP, la position est le parfait compromis entre confort et sportivité. J'en suis très satisfait!
Je suis proprio d'une RS Acide-Gold et franchement après avoir fait 10 motos surtout des 1.000cc voir beaucoup plus. Bah je surkiff cette moto ! Une vraie bonne bécane pour la route, et le circuit ! Que du bonheur !
Pareil en circuit un pure plaisir comme en ville
Et Lunaris! Quand y a un shiffter faut l utiliser copain!!!!
Yep, sur le 0-100 elle fait 3,5s normalement
essai sympas comme d'habitude par Lunaris, mais cette bécane ne se conduit pas comme présenté. si vous voulez vraiment avoir la pleine mesure de ce bon "petit moteur" il faut prendre le temps de la paramétrer (ABS, ATC etc...) donc en mode individual, et ne pas hésitez a rester au dessus des 7000t/mn et la vraiment vous prendrez un pied terrible, maniabilité, réactivité, accroche dans les courbes et une sonorité magnifique en Full Stock !!! Je comprends que Lunaris est obligé et c'est bien normal, de prendre soins des bécanes qu'on lui prête mais qui dit "shifter" dit accélération et un certains tours minute a respecter pour vraiment l'apprécier et bien sur ne jamais jouer avec l'embrayage en même temps ^^
merci pour cette video en tout cas et si vous pouvez n'hesitez a foncer l'essayer et pourquoi pas l'acheter vous ne serez pas decu !
Merci pour cet essai , grâce à toi j'irais en concession ce week-end !!😜👍
Je trouve ton analyse très pertinente. Bravo merci a toi
cette meule doit faire partie de mon top des becanes derniere generation ! Elle est géniale, assez facile et fun, très bien équipée pour son prix , un bruit super, certes ce n'est pas v2 ou v4 mais reste avec des perf ''humaines'' une vraie moto passion ✌️
J'adore cette moto, j'aurai bien été tenté, mais l'assurance coute 2 à 2.5x plus cher que la Tuono.... du coup j'ai pris le tuono.
En revanche la RS pour 500€ de plus que le Tuono est plus rentable (shifter, centrale IMU, meilleure fourche et batterie lithium). La Tuono quant à elle est plus vive du train avant (moins stable) et tire plus court. Par contre les deux modèles ont un léger creux entre 4000 et 5000tr/min
Moto hyper compacte, moteur suffisant, facilité d'utilisation, confort, bande son sympathique (d'origine, vive le calage 270°)... une vraie ambiance.
Les américains se l’arrachent pour faire de la piste, car c'est une vraie école de conduite .... pour moi elle est mieux que la R7.
J'ai aussi testé les 2 motos sur ma chaine (tuono et RS) pour ceux que ça intéresse.
Merci pour le test
A 2000-2500€/an d'assurance pour un jeune permis A2, on se demande à qui se destine cette moto...
@@romualdvm5613 euuh la je pense que c'est exagerer le prix pour assuré une ferrari ca je sais kel assurance pratique ces prix la mais ils vont perdre des clients
@@romualdvm5613 en ce qui me concerne
680€ la RS et 320€ le tuono
@@oliviersenat4154 Et je te rassure, assurer une Ferrari, on n'est pas à 2000€/an...
@@romualdvm5613 pour la plus petite lol
2000 e pour une moto c'est des malades certaines assurances
Ahhh je l'attendait, manque plus que la tuono 660 maintenant :D
Je l’ai essayé cette semaine 😁. J’aime beaucoup comment elle est optionné et les modes moteur. Ce qui est sympa c’est le contrôle de la musique au guidon ou le gps. L’interface est du tableau de bord est bien fait. De mon mettre 86 je voyais super bien dans les rétro. Châssis au top en virage et par contre petit creux en mi-régime. J’ai faillis craqué après l’avoir essayé 😅
Super moto, super test, super abonné qui s'est déplacé pour rendre possible ce test. Référencement.
Je suis propriétaire de cette moto, je l’utilise beaucoup en ville étant proche de Paris, et c’est un vrai petit bijoux. Je suis tombé amoureux, elle incisive, conduite intuitive même pour les personnes n’étant pas habituer aux sportives. Je rappel que la moto a le gps intégré, possibilité d’avoir deux casques et son téléphone via le bluetooth. Bref pour moi c’est un coup de cœur.
Cette vidéo me confirme à nouveau que je veux cette moto !!
Propriétaire de cette RS660 depuis ce matin et quel kiff bordel et en version A2 !!! Avant la rs j'ai eu une MT 07 et un tracer 7 2021 et vraiment je suis très heureux de mon nouvel achat car les sensations sont totalement bluffante et fantastique!! N'hésitez plus foncez !!!! ✌️
Salut à toi, je compte aussi m'acheter une RS 660 en A2 après l'avoir essayé et roulé depuis quelques mois en MT aussi (le feeling passe plus vraiment), je me demande (sans indiscrétion) chez qui et pour quelle prix tu as réussi à te l'assurer ? Perso je ne trouve pas en dessous de 140€/mois !
Ride safe V
Slt , ton retour sur cette belle rs660 depuis ton achat ?
Je vais sûrement sauté le pas
Merci
Jolie efficace et fun , comme d'hab chez Aprilia ! On entend bien l'aspiration, l'échappement est pas mal et les watts dans les tours aussi ! V
Je roule depuis 2 ans sur cette moto et suis d'accord avec les commentaires qui soulignent sa polyvalence, son compromis entre sport et route et son confort relatif.
Pour repondre à la question de fin de l'essai, je trouve que la montagne est le terrain de prédilection de cette moto, surtout sur bon revêtement. Son électronique permet de remettre gaz tôt sur l'angle et de repartir fort en sortie de virage. Son faible poids aide beaucoup et on a jamais une machine sur ou sous vireuse qui fait ressentir son inertie.
Il y a du couple et de la reprise même en-dessous de 8000 tr/mn, on s'amuse contrairement à ce qui est dit dans le reportage.
Pas de pb finition constaté depuis 2 ans (8620 km). La chaîne se détend rapidement sur ma machine jusqu'à produire un raclement aléatoire si on ne retend pas.
Bonne route
✌️
J’ai essayé la RS660 à la concession Bellastoria à Rouen en A2 malheureusement (elle n’était pas encore dispo en full chez eux).
Mais je l’ai trouvé incroyablement maniable, légère, vif et incisive dans les courbes, mes 45min d’essai sur cette moto était un pur bonheur. Ce sera très sûrement ma prochaine bécane ^^
Super vidéo, je la trouve sympa cette moto ✌️
Sympa bonne journée à vous Patrick ✌️
C la régalade les essais moto en ce moment🍕🍦😎
Super tests :-) !
C'est exactement la description que j'en aurai faite. J'ai eu un 900ssie, un monster 1000 ie, une st3, et là je roule en 1000 s2r et le moteur est fantastique. Sur tous ces modèles aucun soucis moteur. D'ailleurs je vend ma Monster 😉
Très belle présentation, ayant déjà essayé la RS 125 replica qui tape fort façon moto GP et son look qui vient tout droit de la compétition, ce RS 660 en donne pour son prix, celui de l’exclusivité à l’italienne.
Du brut de brut, pas étonnant qu’on finit par craquer sauf peut-être....son prix qui refroidit notre ardeur
Merci pour la vidéo
Hello, je suis d’accord avec toi elle est plus chère mais faut pas oublier quel a beaucoup plus d’options que les autres .. en tout cas sa reste une machine magnifique moi je compte en prendre une en couleur acid gold 😍
Superbe bécane, physiquement elle tape. Après le comportement moteur c'est vraiment la signature de la marque. J ai 35 ans et quand j en avait 16 certain grands avaient des rs125 ...fallait voire les monstres déjà à l époque et en 2 temps c'était la folie .
C est clr lol et la grande sœur, RS250, monstre inaccessible malheureusement !
En championnat les 125cc font des pointes à 230,240 c est de la folie
@@M_AyG la vitesse de pointe que tu indiques c'est pour la 250cc. La 125cc tapé le 170-180 km/h chrono. J'avais essayé la 250cc au début qu'elle était sortie ; j'avais déposé un gars avec la CBR 900. Il était bleuffé de la patate qu'elle avait ( le rapport poids/puissance imbattable à cette époque).
C'est clair, je bavais tellement devant les "grands" en RS 125 replica Harada à l'époque ^^ J'ai 35 ans aussi, et j'ai bien envie de prendre ma "revanche" avec cette 660 ;)
Pour l'avoir essayé une excellente bécane, que j'aimerais bien avoir en prochaine moto !
Sublime cette moto. Nostalgique de ma rs 50 :D maintenant je suis en yzf r125 j ai 39 ans
Merci Lunaris !
Reste à voir comment se comportera la future Tuareg et la Tuono pour voir si la courbe de couple est déplacée vers le bas..
Ce son 😍
Un gros 125 oui, c'est exactement ça. J'en ai surpris plus d'un qui pensaient me fumer les doigts dans le nez. Un 170 à l'arrière aurait été préférable pour encore plus d'agilité.
"si vous roulez cool vous ne dépasserer pas les 5L au 100"
Vue ton test ça va être dur 😁
Light is right !
Très chouette essai, merci. Mais pas sûr qu'elle se destine pour un public de niche, car en même temps, elle est très confortable, et on peut aussi se ballader tranquilou avec, et envisager des distances assez longues, même si celà se fera en dessous des régimes ou elle performe. Car comme tu le dis, elle peut aussi être assez souple. Et puis, se faire un petit "track-day" de temps en temps. Merci encore...
Direction Cléon !
Content de connaitre ta chaîne Lunaris, je passe de très bon moment ! Like et amitié, Claude !
Merci pour cet essai qui me confirme encore plus que cette moto est faite pour moi : polyvalente, sportive, avec ce sex-appeal qui la rend tellement désirable. Je l'ai testé, ainsi que la CBR 650 R, mais j'ai trouvé cette dernière moins punchy car il fallait monter à 10 000 tr/min pour ressentir le moteur.
Pour moi, sa seule concurrente en sport-GT est la Ducati 950 SuperSport à 14 000 €.
Avec toutes les annonces stupides que l'on entend ces dernières années sur la mobilité, c'est une vrai incitation à voyager libre ^^. Je vais la recevoir en novembre en Acid gold !!
Bonne route à toutes et à tous !!! V
Félicitations, belle achat. (Hormis les stickers que je trouve infâme surtout ce "a" écrit en minuscule)
@@hicksakila1497 Il n'est pas présent sur la version acid gold ;-)
@@hicksakila1497 l'intérêt des stickers c'est que ça s'enlève facilement.
Heuuuuu !!!,,, quand on a un shifter !, on ne coupe pas les gaz !!!,,, as tu compris l intérêt d un shifter ?....
Vraiment jolie cette moto
L'échappement d'origine est franchement super en tous points, pour le prix de la ligne un meilleur investissement aurait été de changer la pompe à vélo qui sert d'amortisseur arrière.
Exactement j’ai laissé le pot d’origine et privilégié le Ohlins derrière pour ma part !
@@kokbatay974 t’aurais pas une acid avec des stickers ? 😜
@@bayerischemotorsport non j’ai pris une apex black 😎
@@kokbatay974 il y a une acid gold avec des stickers rouge qui tourne dans ton coin
à voir avec la Tuono qui a une transmission raccourcie surement mieux adaptée à un usage routier, mais beau jouet
Voici mon retour d'expérience avec la RS 660. Moto achetée neuve en colori"Lava red" ,de la pure nostalgie. Malheureusement, pour moi cette machine est vite devenu un cauchemar. D'abord un problème de régulateur de vitesse qui voulait bien s'enclencher mais impossible de corriger la vitesse pendant son fonctionnement. Un détail certes, mais contrariant néanmoins. Ensuite, le shifter qui a commencé à fonctionner de façon aléatoire,de parfait à catastrophique, déjà plus énervant et assez incompréhensible. Ensuite des alertes d'arrêt d'urgence au tableau de bord qui disparaissent comme elles sont venus mais accompagnées d'un emballement moteur... effrayant ! Et pour finir rappel pour changement de moteur suite à un défaut de bielles. Elle est restée chez mon concessionnaire et je suis reparti en japonaise. Cette moto est magnifique mais vu les problèmes que j'ai eu en à plus de 1000 km... Je suis sans doute tombé sur le pire exemplaire , dommage car j'avais adoré mon Aprilia 900 shiver qui l'a précédé.
@@AL-vb6ft Les problèmes se sont résolus par un changement de moto, encore une fois, je suis peut-être tombé sur le pire exemplaire, mais usé par tous ces problèmes, je suis reparti en Suzuki.
Pour répondre à ta question sur le comportement de la machine, j'ai été un peu déçu par la fourche qui malgré les réglages multiples assez bien décrits dans la notice d'utilisation, s'avère plutôt souple à mon goût. J'ai suivi la notice pour la régler plus rigide,du coup ça à entraîner du rebond et une tendance au guidonage. Pour le coup, je trouvais celle de la shiver plus efficace et pourtant c'est du kayaba dans les 2 cas.
@@AL-vb6ft Par contre je trouve que le moteur donne de super sensations, sans être réellement très performant, il est très amusant. Pour le coup je crois que la shiver accélère plus fort sur un 0 à 100 mais la RS donne plus de sensations. Par contre la shiver consomme nettement plus. Autre point à ne pas négliger, l'assurance est beaucoup plus chère pour la RS. Pour moi, avec mon expérience malheureuse,si c'était à refaire, je garderai la shiver que je trouvais mieux finie au passage.
@@AL-vb6ft Et pour info, jamais eu aucun problème avec la shiver.
@@AL-vb6ft pour info, j'avais appliqué les réglages conseillés par A parasol de highside sur la shiver, ça change le comportement de la bête très positivement.
@@AL-vb6ft et enfin, pour finir, j'ajouterai que je trouvais que le feeling des freins est plus agréable sur le shiver malgré un équipement théoriquement meilleur sur la RS.
Dommage d’avoir mis ce pot d’échappement. Celui d’origine est tellement bien intégré avec une sonorité déjà très sympa. La Tuono avec les rapports de boîte plus courts est sûrement plus agréable à mi régime.
je confirme tous tes dires
Merci pour cet essai très juste, je possède la version rouge et bleu (plus rapide forcément 😂) et échappement d'origine car je trouve la sonorité déjà très valorisante et largement assez expressive. Pour le terrain de jeu oui c'est un problème, les cônes, pardon boîte à roues, sur route vont trop vite en marche arrière... Au point que pour aller travailler et souhaitant garder mon permis j'ai acheté une ktm 390 adventure bien plus calme.
Je sort la rs le week-end pour les arsouille entre pote sur notionnales et départementales, son territoire.
Les leviers réglables de rsv4, la bulle haute et les protections de bras oscillant sont les seuls modifications à faire, machine coup de cœur et euphorisante 😍❤️✌️
salut, quelle année les leviers de rsv4?
@@injec Je pense que ce sont des adaptables, c'est ce que j'ai mis sur mon Tuono660 😉
Ce sont ceux optionnel des rsv4 actuel, 200e la paire
TWM repliable noir RSV RS réf : EVOTWMLADR02 et EVOTWMLASR03
Tu n'as pas encore beaucoup de kilomètres avec ta 390?
Beaucoup disent que ce n'est pas fiable. Qu'il y aurait vite des problèmes.
Je ne parle pas au bout 5000 ou 6000 kilomètres, mais lorsque l'on roule pas mal.
Ce serait une bonne moto, juste pour le plaisir de temps en temps, mais pas pour rouler beaucoup.
@@bepro50 pas encore 2000km au compteur la ktm, mais je vais doubler le kilométrage la semaine prochaine, Limousin, massif central, sud ouest au menu 😁✌️
Le sav ktm ne semble pas poser de soucis avec déjà une prise en charge d'une fuite bénigne de ldr, normalement c'est un moteur sans soucis particulier 🤞🤞🤞🤞
Regarde les duke 390 sur lbc, pas mal de gros km sans soucis particuliers apparemment
L'embrayage sur une moto sers à la lancer en première et à rétrograder. Globalement on peut monter les vitesses sans embrayage (à la volée, comme on dit). Le shifter n'a pour but que de couper les gaz à la place du pilote. Attention à ne pas confondre son utilisation avec un downshifter. Un shifter ne facilite pas le rétrogradage
C'est quand que tu fait une vidéo sur la 600 zzr ? Super vidéo comme d'habitude
Bientôt
@@Lunaris2142 ce serait si bien ! celle sortie à partir de 93, à carbu, avec déjà 100ch. Une moto gt comme on en fait plus trop aujourd'hui. Je serais trop curieux d'avoir ton avis dessus.
Excellent test. Jolie machine. Si tu as l'occasion de tester la tuono, je suis preneur de ton ressenti. Notamment sur la hauteur de selle.
Encore merci pour le partage et très bonne journée.
la tuono a la même hauteur de selle. si tu as besoin d'info check mon test
D'après moi l'amortisseur arrière est à remplacer par un Hyperpro comme j'ai fait sur MTS standard ..
Aprilia a voulue faire un sportive de route j'ai l'impression mais ils ont quand même pas pu s’empêcher de mettre une transmission long.
je me demande si ils n'aurais pas mieux fait de mètre la même que la tuono.
je rêve qu'un jour un constructeur ai la bonne idée de faire ça.
Salut Lunaris, je suis aussi du côté de Rouen, pourrais tu me dire où se trouve la route sur laquelle tu es à 15:28 sur cette vidéo. J’imagine de côté de tourville mais je vois pas l’emplacement exact.
Merci!
Pour l’avoir essayé elle m’a surpris au premier tour de roue
Vivement l'essai d la nouvelle Yamaha r7 !!
tu peux la comparé à une street triple a2 stppppp sur la conduite et comportement moteur ? 🙏🏿🙏🏿🙏🏿
Bon Je viens de l’essayer en full ! Je suis sur le cul !! Ma cbr 650 r est magnifique et le moteur est volontaire a 95chs et 12000 trs en allonge …un regal !!! MAIS le moteur Aprilia a 95 chs aussi mais la grosse surprise est que l’allonge est aussi 12000trs pour un bi cylindre !!!! et il delivre la puissance d’une facon incroyable et le son 👌….bref vous avez compris elle a tout comme un 4 cylindre et meme en mieux (je suis sur le cul de dire ça….mais c’est la verité). Bref ce bi bcylindre est une revolution et me fait revoir toute la copie (4c vs 3c vs 2c)… a suivre
Dit nous en plus
@@hicksakila1497 et bien on a une sensation de puissance qui n'existe pas sur la cbr 650 r... j'avais l'impression d'avoir 120 chs en gros au lieu de 95 chs... la moto est plus légère aussi de 20 kgrs...a bas regime le moteur est souple et ne cogne pas et a haut regime on tape 12000 trs Mns comme sur la CBR.... la seule chose sur l'aprilia c'est les vibrations aux cales pieds , dans les poignées /mains et dans les retro tout est flou et ça sur la CBR c'est nette (pas de vibration).
Le twin c'est top pour le couple et l'explosivité, et donc idéal sur route. Sur circuit, le 4 pattes avec max d'allonge type R6 et ZX6R sera toujours plus adapté.
@@thenateos c’est claire ! 👌
@@thenateos et un moteur yam CP3 dans une R9 tu en penses quoi ! Si yam se decide vraiment de le faire ….
Super essais, même si je trouve que tu à parlé beaucoup plus du moteur que de l'ensemble de la moto surtout niveau châssis qui est juste exceptionnel..Et en therme de comparaison oui tu peux la comparer à une Honda cbr650 pour la cc du moteur mais l'Aprilia est largement au dessus niveau sensations et surtout niveau dynamisme sans oublier la technologie embarqué. V à toi
Clairement, il faut comparer ce qui est comparable. L'Aprilia est plus chère que la CBR, mais la différence de prix est pour moi en faveur de l'Aprilia. Vrai châssis, suspensions réglables, électroniques complète avec centrale inertielle. Franchement la CBR, tu allumes tu tombes sur l'écran LCD année 90, c'est pas vendeur en 2022. Après ça reste une belle moto si on a un budget limité, mais bon dire que l'Aprilia est trop chère, bah tu payes pour ce que tu as (et bon c'est subjectif, mais tu mets une CBR 650R et une RS 660 l'une à côté de l'autre, je pense que les gens ne verront même pas la Honda :D)
"Je rappel que cette machine est équipée d'un shifter" -> enchaine en utilisant l'embrayage pour passer la 2 sur les tests d'accélération :D
bjr a toi une question mais qui n a rien a voir avec la video peut on acheter une 125 qui est avant l euro 5 de 1999 par exemple
jolie, dommage qu'elle soit si chère^^
Salut je suis bientôt propriétaire de la rs 660 ,il existe en option un kit de rabaissement 😁
beau test et belle moto. 😃
dommage que de nos jours les BI de moyenne cylindrés deviennent de plus en plus ressemblant a des 4 CYL. 😕
Pour gagner de la puissance, tu n'as pas d'autre choix que de faire tourner le moteur plus vite, bi ou pas bi...Si tu veux tirer 100 bourrins d'un 600cc, il va falloir le cravacher un minimum. Les gens pensent que les bi sont plus coupleux, mais c'est faux, c'est la cylindrée qui fait le couple.
Question peu être bête mais j3 cherche à changer ma ligne sur ma rs660, suis-je obligé de changer la carto ou est-ce une excuse de concession pour vendre +?
Have you not voided your manufacturers warranty by fitting this exhaust ?
J'suis vraiment content de ce retour progressif des petite sportive en bicylindre ! On vois que la z650 marche relativement bien commercialement, on a la R7 de chez yamaha et maintenant celle là ! Alors que c'était le désert depuis près de quinze ans dans cette gamme c'est chouette, d'autant que moi perso c'est vraiment mon style de moto . C'est juste dommage que Suzuki n'accroche pas avec leur nouvelles SV, c'étais la base du genre et aujourd'hui ils boudent .
Non ils vont en sortir un nouveau et ils travaillent sur des moteurs turbo.
Je prie pour qu’ils sortent un sv atmo pour les a2 et un turbo pour les A 🤞🙏🏻🙏🏻
Sur piste, ça doit être sympa.
Une pensée pour le cache du réservoir…bientôt défoncé par le porte clé😢.
Par contre, le 0/100km/h aurait été bien meilleurs si tu avais utilisé le shifter.😉✌️
surtout le lâcher d'embrayage, mais moi je ferai pad le con non plus avec une moto prêtée
Je pensai être le seul à avoir été malade pendant la vidéo à la vue du porte clef frottant le réservoir 😀😀😀😀
C'est juste un rectangle de mousse ! Aucun risque pour la peinture !
@@injec il y a l'anti wiil ... Non mais là , ça vaux pas lourd ce test. Heureusement que je n'ai pas regardé que celui là sur la RS ;)
@@pralexperiment4226 et qué qu'il en dit de mon test ^^) ?
Pourquoi couper les gaz à chaque changement de rapport si la moto est équipée d'un shifter?
entièrement d'accord , c'est gaz à fond
habitude ? Perso je ferai idem
Pour fusiller la boîte avec le shifter
Mdr parce qu'il ne sait tout simplement pas piloter, comme son 0 à 100, il ne met même pas plein gaz
@@jonathandu51 comme y dit toujours je mesure 1.7m mais avec des jambes de 0.6m😂😂😂
Le son est dementiel avec la boîte a air a haut régime
il me semble que le calage du moteur est à 270degres comme le CP2 de yam
Ils sont presque tous comme ça maintenant. + de caractère qu'un classique 180degres et plus compacte qu'un v2. il reste que le 650 kawa et le 500 honda avec un calage classique il me semble.
@@weinend783 chez Benelli pour la gamme 300 et 500 les bi sont en 360º à l’ancienne comme sur les veilles anglais
Bonjour, je l’ai essayé, je trouve au contraire que le couple est très en bas et qu’il n’y a pas besoin de monter dans tour pour avoir la patate…!!
Pour avoir beaucoup lu sur cette rs, c'est la première fois qu'il est clairement précisé qu'il faut être dans les tours pour prendre son pied. Effectivement pas toujours compatible avec le code de la route. En revanche sur piste....
Si c'est la seule et unique fois que tu lis cela. C'est peut-être qu'il y a un souci : ici... ;)
Ça coule de source pour une sportive.
😍
Lunaris, si tu peux tester sa "concurrente" le CBR650R ce serait fantastique :)
On voit carrément que la démultiplication est trop longue (ou alors tu roules toujours en 2). Je pense qu'enlever une dent au PSB lui ferait le plus grand bien non ?
Entièrement d'accord avec toi. J'ai changer mon kit chaîne avec 4 dents en plus à la couronne sur un sv1000 et c'est vraiment pas mal !! Je fait ça sur quasi toute mes brêle et c'est que du bonheur !! Meilleures sensation d'accélération et plus de souplesse en bas ce qui la rend bien plus agréable en ville.✌️
@@Seb77711 yes. Après, l'inconvénient de jouer sur la couronne, c'est le poids ;)
@@JulienMR je fais pas de piste donc le poid.. quand bien même 4 dents doit correspondre à 50 grammes de matière en plus... Dérisoire au vu des multiples bénéfice apporter par cette modification.
@@Seb77711 oui c'est sûr qu'en conduite normale ça passe inaperçu
Certains ont le recul sur la fiabilité ?
Pour moi cher un svs ?
Il paraît qu'ils y'a eu énormément de soucis moteur sur une grosse série au point que si elle fait partie du lot peut importe le kilométrage il vous change l'intégralité du moteur
Il y a eu 2 soucis, mais le pire c'était un défaut de bielles sur 700 d'entre-elles. Mais c'est de faute du fournisseur, pas d'Aprilia qui a réagi très vite.
désolé de rectifié mais au début de la vidéo sa dit qu'il y'a que de rs en aprilia
C'EST FAUT !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
il y'a enduro ,cross, scooter ...
J'avais essayé la Tuono (que je souhaitais acheter). J'ai trouvé le bi pas souple du tout (c'était pas agréable sous 4000 je trouvais). Le tableau de bord complet mais un style italien "bordelique". (mal organisé, difficile de s'y retrouver). et le régulateur compliqué à utiliser (ou qui marchais pas...) j'avais été décu. j'avais bien aimé la sonorité d'origine et le moteur dans les tours.
du coup tu as pris quoi ?
@@FuryRoad95 890 (pas R)
Le régulateur fonctionne avec un appui long sur le côté pour l'allumer puis un court pour l'activer, c'est pas vraiment intuitif mais une fois qu'on le sait c'est enjoy.
Si hein une fois à la morgue
@@christophebalson2074 tout le problème de KTM: lorsque t'essayes leurs modèles, le reste paraît fade.
Merci pour ton test, il m'a convaincu que cette bécane n'était pas faite pour moi!
j'ai envie de passer le permis moto avec tes bétises lol
Très jolie moto , mais la sonorité ne me plaît vraiment pas
2:13 ligne complète Arrow??? C’est vraiment une ligne complète ?
Perso, la mienne, entre le moteur et le pot d’échappement c’est juste des tubes.
Sur cette moto, avant le pot (sous la moto) on vois une énorme excroissance!!!
Sinon, rassure toi, tout le reste est super, fluide, très bien documenté, commentaires honnête, … j’adore! Et comme à chaque je file vite liker ta vidéo
Oui c'est bien une ligne complète. Ligne complète ça veut simplement dire que tu changes depuis le moteur, pas forcément que ce soit que du tube. Déjà pour que la ligne soit homologuée, il faut le cata et faut bien le mettre quelque part ;)
Superbe moto mais à l heure actuelle quel intérêt sur route ( sur circuit ça doit être top ) car avec cette belle italienne je ne vois pas comment garder son permis plus d une semaine 😇😇😇😇
A part avec un 125 et encore c est le pilote c est pas la moto justement celle la est à taille humaine c'est pour ça que je l ai choisi
Je l'ai depuis le début d'été, et j'ai toujours mon permis. Cette RS est exploitable pour tout type de conduite. Les modes, sont aussi là pour ça. le shift U/D également... Après, il suffit de savoir s'en servir et de la connaitre surtout ;) Franchement, C'est une tuerie cette RS !!! Un véritable coup de foudre !
C’est sa grande sœur la bouffeuse de permis. 4 de mes connaissances l’ont perdu en rsv4 et souvent quand la gendarmerie de mon coin poste une moto sur un plateau c’est soit tuon soit rsv 😅😭🤣
Faut avouer c'est chaud quand même. Faut toujours avoir un œil sur le compteur car on arrive vite en grand excès sans s'en rendre compte.
La ninja 400 fait 4,4sec du coup pas ouf sur le 0/100 pour cette aprilia
quand tu l'as bien en main et que t'utilises le shifter tu passes en dessus des 4sec easy.
et tu lui fais vite mal au N400 :D
Oui et la ninja 650 fait moins de 4 secondes pour "seulement" 68ch, donc finalement c'est assez décevant cette RS...
@@mathildedeflandre9363 après ça dépend ou se trouve le couple.. la rs660 a une vitesse de pointe plus élevée que la ninja. Si on part du principe qu’il n’y a que le 0-100 qui compte la MT-07 est aussi bonne.. mais mettons ses motos sur piste on verra laquelle est la meilleure je mets ma main a couper que la rs660 est très bonne. Il faut juger une moto sur plusieurs critères, pas seulement le 0-100
@@ArDoMax5 Oui sur la vitesse de pointe c'est clair, je parlais que du 0 à 100. Effectivement la puissance arrive bien plus bas sur la ninja et y'a plus rien au dessus de 9000 contrairement à la RS. C'est aussi pour ça que la ninja est finalement plus exploitable au quotidien.
✌✌✌✌✌✌+
Bein c'est très décevant si ça commence à marcher si haut dans les tours !
Quelle tristesse !
Je m'attendais a plus de sensations au niveau du couple
Ben c'est une sportive quoi ... Ça reste tout de même plus fun que l'équivalence en 4 cylindres (la CBR650R quoi) mais si on veut du couple direct, faut pas se tourner vers une sportive.
''Suffisamment riche... 11000 euros'' ? Là j'ai loupé quelque chose...
Une fortune, un lingotin d’or !!!
Je pense que c'était relatif. C'est plutôt cher ... pour une 600.
Le moteur n'a pas explosé?
manque juste le mono bras
Euh... la ninja 650, "bien moins performante" ? 🤔
Elle fait moins de 4 secondes au 0 à 100, donc meilleure en accélérations (en vitesse de pointe, effectivement c'est sûrement pas le cas). Et au moins elle est bien plus exploitable en bas du compte tours.
La RS est une sportive et la Ninja un roadster caréné. C'est pas la même utilisation, pas les mêmes attentes. On ne devrait même pas les comparer. Et sur un 0 à 100 réussi, la RS pulvérise la Ninja.
Tu as oublié un détail mais qui a son importance je trouve, pas de warnings
C'est pas entièrement vrai. Tout dépend de la version du firmware.
Je les ai sur la mienne, même si il n'y a pas d'interrupteur dédié.
@@thenateos Première fois au garage, ils te ferons une mise à jour et tu ne l'aura plus !
@@FlitLeFou J'ai déjà passé ma 1ère révision avec mise à jour et ils sont toujours là (il y a 2 niveaux de mise à jour). Mais c'est possible que cela arrive un jour oui. Mais en l'état certains exemplaires ont bien les warnings. À voir ce qu'il en est pour celles qui sont à vendre en ce moment.
C'est tout de même dommage et assez incompréhensible de les avoir enlevés par la suite ...
Mais ils doivent pouvoir les réactiver facilement.
@@thenateos c'est pour des histoires d'homologations
Un bi ? Pas de préjugés !!!
Machine plaisante mais beaucoup d'électronique.
Vraiment dégueulasse le pot...
impossible de rouler cool avec ca
Heureusement que je connais bien cette moto parce que vu ton « test »… 🙄
Franchement tu devrais arrêter les sportives et te contenter des bonnevilles, cb, customs, scooters, et autres…
(Ou venir en formation chez moi)
@abarth carajo je me prétend pas essayeur/testeur j’ai un autre métier dans lequel je réussi très bien et suis reconnu par mes pairs.
Et je ne me prétend pas plus pilote, mais on dirait un a2. Il utilise pas le shifter, le 0-100 mdrr, le test de reprise à 30 en 6e xptdr… fin bref
Veeka ou un truc comme ça a sorti un test 100x mieux 🤷🏻♂️